Тюнинг 8 клапанного двигателя калина
ТЕМА ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ СДЕЛАТЬ "КАЛИНКУ" ДИНАМИЧНЕЕ ПРИ НЕБОЛЬШИХ ЗАТРАТАХ.
1. Решил сделать свою КАЛИНКУ помощнее, подинамичнее. Чиптюнинг даёт улучшение но не на столько чтобы быть довольным. Решил идти дальше.
3. Для нового распредвала меняем прошивку под него. (но для точной отстройки прошивки необходим контроллер ЯНВАРЬ 7,2 (но не 7,2+).
Все работы проводил в ОКБ "ДИНАМИКА" толлько из-за прошовки под 101 распредвал (хотя по механике могу всё сам сделать).
4. И ТАК покатался - чувствую, что момент на валу чувствительно возрос на всех оборотах. НО. ЖЕЛЕЗО ЭТО ТОЛЬКО 50% УСПЕХА.
Чувстую, что прошивка под этот распредвал НЕ АХТИ .
ТАК-КАК я раньше сам ставил и отстраивал подобные распредвалы на карбюраторных машинах - и знаю на что ини способны.
5. Поехал к ПАУЛЮСУ дорабатывать прошивку под 101 распредвал!
ХОРОШАЯ ПРОШИВКА вторые 50% УСПЕХА.
Моя КАЛИНКА совсем по другому побежала!!
Динамика разгона стала заметно лучше, причём с самых низов и вплоть до 6000об/мин!
На дороге многие машины и иномарки тоже уступают мне по динамике разгона!
ЕЗДА СТАЛА ГОРАЗДО УВЕРЕННЕЙ И СПОКОЙНЕЙ (психологически я уверен в своей машинке). )
Я расчитывал, что с увеличением мощности повысится расход топлива - НЕ ПОВЫСИЛСЯ. (напомню прошивка ПАУЛЮСА - 50% успеха).
Буквально недавно делал путешестивие по ЗОЛОТОМУ КОЛЬЦУ (600км) (Владимир, Суздаль, Гуль Хрустальный),агрузка машины 100% - 5 человек в машине и багаж.
РАСХОД - 5,9 л/100км . Причём ехал не экономил 100-120км/ч при обгоне 140 км/ч.
Сейчас средний расход (город-трасса) менее 7л.
ВАШ РАСХАД УВЕЛИЧИТСЯ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО МАШИНА ЛУЧШЕ ЕДЕТ И ХОЧЕТСЯ СИЛЬНЕЙ ДАВИТЬ НА ГАЗ!
Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН.
ВСЕ РАСХОДЫ на тюнинг двигателя менее 15 тыс. рублей (из них 4 тыс.руб на покупку ЯНВАРЯ всесто БОШ).
ЕЩЁ ОЧЕНЬ ТОНКИЙ ВОПРОС!
ПОЧЕМУ Я ВЫБРАЛ 101 РАСПРЕДВАЛ.
1. Почему-то все стремятся ставить полуспортивные распредвалы (106, 107, 108, 109) которые дают прирост мощности и момента на высоких оборотах 5000-7000 об/мин.
НО. У таких валов малый прирост МОМЕНТА (или вообще нет) на НИЗКИХ и СРЕДНИХ оборотах, что при обычной езде даёт порой проигрыш с обычными распредвалами.
На таких валах что бы нормально ездить (динамично) надо постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов 5000-7000 об/мин. - и часто вы ездиете в таком стиле - только на гонках.
2. ПОЭТОМУ я выбрал распредвал 101 который даёт ощутимый прирост МОМЕНТА с оборотов холостого хода и вплоть до 5000-6000 об/мин. что при обычной езде даёт огромный выигрыш в динамике разгона уже с трогания.
ТЕМА ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ СДЕЛАТЬ "КАЛИНКУ" ДИНАМИЧНЕЕ ПРИ НЕБОЛЬШИХ ЗАТРАТАХ.
1. Решил сделать свою КАЛИНКУ помощнее, подинамичнее. Чиптюнинг даёт улучшение но не на столько чтобы быть довольным. Решил идти дальше.
3. Для нового распредвала меняем прошивку под него. (но для точной отстройки прошивки необходим контроллер ЯНВАРЬ 7,2 (но не 7,2+).
Все работы проводил в ОКБ "ДИНАМИКА" толлько из-за прошовки под 101 распредвал (хотя по механике могу всё сам сделать).
4. И ТАК покатался - чувствую, что момент на валу чувствительно возрос на всех оборотах. НО. ЖЕЛЕЗО ЭТО ТОЛЬКО 50% УСПЕХА.
Чувстую, что прошивка под этот распредвал НЕ АХТИ .
ТАК-КАК я раньше сам ставил и отстраивал подобные распредвалы на карбюраторных машинах - и знаю на что ини способны.
5. Поехал к ПАУЛЮСУ дорабатывать прошивку под 101 распредвал!
ХОРОШАЯ ПРОШИВКА вторые 50% УСПЕХА.
Моя КАЛИНКА совсем по другому побежала!!
Динамика разгона стала заметно лучше, причём с самых низов и вплоть до 6000об/мин!
На дороге многие машины и иномарки тоже уступают мне по динамике разгона!
ЕЗДА СТАЛА ГОРАЗДО УВЕРЕННЕЙ И СПОКОЙНЕЙ (психологически я уверен в своей машинке). )
Я расчитывал, что с увеличением мощности повысится расход топлива - НЕ ПОВЫСИЛСЯ. (напомню прошивка ПАУЛЮСА - 50% успеха).
Буквально недавно делал путешестивие по ЗОЛОТОМУ КОЛЬЦУ (600км) (Владимир, Суздаль, Гуль Хрустальный),агрузка машины 100% - 5 человек в машине и багаж.
РАСХОД - 5,9 л/100км . Причём ехал не экономил 100-120км/ч при обгоне 140 км/ч.
Сейчас средний расход (город-трасса) менее 7л.
ВАШ РАСХАД УВЕЛИЧИТСЯ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО МАШИНА ЛУЧШЕ ЕДЕТ И ХОЧЕТСЯ СИЛЬНЕЙ ДАВИТЬ НА ГАЗ!
Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН.
ВСЕ РАСХОДЫ на тюнинг двигателя менее 15 тыс. рублей (из них 4 тыс.руб на покупку ЯНВАРЯ всесто БОШ).
ЕЩЁ ОЧЕНЬ ТОНКИЙ ВОПРОС!
ПОЧЕМУ Я ВЫБРАЛ 101 РАСПРЕДВАЛ.
1. Почему-то все стремятся ставить полуспортивные распредвалы (106, 107, 108, 109) которые дают прирост мощности и момента на высоких оборотах 5000-7000 об/мин.
НО. У таких валов малый прирост МОМЕНТА (или вообще нет) на НИЗКИХ и СРЕДНИХ оборотах, что при обычной езде даёт порой проигрыш с обычными распредвалами.
На таких валах что бы нормально ездить (динамично) надо постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов 5000-7000 об/мин. - и часто вы ездиете в таком стиле - только на гонках.
2. ПОЭТОМУ я выбрал распредвал 101 который даёт ощутимый прирост МОМЕНТА с оборотов холостого хода и вплоть до 5000-6000 об/мин. что при обычной езде даёт огромный выигрыш в динамике разгона уже с трогания.
Тюнинг-пакет Stage-2 заметно изменит характер и поведение Вашего автомобиля. Результатом установки данного комплекта будет увеличение мощности на 40-50% при минимальном вмешательстве в сам двигатель, что никак не отразится на его ресурсе. Преимуществом подобной доработки является ощутимое улучшение динамических характеристик автомобиля с сохранением его заводской целостности.
Основными элементами, используемыми при доработке, являются распределительный вал с изменённым профилем кулачков, модифицированный впускной ресивер и настроенная выпускная система. Повышение наполнения цилиндров достигается за счёт увеличения подъёма клапанов и снижения сопротивления на впуске. Также, немаловажен и правильный выпуск для быстрого отвода отработавших газов. Полностью прямоточная выпускная система "Stinger'', входящая в комплект, обеспечивает отличную очистку цилиндров и обладает породистым, спортивным звуком. Используемый в её составе глушитель без насадки имеет низкий уровень шума, который не доставит неудобств ни вам, ни соседям по потоку.
По завершению установки всех компонентов пакета производится онлайн настройка блока управления двигателем.
Что входит в состав тюнинг-пакета Stage-2:
1. Распредвал "TEAM80";
2. Шкив распредвала регулируемый;
3. Ресивер "STINGER'' или "ФОР-МАШ";
4. Дроссельный патрубок 54 мм;
5. Прямоточная выпускная система "STINGER'' (коллектор 4-2-1, резонатор, глушитель без насадки);;
6. Прокладки и крепёжные элементы, необходимые для установки вышеперечисленных деталей;
8. Контроллер программируемый (б/у);
9. Настройка блока управления двигателем в режиме реального времени по ШДК (Online).
Тюнинг-пакет Stage-2 применяется для следующих автомобилей:
Тюнинг-пакет Stage-2 заметно изменит характер и поведение Вашего автомобиля. Результатом установки данного комплекта будет увеличение мощности на 40-50% при минимальном вмешательстве в сам двигатель, что никак не отразится на его ресурсе. Преимуществом подобной доработки является ощутимое улучшение динамических характеристик автомобиля с сохранением его заводской целостности.
Основными элементами, используемыми при доработке, являются распределительные валы с изменённым профилем кулачков, модифицированный впускной ресивер и настроенная выпускная система. Повышение наполнения цилиндров достигается за счёт увеличения подъёма клапанов и снижения сопротивления на впуске. Также, немаловажен и правильный выпуск для быстрого отвода отработавших газов. Полностью прямоточная выпускная система "Stinger'', входящая в комплект, обеспечивает отличную очистку цилиндров и обладает породистым, спортивным звуком. Используемый в её составе глушитель без насадки имеет низкий уровень шума, который не доставит неудобств ни Вам, ни соседям по потоку.
По завершению установки всех компонентов пакета производится онлайн настройка блока управления двигателем.
Что входит в тюнинг-пакет Stage-2:
1. Распредвалы "TEAM80" или "СТИ";
2. Шкивы распредвалов регулируемые;
3. Ресивер "STINGER'';
4. Дроссельный патрубок 54 мм;
5. Прямоточная выпускная система "STINGER'' (коллектор 4-2-1, резонатор, глушитель без насадки);
6. Прокладки и крепёжные элементы, необходимые для установки вышеперечисленных деталей;
8. Контроллер программируемый (б/у);
9. Настройка блока управления двигателем в режиме реального времени по ШДК (Online).
Тюнинг-пакет Stage-2 применяется для следующих автомобилей:
ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) с 16-ти клапанным двигателем с механическим приводом акселератора.
Также возможно применение пакета для 16-ти клапанных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115, но с увеличением стоимости. Это связано с необходимостью доработки рамки радиатора, препятствующей установке ресивера, либо с установкой более дорогого ресивера, не требующего доработки рамки.
Если Вас заинтересовало наше предложение или у Вас возникли какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по телефонам:
т.к. интерес к мотору есть, немного распишу про него. Сразу говорю(чтобы не было, что так медленно, что моя девятка быстрее и т.д.) машина в семье одна и мне нужна надежность, Смотрел много видео и описаний людей кто занимается доработкой моторов, TazTeam(самара), by Emelyanov и КИМ мотор(уфа), K-Power(татария). переговорив со всеми и в виду большей информации и Власе Прусове выбор пал на TazTeam. Условие было, что мотор ресурсный, на сток низе, вал "нуждин 10,93", остальное как скажут они.(кстати валик бы я другой накинул, уж больно он крихтит))))) мотор собирали они месяц(ну как мотор-голову). ещё через месяц приехал на окончательную настройку. и так смета:
Клапана —
Направляющие —
Пружинки клапанов —
Толкатели(стаканчики) —
Регулировочные шайбы —
Тарелки(верхние/нижние) —
Замки клапанов(сухари) —
Маслосъёмные колпачки —
Разрезная —
Дроссельная заслонка —
Ресивер формаш —
Форсунки Bosch107 —
Свечи Bosch(4х контактные) —
Паук 4-2-1 —
Ср.часть(резонатор) —
Банка —
Ремкомплект —
Нулевик —
Прокладки(гбц, впуск/выпуск, термостат, клапанная крышка) —
+масло, охлаждающая жидкость
Работа:
Сниятие/установка ГБЦ —
Разобрать ГБЦ —
Фрезеровка ГБЦ —
Чистка ГБЦ —
Расточка каналов(с завтуливанием маслянного канала) —
Доработка камеры сгорания —
Замена направляющих —
Доработка направляющих —
Доработка сёдел клапанов —
Притирка клапанов —
Сборка ГБЦ —
Регулировка клапанов —
Настройка мотора —
цены меняются, поэтому не стал писать, но скажу, что если считать все затраты на запчасти, работу, настройку, 4 раза ездил в Самару, бензин, еда и т.д. встал я рублей на 60+/-
Что в итоге мотор 1,6 8кл. мощность 120-125 сил, момента 150+/-
пока что 9,0 до 100км/ч, 402метра 16,2 сек.
бензин только 95 и моё самое любимое)))))
РАСХОД ТОПЛИВА!
средний расход (лето)5,5л., (зима) 5,8л
чисто расход по трассе 4,7л
Читайте также: