Ниссан примера клуб тюнинг
В тюнинге могут нуждаться не только старые Примеры, но и самые свежие ее версии. Машин у нас, подвергнутых настоящему тюнингу, пока не так много, вернее, их единицы. Тюнингом является изменения заводской версии автомобиля с учетом личных технических и эстетических потребностей автовладельца.
Улучшать автомобиль можно бесконечно, и это означает, что улучшения распространяются на любую модель не зависимо от года выпуска. Сама тема тюнинга вызывает огромный интерес у владельцев автотранспорта. В данном случае будем рассматривать ее на примере Ниссана Примеры версии Р12.
Изменение внешности Примеры является наиболее частым способом ее тюнинга. Начинают с тонирования стекол, но на этом редко останавливаются, переходя к более радикальным методам, например, замена оптики или установка пластикового обвеса. Эстетические изменения почти не влияют на ходовые качества, за исключением спойлеров и аэродинамических обвесов, которые улучшают аэродинамику на высоких скоростях.
Чип-тюнинг обычно выполняют специалисты, которых сегодня развелось достаточно много. Но лучше доверять Примеру именно тем, кто имел с ней дело. Фирменные коннекторы и программаторы – залог успешной перепрошивки. Покупать оборудование для личного пользования нецелесообразно – оно должно постоянно работать и окупать себя.
Чаще всего Ниссан Примеру, как другие автомобили, стараются превратить в спорткар. Такие машины могут без проблем участвовать в стрит-рейсинге. Данное развлечение очень популярно среди молодежи, и относительно недорогие Примеры как нельзя лучше подходят для переделок в машину для уличных гонок.
Модели Р12 идут аэродинамические бамперы с большими отверстиями, которые обязательно закрываются алюминиевыми решетками. Данная форма была позаимствована у настоящих спорткаров, нуждающихся в крупных воздухозаборниках, за которыми находятся генератор N2O (закись азота) и турбинная установка. Причем мелкая сетка на отверстиях не подходит, поскольку у нее слишком высокое сопротивление.
Отверстия в обтекателях для Ниссана Примеры носят не только декоративный характер. Например, они позволяют установить охладители передних тормозных дисков и колодок. Если таких отверстий нет, то их можно проделать самостоятельно. Охлаждение дисков будет эффективнее, если предусмотреть выходные отверстия (жабры) позади колесных арок.
Но главная функция аэродинамического бампера спорткара заключается в том, чтобы уменьшить встречный поток воздуха, попадающий под автомобиль. Чем больше воздуха пройдет под днищем, тем меньше сцепление колес с дорогой. Связь здесь самая прямая: при быстром движении на автомобиль воздействует подъемная сила, которая зависит от воздушного потока, проходящего под авто.
Тюнинг-калейдоскоп футуристической Примеры
Эффективный тюнинг японских автомобилей Ниссан
Насколько автомобиль Ниссан Альмера поддается тюнингу?
О качественно новом тюнинге эпохального автомобиля Форд Сиерра
Различный тюнинг Ниссан Примера Р12, цены
Что можно изменить в автомобиле Nissan Primera P12 (см. фото):
Передний и задний бамперы Ниссан Примера Р12
Штатные бамперы не столь привлекательны, как того хотелось бы автолюбителям. В периметре отсутствуют карманы для установки противотуманных фар, прочего дополнительного освещения.
В продаже имеются многочисленные бамперы с различными вставками, заготовками, в любых цветовых гаммах. Размеры, крепежи идентичны заводским стандартам.
Процесс установки переднего, заднего бампера достаточно прост:
- выкрутить боковые крепежи;
- выкрутить винты в нижнем контуре;
- извлечь старый бампер, на его место установить новый.
В карманы установите противотуманные фары. Колодку с проводами подключите к клеммам передних фар. Задний бампер устанавливаем по аналогии. Решетка радиатора остается штатной.
Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Primera P12.
Замена оптики Ниссан Примера Р12
Штатные фары малоинформативные, отражатели среднего качества, стекло бюджетного ценового сегмента. Ожидать хорошего светового потока не следует. Чтобы улучшить качество освещения дорожной полосы установите светодиодные лампы.
Яркость светового пучка подбирайте самостоятельно, однако не превышайте максимально допустимый диапазон в 1200 Люменов. На водителя транспортного средства может быть наложен административный штраф за установку осветительных приборов выше дозволенной яркости.
Цена от 3500 рублей за комплект на Nissan Primera P12.
Поклейка пластиковых обвесов
Пластиковые обвесы – альтернативный вариант замене штатных бамперов. К тому же, на 30 – 37 % дешевле покупки новых бамперов. Обвесы фиксируются на силиконовый клей.
Предварительно очистите периметр бампера от грязи, пыли, влаги. Просушите поверхность, равномерным слоем нанесите клей, прижмите обвес. Удерживайте конструкцию в течение 2 – 3 минут, после чего отпускайте.
При условии соблюдения инструкции по установке, средний ресурс эксплуатации до момента повторной поклейки – 5 лет.
Готовые наборы оптики можно установить своими силами. Предварительно демонтируйте штатные фары, отключите питание, рассоедините стекло от пластикового корпуса.
Дверные карты Ниссан Примера Р12
Вместо банального пластика установите готовые решения в виде тканевой обивки, кожи, экокожи, велюра. Цветовые гаммы, формы рисунков самые разнообразные.
Дополнительная шумоизоляция Ниссан Примера Р12
Чтобы оклеить днище салона фольгированной шумоизоляцией необходимо:
- демонтировать передние кресла, задний ряд сидений;
- снять пластиковые пороги – накладки;
- снять резиновые коврики с пола;
- обезжирить днище, очистить, удалить грязь, пыль, влагу;
- просушить потоком сжатого воздуха;
- равномерным слоем на днище нанести битумную мастику;
- приложить фольгированную шумоизоляцию к обработанной поверхности;
- удерживать в течение 2 – 3 минут;
- уложить коврики, вновь зафиксировать кресла, сиденья.
Обесшумку багажного отсека проводим по аналогичной схеме. Цена одного рулона фольгированной обесшумки для Nissan Primera P12 от 1200 рублей. Качественные аналоги от 750 рублей.
Перед покупкой аксессуаров проконсультируйтесь у автомастеров на предмет совместимости деталей с моделью вашего автомобиля.
2 Другие варианты тюнинга
На дальнейших ступенях стоят изменения, которые затрагивают аппараты и функциональные узлы авто. Тут уже эксперименты проводить не нужно, некоторые действия нуждаются в точных математических расчетах или как минимум опыте в ремонтной деятельности со стороны автовладельца.
Что касается модифицирования аппаратов и систем автомобиля, далее уже начинают производиться замены трансмиссии с переправленными транслирующими цифрами, смена редукторов на зубчатые, червячные и гидравлические. Такие модификации (конечно, не учитывая экстремальных случаев) не нуждаются в трудоемкой перестройке всей машины. Все дело в том, что авто в основном производятся для обыкновенных покупателей, поэтому они допускают смену некоторых параметров в пределах, обозначенных на заводе.
У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!
Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.
Здесь и начинается путь творческих идей. Нужно или отбрасывать амбициозные устремления и идти на уменьшение размера колесных дисков, или менять концепцию тюнинга.
После сделанного начинается работа с выходным обтекателем, а именно определяют фигуру и диаметр, уже учитывая заход колесных дисков за кузов. Существуют разные по форме обтекатели, именно они определяют то, по какому пути пойдет тюнинг Ниссан, да и любого другого авто.
Самые распространенные в современном мире обтекатели — это обтекатели с огромными дырами для воздухосборников, прикрытые алюминиевой сеткой с большими ячейками. Такая форма обтекателя была взята у спортивных машин, где под крупными отверстиями обычно скрываются кулер турбинной установки и генератор закиси азота. Крупные ячейки в сетке необходимы для снижения сопротивления встречному потоку воздуха, кроме того, они обеспечивают защиту от больших скоплений пыли и грязи, что особенно хорошо для Nissan Primera P12.
Обычно обтекатели бывают двух видов. Первые монтируются вместо заводских накладок, вторые выглядят, как конструкция, фиксируемая на накладке.
4 Завод машины на морозе
Для приведения автомобиля Ниссан Primera P12 в работоспособное состояние в условиях холодного климата необходимо совершить целый ряд действий:
изменить проводку механизма зажигания (сквозь реле нужно пустить на провода плюс и минус);
если показатель конденсатора установлен на 0,46Mf, то его нужно поменять на 2,1Mf, это касается даже модели Р11;
поставить свечи из иридия LFR5AX-12 или PLF5A-12 из платины;
поставить аккумулятор из кальция, который обеспечивает большую силу тока, в том числе в авто марки Р10;
установить специальную насадку на бензобак, проблемы с которым иногда характерны для Ниссан Примера;
запрещено заливать масло, которое по густоте превосходит 5W40;
необходимо использовать лучший бензин.
Тюнинг Ниссан Примера P12 является очень ответственным занятием, к нему нужно подходить со всей серьезностью.
Как провести оклейку салона Примера П12 карбоновой пленкой? Для оклеивания салона автомобиля характерна такая последовательность действий:
покупка пленки (обои) размерами 2 м (в длину) х 3 м (в ширину), но хватит и половины этих габаритов;
вырезание обоев специальным ножом;
нагрев пленки с помощью строительного фена.
Если на материале возникли пузыри, то необходимо нагреть этот участок и проткнуть его иголкой. Тюнинг Nissan Primera P11 на этом не заканчивается, но дальнейшие этапы уже не являются обязательными.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?
Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:
- СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
- Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
- В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.
3 Работа с аэродинамикой машины
Установка обтекателя, кроме улучшения внешнего вида, поможет решить несколько вопросов, в том числе прикручивание добавочных светодиодов, которые можно эстетично разместить на переднем обтекателе, и охладительные системы для передних тормозных колодок, для чего в обтекателе пробивают особые отверстия.
В спорткарах основная задача обтекателя такова: за счет встречного потока воздуха осуществлять прижатие носа авто к шоссейному покрытию. Поэтому для хорошего результата часть обтекателя можно регулировать, меняя ее высоту. Тюнинг Ниссан очень зависит от модели и года выпуска, это нужно учитывать при проведении работ. Работа над носом авто не оканчивается на обтекателе.
Для агрессивного экстерьера автомобиля все оптические приспособления заменяются. Капот тоже видоизменяется: на него могут ставиться разнообразные воздухосборники, которые служат либо для прокачки воздуха к турбинному устройству, компрессорной установке, кулеру, либо, наоборот, для вытягивания горячего воздуха и охлаждения вследствие этого внутреннего пространства авто.
Череда отверстий, которые проделываются по бокам машины, обычно играет эстетическую и декоративную роль, хотя в гоночных сериях они обеспечивают важную функцию, выводя горячий воздух из тормозных каналов.
Это позволяет снизить тепловую нагрузку на все системы и увеличить эффективность работы тормозных колодок, которые могут вести себя непредсказуемо (как в модели Nissan Primera P12, так и в других). Следует быть предельно осторожными при работе с тормозами, так как это может стоить жизни водителю.
Алгоритм модернизации Примеры
Nissan Primera P10 в самой мощной комплектации GT имеет 150 лошадиных сил, 5-ступенчатую трансмиссию и передний привод. К сожалению, тюнинговый потенциал родного двигателя слишком мал, поэтому, если нужно получить от мотора 200 л.с. и выше – придется делать свап. Но есть и приятный момент – без проблем на место стокового SR20DE встанет атмосферный 200-сильный SR20VE от Nissan Avenir или такой же по мощности, но турбированный SR20DET от Silvia.
Для улучшения управляемости и снижения вибрации, при сборке элементов подвески нужно использовать полиуретановые сайлент-блоки и опоры двигателя. В обязательном порядке замене подлежат стойки, пружины и стабилизаторы – родные слишком мягкие и не подходят для активного драйва.
В таком деле, как тюнинг автомобилей Ниссан Примера, нельзя оставлять без внимания тормоза – возросшую мощь автомобиля необходимо держать под контролем. На место штатных механизмов отлично становятся аналоги от Skyline GT-S R33. Укомплектовав их перфорированными дисками, можно без усилий остановить автомобиль даже со скорости 200+ км/ч. Завершительным аккордом в тюнинге тормозов станут армированные магистрали.
Вот таким образом любимец семьи превращается в 350-сильного зверя, дикого и бескомпромиссного. Успехов вам в сборке и дрессировке.
1 Что собой представляет тюнинг машины
На территории бывшего СССР пока что лишь немногие могут считать себя обладателями по-настоящему тюнингованного транспорта.По мнению обычных жителей Европы или Америки, усовершенствованное авто — это машина, видоизмененная специально под запросы отдельного автовладельца, при этом она учитывает все его потребности и пожелания, является оригинальной, то есть такой же ни у кого нет.
Для тех, кого не устраивает быстрая езда, но необходим, скорее, низкий полет, аэродинамические обтекатели станут очень полезным приобретением. Они увеличивают прижатие авто к шоссе. Кроме того, для них нужны и добавочные воздухосборники для охлаждения тормозов. Все изменения будут устремлены к росту мощности и быстроты авто.
может у вас просто с движком что-то не так. Друзья, ну у меня стандартная примера. Тоже тянула не очень. Поставил ей оригинальные новые датчики и стартует как перепуганная овца. Ну на кой хер мне врать. Японские 150 коней работают в одной упряжке. Вариатор вообще страху нагоняет. Обороты 2000 а вваливает как будто я до 5-7 тысяч кручу (на механика так было когда у меня корона бочка была). Я пробовал газ в пол, та чуть руль из рук не выпрыгнул. На кой хрен ее еще чиповать то.
тебе просто поставили другую прошивку, на которой убрали "провал газа" так называемый. Когда на педали напряжение меняется, блок управления двигателем без задержек отдает команду дросельному узлу, так быть не должно. Заслонка должна открываться плавно. А у тебя резкое просто открытие сделали. Ни чего общего с ЧИПТЮНИНГОМ нет. Простая смена прошивки или убрали задержку в твоей прошивке. Но даже этого не надо делать на двухлитровой. Естественно речь идет про японскую примеру в моем случае 2, 0 литра QR20DE_CVT.
Достаточно сделать адекватную работу движка. Чтоб топливо ни куда не ползло. Чтоб воздуха было дохрена. И чтоб датчики правильно считали воздух и кислород. Чтоб глушак не подсирал на коллекторе, чтоб фильтра хорошие были. Чтоб форсунки распыляли как положено и утечек давления в двигателе не было. И распредвал с коленвалом правильно должны стоят. И блок двигателя корректно должен все понимать (датчики должны работать правильно). Вот когда все это будет правильно тогда и будет тащить. И ровная работа двигателя совсем не означает, что он работает правильно. Я год ездил и ни чего понять не мог, а разбираться времени не было. Но когда взялся за свою, поменял пару датчиков и поперла, как ни когда не перла. А я еще в фарсунки незалазал, хотя тоже надо (долго катался на 95, засрал он мне все, теперь только 92). У меня переливает в 3 цилиндре. И "VANOS" должен работать как положено (на впускном распредвалу у меня стоит). И тот датчик, сто за него отвечает, тоже должен работать как положено.От него зависит изменение работы двигателя на разных режимах. И вот когда все будет сделано, то можно попробовать выдавить что нибудь с помощью чиптюнинга. Но только это процедура не дешовая далеко. И я больше чем уверен, что привести двигатель в порядок будет достаточно, чтоб все тащило. На крайняк можно так же убрать не много задержку открытия дроселя.
Раньше у меня были непонятные проблемы. то едет то не едет то подтраивает. Я начал возню с форсунками. Думал что в них дело. Проверил давление топлива. Поменял регулятор. Купил форсунки контракт с анг… Читать дальше
Ну начнём с того. Что датчики устали и их ресурс подошёл к концу. Я езжу каждый день. И экономия на топливе за год отобьёт стоимости датчиков. А хорошее поведение авто перекроет расстройство от затрат. Разве не стоит платить за удовольствие и опыт?
если датчики реально устали, то есть смысл их поменять. А поменять хорошее на новое — это так себе идея. Обычно лишь положительный опыт приносит удовольствие. А если всё поменял, а машина так и не поехала, то тут одни расстройства.
За 20 лет и 400 км пробега как думаешь устали они или нет? Если так и не поехала значит ищи дальше. )
У нас иногда не до законов, он сам так сказал, по этому почему ему можно, а нам нет?) Пускай за референдум трясется сидит и дальше локти кусает, пока его Титаник стабильности подходит к конечной точки пути))
Дорова всем! Пришёл мне руль с вставками под дерево. Давно хотел такой руль, но то цена не устраивала, то состояниии не айс. А тут повезло, спасибо psevdortyom. Раньше пытался снять свой руль, но бе… Читать дальше
Всем привет. Как я уже говорил в прошлой записи. Блоки на QG и SR одинаковые. По колодке. А после вскрытия обоих стало понятно что и внутри они одинаковые на 95%. После изучения элементов на плат… Читать дальше
Нет. Я о том, что реализовать зажигание через трамблёр было намного проще. И малой кровью тут не отделаться, если хочешь от трамблёра избавиться.
Подливал антифриз в расширительный бачек. Ну и пошёл выкинуть пустую канистру. Вернулся и закрыл капот. На этом все))) Куда делась крышечка. Неизвестно 🤷♂️ Достал заранее заготовленную от ряженки. Нак… Читать дальше
Ты надеюсь понял что добавилось в список твоих работ по моей машине ? 🤣 Ряженка уже не модно. Даёшь черепашку в массы )))
Последняя запись про клиренс. Максимально адекватно высокая. Поставил на лето резину 195.60.16 Greenlander COLO 11200 вышла. Теперь высоко и комфортно. Рулится хорошо. Теперь не страшны собянинские бо… Читать дальше
зад. помнишь у меня прикол был. левая просела. поменял пружины. обратно просела. а потом выяснилась что я не одинок
Хм. Я замечал иногда это. Но то не ровная поверхность была. Или в багажнике что лежит. Но я думаю это от передних пружин зависит. Они должны быть разные немного. Но у меня передние теперь одинаковые.
Всем привет, а вот и продолжение. К передней губе для комплекта прикупил и заднюю юбку с накладками на пороги от Honda Stream. Соответственно это все было шире и длинее наших размеров, с тем же инстру… Читать дальше
Всем привет.В прошлой записи выкладывал анонс этой записи. Сделать что-то с бампером хотелось давно, для кого-то это колхоз, для кого-то стайлинг, тюнинг, решать вам. Лично мне нравится то что выходит… Читать дальше
На мой взгляд хорошая задумка, отлично получается!Покрасишь, и сразу будет вид! А по поводу колхоза, так многие примаводы на свои седаны таким же образом пилят губу аутеч от вагона и подгоняют ее!И вроде еще никто не сказал что это колхоз))) Так что все отлично!Чем больше разных идей, тем интереснее, и оригинальние становятся наши машинки!
Подумал я как-то что двигатель зажат по воздуху и решил поэкспериментировать. Что с сайтом ! Половина текста отсутствует и фото местами поменяны !
Тоже ездил без патрубка этого, с заборником воздуха снизу из-под колеса (выбросил резонатор). Проездил так много лет, а в прошлом году все вернул, разницы не заметил)) На самом деле, это очень все относительно, чаще всего производители расчитывают все это, видел на примере замеров Honda S2000 с атмо мотором, так вот с нулевиком КПД мотора стал меньше, чем с огромной системой труб на впуске, там свои законы физики, типо продува печной трубы, слишком большая труба — ниже скорость потока и т.д.
Всем привет. Хочу поменять двигатель на более мощный (желательно от 200лс) В интернете очень мало на эту тему информации, может кто то подскажет. У меня 1.6 бензин
Всем привет. Хочу кастомизировать салон. Подскажите с чего начать и где купить разные ништяки (желательно на Али)
Дошли руки и до замены ПТФ на LEDовские. До этого ставил 3" линзы под ксеноновые лампы, но как показал опыт, постоянное запотевание ПТФ буквально разрушил данные линзы. Сделанный корпус для линзы и… Читать дальше
Фоток нет, делал лет 5-6 назад. Корпус там внутри алюминиевый, его растачивал токарь, чтобы залезли линзы в корпус, потом брал стаканчик с крышкой для краски или лака (продают в магазине по подбору автокрасок ) и его я скрещивал с туманкой. Т.е. получаем корпус в котором прячется линза целиком с лампой, и этот винегрет обмазывал стекловолокном, и заливал потом все жидкой резиной .Свет от туманок был отличный с ровной СТГ, хватало за глаза, но постоянно запотевали.От этого то лампа под замену, то блок на выброс, и стекло со временем изнутри засералось. И основной косяк от этого, облезало хром напыление внутри линз. Нет хрома, нет освещения))) Если захотелось поставить линзы, ставь в закрытом корпусе, есть такие в продаже.
Задумал я на весну проект по созданию накладок на бампера. Но пока что не могу точно определиться с дизайном.
Предлагаю в этой тебе выкладывать интересные варианты обвесов для Пример всех поколений (заводские, тюнинг, сделанные умельцами). А так же обвесы, которые по дизайну очень неплохо подошли бы нашим красоткам!
NISSANer
Скоро выложу наиболее интересные варианты))))
SHAMAN
NISSANer
SHAMAN
NISSANer
Оригинальный GT обвес NISSAN PRIMERA P11
ИМХО самое лучшее, что есть на P11:cool:
NISSANer
Варианты японских оригинальных обвесов P11:cool:
ИМХО самое интересное из JDM обвесов - это обвес от IMPUL на последних картинках
SHAMAN
Круче Импула ничего не может быть))) Самое уродное - Стиллен)))
Пока что, учитывая установленные пороги от ЖТ, буду стремиться к приближенности к ЖТ обвесу. Нужны кастом идеи!
NISSANer
Ваша фантазия. cool:
NISSANer
P12 "ELIA" самое лучшее что есть :cool:
SHAMAN
Не согласен!
Для п11 Стиллен и Мс Дезайн - не кастомы!
Мне показать свой кастом ценой в пару баксов?))))
NISSANer
Не согласен!
Для п11 Стиллен и Мс Дезайн - не кастомы!
Мне показать свой кастом ценой в пару баксов?))))
SHAMAN
Обьясни мне разницу))))))
Custom made (американское определение) - Made according to the specifications of an individual purchaser.
Какая разница, сделал это я сам или это сделал кто-то другой? Смысл остается.
NISSANer
Обьясни мне разницу))))))
Custom made (американское определение) - Made according to the specifications of an individual purchaser.
Какая разница, сделал это я сам или это сделал кто-то другой? Смысл остается.
Это в смысле того, что человек сделал сам. Тут имеется ввиду - не сток, а уже как он это сделал: либо он купил юбки или бампера, которые сделаны по лекалам и имеют свои брэндовые имена, либо как ты говоришь сам за 2 $ прилепил какую-то пластмасску. А может он этот бампер сам лепил. Тут уже не столь важно:cool:
Да собственно чего спорить, я выложил наиболее интересные варианты на мой вкус, которые не считаю колхозными
SHAMAN
Нашел в инете интересную вещь. JDM бампер очень похожый на европейский. Я вначале так и думал, но сравнил и оказалось, что японский к низу не сужается, а наоборот расширяется!
Вот чего мне не хватает!
Буду делать вот такое, только пониже и, возможно, с дополнительными воздуховодами.
Equator
Косяк
А мне такой вариант на р12 хетчбек нравится
Kantushto
Супер-модератор
Задумал я на весну проект по созданию накладок на бампера. Но пока что не могу точно определиться с дизайном.
Предлагаю в этой тебе выкладывать интересные варианты обвесов для Пример всех поколений (заводские, тюнинг, сделанные умельцами). А так же обвесы, которые по дизайну очень неплохо подошли бы нашим красоткам!
NISSANer
Скоро выложу наиболее интересные варианты))))
SHAMAN
NISSANer
SHAMAN
NISSANer
Оригинальный GT обвес NISSAN PRIMERA P11
ИМХО самое лучшее, что есть на P11:cool:
NISSANer
Варианты японских оригинальных обвесов P11:cool:
ИМХО самое интересное из JDM обвесов - это обвес от IMPUL на последних картинках
SHAMAN
Круче Импула ничего не может быть))) Самое уродное - Стиллен)))
Пока что, учитывая установленные пороги от ЖТ, буду стремиться к приближенности к ЖТ обвесу. Нужны кастом идеи!
NISSANer
Ваша фантазия. cool:
NISSANer
P12 "ELIA" самое лучшее что есть :cool:
SHAMAN
Не согласен!
Для п11 Стиллен и Мс Дезайн - не кастомы!
Мне показать свой кастом ценой в пару баксов?))))
NISSANer
Не согласен!
Для п11 Стиллен и Мс Дезайн - не кастомы!
Мне показать свой кастом ценой в пару баксов?))))
SHAMAN
Обьясни мне разницу))))))
Custom made (американское определение) - Made according to the specifications of an individual purchaser.
Какая разница, сделал это я сам или это сделал кто-то другой? Смысл остается.
NISSANer
Обьясни мне разницу))))))
Custom made (американское определение) - Made according to the specifications of an individual purchaser.
Какая разница, сделал это я сам или это сделал кто-то другой? Смысл остается.
Это в смысле того, что человек сделал сам. Тут имеется ввиду - не сток, а уже как он это сделал: либо он купил юбки или бампера, которые сделаны по лекалам и имеют свои брэндовые имена, либо как ты говоришь сам за 2 $ прилепил какую-то пластмасску. А может он этот бампер сам лепил. Тут уже не столь важно:cool:
Да собственно чего спорить, я выложил наиболее интересные варианты на мой вкус, которые не считаю колхозными
SHAMAN
Нашел в инете интересную вещь. JDM бампер очень похожый на европейский. Я вначале так и думал, но сравнил и оказалось, что японский к низу не сужается, а наоборот расширяется!
Вот чего мне не хватает!
Буду делать вот такое, только пониже и, возможно, с дополнительными воздуховодами.
Equator
Косяк
А мне такой вариант на р12 хетчбек нравится
Kantushto
Супер-модератор
Читайте также: