Сузуки джимни решетка тюнинг
Большой маленький босс. Тюнинг-комплект ARB для Suzuki Jimny
Ещё до официального появления Jimny JB63, ведущие производители внедорожного оборудования начали разрабатывать для него комплекты силового обвеса и разного рода полезные аксессуары. Сперва в виде скетчей, потом хвастаясь в якобы шпионских сливах, но всякий раз привлекая внимание аудитории. Jimny безусловно ждали. Как ждали и внимания к нему со стороны производителей офф-роудного железа. Одним из первых отозвался лидер рынка — австралийская компания ARB. Ещё в начале 2019-го были показаны первые наброски силовых бамперов, а летом того же года появились готовые комплекты с рабочим названием Jimny Project JBOX. Такой высокий темп обусловлен тем, что не все его элементы создавались с чистого листа. Некоторые (например, передний бампер) были буквально собраны из деталей других моделей. Впрочем, главное не это, а то что прошло совсем немного времени и столь нужный изнывающим от нетерпения владельцам Jimny комплект, был готов в полном объёме. И не только обвес, но и подвеска, и аксессуары.
Углы лучше, прочность выше
Jimny Project JBOX основывается на привычной для ARB философии: максимум прочности, функциональности и безопасности, при минимуме веса и сложности. Скажем, новый силовой передний бампер, который получил название Summit и заменил популярную серию ARB DeLuxe, стал выглядеть современнее и соответствует жёстким требованиям безопасности. Все скругления теперь 10 мм, места для установки противотуманных фар позволяют вмонтировать и штатные фары Jimny, а места для монтажа дополнительного света подходят не только для фирменного ARB Intensity LED, но и для фар конкурентов (к примеру, IPF или Bushranger).
Для окраски бампера применяется отлично зарекомендовавшее себя стойкое покрытие с длинным названием ARB Integrit Textured Black Powder Coat. На его верхней плоскости есть места для установки антенны и штатных омывателей фар головного света. Есть ниша и для установки 8 000-фунтовой электрической лебёдки, но нужно проконсультироваться с продавцом, потому что не все из них подойдут по точкам крепления (традиционно ARB работает с Warn, поэтому варновские лебёдки встают идеально).
Несмотря на то, что длина внедорожника, за счёт более мощного бампера, вырастает на 120 мм, угол въезда с модифицированной подвеской становится даже больше, достигая по продольной оси автомобиля 37-ми градусов, против стандартных 35. При этом, бампер ARB весит всего 45 кг, вместе с крепежом и кронштейнами, и крепится к раме 10-миллиметровыми болтами. Для справки, штатный бампер с креплением весит порядка 8 кг.
Силовые пороги изготовлены из стальных труб диаметром 60 мм и крепятся к раме через кронштейны болтами М10. Они тоже покрыты стойкой порошковой краской и висят немного ниже штатных, защищая их от повреждений.
Жёстче, но лучше
Разумеется, к обвесу должна прилагаться лифтованная подвеска. И тут ARB может предложить спецвыпуск Old Man Emu для Jimny. Причём, не один вариант. Комплектов три: на 40, 50 (идеально для обвеса без лебёдки) и 100 кг (для экспедиционников). В кит входят амортизаторы Nitrocharger Sport для передней подвески и просто Nitrocharger — для задней, удлинённые на 40 мм пружины, усиленные втулки и резинки, тяга для регулятора наклона передних фар. При желании, всё это можно заказать отдельно.
В дополнительном списке есть и кастор-кит на 2 градуса, и полиуретановые 10-миллиметровые проставки под пружины, особенно полезные, если вы собрались ставить лебёдку. Не забывайте об удлинённом кронштейне тяги панара, который продаётся в комплекте с отбойниками, ведь машина мостовая, узкая и высокая. В таком варианте, работа подвески критически важна для безопасности, особенно на неровных дорогах.
Говорят, что все комплекты подвески Old Man Emu жёстче оригинальной. Что ж, это объяснимо, учитывая, что начинаются тюнинговые варианты с +40 кг. Однако, принимая в расчёт, что штатные пружины нового поколения Jimny стали по субъективным ощущениям мягче, большая жёсткость нестрашна. Тем более, что в дальней дороге машина наверняка будет загружена, в спорте жёсткость всегда в плюс, а в городе вообще незаметно.
Силовым обвесом и комплектами подвески список тюнинга на Jimny не ограничивается, но обо всём в одном материале не напишешь. Интересующиеся могут найти в сети каталоги дилера и выбрать, что им нужно. Главное, что лидеры рынка внедорожного aftermarket не только не забыли о талантливом внедорожнике, но и сделали для него практически всё, что офф-роудной душе угодно. Даже специальный ARB мангал. В сложенном виде как раз в багажник войдёт.
Тюнинг
Widebody Suzuki Jimny 4×4²: тюнинг в квадрате
Специалисты тюнингового ателье FCSC из Дубая превратили «Сузуки Джимни» последнего поколения в копию ограниченной серии Mercedes-Benz G 500 4×4² от тюнеров Carlex Design. Даже краска использована та самая.
Новый Jimny не дает тюнерам покоя. С маниакальным упорством его затачивают то под одну модель, то под другую, хотя он и сам по себе вполе самобытен. В данном случае мы имеем «тюнинг в квадрате» – «Fast Car Service Center» (FCSC) поработал с Suzuki Jimny так, чтобы он стал похож на тюнингованный Mercedes-Benz G 500 от студии Carlex Design. Проект назвали Widebody Suzuki Jimny 4×4². Отметим, что ограниченная серия Mercedes-Benz G 500 4×4² за счет портальных мостов от G 63 AMG 6×6 отличается увеличенным до 45 см клиренсом и глубиной проходимого брода в целый метр.
FCSC установил на «Джимни» типичный обвес в стиле Mercedes G-Class с измененными передними и задними фартуками, увеличил расширители колесных арок и сделал новую решетку радиатора с большой эмблемой Suzuki. Не упущено и множество других деталей, таких как массивные железные кенгурятник и задние трубы, типичные поворотники G-класса на крыльях и др.
Настоящей изюминкой, однако, являются компоненты, которые еще больше копируют внешний вид G 500 4×4². Это крепление светодиодных фонарей на крыше, огромные внедорожные колеса с черными легкосплавными дисками с бедлоками, а также полная окраска в типичный желто-зеленый цвет серии G-Class W463.
Также присутствуют затонированные стекла, круглые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями по окружности и задние фонари, типичные для Mercedes G-Class. Эксперты ресурса tuningblog.eu нашли результат чрезвычайно удачным. Тюнерам не удалось только одно – изменить конфигурацию кузова и сделать «Джимни» пятидверным как «Гелик».
Резюме переоборудования Suzuki Jimny под внешний вид Mercedes-Benz G 500 4×4² (W463):
- Новые бампера, решетка радиатора, капот, круглые светодиодные фары, поворотники, широкие боковые панели, зеркала заднего вида, выхлопные трубы G-класса, новые задние фонари, светодиодная люстра, черный обвес
- Спортивная выхлопная система Sidepipe
- Задние брызговики
- Регулировка высоты спереди и сзади
- Легкосплавные колесные диски с внедорожными шинами BF Goodrich All-Terrain T/A
- Краска Mercedes
А здесь можно посмотреть эксперименты по превращению Suzuki Jimny в Land Rover Defender, который, к слову, даже больше подходит для копирования, потом что имеет трехдверную версию.
Тюнинг Suzuki Jimny
Сравнительно недавно компания «АнВиР» завершила оригинальный и необычный тюнинг-проект: Сузуки Джимни, выпущенная в 2015 году, превратилась в разведывательный автомобиль для охотников.
Выбор пал именно на эту машину из-за оптимального сочетания комфорта и свойств внедорожника. Небольшой вес, малые габариты, узкая колесная база и колея – все это позволяет с легкостью преодолевать препятствия и маневрировать среди деревьев во время передвижения по лесным дорогам и тропам.
При этом автомобиль может похвастаться наличием автоматической коробки переключения передач, кондиционером, мостовой конструкцией и рамой. Укомплектован Сузуки покрышками SIMEX JUNGLE на 31 дюйм, которые прекрасно справляются со своей работой в снегах как вперед, так и назад. Для того, чтобы колеса входили в кузов, был проведен боди-лифт и работа с арками. Все следы изменений были прикрыты расширителями, которые помимо основной функции еще и предохраняют кузов от грязи. Внешний вид автомобиля мастера постарались оставить неизменным: даже был оставлен пластик, который всего лишь прикрыли полимерной защитой Line-X.
Изменениям подверглась и трансмиссия. Были установлены главные пары 5,25, усиленные передние полуоси и ШРУСы, пневматические блокировки ARB. Раздатка обзавелась понижающим китом. Тормозную систему пришлось усилить при помощи армированных шлангов, на место штатных муфт были поставлены ручные хабы от AVM.
Несмотря на то, что Suzuki Jimni имеет весьма слабенький родной двигатель – всего 1,3 литра объемом – после такого тюнинга машина значительно прибавила в крутящем моменте и обзавелась неплохой динамикой.
Передний бампер Suzuki Jimni, переделанного в настоящего охотника, был заменен на аналог собственного производсва «АнВиРа», доработанный с учетом того, что на подрамник будет крепиться лебедка Come-Up 9,5. Кроме того, его также снабдили защитой фар и креплением лееров.
Сзади также была установлена лебедка с подсвечивающимся клюзом. Штатный бампер обзавелся защитой стальными ступенями и фаркопом американского типа с розеткой. Запаска была заменена на сенд-траки, само же колесо обрело новое место жительства на верхнем багажнике. Несмотря на это, крепежный кронштейн остался на месте – при необходимости запаску можно перевесить на заднюю дверь, освободив тем самым место наверху.
На крышу Suzuki Jimni был установлен экспедиционный багажник собственной марки «АнВиР», оснащенный съемным алюминиевым ящиком. В случае необходимости кейс можно снять, что позволяет открыть расположенный в задней части крыши большой люк. Последний позволяет подняться во весь рост и заниматься тем, для чего и был изменен автомобиль – охотой либо разведкой.
Задние боковые стекла были заменены на стальные дверцы, которые прикрывают дополнительные карманы для посуды и снаряжения. Поверх были закреплены экспедиционные канистры RotopaX.
Салон Suzuki Jimni разделили на две части при помощи съемной сетчатой перегородки, в которой имеется полочка под патроны, карман для снаряжения и два рундука, выполненные из водостойкой фанеры и покрытые защитным составом.
На торпедо были выведены кнопки включения света, пульт управления аккумуляторами и тумблеры включения блокировок. Бардачок автомобиля остался штатным местом для фонарика и зарядного устройства к нему. Над головой располагается консоль, прячущая под собой рацию, карман для документов и дополнительное освещение салона.
Задняя часть представляет собой полноценный органайзер с большим количеством карманов, ящиков и полочек. Доступ к объемам снаряжения имеется не только изнутри, но и в нижней части – там располагаются две полости с небольшими дверцами. Там размешаются компрессоры для подкачки и блокировки колес, однако свободного пространства достаточно для размещения различной мелочевки. На внутренней поверхности задней двери крепится шанцевый инструмент.
Suzuki Jimni обзавелся под капотом дополнительной аккумуляторной батареей, выключателем задней и передней лебедок и распределительным реле зарядки аккумуляторов. Для установки новых деталей мастерам пришлось сдвинуть с насиженных мест блок предохранителей и бачки, но, тем не менее, все прекрасно уместилось
Рабочий свет автомобиля – светодиодный РИФ, что не только является модной тенденцией, но и немаловажной деталью любого внедорожника, оснащенного маленьким генератором. Ближний свет – линзованная HELLA.
Норкель был позаимствован у Suzuki Jimni 2012 года выпуска – он подошел, но при этом встал с небольшим зазором.
В итоге получится оригинальный, но в то же время универсальный автомобиль. Его уникальность обусловлена в основном тем, что практически все элементы салонного и навесного оборудования съемные, благодаря чему Suzuki Jimniможно комплектовать в зависимости от пожеланий владельца и эксплуатации автомобиля.
Полная стоимость всех проведенных работ составила 2 миллиона рублей. Сюда стоит прибавить стоимость нового Suzuki Jimni – порядка 1 миллиона. В итоге поохотиться с комфортом обойдется в 3 миллиона. Все работы были произведены за 3-4 месяца.
Читайте также: