Lexus rx350 тюнинг тормозов
Поставил тормозную систему HPB. Не буду лукавить, рассказывая, что я такой крутой серпантинный гонщик, и штатных тормозов мне было недостаточно. Они вполне достойные. Основной мотив — эстетический.
Передние тормоза: диск 380*34, вес 11.5 кг, суппорт 6-поршневой, размер 338х90х142 мм, вес 3.7 кг + колодки
Задние тормоза: диск 365*28, вес около 10 кг, суппорт 4-поршневой, размер 261х76х138 мм, вес около 4 кг + колодки, с сохранением электромеханического ручного тормоза.
Плюс проточка и перфорация. Еще попросил сделать надпись F-Sport. Сделали, но не как фирменный логотип, а просто текстом.
Сток, передние: диск 328 мм, вес 9.2 кг, суппорт 1-поршневой, вес с колодками 5 кг
Сток, задние: диск 338 мм, вес 7.2 кг, суппорт 1-поршневой, вес с колодками 8 кг
Производитель ведет активный маркетинг в социальных сетях. За ведение дневника авто в интернете дали скидку 5%.
С момента начала переписки до получения дисков во Владивостоке прошло 2,5 месяца.
Далее было неожиданно. Компания, которую HPB называет своим дилером во Владивостоке, отказалась ставить тормоза, потому что я купил не у них, а у производителя. Вот те на. Пришлось обращаться к дилеру Лексус. Выяснилось, что у них уже был опыт установки таких тормозов на нескольких LX, ура. Проявили участие и интерес, справились хорошо.
Тормоза на переднюю ось встали без проблем, на заднюю — оказалось, что мой диск R22 не налазит, вогнутые спицы задевают суппорт. Если бы диск был Flat, а не Deep, проблемы бы не возникло, но красота требует жертв. Пришлось купить проставки на 6 мм. Также примерили стандартное литье R20, правда, не от F Sport, а от обычного — не налазит ни на передние, ни на задние. Планирую купить проставку 20 мм и проверить со штатными дисками и запаской, хватит ли ее, чтобы при переобувке на зиму не возникло неожиданностей.
Далее оказалось, что из-за проставок задние колеса стали по самому краю задевать подкрылки (ставил их при покупке) на кочках. Ничего, взял напильник и кусачки и стал в гараже курочить машину за 3+ миллиона. Часть проблемных мест убрал, но полностью избавиться не удалось — при 2-3 чел сзади на больших кочках на скорости может шоркать. В такой конфигурации я езжу редко, так что снимать подкрылки не буду — защита от грязи и дополнительная шумоизоляция важнее.
Что в итоге? Внешний вид значительно улучшился, нравится. Даже можно было бы и еще побольше диски взять, 405 мм. Ну и, само собой, тормозить стала круто, но надеюсь, что мне это никогда не пригодится.
Перед чтением есть смысл ознакомиться с данной статьёй (mmt).
Итак, различные варианты замены штатной тормозной системы.
1. Новый эксперимент: передние диски от Lexus LS430 / Toyota Celsior UCF30
Зачем это надо?
— диски меньше диаметром, но толще и тяжелее,
— другая схема вентиляции тормозного диска,
— остаются штатные суппорты и колодки.
Перегрев возможен:
— пример 1 (Sanyka)
Диск 43512-50220, 315*30, вес 10.3 кг*.
Для сравнения — штатный передний тормозной диск у RX2 — 319*28 мм, вес 9.0 кг*.
* — вес заменителя Bosch, по оригиналу информации нет.
Пока не известно, влезут ли новые диски с новыми колодками в наш суппорт.
2. Передние тормоза в сборе от RX3 (диск + суппорт 2pot), встают без доработок:
Зачем это надо?
— диски больше и тяжелее — диаметр переднего диска на 9 мм больше,
— другая схема вентиляции тормозного диска,
— передние суппорта двухпоршневые,
— рабочая площадь тормозной колодки больше.
Штатный передний тормозной диск у RX2 — 319*28 мм, вес 8.7 кг*.
* — вес заменителя Blue Print, по оригиналу информации нет.
Тормозные диски у RX3 бывают двух видов:
— тоньше, 43512-48110 = 43512-0E030 – 328*28 мм, вес 9.4 кг*,
ставились на RX270, американцы RX350/450h, NX, Highlander, RAV4,
к ним много заменителей — Advics, TRW, DBA, и другие,
— толще, 43512-48120 – 328*34 мм, вес 12.8 кг*,
ставились на европейские RX350/450h,
гораздо меньше заменителей.
Соответственно, отличаются и тормозные суппорта.
Колодки одинаковые.
Комплекты тормозов от европейских RX350 и RX450h более интересны, но они более редкие, дорогие, и к ним меньше неоригинала.
Перегрев возможен:
— пример 1 (rohich)
3. Тормоза 4pot от Toyota Celsior UCF30 / Lexus LS430:
На заднюю ось ставят комплекты с дисками от Супры, GS430 с защитными кожухами от Хайлендера.
3. Передние суппорты Brembo 6pot от Porsche Cayenne:
4. Другие серьёзные варианты тормозов:
— тормоза JBT 6pot (gor1982)
— тормоза High Performance Brakes 6pot (Rotor) — установка на RX3, но раз встаёт там, встанет и к нам
PS: Направляющие без резинки в родные суппорта
Ну а я пока продолжаю пользоваться родными тормозами, экспериментируя с дисками и колодками.
Поставил все направляющие суппортов без резинок:
47715-48050 — передние,
47815-48050 — задние.
Поставил тормозную систему HPB. Не буду лукавить, рассказывая, что я такой крутой серпантинный гонщик, и штатных тормозов мне было недостаточно. Они вполне достойные. Основной мотив — эстетический.
Передние тормоза: диск 380*34, вес 11.5 кг, суппорт 6-поршневой, размер 338х90х142 мм, вес 3.7 кг + колодки
Задние тормоза: диск 365*28, вес около 10 кг, суппорт 4-поршневой, размер 261х76х138 мм, вес около 4 кг + колодки, с сохранением электромеханического ручного тормоза.
Плюс проточка и перфорация. Еще попросил сделать надпись F-Sport. Сделали, но не как фирменный логотип, а просто текстом.
Сток, передние: диск 328 мм, вес 9.2 кг, суппорт 1-поршневой, вес с колодками 5 кг
Сток, задние: диск 338 мм, вес 7.2 кг, суппорт 1-поршневой, вес с колодками 8 кг
Производитель ведет активный маркетинг в социальных сетях. За ведение дневника авто в интернете дали скидку 5%.
С момента начала переписки до получения дисков во Владивостоке прошло 2,5 месяца.
Далее было неожиданно. Компания, которую HPB называет своим дилером во Владивостоке, отказалась ставить тормоза, потому что я купил не у них, а у производителя. Вот те на. Пришлось обращаться к дилеру Лексус. Выяснилось, что у них уже был опыт установки таких тормозов на нескольких LX, ура. Проявили участие и интерес, справились хорошо.
Тормоза на переднюю ось встали без проблем, на заднюю — оказалось, что мой диск R22 не налазит, вогнутые спицы задевают суппорт. Если бы диск был Flat, а не Deep, проблемы бы не возникло, но красота требует жертв. Пришлось купить проставки на 6 мм. Также примерили стандартное литье R20, правда, не от F Sport, а от обычного — не налазит ни на передние, ни на задние. Планирую купить проставку 20 мм и проверить со штатными дисками и запаской, хватит ли ее, чтобы при переобувке на зиму не возникло неожиданностей.
Далее оказалось, что из-за проставок задние колеса стали по самому краю задевать подкрылки (ставил их при покупке) на кочках. Ничего, взял напильник и кусачки и стал в гараже курочить машину за 3+ миллиона. Часть проблемных мест убрал, но полностью избавиться не удалось — при 2-3 чел сзади на больших кочках на скорости может шоркать. В такой конфигурации я езжу редко, так что снимать подкрылки не буду — защита от грязи и дополнительная шумоизоляция важнее.
Что в итоге? Внешний вид значительно улучшился, нравится. Даже можно было бы и еще побольше диски взять, 405 мм. Ну и, само собой, тормозить стала круто, но надеюсь, что мне это никогда не пригодится.
Кроссовер Lexus RX 350 – он же Toyota Harrier — японский среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, имеющий один из самых высоких показателей мощности и динамики, выделяющих его из модельного ряда Lexus.
Усовершенствованный силовой агрегат Lexus RX350 (Лексус Рх 350) 2008 объемом 3.5 литра имеет мощность в 277 л.с., что позволяет достичь 100 км/ч за 7.8 секунды и развить максимальные 200 км/ч, ограниченные электроникой. Двигатель Lexus RX350 имеет главную особенность — большой крутящий момент, а также широкий диапазон вращения коленчатого вала от 2400 до 6100 оборотов минуту — это настоящая находка для тех, кто любит обгонять на большой скорости.
Чтобы торможение с больших скоростей было таким же легким и комфортным, как и ускорение, многие владельцы Lexus RX350 (Лексус Рх 350) проводят тюнинг тормозной системы. Во избежание изменения характера управления, при проведении тюнинга тормозов Lexus RX350 необходимо помнить о сохранении тормозного баланса.
Оригинальные тормозные диски и суппорты Lexus RX 350
Существует множество способов улучшения тормозных показателей. Например, установка армированных шлангов вместо резиновых улучшает отклик на тормозную педаль и добавляет информативности. Замена оригинальных тормозных дисков Lexus RX350 на более эффективные — слотированные или перфорированные диски с колодками того же производителя, имеющими улучшенный состав, также способствует повышению тормозной динамики авто. Есть и более радикальный способ — замена всех тормозных элементов на усиленные сразу на обеих осях.
В нашем случае, на обе оси были установлены тормозные комплекты High Performance Brakes, имеющие следующие технические показатели.
Тормозной кит HPB для передней оси Lexus RX350 включает:
— составные вентилируемые тормозные диски; диаметр — 356 мм, толщина — 32 мм, масса — 9.5 кг;
— 6-поршневые суппорты Ultimate, масса — 2.9 кг.
Технические данные тормозного комплекта для задней оси Lexus RX 350:
— тормозные диски с перфорацией и насечками, диаметр — 356 мм, толщина — 28 мм, масса — 9 кг;
— облегченные 4-поршневые суппорты Ultimate, масса — 2.1 кг;
— армированные шланги, колодки, тормозная жидкость, крепеж.
Такой основательный подход к тюнингу тормозов Lexus RX 350 обеспечивает самый высокий комфорт, безопасность и надежность при торможении даже в жестких условиях.
Цена тюнинговых комплектов тормозов HP-Brakes на обе оси Lexus RX350 (Лексус Рх 350) — $3720.
Гарантия — 3 года после установки.
Установка Спортивной тормозной системы HPB на автомобиль Lexus RX350.
Тормозная система подбиралась из расчета эксплуатации с колесными дисками R18 зимой и R20 летом.
На переднюю ось был установлен комплект тормозной системы с тормозным диском 356х32мм и большим 6-ти поршневым суппортом, а на заднюю ось комплект с диском 356х28мм и малым 4-х поршневым суппортом. Стояночный тормоз сохранен через барабан тормозного диска.
Общий вид передней оригинальной тормозной системы.
Общий вид задней оригинальной тормозной системы.
Сравнение передних оригинальных тормозных дисков и новых двух составных HPB356х32мм.
Сравнение задних оригинальных тормозных дисков и новых двух составных HPB356х28мм.
Для установки новых задних тормозных дисков большего диаметра и толщины, требуется доработать грязезащитный кожух, обрезать загнутый край, как показано на фотографии.
Вид кожуха после доработки
Для установки переднего суппорта большего размера, требуется отрезать угол у грязезащитного кожуха, как показано на фотографии.
Вид кожуха после доработки
Установка новой тормозной системы HPB на переднюю ось произведена.
Сравнение оригинального 2-х поршневого переднего суппорта с новым 6-ти поршневым суппортом HPB.
Установка новой тормозной системы HPB на заднюю ось произведена.
Сравнение оригинального 1-но поршневого переднего суппорта с новым 4-х поршневым суппортом HPB.
Читайте также: