Тюнинг brp outlander g2

Обновлено: 04.01.2025

Наша компания завершила проект по установке фар PROLIGHT на BRP Outlander G2, в том числе вместо штатного света. Проблема плохого освещения существует на многих квадроциклах и Outlander G2 не исключение. Освещения от штатных фар достаточно разве что при движении по асфальту, на проселочной дороге, в лесу и других дебрях толку от штатного света ноль. Проблема решается установкой всевозможных дополнительных фар, световых балок, ксеноновых источников света и т.д. Однако установка подобных фар почти всегда изменяет внешний вид квадроцикла, занимает место на переднем багажнике, а так же делает дополнительные фары доступными для повреждений. К нам регулярно поступают просьбы улучшить штатный свет не изменяя внешний вид квадроцикла. Предлагая различные решения, мы понимали, что все они не оптимальны по разным причинам, от эстетических до электрических. На этой почве и был задуман проект по комплексному подходу к вопросу оснащения техники BRP ярким и энергосберегающим светом. Для опытов был взят Outlander MAX 1000, на которой было решено установить свет заднего хода, дополнительную световую балку и заменить штатные передние фары ближнего и дальнего света на световые приборы PROLIGHT, как самые оптимальные по соотношению цена/качество. Вместо задних красных катафотов были установлены фары XIL-SP140 и XIL-SP110, с разными углами светового пучка, таким образом обеспечивая освещение при движении задним ходом ближним и дальним светом одновременно.

В качестве дополнительного источника света мы взяли фару XIL-EP640, более чем убедительная светоотдача в 5160 Lm позволяет двигаться в ночью как днем, при этом, установка фары в корпус оригинального выноса радиатора позволила оградить фару от случайных повреждений и соблюсти некоторую эстетику.

Наконец, головные штатные фары были заменены на наиболее подходящие по размеру, форме и светоотдаче фары PROLIGHT XIL-OPR120 и XIL-OPR140, дальний и ближний свет соответственно.

Для установки данных фар пришлось изготовить оригинальные кронштейны, которые не только держат сами фары, но и усиливают переднюю панель. Комплексный подход позволил высвободить порядка 160 Вт, которые пригодятся при использовании подогрева ручек и подзарядке аккумулятора. Желающие не изменять внешний вид квадроцикла могут остановить свой выбор на замене фар головного штатного света и установке света заднего хода. Все работы проведены в Центре подготовки квадроциклов и снегоходов "Категория А".

В ближайшее время к нам поступят на установку 2 новинки от PROLIGHT - OPR1Elleptical - с эллиптическим лучом, для использования на дорогах общего пользования в качестве ближнего света. Вторая новинка - эллиптические фары с габаритными огнями "ангельские глазки", как на BMW. Следите за обновлениями.

Готовый комплект замены оригинальных галогеновых фар на LED фары PROLIGHT, в комплект входят оригинальная решетка радиатора 705007041, фары PROLIGHT XIL-OPR120 и XIL-OPR140 с проводкой и специальные кронштейны стоит 51100 руб. Цена может меняться по разным причинам, вы понимаете.
Комплект подходит для всех моделей BRP Outlander G2.

мощь228

Новичок

Пишем сюда все доработки проведенные с квадроциклом.
Например: brp 650 xmr
Поставил алюм защиту днища, защиту рук брп, принудительное охлаждение вариатора, поменял резину на itp terracros.
P.S ненашел подобную тему и решил ее создать

Anton0384

Вот мой 650 XMR.
Из дополнительного оборудования:
1. Рог на забор воздуха.
2. Диски с бедлоком ITP
3. Резина Хай Лифтер 29.5
4. Вариатор полный STM
5.Обмотка труб глушителя термолентой
6. Перетяжка сидения.
7. Окраска флюрик.
8. Оклейка винил.
9. Оригинальный обогрев ручек и курка.
10. Подушка и пенопласт в штатное место радиатора + крылья+задний бардачок (имеет положительную плавучесть)
11. Фильтр UNI
12. Трос синтетика.
13. Доп. свет.
14. Задний багажник самодел+крепление под канист

Владbrp650

Активный участник

Anton0384

Дорого. Если честно не считал. Еще добавил хайпер и воткнул мотор 800R. Теперь просто пуля.

Anton0384

алексей61111

Anton0384

Взвесил свой квадр на 28 аутлаве с хайпером , бак бензина и канистра 10 литров. Остальное как на фото. Вес 480 кг. Гризлик взвесили с зашитой, выносом, бензином и канистрой 5 литров на 27 кегде 380.000 кг. Вот так!!

Первый серебро

SUBSTANCE

Anton0384

Женя взвешивали на весах с точностью до 2 кг. Макулатуру принимают. Там платформа отдельно и циферблат в кабине . Верь мне вес 480. Гризлик 380

Банщик

У меня на G2 такой список:
- защита днища
- поменян трос на синтетику
- оригинальный кофр
- оригинальный подогрев ручек с курком
На лето: ветровое стекло с зеркалами+ резина полудорожная на бедлоках ITP
На зиму: это снимается и ставятся Хайпера на терракроссе
- амортизаторы Elka Suspension Stage 4
- полная выхлопная система Muzzy
- Power Commander V
- Autotune 2хканальный
- оригинальный бампер перед
- много допсвета
- графика AMR Racing на пленке 3M
- поворотники светодиодные (плавать с ними можно смело)
- музыка(опять же ,всё снимается по сезону) очень злая

Очень не хватает на данный момент вариатора STM, в остальном,всем доволен.

SUBSTANCE

Anton0384

STM вещь!! Плавность трогания на болоте за счёт двойных грузов , понижение передач за счёт коронки грязевой и ремень не горит вообще!!

Anton0384

Вот мой 650 XMR.
Из дополнительного оборудования:
1. Рог на забор воздуха.
2. Диски с бедлоком хайпер
3. Резина Хай Лифтер 28
4. Вариатор полный STM
5.Обмотка труб глушителя термолентой
6. Перетяжка сидения.
7. Окраска флюрик.
8. Оклейка винил.
9. Оригинальный обогрев ручек и курка.
10. Подушка и пенопласт в штатное место радиатора + крылья+задний бардачок (имеет положительную плавучесть)
11. Фильтр UNI
12. Трос синтетика.
13. Доп. свет.
14. Задний багажник самодел+крепление под канист
13. Ёлка первая
15. Мотор 800R

Magwayer

Ветеран форума

Azamat brp g2 500

Парни! помогите сколько мм нужны ангельские глазки на брп аутлендер г2 500 (ближний и дальний свет)??
\

Среди поклонников второй генерации квадроцикла BRP Can-Am Outlander бытует мнение о чудодейственных свойствах компонентов и деталей версии XMR. При доработке стандартных Can-Am Outlander и Renegade, как правило, устанавливаются шины увеличенного диаметра, внедряются лифт-комплекты различной толщины и конечно, меняются родные приводы (ШРУС) на усиленные, стараясь максимально повысить проходимость и кардинально улучшить внешний вид. При выполнении вышеперечисленных работ часто допускаются различные ошибки, одна из которых является результатом недостаточно детального изучения компонентов подвески, трансмиссии и рулевого управления.
Рассмотрим пример с установкой лифта подвески и замены приводов на усиленные от XMR. После установки лифт комплекта на Outlander XT/XTP/LTD/DPS, получаем клиренс, похожий на таковой у OUTLANDER XMR, и вполне логичным решением, ввиду изменения рабочего угла, кажется замена приводов на более длинные и крепкие. Посадочные места в редукторе и ступице колеса одинаковые, замена приводов проходит без проблем.

Теперь о главном. Передние приводы XMR длиннее приводов для всех остальных моделей. На фото привод XMR слева, разница очевидна.

В случае, когда рулевая сошка осталась старая, не менялась на версию от XMR, а таких случаев 99%, в крайнем положении руля пыльник ШРУС сжимается сильнее рассчитанного, так как его в этом ничто не ограничивает. Если в этот момент удачно дать газу - пыльник рвется, что приводит к замене пыльника или привода целиком, в зависимости от того, насколько вовремя обнаружена неисправность и какие приняты меры.

Как вы понимаете, внешние факторы никак не способствуют разрыву пыльника в этой ситуации, однако вы будете думать именно о ветках и прочих корягах, но не о рулевой сошке. Итак, что мы имеем в сухом остатке, устанавливая усиленные приводы от XMR вместо обычных, обязательно меняйте сошку рулевого вала. Угол поворота колес чуть уменьшится, а приводы проживут дольше. И еще один совет, если лифт подвески вас разочаровал и вы решили снять проставки, помните, что более длинные приводы от XMR тоже придется снять, поставить обычные, в противном случае возможно подклинивание в нулевом положении.

Надеемся, наши советы помогут вам получить удовольствие от техники превосходства!

Втулка стабилизатора передней подвески, 706202849 B1 28 B2 38.5 D4 19.7 H1 28 H2 6 S1 26 Габариты (мм) 32 x 38 x 35

Сайлентблок крепления амортизатора передней/задней подвески (верх, низ)

Втулка стабилизатора задней подвески, 706002302 B1 35.5 B2 45.5 D4 28.4 H1 37.5 H2 6.5 S1 36.5 Габариты (мм) 45 x 46 x 47

Сайлентблок рычага подвески, сайлентблок стабилизатора концевой

Втулка стабилизатора задней подвески, 706002246; 706001098 Габариты (мм) 52 x 41 x 43

Втулки рычага усиленные BRP CAN-AM G2 Outlander Renegade Traxter

Втулки рычага усиленные для квадроциклов BRP CAN-AM G2 Outlander Renegade и Traxter Defender Commander производство VOEVODA Для одного рычага требуется 2 комплекта втулок