Фольксваген гольф тюнинг двигателя
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Volkswagen Golf
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Volkswagen Golf с двигателем 1.4 TSI 125 лс
При чип тюнинге Volkswagen Golf с двигателем 1.4 TSI 125 лс, возрастет мощность вашей Volkswagen с 125 до 160 л.с. и крутящий момент с 200 до 265 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Volkswagen Golf 1.4 TSI 125 лс до 100 км/ч до 8.4 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~28% к л.с. за скромную цену в 20 500 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Итак по порядку:
Как правило цели можно разделить условно на три группы. Динамичная езда по городу (вне города), драг-рейсинг, или наиболее частый вариант микс драг-рейсинг и уличные гонки. Рассмотрим варианты доводки, автомобилей Skoda Octavia 1.8T, и их позиционирование.
В подавляющем большинстве случаев чип-тюнинг + хороший нелевик + доработанный выпуск (кат-реплейсмент + прямоточная бочка) является оптимальным и конечным вариантом для автомобиля Skoda Octavia 1.8T. В случае дальнейших доработок, для достижения более высокой мощности стоит понимать, что стоимость возрастет более существенно и переделкам подвергнется большее число узлов.
AGU/ARX: 142-150л.с.--225-235л.с. — 202-212NM – 320-340NM
Смета доработок: 2400$, квотер (1/4 mile) 14,7 для AGU, 14,3 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, топливный регулятор, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.
Чаще всего здесь возникает вопрос об интеркулере, форсунках, топливном насосе, буст-контроллере. Установка интеркулера, можно считать рекомендуемой операцией для данной турбины, но все еще не обязательной. Аналогично можно сказать и о форсунках бОльшей производительности. Да, установив их можно поднять давление еще больше (где-то до 1.5 бара) и соответственно снять больше мощности до 240-250л.с. но в этом случае бюджет уже не столь далек от следующего варианта, который можно считать культовым, тем не менее посчитаем и этот вариант.
AGU/ARX: 142-150л.с.--240-250л.с. — 202-212NM – 340-360NM
Смета доработок: 3650$, квотер (1/4 mile) 14,6 для AGU, 14,2 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, интеркулер, форсунки, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.—280-315л.с. — 202-212NM – 360-420NM
Смета доработок: ~6000$, квотер (1/4 mile) 14,3 для AGU, 13,7 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, прямоток, буст-контроллер, EGT, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.— 330-340л.с. — 202-212NM –420-430NM
Смета доработок: ~10 000$, квотер (1/4 mile) 13,5 для AGU, 13,0 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, полный выхлоп, прямоток, буст-контроллер, распредвалы, блокировка (блок Haldex) EGT, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.— 450-520л.с. — 202-212NM –480-600NM
Смета доработок: ~16 000$, квотер (1/4 mile) 12,6 для AGU, 12,0 для ARX
Комплект: все.
Вышеизложенная информация основывается на нашем реальном опыте создания и эксплуатации автомобилей с двигателями 1.8Т, а не только теоретических знаниях. Предложенные комплекты доработок, разумеется не стоит воспринимать как истину в последней инстанции. Возможен случай установки блокировки и для просто чипованной машины (к примеру для участия в любительском ралли) или увеличение рабочего объема до 2-х литров к примеру с турбиной К04, для получения очень комфортного городского автомобиля. Так что конечный вариант доводок, может быть какой угодно.
Для типичных вариантов я написал мощность и "идеальный" квотер на который стоит ориентироваться, и намерено отказался от публикаций цифр разгона до 100 км в час. Это было бы слишком опрометчиво с моей стороны — уж слишком много факторов влияет на эту характеристику.
Желаю вам осознанного тюнинга и быстрых секунд.
кто тюнинговал мотор 2Е с чего начать. как можно снять с движка немного дури для начала без глобального влезания и чипа.
заранее блогодарен за ответы
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
gOFREe
Мастер советчик
По теме, впуск, выпуск
alehandr_a20
Завсегдатай
*Бякус*
По теме, впуск, выпуск
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
alehandr_a20
Завсегдатай
слишком по детски охлождать воздух(всунуть испаритель кондея в впускной колектор)
я понимаю снять голову шлифонуть на пару мм тем увеличив степень сжатия.
AndrewDM
гольфоман
Импеллер на 12 вольт в патрубок перед дросселем и геркон на дроссель= включать импеллер при макс открытии заслонки, Этому движку на высоких нехватает воздуха.
Joker_MIX
Profi-Pilot
Это просто (без обид) детский лепет. Ну и что это тебе даст? прибавку мощности в те же самые 5 л.с. ?! Если делать, то начинать надо с впуска, выпуска. А далее будет видно.
Увеличивая степень сжатия, уменьшается ресурс двигателя.
Теперь стоит подумать.
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Простите меня великодушно, может я туплю, но как стыкуются эти слова автора:
"без глобального влезания и чипа"
с этими:
"я понимаю снять голову шлифонуть на пару мм тем увеличив степень сжатия."
d1mkun
Профессиональный советчик
Помоему дешевле будет попробывать вкорячить компрессор от PG60, прибавка 20-30 лс вроде, мож я что то путаю, но у нас есть умельцы в Твери, которые мутят такие вещи, и не надо ничего шлифовать.
Можно еще поставить 16 кл башку. но это геморно.
Про это на форуме есть отчет.
Adrian
И зачем добавлять дури на 2Е?? Тяговитый и надежный двигатель, недостатка мощности нет!! Или ты собираешься погонять на драге??
karen
Мастер советчик
Adrian
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
Я бы начал тюнинг мотора 2Е с изчения теории и осмысления целесообразности сего мероприятия.
Лучший тюнинг - новые свечи, вв провода, хорошее масло, хороший бензин.
Для начала хватит, можно убрать катализатор еще.
karen
Мастер советчик
d1mkun
Профессиональный советчик
Я на своем стоковом 2е гонялся на драге, крутиться нормально, 3 передача длинная вытягивал ее до 130 легко.
Просирал только гольфам 2ым, но они легкие и на 16 кл бошках, (140 и более сил) а у 2е 115 и масса. А так дрючить тазы доработанные хватает и этого.
И че там тюнить еще? Если ты хочешь шлепать всех то тебе доработок нужно делать немеренно, денег тоже угробишь.
Если хочешь затюнится читай Форсаж -- списки доработок авто. Там все написано что нужно, сколько улиток впереть в мотор, шланги фильтры растяжки и прочий ненужный тюнинг. Там точно больные люди до зарядки моторов.
Лучше придай своей машине стильный видок
-Головная оптика FK от SYNX
-Радиаторная решетка без значка FK от SYNX
-Губа (нижний спойлер переднего бампера) от ВРШ (VR6)
-Подвесочка с занижение 40-60
-По желанию BADLOOK или реснички на фары, дабы узлить морду.
Все, этого хватит для красоты и тяговитый мотор все равно будет много тачек рвать.
Думаю со мной многие согласны будут.
alehandr_a20
Завсегдатай
Импеллер на 12 вольт в патрубок перед дросселем и геркон на дроссель= включать импеллер при макс открытии заслонки, Этому движку на высоких нехватает воздуха.
можно поподробнее об этом
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
alehandr_a20
Завсегдатай
Я на своем стоковом 2е гонялся на драге, крутиться нормально, 3 передача длинная вытягивал ее до 130 легко.
Просирал только гольфам 2ым, но они легкие и на 16 кл бошках, (140 и более сил) а у 2е 115 и масса. А так дрючить тазы доработанные хватает и этого.
И че там тюнить еще? Если ты хочешь шлепать всех то тебе доработок нужно делать немеренно, денег тоже угробишь.
Если хочешь затюнится читай Форсаж -- списки доработок авто. Там все написано что нужно, сколько улиток впереть в мотор, шланги фильтры растяжки и прочий ненужный тюнинг. Там точно больные люди до зарядки моторов.
Лучше придай своей машине стильный видок
-Головная оптика FK от SYNX
-Радиаторная решетка без значка FK от SYNX
-Губа (нижний спойлер переднего бампера) от ВРШ (VR6)
-Подвесочка с занижение 40-60
-По желанию BADLOOK или реснички на фары, дабы узлить морду.
Все, этого хватит для красоты и тяговитый мотор все равно будет много тачек рвать.
Думаю со мной многие согласны будут.
щю мне ненравится как он разгоняется может коробка не та стоит не как не выжать 100 на второй потолок 85-90 при5500-5800 оборотах. а опель 116 сильный на второй до 100 гдето 4000-4500.может стоит заморочится с коробком может и попрет.
новый насос(обязательно оригинал!) на верху фото - старая поршневая.
из двух гидронатяжителей собираем один
на двигателе агн он стоит 18 т.р. новый б\у стоит от 7 т.р.
на агу бу можно взять за 2 т.р. что и было сделано, отсоединяем башмачки от старого натяжителя и одеваем на новый)
для бошки покупаем прокладочки
сальники распредвалов, прокладка гидронатяжителя + уплотн.полукольцо + новые болты крышек распредвалов. Если у Вас умерли гидрики их тоже следует купить новыми.
собираем мотор, обязательно новая прокладка под головку блока, новые болты головки блока, незабудьте купить райб биту, для затяжки болтов, я купил короткую и пришлось сваривать 2 вместе. затяжка производится в 3 этапа.
также покупаем новый масляный фильтр прокладку под кронштейн масло фильтра\ уставшие патрубки и новую помпу.
+ новые прокладки под выпускной и впускной коллекторы + под фланец турбины + новый термостат и новые прокладки клапанной крышки.
также собираем сцепление либо меняем если ваше стерлось. не забыв купить новые болты крепления.
САМОЕ ВАЖНОЕ ПРАВИЛО!
правильно собранная поршневая группа должна легко проворачиваться рукой!
В следующей части, будет установка турбины, опор двигателя подключение топливной рампы и форсунок и окончательная сборка двигателя + установка мкпп.
в третей части подключение, настройка и запуск на автомобиле.
Тему прошу не удалять! отвечу на все интересущие вопросы)))
Alex-Ki
Я здесь живу
отвечу на все интересущие вопросы)))
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
STROLCHSS
Мастер советчик
так красивее, изначально хотел все сделать черным, но т.к. тачил будет белым и поэтому кое какая часть будет белой, не только пластмасски, шкивы кстати тоже белые, задняя крышка гены - белая, дроссельная заслонка белая, скоро будет краситься впускной коллектор в 2 цвета) все будет красиво)
клапанная крышка тоже будет белой, и горловина тоже будет белой, но там есть резиновая часть. как ляжет краска х.з. крышка маслозаливная будет черная
Alex-Ki
Я здесь живу
так красивее, изначально хотел все сделать черным, но т.к. тачил будет белым и поэтому кое какая часть будет белой, не только пластмасски, шкивы кстати тоже белые, задняя крышка гены - белая, дроссельная заслонка белая, скоро будет краситься впускной коллектор в 2 цвета) все будет красиво)
клапанная крышка тоже будет белой, и горловина тоже будет белой, к крышка маслозаливная будет черная
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
STROLCHSS
Мастер советчик
не факт что вообще поедет))) по идее должен, а по факту не обязан)))
время покажет, посмотрим
turbomotors
Завсегдатай
STROLCHSS
Мастер советчик
да, забыл написать, маслянный поддон(картер двигателя) ставится от мотора с индексом АГУ т.к. он имеет маслослив.
Также в блоке цилиндров придется просверлить 1 отверстие и нарезат резьбу.
Чем и буду заниматься на этой неделе
STROLCHSS
Мастер советчик
SEREGA2110
Мастер советчик
MSTRKRFT
1 агу как правило ушатаны
2 в рашке номер и тип двигателя указан в птс
интересно а 2.0 блок подойдет..
Megaherz
Мастер советчик
Эту фразу нада удалить.
Очень просто это положить еще одну прокладку под бошку, чуть посложнее и правильнее - запилить поршня, но перекинуть весь мотор из одного блока в другой.
Denisuk
Сирокковод :D
Зачем коленвалы менять? Они ж одинаковые. Распредвалы на турбо 20v совсем овощные, лучше бы от атмо 20v оставил.
STROLCHSS
Мастер советчик
Megaherz ну незнаю, первый раз делал ино мотор, ничего сложного в нем нет. главно подготовить все инструменты и зап части для сборки. + литература.
у меня было 2 книги хайнес и еще какая-то и 4 видео по ремонту моторов.
Единственное, нужна помощь в подвешивании мотора на кантователь. а дальше все просто и легко делать в одиночку. главное не забывать прикручивать все детали на место, иначе придется опять разбирать узел и прикручивать все обратно.
если кому интересно, могу сфоткать инструмент который понадобился для осуществления ремонта двигуна.
Валы поменять - дело получаса. не понравится как поедет - поменяю)
Двигу не стал перекидывать, т.к. у мой блок с уничтоженным номером, фотографий с экспертизы не осталось. а морочится с экспертиой для высвобождения моей двиги, потом морочится с вписыванием и покупой справок о замене двиги. ну ей богу - геморрой.
колено менял не просто так,т.к. мое колено надо было точить. это я поначалу думал, что вкладыши просто износились, ан нет! шатунный вкладыш в 3 цилиндре провернулся, и им можно было резать бумагу как лезвием, настолько сильный был износ, и шейку на колене, естественно тоже всю покоцало)
поэтому поставив новые вкладыши, поставил и девственное колено от агу.
над распред валами не думал, на самом деле)
сегодня купил мечики м12 и новых сверел, если рано приеду домой, буду сверлить блок.
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Volkswagen от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volkswagen – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Смотрите видео о нас и наших работах
Не устанавливаем блоки увеличения мощности, так как они работают просто как обманки одного и более датчиков RaceChip, RS-chip, MS-chip, GAN
Изменяем калибровочные данные в блоке управления автомобилем: впрыск топлива, угол опережения зажигания, давление наддува турбины и др.
Мы гарантируем бесплатное обновление настроек чип-тюнинга даже после обновления программы блока управления двигателем у дилера
Гарантируем абсолютную работоспособность блока управления двигателем после нашего вмешательства в него на все 100%!
Не устраивает результат? В течение двух недель мы бесплатно скорректируем прошивку. Если желаемого результата нет – вернем деньги
Наше вмешательство в автомобиль не заметно для официального дилера, это сохранит вам гарантию на автомобиль*
*Правило действует не для всех моделей автомобилей
Здравствуйте!
Меня зовут Анатолий Лебедев. Я руководитель направления чип-тюнинга в компании КИБЕРКАР. Я занимаюсь профессиональным и безопасным чип-тюнингом автомобилей марки Volkswagen.
Чип-тюнинг двигателя
Чип-тюнинг двигателя Volkswagen — это один из самых эффективных способов увеличения мощности и улучшения динамики двигателя. Достигается это перепрограммированием штатного блока управления двигателем, индивидуально подготовленной программой, проверенной и оптимально настроенной конкретно под ваш Volkswagen. Данное изменение придаст автомобилю больше мощности при этом сократив расход топлива. Звучит нереально, но это правда! Мы готовы вернуть деньги за работу, если вы будете недовольны результатом в течение 2-х недель.
Сохраняется гарантия на автомобиль!
Можно производить чип-тюнинг на новых автомобилях. Наш софт не видит официальный дилер. Мы одни из немногих компаний на рынке тюнинга и предлагаем решение, которое не видит официальный дилер, пересчитывая контрольную сумму, счетчик программирования и ряд других параметров. На нашей прошивке вы сможете без проблем посещать дилера для прохождения ТО и других работ, при этом нет необходимости каждый раз возвращать заводскую прошивку.
Читайте также: