Замена тросов кпп шкода фабия
Skoda Fabia Combi Белка › Бортжурнал › Замена тросов и кронштейна переключения передач
Всем приветики!
В одной из предыдущих записей в БЖ (три дня назад) я описывал проблему с включением 2 и 4 передач, а если быть точным с их отсутствием. В течении суток, собрав все необходимые запчасти, Белка в срочном порядке была отдана на СТО в руки своего проверенного мастера. Хоть при выполнении работ я не присутствовал, но полный фотоотчет мне приходил в течении дня по мере выполнения ремонта.
На Д2 описания такого ремонта не много, по этому постараюсь описать основные моменты.
Что было сделано по салону:
Снятие водительского сидения (в моем случае в сборе с подлокотником), снятие чехла ручника, ручки и чехла рычага переключения передач, разбор и снятие панели центрального тоннеля с отключением фишек.
Под капотом:
Отключение клем и снятие АКБ, демонтаж пластикового подиума АКБ.
По низу авто:
Снятие защит, демонтаж приемной трубы выхлопной системы с отключением второго лямбда-зонда, демонтаж защитного теплового экрана центрального тоннеля.
После проведения всех демонтажных работ можно приступать к снятию тросов в сборе с монтажным кронштейном и корпусом кулисы. После этого разбираем корпус кулисы и меняем уже сами тросы на новые.
Как видите на фото, кожух троса выбора передач вырвало из обоймы и нити проволоки зацеплялись за трос. А сам трос, вместо того что бы ходить в кожухе, выгибался наружу. В суме, это все и привело к невозможности включения 2 и 4 передач.
Обратно все было собрано уже на новых запчастях. Установлен новый оригинальный промежуточный кронштейн с регулировочным наконечником троса выбора передач.
Установив всю конструкцию, была выполнена первая и после контрольного проезда, вторая контрольная регулировка кулисы переключения передач.
ВАЖНО! Промежуточный кронштейн с ползунком 6R0 711 202 ни в коем случае нельзя чем либо смазывать. Как не странно, но "на сухую" этот пластиковый узел ходит значительно дольше. Если его смазать, там быстро набьется грязь, песчинки и узел за 3-4 месяца придет в негодность!☝️☝️☝️
При монтаже приемной трубы выхлопной системы так же заменили на новый хомут, так как родной при разборке пришлось разрезать болгаркой.
Перед сборкой салона, пользуясь случаем, ковролин салона прошлись моющим пылесосом.
По итогу, ремонт был начат около 9:00 утра и фактически окончен около 17:00 не спеша да бы ничего не упустить. Теперь передачи включаются четко и легонько одним пальцем можно сказать как с нуля. За 3 года владения Белкой так четко передачи еще не включались. Спустя 2 дня и почти 1000 км пробега все работает четко, передачи включаются приятно и легко. При интенсивном разгоне, никаких проблем с включением 2 передачи. Словом, езжу и радуюсь😁😁😁
По ценам:
Тросы переключения передач Borsehung (по факту оригинал с затертыми эмблемами VAG ) — 2 × 910 грн (в сравнении с VAG 2262 грн и 1976 грн);
Промежуточный кронштейн с ползунком и регулировочным наконечником VAG — 1055 грн;
Хомут выхлопной трубы соединительный — 100 грн;
Работа — 1000 грн.
Итого — 3975 грн.
Ну и как всегда пара фото для понимания объема выполненных работ.
Добра всем и удачки!
Как своими руками заменить трос сцепления
Иногда относительно небольшие поломки, связанные с автомобилем, застают водителя врасплох. Поездка в сервис для ликвидации подобных неприятностей требует в разы больше времени и средств, чем самостоятельное решение проблемы. Однако автовладелец должен обладать некоторыми специфическими знаниями относительно устройства своего железного коня, чтобы не усугубить положение.
Нередко случаются неисправности, касающиеся троса сцепления автомобиля. Первое с чего стоит начать — это произвести первичную диагностику подсистемы сцепления. Как только становится ясна причина неисправности троса (разрыв или смещение), следует приступать к его замене. Для ликвидации последствий потребуется новый трос для вашей модели авто, отвертки, гаечные ключи и плоскогубцы.
Замена тросика сцепления
Перед собственно демонтажем старого троса, необходимо провести его тщательный осмотр — замерить наконечник и его свободную часть, находящуюся около коробки передач. После этого требуется найти место, где соединяется трос и с особой осторожностью произвести его непосредственное отсоединение. При этом вытаскивать его необходимо в салон автомобиля через отсек мотора. В том случае если напольное покрытие будет мешать, то его можно убрать. Завершающим этапом удаления неисправного троса будет считаться его отсоединение от педали, и только потом извлечение самого наконечника из кронштейна, который находится на коробке передач.
Что касается установления новоприобретенного троса, то подобного рода процедура совершается в порядке с обратной последовательностью. То есть сначала целый трос подсоединяем к педали, затем обратно протягивается к коробке передач, и после крепится к месту присоединения. В завершение необходимо установить пол, который был снят, обратно.
Далее, как только трос будет установлен, необходимо совершить его регулировку. Автоспециалисты в большинстве случаев рекомендуют производить данного рода процедуру через каждые 17000 км пробега. Прежде всего, это связано с тем, что по истечении определенного времени происходит изнашивание дисковых накладок на сцеплении, что в целом и приводит к расшатанности педали сцепления.
Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более "четкого" включения передач
- уменьшения так называемого "уступа" при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины "на себя" до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих - снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Снятие и установка коробки передач типа 002 автомобиля Skoda Fabia 2002 - 2007
5 – трубка гидравлического привода сцепления.
Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 002
1 – приемная труба глушителя;
2 – соединительная втулка;
3 – стяжной болт;
4 – резонатор;
5 – гайки;
6 – поперечина;
7 – подушка крепления резонатора;
8 – теплоизоляционный экран.
Расположение точек крепления коробки передач типа 002 к двигателю
1 – шпильки;
2 – отверстие под шпильку, установленную на блоке цилиндров;
3 – отверстие под болт М10 с хвостовиком М8;
4 – отверстия под болт;
5 – направляющая втулка
Снятие коробки передач типа 002
Предупреждение:
Снимать и устанавливать коробку передач необходимо на подъемнике или смотровой канаве.
1. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.
2. Снимите воздушный фильтр, как описано для бензиновых или дизельных двигателей.
3. Снимите аккумуляторную батарею и ее держатель, как описано здесь.
4. Отсоедините провод от тягового реле стартера.
5. Отверните гайку 1 крепления и снимите держатель 2 со шпильки. Подвяжите его к какому-либо шлангу.
6. Снимите датчик частоты I вращения коленчатого вала двигателя.
7. Отверните три болта 1 (см. рис. Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 002) крепления и отсоедините от коробки передач кронштейн 2 крепления тросов привода коробки передач.
8. Снимите стопорное кольцо 5 (см. рис. Крепление тросов привода к коробке передач) оси рычага выбора передач.
9. Выньте ось 1 (см. рис. Крепление тросов привода к коробке передач), снимите рычаг 2 выбора передач и отложите его в сторону вместе с тросом.
10. Отверните гайку 6 (см. рис. Крепление тросов привода к коробке передач) крепления, снимите рычаг 7 включения передач и отложите его в сторону вместе с тросом.
11. Снимите стартер, как описано здесь.
12. Отсоедините колодку 1 (см. рис. Расположение датчика скорости привода спидометра на коробке типа 002) с проводами от датчика 2 скорости привода спидометра.
13. Отверните болт 3 (см. рис. Расположение рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления) крепления и отсоедините держатель 4 трубки гидравлического привода сцепления от коробки передач.
14. Отверните два болта 2 (см. рис. Расположение рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления) крепления и снимите рабочий цилиндр 1 привода сцепления с картера сцепления, не отсоединяя от него трубку 5. Закрепите рабочий цилиндр с помощью проволоки так, чтобы он не мешал снятию коробки передач.
Предупреждение:
После снятия рабочего цилиндра ни в коем случае не нажимайте на педаль сцепления.
15. Отверните все доступные сверху гайки (см. рис. Расположение точек крепления коробки передач типа 002 к двигателю) крепления коробки передач к двигателю.
16. Снимите переднее левое колесо.
17. Снимите грязезащитный щиток картера двигателя.
18. Снимите локарь ниши переднего левого колеса.
19. Ослабив затяжку стяжных болтов 3 (см. рис. Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 002) хомутов крепления соединительной втулки 2, отсоедините приемную трубу 1 от резонатора 4 системы выпуска отработавших газов.
20. Отвернув болт 1 крепления, отсоедините «массовый» провод 2 от коробки передач (3 – выключатель света заднего хода; 4 – кронштейн; 5 – гайка).
21. Отсоедините колодку с проводами от выключателя 3 (см. рис. в предыдущем пункте) света заднего хода.
22. Отверните гайку 5 (см. рис. в предыдущем пункте) крепления и отсоедините от коробки кронштейн 4. Отложите кронштейн 4 с проводами в сторону.
23. Отсоедините оба привода колес от фланцев, как описано здесь.
24. Отсоедините шаровую опору от рычага передней подвески и стойку от штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
25. Отведите наружу телескопическую стойку 2 передней подвески, установите между ней и кузовом деревянную проставку 1. Подвесьте привод колеса с помощью проволоки, например, к пружине передней подвески. Правый привод колеса закрепите как можно выше. При этом будьте осторожны – не повредите лаковое покрытие полуосей.
26. Отверните три болта 1 и 3 крепления и снимите заднюю опору 2 силового агрегата.
27. Отверните гайку крепления коробки передач к двигателю, находящуюся над правым фланцем выходного вала дифференциала.
28. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали, не допуская повреждения шлангов и проводов.
29. Немного приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить левую опору силового агрегата, и выверните болты 2 крепления левой опоры.
30. Опустите коробку передач 1 так, чтобы через нишу переднего левого колеса получить доступ к болтам 2 крепления кронштейна коробки передач. При этом следите, чтобы коробка передач не опиралась на балку передней подвески. Отверните три болта 2 крепления кронштейна 3.
31. Отверните оставшиеся болты и гайки крепления коробки передач к двигателю (см. рис. Расположение точек крепления коробки передач типа 002 к двигателю).
32. Отведите коробку передач от двигателя и опустите ее, наклоняя ее соответствующим образом и отжимая двигатель в обратную сторону.
Установка коробки передач типа 002
Установите коробку передач в обратном порядке. При установке рычагов привода переключения передач введите ползун 8 (см. рис. Крепление тросов привода к коробке передач), установленный на рычаге 2 выбора передач, в зацепление с рычагом 7 включения передачи. Проверьте уровень и при необходимости долейте масло в коробку передач.
Ремонт тросов переключения передач шкода фабия
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей концерна VAG c МКПП-5, так и с МКПП-6.
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
7.1.2.5. Снятие и установка привода переключения передач
Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 002
2 – трос включения передач;
3 – трос выбора передач;
Детали механизма переключения передач
| 1 – стопорное кольцо; 2 – верхняя втулка; 3 – пружина; 4 – нижняя втулка; 5 – болт крепления крышки; 6 – крышка шарнира; 7 – обойма шарнира; 8 – вкладыш шарнира; 9 – направляющая рычага; 10 – шумоизоляционная шайба; 11 – прокладка; 12 – рычаг переключения передач; 13 – резиновый буфер; 14 – корпус механизма переключения; 15 – левая втулка оси; | 16 – болт нижнего крепления корпуса механизма; 17 – ось; 18 – направляющая втулка; 19 – возвратная пружина; 20 – промежуточный рычаг выбора передач; 21 – болт крепления рычага; 22 – крышка; 23 – трос выбора передач; 24 – трос включения передач; 25 – стопорное кольцо; 26 – гайка; 27 – правая втулка оси; 28 – стопорное кольцо оси |
| « предыдущая страница 7.1.2.4. Замена чехла рычага переключения передач | ^ к оглавлению | следующая страница » 7.1.2.6. Разборка и сборка механизма переключения передач |
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Ремонт КПП (коробок передач) Skoda Fabia
Ремонт коробки передач с гарантией 12 месяцев! Бесплатная диагностика КПП перед ремонтом! Мы успешно восстанавливаем:
- автоматические коробки – АКПП
- м еханические коробки – МКПП
- роботизированные коробки – РКПП, в том числе Powershift (Пауэршифт), Easytronic (Изитроник) и DSG (ДСГ)
- вариаторы – CVT.
В ремонте мы применяем только профессиональное лицензионное оборудование, а также оригинальные запчасти, ремкомплекты и жидкости.
- диагностика и поиск неисправности МКПП;
- полная разборка и сборка узла МКПП;
- промывка деталей и замена масла МКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП.
- диагностика и поиск неисправности МКПП;
- снятие / установка МКПП;
- полная разборка узла МКПП;
- промывка деталей и замена масла МКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП;
- монтаж и проверка работы МКПП.
- снятие и установка привода;
- замена сальника.
- диагностика и поиск неисправности АКПП;
- полная разборка узла АКПП;
- промывка деталей и замена масла АКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
- электронная диагностика АКПП.
- диагностика и поиск неисправности АКПП;
- снятие коробки передач АКПП;
- полная разборка узла АКПП;
- промывка деталей и замена масла АКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
- монтаж и проверка работы АКПП;
- электронная диагностика АКПП.
- снятие и установка привода;
- замена сальника.
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика вариатора
- снятие и дефектовка вариатора
- ремонт вариатора
- замена отработавших деталей
- замена масла
- монтаж вариатора
- тестирование на специализированном стенде
Ремонт КПП (коробок передач) Skoda Fabia оперативно, качественно и с гарантией
Бесплатная диагностика
Диагностика коробки передач и её элементов проводится бесплатно – это процедура, без которой не начнётся ремонт. Мы применяем эндоскопы, сканеры и органолептические методы, тест-драв и стол-спид тест (Stall Speed Test), собственный многолетний опыт и знания.
Гарантия на ремонт 12 месяцев
Гарантия на отремонтированную коробку передач – 12 месяцев. Мы отвечаем за качество нашей работы: восстановленные механические узлы КПП, гидроблоки, гидротрансформаторы, мехатроники, блоки управления, диски сцепления – прослужат заявленный ресурс.
Современное оборудование
Сервис оборудован новейшими сканерами и станками. Наши мастера постоянно повышают квалификацию и профессионально работают с новым оборудованием. Мы можем отремонтировать то, что другие предлагают только заменить!
Замена масла в механической коробке передач Skoda Fabia
Инструмент. Для замены масла в коробке передач Вам понадобится такой инструмент: торцовый ключ на 13, отвертка или насадка Т25, накидной ключ на 17, высокая гайка (25-30мм будет достаточно) под ключ 17, ёмкость для сбора масла, специальный нагнетатель или шприц для заливки масла в КПП (фото 1). Так же для этих целей на рынке можно найти дешёвый, пластмассовый шприц для заливки масла коробки передач и редукторы мостов (фото 2). Для каждодневного, профессионального использования конечно же такой шприц не годится, но для самостоятельной доливки или замены масла в КПП раз или два в год он сгодится.
Выбор места проведения работы. Масло в коробке передач следует менять на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Как эту работу сделать с земли, я даже не представляю.
Порядок замены масла в МКПП на Skoda Fabia:
Если на Вашем авто установлена защита моторного отсека, то необходимо её снять. Ключ на 13 и отвёртка Т25 как раз пригодится.
После снятия защиты, находим на КПП пробки контрольного (заливного) и сливного отверстий. Пробка заливного отверстия находится на коробке передач со стороны правого привода (фото 3). Через это отверстие как раз и проходит проверка, и контроль уровня масла в МКПП на Шкода Фабия.
Пробка сливного отверстия расположена в нижней части коробки со стороны левого привода (фото 4)
Используя высокую гайку, показанную на фотографии 5 и ключ на 17, откручиваем заливную и сливную пробки КПП (фото 6). Можно начать с контрольно-заливной пробки.
Сливаем масло в заранее подготовленную ёмкость (фото 7)
После того, как масло стечёт, закручиваем сливную пробку. Затягиваем её с усилием 30 Нм.
Используя нагнетатель или шприц, заливаем масло в коробку (фото 8). Заливаем до того момента, пока с отверстия не потечёт масло. Закручиваем пробку. Ставим защиту моторного отсека.
Готово! Закончили! При хорошей подготовке к работе и без перекуров замена масла в механической коробке переключения передач на автомобиле Шкода Фабия занимает не более 40 минут. А сколько времени ушло у Вас? Ответы принимаются в комментариях))).
Замена масла в механической коробке передач Skoda Fabia
Инструмент. Для замены масла в коробке передач Вам понадобится такой инструмент: торцовый ключ на 13, отвертка или насадка Т25, накидной ключ на 17, высокая гайка (25-30мм будет достаточно) под ключ 17, ёмкость для сбора масла, специальный нагнетатель или шприц для заливки масла в КПП (фото 1). Так же для этих целей на рынке можно найти дешёвый, пластмассовый шприц для заливки масла коробки передач и редукторы мостов (фото 2). Для каждодневного, профессионального использования конечно же такой шприц не годится, но для самостоятельной доливки или замены масла в КПП раз или два в год он сгодится.
Выбор места проведения работы. Масло в коробке передач следует менять на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Как эту работу сделать с земли, я даже не представляю.
Порядок замены масла в МКПП на Skoda Fabia:
Если на Вашем авто установлена защита моторного отсека, то необходимо её снять. Ключ на 13 и отвёртка Т25 как раз пригодится.
После снятия защиты, находим на КПП пробки контрольного (заливного) и сливного отверстий. Пробка заливного отверстия находится на коробке передач со стороны правого привода (фото 3). Через это отверстие как раз и проходит проверка, и контроль уровня масла в МКПП на Шкода Фабия.
Пробка сливного отверстия расположена в нижней части коробки со стороны левого привода (фото 4)
Используя высокую гайку, показанную на фотографии 5 и ключ на 17, откручиваем заливную и сливную пробки КПП (фото 6). Можно начать с контрольно-заливной пробки.
Сливаем масло в заранее подготовленную ёмкость (фото 7)
После того, как масло стечёт, закручиваем сливную пробку. Затягиваем её с усилием 30 Нм.
Используя нагнетатель или шприц, заливаем масло в коробку (фото 8). Заливаем до того момента, пока с отверстия не потечёт масло. Закручиваем пробку. Ставим защиту моторного отсека.
Готово! Закончили! При хорошей подготовке к работе и без перекуров замена масла в механической коробке переключения передач на автомобиле Шкода Фабия занимает не более 40 минут. А сколько времени ушло у Вас? Ответы принимаются в комментариях))).
Цены на ремонт и обслуживание Шкода
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: