Фольксваген гольф 3 тюнинг своими руками
Фольксваген Гольф является автомобилем, подарившим жизнь отдельному классу автомобилестроения – гольф серии. Легендарный форм-фактор кузова приобрел широкую популярность благодаря практичности и элегантности, а рост известности модели благоприятно повлиял на развитие тюнинга и кастомизации немецкого автопрома.
Внешняя часть кузова: улучшаем экстерьер!
- Передняя оптика – родной свет на Гольфе 3 поколения слабый и мощности освещения бывает недостаточно в темное время суток при пасмурной погоде. Комплект галогенных фар на модель обойдется в районе 20 000 рублей, за ксенон придется отдать чуть больше. Также не требуется забывать, что при установке ксенона на автомобиль придется подыскивать еще и новую оптику;
- Дорожный просвет – с целью повышения проходимости транспортного средства не лишним будет позаботиться об увеличении клиренса кузова. На Гольфе 3 поколения наиболее бюджетным способом станет установка автобаферов и усиленных пружин, что повысит высоту авто на 6-8 см. Стоимость проставок под амортизационные стойки вкруг обойдется не дороже 2 000 рублей, а вот за комплект пружин на переднюю подвеску придется отдать до 10 000;
- Передний бампер – часто низкий передок становится причиной деформации бампера автомобиля при парковке в зимнее время. Установка кастомного бампера с видоизмененной решеткой радиатора позволит решить сразу 2 проблемы: увеличить высоту передка кузова и улучшить систему охлаждения. Кастомный передок для Гольфа обойдется в районе 20-30 000 рублей в зависимости от дизайнерского решения бампера и решетки радиатора.
Обратите внимание! В случае установки аэродинамических обвесов существенно преображающих внешний вид транспортного средства, может возникнуть необходимость во внесении корректив в техпаспорт автомобиля в МРЕО или ГАИ.
Внутренняя часть и салон авто: что можно добавить?
В наше время отделка салона и его комплектация 3 Гольфа смотрится немного уныло – к счастью преобразить внешний вид автомобиля не составит труда. Для модернизации салона Фольксваген Гольф 3 серии рационально будет:
- Усилить шумоизоляцию – прокладка шумки вкруг на автомобиле с таким компактным кузовом обойдется не сильно дорого, поэтому нет смысла экономить на качестве материалов. Полная шумоизоляция авто увеличит акустический комфорт при движении и улучшит звучание мультимедийной системы. Стоимость подобной процедуры варьируется от 12 до 25 000 рублей в зависимости от слоя и качества применяемых материалов;
- Заменить ковровое покрытие – родное покрытие быстро протирается и обладает повышенной гигроскопичностью, что негативно сказывается на коррозионной стойкости внутренней части кузова. Комплексная обработка полов автомобиля антикором и замена коврового покрытия обойдется владельцу Гольфа в районе 7-9 000 рублей. Данная процедура позволит существенно увеличить жизнь вашего авто;
- Приобрести мультимедийное ГУ – если комплектация автомобиля предусматривает возможность установки 2-дин магнитолы, то практичность Гольфа можно расширить установкой навигации и камеры заднего вида. Дополнительным плюсом станет улучшение звучания стоковых динамиков транспортного средства. Мультимедийное ГУ с необходимыми аксессуарами обойдется примерно в 10 000 рублей.
- Заменить сидения в салоне – передняя пара кресел с боковыми поддержками обойдется в районе 10 000 рублей, мягкий задний диван отнимет еще 6-7 000. Родные сидения на Гольфе довольно жесткие и не подходят для длительных выездов.
Обратите внимание! Хорошим бонусом при модернизации автомобиля станет установка дополнительного светильника на задний ряд сидений. По отзывам водителей и пассажиров Гольфу сильно не хватает качественного освещения в тылу кузова.
Техническая база: что можно сделать с мотором?
Платформа Гольфа идеально подходит для технической кастомизации – под капот свободно устанавливается практически любой двигатель VAG Group, подходящий под габариты автомобиля. Более того, линейку штатных моторов Гольфа также можно прокачать за счет установки:
- Турбины или механического компрессора;
- Спортивной системы впрыска;
- Облегченных распредвалов двигателя;
- Спортивного программного обеспечения для ЭБУ двигателя.
Однако в случае доработки штатного двигателя на Гольфе в обязательном порядке необходимо усилить низшие и средние передачи на коробке и раздатку переднего моста. В противном случае усовершенствование силового агрегата негативно повлияет на эксплуатационный ресурс навесного оборудования автомобиля.
Машину я загнал в гараж в полностью стоковом состоянии за две недели до Last Coil of the Spring 2013 и закончил собирать в ночь перед этим мероприятием:
К сожалению, к 18 мая (собственно дата проведения) я успел воплотить в жизнь далеко не все запланированное, но все же эти две недели были потрачены не впустую.
Итак, что было сделано:
0. Перво-наперво напомню о колесах, которые я усердно готовил всю зиму:
Весь процесс восстановления от разбора до натягивания резины, мы отобразили в двух наших видео, которые я думаю вам понравятся. Так же полный процесс описан буквами и фотографиями, поэтому если это представляет интерес, то видео и фото вы можете найти в двух этих записях:
ЧАСТЬ I
1. Самая важная, но далеко не самая трудоемкая доработка:
Это 19мм проставки для поднятия мотора! Ни для кого не секрет, что нижняя часть у машин с двухлитровыми и вр6 моторами — именно поддон картера двигателя, а для наших занижалочек это ой как не хорошо и чревато плохими последствиями. Посему было решено лифтовать мотор, чтобы поднять поддон выше подрамника.
Установка прошла не без своих нюансов, но как ни странно проблемы были связаны не с кулисой (которая по идее должна была убежать) и не с выхлопом (который как я думал может упереться). В итоге: поддон выше подрамника — можно не боятся максимально занижаться, плюс к этому шруса теперь работают не на изломе а в правильном положении!
2. Следующей важной тюнячкой стали передние тормоза от Audi TT/GolfIV GTI/Octavia RS.
Полный комплект я приобрел еще в середине зимы. В этот самый комплект вошли:
-пара суппортов
-пара скоб
-пара 312 дисков
-комплект новых колодок
-уставшие тормозные шланги
Визуально он был в не самом бодром состоянии, однако в техническом плане все было отменно — чистенький поршень и стенки цилиндров и минимальный люфт у направляющих. Разумеется я решил вернуть им отменный внешний вид и долгими зимними вечерами занимался их восстановлением.
До меня тормоза были покрашены из баллончика красной краской, весь этот колхоз был тщательно убран и зачищен. Покрасил в темно-серый или другими словами — в "Мокрый асфальт". Ну и попутно все резиночки заменил на новые.
Получилось на мой взгляд очень классно:
Теоретически в установке нет ничего сложного — все что потребуется — это 4,5 мм (по другой информации 5-6мм) проставки под тормозную скобу. Эти самые проставки и были сделаны у токаря еще до момента первой примерки. Однако по факту этих доработок оказалось недостаточно и впереди меня ждало много проблем. Вообще надо сказать именно с тормозами, а не с поднятием мотора/переборкой подвески/и прочее и прочее при подготовке машины я провозился дольше всего. Тормозной диск уперся в грязезащиту, маленькие болтики которой намертво прикисают к кулаку, более того ушки крепления скобы на кулаке тоже немного упирались в тормозной диск. После решения этих проблем, возникла следующая — тормозные шланги гольф3 не подходят по резьбе к суппортам от гольф4. После приобретения и достаточно хитрой доработки новых шлангов, возникла еще одна проблема — старые не захотели откручиваться и пришлось пожертвовать тормозными трубками:
Поэтому пришлось покупать и новые трубки и заного их протягивать.
Параллельно со всем этим я перебрал и перекрасил задние суппорта в такой же цвет (там я тоже хапнул немного геморроя).
3. Переборка ходовой и установка койловеров.
По компонентам тут всё как и в том сезоне — Койловеры от TA-Technix:
За исключением установленных в передние рычаги сайлент блоков от АУДИ ТТ:
Для владельцев мк3 это уже давно не новшество. Эти сайленты в отличие от стоковых — цельнорезиновые, что дает приход в управляемости и надежности.
При установке стойки разумеется были скручены еще чуть вниз. Конечно для достижения приятного фитмента приходилось огромное количество раз прикидывать колеса на машину, после этого играться с развалами, проставками и высотой, и затем вновь примеряться. Например примерка сзади без резины:
Ну или вот примерка переда:
По подвеске попутно поставил новые:
-опоры
-опорные подшипники
-косточки стаба.
4. Опять же еще зимой ко мне приехали вот эти три красотки:
Алюминивые и регулируемые:
Вместе с центрами дисков, в покраску были отданы и две верхних распорки. Получилось неимоверно красиво, прозрачный цветной порошковый лак потрясающе ложится на подобного рода поверхности:
Ну а вот тут можно заметить еще один покрашенный вместе с центрами и распорками "апгрейдик":
Хоть пневмы с мощным компрессором у меня и нету, но в моих планах гудок будет внедрен максимально грамотно.
5. Опять запасенные еще с зимы — обычные стоковые оригинальные фонари в отличном состоянии:
Потом при помощи нехитрого набора инструментов и материалов:
Воплотил в жизнь задуманное:
В результате получились фонари а-ля "Hella RED". Такое сочетание на контрасте нравится мне куда больше, чем предыдущий вариант с затемненными GTI фонарями вкупе с черным кузовом.
6. Чехлы для ручника и КПП под мою цветовую тематику с ebay.de:
Еще я смастерил кастомную ручку КПП из мячика(шарика?) для гольфа. Все это дело установлено, но пока не сфоткано, в ближайших постах надо бы показать как вышло)
Помимо всего этого:
— заменены все фильтра
— замена жидкостей: масло в двигателе, антифриз, ГУР, разумеется тормозная жидкость. Так же купил масло в коробку и изготовил из колесного болта типа маленький шестигранник на 17, стронул заливную пробку, полез откручивать сливную и облом — какието кузьмичи еще до меня сорвали на ней грани. Надо наваривать шестигранник и открутчивать, до этого пока не дошли руки
— заменены приводной ремень и ремень ГУРа
— заменены свечи, ВВ провода, бегунок и крышка бегунка
— перекрашены поводки дворников
— вычещен салон
— днище и скрытые полости обработаны Rust Stop'ом
— ну и много много чего еще по мелочи
Если вы ослили весь этот объем информации и хотите прочитать про каждый пункт еще подробнее, то больше информации вы найдете в ЭТОЙ записи!
Детали для перехода на православный рядный подшипник Лупо пластины, вырезанные на лазерном станке (огромное спасибо Пашке kornlider, за чертеж и содействие в изготовлении и пересыле)750 рублей услуги… Читать дальше
Так я остался на разболтовке 4х100, с чего вы вообще решили, что всё это прелюбодеяние ради разболтовки в 5х100, которая не менее редкая как и 4х100 Родные роликовые подшипники не устроили постоянным внимание к себе, да и потенциал у рядного есть, можно собрать тормоза ещё лучше
Если вы сюда пришли за пониманием логики переделки машины, вы ее врятле найдете.Все делается по причине того что хочу и могу это сделать) Зачем что-то улучшать, если оно способно как-то работать?!
В целом разорвало глушитель…и резину нужно было все же сменить…а секретки головка потерялась… По итогу сделал все в одном месте…и глушитель и колеса. Территориально…сьезд со мкад в митино.
Тяжесть это хорошо! Тяжесть это надёжность!© Борис Бритва Вес супорта с скобой 6кг, увеличение неподрессорной массы привет) Супорта были куплены ещё в конце лета 2018 года, Никитандр RySy выручает,… Читать дальше
На жопу тоже собирается жирочек, решил всё новое собрать на 41ых поршнях от г4 универсала, супорта трв (в коробках пришли лукас с запилеными значками фв ауди)
Диски от жопеля пойдут только если машина без абс. Иначе ротор абс не влезет, именно поэтому у ваговского диска выход воздуха для вентиляции с задней части диска
На просторах драйва попалась статейка про холодный неон и подсветку буп на vw vento, 12 дней и алик дал возможность поробовать))) клеел на 506 клей, некоторые термоклей прозрачный… Вечером когда… Читать дальше
Собственно: Мануал и жгут: Если я правильно понял сие чудо разгрузочное реле с проводкой? Да и собственно ставил кто такую оптику как на нее переставить корректоры?
Сделал очередной чип тюнинг) Поддымливает с низов ( исправим. Буст 1.7 избытка. Не злой, пока что :) Пока обкатываю.
Да, можно до 120л.с снять. У меня есть такие прошивки на 1z под родное железо. Если вам нужно, могу выслать вам почтой, недорого:).
В лс, озвучте пожалуйста цену. Стою перед выбором переделать в EDC 15(есть все, кроме времени) аль в родной ЭБУ впаять…
Движок работает нормально. Прошел уже больше 1000км, масла ни на сколько не убавилось. Прислали мне наши восточные братья с Али Экспресс вольтметр с USB зарядкой. Шёл очень долго, я уж и забыл что зак… Читать дальше
Брал себе пол года назад фирмы поставщика на конвеер -stabilus7629 LR. Успел урвать по 490 за штуку, щас 770 за штуку в экзисте. Минус один нужно ждать. До этого стояли родные
Ну так у жиговских в том и цимес что в наличии в магазине, да они и как то помассивней чуток оригинальных упоров что может и в плюс .Самое смешное на разборке по 600 рубасов за старьё просят.
Почитав форумы с т4 решил сделать себе турбо для бедных. Закрыл калитку на турбине и вытащил вакуумную трубку. Теперь дует на все бабки) После удаления ЕГР почему то вакуумную трубку начало клинить. О… Читать дальше
Всем добрый день) Предыстория: Как то давным давно у меня была мысль, поставить легендарный мотор 2.0 ABF --- Но и не покидала мысль моторчик с турбиной либо ставить турбину. А так как у меня нет гар… Читать дальше
Всем привет! малоизвестный факт, но у Г3 варианта задние стойки имеют отличительную особенность, иная конструкция нежели на хэтче.И койлы и спорт стойки идут как бы свои на него, но отличительная особ… Читать дальше
Да койлы на халяву достались, бро.Пружины надо ещё порошком покрасить и передние колбы, на задних койлах покрытие на стойках какое то, не ржавеют.На морду присмотрел картриджи с г1, газовые, буду пробовать ставить
На машине мой диайвай хорошо вставал между выпускным коллектором и пайпом с турбины на кулёк, на шпильку декоративной накладки движка. Крепежный кронштейн решил сделать из куска 3мм листа. По месту ра… Читать дальше
Т.к. с вентиляции картера так и кидает масло во впуск подумал я о маслоотделителе или как его называют гонщеги маслопомойке. Полазил по сайтам цена на сей девайс очень не понравилась, на Али от 2500рэ… Читать дальше
Мой руль от старости стал шершавым и неприятным на ощупь, бррр короче. Лазил по авито, искал оплетку на руль, каркасные оплетки терпеть ненавижу, они елозят по рулю и являются источником заразы, поэто… Читать дальше
Чем возможно заменить односекционные фонари? Хочется получить приемлимый ближний… На просторах интернета поподается депошное детище, даже есть варианты с линзами вот и стало интересно как светят и опя… Читать дальше
Из родных неплохо светят Golf4 look и двухсекционки с живым отражателем. Вариант проще — оставляем свою односекционную, в неё ставим линзу и закрываем прозрачными стеклами. Светить будут лучше чем китае-тюнинг и скорее всего лучше депо. П.С. скоро буду ставить наверное линзы в двухсекционку, постораюсь сфотографировать.
s-turbo.by/product/marka1127/model1146/year1986/4918.html еще вопросец, такое чудо техники будет подключатся через штатные фишки или надо будет петушить проводку под такую фару?
Транспортные средства концерна Фольксваген уже многие годы считаются классикой немецкого автопрома. Именно поэтому гольф 3, тюнинг которого считается народным, так популярен. Если вы готовы проводить ремонт и техническое обслуживание своей машины, то просто обязаны знать некоторые особенности.
Даже процесс эксплуатации зависит от того, насколько вы правильно выполните необходимые мероприятия, связанные с усовершенствованием всех частей транспортного средства. Как решить насущные проблемы, читайте ниже.
Тюнинг своими руками гольф 3: подборка фото
Тюнинг своими руками гольф 3 обычно связан с трансмиссией. Проблемы со сцеплением начинаются после 200000 км пробега. Если они не дают о себе знать, то это не значит, что их нет. Не тяните! Пора заняться заменой сцепления: диском, корзиной, выжимным подшипником, тросом сцепления. Первые три установите от компании SACHS. Производство этих деталей налажено на заводах Volkswagen.
Помимо получения практически родных деталей, вы еще и сэкономите процентов 40. О качестве беспокоиться не стоит: оно подтверждено соответствующими сертификатами
На оригинал троса сцепления можете не обращать внимания: его автоматика не предусматривает износ маховика.
После того, как вы нажмете на педаль, в 80% он прикажет долго жить. Зачем тратить лишние деньги, если можно купить не оригинал за меньшую стоимость (50%), с ручным регулированием. Родная деталь обойдется в 280$. Сэкономьте на краске: внешний тюнинг авто путем изменения цвета необязательно делать в дорогом сервисном центре. Проведите 3д тюнинг при помощи скачанной программы из интернета или воспользуйтесь тюнингом онлайн.
Тюнинг салона гольф 3: ксеноновый свет
Известно, что ксеноновый свет по своим характеристикам превосходит галогеновое свечение. При этом лампы не сильно нагреваются, энергопотребление уменьшается, освещение в полтора раза шире. Не стоит экспериментировать, лучше сразу начать тюнинг салона гольф 3 своими руками:
- приобретите заводской комплект Hella, куда входят 2 фары, столько же ламп цоколя D1S Philips, 2 блока от компании и 2 двойные линзы;
- поставьте биксеноновый аналог Toureg 2008 г от VW.
Инсталляцию начинайте проводить в такой последовательности:
- полностью разберите фары, сняв стекло и не повредив корпус, используя промышленный фен: разогрейте место стыка, как только клей стал мягким, сразу же отсоедините стекло от основания; фары.
- отсоедините отражатель от корпуса, открутив винты;
- сделайте вырез под саму линзу, используя штангенциркуль;
- проведите первую примерку, чтобы узнать, не задевает ли линза внутреннюю часть фары, не мешает ли соленоид шторки;
- выставьте линзу в положении среднего корректора (граница света должна проходить на уровне 45 см от земли);
- закрепите ее в отражателе Поксиполом;
- закройте просветы с помощью входящих в комплект блендов, если они большие, то подрежьте;
- приклейте стекла;
- установите на авто;
- отрегулируйте и пользуйтесь.
Тюнинг двигателя гольф 3
Если своевременно менять масло, то двигатель может прослужить намного дольше, по крайней мере пока не пройдет 300000 км. После этого показателя начнется процесс угара: 1.5 л х 10000 км. Если своевременная замена колец способна сократить износ цилиндров, то стопроцентно надо избавляться от старых шатунных вкладышей, сальников клапанов, переднего и заднего сальник коленчатого вала, той же детали распределительного вала, уплотнительного кольца трамблера, помпы, натяжного ролика ремня газораспределения, включая и сам ремень. Остальные работы выполняйте так:
- пока снят поддон, замените все прокладки;
- проверьте на износ цепь масляного насоса;
- затяните при помощи динамометрического клича болты;
- откажитесь от герметика, поскольку при качественно проведенных работах течи быть не должно.
Дизельный двигатель гольфа принято считать надежным. Он непривередлив: ест все, что горит, даже топливо плохого качества, расходует всего 6 л х 100 км. Однако радость резко заканчивается, когда ресурс выработан. Из надежной, машина превращается в аварийную. Капремонт можете и своими руками выполнить, благо, что приобретение нового агрегата данной линейки не проблема. Цена лишь разная на оригинал и китайский аналог.
Починить перегретую ГБЦ можно в гараже, если причиной поломки стала утечка охлаждающей жидкости из радиатора, прогнившего из-за возраста. С турбиной самостоятельно возиться специалисты не советуют, если ваш конь прошагал 300000 км, то лучше купить новую.
Тюнинг приборной панели гольф 3
Как сделать синюю подсветку панели VDO?
- купите 6 светодиодов со сточенной колбой и столько же резисторов на 850 Ом;
- приобретите 5 белых , довольно ярких (кандел на 7);
- на двух верхних сточите линзу;
- сделайте внутренний конус сверлом;
- залейте Моментом;
- вставьте светодиоды в патроны, последние – в щиток;
- снимите панель;
- те же действия с козырьком;
- пометьте положение стрелок;
- отклейте штангу от световода;
- сотрите скальпелем старый слой краски;
- пинцетом приклейте синюю пленку;
- произведите сборку щитка.
Чип тюнинг гольф 3
Чип-тюнинг гольф 3 позволит добавить вашему авто около 10 процентов мощности, повысится маневренность, снизится расход топлива. Качественная перепрошивка производится опытными сотрудниками автосервисов, гарантия дается на весь срок эксплуатации. Если у вас ABS двигатель, то проводить подобную операцию стоит лишь в случае, когда настройка впрыска, угла опережения зажигания дадут ощутимый эффект.
Шестнадцатиклапанный, двухраспредвальный движок можно чиповать не раздумывая, но с восьмиклапанным возиться не стоит. Вмешательство в соответствующую программу управления впрыском отнюдь не снижает срок эксплуатации автомобиля.
Тюнинг Гольф 2 своими руками
Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это установка дефлектора и спойлера. Стоит сразу отметить, что далеко не все элементы, который можно применить во внешнем тюнинге, можно изготовить в домашних условиях. Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.
В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно. Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге. Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.
Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.
Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении.
Тюнинг салона Гольф 2 своими руками
Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.
Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.
Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю? Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева. Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой:
- Сделать выкройки.
- Сшить из получившихся выкроек кольцо.
- Сшить получившееся кольцо на руль.
В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.
Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.
Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:
Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:
Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:
Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.
Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.
Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.
Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля.
Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками
Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.
Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.
Чип-тюнинг Гольф 2
Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его чип-тюнинг. Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:
- Мощность мотора увеличиться на 20-30%
- Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
- Улучшиться тяга на низких оборотах.
- Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.
Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.
Читайте также: