Тюнинг двигателя дэу эсперо

Обновлено: 06.01.2025

В последние годы тюнинг стал неотъемлемой частью автомобильного рынка. Это связано с тем, что при незначительных вложениях можно существенно изменить основные параметры практически любого транспортного средства. Примером можно назвать бюджетное предложение Дэу Эсперо, которое характеризуется относительно простым экстерьером и простым оснащением. Рассматриваемый автомобиль может быть подвержен самому различному тюнингу, о чем далее поговорим подробнее.

Надежный кореец по доступной цене

Чаще всего тюнингу подвергают доступные седаны. К подобным можно отнести Дэу Эсперо. К особенностям этой модели можно отнести следующие моменты:

Появилась модель в далеком 1995 году. Однако, относительно невысокая популярность автомобиля привела к тому, что ее сняли с производства в 1999 году. Именно поэтому в рассматриваемом случае тюнинг наиболее актуален.
В качестве основы применяли платформу под названием GM J. Изначально компания проводила поставку модели в самые различные страны, в том числе в Россию и некоторые другие страны СНГ.
Под капотом устанавливалось довольно большое количество различных моторов, а также пятиступенчатая коробка передач, которая не славилась привлекательными эксплуатационными характеристиками.
Несмотря на то, что автомобиль относится к бюджетному классу, его оснастили практически всеми необходимыми опциями. Примером можно назвать стеклоподъемник, дисковые тормоза, антиблокировочная система, кондиционер и многие другие. Именно поэтому модель выбирают многие в качестве основы.
Еще одним важным моментом назовем относительно невысокий показатель расхода топлива. Он составляет около 8 литров на 100 км пройденного пути.
Многие специалисты утверждают, что модель обладает весьма хорошей управляемостью. Разогнаться седан может до 185 км/час.

Еще к достоинствам можно отнести то, что автомобиль имеет довольно большой клиренс. Именно поэтому проблем с движением на территории СНГ не возникает. Однако, модель устарела в сравнении со многими конкурентами.

Как сделать салон более привлекательным и практичным

Практически все автовладельцы стремят сделать свой автомобиль более комфортным и практичным. У рассматриваемой модели салон характеризуется низким качеством. Именно поэтому тюнинг салона этой модели – одна из первоочередных задач, которую можно выполнить в собственном гараже.

Наиболее распространенные примеры тюнинг следующие:

Можно сменить практически всю обшивку, за счет чего автомобиль будет выглядеть более привлекательным. Как правило, после длительной эксплуатации на поверхности отделочного материала появляется большое количество царапин. Кроме этого, можно добавить индивидуальность и комфорт.
Тот момент, что автомобиль начали выпускать довольно давно, нужно рассмотреть возможность проведения звукоизоляции салона. Сделать это можно при применении специального материала, для чего проводится удаление всей обшивки и посторонних элементов. Стоит учитывать, что качественное проведение подобной работы позволяет сделать салона весьма комфортным.
Часто проводится замена рулевой колонки. Это связано с тем, что старая зачастую находится в плохом техническом состоянии. Существует несколько возможных вариантов действия, к примеру, провести обшивку обруча качественной кожей или приобрести специальную накладку. Можно провести замену рулевого колеса на новое, которое приобретается зачастую с разбора.
Современным и довольно интересным решением можно назвать установку большого количества различных источников света. Чаще всего применяются диодные варианты исполнения, которые характеризуются относительно невысокой стоимостью и длительным сроком эксплуатации.

После завершения работы, которая касается изменения салона, можно приступить к тюнингу экстерьера. Есть довольно большое количество распространенных способов, о которых далее поговорим подробнее.

Простые решения смены экстерьера

Следующий шагом на пути достижения требуемого результата можно назвать выполнение тюнинг экстерьера. Для того чтобы автомобиль стал выглядеть более привлекательным, можно провести самую различную работу. Примером назовем нижеприведенную информацию:

Зачастую проводится установка привлекательным дисков. В продаже встречаются самые различные варианты исполнения, главное учитывать то, под какую резину подойдет выбранный.
Чаще всего проводится изменение кузова. Тот момент, что автомобиль разрабатывался более десяти лет назад, определяет необходимость в установке нового обвеса. Если пострадало лакокрасочное покрытие, но желания перекрашивать весь кузов нет, то можно прибегнуть к применению специальной пленки. Она может повысить степень защиты поверхности.
Наиболее простым тюнингом можно назвать использование различных наклеек, которые наносятся на поверхность кузова.
Фары являются наиболее важным конструктивным элементом практически каждого автомобиля. Кроме этого, подобный элемент обеспечивает освещение дорожного покрытия. Наиболее распространенным тюнингом можно назвать замену обычной оптики на диодную. Это связано с тем, что диодные источники света характеризуются высокой эффективностью и могут прослужить в течение длительного периода. Распространенным вариантом назовем создание ангельских глазок, которые выглядят довольно привлекательно.

Многие уделяют внимание именно приобретению готового комплекта, который достаточно просто установить на автомобиль своими руками.

Приобретение готового комплекта

В продаже встречается довольно большое количество различных готовых комплектов обвесов, которые можно установить для декорирования своего автомобиля. К особенностям их применения можно отнести нижеприведенные моменты:

Стоимость предложения относительно невысокая. При изготовлении могут использоваться самые различные материалы, которые и определяют стоимость и эксплуатационные характеристики предложения.
Провести установку готового набора достаточно просто. Это связано с тем, что все крепежные элементы находятся в нужном месте. Поэтому работа предусматривает снятие старого обвеса и установку нового.
При изготовлении набора работают профессиональные дизайнеры. Этот момент определяет то, что после установки обвес выглядит довольно привлекательно и современно.
Срок службы всего обвеса достаточно большой. За счет правильного расположения граней и ребер жесткости конструкция становится более жесткой.

Как правило, в комплект поставки включается передний и задний бампер, спойлер и боковые обвесы. Все они идеально сочетаются друг с другом.

Врезка: Важно: Выпуском готовых комплектов занимается довольно большое количество различных компаний, поэтому нужно уделять внимание предложению известных производителей.

Что стоит учитывать перед тюнингом?

На сегодняшний день подобные услуги предоставляют довольно большое количество различных организаций. Это связано с тем, что путем тюнинга многие выделяют свой автомобиль на фоне других. Среди особенностей обращения в специализированные центры отметим следующие моменты:

Рассматриваемые организации устанавливают высокую стоимость за проведение простой компьютерной диагностики. Именно поэтому даже простая работа может принести довольно большие затраты.
Для того чтобы провести изменения настроек компьютера, который управляет работой двигателя, рекомендуется также обратиться в специализированное СТО. Кроме этого, к специалистам следует обращаться в случае появления различных ошибок.
Нужно уделять внимание выбору наиболее подходящего сервиса. Это связано с тем, что не все нанимают хороших специалистов и качество предоставляемых услуг может быть низким.

Именно поэтому многие рассматривают возможность проведения подобной работы в собственном гараже.

Подводим итоги

Рассматриваемый бюджетный автомобиль практически не встречается на дорогах РФ, так как его выпускали на протяжении недлительного периода. Особенностями подобного варианта исполнения можно назвать то, что он имеет весьма низкие эксплуатационные характеристики и уже устаревший интерьер. Именно поэтому для того чтобы сделать седан привлекательным проводится тюнинг.

Купив машину, немного по катавшись захотелось чип тюнинга, думал шить фигня и сделаю сам, но не тут то было))) оказывается эспера сама не шьется(как вазы например) а только если менять чип) программатор дорогой и делать его самому тоже затратно, тем более если он будет использован пару раз ) где то прочитал что прошивка в сервисе стоит 3-4 тыщи и вообщем забросил я это дело:)
НО однажды наткнулся на обзоры тюнинг прошивок Samuraym списался с ним, и за небольшую сумму он выслал мне чип прошитый Миражом 3д ) и вот почта России доставила его ко мне спустя 18 дней и взяв за конверт и доставку 170руб

Снимаем эбу, ну тут ниче сложного, он под пластиком возле правой ноги переднего пассажира, крепится на защелки)

Дал его девушке со словами на, делай, она стоит недогоняет :) ну я ей в догонку : ты же любишь " делать мозги " )))))

Снимаем часть корпуса и видим так называемый Blue chip с родной прошивкой

Вытаскиваем ( на всяких случай заклеил кристал так как микросхема стирается УФ)

А вот и присланный чип с миражом :)

Перепаивать родную кроватку блу чипа не стал вместо этого нашел обычную кроватку 28 ножную)

Распилил её на две части и припаял ножки кроватки к ножкам чипа немного их раздвинув

Ну собственно и всё, вставляем перевернутую кроватку в ножки торчащие на плате

Родная крышечка не закрывается так как микросхема торчить чуть выше родной, но она никуда не денется так как заходила очень плотно из за толстых ножек на плате

Бежим к машине, заводим, радуемся что все гуд, поехали кататься, машину не узнать, на 2-3-4 тяга огонь, на 5 по меньше. Далее едем в гору на маленькой скорости на повышенных (4-5) газ в пол, машина не захлебывается а стремительно развивает скорость, доволен как слон :)

Мини отзыв:
Соглашусь с теми кто пишет про мираж что на низах тяга лучше, динамика отличная, стабильные обороты хх, и как мне показалось заводится начала шустрее

Всем привет!Ну вот зима кончилась и наконец я собрал свою телегу.Так как мне изрядно поднадоел небольшой расход масла и подымливание после запуска двигателя было решено освежить ГБЦ, ну и заодно провести некоторые доработки оной и установить уже давно купленный вал 18Е.
После разборки выяснилось что направляющая 4го цилиндра на выпуске ходила в ГБЦ просто от надавливания пальцем и было разорваны в клочья два сальника клапанов,попробовав разные варианты всё таки пришёл к тому что надо менять головку, купил с разбора ГБЦ решил менять направляйки, ну стандарт оставлять это не наша тема, поэтому по каталогу Freccia были подобраны бронзовые направляйки от фольца Поло девяностокакого то там года с мотором 1.4, правда недостаток этих направляек заключается в том, что они короче родных на 9мм, в остальном же они идентичны родным, после были были нарезаны фаски на сёдлах, получилось 5 углов, так же были увеличены впускные каналы на 1мм и убраны все наплывы, а самое главное был убран этот ущербный наплыв на впуске 1-го цилиндра, с ним пришлось повозиться, т к. просто так его не убрать, пришлось прибегать к помощи аргонщика и фрезеровщика.На выпуске же я оставил сток размер убрал все наплывы и неровности, убрал ступеньку седло-ГБЦ, а так же убрал все заострения с клапанов.Так же убрал заострения в КС.Заходы на впускных каналах в ГБЦ пришлось увеличить, по причине того что на впускном ресивере канал имеет диаметр 39 мм, а у гбц канал вышел 34 мм, что бы не было ступеньки пришлось убирать, да колхозно конечно, но это был первый опыт в этом деле, для себя я понял что было проще изготовить ресивер с нуля, чем брать от чего-то и переделывать.
Оговорюсь сразу некоторые фото взяты с инета

Впускной коллектор
Вообщем был взят впускной коллектор от 16 клапанного ваза стингеровского производства на 3.7 литра с дудками, так же к нему куплен 56 дроссель и все это переделанно под Эсперо фланец, вварены посадочные места под форсы и ещё много чего, гемора было с ним не мало на самом деле, особенно увлекательно было когда всё подогнали уже, прихватили, прикинули на мотор и увидели что капот не закрывается нифига, ну да ладно что-то уже не по теме пошёл.

ДПРВ
Так же был внедрён ДПРВ, внедрён он был по двум причинам, первая это расход бенза, Мойша таки любит сэкономить)а второй что бы разгрузить форсы, т к стоят 107 Боши и менять их особого желания нету.Внедрение на самом деле довольно примитивно, сделалось за вечер, был куплен сам датчик и крышка от 8 клапанного таза под этот датчик, взята пластинка с аллюминия и путём нехитрых движений болгаркой и дрелью мы крепим эту крышку к эсперовской постели распредвала, аллюминивая пластинка играет роль переходника, так же был заказан у токаря штифт, который впоследствии был запрессован и прихвачен сваркой к распредвалу, ну и как бы всё, выставил зазор и вуаля всё робит.
По прошествии времени я всё это собрал и обкатал, машина поехала конечно совсем по другому отсечку поставили 7800, тахометра стало не хватать как и резины)Самое интересное начинается на 5000 и жарит до 7000 после уже идёт на спад, шестерню ещё даже крутить не пробовал, просто выставил в ноль и всё.Единственное что понял сразу коробку необходимо с более короткой ГП, т.к на этой при ГП 3.94 вторая передача в отсечке это около 125 км ч по спидометру.

Крэш мотора
Откатав так два дня в режиме тапка в пол лёг мотор, а именно провернуло вкладыши на шатуне второго цилиндра, по итогу я совершил большую ошибку не проверив мех датчиком давляк масла, лампочка потухла ну значит норм всё подумал я, и не учёл что мотор тоне в 6000 крутить собрался, позже я уже узнал что у нас стоит тощий маслонасос благодаря которому лёг уже не один более менее оборотистый мотор.Из жертв получилось вот что, колено на мусорку, шатун туда же, маслонасос тоже отправился в металл, вместо него был куплен насос от X20XEV по фоткам думаю разница видна невооружённым глазом.Так же побочкой того что насос от другого мотора с другим поддоном пришлось переделывать маслоприёмник.И вот уже на этом насосе был замерен давляк, который показал 2.3 на хх и 7 кг в отсечке, после всего этого как бы я мотор не крутил и не мучил уже 1500 км, ничего не рыгнуло и не легло, ну разве что коробас стал требовать добить его и не мучить

Всем Добра Господа Хорошие Таки сделал я это уже очень давно, сравнил разницу чисто для себя и сделал вывод что делал не зря Вспомнив как быстро помутнел внутри колпак на новой оригинальной фаре, там… Читать дальше

Погода не дает делать ничего. Наконец то установил и подключил бленду, также собрал подлокотник и сшил из кожи новый чехол КПП, так же наклеечки на порожки наклеил. теперь беремся за стопы👋👋🤣

Ох и насмотрелся задних пересвеченных бленд на этой машине вдохновило на подвиги .Сейчас начало, продолжение будет.Плюс потом будет в тонере, и фото на машине.Ох и муторное дело

Ну ванны таких размеров небыло🤣🤣, феном начал но как то муторно, в итоге нагрел чайник до кипятка подцепил край стеклышка, держа его в нагрузке проливал кипятком потихонечку, отошло хорошо и быстро

Всем доброго времени суток! Давно меня тут не было, ну да ладно 😉 Наш штатный C20LE умер, сломался шатун, сломался он не в навале и даже не было пиздюлей в этот момент, видать поймал микротрещину в… Читать дальше

Z18 6ти поршневые перед под диск 350мм И задние 4х поршневые под диск 330мм В клмплекте есть диски тоже и чертежи косточек для установки в опель омегу

Для этого нужно, дрель, сверло на 7,5, метчик на 8 с держателем два амортизатора (я поставил от 12ки )так как уменя было аж 4шт. в сборе с креплениями, работы на 10 минут, вот как получилось.

Досталась мне Эська с разбитой мордахой, и вот наконец собрал мордаху и чуть по колхозил. Оценку господа?!

Приветствую всех читающих мой бж! Вот и закончилась длительная эпопея восстановление и модернизация моей Daewoo Espero. Проделано очееееень и очееееень много работы, а именно : 1. Переварка всего к… Читать дальше

Всем добрейшего времени суток господа! Вот и доделали на конец то выхлоп, на половину сваренный аргоном и на половину полуавтоматом и на это есть свои причины и обстоятельства, коллектор сделал таким… Читать дальше

Всем доброго времени суток. Вот и установил в салон сиденья от бэмильве, что сказать по счет задних, само сиденье подрезал на 15 см и завернул кожу внутрь, так-как оно не вставало так как заводское,… Читать дальше

За время пока я ничего не публиковал было очень много проделано работы. 1) была восстановлена проводка дверей изготовлена заново. Теперь работает стеклоподемники и центральный замок. 2)Были заменены ш… Читать дальше

Всем доброго времени суток. Вот и пришёл материал на выхлоп. Труба 63мм — 3м Труба 76 — 1м Отводы 63мм — 6шт Гофра кольчуга — 1шт Фланцы — 4 шт Глушитель Saab Гайка лямбда Резинки на выхлоп Пруток Фла… Читать дальше

Всем доброго времени суток. Приехав домой с вахты меня встретил очень приятный сюрприз. Женушка подарила мне сигнализацию с автозапуском и кучу функций. Установка будет в ближайшем будущем. Всем с… Читать дальше

Поставил автозапуск и цз работают, но не понял с багажником, почему то вывод на багажник даёт 0.6 вольт, там какое-то реле нужно?

И так пока были дожди то строить гараж не было возможности . Я начал плести косу на джей. И сделал пластину чтоб поставить дпдз от змз моторов)) вроде ничего получилось. В глаза не бросается Забыл еди… Читать дальше

Всем доброго времени суток. Вот и приселил суппорта самого обезбашенного корчестроя, которого я только я знаю jon34rus, его суппорт и проставка крепления суппорта сделана под Опель омега поворотный к… Читать дальше

если только передние 280ые педаль сделали мягче, то с задними она ваще провалится? поэтому уже нашел омеговский комплект

Всем доброго времени суток. Приобрёл с алиэкспресс крутилки FORD, каждая вроде около 60-80р, крепежный элемент фордвоской крутилки от нашей полностью отличается, у нас вставляется внутрь так называем… Читать дальше

На этом моё владение этим мотором закончилось. Но для этого мотора только начало пути . Поехал он в Питер . Но перед отправкой были проведены следующие работы Турбоколлектор новый сварен под турбину т… Читать дальше

Просто коллектор с толстой нержи варить дорого а черняга с такими нагрузками прекрасно справляется . Даунпайп варил из нержи которая осталась от моего старого конфига .

Затрудняюсь ответить на этот вопрос потому что незнаю как работает let турбина. Тут же строилась задача как повседнев так и с возможностью перехода на большую турбину . А об let турбине ничего не знаю Если у неё размер как у к03 то потенциал у нее очень скромный

Читайте также: