Распредвал на калину тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте интересуют характеристики штатных валов 1,4 16V и Параметры ГБЦ(такие как на 1,6 16 кл или своя собственная).

Подскажите, какие лучше взять валы? В стандартное место, без расточки ГБЦ и замены клапанов. Езжу в основном по городу, часто мотор не кручу. Нужно что бы мощность/момент увеличились, но что бы и в большие обороты не ушли.
Я бы присмотрелся что нибудь к СТИ-1, Нуждин 8,7 264, ММ30/33, поднимут момент снизу, ну и гп 3,9(4,1 еще лучше тяговитость станет) поставить.

В Бешанных Моторах есть "Распредвалы 2112 подъем 8,6/8,6". Кто что может сказать по этому поводу? Какой выйгрыш от них или проигрыш?

Кстати, при установке таких валов есть какие-нибудь хитрости или просто вставляются на место стандартных?

сток-подъем: вп.7.6 / вып.7.6
фаза: 256 гр.
вот, что лучше выбирай-СТИ-1 8.8/8.8 32 вп.271/104 вып.271/110 - гидр.
СТИ-2 8.8/8.8 32 вп.291/111 вып.291/111 - гидр.
СТИ-3 9.8/9.8 31.4 вп.281/114 вып.281/106 - гидр.
СТИ-3.1 9.1/9.1 30.8 вп.281/114 вып.281/106 - гидр.
СТИ-4 10.4/10.4 30.9 вп.295/110 вып.295/110 - гидр.
СТИ-4.1 9.82/9.82 - вп.295/110 вып.295/110 - гидр.
СТИ-5 10.7/10.7 - вп.303/111 вып.303/111 - гидр.
СТИ-5.1 9.1/9.1 30.8 вп.300/111 вып.300/111 - гидр.
СТИ-6 11.1/10.7 30.9 вп.310/111 вып.300/111 - гидр.
Спорт-1 10.6/10.6

Т.е. если я правильно понял, мне лучше всего подойдут СТИ-1? А что ещё можно поставить взамен СТИ-1 (Брагин, Нуждин, Стольников), а то цены на них нереальные какие-то.

Кстати, при установке таких валов есть какие-нибудь хитрости или просто вставляются на место стандартных?

СТИ-1 8.8/8.8 32 вп.271/104 вып.271/110 - гидр.
на таких ездил.с 1.4 хорошо дружат(момент на 2500-300).встают без переделки.
СТИ-4.1 9.82/9.82 - вп.295/110 вып.295/110 - гидр, буду переходить на них с установкой ресивера.Дальше уже надо просаживать пруж.с под 10.4/10.4 и выше без переделки не поставишь.
можешь брать любые Брагин, Нуждин, Стольников,просто мне нравится СТИ,а цена..хорошая вещь копейки стоить не будет

Т.е. СТИ своих денег стоит? Интересно почему, тот же Нуждин стоит в 2 раза дешевле, а Брагин - в 3 раза.
А как насчёт Нуждин "2112 ход 8,70 (фаза 264)" или "2112 ход 8,75 (фаза 250)"?

А кто нить растолкует цифры по подъёму и фазе валов.

Т.е . какая должна быть фаза и подъём чтобы прибавить момент на низах и в середине.

И при смены стоковых валов на на например СТИ 1, СТИ 2 нужна ли перепрошивка или можно ограничиться штатной от Паулюса ?

Дак у самого Паулюса и спросить, подьем и фаза, характерезуют время открытия и высоту открытия клапанов, если по простому.

НА 1,4 НЕ СИЛНО БОЛШОЙ РАЗБРОС ВАЛОВ. СМОТРИТЕ ЧТОБ ПЕРЕКРЫТИЕ НЕБОЛШОЕ БЫЛО, И ПОДЪЁМ НЕБОЛШОЙ. ФАЗА ВЫШЕ 270 ПОРШНИ СКАЖУТ ПРИВЕТ КЛАПАНАМ)))

сам придумал или кто сказал. все можно поставить

поставить можно всё, но не всё работать будет.
сказали люди построившие не один мотор и те которые Маше Пановой мотор делали, поверь таким людям стоит верить

Ура, на работе рабочая клава, бред писать не надо)

Валы подъем клапана 8,80 мм, ширина фаз 240 градусов ПКВ. Установка валов производится аналогично с установкой стандартных валов, не требует калибровки блока управления двигателя, при стандартных системах впуска и выпуска. Двигатели ВАЗ 2112 объемом 1500 куб.см.
Валы подъем клапана 8,80 мм, ширина фаз 258 градусов ПКВ.
Валы 8,8 мм, ход клапанов: Впускной - 0,80 мм. Выпускной - 0,80 мм.

Валы подъем клапана 8,80 мм, ширина фаз 258 градусов ПКВ.
Валы 8,8 мм, ход клапанов: Впускной - 0,80 мм. Выпускной - 0,80 мм.

Спасибо! Но написано, что эти валы "Требуют регулируемых шестерен привода валов", а я бы хотел поставить на стандартное.

Спасибо! Но написано, что эти валы "Требуют регулируемых шестерен привода валов", а я бы хотел поставить на стандартное.
Сравни две заводских шестерни и поймешь что лучше поставить регулируемые шестерни.

Спасибо! Но написано, что эти валы "Требуют регулируемых шестерен привода валов", а я бы хотел поставить на стандартное.
ОЙ блин. случайно зацепил. На перекрытии они у тя стукнутся с поршнями. 8.8 с фазой 240 тока.

ОЙ блин. случайно зацепил. На перекрытии они у тя стукнутся с поршнями. 8.8 с фазой 240 тока.

Вот и опредлились, что можно поставить на стандартныу ГБЦ - Нуждин 8.8 (240)

З.Ы.: "Валы подъем клапана 8,80 мм, ширина фаз 240 градусов ПКВ. Установка валов на двигатель производится аналогично с установкой стандартных валов, не требует калибровки блока управления двигателя при, стандартных системах впуска, выпуска." Я так понимаю, при такой конфигурации будет прирост момента "внизу" при небольшом приросте мощности (5-10%), так?

Вот и опредлились, что можно поставить на стандартныу ГБЦ - Нуждин 8.8 (240)

А почём такие валы стоят и как едут, т. е с чем можно сравнить ?

С ними калина 1.4 поедет как стоковая приора 1.6 ?

Если мозги нормально после этого ещё настроить, то да, возможно. Никто ещё за 1.4 толком не брался, надо пробовать. У меня 1.5 древний мотор, так что мне не на чем экспериментировать. Валы встанут в Москве за 5600 у меня

а если мастер-мотор ставить, то какой из валов предпочтительнее?
30___33___37___32____38
8,04_8,5__8,9___8,2___8,4 Подъем клапана, мм
246__253__261___244__256 Угол открытия клапана, град
1,0__1,2__1,3___1,0___1,2 Высота подъема клапана в ВМТ, мм

цель - момент на низах, улучшение эластичности

высота подьема конечно хорошо-но все дело в фазах..
8.6 ниочем,хорошие после 9 начинаются

есть проверенные валы.такие как нуждины 9.0 или 10.05,сти 3.1. И мастер мотор 52.52.это надо ставить. Никакой доработки.все четко.и едут отлично.а все что выше писали,это не валы а галимые овощи,лучше уж ничего не ставить чем с подьемом ниже 9.

есть проверенные валы.такие как нуждины 9.0 или 10.05,сти 3.1. ,лучше уж ничего не ставить чем с подьемом ниже 9.

Вы уверены, что 9 и 10 провернуться в 16кл ГБЦ без доработки и не ударят поршни по клапанам.

Я думаю они о моторе 1.6 думают)))
А то что 8.8 не едут))) ну-ну! С нормальным ресивером - всё очень шустро поедет

че за бред. на 1.4 равно как и на 1.6 приора. стольники 9.15 с фазой 316 и стольники 9.25 фазу не помню, сти 5.1 подьём 9.1 фаза 303 чудно становятся и с нормальным перекрытием . имхо : а валы с фазами типа 240 и т.п. это жёсткий сток ! накуй на них деньги тратить :bad:

при установке валика померяйте ход кулачка при поршне в вмт. он там минимум 4 мм на 9.15 валиках. от этого растояния вычитаем 1.8 мм на потяжку зазоров и провис клопов при оборотах и получаем 2.2 мм на перекрытие, а оно там рекомендуется 1.2-1.6
при желании можно и валики типа 10.05 впихнуть, но перекрытие будет не оптимальное

Вообще-то изначально говорилось про стоковую ГБЦ - без разрезных шестерён. По-моему, уже с 9 такие шестерни необходимы, я прав?
Но раз гулять, так гулять. Вы авторитетно заявляете, что валы с подъёмом до 10 будут хорошо работать в стоковой ГБЦ и ничего не где задевать не будет? Мне думается, что если подъём выше 8.8, то получается уже верховой мотор, или я не прав?
Какие валы вы сами посоветуете по теме?

есть практика - поделись, я этот вопрос мотористам из МоторИнтехСпорт задавал - говорят уже брались за такие моторы. Для тех кто не в теме. Головку блока Соарера Марии Пановой как впрочем и мотор делали именно в этой конторе

Вообще-то изначально говорилось про стоковую ГБЦ - без разрезных шестерён. По-моему, уже с 9 такие шестерни необходимы, я прав?
разрезные и на стоке валики приоткрыть можна для верха

Но раз гулять, так гулять. Вы авторитетно заявляете, что валы с подъёмом до 10 будут хорошо работать в стоковой ГБЦ и ничего не где задевать не будет? Мне думается, что если подъём выше 8.8, то получается уже верховой мотор, или я не прав?

задевать 25% из ста может и будут, в гбц за отливы. до поршней не достанут. катали до 8600 . валики сти 5.1 и стольники 9.15 и 9.25. на 1.4 и 1.6 посоветую любой из этих валов , при нормальной отстройке есть и низ и бешенный верх

есть практика - поделись
при установке валика померяйте ход кулачка при поршне в вмт. он там минимум 4 мм на 9.15 валиках. от этого растояния вычитаем 1.8 мм на потяжку зазоров и провис клопов при оборотах и получаем 2.2 мм на перекрытие, а оно там рекомендуется 1.2-1.6

задевать 25% из ста может и будут, в гбц за отливы.

Это вы про 10.05? А 9.15 и 9.25 точно задевать не будут?
Я понимаю, что валы Стольников хорошие, но цены. Что можете из Брагина посоветовать?

DreamDriver,нет это про 9.15 и 9.25. часть головок имеет литейный облой и валики цепляются не верхушкой кулачка а как бы боковушкой. я не считаю это большой проблемой, при помощи тонкого и острого зубильца облой достаточно легко и аккуратно удаляется.
из брагина я ничего не юзал, так как исторически сложилось так что в Ростове на дону этих валов не достать. есть нуждины, стольники и сти.
обратите внимание на сти 5.1, они порядка 9000 стоят

из брагина я ничего не юзал, так как исторически сложилось так что в Ростове на дону этих валов не достать. есть нуждины, стольники и сти.
обратите внимание на сти 5.1, они порядка 9000 стоят

В том-то и дело, что около 9000. А из Нуждина что можете посоветовать?

обратите внимание на сти 5.1, они порядка 9000 стоят

Так СТИ-5.1 более высотные, может, имелось ввиду СТИ-3.1?

СТИ оказывается уже два года (с 2007г.) не производит массово валы. Только малыми партиями по спецзаказам. Цитата Дмитрия Закиева: "В настоящее время распредвал делаем очень ограниченно, в плане количества, только для специалистов". Но почему-то в продаже есть валы от СТИ.

DreamDriver,они это специально замутили. типа продают через дилеров. если что мопед не мой. отвечать на вопросы типа купил,поставил не едет- не надо. просто кому надо найдут и купят . позиция у них щас очень мутная, думаю дохрена этим потеряют людей. которых и так не особо у них много

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,36 (фаза 286) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,36 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 286 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,85 (фаза 295) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,85 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 295 Установочные..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,85/12,80 (фаза 290/285) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,85/12,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 290/285 Ус..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 13,10 (фаза 290) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 13,10 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 290 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 13,70 (фаза 287/284) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 13,70 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 287/284 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,42 (фаза 253) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,42 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 253 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,63 (фаза 277) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,63 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 277 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,70 (фаза 268) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,70 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 268 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,80 (фаза 278) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 278 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,85 (фаза 276) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,85 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 276 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,93 (фаза 282) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,93 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 282 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,20 (фаза 262) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,20 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 262 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,40 (фаза 284/281) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,40 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 284/281 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,80 (фаза 286/278) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 286/278 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 12,10 (фаза 292/288) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,10 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 292/288 Рекомендуемые..

Распредвалы "Нуждин" 16V Спорт 10,90/10,60 "N1600 Ипподром" (фаза 286/272) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с 16-ти клапанными двигателями При выборе распределительных валов необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,90/10,60 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 286/272 Для у..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,36 (фаза 286) ИПК Колобок

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,85 (фаза 295) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,85 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 295 Установочные..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 12,85/12,80 (фаза 290/285) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,85/12,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 290/285 Ус..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 13,10 (фаза 290) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 13,10 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 290 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Спорт 13,70 (фаза 287/284) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 13,70 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 287/284 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,42 (фаза 253) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,42 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 253 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,63 (фаза 277) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,63 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 277 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,70 (фаза 268) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,70 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 268 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,80 (фаза 278) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 278 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,85 (фаза 276) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,85 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 276 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг 10,93 (фаза 282) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 10,93 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 282 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,20 (фаза 262) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,20 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 262 Рекомендуемые уст..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,40 (фаза 284/281) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,40 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 284/281 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 11,80 (фаза 286/278) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 11,80 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 286/278 Рекомендуемые..

Распредвал "Нуждин" 8V Тюнинг/Спорт 12,10 (фаза 292/288) ИПК Колобок

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала). Подъем клапана (мм) - 12,10 Ширина фазы (градусы ПКВ) - 292/288 Рекомендуемые..

Распредвалы "Нуждин" 16V Спорт 10,90/10,60 "N1600 Ипподром" (фаза 286/272) ИПК Колобок

Распределительный вал (в дальнейшем распредвал) предназначен для передачи движения клапанам от коленчатого вала. Обычно он выполняется целиком с кулачками и некоторыми элементами привода. Распределительные валы изготовляют из цементуемой или из углеродистой стали. Распредвалы для тюнинга автомобилей ВАЗ имеют несколько основных параметров, в которых мы и попробуем разобраться для того, что бы осознанно выбрать распредвал.

Основные термины и вопросы:

Почему все стремятся увеличить обороты двигателя?

Как известно, крутящий момент - это произведение давления на поршень и плеча коленвала, а мощность - это произведение момента на обороты двигателя. Именно поэтому все стремятся увеличить в том числе и обороты двигателя и важную роль здесь играет конструкция тюнингового или спортивного распредвала.

Стандартный распредвал

Подъем 16 клапанного распредвала - 7,55 мм, угол открытия клапана - 273 град. перекрытием клапанов 0,3 мм.

Подъем распредвала

Не самый главный параметр при выборе распредвала, характеризует максимальную величину подъема клапана и, как следствие, выталкивание/всасывание большего количества топливо-воздушной смеси из камеры сгорания в единицу времени. Мы назвали его не самым главным, потому что есть и другие способы увеличить количество смеси попадающей в цилиндры через клапана (например, установка клапанов большего диаметра). Большой подъем предпочтителен для высокооборотистых и большеобъемных двигателей.

Полнобазный распредвал, не полнобазный распредвал

Подъем распредвала определяется по формуле Подъем=А-Б где А -расстояние от от оси распредвала до вершины кулачка, Б - расстояние от заводской базы до оси распредвала. Как в

Время открытия клапана (не путать с перекрытием)

Фаза распредвала

Фаза - это момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала (КВ). На что влияет увеличение или уменьшение фазы можно понять на примере сравнения процессов в стандартном газораспределительном механизме (ГРМ) и ГРМ с использованием тюнингового распредвала.

В стандартном ГРМ в первом такте работы двигателя впускной клапан открывается сразу же, как только поршень начинает свое движение к НМТ. При использовании тюнингового распредвала с увеличенными фазами газораспределения. В первом такте впуска поршень начинает свое движение к НМТ, а впускной клапан все еще закрыт, и когда в цилиндре образуется достаточное разряжение - впускной клапан открывается и топливно- воздушная смесь буквально врывается в камеру сгорания.
Поскольку при высоких оборотах появляется инертность при заполнении топливно-воздушной смесью камеры сгорания, таким образом, мы увеличиваем скорость наполнения цилиндра, что очень важно при повышенных оборотах.
Теперь рассмотрим фазу выпуска на стандартном распредвале. Дойдя до НМТ, поршень начинает такт вытеснения отработанных газов через выпускной клапан. Выпускной клапан открывается вместе с началом движения поршня и закрывается в конце такта. При использовании тюнингового распредвала с широкими фазами процесс приобретает несколько иной вид. После воспламенения рабочей смеси поршень совершает работу и движется к НМТ.
В конце своего движения работа практически равна нулю, и, что бы ускорить освобождение камеры от выхлопных газов, имеет смысл начать открывать впускной клапан. Что и происходит при использовании тюнингового распредвала.

Перекрытие клапанов

Почему распредвалы с большой фазой нестабильно работают на холостом ходу?

Ну, во-первых, при использовании широкофазных валов в начале такта сжатия впускной клапан все еще открыт и часть топливно-воздушной смеси уходит во впускной канал. Во-вторых в конце рабочего хода поршня выпускной клапан уже открыт и давление в цилиндре падает, вместо того что бы совершать полезную работу.
Итак, на основании вышесказанного можно сделать вывод, что распредвалы с большим подъемом и широкой фазой лучше выбирать только для спорта, потому что их установка требует много доработок, и езда в городском режиме очень некомфортна, а постоянное выкручивание двигателя в зону высоких оборотов приводит к уменьшению ресурса. Поэтому для тюнинга можно рекомендовать распредвал с широкой фазой и небольшим подъемом.

Народ, несмотря на то, что этот вопрос неоднократно поднимался в различных ветках хочу объединить все мысли и высказывания по поводу бюджетного тюнинга двигателя. Ни для кого не секрет, что более-менее приемлемый вариант - это замена распредвала и согласованная замена ПО контроллера. ("чисто" чип-тюнинг не рассматриваем - оставим это любителям дешёвого тюнинга) Мы же говорим о бюджетных доработках с приростом показателей двигателя минимум на 10-15%.
Итак, кто какой распредвал себе устанавливал (производитель, модель, основные характеристики), какая к нему подбиралась прошивка контроллера (и какого, собственно, контроллера) и, что самое главное, каков полученный результат (поведение машины, разгонная динамика, приемистость, расход топлива, стабильность ХХ, холодный запуск)?
Ну и соответственно, если вы к замене распредвала добавляли еще что-то (доработка ГБЦ или "низа", ряд КПП, главная пара и др.) то прошу добавлять к своему комментарию. А то окажется, что помимо распредвала стоит еще куча всякого железа и собственно роль распредвала теряется.

__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.

Бюджетный вариант у меня стоит: 52-й вал от мастер - мотор г. Уфа - доработки ГБЦ не требует,разрезная шестерня, программа тюнинг,нулевик, необходи еще паук 4-2-1 именно 4-2-1 он универсальный, чтобы мотор дышал на верхах. Итого прибавка 10-15% это уже ощущаеться на 2-й передачи крутить до 100 км.ч. удовольствие

Ежик, У меня стоит распред вал нуждин с подъёмом 10,26 разрезная шестерня ес-но чип под вал и паук4-1.вал с большим подъёмом ставить нет смысла поскольку будет не ровный хх и момент сместится выше,а так валик хороший и прирост от него чувствуется.Сейчас его продаю-буду делать себе мотор 1.8 16V соотв туда и валы другие будут.Мастер мотор тоже хороший вариант но нуждинский лично мне больше понравился(ездил на обоих и выбрал то что мне больше понравилось)Можно воткнуть нуждин 10,7 прирост больше но с 3тыс об низы незначительно пострадают и программу под него отстроить сложнее чтоб хх был более менее ровным был и поднять его придётся до 860-900 об.Я хотел со своим валом и остаться но доработать гбц а потом всётки решил 16v 1.8 делать.

ТЕМА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ.
У меня была ВАЗ-21093, поставил распредвал 053 ОКБ "ДИНАМИКА" отстройка карбюратора под распредвал + УПГС. ВСЁ ДЕЛАЛ САМ.
Получился улёт, до 160 км/ч все инжекторы были сзади. Пичём на нормальных режимах расход почти не увеличился, за счёт УПГС.

Сейчас у меня КАЛИНА, двигун 1,6-8кл.
Пройду обкатку и думаю тоже тюнинговать.

Читайте также: