Тюнинг двигателя suzuki swift
Улучшать характеристики автомобиля Сузуки – желание каждого водителя. Это можно делать с помощью своевременной диагностики и замены устаревших деталей. Но есть способ более актуальный и надежный — чип-тюнинг Сузуки способный качественно увеличить мощность авто. Наша компания предоставляет такую услугу автомобилям любой модели, гарантируя высокое качество на работу в срок по выгодной цене.
Прошивка двигателя Сузуки
Также стоит сказать, что чип- тюнинг проводят не только в целях улучшения, но и в тех случаях, когда автомобиль просто отказывается заводиться. Перепрограммирование модуля управления позволит увеличить чувствительность двигателя.
Улучшится эластичность тяговых характеристик, что приведет к отличной динамике при движении авто. Уменьшится расход топлива. Стоимость услуги доступна, а выгода очевидна, ведь появляется возможность перейти на более дешевое топливо. Важно, что автомобиль совершенно не подвергается механическим действиям.
Еще один плюс проведения чиппировки – возможность снятия ограничений по максимально возможной скорости. Иногда программное обеспечение управляющего блока может быть неудачным – плохая сборка, из-за чего приходится прибегать к полной его замене.
В такой ситуации с помощью чип-тюннинга можно настроить новые режимы в зависимости от предпочтений водителя. Обойдется такая услуга недорого, причем в случае, если результат не понравится, можно произвести откат до заводских настройек. Однако еще не было подобных случаев, чип-тюнинг мы проводим качественно и оперативно.
Заказать чип-тюнинг Suzuki в Москве
Заказать чип-тюнниг двигателя данной марки автомобиля в нашем сервисе означает получить качественный и оперативный результат недорого.
Перепрошить двигатель автомобиля Suzuki можно как в Москве, так и области. Наши автосервисы работают до позднего вечера – заехать возможно в удобное время. Квалифицированные мастера готовы осмотреть автомобиль и сразу приступить к диагностике.
Мы используем только лицензированное обеспечение, имеем все необходимые инструменты для выполнения качественной работы. Благодаря профессионалам, работающим у нас, мы может гарантировать, что прошивка двигателя не разочарует вас. Мы проводим чип-тюнинг качественно и оперативно, это подтверждает большое количество довольных автолюбителей.
Воспользовавшись услугами нашего сервиса вы получите заметно улучшенный по ряду характеристик автомобиль, на уход которого теперь можно тратить меньше средств. Езда будет приносить еще большее удовольствие, при этом безопасность, благодаря послушному движку, будет еще выше.
M6MPS
Продвинутый новичок
Приветствую. планирую приобрести Свифт для установки ТУРБО Кита.
Сам кит уже заказан, будет недели через 3-4 в Москве, теперь ищу сам Авто.
Кто то может помочь литературой или советом по машине?
В Свифте есть Кан шина?
какая модель двигателя стоит в 1.3 4х4?
Ну и расскажите слабые места в данной модели.
Заранее спасибо.
Свой в доску
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
М13А в любом случае стоит, разница у недопривода и полного в подрамниках и т.п. Турбо и 4х4 довольно странное сочетание, придется совсем много переделать, муфта загнется совсем быстро, все-таки не субару с механикой. CAN есть. Есличо, то продаю недоприводный с 1.3 )))
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Не недопривод меня не интересует.
скажите кто знает ,Часто ли ломаються 4х4 . в стоке естественно.
Свой в доску
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Не часто, но при повышении мощности раза в полтора ее точно хватит не на долго.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Veer, не в обиду будет сказано, но я не люблю УГАДЫВАНИЯ - сломаеться или нет, люблю примеры. Если сток держит и не ломаеться, то увеличение до 150-180 лошадей ничего не сломают, так как подозреваю, что на SX4 стоит тот же привод и таже коробка. тоесть у Свифта в любом случае есть запас.
Единственное выдержел ли ту мощность которую я хочу.
kutuzOFF
Опытный сузуковод
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Механическая КПП очень слабая у всех свифтов! Оч часто летят подшипники!
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
kutuzOFF, это болезнь или все же манера езды?
Свой в доску
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Да жестоко. Но не понятно, он написал что "Зря чт оне усилил" но не могу понять он нашел кто мог усилить н оне стал? нужно ему написать. кто то зарегестрирован на Драйв2 .
WiLDBoy
Хочу турбо-кит HKS.
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Стал жертвой вот такой вот болкзни! Уже полгода езжу с гулом в коробке спецы из токио-гараж сказали, что подшипник первичного вала нуждается в замене, но они же посоветовали мне купить б.у. коробку и поменять весь узел. до сих пор не могу накопить на коробку. thumbsdown: стиль езды не спортивный- очень редко выхожу за 3 тыщи оборотов, а до красной зоны добираюсь раз в пятилетку.
Так что, если знаешь как и что усиливать в коробке- свисти! Возьмем на вооружение. не помню где читал- подшипники у механики на свифте очень слабенькие. Есть усиленные! (только вот кто производит?!).
А еще слышал мнение, что при конструкции коробки был допущен брак и первичный вал стоит не соосно с другими валами коробки и как следствие на его подшипники действуют бОльшие нагрузки, чем на все остальные.
Поменяю коробку, а сломанную буду сам чинить, так что еще отпишуь что и как.
Удачи в турбо-тюнинге свифта.
P.S.: что за турбо-кит? и почем?Баксы-бакс
Veer, не в обиду будет сказано, но я не люблю УГАДЫВАНИЯ - сломаеться или нет, люблю примеры. Если сток держит и не ломаеться, то увеличение до 150-180 лошадей ничего не сломают, так как подозреваю, что на SX4 стоит тот же привод и таже коробка. тоесть у Свифта в любом случае есть запас.
Единственное выдержел ли ту мощность которую я хочу.
Не был бы я так уверен, что коробки у SX4 и swift'a одинаковые. Может идентичные, но по габаритам, местам креплений и весу уж точно разные. не проверял, конечно, но почти уверен в этом. И еще- sx4 всё таки проектировался и строился позже swift'a и с огладкой на него, поэтому все ошибки, какие были- должны были устранить. И слабые подшипники в МКПП в том числе!
Pantera
Местный
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
+1 что за турбо-кит? и почем?
thanatos2006
Местный
18 Сентябрь 2009 499 41 0 37 Новая Москва, ЮЗАО-ЗАО Езжу на . Бывшая Suzuki swift, 2008 г. 4х4. стала NSGV 2008 продана, стала NSGV 2011.
Уаз буханка, силовые бампера, лебедка, МТ резина.
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Полный привод, прошел 40 тысяч, езжу активно, с коробкой все окей, сгорело только сцепление, и то по вине сервис мэнов. а так все очень гуд.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Хотел снять 250-280 лошадей, но пока есть проблемы с БЛОКОм управления не дают Гарантии чт осмогут состыковать ТЮНЕНЫЙ блок со стоковым ,а если ставить Только Тюненый то много чего не будет работать. А я этого не хочу.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Да, у кого то ест ьпроблемы у кото то нет. Будем надеяться что поподу в Группу БЕЗПРОБЛЕМНЫХ
Турбо кит вот от суда заказывал, Это китай, хотя разработано наверняка в Японии а птом как обчно содрали.
буду надеяться снять 25-280 лошадей, но пока не знаю что делать с НАСТРОЙКОЙ, так блоки никто не чипует, а ставить Спортивный блок - есть предпосылки что слишком много чего может неработать.
В самом худшем случае буду снимать 160-180 лошадей. КСТАТИ ЦЕНА 50 000 рублей В Москве, так что не так уж и много для почти полного комплекта.
WiLDBoy
Хочу турбо-кит HKS.
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Да, у кого то ест ьпроблемы у кото то нет. Будем надеяться что поподу в Группу БЕЗПРОБЛЕМНЫХ
Турбо кит вот от суда заказывал, Это китай, хотя разработано наверняка в Японии а птом как обчно содрали.
буду надеяться снять 25-280 лошадей, но пока не знаю что делать с НАСТРОЙКОЙ, так блоки никто не чипует, а ставить Спортивный блок - есть предпосылки что слишком много чего может неработать.
В самом худшем случае буду снимать 160-180 лошадей. КСТАТИ ЦЕНА 50 000 рублей В Москве, так что не так уж и много для почти полного комплекта.
Что то я вот почитал. ну не уверен я, что с таким комплектом можно мощность поднять на 100%. Есть вопросы:
1. если есть данные- то можно узать что за улитка и с какими параметрами?!
2. на фото я не увидел новых инжекторов с увеличенной производительностью. Они идут в комплекте турбо-кита? (может быть просто не увидел. ((()
3. еще мозг нужно либо перепрошивать, либо покупать новый и настраивать на такую конфигурацию двигателя. Учтено в ките?
4. Какое будет давление наддува (хотя бы расчетное или то, на которое целишья)?
5. Что будешь делать с низом мотора?!
6. Будет ли понижена степень сжатия? Если да, то каким способом?!
7. А как машина будет рулиться и тормозить то?! Это вопрос не к турбо-киту, а так. просто интересно!
Резюмируя всё, на мой скептический взгляд, за 50-70 тысяч рублей нереально добиться мощности в 160-180 лошадей от М13А, пусть даже и тубированием. Для адекватной надежности необходимо заменить большинство стоковых деталей усиленными или с продвинутыми характеристиками, а данным китом (ФНС+интеркулер+турбина+коллектор+выпуск) можно получить лошадей 130-140(при давлении 0,6-0,8 бара)+ бешаный расход топлива+маленький ресурс. Повторюсь, что это сугубо мое скептическое мнение.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
WiLDBoy,
Отвечу по порядку. Ты наверняка не сильно знаком с турбовыми машинами. Я лично езжу на 400 сильной МПС наддув 1.6 бара.
а теперь по порядку.
1. По улитке нет данных вообще.
2. Инжектора не входят в комплект, нужно будет дозаказывать, либо буду ставить от 1.6 мотора (для начала) потом если проект начнет ехать, закажу более производительные. Они есть для Свифта.
3. Обычно в такие комплекты кладут ТОПЛИВНЫЕ Контроллеры, но на примере HKS там помоему тоже его нет. Я планирую установку Другого блока, не родного. Так как родной помоему не шьеться.
4. На всем стоковом больше чем 05-0.6 дуть не буду (хотя как пойдет)
5. Для больших сил буду собирать все на ковке. Поршня +шатуны + шпильки
6. Для большого тюнинга степень буду занижать до 8 - 8.5 примерно, и естественно засчет циковки в поршнях.
7. Рулиться и тормозить будет 4 поршневыми ормозами. Задних барабанов должно жватить, если нет, что нибудь придумаем, так как в Новом Свифте идут задние дисковые тормоза. Подвеска так же будет заказана ,если сочту что проект 350+ имеет право на существование.
Резюме. На том комплекте что есть ВООБЩЕ ничего снять нельзя, Так как бонально там нет Не блока не Топливного контроллера.
Поэтому к 50 000 рублям за этот комплект придеться выложить еще 50 000 за БЛОК с настройкой.
при наддуве 0.6 бар думю снять 160-180 лошадей.
WiLDBoy
Хочу турбо-кит HKS.
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
WiLDBoy,
Отвечу по порядку. Ты наверняка не сильно знаком с турбовыми машинами. Я лично езжу на 400 сильной МПС наддув 1.6 бара.
а теперь по порядку.
1. По улитке нет данных вообще.
2. Инжектора не входят в комплект, нужно будет дозаказывать, либо буду ставить от 1.6 мотора (для начала) потом если проект начнет ехать, закажу более производительные. Они есть для Свифта.
3. Обычно в такие комплекты кладут ТОПЛИВНЫЕ Контроллеры, но на примере HKS там помоему тоже его нет. Я планирую установку Другого блока, не родного. Так как родной помоему не шьеться.
4. На всем стоковом больше чем 05-0.6 дуть не буду (хотя как пойдет)
5. Для больших сил буду собирать все на ковке. Поршня +шатуны + шпильки
6. Для большого тюнинга степень буду занижать до 8 - 8.5 примерно, и естественно засчет циковки в поршнях.
7. Рулиться и тормозить будет 4 поршневыми ормозами. Задних барабанов должно жватить, если нет, что нибудь придумаем, так как в Новом Свифте идут задние дисковые тормоза. Подвеска так же будет заказана ,если сочту что проект 350+ имеет право на существование.
8. кто будет проводить все работы по доводке автомобиля? Сам? ателье? друзья?
Резюме. На том комплекте что есть ВООБЩЕ ничего снять нельзя, Так как бонально там нет Не блока не Топливного контроллера.
Поэтому к 50 000 рублям за этот комплект придеться выложить еще 50 000 за БЛОК с настройкой.
при наддуве 0.6 бар думю снять 160-180 лошадей.
Если я правильно понял, то кроме турбо-кита еще нужно, как минимум:
1. форсунки;
2. новый ЭБУ;
3. что еще?!
И ещё вопросы не по теме:
1. Зачем владельцу мазды MPS 6 с 400 кобылами нужен suzuki swift, пусть и турбовый?Чешу репу.
2. Как добился увеличения табуна у мазды?
p.s.: прошу прошения за назойливость и кучу вопросов! просто не каждый день в ветке swift'ов строят turbo-swift. thumbsup:
Kostolom
Бывает здесь
Привет всем! Никто не задавался вопросом - сделать свой свифт более бодрым? Например перепрошить ЭБУ двигателя и верезать катализаторы. Интересен бюджет и конторы, где реально могут это сделать.
Плюс думается сделать подвеску пожестче, кто как думает?
dima00
Местный
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Для более-менее заметного результата надо очень потратится деньгами, временем и нервами.
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Меня интерессуют только вышеописаные операции, космолет не из этой машины надо делать
Webber
(: Я лублю кататься :)
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
не советую - увеличится, как минимум, расход топлива, а сильной роли это не сыграет.
зачем издиваться над машинкой?
Ставь пожёстче - сейчас вариантов уйма. У нас вот тут KONI хвалят )
Либо проставки поставь - заодно и повыше будет )
Casiopea
Почитатель :)
5 Май 2007 628 106 0 40 Кострома Езжу на . [B]Swit[/B]-ег Венгр 4MTA________[COLOR="DarkOrange"]оранжевый[/COLOR]
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
N1TRO предлагал турбокит за 5 тыс. Абамовых денех.
Редкий гость
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
не советую - увеличится, как минимум, расход топлива, а сильной роли это не сыграет.
зачем издиваться над машинкой?
Абсолютно верно. Вы должны учитывать прыгучесть машины - если сделаете подвеску еще более жесткой, на первой же серьезной ямке-трещенке на повороте улетите так, что потом долго не то что за руль, вообще не сядите никуда.
Пробовали - знаем.
Касательно "шустрости".
Проблема свифта в мощьности. Подхода 2 - снять все лишнее и залить в багажник цемента 50-60 кг) или заниматься топливными картами, коробкой передач и шинами.
По поводу коробки - что бы народ не делал, это все требует 2-3 коробок и хорошего мастера/своих рку которые все это приведут к желаемому результату. Цена вопроса каждой коробки нужного типа - 4000-5000 USD.
Двигатель можно подкочать чипами, но такое топливо в РФ досать в местах общего пользования, простите, заправок не реально.
Если говтоы покупать по спецзаказу - вперед. Или собирайте статистику по бензину в Вашем районе и пишите свою карту, инструмент и инфо подскажу через личку.
Расточку, снятие катализаторов и все отсальное даже не беру в рассчет - угробить двигатель легко, а вот получить результат сложно.
Турбины. Хорошая тема, если умеете ездить (1) и нет пробок (2!). Иначе загнется система охлаждения да и сама турбина. Не забывайте, что у свифта сей час карты стоят на 5500 оборотов, так что считайте.
Вы помните ВАЗ? Ну такая отечественная машина, купленная у фиата в 50гг. так вот - или делайте гоночное/раллийное/шоссейное авто, или не мучайте хороший автомобиль.
Я видел запорожец с двигателем от ГАЗ (волга) - поверьте, Вы бы не хотели оказаться внутри такого корыта на скорости в 70км/ч.
Кстати, есть у меня пример истории с таким вот "оттюниным" сфифтом.
Едим с другом, пробка, никого не трогаем. Справа по обочене несется наглухо затонированный свифт. Начинает лезть, давить-гудеть и мигать фарами. Короче творит что-то ненормальное заранее нарушая все правила ПДД и элементарной вежливости на дороге.
Не пускаем, он влезает за нами, обгоняет распихивая, за рулем мальчик лет 20-22, покказывает нам палец, поднимает стекло и подрезая подставляет зад.
Спокойно обезжаем его, прижимаем и выходим поговорить.
На предложение объяснить что он хотел нам сказать реакции никакой - стекла подняты, двери не открываются.
Парень лишиося 2х зеркал, 3х фар и 2х колес. Аккуратнее не дороге.
Мораль - а Вам точно нужно "ускорять" свифт, может просто нужно взять машину помощьнее?
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
kaim - чушь , извините , какаято. особенно не то что б смеялся, я просто припух с такого мнения про жесткость подвески. улететь с ямки - нуну.
Все что выше написано считаю полным бредом.
Местный
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
поставьте фильтр нулевого сопротивления и будет вам шастье =) маленькое, но шастье))
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
WRX уже есть, но хочу STI
Свифт пользую в будни, турбокит - вещь, можно я япы заказать, но смысла нет, корч мне не нужен, да и бабла надо уйму. После турбокита пойдут в ход голова и гбц, иначе никак, вдуешь - развалицо! Впуск и выпуск, ряды в кпп, тормоза, короче дорого и не нужно.
Нулевик - сомнительно имхо, грязи у нас много, не Европа блин.
Все нынешние евро 2,3,4 сильно душат машину. Я понимаю что убрав каты и прошив эбу, большого прихода не будет, но момента немного, думаю, должно прибавиться, пусть и чуть чуть.
Мне нужен спец. в этих делах, или мнение того, кто уже шился. Я понимаю, что это большой геморрой, правильно прошить - надо уметь. Есть пример с субы, да в плеяде это делают, но у них есть наработка, а вот со свифтом думаю никто еще не морочился.
kaim - чушь , извините , какаято. особенно не то что б смеялся, я просто припух с такого мнения про жесткость подвески. улететь с ямки - нуну.
Все что выше написано считаю полным бредом.
+1 про турбину ваще жесть.
История снизу поучительная, но не в тему. Вы - сэр, несомненно правы, только имущество чужое портить, имхо, не гуд. Поговорили и уехали. Дурак свой столб найдет.
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Kostolom
Пока варианты вижу только снятие катов и установка грамотного прямотока. как ты праильно сказал резвости добавит не намного. Прошив. с этим придется тебе самому к мастерам которые любят поморочиться идти. если пошерстить предыдущие темы, то много кто хотел чего, но в виду тобой же подмеченного
так и никто не сделал. Так что сомневаюсь что кроме обще прописного ктонить чтонить посоветует
ЗЫ, а за порчу чужого имущества можно и не слабо влететь, даже если тот и не прав
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Плеяду я ставил в пример для субариков, ведь делают достойно, у них и стейджи готовые есть, аналог официальному продрайву, тока стоит дешевле
Spenser_d
Модератор
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Хочу споделит мои опити зделат Суифта по мошнее и бистрее.
1.Заменил воздушнии филтер с K&N ниском сопротивление - 100$
2.Долго наблюдал ( у меня ест комп ) что холоднии воздух на всем оборотов не превишает 0.7атм. и зделал заборник воздуха на лицевом пенеле машине (там где самое болшое лицевом сопротивление и ефект бил значителним. Дабление после 80км/ч. повишилос до 1.2атм.- (ето не стоило денги).
3.Заменил въхлоплие труби на 3 х1. Ето повишило мощност в диапазоне 3000 - 7000 об./мин. - 300$
4.Заменил глушител с правотоковий на фирме Remus - 310$
5.Използую толка синтетическое масло 5W -40 и синтетическое для коробки SAE 70W-90
В резултат все ето машина (53л.с.) стала 75 л.с. Променилос ускорение после 3000 об./мин.
Разход если нормално ездиш - повишилос на 0.5л. (4.1 - на 4.6л./100км.) в градским условия 4.8 на 5.5 л./100км.
На спортном езде разход стал 4.9 - 5.5л. но многие мерцедеси и БМВ стали глядет задние фари моей машине.
Вложения
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
2.Долго наблюдал ( у меня ест комп ) что холоднии воздух на всем оборотов не превишает 0.7атм. и зделал заборник воздуха на лицевом пенеле машине (там где самое болшое лицевом сопротивление и ефект бил значителним. Дабление после 80км/ч. повишилос до 1.2атм.- (ето не стоило денги).
Spenser_d
Модератор
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Когда предмет движится в воздушном среде на мицевом стороне получается област повишеном давление .Етот давлени при помощи заборника и труба подавается на всмукателим колекторе.
FhoeniX
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Когда предмет движится в воздушном среде на мицевом стороне получается област повишеном давление .Етот давлени при помощи заборника и труба подавается на всмукателим колекторе.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Если покажеш руку през окна машини и она на месте ти ничево не заметиш Давлени воздуха равно давление на етот надморском ниво где стоит машина. Если машина движится с 80км./ч. и рука вне ока она может сломатсе от давление воздушном потоке. Вот ето давление я подаю на всмукателном колекторе.
dima00
Местный
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
С 53 лс до 75 прямотоками и нулевиками никада не увеличить мощьность Выкладывайте графики со стенда.
Kostolom
Бывает здесь
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Мне момента хочетца
dima00
Местный
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Момент тупо упирается в объем и степень сжатия.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
А какдумаета на принудителное заполнение цилиндрах на 0.9 - 1.2атм , ето мало? и при етого без компресора.Толка на скорост машини .
Bagr LTD.
На связи
Ответ: Как сделать свифт бодрее?
Ну если поставить прямоток (настоящий с пауком), то лошадок 5 - 6,5 прибавится. + чиповка мозгов еще 5-10%.
Если поставить нуливик и правельно разместь трубу, то момент реально увеличится.
На 92 бензе не ощутишь, а вот 95-98 да.
Вот кст статья про примоток:
"Что представляет собой “прямоток”, и какие у него преимущества над стандартными выхлопными системами.
Отвод отработавших газов осуществляется через выхлопную систему автомобиля. Для глушения шума предусмотрен глушитель. Во время выпуска отработавших газов, давление в трубе не постоянно. Скорость движения продуктов сгорания превышает скорость распространения звука. Выход газов в атмосферу создаёт разряжённое пространство в цилиндре.
В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Демпфированный проход газа по трубам. Распространение звука в газовой среде.
Эти процессы влияют на коэффициент наполнения цилиндров. Мешаем выходу отработавших газов – теряем мощность. Получается, чем больше диаметр трубы, тем меньше сопротивления выходу газов. Например для 1.5л двигателя, с оборотами не выше 8 тысяч, достаточным диаметром выхлопной трубы будет 50 мм, и её длина при этом будет составлять не более 3.5 метра, то мощность увеличивается.
Снижением шума занимается глушитель. Этот процесс должен осуществляться с наименьшим сопротивлением потоку выхлопных газов.
Резонатор – один из типов глушителей. Резонаторы, выпускающиеся в наше время, многокамерные, что даёт им возможность лучше гасить шум. Прямоточный глушитель во многом схож с резонатором. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у него находится материал поглощающий звук. Обычно этим материалом является базальтовая вата из длинных минеральных волокон. Для задерживания ваты, используется проволочная сетка из спец. сплава. Базальтовая вата оказывает минимальное сопротивления выхлопным газам, но при этом плохо гасит низкие частоты в отличие от высоких. Вот от чего “прямоток” так “бубнит”.
Чип-тюнинг - это оптимизация программы управления двигателя с целью повышения его мощности. Двигатели большинства современных автомобилей оснащены электронными блоками управления(ECU-Engine Control Unit), в которых есть чип-микросхема памяти. Это значит, что работой двигателя управляет электроника с помощью запрограммированного в нее ПО. Она формирует управляющие сигналы для устройств системы подачи топлива, зажигания и турбонаддува.
Несколько раз читал мысли свифтоводов про чип-тюнинг.
Популярно объясню, что и как. Извините, если заумно — кто не хочет вникать, читайте только выделенное курсивом
Итак, чип-тюнинг имеет смысл в трех ситуациях:
1. Двигатель изначально турбонаддувный. Повышением максимального избыточного давления путем можно добиться повышения мощности и крутящего момента. Для этого можно переделать программу управления двигателем, т.е. сделать чип-тюнинг (chip tuning = настройка чипа, программы, электронного блока управленич двигателем).
2. Двигатель имеет достаточный потенциал, но задушен бестолковой или шибко экологичной программой. В таком случае можно добиться улучшения характеристик корректировкой пропорций воздушно-топливной смеси для разных режимов, изменением времени переключения фаз газораспределения на мощностной реджим для двигателей с системами VTEC, VVTi и т.п., передвиганием отсечки максимальных оборотов, корректировкой зажигания и т.д.
3. Двигатель напичкали какими-то новыми железными тюнингами, а программу новую не написали. Проблема решается аналогично пункту 2. Настройка производится интивидуально с учетом установленного железа.
Свифт (кроме дизельного с фиатовским мотором, коего у нас нет) не турбированный, таким образом пункт перовый — не про нас.
Штатный 1,3, по словам журналистов, "везет на все 1300, если не больше" и "на удивление быстро едет для 90 сил". Согласен с ними. Отсечка ограничителя оборотов стоит где надо, т.к. пик максимальной мощности достигается чуть раньше, а крутящего момента уже совсем мало. Фазы газораспределения переключаются достаточно рано, делая езду на средних оборотах более удобной. Короче, грех жаловаться. Второй пункт — снова не про нас.
Под железными тюнингами подразумевается не полный спортивный выхлоп (программе нет до него дела), а спортивные распредвалы, например. Если они и существуют на наш мотор, вряд ли они у вас стоят. Опять не про нас.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
161rus, я вижу ты умный, так расскажи нам, откуда знания?
Во-первых, что именно ты имеешь ввиду под словом ДОРАБОТКА кита?
Во-вторых, на 1 баре давления с мотора 1.5 литра ровно на ВАЗ 2112 легко снять 250 лс, так что с мотора 1 328 куб.см. объема Свифта 160-180 л.с. снять надавлении 0.6 бара, достаточно легко.
В третьих, Кованные поршни + гизьзовка стоит именно 30 000 рублей + 40 кованые шатуны, которые я писал отдельно, так что о каких 100 000 рублях идет речь? Это от незнания или просто ПОФЛУДИТЬ хочеться?
В четвертых, Даже жигулевская коробка держит увелечение момента в 2.5 раза. А так как на 160-180 лошадях момент будет в районе 210-230 н.м. то думаю Коробка переживет это, так как уверен что на Моторе от СХ4 стоит именно такая же котробка, на объем 1.6 литра где момент 150 н.м.
в пятых, блокировка мне НЕ НУЖНА, так как блокировки обчно ставят на передний привод.
а насчет мотора 1.6 то он вообще не причем, бедь блокировка стоит не в моторе а в коробке, а они на 90% одинаковые. могу ошибаться.
161rus
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Встречный вопрос-откуда ты такой наивный?
Что такое доработка, ты узнаешь в процессе. Когда поймешь, что купил кучу китайского хлама.
На китайской улитке такого размера с таким коллектором 180 сил не получишь. Никогда! А ещё господин умный, макс мощность турбового мотора не зависит от объема.
Правильные гильзы в мокрый люминиевый блок стоят около 40к там. Поршни 30. Плюс доставка. Работа 10 минимум. За 30р тебе в гараже москвичевские гильзы переточат и поршни из гавна. Основной факт в том что такие з/ч и работа как гильзовка+ковка будет стоить примерно одинаково что на субару, что на эвик, что на свифт.
Жигулевская коробка делалась 50 лет назад с хорошим запасом прочности. Сейчас ни одна деталь не рассчитана на долговременное использование в тяжелых условиях. Все одноразовое.
В сексе другая коробка, несильно но другая. Потому что на все машины с 1.6 шли другие коробки.
Блокировка тебе конечно не нужна, ты за 2 минуты перегреешь муфту, а потом будешь буксовать одним колесом.
M6MPS
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
161rus, Я умный ,потому что построил несколько ТУРБОВЫх авто. Кстати 2 из них я и обладаю. Первый Это Мазда 6 МПС 406 л.с.
Второй ВАЗ 2112 401 л.с.
Была еще Мазда 3 2.0 турбо 225 л.с. продана 3 года назад.
Насчет указанных тобой цен - ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, человека который нехнена не понимает.
Я даже обосную почему.
На Мазде алюминивый блок, который я отдавал на Гильзовку (в стоке - некосиловое напыление) - и отдал за всю работу 29 900 рублей ,а в перечень входило: ГИЬЗОВКА мотора + кованные поршню+ комплект колец. И кто из нас дурак. Кто знает реальные цены, а кто только думает что знает?
А чем отличаеться КИТАЙСКАЯ Турбина от любой другой?
Да и чем тебе не нравиться коллектор который идет в комплекте? Что ты вообще понимаешь в коллекторах? Наверно начиталься умных форумав- про равнодлинные коллектора? На мазде в СТОКЕ ДЕБИЛЬНЫЙ чугунный коллектор и на нем легко из 260 стоковых снимают 340 лошадей а ТЫ пишешь, что 160 даже не снять с ЭТОГО Чугунного коллектора, который идет в комплекте, ты сам то понял, что написал.
Насчет твоих знаний в жигулях. 50 лет назад делалась КЛАСИКА, а Переднеприводные жугилу Начали производство в 1980 году, а это всего 30 лет назад. Так вот качество СТАЛО еще хуже, но до 250 н.м. коробка живет ВООБЩЕ без проблем.
Какие 2 минуты. я по твоему в Грязи собрался на ней кататься в ПЕРЕКАТИ поле? Один старт с буксом в 3 секунды она переживет, а уж если понадобиться сделаем охолождение.
Все понятно что я написал, или еще разжевать?
Кстати поделись своими достижениями в ТУРБОВКЕ машин.
WiLDBoy
Хочу турбо-кит HKS.
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Ребят, не горячитесь!
M6MPS - прав по своему! У него есть опыт. Он знает где можно выполнить доработки и почем. Зачем спорить?! Во-первых проект в стадии разработки и обсуждения! Всё, что мы (я и 161rus) говорим, предлагаем и высказываем свои подозрения, это чистой воды стадия проекта (стадия П), когда просто рассматривается доработка машины в целом, в комплексе, по кругу, так сказать! А у M6MPS уже в голове стадия рабочего проекта (стадия РП)! То есть у него достаточно опыта для того, чтобы воплотить в жизнь именно то, что ЕМУ одному надо. Так что не стоит спорить!
Я уверен, что воплатив в жизнь Stage 1 (в плане турбо-доработок) M6MPS сможет завести машину, она поедет и будет валить! Конечно в процессе эксплуатации придется что то дорабатывать или менять! Но это уже Stage 2 турбо-доработок! Лично я наблядаю со стороны и просто уточняю детали, чтобы разбираться в этом лучше. Не стоит мешать интузиасту Турбо-тюнинга Swift'а. Браво! Ай Я уверен, что спустя время, когда проект будет завершен у каждого из нас будет повод сказать: "Ну я же говорил. ". Так что не злите себя и окружающих.
M6MPS, удачи тебе в реализации планов.
161rus
Продвинутый новичок
Ответ: Серьезный тюнинг Свифт - ТУРБО
Ребят, не горячитесь!
M6MPS - прав по своему! У него есть опыт. Он знает где можно выполнить доработки и почем. Зачем спорить?! Во-первых проект в стадии разработки и обсуждения! Всё, что мы (я и 161rus) говорим, предлагаем и высказываем свои подозрения, это чистой воды стадия проекта (стадия П), когда просто рассматривается доработка машины в целом, в комплексе, по кругу, так сказать! А у M6MPS уже в голове стадия рабочего проекта (стадия РП)! То есть у него достаточно опыта для того, чтобы воплотить в жизнь именно то, что ЕМУ одному надо. Так что не стоит спорить!
Я уверен, что воплатив в жизнь Stage 1 (в плане турбо-доработок) M6MPS сможет завести машину, она поедет и будет валить! Конечно в процессе эксплуатации придется что то дорабатывать или менять! Но это уже Stage 2 турбо-доработок! Лично я наблядаю со стороны и просто уточняю детали, чтобы разбираться в этом лучше. Не стоит мешать интузиасту Турбо-тюнинга Swift'а. Браво!
Конечно. 1 машина-сток, 2-ая-чип или чвн, 3-я-тупой занос денег кому-то по протоптанной дорожке-это огромный опыт. А сколько он знает. я уже убедился. Неужели непонятно, что у него в голове?
Конечно он сможет завести машину. Он ведь даже знает, кто будет её настраивать и на чем.
Автору помешать невозможно. Да и зачем, если ему машина на 3 секунды букса нужна.
А вот другим повторять не советую.
Читайте также: