Форд мустанг 2020 тюнинг
Пакет повышения мощности доступен для Мустангов 2015 модельного года и моложе.
Отделение Ford Performance представило кит-комплекты для модели Mustang, добавляющие производительности её моторам V8 5.0 Coyote и EcoBoost 2.3. Разработчики подчёркивают преимущество перед сторонними аналогами: при некоторой прибавке в отдаче такие агрегаты сохраняют свои нормы по вредным выбросам, а сама машина с данным комплектом — заводскую гарантию.
Для лучшей производительности на агрегат V8 5.0 Coyote американцы поставят некоторые детали от купе Shelby GT350 Mustang, точнее, от его мотора V8 5.2 Voodoo.
К слову о рекордах. Ателье Shelby American уже показывало лимитированный 750-сильный Mustang Super Snake с мотором V8 5.0, оснащённым приводным компрессором, однако.
Мустанг ездил, немного дребезжал панелями интерьера, но все остальное было четко-бодро. Ну разве что подвеска была мягковата, так что я после размышлений и само-уговоров взял желтые Кони. Нашел ува… Читать дальше
Ну, думать само по себе занятие всегда полезное. )) А так — можно рассматривать это событие как триггер для своего движения вперед. Я вот тоже не начал вплотную рукосуить на своих машинах до 2014го, когда "мой" проверенный мех срулил на о.Ванкувер навсегда, а здешнему конь-тингенту доверие околонулевое. Ну и впрягся. Сейчас даже нравится — куда больше, чем, например, всякие работы по дому. %)
Есть такое, но еще больше не спишь, когда не можешь срочно записаться в нормальный сервис, т.к. очередь расписана на месяц и приходится искать альтернативы)
Именно так прокомментировала моя жена посылку. Доля правды в этом есть) всем мальчикам в любом возрасте нужны игрушки. Остановил меня гаишник недавно, пораспрашивал: Г. — механика? Я — да Г. — 5 литр… Читать дальше
Заехал в один из известных сервисов по глушителям который мне здесь порекомендовали, посмотрели мою систему и предложили два варианта — либо просто ставим глушители и нормальные пламегасители, либо по… Читать дальше
Я тебе обязан какие то видео снимать? Будет возможность и желание — сниму и выложу. Не будет — не выложу. А ты хамишь не знакомым людям! Точно хамло беспонтовое, давай досвиданья.
Ситуация с наличием запчастей диктует свои условия, поэтому пришлось немного скорректировать свои хотелки. Блок на ковке ждать оказалось слишком долго, поэтому было принято решение взять новый стоковы… Читать дальше
Так тут как раз задача — не попасть на инспекцию. Если на нее попал, то уже все — приехал. Там надо будет полностью ставить штатные коллекторы назад вместе с катами. Мне главное, чтобы копы не унюхали (в буквальном смысле) изменения катов, а ездить без катов даже на менее пахнущем Е85 — грамотный коп все равно унюхает неладное. Я даже после получения коллекторов сразу везу их красить бронзовой керамикой, чтобы были похожи на штатные и в глаза не бросались если фонарем светить начнут. Да, так нам тут приходится изощряться. Но опять же — если ты законопослушный гражданин и спокойно ездишь по дорогам общего пользования, то вряд ли до тебя будут докапываться. Но если тебя выцепляют на ралли или когда делаешь пулы на фривее, то тебя попробуют отыметь по полной. Вот тогда и нужна вся эта скрытность. Я даже себе активный выхлоп ставлю ради этого.
они мне не срочно, но вдруг они станут тебе не нужны, то я бы потом забрал, например ближе к зиме. всяко бывает, может она у тебя будут хуже настроены, чем на сток волах и т.д.
Кто не в курсе, с завода на V6 4.0 установлен выпуск типа Y-pipe. Так было еще на дорестайле 2005 года и в новом кузове, видимо, решили сэкономить и ничего не менять. Поэтому доделываем сами — варим…
А фиг знает, rev limiter зачем-то сделали. Я на кабрике не пробовал даже стоя на месте газ давить, а тут впервые с этим столкнулся. Попробуй на своём, есть такое или нет :)
Попробовал! Ну такое ощущение, что после 3500 оборотов (примерно) перестаёт подаваться горючка! Дальше как будто не хочет крутиться!
1) Отключил двухэтапное открытие дверей. Зажимаем на ключе кнопки открыть и закрыть и держим 4 секунды. Теперь все двери открываются одним нажатием. Процедура выполняется только оригинальным ключом с…
Поскольку грешу прослушиванием радио по дороге на работу, было невозможно мириться с отсутствием четных радиочастот (большинство из немногих имеющихся в нашей дыре радиостанций висят как раз на четных…
Добрый день/вечер По итогом года было сделано много всего… под конец сезона все же убил новое сцепление… хватило на сезон. заказ керамику, думаю через пару месяцев придёт. А пока с появлением белых му…
Привет!) Это кастом! Решил установить суппорта от каена 6 сти поршневые, родные тормоза ну просто ужас, под тормозные диски от Шелби ( можно от много чего подобрать, главное желание и деньги). Пока жд…
Для установки больших задних тормозных дисков от Shelby GT500 с мотором 5.8 в штатах выточили переходники под задние Суппорта.
По ошибке купил 2 правых Суппорта brembo 6 поршней. Может кому интересен будет 1 комплект ? Тогда закажу 2 левых )
Всем привет. Ещё при покупке водительское кресло было подклеено по месту. За сезон заплатка отклеелась и образовалась дырка. В т.ч. ощущались проблемы с наполнителем. Выглядело это примерно так В…
Купил свой мустанг с прямоточным выхлопом без банок и резонаторов, он был очень громкий, сложно было ехать в дальние поездки, постоянный гул в салоне довольно дискомфортен .Так же не последнее место в…
Я не про конкретное видео, а в целом. Сам хочу поставить эти тюнячки, но цены кусаются, особенно если брать форд перформанс, надеюсь, осуществлю свой план )
Время лечит. Если машина надолго, то можно постепенно всё это купить и установить. Главное решить для себя, что именно должно получиться в конце. Лично для меня важен крутящий момент на низах, поэтому к валам и впуску я пока отношусь сдержанно. А вот коллектора, нулевик, дроссель и шкивы уменьшенного диаметра я бы поставил.
Для фастбека с таким форсированным мотором также предложен опциональный EcoBoost Handling Package. Он включает в себя усиленные тормоза, специально настроенные амортизаторы MagneRide, более широкие легкосплавные колёсные диски с шинами 265/40 R19 Pirelli P Zero Corsa 4, более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости (24 мм), дифференциал повышенного трения типа Torsen и изменённое передаточное число главной передачи. У американских дилеров Mustang 2.3 High Performance появится нынешней осенью.
Фотографий пока нет — только наброски. Впрочем, сомневаться в скорой постройке и качестве композитного купе не приходится. У ателье есть всё для полного цикла производства, а на модифицирование каждого автомобиля в среднем тратится около 2500 человеко-часов.
Ателье Classic Recreations уже не новичок — более пятнадцати лет мастера из штата Оклахома восстанавливают и улучшают Мустанги второй половины 60-х. Своим отношением к производству рестомодов на оригинальном шасси специалисты даже заслужили официальное одобрение компаний Ford и Shelby. Серийный номер каждого купе вписан в реестр Shelby Worldwide. Новым витком развития бюро должен стать проект Shelby GT500CR с мотором мощностью более 900 л.с. и полностью углепластиковым кузовом. В партнёры была избрана фирма SpeedKore Performance, которая отметилась работой именно с композитным материалом.
Процесс создания углепластиковой классики будет предельно похож на постройку модели GT500CR-900S. Мастера обработают и восстановят до идеального состояния оригинальное шасси, подготовят всю начинку, а потом навесят на него композитные панели, подготовленные партнёром. Обычно представители бюро Classic Recreations не обращаются за помощью к сторонним компаниям, но в таком проекте всё же решили довериться профессионалам узкого профиля. Спидкор сам отсканирует исходный автомобиль, подготовит пресс-формы и запечёт в автоклаве. В проект будут брать машины 1967 и 1968 годов выпуска.
Для пущей динамики замедления перфорированные роторы заменят на аналог большего диаметра. Шины Michelin спереди всегда будут размерностью 245/45 R17. Сзади — 275/40 R17 или 315/35 R17 за доплату.
Пакет Pro Touring Track помимо доработки тормозных механизмов и задних колёс предполагает установку комплекта подвески Detroit Speed Engineering. Полная стоимость пакета для GT500CR-900S — $25 000 (1,77 млн рублей). В опциях двухдверки со стальным кузовом уже появилась услуга по замене оболочки на углепластиковую за $60 000 (4,25 млн рублей), и всё же анонсированный рестомод из композита — самостоятельная модель линейки GT500CR. Прайс-лист для него пока не определён, но автомобили серии доступны от $204 900 (14,5 млн рублей), в то время как версия 900S стоит уже от $284 900 (20,2 млн рублей).
Читайте также: