Киа ретона тюнинг для бездорожья
Текущее время: 07 апр 2022, 19:57
KIA RETONA. резина, лифт.
KIA RETONA. резина, лифт.
появилась тут неожиданно ретона в семье сразу сходу вопросиков несколько.
какая резина без лифта вкорячится в машину по максиуму? 265\70\15 встанет? или даже и не пытатся? какой вылет родных дисков?
как и чем бюджетненько лифтануть машинку? пружины или проставки от автопрома? чертежи проставок для токарей?
Отвечу, пожалуй, в незабвенном стила автора темы.
А чё так резко то? Форум почитать религия не позволяет? И пофигу на то, что темы резины были разжёваны, так же как есть люди, которые машины готовили для оффроуда? Впрочем, видать лень не позволяет.
Смеется над конем тот, кто не осмелится смеяться над его хозяином. (с) А. Дюма
Отчёт по эксплуатации Kia Retona 2.0D
Начата неспешная постройка KIA KM 420. Подробности будут выложены в разделе Retona.
Kirchow писал(а): Отвечу, пожалуй, в незабвенном стила автора темы.
А чё так резко то? Форум почитать религия не позволяет? И пофигу на то, что темы резины были разжёваны, так же как есть люди, которые машины готовили для оффроуда? Впрочем, видать лень не позволяет.
форум весь прочитал, уже даже на два раза, кроме того что все поставили себе 235\75\15 по причине того что 235\65 просто не продается в россии уже понял единственный человек есть который машинку подготовил у специалистов, думаю по поводу бюджетно-колхозного лифта ответить я думаю мне не сможет. по вопросу вылета дисков вообще нигде даже упоминания не нашёл. так вот.
видимо буду первооткрывателем-начинателем, благо опыт подготовки многих других машин имеется. о успехах и достижениях обязательно сообщу на форуме, может есть ещё люди которых это заинтересует.
а что касаемо стиля и т.д. дак как то и не встречался на интернет-форумах с официальностью и субординацией особой, извините если у ВАС тут свой закрытый клуб, а я взял и не представившись потревожил своими вопросами.
Вот тебе простои вариант
1,2 В 4-еx местаx с обоиx сторон ставиш 5см проставок
3-Подушки
4-Удлинит амортики
5,6-Резултат
Можно ставит 31 рез
Удачи
BRIMAN
боди-лифт вариант не сильно интересный, по идейным соображениям
подушки, это проставки под пружины? почему только под задние? на заказ точил, или от чего-то готовые есть? встречался в нете с фотками задних ретоновских пружин прямых, а не бочкообразных, а у тебя на фотках бочками. вообще пружины на ретоне стоят от спортейджа или свои какие-то? если спортейджевские то проще, по лифту спортейджа инфы довольно много, как и вариантов как лифтануть
амортики удлинять не мой метод, по причине того что их всё равно менять, проще подобрать сразу будет нужной длины, опять же если ретоновские аморты такие же как на стортедже, то вариантов море.
по максиму я думаю вкорячится 235/75 15. У меня с нулевым вылетом. максимум мне влезали 31" 10.5 15, но это с лифтом.
а я 31" без лифта вкинул, пружины взял впереди от 3л мерса, еще арки чутъ резал, в зади если проставки под пружины, потеряет стабилность, пробивал, бyдy дeлaт bodi lift 44mm, a пoтom пoпpoбyю вкинутъ 35", знаю небудет держать мoсты, а что делать если купил retona,прахoдимость то хорошая
Поставил без лифта и замены пружин летние 265/70 . Но запас при поворотах до края бампера остался всего 2-3 мм.
Самый простой, дешевый и доступный способ — Бодилифт.
Проставки есть капролоновые и металлические. Стоимость наиболее распространенных капролоновых для лифта 40мм 200 руб штука. + нужно купить дополнительно болты. До 4 см ничего переделывать и удлинять не надо. Это вариант самый простой. Есть подороже, замена 4 пружин и задних амортизаторов. Стоить будет все это чуть более 20000 (Есть специальные комплекты). Можно сделать все и значительно серьезнее с переделкой всего и вся, но зачем? Для 33 колес у нас недостаточно мощный двигатель. Разгонятся будет медленно, кушать много (проверено). 235/75/15 оптимальный размер резины. Ставил себе 265/70/15 легенькие летние Бриджстоун, входит и не цепляет, но поведение машины на дороге становится не очень даже на сухом асфальте. ИМХО 235 — лучший вариант.
А если уж кто хочет что-то делать, то тогда надо делать серьезно, например так:
от УАЗа и НИВЫ по бездорожью не отстает и не уступает! более комфортабелен! рамная конструкция! запчасти в большинстве случаев дешевле чем на отечественные внедорожники!
за четыре года эксплуатации поменял кроме расходников диск сцепления. брал было 130000 км сейчас 210000
Сразу поменял двигатель - с лицензионного от мазды RF (2,0 турбина) на маздовский оригинальный R2 (2,2 атмосферный).
Почистили радиатор, пересыпали ходовую.
Размеры, проходимость, дизель(тяговитость), багажник(когда сложены задние сиденья) можно спать.
В машине есть практически Все- кондиционер,эл.стеклоподьемники,люк,гидроусилитель,регулировка рулевого колеса.
Регламент на передок 2 раза в год(сальники, подшипники, шаровые).
Сложно менять ремни и масляные фильтры.
Багажник мал.
Вакумное включение ненадежно. Надо менять на механику.
После воды (броды и т.д) проверка ступиц на наличие воды. Упустили - развалятся роликовые подшипники в кулаке.
Проверка датчиков температуры и визкомуфты. Может летом закипеть
Надежная ретонка, проходимая по грязи как 69 уазон, в снегу зарывался (но это по неопытности). По подвеске запчасти копеечные, расходники всегда в наличии находил! Вообщем авто радовал и радует до сих пор!) Внешне и в салоне все выглядит(лично для меня) просто превосходно)))
Вакуумные хабы зло, сразу поменял на avm 460) а так сразу после покупки вложился раз в подвеску и поменял все ремешки, форсунки и свечи (вложил примерно 25рублей) , и уже 4 года без поломок тьфу тьфу тьфу. )
Внешний вид,проходимость,простота конструкции,надежность,запчасти в наличии (большинство от Спортейджа 1 поколения),рамный кузов
Слабая антикоррозийная стойкость,слабый двигатель,большой расход топлива (в городе по расчетам 15-17 литров,по трассе 11-12 на заднем,при подключении полного страшно представить),жесткий пластик в салоне (со временем начинает скрипеть),маленький багажник,трехдверный кузов (как следствие неудобная посадка назад),слабые бампера,плохо заводится в мороз,невозможность эксплуатации полного привода на жестком сухом покрытии,нет салонного фильтра,слабая печка,в жару двигатель склонен к перегреву (по этой причине заменил кондиционер системой вентилируемого воздушного охлаждения двигателя переключателем из салона)
Брал при пробеге в 149000,автомобилю было 14 лет,сейчас пробег 169000 и 17 лет соответственно. Вложил очень много средств,но,в основном, все ломалось из-за криворукости предыдущих ремонтов и эксплуатации прежними владельцами,коих было немало. Если смотреть объективно-замена стартера,замена генератора,термостата,ремонтировал глушитель,менял ремни генератора,заменил аккумулятор (на 100 А-ч),рулевую крестовину. Расходники,само собой (фильтра,моторное масло,тормозные колодки,передние амортизаторы,стойки переднего стабилизатора).Планирую замену сцепления в сборе. В остальном,тьфу-тьфу,пока проблем нет,езжу и езжу
маленький багажник но сложив заднее сиденье будет большой вакуумные хабы не втягиваются при минус 15 заменил на механические идеально включаются при минус 45 трудно добраться до турбинного масляного фильтра в позе акробата
Отличная машина. Всем рыбакам, грибникам, любителям активного отдыха рекомендую, проходимость лучше чем у УАЗа. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Год отъездил и не жалею, крепкая машина.
Разворачивается почти на месте, салон вместительный, неприхотливый двигатель, проходимее нивы и уаза.
Внешний вид,проходимость,простота конструкции,надежность,запчасти в наличии (большинство от Спортейджа 1 поколения),рамный кузов
Слабая антикоррозийная стойкость,слабый двигатель,большой расход топлива (в городе по расчетам 15-17 литров,по трассе 11-12 на заднем,при подключении полного страшно представить),жесткий пластик в салоне (со временем начинает скрипеть),маленький багажник,трехдверный кузов (как следствие неудобная посадка назад),слабые бампера,плохо заводится в мороз,невозможность эксплуатации полного привода на жестком сухом покрытии,нет салонного фильтра,слабая печка,в жару двигатель склонен к перегреву (по этой причине заменил кондиционер системой вентилируемого воздушного охлаждения двигателя переключателем из салона)
Брал при пробеге в 149000,автомобилю было 14 лет,сейчас пробег 169000 и 17 лет соответственно. Вложил очень много средств,но,в основном, все ломалось из-за криворукости предыдущих ремонтов и эксплуатации прежними владельцами,коих было немало. Если смотреть объективно-замена стартера,замена генератора,термостата,ремонтировал глушитель,менял ремни генератора,заменил аккумулятор (на 100 А-ч),рулевую крестовину. Расходники,само собой (фильтра,моторное масло,тормозные колодки,передние амортизаторы,стойки переднего стабилизатора).Планирую замену сцепления в сборе. В остальном,тьфу-тьфу,пока проблем нет,езжу и езжу
Вместительный спереди,двигатель тяговитый,кузов поддается корпозии,дизайн интересный,слабая эл.проводка на дверных шарнирах,не преднозначен для скоростного режима 130 ,больше не надо хотя летит..
Слабые задние пружинаюы на задеей подвеске,3 раза выходили из строя свечи накала,прогнил топливный бак, крылья,рама.
Требующий минимального внимания при повседневной эксплуатации автомобиль!
Оригинальные расходники по доступным ценам!!
мелочи всякие ни чего критичного один раз в сервисе перетянули болты клапанной крышки и она лопнула подошла от мазда бонго больше страшных поломок не было
Простой в обслуживании, запчасти всегда есть,отличный проходимец,лутше Уаза и Нивы.Не гниет ,двигатель не капризный к салярке.
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок Lower + 3 cм
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders JDM Old School
МОДЕЛЬ "ОЛД СКУЛ" / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). Направление OLD SCHOOL -.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders JDM New School
МОДЕЛЬ "НЬЮ СКУЛ" / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). NEW SCHOOL - новый.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders Slider
МОДЕЛЬ "СЛАЙДЕР" / 2 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). SLIDER - совершенно новое.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders Glider
МОДЕЛЬ "ГЛАЙДЕР" / 2 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). GLIDER - комбинация.
Наши работы
Делаем супер-свет для нового Киа Рио Х с галогеновыми фарами
Модернизация и защита оптики в Kia Rio X (2021); Галоген или светодиоды? Выбираем, сравниваем и обсуждаем качество компонентов. Цены, обзор и тесты .
Большой спойлер и диффузор для Киа Сид 3 хэтчбек
Тюнинг аксессуары для Kia Cee`d III; Диффузор X-Force и спойлер Advance с установкой под ключ в Москве
Bi LED линзы вместо штатных в оптику Kia Ceed 2 (2015-2018)
Причина плохого света. Галоген против светодиодов. Профессиональные компоненты для тюнинга оптики Kia Ceed, цены, характеристики. Ретрофит .
Установка диффузора и накладок на оптику для Киа Сид 3
Работы установочного центра Топ Тюнинг Москва. Дооснащение Киа Сид 3 поколения в кузове хэтчбек. Диффузор и накладки на фары под ключ.
Сочетание обвеса Barracuda ST и диффузора Sport Line для RIO 4
Обзор работы по модернизации внешнего вида стандартного Киа Рио 4 красного цвета R4R. Передний бампер Барракуда, пороги, спойлер и диффузор .
Установка решетки радиатора Advance на Kia Rio 3
Альтернативное решение для модернизации штатной внешности Киа Рио 3 поколения. Версия решетки без захода на хром.
Внешний тюнинг Киа Оптима 4 - спойлер Advance
Качественный стайлинг для Kia Optima 4 белого цвета. Сравнение До и После.
Установка спойлера Cross на Kia Rio 4
Монтаж спойлера для Киа Рио 4 "под ключ". Установочный центр Топ Тюнинг Москва.
Установка обвеса X-Force для Киа Сид 2 (Рестайлинг)
Монтаж "под ключ". Юбка на передний бампер, накладки на пороги, диффузор заднего бампера.
Kia планирует выпустить 14 новых электромобилей к 2027 году
Hyundai и Kia незаметно захватывают долю рынка, поскольку Европа переходит на электромобили
Hyundai и Kia увеличивают свою долю на европейском рынке, поскольку продажи электромобилей в Европе набирают обороты.
14 Февраля 2022
Новый трехрядный внедорожник Kia
В прошлом месяце автопроизводитель продал рекордное количество автомобилей, побив рекорд годового объема продаж еще до того, как год.
22 Декабря 2021
Kia показала концепт EV9
Сегодня Kia представила первые официальные изображения Kia Concept EV9, полностью электрического внедорожника/
Следующий электромобиль Kia будет меньше, чем мы думали
Пора выйти за рамки EV6.
23 Августа 2021
Hyundai Group выпустит новый полностью электрический городской автомобиль в 2023 году
Электро-кар размером с городской автомобиль может быть выпущен под маркой Hyundai, Kia или Ioniq и, вероятно, будет мини-внедорожником.
18 Августа 2021
Kia работает над спортивным автомобилем со средним расположением двигателя
А прототип "одет" в кузов Стингера.
Kia серьезно недооценила спрос на первое издание EV6
Kia пришлось перезапустить сайт бронирования, чтобы удовлетворить спрос.
Kia показала новый интерьер K9
Это настоящий премиум.
Покупатели Kia EV6 First Edition получат бесплатно Apple Watch
Но, к сожалению, пока только в США.
Салон Kia K8 выглядит фантастически
Там много места для ног сзади.
Kia показала свой первый электромобиль - встречайте EV6
Он будет полностью представлен до конца месяца.
У Kia появился слоган для новой эры
Kia готова вдохновлять в 2021 году.
30 Декабря 2020
Более 400000 Kia и Hyundai имеют серьезную проблему
Вот что нужно знать владельцам.
Kia решает сделать свой собственный ''Форсаж''
Новый боевик получит множество интересных сцен.
Будущие модели Kia GT
GT не просто знак для Kia.
Новый электрический кроссовер Kia сразится с Porsche Taycan
Он появится в 2021 году и станет гало моделью корейского бренда.
Kia вступает в войну против Covid-19
Корейский автопроизводитель начинает делать маски для лица.
Угадаете какой автомобиль станет автомобилем 2020 года?
Вот все победители.
Kia представляет новую привлекательную модель XCeed
Kia расширяет линейку XCeed новым дополнением к линейке - Kia XCeed Edition!
7 495 374 77 00
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Ретиноспора, Ретиф де ла Бретон, ретороманцы, реторсии… Слова "ретона" в энциклопедии вы не найдете. Потому что искать надо не в энциклопедии, а в автокаталогах.
И не абы каких, а выпущенных в период с 1999 по 2003 год. Причем не на букву "Р", а на "К". На страницах, посвященных автомобилям Kia. Ну, или уж на самый крайняк – в разделе Asia: в Северной Корее когда-то выпускались машины этой марки.
По улицам Петербурга уже давно можно ходить безо всякого опасения испытать культурный шок. Вот ползком пронесся по Невкому голосистый Ferrari – ну подумаешь! Ferrari и Ferrari, эка невидаль. А вот мрачной тенью прошелестела громадина Bentley. Диковинка? Нисколько. Даже гусеница-Caterham своей внезапностью в обморок никого не уронит – любой, кто хоть немного интересуется автомобилями, без труда идентифицирует такую экзотику.
Данный экземпляр, как я уже сказал, датируется 1999-м. Для Ретоны – год особенный: в то время внедорожник производился одновременно и как Kia, и как Asia. Правда, последняя в Европе была практически не известна. Так, например, в тот год в Старом Свете было продано всего-навсего 98 машин Asia (автомобилей Kia, конечно же, было реализовано гораздо больше). Для сравнения: Ferrari за аналогичный период приобрели 1796 человек.
[v1]В общем, даже в Европе, куда Retona поставлялась официально, это – самый настоящий раритет. А в Питере этот автомобиль – так и вовсе единственный! По слухам, еще несколько таких машин бегает по Москве.
И все равно: увидеть Ретону живьем, встретив на улице, – это большая, прямо-таки огромная удача, да! Тем более что внедорожник уже пару лет как снят с производства.
Если внимательно посмотреть на автомобиль спереди, то на рамке лобового стекла, плоского как Кейт Мосс, можно увидеть петли. Стекло откидывается? В данном случае – нет: петли эти – чистой воды декорация. А цельнометаллическая крыша выполнена как единое целое с кузовом. Однако существовала и открытая версия машины, очень похожая на Jeep Wrangler. Очень-очень похожая: сами корейцы и не думали скрывать очевидный факт стилизации под американскую икону.
На Ретону устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Здесь – дизель: вихрекамерный, с интеркулером, о
87 лошадях – для почти что армейской машины больше и не надо. Между прочим, в армии Южной Кореи состоит на вооружении некое транспортное средство KM42. Да-да, просто – KM42. Подозреваю, что в лаконичной аббревиатуре зашифрован производитель – Kia Motors. В общем, это все та же Retona, только посуровее.
Несмотря на ярко выраженную несовременность (некоторые назовут это "автоклассикой"), Retona действительно выглядит довольно стильно: схожесть с Рэнглером дает о себе знать. На любителя, что называется, – но и таких любителей хватает. К тому же помимо исключительной эксклюзивности этот милитари-Кia может предложить кое-что еще: превосходные внедорожные качества (полный привод, демультипликатор, самоблокирующийся задний дифференциал в жестком мосту-балке) и довольно значительный внутренний объем. Багажника как такового здесь нет (у Семена, хозяина машины, туда поместился только сабвуфер), зато огромный запас пространства сверху и по бокам: Retona действительно широка и высока. Заднее сиденье – двухместное, как диван в Джэм-Холле, и весьма уютное притом. Да и попасть туда несложно: передние кресла откидываются и отъезжают по первой просьбе.
Удивительно, но архаичность – не помеха эргономике. Машина оказалась вполне удобна в управлении – естественно, речь не идет о быстрой езде. Но в городе вроде все в порядке: дизель здесь немного грустный, зато демонстрирует превосходную тяговитость. Тронуться на холостых оборотах? – легко! Рычаг коробки ходит по передачам довольно внятно, руль – легкий, подвеска – не убойная. Тот же Wrangler, думаю, ничем не лучше будет. Но Retona – гораздо дизельнее!
Любопытно: несмотря на малую распространенность автомобиля, на него даже в России можно заказать всевозможные аксессуары. Так, например, "кенгурятником", порогами и противотуманками Retona обросла уже здесь, в Питере. Вся обвеска (за исключением оптики) – из немецкого каталога фирмы Cobra. Так-то вот: все, что продается в Германии, – все подлежит кастомайзингу! Даже если это малораспространенный в живой природе внедорожник из Южной Кореи.
Читайте также: