33 шины тойота хайлюкс сурф лифт тюнинг
Друзья, люди добрые, знатоки по лифту – всю голову сломал, как можно сделать грамотный лифт под 32-33 резину и не влететь на бабки в наше сложное время!
Мысли пока такие
Перед: пружины от прада 95-го + проставки +25мм, так как на морду упадет силовик и лебедка в совокупности килограмм так под 80.
Зад: Пружины с 80-к передние, бензинка. Амморты 80-ка, + линки с 130 сурфа.
Пока так, но нужна грамотная консультация.
Бодик пока под большим вопросом.
Все жду ответа!
Toyota Hilux Surf 1999, engine Gasoline 2.7 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 32
Роман. Велосипед на данную тему уже изобретен. И смысла изобретать его снова нет :)
Самый дешевый вариант чтобы вкатить 33" — бодик. Для него тебе понадобятся только проставки и болты. Но помни, что при вывернутом руле в моменты больших артикуляций, ты будешь слышать "тррр-рррр". Это колесо будет цеплять переднюю арку. Но это трррр может и не случится, зависит это от размера и модели будущей резины.
Самый оптимальный вариант под 33" — 5 см бодилифт+5 см подвеска-лифт.
Самое интересное, что как бы ты себя не уговаривал, не креймил, и не слушал мнения друзей-пузотеров, ты все равно придешь к схеме 2+2 (если не 2+3:), и потом поймешь, что зря потратил деньги, силы и время на изобретение велосипеда.
Поэтому сейчас, советую сделать бодик в 5 см. поставить колеса. выбрать, накопить и купить необходимый комплект подвески (ну либо не комплект а колхоз-комплект).
Поверь. Этот путь уже пройден.
сначала были проставки и 31.9". цепляло. подрезал арку (читай испортил). затем купил аммортизаторы скорчхед+пружины тафдог. все +2. цеплять перестало. кусал локти по поводу подрезаной арки. затем захотел 33" (285/75). захотел так, что сделал бодик. поставил колеса и понял, что два года времени я выкинул зря на все эти переделки и покупки/продажи резины…
Но с другой стороны, этот путь должен пройти каждый сам…(смайлик чертика с правого плеча:)))
Жень, по поводу велосипеда ты конечно прав, судьбу не объе…ть! Для себя немного поставил приоритеты и решил что все же придется иметь 3 комплекта резины.
На зиму пока взял 275/70-16 шипы, так как для двигателя 2,7 это золотая середина по расходу топлива и динамики
На лето поставлю АТ в размере 265/75-16 для города по той же причине.
Ну а для грязи возьму экстрим МТ в размере 285/75-16. И тут уж от бодика и небольшого лифта уже не отвертеться, к следующему сезону надо будет приготовить сурфа.
все правильно решил! тоже самое пользую.
На алтай в след году буду ехать, покажу :)
p.s. потом вопросов напишу в личку :)
Роман. Велосипед на данную тему уже изобретен. И смысла изобретать его снова нет :)
Самый дешевый вариант чтобы вкатить 33" — бодик. Для него тебе понадобятся только проставки и болты. Но помни, что при вывернутом руле в моменты больших артикуляций, ты будешь слышать "тррр-рррр". Это колесо будет цеплять переднюю арку. Но это трррр может и не случится, зависит это от размера и модели будущей резины.
Самый оптимальный вариант под 33" — 5 см бодилифт+5 см подвеска-лифт.
Самое интересное, что как бы ты себя не уговаривал, не креймил, и не слушал мнения друзей-пузотеров, ты все равно придешь к схеме 2+2 (если не 2+3:), и потом поймешь, что зря потратил деньги, силы и время на изобретение велосипеда.
Поэтому сейчас, советую сделать бодик в 5 см. поставить колеса. выбрать, накопить и купить необходимый комплект подвески (ну либо не комплект а колхоз-комплект).
Поверь. Этот путь уже пройден.
сначала были проставки и 31.9". цепляло. подрезал арку (читай испортил). затем купил аммортизаторы скорчхед+пружины тафдог. все +2. цеплять перестало. кусал локти по поводу подрезаной арки. затем захотел 33" (285/75). захотел так, что сделал бодик. поставил колеса и понял, что два года времени я выкинул зря на все эти переделки и покупки/продажи резины…
Но с другой стороны, этот путь должен пройти каждый сам…(смайлик чертика с правого плеча:)))
По поводу трррр. У меня стоят проставки перед — зад по 2 дюйма. Сейчас на зиму вкатил зимню резину Ханкук 275 — 70 — 16. Как и в прошлом году опять слышу этот тррррр при полном вывороте колеса, ибо колесо трет не только по подкрылку но и по углу бампера.
С летней резиной 265 — 70- 16 такого не наблюдал
И так последний этап лифта подвески(но не заключительный, все равно чтото будет дорабатываться))). Приподнимаем попу сурфа
И так начнемс. Что нам будет необходимо- задний амортизатор от 80го крузака 4853169417 TOYOTA 2 штука по цене 1350 рублей, задние пружины от 80 крузера б/у, шайбы широкие(усиленные или как они называются) шириной с верхнюю подушку амортика с внутренним диаметром 14мм, кусочек металла 2ки для изготовления удлинителя на колдун, металл 4ка для изготовления кронштена переноса тяги панар, 2 болта на 16 один как штатный второй на 5 мм длиннее, 2 широкие и две узкие шайбы, гравера и гайки к ним а также болт на 12 30-40мм длинной с 2мя шайбами гравером и гайкой.
Приступим. первым делом откручиваем тягу панар, амортизаторы, и регулировочную тягу от "колдуна".
Меня ожидал такой ужас в виде севших пружин с проставками из резины)))
Штатные пружинки оказалось снять не трудно. А вот что бы впихнуть не впихуемое т.е. пружинку от 80ки надо оторвать раму от моста на сколько можно.
Где тут пружины от 80ки а где штатные не трудно догадаться.
В этот раз я предусмотрительно запасся нормальными стяжками и они не летали как в прошлый раз. И вам рекомендую на стяжках не экономить тем более цена вопроса 500 рур.
Ставим пружинку. Тут трудностей особых не должно быть. не забывайте что надо будет отпустить стяжки. Я опускал почти вес авто на пружины и снимал стяжки.
ну вот машинка на пружинах. Заранее скажу что зад поднялся аж на 13 см. Но это временно через пол года просядет.
Ставим аморты. Тут все просто. Самая большая проблема отвернуть штатные. У меня не изуродовав их открутить не получилось. Вместо чашек для подушек амортов на верх ставим большие шайбы на 14.
Штатный аморт рядом с 80шным
вот такая красота получается.
Но впереди перенос тяги панар. А пока можно сьездить постестить новые 33 тапки.
Ищем красивое место что бы испачкаться дабы второй раз помыть авто)))
Лайт проверка на ходы подвески и цепляет не цепляет. Выясняем что цепляет спереди за штатный пыльник моторного щита но он уже короткий из-за бодика и его можно удалить установив в последствии резиновый.
Перенос тяги панар по сути деталь не сложная. Я делал из 4ки. тоньше наверно тоже можно но у меня под рукой была 4ка. Вырезаем нужные детальки и очищаем от ржи.
Сверлим отверстия для крепления панар и крепления к раме. Расстояние между центрами отверстий крепления к раме и крепления самой тяги должно получиться около 10 см, но по последним результатам стенда схода развала надо было делать 8-8,5 см. Далее окраска в чОрный цвет. хм чето я не подумал надо было в жОлтый шоб мощи было по больше а то 2lte дохловат))))
Установка. Примеряем что бы все было по месту. И если все хорошо то сверлим в раме 12е отверстие под верхнее крепление кронштейна. Я сверлил сразу с кронштейном прямо на раме
Остается сделать перенос колдуна. К сожалению нет даж фотки этой детали. Только вот такая уже установленная. растояние между центрами верхний и нижних отверстий 10см. Сложного там ничего нет. Делал как всегда поместу.
Чертеж проставки. точнее набросок ибо не чертежник я. Чуть позже поищу гдето делал раскрой по каждой детальке если надо
Ну вот теперь все дороги нам хороши, а все направления вполне себе дороги)))
Facelift BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Эксклюзив 2018-2020 Цена: 105300 руб.
Facelift BMS ALFA для Тойота Хайлюкс РЕВО 2015-2020 Цена: 106000 руб.
Бампер силовой передний BMS PRO-Line для Тойота Хайлюкс Рево 2020 Цена: 73000 руб.
Бампер силовой передний BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 Цена: 67200 руб.
Бампер силовой передний BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Рево Эксклюзив 2018-2020 Цена: 67500 руб.
Универсальная съемная площадка под лебедку Цена: 6300 руб.
Универсальная переносная площадка для лебёдки на фаркоп Цена: 9500 руб.
Бампер силовой задний BMS PRO-Line для Тойота Хайлюкс РЕВО 2015-2020 Цена: 51150 руб.
Бампер силовой задний BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 Цена: 53000 руб.
Фаркоп BMS для Тойота Хайлюкс Рево 2015+ (под бампер BMS060038) Цена: 13850 руб.
Решетка радиатора BMS серия GT для Тойота Хайлюкс РЕВО Эксклюзив 2018-2020 Цена: 15600 руб.
Решетка радиатора BMS серия GT для Тойота Хайлюкс РЕВО 2015-2020 Цена: 17700 руб.
Пороги силовые BMS PRO-Line для Тойота Хайлюкс РЕВО 2015-2020 Цена: 64000 руб.
Пороги силовые BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 (2 шт.) Цена: 63450 руб.
Защита картера двигателя и КПП BMS Тойота Хайлюкс Рево 2015+ Цена: 25800 руб.
Багажник на крышу BMS Raizer-S для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 Цена: 40600 руб.
Багажник на крышу BMS Raizer-T для Тойота Хайлюкс Рево 2007-2020 Цена: 41300 руб.
Багажник экспедиционный BMS Yukon (1030×1530) универсальный, для Сузуки Джимни, Нива, Паджеро Мини Цена: 34000 руб.
Багажник экспедиционный BMS Yukon (1100х1400) универсальный, на кунг Хайлюкс, кунг L200, кунг Исудзу Цена: 34000 руб.
Багажник экспедиционный BMS Yukon (1270х2130) универсальный, для Ленд Крузер 100, 105, 200, Лексус 570 Цена: 54800 руб.
Багажник экспедиционный BMS Yukon (1170х1680) универсальный, для Тойота Прадо, Паджеро, Кунг Тундра Цена: 41800 руб.
Багажник экспедиционный BMS Yukon (1200х2130) универсальный, для Уаз Патриот, кунг Тундра (Даблкаб) Цена: 51000 руб.
Крепление багажника BMS на водосток универсальное Цена: 1890 руб.
Крепление багажника BMS на водосток универсальное для высокой крыши Цена: 2470 руб.
Защитная дуга BMS PRO-Line для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 Цена: 46400 руб.
Защитная дуга BMS ALFA для Тойота Хайлюкс Рево 2015-2020 Цена: 34200 руб.
Жесткая трехсекционная крышка КРАМКО для Тойота Хайлюкс РЕВО 2015-2020 Цена: 41534 руб.
Лифт комплект BMS Тойота Хайлюкс Рево 2015+ 2 дюйма под силовой бампер Цена: 12750 руб.
Лифт комплект BMS Тойота Хайлюкс Рево 2015+ 2 дюйма (передняя ось) под силовой бампер Цена: 3370 руб.
Лифт комплект BMS Тойота Хайлюкс Рево 2015+ 2 дюйма (задняя ось) Цена: 9700 руб.
Муфта регулируемая тяги Панара D32 (цинк) Цена: 3520 руб.
Муфта регулируемая тяги Панара D30 (цинк) Цена: 3420 руб.
Стремянка рессоры Тойота Хайлюкс Рево 2015+ (М14х1,5х64х250) Цена: 680 руб.
Брызговики универсальные (2 шт) черные Цена: 9400 руб.
Фендера (Расширители) колесных арок Toyota Hilux REVO Цена: 15000 руб.
Насадка на глушитель BMS длинная Цена: 5500 руб.
Насадка на глушитель BMS короткая Цена: 4500 руб.
Комплект фирменных насадок BMS на глушитель (63 мм короткие, 2 шт.) Цена: 9000 руб.
Насадка на глушитель ЧЕРЕП длинная Цена: 5600 руб.
Насадка на глушитель ЧЕРЕП короткая Цена: 4600 руб.
Буксировочный крюк BMS алюминиевый Цена: 7500 руб.
Шаклы омега образные оцинкованные Цена: 1000 руб.
Шаклы омега образные цветные (цвет на выбор) Цена: 2000 руб.
Софт шакл Цена: 900 руб.
Слайдер для холодильника Цена: 8750 руб.
Экспедиционная канистра 20 литров Цена: 2800 руб.
Экспедиционная канистра 15 литров Цена: 2550 руб.
Откидная рамка для номера BMS Цена: 1500 руб.
Крепление для номера авто складное BMS Цена: 850 руб.
Замок калитки BMS Engineering Цена: 3510 руб.
Комплект для установки калитки под запаску или канистры на задний бампер Цена: 5000 руб.
Фара противотуманная Offroad Цена: 2000 руб.
Противотуманная светодиодная лампа AURORA Цена: 5000 руб.
Фара задняя противотуманная offroad Цена: 2500 руб.
Комплект фар для заднего бампера BMS Engineering Цена: 5000 руб.
Cветодиодная лампа заднего хода AURORA Цена: 5000 руб.
Противотуманная светодиодная лампа AURORA длинная Цена: 18500 руб.
Светодиодная балка Offroad 100 диодов Цена: 15000 руб.
Фары диодные противотуманные на алюминиевый багажник BMS Цена: 7000 руб.
Габаритные огни на крышу Цена: 9500 руб.
Габаритные огни на крышу Recon Цена: 19200 руб.
Крепление для дополнительной оптики на трубу BMS Цена: 830 руб.
Крепление для дополнительной оптики на трубу BMS double Цена: 1780 руб.
Крепление для дополнительной оптики под номерной знак Цена: 1800 руб.
Крепление для дополнительной оптики под номерной знак (дуга) Цена: 4400 руб.
Кронштейны для светодиодной балки на трубу BMS Цена: 1830 руб.
Не смотря на то, что в стандарте пикап Toyota Hilux внедорожник очень посредственный, только для укатанных грунтовок, но как и все рамные внедорожники, Хайлюкс имеет большую возможность модернизации или тюнинга.
Купить Toyota Hilux
Как и на других рамных внедорожниках, на Хайлюксе лифтуется кабина и кузов, делается лифт подвески и усиливается трансмиссия. Для бездорожья ставятся большие, зубастые внедорожные шины.
Тюнинг Тойота хайлюкс своими руками
Тюнинг пикапа Toyota Hilux
Тойота хайлюкс на шинах Simex на бездорожье
Хайлюкс на зубастой резине
Красный хайлюкс на больших колесах
Тойота хайлюкс дизель
Хайлюкс с кузовом и укороченной кабиной
Хайлюкс Arctic Trucks лифтованый
На пикап устанавливается силовой обвес в виде силовых бамперов, защиты порогов. На крышу устанавливается небольшой экспедиционный багажник. Кузов может закрываться кунгом и иметь защитные дуги.
Силовой бампер на Toyota Hilux
Хайлюкс в обвесе
Крышка кузова и защитные дуги хайлюкс
Дуга в кузов хайлюкса со специальным креплением крышки
Защитные дуги кузова пикапа
Крышка кузова и дуги Хайлюкс 2016
Toyota Hilux с багажником на крыше и кунгом
Красивый тюнинг Тойота Хайлюкс
Некоторые тюнинг-ателье создают из Хайлюкса настоящее произведение искусства, где не только имеется внедорожный потенциал, но и отличный внешний вид.
Тойота хайлюкс пикап дизайн
Красивый тюнинг тойота хайлюкс
Toyota Hilux Carlex Design
Красивый тюнинг пикапа хайлюкс
Хайлюкс на бездорожье
Еще с первых моделей Тойота Хайлюкс, их тюнинговали для преодоления серьезного бездорожья. С современными моделями дело обстоит ничуть не хуже. Имеются даже трехосные модели, что казалось бы, позволяет увеличить проходимость, но с этим не так все просто.
Старый пикап тойота хайлюкс для бездорожья
Тойота хайлюкс оффроад тюнинг
Toyota Hilux 6x6
Хайлюкс для активного образа жизни
Пикап - универсальная машина. Можно ездить с семьей и грузы возить. Зачастую хайлюкс покупают чтобы ездить на охоту и рыбалку, да и просто всевозможные любители природы, покатушек и путешествий активно используют хайлюкс.
Хайлюкс для охоты
Тойота Хайлюкс перевозка квадроцикла
Тойота хайлюкс для соревнований
Из старых моделей Тойота Хайлюкс зачастую делают "котлеты" или прототип ТР3 для соревнований по трофи-рейдам. Сама по себе машина довольно легкая, все лишнее отрезается, облегчается и получается почти вездеход для участия в категории спорт.
Но современные модели в основном тюнингуют для участия в ралли. Например, в Дакаре и им подобных.
Котлета ТР3 из Toyota Hilux
Подготовленный для соревнований хайлюкс в прыжке
Пикап тойота хайлюкс на ралли париж - дакар
Спортивный хайлюкс 2017
Ралли Toyota Hilux спорт
Экспедиции на Тойота Хайлюкс
Не смотря на то, что пикап не удобен для организации спального места в нем, его активно используют для различных экспедиций. Отлично показал себя Хайлюкс в экспедиции в арктику в комплектации арктик тракс.
Экспедиция на тойота хайлюкс в арктику
Внедорожники везли с собой запас топлива, провизии и запчастей и были на полной автономке.
Экспедиционный хайлюкс с прицепом перевозит топливо
Экспедиционный хайлюкс на больших колесах
Хайлюкс для полярной экспедиции
Тойота Хайлюкс Арктик тракс фото
Из хайлюксов даже получаются неплохие кемперы со специальной надстройкой в кузов пикапа.
Путешествие хайлюкс кемпер
Кемпер на кузов тойота хайлюкс
Видео с Toyota Hilux
Видео про тюнинг Toyota HiLux Arctic Trucks от KDT
Видео про Toyota HiLux Tonka concept и 2017 Toyota HiLux TRD
А вот видео про хайлюкс 6х6, тест-драйв от Давидыча
было : ПЕРЕД 28,5см ОТ КРАЯ ДИСКА ДО АРКИ (265/70/16)
стало: 33см
было : ЗАД 30.5 см там же
стало: 36см
установка проставки впереди на чашку стойки дает на каждый см простаки примерно 1.5-1,7см подьема. для установки передних проставок потребуются удлененные шпильки крепления стойки вверху!
так стало.
/>
сделан развал схождение и т.п.
в чем недостаток установки проставок на зад: ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ СТАЛИ РАБОТАТЬ НЕ ПРАВИЛЬНО. изменился диапазон их работы вверх. он стал меньше. и при максимальном вывешивании задних колес был риск повредить амортизаторы на отбой вверх.
плюс ко всему при давольно не сильной загрузке авто зад пробивало на отбойники. было решено выкидывать задние проставки со стоковыми пружинами. как всегда дело уперлось в бюджет и покурив очередной раз интернет было решено установить на зад передние пружины от LC 80 и задние амортизаторы от LC 80. парт намбер пружин OBK C4t61841H - усиленные, серебристого цвета, длина 460-465мм диаметр прутка 15мм (в стоке длина пружины 390мм диаметр прутка 14мм). парт намбер 80ных задних аммортов 48531-69417 ТОKICO газовые. пружины не резал. вкорячил как есть!
в итоге зад на проставках был 36см (ОТ КРАЯ ДИСКА ДО АРКИ) стал 40см на 80шных пружинах.
/>
/>
при установке аммортов понадобятся новые шайбы с такими размерами.
/>
были куплены в ВАЗовском магазине
/>
так же сразу по кругу (стоковые передние и задние) были заменены стойки стабилизаторов поперечной устойчивости на 4шт задних от сурфа 130 потому как на родных явно плохо чувствовали себя резинки. от 130 стойки длиньше . парт намбер 48830-35010.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
дальнейшим шагом стал изготавливаться DROP DIFF KIT 1". вообщем по русски опускаем дифференциал на 1", для того чтобы уменьшить критический угол шрусов при вывешивании передних колес. после подъема передней подвески.
были куплены ось переднего рычага классики ВАЗ 2101 и доработана резьба токарем взамен родных болтов, которыми держится дифф. и изготовлены проставки. из пальцев какого то двигателя. какого не знаю, подбирал в магазине со штангелем внутреннее отверстие под болт М14..
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
/>
была также доработана защита. убраны лишние см . так как в них упарался установленный дивайс. размеры болта.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
Добавлено (24.01.2011, 10:37)
---------------------------------------------
тока не на 13 как на картинке, а на 14. болт нужен. так как родной М14.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
ОДНОЗНАЧНО ДЛЯ УСТАНОВКИ 33" РЕЗИНЫ НА СУРФ 185 ОДНОГО ЛИФТА ПОДВЕСКИ НЕ ДОСТАТОЧНО! цепляет за бампер, арку, и вот вот оторвет бачек омывателя вообщем поигрались и так и так. вердикт однозначный - БОДИЛИФТ
и даже полсе усьановки бодика возможно, нужно будет убрать с порогов передний пластик и чуть подрезать передний бампер. но это мы увидем весной а пока ставим бодик.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
Добавлено (24.01.2011, 11:19)
---------------------------------------------
в салоне нашли гильзочку и монетку японскую
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
снимаем передний бампер и решетку радиатора. снимаем клеммы с аккумуляторов. и силовой кабель на левом аккумуляторе с пласиково крепления.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
и с правой стороны тоже самое.
верхний
/>
нижний
/>
радиатор кроме болтов еще на крючочках висит. просто снимаем с крючков и опускаем вниз радиатор. на фото второй снизу видно крючок.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
и последнее перед подъемом открутить болт шлицевого соединения рулевой. и сам корданчик куда входит шлицевое соединение. два болтика (откручивать неудобно, т.к. соединение гибкое. но в итоге все откручено).
эта фотка не моя. но болт этот. я периодически в пылу забывал фотать благо запасные есть
защита от грязи..ужо после подъема, которую лучше открутить до подъема.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
далее откручиваем все 8 гаек крепления кузова к раме. болты не вытаскиваем.
подъем делали сзади наперед. процесс не фоткали, не до того было
сначала поставили домкрат на сложенные друг на друга доски. (чтобы домкрат до кузова достал), можно кирпичи или что другое использовать. под сам кузов тоже подкладывали дощечку. итак домкрат установили по центру сразу за задним бампером. потихоньку поднимаем и мерием проставку. как только проставка начинает свободно ложится на родные резиновые подушки, подъем прекращаем. проставку ставим сверху на родную подушку. на проставку мы еще кинули паранит 4мм. хз знает зачем просто так. типа шоб железо кузова напрямую на проставке не лежало.
далее вытаскиваем 1 болт (начали с правой стороны), сбиваем с него шайбу, шайбу одеваем на новый болт, вставляем обратно, наживляем.
тоже самое с другой стороны. длина болта нового у нас была 150. можно ставить 140. хватит длины.
затем опускаем домкрат и переставляем между задней дверью и передней. поднимаем, повторяем процедуру со вторым болтом (в районе задней двери).
далее переставляем домкрат под переднюю сторону и повторяем все с оставшимися двумя передними болтами. сначала в районе ног водителя, затем передний. все..одна правая сторона стоит на проставках и одна проставка слева сзади.
переносим домкрат и ставим слева в районе передней двери. поднимаем. ставим переднюю проставку и в районе ног переднего пассажира. приподнимаем еще и ставим в районе заднего сиденья. все! машина стоит на проставках. протягиваем гайки.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
/>
режем посередине в месте изгиба рычага. и привариваем заново. привариваем так чтобы он сместился назад и правее.
/>
на рычаге раздатки порвали чехол резиновый - пыльнык. сколхозили из двух. вот этот пыльник порвали.
/>
для чего это нужно..из-за подъема кузова (так как рычаг у нас на раздатке, а она на раме), то нет возможности включать разные режимы..рычаг упирается в кузов. фото не мое. четвертое..чет не выкладывается. админ подправит если че.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
для бешенного сурка семь верст не крюк. -)
本田技研工業株式会社
и эвфемизмы у нас не запрещены.
поднимаем радиатор в новые отверстия. его же заранее опустили. под верхние два болта крепления отверстия в кузове уже есть (походу предусмотрено тойоттой) под нижние тоже есть (но добраться трудно очень)..поэтому крепим нижние крепление чуть выше просто болтом и гайкой на шайбы.
новое верхнее крепление радиатора на 5см ниже прежнего (пустую дырку видно на фото - это старое место крепления)
/>
новое верхнее с левой стороны
/>
нижнее правое новое
/>
нижнее левое новое
/>
затягиваем хомут на гофре горловины трубы которая в топливный бак идет. гофра просто растянулась чуть при подъеме. ставим бар между сиденьями передними. ГАСНЕТ СВЕТ В ГАРАЖНОМ КООПЕРАТИВЕ. ЗАНАВЕС..время 22-30. домой спать
утро 9-00. продолжаем сборку. закончили установку бара. подбили итог. салон собран, внузу все прикручено, осталось собрать морду - повесить бампер передний и поставить решетку радиатора, накунуть клемы. так как передний бампер крепится к раме. то после подъема кузова крепления не хватает. делаем проставки для крепления бампера из пластин 10х10. отмеряем родные размеры и делаем две дополнительные дырки на 5 см выше родных отверстий в пластине из 3ки.
/>
вешаем бампер на место..ставим решетку радиатора. машина готова.
пробный выезд. выезжаю и чувствую, что руль подклинивает. епрст. смотрим что да где. оказалось что цепляет головка болтика крепления шлицевой за выпускной ресивер от турбины. назад в гараж. отрезаем лишнее в конструкции от ресивера болгаркой.
тут цепляет
/>
тут отчекрыжили
/>
СБОРКА ЗАКОНЧЕНА, МАШИНА ГОТОВА. на часах 15-30.
ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ОДНОКЛУБНИКАМ! ВСЕМ КТО ОКАЗЫВАЛ ПОМОЩЬ И ПОДДЕРЖКУ.
В тюнинг Тойота Хайлюкс 2018 года были добавлены легкие доработки кузова и колес. Оптимизированы технические характеристики, повлекшие видимые улучшения при движении по бездорожью.
Что доработать в автомобиле для поездок по бездорожью
Тюнинг Тойота Хайлюкс 2017 года, несмотря на надежные технические характеристики внедорожника, может их усовершенствовать дополнительными устройствами и оборудованием.
Для Тойота Хайлюкс используется такой тюнинг для бездорожья:
- резина для езды по бездорожью;
- крепление к кузову для багажа;
- лифтинг авто;
- втулки подвески;
- защита агрегатов;
- защитные бампера;
- лебедка;
- багажник на крыше авто;
- дополнительное освещение на крышу.
Для преодоления водных преград на внедорожник можно установить шноркель – устройство для забора воздуха и выпуска выхлопных газов, позволяющее двигателю работать под водой.
Лифт и колеса
Для Toyota Hilux доступен тюнинг для увеличения лифта с помощью замены стандартных амортизаторов на стойки Tough Dog.
Для замены передних амортизаторов необходимо:
- Снять колесо.
- Отсоединить крепление стабилизатора поперечной устойчивости от рамы.
- Верхнюю шаровую опору.
- Рулевую тягу.
- Открутить нижнюю часть амортизатора, верхние 3 гайки крепления стойки.
- Демонтировать элемент.
- Заменить старый амортизатор на новый Tough Dog.
- Собрать подвеску в обратной последовательности.
С помощью домкрата, установленного под задний мост, заменить задние амортизаторы.
После установки стоек нужно изменить положение тяги регуляторов тормозных усилий. После увеличения лифта на 40 мм, их необходимо удлинить на эту же величину.
Тюнинг колес на Хайлюкс Пикап изменился после установки покрышек R 36. Чтобы резина не цеплялась за подкрылки, был произведен ряд обновлений:
- Мост сдвинут вперед.
- Удлинен передний кардан.
- В передней части установлен сдвоенный карданный шарнир вместо одинарного, позволяющий уменьшить вибрацию.
- Усилена рулевая тяга, заменен рулевой демпфер с пружиной обратки.
- Гидроусилитель с рулевым редуктором поставили от внедорожника Nissan Patrol.
- Вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр были поставлены с патруля.
Несмотря на изменение конструкции, многие детали, кроме корпуса моста, стандартные. Их можно найти в каталоге запчастей Nissan Patrol или Toyota Hilux.
Тюнинг кузова
Для улучшения внешних данных автомобиля владельцы внедорожников используют tuning кузова.
Багажное крепление на кузов
На кроссовер Toyota Hilux можно установить дополнительное багажное крепление, с помощью которого станет возможна перевозка габаритных грузов:
- велосипеда;
- дополнительного запасного колеса;
- мангала и др.
Крепление может стать опорой для буксировки автомобиля.
Багажник на крыше автомобиля позволит освободить место в салоне.
Несмотря на то, что авто, оборудованное багажником на крыше, потребляет больше топлива, так как создает аэродинамическое сопротивление, любители поездок по бездорожью часто оснащают автомобиль этим полезным приспособлением.
На Hilux с 2006-2015 г. был произведен тюнинг: выдвижная алюминиевая крышка багажного отделения пикапа, которая быстро открывалась.
Защита двигателя
Несмотря на достаточный дорожный просвет Тойота, во время езды по бездорожью можно повредить на автомобиле картер двигателя, коробку, раздатку или другие элементы нижней части кузова.
Защита изготовлена из высокопрочной стали толщиной 3 мм, штампованных сварных элементов, прошедших 32 различных испытаний. Также можно оборудовать автомобиль защитой топливного бака и радиатора.
Силовые бампера
Производители изготавливают бампера, не предназначенные для жесткой езды по бездорожью. Поэтому те, кто часто преодолевают такие местности, оборудуют авто алюминиевым бампером толщиной 6 мм, со съемными буксирующими петлями, резиновыми уплотнителями по верхнему контуру, откидной рамкой для крепления государственного номера.
Имеются защитные фартуки между подкрылками и бампером, внутреннее усиление, а также место для лебедки и отверстие для поднятия реечным домкратом.
Задний усиленный бампер имеет алюминиевые накладки, выглядит как подножка. В комплект входит: съемный фаркоп, буксировочные проушины, светодиодные фонари.
Применяемый для Тойота Хайлюкс тюнинг можно увидеть на фото ниже.
Нужны ли доработки в салоне
Для комфорта в длительных путешествиях по бездорожью некоторые автовладельцы Тойота улучшают салон:
- Установка подлокотника. Это удобное устройство позволяет при длительных поездках отдыхать руке. Служит дополнительным местом для хранения ключей, документов и других вещей.
- Радиостанция СВ диапазона. При частых поездках на дальние расстояния от населенных пунктов владельцы внедорожников устанавливают устройство с двумя наружными антеннами, чтобы поддерживать связь между собой.
- Кожаный салон. Владельцы для комфорта обтягивают сиденья кожей.
Доработки не являются необходимыми и выполняются по желанию владельца.
Улучшение технических характеристик
Тюнинг ходовой части от Whiteline для Hilux 1988-1995 гг. улучшил характеристики подвески:
- втулок:
- амортизаторов;
- рычагов;
- стабилизаторов;
- рессор.
Чип-тюнинг от ADACT позволил увеличить мощность двигателя до 20-30%, после прошивки мощность возросла с 171 до 205 л.с., а крутящий момент – с 360 Нм до 432 Нм.
Чтобы увеличить срок службы подвески и усилить конструкцию всей ходовой части, необходимо заменить все резиновые втулки на полиуретановые. Усиленные пружины выдерживают большую нагрузку и удары при движении по бездорожью.
Приборы и аксессуары для бездорожья
Для любителей экстремального спорта разработаны приборы и аксессуары, позволяющие передвигаться ночью, преодолевать болотистые местности и водные препятствия, выбираться из оврагов.
Лебедка
Необходимым прибором для внедорожника является лебедка. С ее помощью водитель может вытянуть автомобиль из грязи за счет подтягивания транспортного средства к дереву или к другому автомобилю, преодолевая любой труднопроходимый участок. Виды:
- Ручные – имеют барабан с редуктором, трос и ручку с трещоткой. Это самый простой вариант, работает от физической силы.
- Электрические – имеют барабан, редуктор, трос. Вместо рукоятки оборудован электродвигатель, который приводит в движение трос с помощью выносного пульта.
- Механические – это самый надежный вид лебедок, который приводится в движение с помощью двигателя самого автомобиля.
Лайт бар
Для преодоления препятствий ночью на крыше автомобиля устанавливаются дополнительные огни, которые обеспечивают хорошую видимость.
Автолюбитель должен знать, что не всегда такой тюнинг отвечает требованиям ПДД. Поэтому не нужно излишне «увлекаться» дополнительным светом.
Шноркель
Шноркель – впускная труба силового агрегата, выведенная на уровень или выше крыши внедорожника. Через нее поступает воздух в двигатель во время преодоления водных преград и пыльной местности.
Тюнинг на Тойота Хайлюкс 2015-2019 годов представил задний светодиодный тормозной светильник и динамический сигнал поворота.
Читайте также: