Тюнинг двигателя крайслер вояджер

Обновлено: 08.01.2025

Мы подготавливаем идеально выверенные прошивки созданные профессионалами, учитывающие от 50 до 100 параметров функционирования двигателя в различных рабочих диапазонах. Прошивка создается специально для вашего Chrysler Voyager. Такие программы позволяют не наносить урона двигателю и значительно снижать расход топлива. При этом ваш Chrysler Voyager получает улучшенную динамику, отзывчивость педали газа.

Цены на чип тюнинг двигателя Крайслер Вояджер (Chrysler Voyager)

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Крайслер Вояджер лучше “чудо-коробок”

Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.

Форсирует ли чип тюнинг Крайслер Вояджер мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Крайслер Вояджер. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Крайслер Вояджер возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Крайслер Вояджер

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Chrysler Voyager набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Chrysler Voyager. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Chrysler Voyager становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

Хотите сделать свой автомобиль Chrysler Voyager более быстрым и мощным, чтобы чувствовать себя на дорогах более уверенно? В таком случае предлагаем воспользоваться услугой профессионального чип-тюнинга Chrysler Voyager от автомастерской Чипмастер. Мы выполняем работу оперативно, недорого и безопасно. Результат – гарантированный прирост мощности, крутящего момента двигателя, улучшение динамических параметров авто.

Ключевые эффекты процедуры

Главный результат чип-тюнинга Chrysler Voyager в Москве – прирост крутящего момента и мощности двигателя. В каждом из случаев удается достигать различного прироста – от незначительного до вполне существенного. Но независимо от степени прироста в любом случае проявляется масса положительных эффектов от чип-тюнинга:

оптимизируется разгонная динамика автомобиля;
повышается доступная максимальная скорость езды;
пропадают провалы мощности на разных оборотах;
ускоряется отклик педали акселератора на нажатие;
в некоторых случаях уменьшается расход топлива.

Все эти эффекты достигаются безопасно для двигателя автомобиля и других узлов. В ходе работы мы никогда не вмешиваемся в электрику машины. Изменения носят программный характер и касаются только прошивки ЭБУ.

Как мы обслуживаем машины?

Первый этап чип-тюнинга Chrysler Voyager, цена которого в мастерской Чипмастер одна из самых низких, заключается в проверке заводского крутящего момента и мощности мотора. Машина фиксируется на стенде, после чего симулируется ее движение по дороге. Вместе с этим производятся замеры параметров двигателя.

Далее мы приступаем непосредственно к чип-тюнингу. Из ЭБУ скачивается оригинальная прошивка при помощи специального прибора. Далее эта прошивка редактируется таким образом, чтобы максимально раскрывать заложенный в двигатель потенциал. После редактирования прошивка загружается обратно в ЭБУ автомобиля.

После загрузки прошивки мы еще раз проверяем параметры двигателя с использованием мощностного стенда. Результаты проверки распечатываются и предоставляются клиенту, чтобы он смог оценить качество работы.

Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Chrysler Voyager. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.

Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.

Как мы делаем прошивки Крайслер Вояджер ?

На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.

Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Крайслер Вояджер от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.

Модели автомобилей Chrysler Voyager для которых мы делаем чип-тюнинг

Чуть больше информации про прошивки

Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Крайслер Вояджер, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.

Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.

Сравнение программного чип тюнинга Chrysler Voyager и чудо коробочек

Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.

Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.

Мы подготавливаем идеально выверенные прошивки созданные профессионалами, учитывающие от 50 до 1000 параметров функционирования двигателя в различных рабочих диапазонах. Прошивка создается специально для вашего Крайслер Voyager IV. Такие программы позволяют не наносить урона двигателю и значительно снижать расход топлива. При этом ваш Крайслер Voyager IV получает улучшенную динамику, отзывчивость педали газа.

Цены на чип тюнинг двигателя Крайслер Вояжер IV бензин (Chrysler Voyager IV) 2.4 147 Лс | 2.4 152 Лс | 3.3 174 Лс | 3.8 218 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Voyager IV лучше “чудо-коробок”

Форсирует ли чип тюнинг Крайслер Voyager IV бензин (Chrysler Voyager IV) мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Voyager IV. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Chrysler Voyager IV возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Соблюдение норм экологии

Особенности чип тюнинга Крайслер Voyager IV

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Крайслер Voyager IV набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Chrysler Voyager IV. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Крайслер Voyager IV становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

______________________________ВНИМАНИЕ. __________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

pashnat

Погодь, это уже чипанутого такой расход. Так сколько ж он у тебя брал раньше.
Да, кстати, может мой когда-нить до меня доберется - че там с чиповкой по деньгам и по эксплуатации.

Rumitey

Член Крайслер Клуба

Я читал про чиптюнинг. Вроде пишут что все пучком, но стремно как-то. Также читал что наши моторы (2.5 и 2. "задушены" экологическими нормами. После чиптюнинга каждый мотор прибавляет себе по примерно 30 коней. И мне тоже интересно что и как по ценнику :) - мало ли когда-нибудь ))).

"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков"

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08

pashnat

Rumitey, ну у нас в Ситроен С5 клубе делали чиптюнинг. Автос поехал очень здорово, но у чела была коробка-автомат, а вот он уже не успевал всегда передачи втыкать правильно. У меня на С5-м тоже автомат, поэтому вариант отпадает. А вот Вояджер с механой вполне может поучаствовать в эксперименте.
Вопрос в другом: настоящий чиптюнинг стоит хороших денег, там и коробку настроят правильно по двиглу, и другие параметры подгонят. То, что обычно делают у нас, это втыкают одну коробочку за 230 бакинских в разъемы проводки в нужном месте, и автос тоже нормально прибавляет. Но не вылезло бы это потом боком, да еще на таком дорогом моторе.

Яков

у Тенгиза - 15000р.
Если не продам Крайслера, обязательно поэкспериментирую.

Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан
остался VW Touran 2006
Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-)

Creativ500

Был - Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2003г.

Стал - Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LIMITED STOW&GO 2006г.

pashnat

Creativ500, а сам наблюдал процесс? Именно комп подключали, показания работы двигла, потом настройка и т.п. Или просто чип вставили. И сколько откатался на чипованном? Косяки (если по-честному) не вылазили?

Rumitey

Член Крайслер Клуба

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08

Creativ500

Сам наблюдал. Подсоединяют ноут,считывают прогу.Если всё гут-копируют. Потом заезжаешь на диностенд.Делают замеры(по желанию).Затем прощаются часа на четыре.чтобы переписать прогу. Приезжаешь-снова ноутбук,стенд ,замеры,оплата.гарантия на весь срок эксплуатации авто и всё-ты Шумахер.Косяков --- НОЛЬ. Сплошные радостные ощущения.Машину-как подменили.

Был - Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2003г.

Стал - Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LIMITED STOW&GO 2006г.

Яков

да так, один персонаж из этого же Клуба

krot

поинтерисовался у нас, 200-250EUR, вот расценки
Цены чип-тюнинга для дизельных автомобилей:

3 цил. двигатели: 160-180 EUR
4 - 5 цил. двигатели до 2005 г.: 200-250 EUR
4 - 5 цил. двигатели от 2005 г. до 2008 г.: 250-350 EUR
4 - 5 цил. двигатели от 2008 г.: 300-400 EUR
6 цил. двигатели до 2005 г.: 200-350 EUR
6 цил. двигатели от 2005 до 2008 m.: 300-400 EUR
6 цил. двигатели от 2008 г.: 350-500 EUR

savodya

Мне предлагали у нас 200 $,технология примерно такая,как описывал Creatyv 500,только "че-то я очкую",сам чиповщик сказал,что моторесурс уменьшается,насколько-как повезет,а если пробегаешь за год приличный километраж-может повезет быстро.

pashnat

Creativ500, тогда это зачетный чиптюнинг. Блин, жаба задушит за 400 бакинских, или тогда кредит задушит раньше.

Creativ500

На "Чипе" примерно за год(+-) прошел 75000-80000км.Ноу проблем.А моторесурс уже до нас уменьшили "Кайзеры"
PS. "гарантия на весь срок эксплуатации авто"

Был - Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2003г.

Стал - Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LIMITED STOW&GO 2006г.

Rumitey

Член Крайслер Клуба

Вот про моторесурс и я читал. Другой вопрос если машину постоянно душить, то и чип тюниг виноват не будет.
Кстати. А что за гарантия? Что прошивка не откажет или что авто не ляжет? И выражение "гарантия на весь срок эксплуатации авто". Заканчивается срок эксплуатации авто - гарантия заканчивается тоже.
Так на что именно гарантия?

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08

Creativ500

Гарантия,что прошивка не ляжет и что при правильной эксплуатации авто ни каких вопросов к прошивке не возникнет.

А сроки эксплуатации всегда разные и непредсказуемые.

Был - Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2003г.

Стал - Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LIMITED STOW&GO 2006г.

savodya

pashnat

Вот за 200 вопрос очень бы хорошо решался. Думаю даже очередь стояла бы к ним. Я даже сгонял бы в Могилев по этому поводу -25 $ это не 200 сверху. Вопрос только, чтобы технология была "примерно такая". Потому как С5 чиповали именно кстановкой Чипа с контактами, просто подключили его к родной проводке в правильном месте. Но чел поездил две недели и вернул назад этот чип.

Creativ500

Это ему просто обманку вешали! Она дурит ЭБУ по давлению воздуха,топлива и качества смеси.Через некоторое время выскакивает куча ошибок.

Был - Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2003г.

Стал - Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LIMITED STOW&GO 2006г.

itera1

Rumitey

Член Крайслер Клуба

Чип-тюнинг 2.2, 2.5, 2.8, 3.0 CRD

Интересует практический опыт, ну и мнения.
Тут и тут есть некоторые устройства, которые, судя по всему, вносят коррекцию в подачу топлива, изменяя некоторые характеристики двигателя.

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08

Читайте также: