Ssangyong kyron off road тюнинг

Обновлено: 06.01.2025

Так как аналогичная тема от Алексея BlackRJ4 подзагнулась (исчезли фото, а это самое интересное), представлю свои достижения в этой области. Сразу скажу, что моя подготовка не для жести, а для комфортных поездок на природу.

Итак начнем:
Силовые пороги.

Сначала я при покупке машины поставил пороги, которые успешно оторвались. Вот они

Прикрепленные файлы

01_Порог до верх.JPG522.97К 1179 Количество загрузок:

Еще фотка "родного" порога, только с обратной стороны.

Затем я решил разрезать пороги и сделать их декоративными нашлепками для силовых порогов. Идея конструкции порогов позаимствована у Алексея. Накупил разных железяк и началось.

Прикрепленные файлы

02_Порог до низ.JPG328.99К 424 Количество загрузок:

Вот фотки созидательного процесса

Вот они сваренные и окрашенные. Антигравий из балончиков - это вещь

Прикрепленные файлы

03_Порог после обрезки.JPG273.96К 1420 Количество загрузок:
04_Пластины.JPG293.95К 1371 Количество загрузок:
05_Торцовка.JPG217.04К 1146 Количество загрузок:
08_Окрашенные пластины.jpg214.44К 1093 Количество загрузок:
06_Окрашенный порог.jpg203.62К 1403 Количество загрузок:
07_Окрашенный порог2.jpg237.02К 1409 Количество загрузок:

Вот фотки созидательного процесса

Вот они сваренные и окрашенные. Антигравий из балончиков - это вещь

Это еще не все. Не могу фотки загрузить почему-то. Детали засверливались вручную. Есть огрехи. Поэтому, то что при примерке на раму ставил, то и промаркировал.

Может кто знает как еще фоток навставлять, а то я чет не так делаю.

Вот готовый порог отдельно от машины

Прикрепленные файлы

10_Пороги на машине снизу слева.JPG272.38К 1914 Количество загрузок:
11_Пороги на машине снизу справа.JPG274.84К 1436 Количество загрузок:
12_Порог на машине.JPG279.49К 1559 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы

И, наконец, результаты трудов: поднятие машины за порог (Хай джек еще не приобрел).

30 мм. Без бодика тормозная трубка в задней части авто упирается в кузов.

Об кузов не стучат на кочках, а то зазор маловат между порогом и кузовом.

Зазор между порогом авто и моей конструкцией 10 мм. Небольшая щель закрыта пластиковым уголком, который я покрасил. На фотках под машиной его видно.

Черный пиарщик клана

Бодик и усиление моста.

Сделал чертеж для проставок из капролона и обрезанного болта от оси верхего рычага жигулей. Отдал его токарю.

Купил болты и шайбы. Получился такой комплект.

Потом это все поставил.

Передачи после этого включались, но на всякий случай опустил кулису.

Там, если присмотреться, выдны шайбочки на 8.

Вот болт, усиливающий крепление переднего моста.

Здесь видна родная гайка, которая все держала

Видите, научился картинки вставлять ).

Вот они на машине. По левой стороне из уголка сделаны кронштейны для поднятия трубок над болтами.

а без боди, такие пороги можно поставить? или будет кузов мешать?

Я сначала начал делат без боди и выяснилось:

1. Без боди тормозная трубка при поднятии упрется в кузов.
2. Слайдер порога будет на 30 мм ниже рамы. Клиренс существенно снизится. Сейчас у меня слайдер примерно на уровне рамы.

По правой стороне видно крепление, а как по левой- там зазор между рамой и баком мизерный.

Желательно работать с минимальным количеством бензина

1) Отцепляешь топливные трубки, идущие в сторону бака
2) Отключаешь разЪем, который крепиться на баке спереди
3) Откручиваешь гайку сзади бака полностью
4) Откручиваешь вторую заднюю гайку по левой стороне на 2 см.
5) Откручиваешь спереди бака хомут крепления
6) Опускаешь бак, отводишь его в сторону и кладешь на что-нибудь

Теперь есть доступ к раме. Довольно комфортный.

Когда ставишь пластины, бак на место не ставиться. Пасатижами подгибаем шов бака и всЁ.
Сборку производим в обратном порядке.
Я за последние три дня эту операцию провернул трижды. Все довольно быстро.

За ~7 лет нещадных прыжков и прочего по ушатанным дорогам и отсутствию дорог амортизаторы начали сдавать. А после прихода тепла ездить по растаявшим городским дорогам стало совсем некомфортно — все ме… Читать дальше

Стандратная беда этих моторов — криворукий инжиниринг использовал неудачное решение с натяжкой ремня Лет 5 ездил с этим натяжителем. Вместо втулки подшипники, вместо гидроамортизатора пружина от Ф… Читать дальше

Всем привет! Установил суппорта от соляриса, ручник держет отлично! Все родные внутриности вытащил, если кому нужны, пишите)

Наверное не для кого не секрет, что штатный фильтр сепаратор это просто пустая банка . Вот по этому и пришла в голову мысль поставить реальный фильтр . Ну и то что было под рукой то и поставил. Еще на… Читать дальше

Улучшения описывать считаю не стоит, пока это все внедрить не могу, так как не все детальки приехали, и отпуск еще не подошел, так как работы считаю не на один вечер

На следующих выходных запланирован бодилифт +40мм, но это не главное. Планирую установить прямоточный выхлоп. Собственно идея такая, установить трубу сбоку что-то вроде этого, но в черном цвете. То… Читать дальше

У меня сбоку выхлоп выходит перед задним колесом, громко, задувает в окно, хочу вернуть все в штат, колесо больше без потери клиренса все равно не влезит, там понара не дает

Запись просто так, давно что то не писал, датчик Boost поставил осенью, решил установить датчик температуры двигателя и закрепить на панели

Всем привет, сделал чип тюнинг, вроде как обещали прибавку в 42 лошади и 124 момента, по факту сколько там чего, сказать сложно. На первой передаче разницы вообще не почувствовал, на второй вроде по б… Читать дальше

Имелось ввиду, что мотор может подтраивать или что то подобное. Эффект был заметен сразу, просто именно "вау" не было

Неспроста (я охренел, узнав, что это пишется слитно!) я намедни накатал пост об установке порогов, т.к. началось все вообще с багажника. Тут замечу, что для себя сделал открытие: оказывается, поперечи… Читать дальше

Нефты это да, славное местечко))) На самом деле, есть периоды, когда очень скучаю по Омску. Бывают даже мысли собраться и поехать обратно. Но потом начинаю представлять, что там делать, и желание сразу отпадает.

Отчаянные :) . Молодцы. Всегда завидовал людям кто может легко сорваться с места. По работе, как понял особо к месту не привязан? Или находил что-то? Да и вобще как с зарплатами? Тесть в коммандировке жил пару месяцев, говорит местные не очень довольны зарплатой.

Я в свободном полете уже 9 лет примерно. Жена тоже. Работу не искал, сказать определенно не могу. Но вообще, достоверно известно, что зарплаты тут небольшие в основном. Многие живут на сезонном заработке. Однако, будучи хорошим специалистом, можно найти что-то. Просто искать надо. Для начала можно помониторить на сайтах по поиску работы. У меня друг спец по кондеям, когда искал, тут находил варианты тысяч на 40-50. Но они с семьей в Подольск уехали из Омска. Так что искать надо, смотреть. Ну и ехать с запасом денег каким-то хотя бы на пару-тройку месяцев, пока то да се. Летом не едьте, тут жопа с жильем. Лучшее время, если не для отдыха, начиная с сентября и до конца мая. Чем раньше, тем лучше, т.к. будет запас на поиски всего (жилье, работа). Также рассмотрите Симферополь, там возможностей намного больше, чем в Севастополе.

Огромная лохматая псина неожиданно с громким лаем кинулась под колеса черного внедорожника. Экстренное торможение позволило сохранить жизнь безмозглой зверюге, однако та не спешила уступать дорогу: мчалась перед силовым бампером, опасливо повернув голову в его сторону…

Мнение джипера

Александр БУДКИН, возраст — 38 лет,
SsangYong Kyron, 2,0 d, МКП (2008 г. в.)

Подвеска конечно, нужна. У самого почти такая, только чуть доработанная собственными руками. Задний силовой бампер с калиткой я бы себе захотел, будь он поизящнее. Это даст возможность возить с собой полноразмерную (с учетом увеличенного размера колес) запаску, которую не удается впихнуть на место родной докатки. Насчет переднего силового бампера не уверен — пожалуй, это дело вкуса. Труба на переднем бампере точно не нужна. При стационарно установленной лебедке сюда можно было бы кинуть трос, не сматывая его при частом использовании. Но с выносной лебедкой такой фокус не пройдет — ее нужно снимать после каждого использования, уж больно далеко она выступает. Металл в салоне не понимаю. В багажнике — может быть. Впрочем, несмотря на доводы за и против, хорошо, что есть готовые решения для потребителя. Никто ведь не мешает выбрать себе часть опций. Надеюсь…

Подвеска всему голова!

Дизельный SsangYong модифицирован комплексно: наличествуют как технические, так и внешние нововведения. К первым относится комплект Dobinsons для лифта и усиления подвески. Хотя более жесткие пружины несколько уменьшают артикуляцию, они дают чувство абсолютной непробиваемости подвески — энергоемкость поразительная! Учитывая, что у штатного Kyron просветы под топливным баком сравнительно невелики, эта доработка однозначно нужная и ее необходимость применительно к поставленной тюнерами задаче не подвергается сомнениям. В копилку почти обязательных атрибутов мы включим также и мощную защиту под картерами двигателя, АКП. Большой лист несколько уменьшает просветы, однако с ним все же спокойнее. Колесные арки у Kyron достаточно большие, способные вместить 32-е колеса. На тестовом автомобиле установлены шины BFGoodrich All-Terrain с внешним диаметром 31 дюйм, которые все же лучше сочетаются со стандартной главной парой. Особенно это заметно на SsangYong с механической коробкой передач.

Эффектные приемы

Трубы из нержавейки под порогами ярко выделяются на фоне черного кузова Kyron — сверкают, создают франтоватый образ. По факту же мы имеем совершенно лишний аксессуар, существенно ухудшающий геометрическую проходимость, — угол рампы с такими трубами меньше, чем у стандартного Kyron. Да и посадку-высадку они нисколько не облегчают, зато великолепно пачкают брюки.

Рыбакам на заметку

Читайте также: