Тойота марк 2 тюнинг

Обновлено: 10.01.2025

Тюнинг "Тойота Марк 2", технические характеристики, отзывы и цена

“Тойота Марк 2” – это довольно известный автомобиль, являющийся представителем бизнес-класса. Он выходил в свет начиная с 1968 года и вплоть до 2004-го. За этот немалый временной промежуток модель претерпела массу изменений. А вот какие именно – стоит разобраться.

Начало истории

Машина, известная сегодня как “Тойота Марк 2”, изначально была запланирована в качестве проекта под названием Toyota Corona Mark II. К слову, цифру было решено добавить для отличия автомобиля от остальных моделей, построенных на платформе “Короны”. Но в 70-х годах машина стала обладать самостоятельным названием. Это произошло после разделения платформы.

Уже в конце семидесятых автомобиль “Тойота Марк 2” стал полноценной базой для создания других новых седанов. Они стали известны как Cresta и Chaser. От своего предшественника они отличались только изменениями, которые затронули экстерьер, а также оформлением салона.

Кстати, интересно то, что некоторые машины отправлялись на экспорт даже с левым рулем. Это были те же “Марки”, только вот известны они на зарубежных рынках стали как Cressida. А потом уже появилась и другая “Тойота” – называющаяся Avalon. Вот её-то и стали активно поставлять на рынок Северной Америки. Собственно говоря, она и была спроектирована специально для этого.

90-е годы

Автомобиль “Тойота Марк 2” быстро стал популярным и востребованным. Однако потом настали девяностые. Это время было нелегким для многих стран. Вот и в Японии стали значительно сокращаться продажи машин, и данная модель исключением не стала. Так что компания Toyota приняла решение обновить ряд своих седанов. Однако в качестве базы для создания новых автомобилей опять взяли “Марка”. И появилась Toyota Verossa, ставшая успешной заменой предыдущим двум моделям, коими являлись Chaser и Cresta. Более того, потом в свет стал выходить универсал “Марк 2”. Машина была доступна в двух версиях – как с полным, так и с передним приводом. Известен этот автомобиль стал под названием Mark II Qualis.

Потом уже, когда стартовал выпуск седьмого поколения, в свет вышла модификация Tourer V. Под капотом данного автомобиля стоял особенный двигатель. “Тойота Марк 2” тогда могла похвастаться турбированным 2.5-литровым 1JZ-GTE на 280 л.с. Однако к этому стоит вернуться попозже, а пока – уделить внимание наиболее значимым и знаменитым версиям модели.

5-е поколение

Еще были версии с 6-цилиндровым 2-литровым на 105 или 130 “лошадей”. Равный ему – 100-сильный, объемом в 1.8 л. Следующим по мощности шел 2-литровый 6-цилиндровый – он мог вырабатывать 140 л.с. (модель 1G-GEU). Но особой популярностью пользовался автомобиль 1G-GTEU. Под его капотом устанавливался 185-сильный 2-литровый 6-цилиндровый агрегат с битурбонаддувом. Это все версии, которые были доступны японскому и зарубежному рынку. Однако была еще одна модель, выпускавшаяся для покупателей из США. Она была известна как 5M-GE. Её мощность равнялась 175 л.с., а объем 6-цилиндрового двигателя был максимальным – 2.8 литра.

6-е поколение

Эти автомобили выходили в свет с 1988 года по самый конец 1995-го. Было две разных версии кузова - хардтоп и седан. И их отличие заключалось в том, что у хардтопов не было рамок у стекол дверей. Плюс различия виднелись в оптике и в радиаторной решетке. С 1992 года по 1995-й в свет выходили исключительно седаны. И кстати, появились новые двигатели. Ими комплектовали заднеприводные версии с автоматом и механикой.

Агрегатов было много. Наиболее мощным считался 6-цилиндровый 1JZ-GTE. Объем его составил 2.5 литра, а количество вырабатываемых “лошадей” – 280. Плюс ко всему у агрегата был турбонаддув. Самыми слабыми являлись 2L и 2L-T. Оба они были дизельными и одинакового объема (на 4 цилиндра). Первый из перечисленных вырабатывал 85 л.с., а второй – 97 л.с. 2L-T отличался турбонаддувом.

Также еще были версии на 115, 135, 150, 170, 180 и 200 “лошадей”. Кстати, последний двигатель из перечисленных имел самый большой объем – три литра, если быть точнее. Он был известен как 7M-GE.

7-е поколение

Автомобили, выпущенные в период с 1992 по 1996 год, являются одними из наиболее известных среди всех машин ряда “Тойота Марк 2”. 90 кузов стал довольно популярным. Был как полный, так и задний привод. Версии с передним также существовали. Автомобиль “Тойота Марк 2” (90 кузов) мог похвастаться шестью различными моторами.

Самый слабый был известен, как 2L-TE – 2.4-литровый, 4-цилиндровый, дизельный, вырабатывающий (за счет турбонаддува) 97 “коней”. Также был агрегат на 125, 135, 180 и 220 “лошадей” соответственно.

Стоит отметить, что самый мощный вариант (т.е. 280-сильный 1JZ-GTE) устанавливали лишь на спортивную заднеприводную модификацию Tourer V (о которой рассказывалось ранее). Машины с полным приводом могли похвастаться только 1JZ-GE (на 220 л.с.). И работал этот двигатель под управлением 4-скоростного автомата. Интересно, что автомобиль “Тойота Марк 2 (90)” стал своеобразной базой, основой для производства остальных поколений. А эти двигатели превратились в дальнейшем в основополагающую для известной на сегодняшний день JDM- и дрифт-культуры.

Выпуск конца 90-х - начала 2000-х

Восьмое поколение выходило в свет ровно четыре года. Это был тоже довольно-таки мощный автомобиль, ставший очередным вариантом “Тойота Марк 2”. 100 кузов стал особенно востребованным. Дизайн модели было решено изменить радикально. Остались неизменными разве что габаритные размеры кузова и салона. Трансмиссию и ходовую часть тоже решили оставить прежними. Но вот все остальное стало другим.

Интересно, что начиная с сентября 1996-го, в моторах, работающих на бензине, стали применять особую технологию изменения фаз распределения газа. Что и говорить, даже на двигателе 1G-FE, объем которого составляет два литра, применили модернизированную ГБЦ.

Технические преимущества

“Тойоты Марк” 2000-х годов стали намного более усовершенствованными в техническом плане, в отличие от своих предшественников. Два турбокомпрессора было решено заменить одним крупным СТ15. Значительно улучшили систему охлаждения, крутящий момент также увеличился. Топливная экономичность стала намного более заметной. Даже разгоняться машина стала динамичнее. Также современные “Тойоты” предлагались с вентилируемыми тормозными дисками, с ксеноновыми фарами, аудиосистемой, мощными динамиками в количестве шести штук, сабвуфером и литыми дисками на 16 дюймов. А еще базовая комплектация отличалась системами VSC и TRC. Климатический контроль предлагался в качестве опции.

“Тойота” в кузове 100 получила особенное признание у людей. Владельцы утверждают – эта машина способна влюбить в себя любого человека, который ценит яркий и спортивный облик автомобилей. Отзывы, на самом деле, разнообразные. Одни считают, что внешность можно было бы сделать более консервативной, другим же нравится всё. Те, кого что-то не устраивает, делают тюнинг. Одни ставят новый обвес, решетку, оптику. Другие люди, являющиеся фанатами экстремальной езды, ставят сошки для увеличения выворота передних колес. Они же, как правило, решают усовершенствовать и двигатель, чтобы улучшить технические характеристики. И конечно, стилизуют автомобиль соответствующим образом.

Тюнинг может быть разным. Однако цена его не ограничивается парой десятков тысяч рублей. И важно отдать свою машину настоящим специалистам в этом деле. Потому что тюнинг руками неопытного человека может просто испортить автомобиль. Причем недешевый. “Марк” начала 2000-х годов в нормальном состоянии будет стоить около 300-500 тысяч рублей.

Последние автомобили

9-е поколение стало финальным. Оно выпускалось также четыре года – с 2000-го по 2004-й. Автомобиль перестал быть похожим на машину со спортивно-агрессивным характером. Он стал обыкновенным седаном с рамами в дверях. От спортивного осталась лишь подвеска. Из изменений – перенесенный под заднее сиденье топливный бак, увеличенный в размерах багажник, плюс полный отказ от дизельных агрегатов. Зато появилась технология топливного впрыска с использованием высокого давления. И еще изменилось название. Топовая версия Tourer V стала именоваться Grande iR-V. А еще появились 5-диапазонные автоматы. В 2002-м изменили и внешность машины – появились новые фары, радиаторная решетка, стильный бампер и фонари новой формы.

Но в 2004 году выпуск этих моделей закончился. Автомобиль, известный как Mark II, существовал очень долго, так что его название ушло в историю с почетом.

Тюнинг Toyota Mark II

Тойота Марк II – автомобиль японского производства, отличающийся высокими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом. И, даже несмотря на отличные показатели, автовладельцы стремятся улучшить своего железного коня с помощью тюнинга.

Тюнинг экстерьера

Данный вид модернизации подразумевает изменение внешнего вида машины. Сюда можно отнести замену бампера, установку дополнительных элементов, смену решетки радиатора и другие изменения.

Что касается бампера, то подобный элемент конструкции выполняют из следующих материалов:

Пластика. В этом случае бампер изготавливается посредством штамповки. Однако в последнее время для получения более оригинальной детали буфер отливают по частям и уже только потом собирают окончательную конструкцию.
Стекловолокна. Популярный материал для изготовления бамперов. Применяют стекловолокно на прессах, где и получают элемент необходимой формы.
Алюминия. Особенно востребован этот материал на востоке. Среди преимуществ можно отметить повышенную прочность и возможность ремонта при деформации.

Помимо бампера во внешнем виде Тойота Марк II 90 изменяют накладки. Обычно они идут в комплекте с наружным обвесом. Благодаря подобной модернизации удается дополнить тюнинг. Наконец, к изменениям экстерьера следует отнести замену крыльев, улучшение крыши, монтаж обновленного кузова.

Покраска

Данный вид тюнинга следует выделить в отдельную категорию. И все потому, что сегодня существует множество вариантов окрашивания любой модели транспортного средства. Профессиональные аэрографы готовы не только поменять цвет машины, но и:

нанести узор;
оформить рисунок или целую композицию;
сделать матовое покрытие автомобиля.

Порой даже этого изменения бывает достаточно, чтобы полностью преобразить автомобиль и улучшить его внешний вид. Однако стоит такое удовольствие достаточно дорого, а выполнение процедуры своими руками может обернуться плачевными последствиями.

Тюнинг интерьера

Интерьер автомобиля – та часть, которую можно периодически тюнинговать. К тому же, в салоне можно поменять при желании практически все. Так, например, к салонному тюнингу следует отнести:

Замену обивки сидений. Этот вариант наиболее распространен. В последнее время выпущено много современных материалов, благодаря которым удастся сделать пребывание внутри автомобиля еще комфортнее.
Доработку звукоизоляции. Достигается увеличением толщины обивки салона или использованием звукопоглощающих материалов.

Реконструкцию багажника. Подразумевает увеличение используемого пространства.
Замену подсветки. Иногда внутри автомобиля освещения бывает недостаточно. Решить проблему можно с помощью светодиодов и других осветительных приборов, монтируемых в салон.
Установку новой приборной панели. Современные панели, отображающие состояние транспортного средства при его эксплуатации, оснащены большим количеством датчиков и дополнительных значков, на которые будет полезно взглянуть владельцу. На фото изображена цифровая приборная панель.

Также к списку можно добавить установку новой аудиосистемы.

Тюнинг двигателя

Каждый автовладелец желает повысить его технические характеристики. И владельцы Тойота Марк 2 90 не являются исключением. Плюсом этой машины является наличие мощного оригинального двигателя, однако это не останавливает любителей скоростей и быстрого запуска.

Тюнинг двигателя подразумевает выполнение таких работ, как:

Прошивка ЭБУ. Благодаря подобной процедуре можно ускорить впрыск топлива, что обеспечит быстрый запуск мотора, а также высокую скорость при движении.
Чип-тюнинг. В этом случае речь идет о небольшой доработке или замене комплектующих элементов в конструкции силового агрегата. Таким образом, автовладелец может рассчитывать на увеличение мощности мотора и быстрый разгон.

Наконец, довольно часто прибегают к модернизации выхлопной системы. Если хочется поменять местоположение выхлопной трубы или улучшить ее дизайн, то данная процедура придется весьма кстати.

Стоимость тюнинга зависит от его вида, используемых материалов, способа выполнения работ. Так, например, можно сэкономить на оплате работы на СТО и выполнить тюнинг своими руками. Однако в случае модернизации двигателя лучше все-таки обратиться за помощью в автосервис.

Тюнинг Toyota Mark II. Воплощение

Этот путь имеет начало с детской мечты владеть быстрой красивой машиной. Наверное, как и любой мальчишка, я засматривался на красивые автомобили, скорость манила и всё такое, но машины в семье не было. Опыт вождения начинался во время учебы в институте с отцовской «шохи» (ВАЗ 21063), которую сам чинил в нашем гараже, холил и лелеял (на то время весь «тюнинг» сводился к установке пружин помощнее и доработке карбюратора). Машина, конечно, была в отличном состоянии, но не на столько, что б при старте «ломало шею, и голова падала на заднее сидение».

Затем были старые праворульные япошки, но начинал я с машин, оборудованных МКПП (привычка с «шохи», да и дергать рычаг МКПП мне было как-то интереснее, «спортивнее», что ли) – Toyota Corolla 89 г.в. (1,6 МКПП 4х4), Toyota Corona 93 г.в. (1,8 МКПП), собственно, с которой и началась гонка за мощностью.

Следующим был Toyota Mark II 97 г.в. (200 л.с., но уже АКПП), но и он не приносил желаемого ощущения скорости и мощности, вызывая периодически мысли о его смене на что-то более бодрое.

Откатавшись на нем примерно год и поняв, что машина хорошая, но все-таки НЕ ТА, совершенно случайно натыкаюсь на объявление о продаже Toyota Mark II TOURER-V 95 г.в. Скажу, что взять такую машину шансы были и раньше, но как-то хотелось авто свежее – хрусталь-мусталь, кожа-рожа и т. п. (в общем, брать машину 95 года, когда мог взять 97 хоть и послабее, не хотелось).

Началась стадия знакомства с человеком и обсуждение условий покупки. и вот я уже жду своего «ТУРЕРа», доверяя репутации и порядочности этого человека под именем ANDERS, или Андрей Леусенко (забегая вперед, скажу, что я даже не сомневался, что машина придет, это был февраль 2004 года).

В начале апреля 2004 года меня извещают, что машина пришла в г. Новосибирск, и надо ехать забирать! НАКОНЕЦ-ТО! Едем с товарищем (известным в форумах как Игорь или Противник Тойот) в Новосибирск за машиной.

И вот мы уже стоим перед контейнером и ждем «редиску-проводника» (его просто ДОЛГО не было), который должен нам отдать машину, руки чешутся и т. п. Проводник пришел, контейнер открыл, бумажки всякие там подписали и. я это уже плохо помню, потому что я просто стоял и смотрел на этот обычный, вполне заурядный черный Mark II с большой выхлопной трубой. и 17-м «Адвановским» литьём.

Выкатываем сей аппарат с контейнера, и. первый прямой участок. педаль в полу. спина и лоб в поту. выкуренная за «одну затяжку» сигарета. в общем, адреналина я тогда хапнул море! Я просто не ожидал такой динамики. До этого я не ездил за рулем таких машин, поэтому, проехав в первый раз, испытал «адреналиновый шок», просто не представлял, что турбины могут так намного взбодрить авто!

Далее болезнь прогрессировала бешеными темпами.

На апрель 2004 года таких машин в городе было по пальцам пересчитать, а поскольку народ (и я в том числе), насмотревшийся «форсажу», жаждал «крови» и скорости, начались гонки на 402 метра!

Я тогда еще очень сомневался в силе моей машины, да и как-то не хотелось сразу «обделаться» прилюдно, т. к. не было понимания скорости на 400 метрах и т. п., поэтому я боялся (просится, конечно, другое слово, но. цензура. ), и на предложения местных «воротил тюнинХа» до поры не соглашался. Первая проба в деле состоялась в заезде с Toyota Soarer (с таким же мотором, как и у меня) – победа, в которую я в принципе не верил, была за мной! На тот момент машина была стандартной.

Дальше начался «сезон», в котором я принимал время от времени участие, побеждая и реже проигрывая. В целом, машина для нашего города оказалось неплохим фаворитом среди себе подобных. Я, конечно, такого не ожидал! За время гонок и эксплуатации случалось многое, подвеска и резина кончались быстро (паршивые дороги). сказывалось вмешательство в виде доработок (буст-контроллер, топливный контроллер. ), один раз исправляли последствия детонации, возникшие после настройки топлива. но такова участь экспериментатора. сам виноват!

И тут новый «ударец». ДТП на ул. Кирова (сразу скажу, что не по моей вине), машине крепко досталось (кузову). апатия, настроение дурное. не мог смириться с «потерей» машины. делать её рука не поднималась (в ДТП пострадала моя супруга)! Кузов деформировало и т.п., хотя механика вся была не тронута (двигатель, коробка и прочее всё целое).

Спустя почти месяц принимаю решение брать такого же Марка! Начинаю поиски машины и, самое главное, КОНТОРЫ, через которую её можно купить. Нашел одну внятную организацию, у них и заказал (предварительно человек во Владике, естественно, машину посмотрел, за что ему спасибо, человека звать GLEMM). Машина Toyota Mark II Tourer V пришла как раз перед новым годом. далее стандартные процедуры оформления, обмывания и прочих ритуалов.

А ТЕПЕРЬ ВСЁ СНАЧАЛА.

Покатавшись и погонявшись вволю на стандартных турбинах (но уже поставленном интеркулере Blitz, выхлопной системе Fujisubo, головном компьютере Майнц, буст-контроллере Apexi и прочих небольших приятностях), возникла мысль об увеличении мощности авто, которая спустя определенное время начала принимать конкретные очертания. Итак, имея в исходнике Toyota Mark II Tourer V 96 года выпуска, захотелось ехать в районе 13-ти честных секунд на четверть мили, причем ехать их достаточно надежно и стабильно! Уже давно носилась в голове мысль об установке 2-х турбин от Nissan Skyline GT-R 34, о покупке обеспечения и т. п. Но постоянно нависало одно НО – нет своего гаража, инструментов, достаточного навыка, времени и т. п. Если нет возможности сделать самому, то надо кому-то доверить это непростое дело! Кому?

Тем не менее, люди, взявшиеся за воплощение данного проекта, нашлись (Шешин Юрий и Швецов Володя). А все началось достаточно просто: как-то, в очередном разговоре, Юра предложил забрать две те самые GT-R-овские турбины (новые), мы тут же обсудили в общих чертах проект и. – понеслась! С моей стороны порывы «дайте тоже чё-нить прикрутить», со стороны Володи и Юры – не лезь, не мешайся. с появлением сухого асфальта томительное ожидание становится еще томительнее. Но все когда-то заканчивается, и вот машина, пережив все задуманные и не задуманные изменения, наконец-то у меня.

Было куплено (мехчасть):
Турбины от Nissan Skyline GT-R 34 – 2 шт.
Выпускной коллектор от Nissan Skyline GT-R (в последствии переделан).
Форсунки 430 сс.
Гредди Е-Менеджер Ультимэйт.
ОИЛ кулер кит.
Блоу Офф Грэдди.
Приборы ДЭФИ.
Лямбда АЕМ.
И всяческие трубы, патрубки, шланги, термолента и т. п. + набор колец, вкладышей, колпачков, сальников (ибо двигатель пришлось все-таки перебрать из-за загадочных стечений обстоятельств).

Хэнд-мэйд:
Выпускной коллектор от турбин до катализатора (под твинтурбо).
Трубки к турбинам (воздух, антифриз и масло).
Приваривание Блоу ОФФа.
Прикручивание ОИЛ кулера.
Припаивание Е-Менеджера.
И КУЧА мелочей, про которые нельзя забывать, но перечислять ооооочень долго.

На данный момент автомобиль находится в стадии настройки, время в его нынешнем состоянии 13,8 с. надеюсь, после всех настроек приблизить его к 13-ти. а дальше, кто знает, какие еще переделки будут иметь место.

1) люди, воплотившие в жизнь – Шешин Юрий, Швецов Володя
2) посмотревшие авто во Владивостоке – GLEMM
3) люди, оборудование и бокс – СТО «12 вольт»
4) так же спасибо ВСЕМ, кто помогал советом при подборе спецификации, барыжил мне тюнинговые ништяки и т. п.

Как проводится тюнинг автомобиля Тойота Марк 2

Автомобиль Toyota Mark 2 является поистине знаковым на отечественном рынке. Его популярность особенно на дальнем востоке неизмерима.

В начале 90 годов, когда поток автомобилей из Японии достиг своего расцвета, именно модель Марк 2 стала самой популярной среди автолюбителей. Своей надежностью, уровнем комфорта и динамическими характеристиками она заслужила звание народного автомобиля в этой части России.

Внешние доработки автомобиля

Для разных поколений автомобилей (90 и 110 кузов) производитель предлагал ряд внешних доработок в виде тюнинга. Наряду с этим владельцы приобретали изделия сторонних фирм по улучшению внешнего вида.

Внешний тюнинг автомобиля в таких типах кузова заключается в:

Установка дополнительных обвесов кузова. Тут для автолюбителя открывается огромный выбор как заводских, так и сторонних деталей для тюнинга.

Корпорацией Toyota специально для данной модели была разработана линейка дополнительного оборудования в стиле «Самурай». Возможно вам также будет полезно узнать о тюнинге обвеса Ниссан Навара.

Некоторые модели шли с конвейера именно в такой комплектации, остальным же требовалось дооснастить свою машину.

Самурай

Суть комплекта «Самурай» заключалась в установке дополнительного оборудования в виде:

На фото-тойота марк 2 самурай тюнинг :

При установке такого комплекта внешний вид автомобиля кардинальным образом изменяется в лучшую сторону.

Стоимость комплекта может варьироваться, но в среднем составляет порядка 15 – 18 тысяч рублей.

Не оригинальный тюнинг

Сторонние производители ввиду популярности модели не отставали в производстве дополнительного оборудования.

Известными компаниями являются Vc – Tuning, Renegade.

Их продукция наряду с заводским исполнением пользуется большой популярностью и по своей стоимости и качеству зачастую ей не уступает.

Полный комплект тюнингованных обвесов обойдется при мерно в 17 000 рублей.

Желательно устанавливать дополнительное оборудование в специализированных сервисах (таковая установка обойдется в 5000 – 7000 рублей). В некоторых случаях сторонние производители копируют дизайн заводского тюнинга, но и оригинальных решений в их арсенале достаточно;

Установка тонировочной пленки или атермальной. Ведущими компаниями производителями в данной сфере являются – Llumar 3M. Продукция данных производителей является качественной и долговечной, стоимость комплекта для данного автомобиля составит порядка 3000 рублей. Можно попробовать применять гелевую съемную тонировку.

Процесс поклейки пленки составляет несколько стадий:

подготовка к оклейке заключается в обработке стекол обезжиривающим составом, для лучшего прилегания пленки к поверхности стекла,
затем необходимо аккуратно нанести пленку при этом выгоняя излишки воздуха в виде пузырьков из пространства под пленкой.

Стоимость установки тонировки на все стекла данной модели составит порядка 3 000 рублей;

Оклейка кузова виниловой пленкой. Данная процедура может производится как в отношении всего кузова, так и отдельных частей и может быть выполнена в виде рисунков. А вот как применять пленку для бронирования кузова автомобиля, можно понять перейдя по ссылке.

Данный вид тюнинга стремительно набирает популярность ввиду своей оригинальности и относительно демократичной стоимости.

Цена виниловой пленки вместе с установкой составит порядка 12 000 рублей;

Популярными производителями колесных дисков являются отечественные компании K&K и СКАД. А вот какие диски необходимы на Ниссан Альмера классик, поможет понять данная информация.

Продукция данных фирм по своей стоимости начинается от 3000 рублей за диск.

В качестве тюнингованной резины чаще всего выступают изделия с низким профилем, что способствует лучшему сцеплению с дорожным покрытием и хоть и незначительному, но улучшению динамических свойств автомобиля. А вот как выглядят грязевые шины на ниву 4х4 размер r16, можно увидеть в статье по ссылке.

Ведущими производителями автомобильной резины являются:

Continental;
Michelin;
Pirelli.

Стоимость качественной резины для модели начинается от 3500 рублей за единицу.

3 D тюнинг

Большую популярность среди автовладельцев приобрела компьютерная программа для 3D тюнинга автомобиля.

В интернете она находится в свободном доступе и занимает не много памяти. С ее помощью владелец может примерить на компьютерную модель автомобиля различные виды тюнинга и оценить внешние качества машины.

Это позволит сэкономить деньги в случае проведения некачественного тюнинга, а также покажет владельцу будущий внешний вид его автомобиля после тюнинга.

Тойота марк 2 тюнинг

09.01.2015 3999 555

09.01.2015 3297 63

09.01.2015 4214 Фото 09.01.2015 2932 Custom paint Toyota Mark II photo

09.01.2015 4403 Виниловый рисунок на Тойота Марк 2

09.01.2015 4362 Тюнинг решетка Тойота Марк 2 фото

09.01.2015 3189 Аэрография на Toyota Mark 2

09.01.2015 4792 60

09.01.2015 3817 59

09.01.2015 3623 58

09.01.2015 2285 Customize Toyota Mark 2 jzx90 photo

09.01.2015 1864 54

09.01.2015 2795 Красивое фото Toyota Mark 2

09.01.2015 3266 Карбоновый багажник Toyota Mark 2

09.01.2015 2942 51

09.01.2015 2290 Tuning engine Toyota Mark II photo

09.01.2015 2123 Тойота Марк 2 и закат

09.01.2015 4042 Японский стайлинг Тойота Марк 2

09.01.2015 3092 Фотосет Тойота Марк 2

09.01.2015 2691 Тойота Марк 2 в ангаре с девушкой

09.01.2015 3799 Самолет, Тойота Марк 2, девушка

09.01.2015 2234 Выхлоп Тойота Марк 2

09.01.2015 2536 Салон Тойота Марк 2

09.01.2015 3213 Тойота Марк 2 синего цвета

09.01.2015 3337 Тойота Марк 2 в городе

09.01.2015 1699 Бампер Тойота Марк 2

09.01.2015 2940 Японский тюнинг Тойота Марк 2

09.01.2015 2251 110

09.01.2015 1618 Двигатель Тойота Марк 2 100

09.01.2015 2626 Тюнинг авто Тойота Марк 2 с девушкой

09.01.2015 2762 Диски Тойота Марк 2

09.01.2015 1700 Обвес Тойота Марк 2 100

09.01.2015 4395 Турбо Тойота Марк 2 фото

09.01.2015 4068 Автомобиль Тойота Марк 2

09.01.2015 2831 Тюнинг двигателя Тойота Марк 2 90

09.01.2015 2319 Toyota Mark 2 jzx100 and girl pictures

09.01.2015 2978 Wide body kit for Toyota Mark 2 jzx100 pictures

09.01.2015 4260 51

09.01.2015 1621 50

09.01.2015 1760 49

09.01.2015 1692 48

09.01.2015 1463 Тойота Марк 2 универсал фото

09.01.2015 2682 Custom Toyota Mark 2 jzx90 photo

09.01.2015 3571 Modified Toyota Mark 2 jzx100 pictures

09.01.2015 2347 Toyota Mark 2 EE jzx90

09.01.2015 2499 Toyota Mark 2 jzx90 body kit photo

09.01.2015 3274 46

09.01.2015 2358 45

09.01.2015 2341 Tuning Toyota Mark 2 jzx100 pictures

09.01.2015 2354

Тойота Марк 2 Тюнинг

Здесь Вы можете скачать Тойота Марк 2 Тюнинг. Также рекомендуем скачать бесплатно mp3 песню ТЮНИНГ TOYOTA MARK 2 90 из ВЕДРА в СПОРТКАР ТАЧКА НА ПРОКАЧКУ 2 размером 25.33 MB. Слушайте онлайн и скачивайте mp3 в высоком качестве.

Слушают

Тойота Марк 2 Тюнинг

Прикольные Поздравления В День Военно Морского Флота С Днем Вмф Прикольное Видео Поздравление

Сковородками Гремя Но Подальше От Меня

Сказка О Царе Салтане 1984 Мультик По Сказке А С Пушкина

Лисапетный Батальон Икра

Best Deep House Remixes 2017

Hi My Name Is Dolce

Чанатулло Абдуллоев 2021

Superman Lois Soundtrack

Сен Салган Анди Унаттым Мен

Sozsiz Sevgi Hind Mp3

Песни Похожие На Песни Антиреспект

Марийские Песни С Днем Рождения

Dj Emir Feat J Why Burning

Уй Тозалаш Дуоси

Ne Yaparsan Yap Ask Ile Yap

Удивительные Приключения Мальчика Без Тени

Фоновая Музыка Для Магазина Мягкой Мебели

Кто Сказал Что Все Бывает Гладко Кто Сказал Что Будет Все Легко

Sing To The World Borko

How You Like That Japanese Version

Otam Meni Uylantiring

Минус Над Рекою Село

Quron Haqida Qo Shiqlar

Orangizda Onam Bo Lsaydi

Ой Калина Ох Малина Под Гармонь

Скачивают

Scp 096 Скромник Против Scp 999 Щекоточный Монстр Жуткая Анимация Scp

Александра Strela Стрельцова

Rammstein Muttertag Album Rammstein Songs Only

Трубы Апокалипсиса И Гул Земли Трубы Ангелов Звуки С Неба Необъяснимое

Franco Ricciardi Levamm Tutte E Cose A Miez

Горный Лагерь В Домбае Автор Владимир Лыков Участник Конкурса Кп Movie Awards 2018

Rxlzq Ann Konik Вокруг Людей Куча Slowed Remix

Цыганская Песня 2021 Год

Мохито И Александра Стрельцова Слёзы Солнца Live

Журегиннен Бир Орын Бер

Arozin Sabyh Fall Lin Love Remix Shorts

Новая Цыганская Песня 2021

Sanctuary Synthetics Artificial Garden Grass Lawns

Новая Цыганская Песня 2021 Тэявэс

Smack My Ass Like A Drum

Пожилая Луганская Грязь Давит Дубцанину И Тупит В Новых Миссиях Fall Guys

Toyota mark 2 тюнинг

Стеклопластиковая копия обвеса Hippo Sleek для Toyota Mark II 110. В комплекте тюнинг обвеса для Тойота Марк 2 Накладка на передний бампер 4000 р. Накладка на задний бампер 4000 р. Накладки на пороги 6000 р.

Цена: 14 000 руб.

Toyota / Mark X

Комплект накладок Modellista

Стеклопластиковая копия обвеса Modellista для Toyota Mark X. В комплекте накладки на передний и задний бамперы, накладки на пороги. Передний обвес 4000 руб. Задний обвес 4000 руб. Два боковых обвеса 6000 руб.

Цена: 12 500 руб.

Комплект обвесов Vertex

Стеклопластиковая копия обвеса Vertex для Toyota Mark II 110. В комплекте передний и задний бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 8000 руб. Задний обвес 8000 руб. Два боковых обвеса 6000 руб.

Цена: 20 000 руб.

Toyota / Mark 2 / Mark2 jzx110

Комплект накладок Fortuna

Стеклопластиковая копия обвеса Fortuna для Toyota Mark II 110. В комплекте накладки на передний и задний бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 5000 руб. Задний обвес 3000 руб. Два боковых обвеса 6000 руб.

Цена: 14 000 руб.

Комплект обвесов Kazama Promode

Стеклопластиковая копия обвеса Kazama Promode для Toyota Mark II 110. В комплекте передний и задний бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 9000 руб. Задний обвес 9000 руб. Два боковых обвеса 7000 руб.

Цена: 25 000 руб.

Комплект обвесов BN Sports

Стеклопластиковая копия обвеса BN Sport для Toyota Mark 2 100. В комплекте передний и задний бамперы, накладки на пороги. Передний обвес 9000 руб. Задний обвес 9000 руб. Два боковых обвеса 7000 руб.

Цена: 25 000 руб.

Toyota / Mark2 jzx100

Комплект обвесов Vertex

Стеклопластиковая копия обвеса Vertex для Toyota Mark II 100. В комплекте передний и задний бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 8000 руб. Задний обвес 8000 руб. Два боковых обвеса 6000 руб.

Цена: 22 000 руб.

Комплект накладок Vertex

Стеклопластиковая копия обвеса Vertex для Toyota Mark II 100. В комплекте передняя и задняя накладки на бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 4000 руб. Задний обвес 6000 руб. Два боковых обвеса 6000 руб.

Цена: 16 000 руб.

Комплект широких накладок

Стеклопластиковая копия опционального заводского обвеса для Toyota Mark II 100. В комплекте передняя и задняя накладки на бамперы, накладки на пороги. Для версий до и после рестайлинга. Передний обвес 2500 руб. Задний обвес 2500 руб. Два боковых обвеса 5000 руб.

07.06.2019 Новый проект DTM от немецкого тюнера
25.11.2018 BMW M4 от Manhart с 820 Нм
18.11.2018 Honda S660 от Modulo X для Японии
14.11.2018 Mercedes-Benz C-Class W205 от Wald International
09.11.2018 Chevrolet Camaro от Special Vehicle Engineering

Акции и скидки: на тюнинг

Фотогалерея

Последние покупки на сайте:

Посетите нас в социальных сетях:

Тюнинг для джипов и легковых авто

Тойота Марк 2 100 кузов

Восьмое поколение семейства Тойота - обновленная Марк 2 gx 100. Первая машина сошла с конвейера в сентябре 1996 года и продолжала выпускаться еще ровно 4 года – последняя модель была выпущена в сентябре 2000 года. Обновленная Тойота произвела довольно приятное впечатление и быстро завоевала популярность у автолюбителей.

Изменения в восьмом поколении Тойоты Марк 2

Самые заметные изменения произошли в визуальном оформлении авто: был увеличен глушитель, улучшена оптика и полностью проработан новый дизайн. Однако был произведен рестайлинг в 1998 году, после которого автомобиль заиграл новыми не менее интересными красками, переделаны были задние и передние фары и бампер, сменил гамму салон автомобиля.

В целом дизайн характеризуется как спортивный, броский и достойный монстра под началом компании Тойота. В качестве приятного бонуса был разработан и установлен в салон авто кожаный руль.

Что касается технической стороны и механики, то не подверглись изменению размеры авто, ходовая часть и трансмиссия.

Технические характеристики Тойоты Марк 2 JZX 100

Несмотря на то, что видимых изменений «начинки» автомобиля нет, механиками и инженерами была проделана довольно кропотливая работа, которую можно оценить исходя из технических характеристик Тойоты Марк 2 100 кузов.

Обсудим для начала общие моменты. Модельный ряд содержит и заднеприводные и полноприводные авто. Все модели праворульные. Как правило, тип кузова – седан, 4 двери. Теперь подробнее о двигателях.

Их эволюцию можно проследить по некоторым изменениям:

4S-FE сохраняет объем в 1,8 литра, цилиндра 4, однако, увеличивает количество лошадиных сил до 130, предыдущий может похвастаться лишь 120
Изменений не претерпел двухлитровый двигатель 1G-FE мощностью 140 л.с., но в это же время появляется идентичный ему с 160 л.с.
Шагнул в количестве лошадей и двигатель 1JZ-GE – увеличение на 20, общее количество составляет 200 л.с. – после внедрения технологии двигателя VVT-I. Остальные характеристики неизменны – цилиндров 6, 2,5 литра.
1JZ-GTE: 2,5 литра объем, 6 цилиндров , 280 л.с. и турбонаддув, но вместо системы Twin Turbo (двух турбин) теперь фигурирует одна большая турбина.

Двигатели, с которыми не произошло никаких изменений:

2JZ-GE: 3 литра, 6 цилиндров и те же 220 л.с.
И последний двигатель - 2L-TE с объемом в 2,4 литра, цилиндра у него 4, турбонаддувом и 97 л.с.

Тойоты восьмого поколения существуют в четырех комплектациях:

Grand –бюджетная версия
Grand G – бизнес-автомобиль с повышенным уровнем комфорта
Tourer S – комплектация с уклоном на спорт
Tourer V – спортивное исполнение Тойоты Марк 2 100 кузов

Сотый японец Tourer V обладает приятными дополнениями в виде:

система антипробуксовки TRC и VSC
литые колесные диски на 16 дюймов
ксеноновые фары
аудиосистема (усилитель, 6 динамиков, сабвуфер).
допускается так же опция климат контроля

Такие машины максимально приближены к типу под названием спортивные автомобили. Это характеризуется так же подвеской и колесами, LSD (дифференциал повышенного трения). Стоит отметить, что помимо 4-х ступенчатых АКПП (А341Е), в авто устанавливается пятиступенчатая МКПП (R154) на выбор.

Что касается скоростных характеристик, то автомобили восьмого поколения могут развивать скорость не более 180 км/ч, это обусловлено техническими настройками АКПП и законами Японии.

Ремонт и тюнинг Марк 2 JZX100

Несмотря на то, что выпуск сотой Марк 2 закончен еще в 2000-м году, машины не теряют своих позиций. Достаточно обойтись заменой некоторых проблемных частей или механизмов и снова все заработает как по часам. Нет никаких проблем с наличием запчастей, их можно найти как на любых автомобильных рынках, так и в интернете. Обслуживание и ремонт в целом не бьют по карману, их стоимость приемлема для такого авто.

Тюнинг не вызовет особых затруднений, конструктивные возможности и формы позволяют развернуться в совершенствовании авто. Машина интересная с богатой начинкой и прекрасной сборкой. Из этого монстра можно выжать максимум, если хорошо постараться. Работая с двигателем 1JZ-GTE, можно проапгрейдить систему охлаждения, заменить турбину и карданный вал, продумать все детали и вы сможете добиться результата в 1000 лошадиных сил. Невероятно, но факт. А также самые разнообразные обвесы, элементы дизайна и светового тюнинга широко представлены на автомобильном рынке.

Отзывы и мнения

Toyota Mark II JZX 100 по отзывам большого количества автолюбителей и пользователей является одним из немногих удачных бизнес-автомобилей со спорт уклоном. Многие отмечают его органичность, как в дизайне, так и в технике. Удачно подобранные комплектации радуют любого, кто садится за руль этого авто. Мягкое поведение на дороге, мощный двигатель, комфортный салон, хороший свет, что немаловажно для наших дорог, превосходная система торможения. Все это делает Тойоту Марк 2 восьмого поколения достойным сыном своей компании, который заслуживает внимания любого автолюбителя.

Читайте также: