Шевроле камаро zl1 тюнинг
Chevrolet Camaro 2012, двигатель бензиновый 6.2 л., 440 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач
Всем привет! С учётом того что все доработки были произведены пока меня на данном сайте не было, то приходится все выкладывать по-настроению, в один день! С учётом того что с Гэтэром не сложилось, нач… Читать дальше
После доработки переднего бампера, дошло дело до порогов. Пороги американской фирмы Duraflex были куплены на сайте e-bay. Доставка вышла в разы дешевле чем по-умолчанию дает e-bay. Если нужна помощь о… Читать дальше
Задний спойлер. Был заказан с e-bay. Пришел в течении 10 дней. Но, не тот. Я заказывал спойлер как на Камаро Z/28. Но продавец валенок отправил ZL1. После недолгих переписок и расчета отправки спойлер… Читать дальше
Если честно, то внешний вид американских авто, как правило в 80% случаях, полное г.но, ну не AMG, хоть как не смотри на них! Нет, конечно, сейчас посыпится шквал возмущения о том что якобы американски… Читать дальше
Всем доброго здоровья! История изменения заднего бампера. По примеру переднего бампера был приглашен человечек, специалист по АБС пластику. Были проведен косметическая резка и пайка пластика бампера и… Читать дальше
Коллеги, привет. Думаю о замене тормозов, стоят обычные. Нужен ваш совет и мнение. Если поменять только перед на 6 поршней или от SS не будет ли нюансов в эксплуатации? Может зад будет позже схватыват… Читать дальше
Я бы сказал что тут нет полумер. Если менять частями, то результат будет сомнительный. В РФ насколько я помню была Прома — можно их компоненты использовать, но я бы все таки выбрал хоть и дорогой, но ОЕМ путь.
Диски покрасили ждут установки, суппорта покрасили жду пока вышлют с Москвы, салон разобран жду пока перешьют руль, ручку АКПП, накладку на панель а так же перекрасят серебристый пластик в чёрный глян… Читать дальше
Как большинство знает у Camaro в версии RS нашего поколения шли обычные рули как от крузака, это настолько напрягало, что сразу надо было с этим что то делать. Искал руль от SS версии на просторах инт… Читать дальше
Всем привет 👋 Пост о новом 🤩 и сочном выхлопе на малыша Бамблби 😍 Изначально стояло что то непонятное и не известно кем и когда сделанное 😞 вроде гудело, но звук так себе 😕 да уши закладывало от гул… Читать дальше
Красота! По подключению посмотрите мой БЖ, будет полезно! Я на своем ненарадуюсь от управляемого выхлопа!) Сколько не переслушал разных вариаций на v6 мой конфиг самый приятный уху) Советую всем!
В общем, писать особо не о чем, все сказал на видео. Единственное хотел бы подметить что насадки на выхлоп ещё не выбраны, но точно они будут круглые, большие и сдвоенные .
Обвес установили ! Вид меняет !при этом не смотрится колхозно или инородно, а наоборот как будто именно его и не хватало !) ребята со стороны сказали что смотрится так, как будто новое поколение и лош… Читать дальше
Обвес минимальный комплект его, сегодня весь установили. Промежуточный этап подитожили . Теперь можно какое то время покататься и начинать допиливать самое жирное это расширители и плавники под расшир… Читать дальше
В общем моя вредина обманки по катам не приняла снова. Ну характер есть характер. Вся в меня 😂🤌🏻 Прошиться дала тоже не с первого раза и не в одном месте. Пришлось поездить два дня в два сервиса. Но и… Читать дальше
Всем привет!) выкладываю промежуточный результат так сказать ) капот стоит, пока ещё не полировали и не двигали зазоры. Диффузор тоже накинули, он крепится на крепления без клея . Все остальные детали… Читать дальше
Всем привет! Каждый раз когда я доставал ключ с кармана и смотрел на него, у меня был дикий диссонанс. Передо мной стоит крутой Chevy Camaro, а в руках у меня ключ от Aveo. Не солидно, не серьезно. Бы… Читать дальше
Всем привет 👋 . Наконец то могу сказать что минимальный комплект мы закончили создавать, даже изготовили 2 комплекта на продажу, плюс капот и накладки задние крылья. Кому интересно, пишем не стесняемс… Читать дальше
Всем привет! В этот раз это будет не обычный бортжурнал, а скорее эмоции от проделанной работы и полученного результата. Итак, по порядку, с чего все началось. Ещё на этапе поиска машинки мне посчастл… Читать дальше
По случаю достался мне очень за недорого такой красавец от Edelbrock — это Eaton TVS R1740 roots style суперчаржер, плюс вся нужная обвязка — типа шлангов, роликов, радиатор и т.д. включая программа… Читать дальше
эта игра не стоит свечи, однозначно лучше сразу v8, рано или поздно все владельцы камаро приходят к этому
Ну эта штука не напрямую крепится к блоку, между ней и блоком стоит радиатор через который гоняется вода к внешнему интеркулеру и охлаждает поступающий в котлы воздух — не думаю что перегрев настолько больше по сравнению с оверкиллом, но мысль хорошая
Там IAT будет 60+, что очень много. HPTuners даже красным подсветит. V6 блок перегревать нельзя ибо фольга поршня.
Кузов модификации The Exorcist выкрашен в черный цвет. По бокам автомобиля имеются красные полоски с названием спецверсии, а на лобовом стекле — название ателье.
Столь мощная техника позволяет автомобилю разгоняться с места до сотни менее чем за 3,0 секунды, при этом дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) автомобиль способен проехать за 10,0 сек.
На испытательном полигоне в Увальде (штат Техас) машину удалось разогнать до 217 миль в час (349,2 км/ч). В Hennessey подчеркивают, что Chevrolet Camaro Exorcist сертифицирован для езды по дорогам общего пользования.
Еще за $8 995 к заказу доступен опциональный спорт-пакет, включающий в себя модернизацию карданного вала и установку 20-дюймовых дисков с задними дрэговыми покрышками фирмы Nitto размерностью 315/30 (пакет с дорожными покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 обойдется в 7 000 долларов).
Фото Шевроле Камаро Экзорцист Chevrolet Camaro Exorcist фото Фото салона Шевроле Камаро Exorcist
The Exorcist на базе Camaro ZL1 фото Фото Camaro ZL1 Exorcist от Hennessey Фото тюнинг Шевроле Камаро ZL1 от Хеннеси
Видео
Маскл-кар Chevrolet Camaro был и останется культовым автомобилем, который в 2012 году отметит свое 45-летие. Поникар впитал в себя все лучшие образчики истинно американской культуры автомобилестроения, и к выходу своего пятого поколения в 2010 году приобрел статус одной из самых желаемых машин.
Свою версию Camaro представили тюнеры Whiteside Customs. Несмотря на то, что автомобиль, по большому счету, пока еще живет в виртуальном пространстве, представители компании уверяют, что его реальный прототип появится в течении ближайших двух лет и, по их словам, ничем не будет уступать Nissan GT-R. Заявление, надо сказать, смелое, но если инженерам Whiteside Customs это удастся, то Camaro рискует стать первым маслкаром, сочетающим себе мощность для бесконечно прямых хайвеев и завидную ловкость в прохождении поворотов.
Над кабриолетом на базе версии SS поработали представители Westreicher и Tjin Edition. Никаких технических новшеств автомобиль не получил, зато серьезно обновилась его внешность. Коалиция тюнинг-ателье установила аэродинамический обвес по всему периметру Camaro SS, новые 22-дюймовые колесные диски, а так же выкрасила кузов в уникальный голубой цвет, носящий название Smurf Blue Dupont.
Больше внимания технической начинке Шевроле Камаро уделили тюнеры из ателье Lingenfelter. Благодаря новым компонентам, 6,2-литровый мотор, развивающий в стандартном исполнении 557 л.с., смог показать на выходе 681 л.с. и 797 Нм крутящего момента. Не обошлось и без внешних модификаций, суть которых заключилась в установке нового обвеса и колесных дисков.
Кроме того, специалисты из Lingenfelter привезли на SEMA 2011 и менее экстремальную версию доработанного Камаро. Их второй проект получил название Wanda и может похвастать отдачей в 550 л.с. против 400 у стоковой версии. Купе щеголяет ярко-красными широкими полосками вдоль окрашенного в черный цвет кузова с аэродинамическим обвесом и красными ободами легкосплавных колес.
Еще один кабриолет Camaro присутствовал на стенде компании Grip Tuning. Проект получил название Martin Z875 и, в отличие от своего конкурента, выставленного тандемом Westreicher и Tjin Edition, предполагает более чем серьезное вмешательство в подкапотное пространство. Специалисты Grip Tuning установили новый механический нагнетатель высокой производительности и доработали систему охлаждения. В результате мощность автомобиля выросла со стандартных 426 до умопомрачительных 875 л.с., что делает проект от Grip Tuning одним из самых мощных на SEMA 2011.
Менее экстремальный комплект представили специалисты из Hess Motorsport. Их проект сразу вызывает прямые аналогии с Camaro первого поколения. Купе получило новые передний и задний бамперы в стиле ретро, дополнительные отверстия на крыльях, гриль решетки радиатора, а так же гигантских размеров колесные диски. В качестве основного был выбран черный цвет Jet Black, а гоночные полосы, идущие через весь кузов, выполнены в стиле старых Camaro – с тонкими окантовками по краям.
Не обошли свою модель вниманием и сами представители Chevrolet, показав на SEMA 2011 четыре вариации на тему купе и кабриолетов Camaro. Проект Synergy Series Convertible имеет уникальную серебристую окраску, а кузов и салон украшены множеством вкраплений красного цвета.
Camaro ZL1 уже не нуждается в представлении, но чтобы интерес к самому мощному купе, сошедшего с конвейера Chevrolet, ни в коем случае не упал, представители компании подготовили особую версию Carbon Edition. Автомобиль получил уникальную матовую окраску кузова и множество элементов из карбона, как например, капот с огромным отверстием для забора воздуха.
Заключительным экземпляром стал проект Camaro Red Zone Concept. По большому счету, он мало чем отличается от Synergy Series, но получил красный цвет кузова и более массивные колеса диаметром 21 дюйм.
Читайте также: