Audi s8 d3 тюнинг
Стоимость комплектующих и работ по установке, а также сроки поставки согласуются индивидуально с нашим специалистом после составления перечня работ и подбора конкретных позиций.
Заявка на Stage 1
Профессиональный подход
За много лет работы мы собрали команду профессионалов со всего мира, которым под силу любая задача по тюнингу и увеличению мощности. Мы готовы реализовать любой проект в зависимости от Ваших предпочтений, задач и бюджета.
Гарантия результата
К Вашим услугам бесплатный замер динамики разгона ДО и ПОСЛЕ тюнинга, который может выполнить наш специалист или Вы при его участии. В нашем распоряжении собственный диностенд, который точно покажет параметры мощности и крутящего момента
Индивидуальный подход
У нас есть отработанные алгоритмы по увеличению мощности, но изменения вносятся в программу управления каждого автомобиля индивидуально. Это обеспечивает максимальную совместимость и надежность полученной конфигурации автомобиля.
Дополнительные программные опции
Цены действительны при условии покупки программного обеспечения Stage 1. Итоговая стоимость согласовывается с менеджером.
| Название опции | Цена |
|---|---|
| Отключение сажевого фильтра | 5 000 руб. |
| Отключение катализатора | 5 000 руб. |
| Отключение системы EGR | 5 000 руб. |
| Отключение мочевины | 10 000 руб. |
| Отключение заслонок впускного коллектора | 5 000 руб. |
| Отключение ошибок | 5 000 руб. |
| Отключение системы START/STOP | 3 000 руб. |
| Отключение / активация холодный старт | 5 000 руб. |
| Отключение датчика массового расхода воздуха | 5 000 руб. |
| Спортивные приборы BMW / MINI | бесплатно |
| Снятие ограничителя максимальной скорости | бесплатно |
| Отстрелы / попкорн | 10 000 руб. |
| Прошивка с сохранением гарантии ( BMW / MINI / VAG ) | 10 000 руб. |
| Переключения без сброса давления наддува | 10 000 руб. |
Каждый автомобиль индивидуален. Именно поэтому мы делаем корректировку программного обеспечения для каждого автомобиля и стараемся выполнять замеры динамики разгона ДО и ПОСЛЕ тюнинга.
Конечные показатели могут отличаться от указанных, так как на мощность и крутящий момент влияют тип и качество топлива, температура окружающего воздуха и общее техническое состояние автомобиля.
На динамические показатели также влияют погодные условия, вес и комплектация автомобиля, диаметр и ширина колесных дисков, модель и состояние шин.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
тюнинг выхлопа на D3 4.2! нужен совет!
тюнинг выхлопа на D3 4.2! нужен совет!
всем привет! есть желание получить настоящий звук V8! мягки и не навязчивый! как читаете, что будет если заменить стоковые банки на прямоточные универсальные и есть возможность сделать насадки s8 style! на какие универсальные банки обратить внимание? кокой диаметр труб на 4.2? за ответы и предложения.
все темы тут есть, листай,читай, анализируй! но зачем тебе такой звук на представительском классе? пацаны на 10-х любят ставить!
dimutik писал(а): все темы тут есть, листай,читай, анализируй! но зачем тебе такой звук на представительском классе? пацаны на 10-х любят ставить!
dimutik писал(а): все темы тут есть, листай,читай, анализируй! но зачем тебе такой звук на представительском классе? пацаны на 10-х любят ставить!
я и не собираюсь из машины колхоз делать! просто есть возможность сделать кастом выхлоп! есть желание сделать не громкий, но с приятными нотками V8! ну и мотору выдох облегчить немного
вот, следует еще один вопрос - как отнесется к катбеку система управления двигой? ведь авося - умная машинеха! громких рычалок наслушался в годы обладания разными турбосубарями и эвиком!
прошу отнестись с пониманием
Хорошая идея, только у нас по-моему никто не переделывал, поэтому буду очень рад если сделаешь и отчет выложишь.
denito писал(а): я и не собираюсь из машины колхоз делать! просто есть возможность сделать кастом выхлоп! есть желание сделать не громкий, но с приятными нотками V8! ну и мотору выдох облегчить немного вот, следует еще один вопрос - как отнесется к катбеку система управления двигой? ведь авося - умная машинеха! громких рычалок наслушался в годы обладания разными турбосубарями и эвиком! прошу отнестись с пониманием
denito писал(а): я и не собираюсь из машины колхоз делать! просто есть возможность сделать кастом выхлоп! есть желание сделать не громкий, но с приятными нотками V8! ну и мотору выдох облегчить немного вот, следует еще один вопрос - как отнесется к катбеку система управления двигой? ведь авося - умная машинеха! громких рычалок наслушался в годы обладания разными турбосубарями и эвиком! прошу отнестись с пониманием
у меня АБТ стоит можно поставить у официалов, снаружи хорошо звучит, но бывает достает в процессе езды очень низким звуком
zhentos писал(а): у меня АБТ стоит можно поставить у официалов, снаружи хорошо звучит, но бывает достает в процессе езды очень низким звуком
denito писал(а): всем привет! есть желание получить настоящий звук V8! мягки и не навязчивый! как читаете, что будет если заменить стоковые банки на прямоточные универсальные и есть возможность сделать насадки s8 style! на какие универсальные банки обратить внимание? кокой диаметр труб на 4.2? за ответы и предложения.
знакомые полностью весь выпуск делали на 4,2, бюджет не больше полтинника за всё, звук понравился
Дима999 писал(а): знакомые полностью весь выпуск делали на 4,2, бюджет не больше полтинника за всё, звук понравился
название не запоминал ,могу уточнить, звук тоже не записывал - вобщем если плавно тоедет тихо, если резво то рык, хороший такой ))
стоит стоит, однозначно, был- нравилось
вот так в деле смотрится
Стоит 100%. Породистый бас при запуске, на холостых еле слышно, тапку в пол и народ оборачивается - кайф. У меня такой стоит!
Итак, озадачился я тут "прокачкой" выхлопа. Много читал, собирал инфу, цифры. Возможно, в своем посте отвечу на многие предыдущие вопросы в этом топе, а так же задам свои- технически подкованным клубням. Надеюсь мой пост будет полезен. Итак, по порядку.
С чего зачесалось.
Ну не оставляет меня в покое звук G 55 AMG, когда он проезжает мимо на акселерации. Очень хотелось бы получить нечто похоже.. . Глубокое, низкое, рокочущее, но без ноток треска. Хочется слышать V8, а не просто чувствовать.
Собственно определившись чего хочется, а это, апрори, звука я начал сравнительный анализ того, что можно поставить. Из вариантов брендовых китов были прозондированы МТМ, АВТ, Miltek. У МТМ официальный представитель в России на мой запрос обозначил следующие цифры (привожу цитаты из переписки):
>>> Можем предложить следующие варинты по выхлопу МТМ на ваше авто,
>>> т.к Мы оф. дистрибъютеры МТМ на терретории РФ можем предложить для
>>> вас немецкаю цену плюс доставка .
>>> 1. Задние глушители МТМ с 2 насадками 1450 ЕВРО
>>>
>>> 2. Задние глушителями МТМ с 4 насадками и вставкой для бампера 2400 ЕВРО
>>>
>>> 3. Полный выхлоп от катализаторов с глушителями и 2 насадками 2750 ЕВРО
>>>
>>> 4. Полный выхлоп МТМ от катализаторов с глушителями и 4 насадками
>>> и вставкой в бампер (как на картинке в приложении) 3650 ЕВРО
>> Михаил, а подскажите, если мне хочется достичь лишь звучания, стоит
>> ли ставить весь выхлоп целиком, или можно обойтись установкой
>> глушителей ?
>> Можем выкинуть катализаторы 25 000 руб, поставить задний выхлоп
>> МТМ и препрограмировать блок управления ( 1000 ЕВРО), звук будет и
>> мощьности +30-35 лс и 35-40 момента в зависимости от бензина.
>> поедит лучше и звучать будет. Программа и выкинутые каты 65000 руб,
>> выхлоп выбирайте сами. я бы за 2400 брал
Как видите с МТМ есть варианты, с АВТ их же оказалось куда меньше. Как мне сказали по запросу - у АВТ целиком всего выхлопа нет, идут только банки и с установкой выйдут около 70К. То есть будет "просто звук". (за 70К..=)) Милтек же идет именно китом, но встает он только на S8 с двиглом 5.2.
После этого я обратился в авторитетную специализированную контору (дабы не сочли за рекламу не указываю ее название) с тем же вопросом- хочу звук, ваши варианты.
На что мною был получен следующий ответ и калькуляция:
У них огромный выбор банок практически от всех брендов( Fox, Remus и т.д.) и стоимость одной банки варьируется от 7 до 10К. Обещали на выбор подобрать необходимый звук в моем присутствие от самого тихого, до звука трактора Беларусь. ) Дальше получается вот что: на 4.2 двигле стоят 4 ката, 2 нижних и два верхних - как я понял нужно удалять все, ставить 2 пламегасителя (5000р, только не помню за 2 или за 1 ) и вместо верхних ставить два каких-то контроллера (13000р за оба). Сколько стоит работа по конкретным операциям не припомню, но в итоге под ключ получается под полтинник. На мой вопрос о "пользе" таких преобразований мне было сказано, что без катов машине вообще только польза - двигло дышит лучше, расход меньше, масла жрет меньше и вообще эти каты нужны только для экологии и пользы от них самой машине никакой. Также мне пообщали прирост мощности в 16-18% (. ), что было поставлено под сомнения, но со мной особо спорить не стали, видимо из-за ненадобности, сказав, что заедьте на стенд и сами проверьте.
Собственно что теперь хотел бы я спросить у наших гуру:
1. Действительно ли так обстоит дело с катами ? Насколько вредна/полезна их деинсталяция и как отнесется к этому сама машина, вплане электроники, ну и вообще.
2. Ну и интересно бы было услышать просто Ваше мнение касаемо "такого" увеличения мощности.
От себя добавлю, что контора старая, известная и занимается исключительно выхлопными системами.
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
Требуются следующие модификации по авто: - Полная выхлопная система с приемными трубами без катализаторов. - Апгрейд топливных насосов высокого и низкого давления. - Доработка системы охлаждения. - Впуск или фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Данные модификации обязательны для достижения вышеуказанных цифр, но возможна индивидуальная настройка под конкретные модификации авто, мощность будет составлять от 740 лс до 810 лс, в зависимости от установленных компонентов. Возможно увеличение мощности до 810 лс и 1150 нм при использовании спортивного топлива или метанола.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Требуются следующие модификации по авто: - Усиление АКПП ZF8HP. - Модифицированные турбины. - Выпускные коллектора. - Полная выхлопная система с приемными трубами без катализаторов. - Апгрейд топливных насосов высокого и низкого давления. - Доработка системы охлаждения. - Система впрыска водо-метанола. - Система впуска 2.5 дюйма от турбин. Данные модификации обязательны для достижения вышеуказанных цифр, но возможна индивидуальная настройка под конкретные модификации авто и модель модифицированных турбин, мощность будет составлять от 850 лс до 1000 лс, в зависимости от установленных компонентов. Также обязательно усиление АКПП при мощности от 920-950 лс и более.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Требуются следующие модификации по авто: - Усиление АКПП ZF8HP. - Полностью другой турбокит на любых турбинах на выбор (Garrett, BorgWarner, Precision Turbo и т.д). - Выпускные коллектора. - Полная выхлопная система с приемными трубами без катализаторов. - Апгрейд топливных насосов высокого и низкого давления. - Доработка системы охлаждения. - Система впрыска водо-метанола. - Система впуска 2.5 дюйма от турбин. Данные модификации обязательны для достижения вышеуказанных цифр, но возможна индивидуальная настройка под конкретные модификации авто, мощность будет составлять от 1000 лс до 1400 лс, в зависимости от установленных турбин. Усиление АКПП обязательно в случае Stage 4, также при выборе турбин на 1200 лс и более, рекомендуется усиление ДВС и доработка ГБЦ.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Audi S8
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Audi S8 с двигателем 4.0 TFSI 520 лс
При чип тюнинге Audi S8 с двигателем 4.0 TFSI 520 лс, возрастет мощность вашей Audi с 520 до 690 л.с. и крутящий момент с 650 до 980 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Audi S8 4.0 TFSI 520 лс до 100 км/ч до 3.4 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~32% к л.с. за скромную цену в 84 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Текущее время: Пт апр 08, 2022 6:34 am
О САЙТЕ
Отзывы, пожелания, мысли - все то, что поможет сделать сайт лучше
Правила форума, пожелания новичкам и гостям форума
Подфорум: Правила Форума
Наши автомобили
Отзывы и отчеты по эксплуатации, представление новичков, фотографии наших авто, бортовой журнал.
Подфорумы: Представление новичков, Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ, Опросы
Ауди А8 и S8 - обсуждение, покупка
Преимущества и недостатки, обсуждение и сравнение с другими автомобилями. Вопросы, советы, нюансы покупки подержанных Audi A8 / S8. Нюансы комплектации, расшифровка ВИН. Технические данные моделей, коды комплектации, различные данные по моторам, кузовам, цветам и т.д.
Подфорумы: Audi A8 D2 4D, Audi A8 D3 4E, Audi A8 D4 4H, Audi A8 D5 4N, Audi Q7, Прочие авто
Правовые вопросы
Страховка, ГАИ, таможня, ДТП, угон, юридические аспекты - все, что связано с Ауди А8. Сигнализация, методы защиты от угона.
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
Мануалы по ремонту и обслуживанию, каталоги автозапчастей. Программы для диагностики и адаптеры. "Шнурок". Инструмент.
Подфорумы: ETKA, ELSA, VAG-COM, VCDS, VAS и ODIS, Инструмент для ремонта, КАТАЛОГ ССЫЛОК
Техподдержка
Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D2.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.
Подфорум: Помощь в расшифровке ошибок
Система охлаждения и кондиционера
Вопросы по охлаждению двигателя и по системе климатконтроля. Подогревы, ВЕБАСТО.
Подфорумы: Webasto, Климат-контроль, Охлаждение двигателя
Трансмиссия
Вопросы по АКПП и МКПП, кардану, приводам, ШРУСам, редуктору и сцеплению
Подфорумы: Привода, кардан, Масло АКПП, Ремонт АКПП, Механическая КПП
Рулевое управление и подвеска
Рулевая рейка и гидроусилитель, рычаги и втулки, пружины и аммортизаторы.
Подфорумы: Рулевая рейка, насос ГУРа, Подвеска
Кузовной ремонт
Вопросы, связанные с авариями, вытяжка, рихтовка, сварные работы, окраска, полировка, монтаж кузовных деталей и вклейка стекол.
Салон и опции
Многообразие салонных вопросов - кресла, обивки, подлокотники, торпедо, аэрбеги, ремни безопасности, ковры и т.д. Люк. Рулевое колесо.
Подфорумы: Аэрбег, Люк, Сиденья, Руль, Зеркала, Стекла, Парктроник, Омыватель/очиститель
Электрика и диагностика
Вопросы, связанные с электрикой: проводка и датчики, зажигание и блоки управления, и т.д. Компьютерная диагностика систем автомобиля, ошибки, программирование и адаптация. Коды ошибок.
Подфорумы: Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ, Фары и фонари, Электропроводка, Панель приборов, Генератор и аккумулятор, Стартер, Подсветка в салоне, Круиз-контроль
Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
Все о музыке, вариантах подключения, ТВ, чейнджеры, усилители, динамики, навигация и все, что с этим связано.
Штатный телефон. Антенна.
Подфорум: Телефон
Запчасти и обслуживание
Запчасти - помощь в подборе номера.
Какие выбрать запчасти, на что стоит обращать внимание при покупке, вопросы взаимозаменяемости, производители. Замена номера.
Подфорумы: Номера деталей, Техническое обслуживание
Техподдержка
Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D3.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.
Подфорум: Помощь в расшифровке ошибок
Двигатель, система питания и выпуска.
Вопросы по ремонту двигателя, поршневая группа, головки блока и т.д. Система смазки. Вентиляция картера. Топливная система - все, что связано с топливом и подготовкой смеси, а также выхлоп.
Подфорумы: TDI 3.0 4.0 4.2, V6 MPI 3.0 BBJ/ASN, V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM, V6 FSI 3.2 BPK, V8 FSI 4.2 BVJ, V10 FSI 5.2 BSM, W12 6.0 BHT/BTE/BSB
Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
Вопросы по охлаждению двигателя и по системе климатконтроля. Подогревы. Вебасто.
Кузовной ремонт
Вопросы, связанные с авариями, вытяжка, рихтовка, сварные работы, окраска, полировка, монтаж кузовных деталей и вклейка стекол.
Монтаж кузовных деталей.
MMI - мультимедийный интерфейс
Все вопросы, связанные с MMI и связанными блоками. CAN шина. Оптоволокно.
Подфорумы: MMI, TV, Аудиосистема, Телефон, Навигация, CD/DVD AMI
Обслуживание и запчасти
Вопросы по ТО и уходу за автомобилем. Какие выбрать запчасти, на что стоит обращать внимание при покупке, вопросы взаимозаменяемости. Оригинальные номера.
Подфорумы: Номера деталей, Техническое обслуживание
Техподдержка
Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D4.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.
Подфорум: Помощь в расшифровке ошибок
Двигатель, система питания и выпуска.
Вопросы по ремонту двигателя, поршневая группа, головки блока и т.д. Система смазки. Вентиляция картера. Топливная система - все, что связано с топливом и подготовкой смеси, а также выхлоп.
Подфорумы: TDI 3.0 V6, TDI 4.2 V8, TFSI 3.0 V6, FSI 4.2 V8, TFSI 4.0 V8, W12 6.3
Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
Вопросы по охлаждению двигателя, АКПП и по системе климатконтроля. Подогревы стекол, сидений, руля, зеркал. Предпусковые нагреватели.
Рулевое управление и подвеска
Рулевая рейка, электро и гидроусилитель, рычаги подвески, сайлентблоки, шаровые и втулки, пневмоподвеска
Подфорумы: Гидроусилитель руля, Электроусилитель руля, Ходовая часть, Пневматическая подвеска
Кузовной ремонт
Вопросы, связанные с авариями, вытяжка, рихтовка, сварные работы, окраска, полировка, монтаж кузовных деталей и вклейка стекол.
Монтаж кузовных деталей.
Электрика, электроника
Все вопросы по мультимедии и связанным электронным блокам. Телевизор, навигация, камеры, интернет
Электросхемы, проводка, оптоволокно, предохранители. Электропотребители.
ТО Техническое Обслуживание
Вопросы по плановому ТО и уходу за автомобилем. Когда и что менять по регламенту. Какие выбрать запчасти, на что стоит обращать внимание при ТО.
Номера деталей.
Array ( ) [SECTION] => Array ( [ID] => 517 [~ID] => 517 [TIMESTAMP_X] => 04.11.2017 23:31:16 [~TIMESTAMP_X] => 04.11.2017 23:31:16 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 05.07.2010 20:04:15 [~DATE_CREATE] => 05.07.2010 20:04:15 [CREATED_BY] => 9 [~CREATED_BY] => 9 [IBLOCK_ID] => 12 [~IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 177 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 177 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => D3 (2003-2010) [~NAME] => D3 (2003-2010) [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 305 [~LEFT_MARGIN] => 305 [RIGHT_MARGIN] => 306 [~RIGHT_MARGIN] => 306 [DEPTH_LEVEL] => 3 [~DEPTH_LEVEL] => 3 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => D3 (2003-2010) [~SEARCHABLE_CONTENT] => D3 (2003-2010) [CODE] => audi_a8_d3_2003-2010 [~CODE] => audi_a8_d3_2003-2010 [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [~LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/audi_a8_d3_2003-2010/ [~SECTION_PAGE_URL] => /e-store/audi_a8_d3_2003-2010/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [~IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [ELEMENT_CNT] => 19 [~ELEMENT_CNT] => 19 [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 136 [~ID] => 136 [TIMESTAMP_X] => 2021-04-21 16:21:15 [~TIMESTAMP_X] => 2021-04-21 16:21:15 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-03-24 16:48:31 [~DATE_CREATE] => 2010-03-24 16:48:31 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [~IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => AUDI [~NAME] => AUDI [PICTURE] => 202547 [~PICTURE] => 202547 [LEFT_MARGIN] => 15 [~LEFT_MARGIN] => 15 [RIGHT_MARGIN] => 420 [~RIGHT_MARGIN] => 420 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => Хочешь что бы при виде твоей Ауди все сворачивали шею и уступали Вам дорогу?
У нас на сайте ты можешь выбрать и купить детали, которые позволят тебе сделать твой автомобиль самым лучшим на дороге!
Представь ощущение превосходства когда твой автомобиль самый стильный, самый яркий, самый дерзкий! [~DESCRIPTION] => Хочешь что бы при виде твоей Ауди все сворачивали шею и уступали Вам дорогу? У нас на сайте ты можешь выбрать и купить детали, которые позволят тебе сделать твой автомобиль самым лучшим на дороге! Представь ощущение превосходства когда твой автомобиль самый стильный, самый яркий, самый дерзкий! [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => AUDI Хочешь что бы при виде твоей Ауди все сворачивали шею и уступали Вам дорогу? У нас на сайте ты можешь выбрать и купить детали, которые позволят тебе сделать твой автомобиль самым лучшим на дороге! Представь ощущение превосходства когда твой автомобиль самый стильный, самый яркий, самый дерзкий! [~SEARCHABLE_CONTENT] => AUDI Хочешь что бы при виде твоей Ауди все сворачивали шею и уступали Вам дорогу? У нас на сайте ты можешь выбрать и купить детали, которые позволят тебе сделать твой автомобиль самым лучшим на дороге! Представь ощущение превосходства когда твой автомобиль самый стильный, самый яркий, самый дерзкий! [CODE] => tuning-audi [~CODE] => tuning-audi [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [~LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-audi/ [~SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-audi/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [~IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => ) [1] => Array ( [ID] => 177 [~ID] => 177 [TIMESTAMP_X] => 2017-09-28 20:35:05 [~TIMESTAMP_X] => 2017-09-28 20:35:05 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-04-06 22:44:00 [~DATE_CREATE] => 2010-04-06 22:44:00 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [~IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 136 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 136 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => A8 [~NAME] => A8 [PICTURE] => 182509 [~PICTURE] => 182509 [LEFT_MARGIN] => 300 [~LEFT_MARGIN] => 300 [RIGHT_MARGIN] => 311 [~RIGHT_MARGIN] => 311 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] => Тюнинг запчасти Audi A8 позволят Вам подчеркнуть индивидуальность автомобиля, улучшить характеристики управляемости, торможения и разгона. Множество деталей для модификаций внешнего вида позволят сделать автомобиль соответствующий Вашим вкусовым предпочтениям. [~DESCRIPTION] => Тюнинг запчасти Audi A8 позволят Вам подчеркнуть индивидуальность автомобиля, улучшить характеристики управляемости, торможения и разгона. Множество деталей для модификаций внешнего вида позволят сделать автомобиль соответствующий Вашим вкусовым предпочтениям. [DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => A8 ТЮНИНГ ЗАПЧАСТИ AUDI A8 ПОЗВОЛЯТ ВАМ ПОДЧЕРКНУТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, УЛУЧШИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЕМОСТИ, ТОРМОЖЕНИЯ И РАЗГОНА. МНОЖЕСТВО ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ МОДИФИКАЦИЙ ВНЕШНЕГО ВИДА ПОЗВОЛЯТ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВАШИМ ВКУСОВЫМ ПРЕДПОЧТЕНИЯМ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => A8 ТЮНИНГ ЗАПЧАСТИ AUDI A8 ПОЗВОЛЯТ ВАМ ПОДЧЕРКНУТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, УЛУЧШИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЕМОСТИ, ТОРМОЖЕНИЯ И РАЗГОНА. МНОЖЕСТВО ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ МОДИФИКАЦИЙ ВНЕШНЕГО ВИДА ПОЗВОЛЯТ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВАШИМ ВКУСОВЫМ ПРЕДПОЧТЕНИЯМ. [CODE] => tuning-audi-a8 [~CODE] => tuning-audi-a8 [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [~LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-audi-a8/ [~SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-audi-a8/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [~IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => ) [2] => Array ( [ID] => 517 [~ID] => 517 [TIMESTAMP_X] => 2017-11-04 23:31:16 [~TIMESTAMP_X] => 2017-11-04 23:31:16 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-07-05 20:04:15 [~DATE_CREATE] => 2010-07-05 20:04:15 [CREATED_BY] => 9 [~CREATED_BY] => 9 [IBLOCK_ID] => 12 [~IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 177 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 177 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => D3 (2003-2010) [~NAME] => D3 (2003-2010) [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 305 [~LEFT_MARGIN] => 305 [RIGHT_MARGIN] => 306 [~RIGHT_MARGIN] => 306 [DEPTH_LEVEL] => 3 [~DEPTH_LEVEL] => 3 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => D3 (2003-2010) [~SEARCHABLE_CONTENT] => D3 (2003-2010) [CODE] => audi_a8_d3_2003-2010 [~CODE] => audi_a8_d3_2003-2010 [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [~LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/audi_a8_d3_2003-2010/ [~SECTION_PAGE_URL] => /e-store/audi_a8_d3_2003-2010/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [~IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => ) ) ) [SECTIONS_COUNT] => 0 ) -->
Читайте также: