Мд тюнинг уаз патриот
Если вы ищите, как сделать мд тюнинг дросселя своими руками, то информация на этой странице специально для вас!
На ютубе появилось полно видео, как сделать мд-тюнинг дросселя своими руками. После данных видео может сложиться ложное представление, что этот колхоз будет работать на любой машине. И последователи какой-то результат получают за счёт увеличения воздуха. Может на ВАЗ-овской машине он и прокатит. Тут как с ЭБУ повезёт. Потому что в этом деле ЭБУ имеет значение. Эффект от такого колхозного мд-тюнинга составляет 5-20% от реального md-тюнинга, если повезёт. Создаётся иллюзия, что всё просто, и люди начинают повторять этот колхоз. В итоге, мне приходят потом письма следующего содержания:
Я не выкладываю письма, где люди сначала озвучивают нецензурные эпитеты в свой адрес. Уважаю смелых и решительных, у которых руки растут из нужного места. Но Pro МД-тюнинг - это не та тема, где ваши таланты могут помочь вам получить желаемый результат. Что бы понять, как работает мд-тюнинг вам надо ни один раз. Один раз мне пришлось на Додж Караван переделывать канавки семь раз, прежде чем был получен желаемый результат из-за того, что ЭБУ принципиально не хотело принимать изменения в работе двигателя. На другой модели поиск результата заняло 10 месяцев.
Мне остаётся только согласиться с мнением одного участника известного форума относительно тех, кто пиарит свой колхозный мд-тюнинг.
Так же был сделан ролик с двумя такими клиентами. Первая часть ролика рассказывает о клиенте, который не дождался моего приезда в Москву и обратился к одному известному колхознику по "мд-тюнингу", который сидит на многих форумах и зарекомендовал себя как эксперт. Во второй части ролика, я заделал "мд-тюнинг своими руками" и сделал квалифицированный мд-тюнинг. Послушайте, какие изменения в динамике автомобиля отметил клиент.
Математическая задачка
На УАЗ Патриот 2015 года ставят новое ЭБУ на которое только недавно начали делать чип-тюнинг, так как не могли взломать коды доступа. На этом автомобиле даже на стандартный мд-тюнинг ЭБУ выдаёт ошибку и автомобиль не едет. И на такой автомобиль делается специальный мд-тюнинг. А это значит, что после колхозного мд-тюнинга 100% будут проблемы. Восстанавливать геометрию тоже надо уметь. До обвала рубля дроссель Bosch стоил около 5 тыс. рублей. Вопрос! Чего и сколько сэкономил данный клиент?
Прежде чем лепить колхоз поинтересуйтесь, сколько стоит дроссельная заслонка на ваш автомобиль. На заморские авто до обвала рубля средняя цена была 15 тыс. руб. Есть дроссельные заслонки, которые до кризиса стоили 60 тыс. руб. Народная мудрость гласит "Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох постоянно".
* Если у вас лишние деньги, то я принимаю пожертвования. Нам как раз сейчас нужны деньги, чтобы довести до ума новый проект. Который станет хорошей альтернативой правильного мд-тюнинга для тех, у кого нет возможности его сделать по причине удалённости от места предоставления.
* Почему md-тюнинг дросселя своими руками не даёт ожидаемого эффекта смотрите на следующей странице по ссылке далее.
Некоторые искушённые автовладелецы узнавая о Pro МД-тюнинге, считают что эффект от модификации дросселя получается благодаря тому, что из-за канавок увеличивается сечение для прохождения воздуха. То есть всё дело не в технологии и геометрии канавки, а именно в том, что просто увеличивается прохождение большего количество воздуха. Когда ты этим занимаешься ни один год и через твои руки прошла ни одна сотня авто, понимаешь, что это просто заблуждение.
На некоторых авто, если канавки сделать чуть уже и менее глубже, то эффект будет ни о чём. Что есть эти канавки, что их нет, разницы почти никакой. Хотя можно смело сказать, что благодаря канавкам прохождение воздуха увеличилось. Но стоит только сделать на миллиметр шире и глубже, как машина начинает ехать по-другому. Или, если сделать на миллиметр шире, то у авто может сместиться крутящий момент от высоких оборотов к низким. Как это выглядит на практике?
Если раньше авто от сотни до 160 км/ч легко набирало скорость, то после этого миллиметра сделать это будет сложно. Нужно будет постоянно раскочегаривать авто, чтобы набрать желаемую скорость. То есть на низах она едет, а на высоких она мучается.
Вот другой показательный пример. На УАЗ Патриотах 2015 года выпуска на начало года не было кодов для внесения изменений в компьютер. Клиент обратился с желанием сделать, чтобы машина ездила. Этих патриотов было сделано достаточно. Но на данной модели эти проточки не прокатили. Загорался чек и машина после 100км/час толком не ехала и дёргалась. Пришлось переделывать два раза пока не получили результат. И во всех трёх случаях машина ехала по-разному. Хотя смело можно было утверждать, что всё дело в прохождении воздуха. Так какая разница, какой геометрии канавки, если всё решает прохождение воздуха.
Ярким доказательством того, что вся магия от Проф. МД-тюнинга не в сечении прохождения воздуха, можно легко увидеть на примере работы механического дросселя.
Как устроена работа механического дросселя?
У любого механического дросселя есть канал для работы двигателя на холостых оборотах. И есть регулятор для холостого хода, который регулирует подачу воздуха и не даёт двигателю глохнуть. Если не нажимать на педаль газа, то дроссель закрыт дроссельной заслонкой. А воздух в двигатель поступает, через обходной канал. Это режим холостого хода.
Когда вы едите на скорости и отпускаете педаль газа, включается режим холостого хода. Обороты двигателя падают, расход минимален. Автомобиль начнёт постепенно терять скорость. Автомобиль с коробкой автомат остановится. А с механической коробкой передач начнёт останавливаться и потом может заглохнуть, если не добавить газу или не переключиться на пониженную передачу или не включить нейтральную передачу.
После доработки дросселя улучшается крутящий момент и появляется эффект катучести. То есть автомобиль начинает ехать на холостых оборотах. На большинство автомобилях такой эффект появляется именно после доработки дросселя.
Автовладельцы отмечают появление какой-то лёгкости движения автомобиля. Если на скорости отпустить педаль газа при включённой передаче, то появляется движение накатом. Такое ощущение, что автомобиль едет на нейтральной передаче. Особенно данный эффект восхищает автовладельцев авто с коробкой автомат. Например, на Lexus LS430 4,3 л. на скорости 110-130 км/ч накат составляет 2 км по ровной трассе без потери скорости. Если вы посмотрите разные видео на YouTabe канале "АвтоСила'007", то большинство автовладельцев говорят о появлении данного эффекта. Самый яркий пример это на Ховер Н3. До доработки он на низах вообще не хочет ехать. А после доработки уже трогается на холостых. Очень полезный эффект для езды в городских пробках. Здесь вы можете посмотреть видео, как это происходит на Lada Largus.
На авто с механическим дросселем появление эффекта катучести нельзя объяснить увеличением количества воздуха, так как в режиме холостого хода дроссель закрыт. Тогда как можно объяснить, что после доработки двигателю хватает мощности и у него появляется катучесть?! Это объясняется тем, что когда клапана открываются волна бъёт об заслонку и цепляется о канавку, и так же закручивается от нашей проточки. В качестве подтверждения посмотрите, как ездит на холостых оборотах обычная стоковая Шевролет-Нива с механическим дросселем.
Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером
На автомобилях с электронным дросселем также проявляется выше описанный эффект. Самое интересное, что после доработки дросселя на некоторых авто снижаются холостые обороты. У электронного дросселя приоткрыта дроссельная заслонка для работы холостого хода. Но на работающем двигателе заслонка прикрывается, уменьшая прохождение воздуха. Тем самым отодвигаясь от проточек в противоположную сторону на пару миллиметров. Поэтому объяснить лучшую работу двигателя на холостых оборотах большим прохождением воздуха за счёт проточек - нельзя! Здесь совсем другая магия!
Вот показательный пример движения авто с отпущенной педалью газа на Mitsubishi Colt (АКПП, эл. педаль газа) после Pro МД-тюнинга. В машине два взрослых человека. Отпускается педаль тормоза, и машина едет. Раньше машина с места не сдвинулась бы. Или! От подъезда до выезда со двора 6 подъездов вдоль дома. Включается кондиционер на полную. Нога снимается с тормоза. Автомобиль по прямой, до выезда со двора, проезжая вдоль дома, успевает разогнаться до 20 км/час. Такие вот интересные эффекты проявляются на микролитражках с коробкой автомат с включённым кондиционером после Pro МД-тюнинга.
* Мы не увеличиваем заявленную мощность двигателя. Мы просто улучшаем тягу на малых оборотах и крутящий момент. Рекомендуем изучить стр. Мощность авто.
доброго вечера.подскажите реальным советом про это дело.(мд)заинтересовал данный вопрос.-но нужен дельный совет.(на уаз патриот 409двиг.евро4)
Мать моя -женщина.
Если б не эта тема я бы никогда и не узнал об этой "чудо" разработке!
Полез в поиск посмотреть что это такое.
Сейчас сижу и думаю: ударить себя по голове клавиатурой что б дошло по скорее или я изначально, по жизни, такой дурак?
Ну не понимаю я каким образом этот "чудо-юдо" рецепт работает.
Завихрять поток в районе дросселя? А он там и так мало завихряется? Ум-то есть у того кто это предложил?
Я не шучу - это я прочитал на одном из сайтов!
Они там с дуба рухнули? Какое топливо в районе дроссельной заслонки на инжекторном двигателе?
Где дроссель и где то топливо подаётся?
Я помню одно время продавали проставки-завихрители под карбюраторы.
Что, дубль №2 - лица те же?
Если ещё есть люди которые в это верят поясню.
Есть такая наука - аэродинамика.
Так вот, при отрыве ламинарного потока от поверхности в следствии
возникновения на пути потока неких преград в этом месте создаётся вихрь.
Его сила и размер напрямую зависят от скорости потока и размера препятствия.
Самое большое препятствие на пути потока в дроссельном узле - это сам дроссель.
Неожиданно, правда?
На минимальных открытиях дросселя он оказывает максимальное сопротивление потоку, а на максимальных - минимальное.
Это понятно?
Выпиленная ступенька всегда одинакова, на всех режимах дросселирования.
Только вот поток растёт. Чем больше "тапка в пол", тем он и больше.
А тут у него на пути такая ступенька.
Ему бы пролететь дроссель побыстрее и посвободнее, но на ступеньке он запинается, падает и образует вихрь.
А вихрь тот, на тех скоростях потока, он как резиновый по плотности!
Его реально можно было бы пальцем потыкать!
И перекрыть собой он может до 30% от проходного сечения.
Был у нас один дроссель, а стало два. Один железный, а второй валик из воздуха. Круто!
Жми на педальку, не жми. А больше чем на 2/3 дроссельный узел не откроется.
Это-то понятно?
Отсюда и мнимая экономия - человек тупо начинает ездить более спокойно и газует меньше. Ему не даёт этого делать вихрь.
Хотите экономить - не давите "на тапку" больше чем на 2/3 и будет тот же самый результат.
Мы занимаемся тем, что увеличиваем Мощность авто на малых и средних оборотах. Но, как правило, благодаря тюнингу дросселя случается экономия топлива. В таблице приведены некоторые результаты. Экономия топлива составляет 1-3,5 литра. Показатель экономии зависит от объёма двигателя, манеры езды, исправности датчиков и т.д..
В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.
Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.
Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до - 15 л., после МД - 12,5 л. Экономия - 16%
Ford Expedition, 2001 г.в., расход до - 23 л., после МД - 18,4 л. Экономия - 20%
Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до - 12,6 л., после МД - 10,6 л. Экономия - 16%
Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до - 11 л., после МД - 8 л. Экономия - 27%
На всё время эксплуатации авто вы получаете:
- Увеличение тяги авто на малых оборотах
- Устранение задумчивости педали газа
- Лёгкие старты, обгоны, подъёмы
- Новые, приятные ощущения от вождения
- Меньший расход за тот же пробег
- Свои выгоды при продаже автомобиля.
Стоимость услуги в городах:
Примечание: доработка дросселя (Pro МД-тюнинг) не получило распространение в стране из-за стоимости лицензии (4.500 $). И потому что суть результата противоречит устоявшимся стереотипам. Люди, когда узнают, что такое "Pro МД-тюнинг" считают, что эффект получается за счёт увеличения воздуха. Из-за чего сейчас стали появляться подделки, где принцип подделки выражается в увеличении воздуха. Отсюда у этих "мастеров" соответствующий результат. Больше информации смотрите на страницах:
То, как это делает автор технологии вам лучше не делать. Познания и понимание автора технологии ограничиваются автомобилями с большим объёмом двигателя. Это, как правило, старые пикапы с карбюраторным двигателем 4-6л. Возможно, он даже никогда не видел автомобили, которые ездят по российским дорогам. По этой причине у него скудное понимание, как надо делать канавки на тот или иной автомобиль. И как на самом деле работает мд-тюнинг. По опыту скажу, что то как он делает, я сам не делаю и другим не советую ( см. стр. История МД-тюнинга). Особенно тем, кто пытается ему подражать и пытается делать с помощью шарошек и всякой фигни. И потом выкладывает свой опыт в интернете, вводя в заблуждение, что это простые какие-то канавки, две борозды, которые можно сделать напильником.
Я единственный кто пока ещё выезжает по каким-то городам и предоставляет услугу на основе авторской лицензии. Плюс многолетний опыт. Ничто не вечно. И кататься вечно по городам я не буду. Будете думать, бояться, будете потом делать у того, кто вам ухайдохает дроссель или сделает смешной результат.
Читайте также: