Чип тюнинг своими руками ланос
Для начала хочу напомнить, что все, что сейчас Вы прочитаете и получите, как руководство к действию будете делать на свой страх и риск. Риск действительно есть, если это делать первый раз. И еще, всегда прошивается только абсолютно рабочий автомобиль (двигатель), запомните это, не зависимо кто и где это делает.
И так. Первое. ЭБУ Ланоса может быть разных стандартов и моделей. Я хочу рассказать о ЭБУ фирмы Delco. На автомобилях Daewoo Lanos с моторами 1.5 л. используется ЭБУ семейства GM Delco IEFI-6, а на моторах 1.6 ЭБУ — GM Delco ITMS-6F. В этих ЭБУ в зависимости от модели прошивка может быть записана на микросхемы EEPROM (ПЗУ) серии 27С256 (или аналогичные) или на Flash AM29F (флешка). Выясняем какой тип ПЗУ установлен — Flash или EEPROM с УФ стиранием. Для этого надо снять крышку с блока управления, что бы получить доступ к плате .
Если установлена EEPROM с УФ стиранием в голубом разъеме (Blue Chip), тогда нужен программатор или же готовая прошитая микросхема с переходником. Прошивку программатором это отдельная тема и мы ее не рассматриваем в полном объеме, скажу лишь, что можно купить на рынке за 4 у.е. EEPROM серии 27С256 или EEPROMсерии 27С512 и найти место, где вам зальют прошивку в этот чип. Останется просто поменять в ЭБУ.
Поговорим о ЭБУ, где стоит Flash AM29F, владельцам таких ЭБУ наверное чуть повезло, т.к. прошить можно самому и не снимая ЭБУ.
Как подключится к ЭБУ GM Delco IEFI-6 и GM Delco ITMS-6F . С помощью этой же программы и поменяется прошивка, но я рекомендую не менять стоковую, а сделать двужрежимную. В ЭБУ стоит Flash AM29F010, в которой память имеет объем в 2 раза больше, чем может обработать процессор ЭБУ и если установить переключатель, получим 2 независимых адресных пространства с программами (прошивками) управления нашим двигателем. Это все для безопасного внесения изменений, т.к. если Вы сделаете это один раз, 99,9% захотите повторить, найдя другую версию прошивки еще и еще раз. Что касается самой прошивки, можно найти в инете готовые, можно купить авторскую прошивку у хорошо зарекомендовавших себя чип-тюнеров: Ледокол, Челяба, ADACT, Car Doctor (Альфа Power, TWIN4), Cartuner, Chipsoft, Паулюс и т.д.
Можно сделать прошивку самому. Но что бы не заниматься дизассемблированием кода, поиска констант и расшифровкой калибровочных карт — потребуется приобрести специализированное ПО которое стоит дороже чем профессиональный чип-тюнинг на СТО. Например, редактор от разработчиков из России — ChipTuningPRO 7 базовая версия без модулей стоит 220$, дополнительный модуль Daewoo Lanos стоит 300$, итого 500$. ChipExplorer аналог от разработчиков из Украины — стоит 150$ с модулем для Lanos.
Можно пойти по другому пути. Внесение изменений в прошивку ЭБУ и найти программу старой версии и с ее помощью внести необходимые данные. Но иногда эффекта добиться не удается, помните это. А экономия топлива во многом зависит от манеры езды, а не от прошивки.
Теперь о самой процедуре.
1. Определили, что наш ЭБУ имеет флеш, а не ПЗУ.
2. Нашли или создали прошивку.
3. Закачали последнюю версию программу Delco.
4. Подключили K-Line адаптер к автомобилю и проверили, что он работает.
5. Подготовили ЭБУ, если же намерены сделать двухрежимную прошивку. Такую прошивку имеет смысл делать если установлено ГБО, что бы во время работы на бензине использовалась прошивка настроенная под бензин.
Реализовать двухрежимную прошивку можно несколькими способами:
1. Переключение калибровочных карт с помощью октан корректора в ручную. Т.е. делается прошивка в которой калибровочные карты под 92 бензин оптимизированы для работы на бензине, а карты 95 бензина оптимизированы под газ. Переключаются режимы фишкой октан корректора.
2. Переключение калибровочных карт с помощью реле подключенному к электрическому газовому клапану. При переключении на газ, подается питание на газовый клапан, реле переключает контакты в фишке октан корректора меняя тем самым калибровочные карты.
3. Используя специальный переходник, можно прошить две абсолютно разные прошивки. Адресное пространство на микросхеме памяти (чипе) меняется путем подачи питание (+5В) или замыкания на ноль (логический 0), я точно не знаю какие установлены у ваших ЭБУ чипы, поэтому тут только теория, ищи сами. Сори. Самое простое — установить кнопку, вместо кнопки можно установить реле на электрический газовый клапан.
Я себе поставил переключатель, который меняет адресное пространство. Получил тюнинговую прошивку и стоковую.
4. Выбрали в меню пункт загрузить прошивку, включили окно отладки (параметры — режим отладки).
и в если сделали переключатель в момент, когда в окне будет писать — жду 5 сек. и стираю, переключаем адресное пространство. Наблюдаем за ходом записи. По окончанию должен отработать бензонасос. Если его нет, запись на 99% не прошла правильно.
Информация не полная, т.к. объем ее огромен, но что и где искать думаю указал. Пробуйте, дерзайте.
Прежде чем приступить, убедитесь в абсолютной исправности и работоспособности автомобиля, это позволит обнаружить перемены или улучшения в работе двигателя, если же с мотором что-то не так, то после чип тюнинга неисправности только усугубятся.
Для того чтобы произвести чип тюнинг на Ланос вам потребуется:
1. Программатор Willem, его стоимость примерно — $100. Покупать его не обязательно, можно просто одолжить у специалистов.
2. Плата-переходник, при помощи которой будет подключен разъем ЭБУ. Есть альтернативный вариант, но он предусматривает пайку.
3. Микросхема Winbond 27C512, на нее будет записана тюнинговая прошивка ЭБУ.
4. Ну и собственно сама программа, в интернете их имеется большое множество поэтому ссылку не выкладываю. Кроме того, есть в сети ресурсы, которые занимаются продажей готовых комплектов для прошивки, которые включают в себя весь необходимый для этого набор приспособлений и деталей.
Если у вас имеется все необходимое можете смело приступать.
5. ПК (персональный компьютер).
Ну что ж, приступим?
1. Первым делом подключите программатор к компьютеру, (в инструкции к программатору детально описано как это сдеать, после этого необходимо залить (записать, установить) прошивку на микросхему.
2. Теперь отключите клеммы от АКБ. !Внимание это — обязательная мера!
3. Далее необходимо найти ЭБУ, который в Lanos, как правило, располагается под обшивкой, спереди возле правой передней двери, см. фото.
4. После снимите блок управления с креплений, можете не отсоединять его разъемы, для микросхемы это не обязательно.
5. Снимите крышку, для этого необходимо открутить 2 крепежных болта в верхней части ЭБУ.
7. Соберите ЭБУ и установите на место.
Тюнинг Ланоса своими руками – дело интересное и благодарное. Умелая доводка двигателя, со вкусом выполненная доработка внешности, повышение эстетичности и комфортабельности салона – задача непростая.
В 90-е годы прошлого века новенький ДЭУ Ланос сделался мечтой среднестатистического автовладельца. Аэродинамичные обводы кузова, разработанного итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, удобный салон, отличные динамические параметры и малый расход топлива – машину было за что любить!
Ланосы сразу пришлись по душе автолюбителям СНГ. Не пренебрегали малолитражкой с немецко-корейскими корнями и более взыскательные европейцы, наладившие выпуск модели в Восточной Европе. В России Ланосы выпускаются под торговой маркой Шевроле. На Украине больше знакомы с Ланосами от ДЭУ. Однако Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos – фактически одна и та же машина.
Вскоре после появления автомобиля на рынке наступил ΧΧΙ век. За два десятилетия беспокойная автомода и пытливая инженерная мысль ушли далеко вперед. Сегодня и серийный российский Chevrolet Lanos, и украинский DAEWOO Lanos на фоне молодых азиатских собратьев выглядит . если не совсем бедными, то изрядно обедневшими родственниками.
Для человека, искренне и преданно любящего автомобиль этой марки, такое положение дел нестерпимо. Сегодняшние владельцы Ланосов стараются освежить внешний вид машины и дать ей обновленное внутреннее содержание.
Тюнинг Ланоса своими руками – дело интересное и благодарное. Умелая доводка двигателя, со вкусом выполненная доработка внешности, повышение эстетичности и комфортабельности салона – задача непростая. Решив ее (мы поможем!), вы преобразите свой автомобиль и уверенно выделите его из потока серийных собратьев.
Наращиваем железные мускулы
Процесс тюнинга двигателя DAEWOO Lanos принципиально не отличается от модернизации других автомобильных моторов. Помимо прочего, предусматривается установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, спортивного распредвала, прямоточного глушителя. Обязательна и перепрошивка электронного блока управления (чип-тюнинг).
Распредвалы для технического тюнинга восьмиклапанного двигателя DAEWOO-Chevrolet Lanos выпускаются в трех вариантах:
в) верховой CDO - 8v – 45.
Средняя стоимость такого вала составляет $160. Для точной регулировки хода клапанов специалисты рекомендуют установку на вал разрезной шестерни.
Чип-тюнинг Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos: тверже характер – решительней динамика
Именно поэтому владельцы авто с серийными моторами часто жалуются. Типичная картина:
- неудовлетоврительная динамика на низах;
- высокая чувствительность к запуску кондиционера;
- повышенный расход топлива;
- нестабильность работы двигателя на малых оборотах.
Чиповка полуторалитрового двигателя (86 л.с.) дает до 15% прибавки к мощности (при сохранении уровня потребления топлива). Подобная процедура, проведенная на инжекторном моторе объемом 1,6 л, поднимает продуктивность на 10%, доводя мощность до отметки в 117 л.с.
Стоимость указанной операции в российской провинции на весну 2014-го года колеблется в пределах $150. Длительность перепрошивки – при условии геометрического совершенства рук и извилин мастера – не превышает тридцати минут.
У большинства знающих специалистов по чип-тюнингу DAEWOO Lanos имеются наготове программные прошивки, оперативно (и главное – разумно!) корректируемые под пожелания владельца.
Безупречная подвеска и производительная трансмиссия
Для модернизации ходовых качеств DAEWOO Lanos необходимо установить регулируемые распорки на передние стойки ($90-100) и энергоемкие газомасляные амортизаторы ($35-40 за 1 шт.)
Проведенные усовершенствования улучшают управляемость Chevrolet Lanos, устраняют избыточную валкость (степень наклона кузова при прохождении поворотов), снижают вероятность возникновения деформаций кузовных деталей.
Выполняя бюджетный тюнинг двигателя Chevrolet-DAEWOO Lanos своими руками, вам не придется заниматься модернизацией КПП. Конструкторы изначально заложили в шестеренчатый узел солидный запас прочности, позволяющий эксплуатировать штатную коробку в комплекте с двигателями мощностью до 150-170 л.с.
Однако для повышения скорости и достижения эталонной четкости включения передач полезно установить новую короткоходную кулису ($80-90). Она надежнее серийной и повышает точность хода рычага КПП.
Рост мощности двигателя на 15-20% потребует установки спортивного сцепления. Усиленный диск и корзина с керамическими накладками для Chevrolet Lanos обойдутся в сумму от $200 до $250 за комплект.
Автоконструкторская аксиома: тормоза – мощнее двигателя!
Если мощность мотора после тюнинга DAEWOO или Chevrolet Lanos превысит отметку в 100 л.с., придется пойти на более радикальные меры совершенствования тормозной системы. Спереди нужно поставить тормозные диски увеличенного диаметра, а на задней оси поменять барабанные тормоза на дисковые. Штатные тормозные шланги следует заменить армированными.
Функциональная красота обвесов
Отсутствие заводского рестайлинга (мелкие детали – не в счет!) за два десятилетия выпуска ДЭУ Ланос вызвало взрыв самодеятельного народного творчества. Сегодня в продаже кузовной обвески для Шевроле Ланос можно отыскать десятки и сотни вариантов антикрыльев, бамперов и порогов, не считая комплексных эксклюзивных предложений от студий автодизайна.
Поклонников Бондианы порадует еще более впечатляющий вариант внешнего тюнинга Шевроле Ланос. И хотя в творении проглядывает явное сходство с Бэт-мобилем, огорчаться подобному родству не приходится: подобные переделки действительно идут на пользу ДЭУ или Шевроле Ланосу.
Красивый Ланос должен быть удобным!
Автосборщик, следует признать, прилагал некоторые усилия к шумоизоляции кузова. Однако для полноценного акустического комфорта этого явно недостаточно. Поэтому владельцу Chevrolet Lanos следует самостоятельно позаботиться о дополнительной звукоизоляции багажника, пола и потолка. Особое внимание нужно уделить дверям – наиболее проблемному (в шумовом отношении) элементу кузова.
Капот, пол и крышу обрабатывают в два слоя (вибропласт М2 + шумоизоляция Битопласт). Будьте готовы: для обеспечения надежной защиты дверей с их внутренними резонирующими полостями может потребоваться наклейка нескольких слоев вибро-, тепло- и шумоизолирующих материалов. Однако переусердствовать тут нельзя! Значительное увеличение массы двери неизбежно приведет к быстрому износу уплотнителей, петель и запорных устройств.
Серийная унылость заводского дизайна салона неприемлема для яркого и стильного авто. Придайте выразительности вашему Ланосу! Купите спортивные сиденья (от $200 до $400 за пару) и замените отделку качественной тканью либо искусственной кожей. Цветовая гамма должна быть основана на сочетаемых контрастах.
В отделке салона DAEWOO Lanos отлично выглядят цветовые сочетания, стимулирующие работу нервной системы человека. Черно-красный и желто-черный варианты беспроигрышны в оформлении интерьера Chevrolet Lanos!
Впрочем, если вы и без того темпераментны, и в цветотерапии не нуждаетесь, отдайте предпочтение пастельным тонам и спокойным сочетаниям.
Дополнив салон такими полезными мелочами как подлокотники с подстаканниками, выдвижные емкости,
Увеличиваем мощность двигателя Chevrolet Lanos
Электроника все сильнее проникает в конструкцию автомобилей. Уже почти не осталось деталей, которые не используют электричество во время своей работы. Электроника используется в системе зажигания, при переключении передач и даже при торможении. Сейчас электронные устройства помогают нам при вождении и на парковке. Фары поворачиваются вместе с рулем, датчики расстояния подключают тормоза при экстренных ситуациях - многие другие системы, о которых мы даже не догадываемся, помогают нам каждый день.
Одной из таких систем является система контроля впрыска топлива в двигателе. Как ни странно, устанавливают их во все автомобили отнюдь не для экономии бензина. Микрокомпьютер ставит двигателю искусственные ограничения, которые должны удерживать людей от превышения скорости. Но зачем покупать автомобиль, если он будет плестись, как черепаха? Инженеры задали себе этот вопрос и изобрели чип тюнинг, который не имеет ничего общего с обычным тюнингом.
Повышение мощности на Шевроле Ланос с помощью чип-тюнинга автомобиля
На примере Chevrolet Lanos можно навести несколько цифр. Довольно слабый мотор (1.5 л, 86 л.с.) не позволяет автомобилю разогнаться слишком быстро. С одной стороны, это хорошо, так как любители скоростной езды не будут создавать опасности на дороге. С другой стороны, опытные водители не хотят еле ползти, особенно если они едут по автостраде. Но и тратить большую сумму на запчасти для двигателя не каждый может себе позволить.
Чип-тюнинг – это изменение прошивки двигателя. Да, в двигателе тоже есть электронные мозги, которые выбирают время для впрыска топлива и время его поджигания. И все было бы хорошо, если бы создатели Ланоса решили провести соответствующие расчеты для впрыска топлива. А то получается, что стандартная прошивка далека от идеала, и просто изменив время впрыска и поджигания можно увеличить мощность двигателя на 15%. Мощность составит 100 л.с., а расход топлива останется тем же. Поэтому перепрошивка системы управления становится такой популярной среди автолюбителей.
Для передвижения в городе, для Chevrolet Lanos больше подойдет чип-тюнинг обратной направленности, при котором уменьшается расход топлива. Расход уменьшается в среднем на 1 л. Прошивка не заставляет двигатель работать в повышенном темпе и не уменьшает ресурс работы двигателя. Также, она немного увеличивает эффективность самого топлива, что дает два варианта для тюнинга. Использование того самого объема топлива для получения большей энергии, или использования меньшего объема для получения той же энергии.
Два разных результата перепрошивки
Правильное время впрыска топлива позволяет использовать перепад давления, который возникает при движении поршней внутри двигателя, а правильное время поджигания может увеличить скорость движения поршня, используя его инерционное движение.
Изменяя время, можно добиться меньшего расхода топлива при той же мощности, либо большей мощности при том же расходе.
Опытные мастера проведут чип-тюнинг автомобиля Ланос за 3-4 часа и возьмут за это 150 долларов. Увеличение мощности двигателя путем замены его деталей обойдется вам на порядок дороже. Фильтр пониженного сопротивления добавит вам 5 л.с. и обойдется в 70 долларов. Распределительный вал – 300 долларов. Для мощного вала придется устанавливать специальный узел с шестерней, который стоит от 40 долларов.
Тюнинг будет закончен в то же время, которое вы можете потратить только на поиск одного фильтра. Не забывайте, что мастерам надо будет разбирать ваш двигатель и заново его устанавливать, что может занять до нескольких дней. Перепрошивка и здесь выигрывает у обычного тюнинга. Практически не изменяя внутренностей автомобиля, он увеличивает его мощность и скорость.
Если двигатель – это сердце автомобиля, то чип-тюнинг – кардиохирургия.
Улучшение двигателя без кардинальных переделок Сам процесс чип-тюнинга подразумевает изменение прошивки двигателя. Прошивка определяет время впрыска топлива и время его поджига. Изменяться, в большинстве случаев, будут именно эти параметры. Производитель часто искусственно понижает производительность двигателя, тем самым уменьшая его мощность
Нужны ли Chevrolet Lacetti индивидуальные настройки двигателя? Современный дизайн, хорошие технические характеристики и доступная цена – вот те основные факторы, за которые ценят автомобилисты Chevrolet Lacetti. Но есть еще одна черта у этой машины – она просто создана для любителей тюнинга всех возрастов. Молодежь, при желании, сможет добиться уникального
Как модернизировать двигатель исключительно путем коррекции программного обеспечения на примере Chevrolet Сruze Стремление к лучшему - естественная черта любого человека. Поэтому после покупки автомобиля многих водители начинают задумываться об его улучшении. Они могут тратить деньги на повышение безопасности машины и сохранности ее отдельных деталей (оклейка карбоном ручек дверей для предотвращения
29-01-2014, 02:54 0 Как модернизировать двигатель исключительно путем коррекции программного обеспечения на примере Chevrolet Сruze
Польза тюнинга мотора на Шевроле Чип тюнинг двигателей различных автомобилей начал применяться в западных странах около десяти лет назад. Данное явление было связано с появлением двигательных систем, которые оснащаются специальным электронным блоком управления. Такой тюнинг позволяет значительно повысить производительность
Как доработка мотора может повлиять на ресурс двигателя УАЗ Патриот? Когда серийные возможности автомобиля УАЗ Патриот перестают устраивать его владельца, он начинает задумываться над тем, как можно изменить параметры двигателя авто без кардинальных вмешательств в его устройство. Существует несколько способов доработки ДВС, позволяющих сделать автомобиль более
Выхлоп на Chevrolet Lanos: особенности конструкции и ресурсы для тюнинга Daewoo Lanos, так прежде называлась популярная марка седана и хетчбэка, впоследствии переименованная в Chevrolet Lanos. Народный автомобиль от украинского производителя занимает ценовую нишу до 10 000 $ и является лидером в этом сегменте по соотношению цена/качество.
Стандартное программное обеспечение Шевроле Ланос выдает более чем скромные результаты, вот я и решил перепрошить его сам, то есть сделать так называемый чип-тюнинг. В итоге, установил в ЭБУ сразу две прошивки: стандартную и при отключенном ЕГР. Чтобы все это работало как надо, пришлось приобрести специальный адаптер, который я заказал в интернете.
Находим в салоне электронный блок управления двигателем Ланоса, демонтируем его и проделываем в нем отверстие. Потом устанавливаем переключатель и соединяем его с массой и со вторым выводом флешки короткими проводами. Сам процесс прошивки много ума не потребовал. Правда, меня все время консультировали по этому поводу специалисты, так что ошибиться я просто не мог. Теперь подробнее о последовательности действий установки прошивки.
На первом этапе мы скачиваем и устанавливаем драйвер на компьютер. Для этого втыкаем адаптер в соответствующий разъем и ждем, пока компьютер сам предложит скачать драйвера со Всемирной паутины. Здесь нужно отказаться от этого предложения и вывести ссылку на уже скачанный с сайта для конкретного адаптера драйвер - Driver USB K-line. Если все же компьютер не предложит выбор драйвера, то придется перейти на панель управления, оттуда в диспетчер устройств и искать там наш адаптер и оттуда устанавливать драйвер. Следом скачиваем набор для диагностики и прошивки.
Следующий этап подразумевает подключение адаптера к диагностическому разъему автомобиля. Потом подключаем адаптер к компьютеру и поворачиваем ключ в замке зажигания в первое положение. Запускаем программу для прошивки, лезем в его настройки и меняем на ЭБУ IEFI-6 ZXJN. Находим в верхней строчке ком-порт, нажимаем на его значок и сохраняем прошивку на 32 кб. Выполняем.
В процессе записи прошивки, прежде чем выбрать конкретный файл, переходим в параметры, оттуда в режим отладки. Так мы сможем видеть какой процесс происходит на данный момент времени и определить, когда нажимать на выключатель. Загружаем прошивку IEFI или ITMS. У нас выходит окошко выбора прошивки. Мы выбираем сохраненную заводскую прошивку. Ждем, пока в режиме отладки не появится надпись "ждем 5 секунд и прошиваем" и перемыкаем следующую ножку флешки на массу, для этого понадобится паяльник и переключатель. Сохраняем полученные данные в свободный участок флеш-накопителя.
Далее выполняем аналогичную операцию, но при этом ножка остается замкнутой на массу и вместо стандартной прошивки запускаем другую. Если прошивка не будет устанавливаться, размыкаем ногу флешки и пользуемся стандартной прошивкой. Так как я скачал и установил сразу две прошивки, я могу пользоваться обоими программами. Надо лишь переключить электронный блок управления в соответствующую прошивку, заводить и ехать дальше. Прошивка с отключенной системой ЕГР делает мотор куда более динамичным, однако, мне показалось, при резком нажатии на педаль газа, звенят пальцы.
После окончания чип-тюнинга Ланоса я сравнил между собой обе программы. Результаты отличаются друг от друга углом зажигания: в стандартном варианте он равен 5 градусам, а в тюнинг-прошивке-15 градусам. Скорее всего, именно по этой причине и звенят пальцы. На данный момент работаю над тем, чтобы сделать зажигание более поздним. Наверняка, надо что-то поменять в самой прошивке. В тюнингованном варианте прошивки впрыск стал несколько меньше, а значит уменьшился и расход топлива: в тюнинг-варианте-0,76 л/ч, в стандартной прошивке - 0,87 л/ч.
Теперь информация для тех, кто тоже хочет проделать установку прошивки. Перво-наперво вам нужно узнать, какой именно тип электронного блока управления двигателем установлен на вашем автомобиле и поддается ли он перепрошивке. Если нет, то и смысла устанавливать какие-то программы не вижу. Если ЭБУ поддается прошивке, то покупаем специальный адаптер, скачиваете архив с прошивками и программами.
Также общался с другими владельцами Ланосов, которые перепрошили свои машины в такой же последовательности, с использованием тех же программ. Тут не все так определенно: у кого-то пальцы стучат так же .как у меня, у кого-то данной проблемы не наблюдается.
Читайте также: