Suzuki vanvan 200 тюнинг
Это сообщество для любителей и ценителей мотоциклов Suzuki VanVan200 . Приглашаются все владельцы или просто поклонники этой замечательной марки. Выкладывайте любые материалы по VanVan200. Давайте делится опытом, впечатлениями, фотографиями, рассказами о мото путешествиях.
Так же мы купили масло и фильтр, но в отличии от колодок, поменять его на месте, нам, радушные хозяева, не позволили. Однако мы и не расстроились, так как времени было уже много, а у нас ещё была куча дел. Спускали мы мотоцикл с третьего этажа на лифте!
И так мы быстренько сгоняли на местный авто рынок, и там за 15 минут я стал счастливым обладателем Suzuki van van. Естественно сразу же пошёл дождь! Переждав его в местном кафе. Мы выехали в сторону Челябинска. На этот раз я за рулём машины, а Евгений за рулём мотоцикла. Сделано было так, потому что в мото страховку его вписали, а в авто страховку он не был вписан.
И вот первые километры по асфальту. По словам Евгения, 100 км\ч, это всё что он смог выжать из карбюраторной двух сотки, (я если честно, выжал 80), но этот мотоцикл создан не для асфальта, а скорее для бездорожья, а там сотню и не пойдёшь. Хотя в наших условиях, чтобы доехать до бездорожья, надо проехать, минимум 100 км по асфальту.
В повороте его, по моему мнению, тоже сильно лучше не закладывать. Подо мной заднее колесо начинало предательски гулять. Хотя Евгений такого эффекта не замечал, возможно, причиной всему мой вес.
В наши планы не входило возвращение в этот же день. Собираясь в поездку, я присмотрел не плохое местечко на берегу реки Юрюзань, примерно километрах в 15 от трассы, и в ста сорока километрах от Уфы, где и запланировал ночёвку. Мы съехали с дороги, и вот тут-то vanvan, оказался в своей среде! Лесные грунтовки, крутые подъёмы и спуски, это его стихия. От езды на нём, по таким просёлкам, получаешь настоящее удовольствие.
Заночевали мы в красивейшем уголке нашей природы, на реке Юрюзань, и к обеду тронулись дальше в сторону Челябинска.
Дальнейшая дорога прошла гладко, как по маслу. Мы по традиции съехали к реке Куваши, и поездили по водичке, чуть позже проверили, как техника идёт по пашне, и ближе к ночи, усталые и довольные вернулись домой.
Вот так прошла моя поездка за мотоциклом Suzuki vanvan. И пусть это было совсем короткое приключение на закате прошлого лета, надеюсь оно станет началом будущих путешествий, в которых меня поддержат такие же увлечённые мотто туристы. Коих я и зову присоединиться к этой группе!
Предлагаю в данном обсуждении разобрать, в чём хорош Ваня?
Лично для меня: необычный внешний вид (тем самым, не оставляет равнодушным многих), удобный при передвижении на любых дорогах, неприхотливый и дешевый в эксплуатации, подвержен кастомайзингу.
В общем, не мотоцикл, а мечта!
Моя причина выбора Suzuki VanVan 200. Осуществив свою мечту, купив Yamaha DragStar 400, я был очень доволен. Но ездить на нем по бездорожью было не комфортно. Тогда я задумался о покупке к.-нибудь эндурика и увидел неплохой вариант - Yamaha TW 200. Моя любовь к широкому заднему колесу сделала свое дело. Но позже я узнал, что у TW-шки есть братья по классу. И выбор пал на Ваню с двумя "бубликами" (в тюнинге). В этом мотоцикле я увидел возможность преображаться в разные классы (мото-конструктор). В данном варианте он похож на "боббер", и при этом можно использовать как эндуро. И пусть он не очень активный. Леса, грунтовка, песок - это его стихии. Также уверено бежит по асфальту (при замене звезд), люблю укладывать в поворотах (чувствует себя уверенно). Необычный стиль (ретро), он просто неповторимый. Я всегда хотел иметь мотоцикл непохожий на остальные, пусть недорогой и немощный. Да, он не идеален, но сколько в нем достоинств и харизмы! Я на нем катаю на работу - пролезает везде и в любую погоду; езжу на юг - за неимением более мощного. На нем комфортно и удобно - это не мотоцикл, а праздник!
Присматриваю мот, когда то давнооо, катал на ИЖ е и .. карпаты-2 люкс . теперь живу во Владивостоке, хочу катать по дорогам, работа и тд - асфальт, город.. и.. за город, в природу. как он, подъемы то любит? и по асфальту в городе себя чуствует? мой рост 179 вес 100 .. можно катать пассажирку иногда?
Van -van 200 классный пепелац, сбалансирован грамотно..и одно из его преимуществ он не высокий , и особенно для начинающих это важно очень ,и не провоцирует на подвиги
Наш Suzuki VanVan (2013 года) японской версии отличается от европейской своей кубатурой. Если в Старый Свет идет вариант со 125сс, то на себе представители Страны восходящего солнца не экономили, поставив 200сс.
Из сложностей стоит отметить подбор задней резины. Достать подходящий баллон такой ширины на колесо 14 дюймов оказалось непросто, в результате было расспицовано колесо и пересверлено отверстие для нипеля. За то предоставилась возможность перекрасить диски.
Саша любит ездить по лесным дорогам и бездорожью. Он отмечает, что его мотоцикл не является хард эндуро, но проехаться в свое удовольствие позволяет. Что же касается песка, то за счет ширины задней покрышки, VanVan выгребает откуда угодно. Именно формат использования данного мотоцикла определил невозможность пользования зеркалами и поворотниками, которые не выдерживают нагрузок, засеивая собой лес.
База — Suzuki VanVan 200 (версия для японского рынка)
Банка — GPX
Трубы — Кenz Sports
Бак — Аlfamoto
Нулевик — K&N
Резина передняя — Dunlop k180 130/80 18
Задняя- Bridgestone tw-204 180/80 14
Стоп-габарит — Kijima
[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250
■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT
■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic
■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200
■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N
■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR
■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE
■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE
■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120
YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE
Читайте также: