Форд мустанг босс 429 тюнинг
Если бы вы нас спросили, сколько стоит этот автомобиль, то в 1969 году мы вам ответили бы так: 4 885,26 долларов США. И вдобавок покрутили бы пальцем у виска, дескать, эти парни из Ford совсем обнаглели, дерут три шкуры с налогоплательщиков. Сегодня на тот же самый вопрос мы ответим иначе. Сколько стоит - не знаем, но на аукционе в Оберн-Спринг (США) этого пони уведут в конюшню за $300 000 плюс-минус $25 000. Думаете, цена несправедлива? Ведь пони-кары для того и были придуманы, чтобы мощь и напор принести в массы по доступной цене.
В наши дни 300 штук за "Босса" не так уж и дорого. В 69-м году их выпустили всего 859 штук и еще около пятисот на следующий год. Boss Mustang был разработан тем же парнем, что сделал C2 Corvette для Chevy. А конкурировать ему пришлось в Trans-Am против Camaro Z/28. Boss 429 имеет под капотом весомый аргумент в виде 7-литрового ram-air V8. Официально за ним числилось порядка 375 лошадок, однако в заботливых руках он быстро приближался к 500 силам.
Что же до цены, то она в норме. Это рынок. Почти такие же "Боссы" уходили с аукционов и за $230 000 и даже за $550 000, как произошло в прошлом году на торгах Баррет-Джексон в Палм-Бич. Более того, это еще дешевые "Мустанги". Классические Shelby GT350 Rs уже приближаются к отметке в миллион долларов.
На выставке SEMA в Лас-Вегасе компания Classic Recreations показала возрожденный Mustang Boss 429 1969 года выпуска, на производство и продажу которого в этом году была получена лицензия Ford.
Сегодня в дилерских центрах Ford можно выбрать Mustang GT, который при мощности 460 л.с. набирает 60 миль в час за 4,4 секунды, имеет адаптивную подвеску, не сильно отстает на трасcе от BMW M4 и стоит менее 45 000 долларов (в США, естественно). Но несмотря на все преимущества современного Mustang огромная армия поклонников классических моделей хотела бы ездить на старых машинах.
Boss 429 — одна из самых редких и ценных модификаций классического Mustang, поэтому большинство владельцев не могут себе позволить их водить. Компания Classic Recreations дает возможность иметь невероятно редкую машину, на которой действительно можно ездить каждый день, ведь с современными агрегатами и подвеской, классика становится гораздо более приспособленной к современным условиям эксплуатации.
Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford, располагающийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Boss 429 объёмом 7030 см³ развивает мощность 375 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.1 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Цена Ford Mustang Boss 429 - 500 000 $ или 33 000 000 ₽.
Ford Mustang Mach 1 390 S-Code 1969
Ford Mustang Boss 429 1969
Ford Mustang Boss 302 1970
Технические характеристики
Особенности и компоновка
Тюнинг Ford Mustang Boss 429 1969
Ford Mustang Boss 557 (1969) Pro-Touring RK Motors 2012
Ford Anvil Mustang 1969
Мы загрузили более 7 фото Ford Mustang Boss 429 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.
Видео
Другие суперкары Ford
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой положениями статей 435 и 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектации автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Предпосылки создания
Тем временем в 1968 уходит в отставку директор Chevrolet — Семон Кнудсен. Он проиграл битву за пост президента GM Эду Коулу, и был вынужден покинуть компанию, которой отдал почти 30 лет. Однако руководители такого уровня недолго остаются безработными. В том же году Генри Форд второй пригласил Кнудсена на пост президента Ford Motor Company.
Двигатель
В NASCAR гонщики Форд участвовал на среднеразмерном Ford Torino с 427-кубовым двигателем Ford FE. Мотор участвовал в соревнованиях с 1963 года и постоянно модернизировался. В 1968 году его мощность достигла внушительных 616 л.с. и служить бы ему дальше, но размытие правила NASCAR преподнесли неприятный сюрприз. Дело в том, что этот двигатель никогда не устанавливался в серийные машины, а продавался отдельно, через магазин запчастей. Формально это нарушало правила NASCAR по омологации, чем и воспользовались юристы Crysler подав официальную жалобу. 427-й был объявлен вне закона, а Форд в срочном порядке приступил к разработке нового мотора.
Mustang Boss 429
Когда Семон Кнудсен пришел в Форд, двигатель для NASCAR уже был готов. Тут перед ним встал вопрос, какая модель послужит носителем гоночного мотора? Недолго думая Кнудсен выбрал рестайлинговый Ford Mustang , который уже не соответствовал имиджу быстрого pony-car, проигрывая конкуренту в лице Chevrolet Camaro, и остро нуждался в быстрой версии.
Тем не менее век Ford Mustang Boss 429 был недолог. Новые экологические требования и давление конгресса заставило Форд свернуть свои гоночные программы. Производство машины завершилось в 1970 году, а всего было построено 1358 экземпляров. В момент выхода Mustang Boss 429 продавался по цене в 5 тыс. долларов, а сегодня его стоимость достигла полумиллиона, и постоянно растет.
На выставке SEMA в Лас-Вегасе компания Classic Recreations показала возрожденный Mustang Boss 429 1969 года выпуска, на производство и продажу которого в этом году была получена лицензия Ford.
Сегодня в дилерских центрах Ford можно выбрать Mustang GT, который при мощности 460 л.с. набирает 60 миль в час за 4,4 секунды, имеет адаптивную подвеску, не сильно отстает на трасcе от BMW M4 и стоит менее 45 000 долларов (в США, естественно). Но несмотря на все преимущества современного Mustang огромная армия поклонников классических моделей хотела бы ездить на старых машинах.
Boss 429 - одна из самых редких и ценных модификаций классического Mustang, поэтому большинство владельцев не могут себе позволить их водить. Компания Classic Recreations дает возможность иметь невероятно редкую машину, на которой действительно можно ездить каждый день, ведь с современными агрегатами и подвеской, классика становится гораздо более приспособленной к современным условиям эксплуатации.
Читайте также: