Краз тюнинг под америку
Прощай, Toyota Land Cruiser 300. Дождитесь выхода нового Tank 500 в России: он дешевле и круче
Новый Toyota Hilux - лучший пикап по завышенной цене: за рубежом оценили японскую модель
Простой мужик без посторонней помощи сделал из ГАЗ М-20 "Победа" почти Mercedes с V8 почти на 300 "лошадей"
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Кременчугский автозавод на протяжении нескольких десятилетий (с 1960-х годов) выпускал крупные грузовые автомобили и специализированную технику. Но с развалом СССР ситуация на предприятии начала кардинально меняться, причем не в лучшую сторону. Компания КрАЗ продолжила выпускать крупную технику, но продажи и объемы производства постепенно сокращались. А в последние годы предприятие оказалось на грани разорения.
Представленный украинский пикап в случае его выхода на рынок способен стать одним из бестселлеров в своем классе. Во многом такое предположение обусловлено низкой ценой. Но не менее важен тот факт, что данная модель выделяется своим нестандартным кузовом. Также на опубликованных рендерах обращает на себя внимание высокий клиренс, который обеспечит автомобилю неплохую проходимость.
Дизайн
Несмотря на то, что пикап КрАЗ-260 2021-2022 относится к числу автомобилей, используемых в основном для перевозки грузов, она не затеряется в городском потоке. Дело в том, что пикап КрАЗ выдержан в спортивной стилистике. Кузов украинской модели отличается плавными формами и медленными переходами. Такая конфигурация не только улучшает внешний вид, но и положительно сказывается на перераспределении воздушных масс, что повышает топливную экономичность. При этом, как и многие другие пикапы, представленная новинка получила объемные крылья. Но они, как и у последнего RAV4, имеют квадратную форму и дополняются сравнительно тонким пластиковым обвесом, который протянулся вдоль низа боковых дверей.
Пикап КрАЗ представлен с двухдверной кабиной. Судя по рендерным изображениям, в его салоне установлены только 2 кресла. На отсутствие второго ряда сидений указывают компактные размеры заднего остекления. При этом переднее получилось достаточно большим во многом благодаря сильно заваленным стойкам, которые также подчеркивают спортивную стилистику автомобиля.
Одной из примечательных деталей экстерьера у представленной новинки является капот. Вдоль его боковых граней пролегает высокий выступ овальной формы. Из-за этого не только передняя часть кажется выше, но и возникает эффект, будто бы капот изгибается внутрь моторного отсека. Данная дизайнерская особенность в сочетании с некоторыми другими решениями привела к еще одному интересному последствию. Передняя часть кузова у нового пикапа КрАЗ имеет лестничную структуру.
Передний бампер визуально разделен на несколько сегментов. По его бокам расположились глубокие вентиляционные отверстия с мелкой сеткой, которые за счет декоративных выступов зрительно соединяются с радиаторной решеткой. Снизу переднего бампера предусматривается длинный, но тонкий воздухозаборник, встроенный в пластиковый обвес.
Грузовая платформа у пикапа КрАЗ-260 2021-2022 тоже отличается компактными размерами и, как и остальная часть кузова, выделяется гладкими формами. В частности, ее бока имеет округлую структуру. На корме у новинки расположились крупные фонари, которые, вероятно, дополняются светодиодами. Дверца грузовой платформы, внутри которой закреплен дополнительный силовой каркас, как бы немного утоплена в кузов. Этот эффект обеспечивает выступающий задний бампер, ближе к центру которого вынесены небольшие стоп-сигналы. А снизу него закреплен пластиковый обвес.
Технические характеристики
В этом случае украинская модель может позаимствовать у румынской систему подключаемого полного привода, поддерживающую 3 режима езды, в том числе и с жестко блокируемой задней осью. Под капотом пикапа КрАЗ окажется 1,3-литровый турбированный двигатель, развивающий не более 150 л.с. мощности. Вместе с ним могут предложить бесступенчатый вариатор либо 6-диапазонную автоматическую КПП.
Сроки выхода на рынок
Вероятность появления как представленного, так и любого другого пикапа КрАЗ крайне мала. Объясняется это тем, что Кременчугский автозавод в ближайшие годы может прекратить свое существование.
а про этот забыли, тоже ниче так. при чем вполне рабочая лошадка. видел его на стройке дороги между харьковом и киевом
Знатная машина в ней есть душа. Это заметно даже когда с любовью рассказывают о кразах, даже те кто не вырос в ссср. По мне зил крокодил, краз и икарус желтый всегда будут ностальгическими авто на долгие годы. Необъяснимый феномен.
извините за гривизну фото ; 1) гур от маза (кто разницу пробовал тот поймёт) .. 2) воздухан от маза выведен за кабину (чтобы уши не закладывало).. 3)тормозные трубки полностью заменены шлангами гидравлическими.. 4)выхлопная система из водопроводных труб (магазинная сгнивала за год).. 5)шпильки колёс перточены на крупный шаг резьбы (кто крутил тот поймёт).. 6) кузов полностью сварен с нуля с вывалом в обе боковые стороны. 7) гидравлика кузова тоже самодельная два цилиндра от самосвала маз.. 9)доп печка от икаруса.
п.с. рама длинная осталась без изменений, машина была получена конверсионная (шасси) .
все доработки и изменения провёл один человек, он же на нём и работал (на фото не он(фото давнее 1999год перед продажей))
Максим Чернявский
Пятьдесят лет назад, в июле 1967 года, началось производство самого известного грузовика марки КрАЗ, модели 255Б. За свои характерные шины ВИ-3 размерности 1300×530 его прозвали Лаптежником. Создан он был по инициативе военных, но широко использовался и в советском народном хозяйстве.
Лучший в мире понтонно-мостовой парк ПМП устанавливался как раз на КрАЗ-255Б. Он состоял на вооружении не только стран Варшавского договора, но и многих других
Лаптежник, как и планировалось, стал основным грузовиком Советской армии на долгие годы. На его шасси устанавливались топливозаправщики и радиолокаторы, экскаваторы и механические мосты. Он служил не только в СССР, но и во многих странах мира, от Анголы до Финляндии.
Однако и на гражданке КрАЗ-255 использовали широко: от лесозаготовок до перевозки тяжелых грузов. Его применение было актуальным в немалой степени благодаря отсутствию нормальных дорог в стране
Однако именно эта, самая массовая, модель стала символом марки не только у нас, но и за рубежом
Довольно распространенный в прошлом вариант тюнинга КрАЗов – замена родной деревянной кабины на цельнометаллическую от Урала: вставала аки родная! Фото Саши Кравца из Одессы
Видимо, тоже очень старый КрАЗ на самом деле: крылья характерной формы выдают, что за основу взята кабина еще от 250-го. Спальный отсек и высокая крыша – самопал, мосты заменены, бампер от СуперМАЗа. Фото Макса Чернявского, март 2007 г.
Суровая контейнеровозная сцепка из Твери на улицах Питера (Макс Чернявский, март 2007 г.). КрАЗу нарастили кабину и поменяли тележку, а прицеп изначально был двухосным
Питерский тягач 4х2. Рецепт уже стандартный: доработана кабина, заменены мосты, переделаны баки… Фото Макса Чернявского, апрель 2006 г.
А этот КрАЗ примечателен не только переделанной кабиной, но и своей общей длиной. Там же еще на фото виднеется дышло прицепа – и, сдается мне, что суммарный габарит автопоезда окажется… не в габарите… Неужели 10 лет назад ему еще удавалось так достаточно спокойно ездить?! Фотка Артема Коновалова
Самосвальщикам тоже хочется комфорта )) КрАЗ-6510 с неродной спальной кабиной с надстроенной высокой крышей и кузовом, к которому наварили дополнительные надставки, в 1,5 раза увеличив объем. Фотка Александра Говорухи
А вот вариант тюнинга из Беларуси )) Снова высокая крыша и кузов, сваренный из двух стандартных. Фотка по-моему Сергея Липского
Умелец без специальной подготовки сделал из "гнилого" КрАЗ-256 настоящего "монстра" с V8 и уникальным салоном
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Мы знаем, что будет с бензонасосом вашего авто при езде "на лампочке". Это нужно знать каждому
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Сегмент грузовых автомобилей во времена СССР был представлен значительным количеством машин собственного производства. Одной из наиболее популярных моделей являлся КрАЗ-256. Этот грузовик отличали высочайшие надежность и выносливость. Даже сегодня на дорогах можно встретить КрАЗы, выпущенные в те времена, которые довольно неплохо сохранились и имеют относительно удовлетворительное состояние.
Говоря непосредственно о грузовике КрАЗ-256, можно отметить, что он в свое время имел впечатляющие характеристики. Так, под его капотом был установлен двигатель ЯМЗ-238, совместно с которым взаимодействовала усиленная трансмиссия. Достаточно необычным было устройство кабины автомобиля, которая была построена из дерева, обшитого для большей крепости листами металла. В те времена подобным решением могли похвастаться единицы. Само исполнение кабины считалось наиболее современным и прогрессивным. Лишь в 1994 году производитель отказался от подобного решения, приступив к выпуску машин с металлическим корпусом. Также КрАЗ-256 был оснащен усиленной подвеской, повышавшей его ездовые характеристики, а в салоне было установлено очень комфортное водительское кресло.
Наиболее часто КрАЗ-256 использовался на строительных объектах, а также в карьерах, где была необходимость перевозки объемных грузов. Была практика применения данного грузовика и для решения нужд колхозов. Один из таких автомобилей и стал героем истории, в которой рассказывается, как владелец КрАЗ-256 решил превратить его в современного представителя с уникальными характеристиками.
Естественно, первым шагом, благодаря которому автомобиль должен был начать заводиться, стала замена силового агрегата. На смену родному мотору пришел более мощный двигатель V8, который устанавливался на грузовую версию 250. Безусловно, замены требовала и разваливающаяся кабина, выполненная из дерева. Ее автолюбитель сменил на современный вариант, который использовался на модели 6510. Также было решено модернизировать кабину, нарастив ее в высоту и добавив внутри спальное место для водителя.
Читайте также: