Замена тросика сцепления пежо 306

Обновлено: 07.01.2025

Замена тросика сцепления пежо 306

Thorn » Апрель 5th, 2010, 12:17

1980sir » Апрель 5th, 2010, 1:16

Uncle » Апрель 5th, 2010, 7:53

Thorn » Апрель 6th, 2010, 2:49

1980sir » Апрель 6th, 2010, 3:21

Thorn » Апрель 7th, 2010, 6:39

Смазал все тяги (на фото представлены до смазки, места в масле не текут я их просто пролил от коррозии в зиму) хотя они довольно мягко двигались. И вот решил выложить видео с переключением при заглушённом движке, при рабочем и при "затыкивании" в движении.

1980sir » Апрель 7th, 2010, 8:31

Thorn » Апрель 7th, 2010, 8:37

1980sir » Апрель 7th, 2010, 11:43

Thorn » Апрель 7th, 2010, 12:54

1980sir » Апрель 7th, 2010, 1:04

Thorn » Апрель 7th, 2010, 2:04

Сцепление. ну вобщем тросик и рычаг, оно довольно жесткое, как в волге 41-ой примерное. Когда снимал тросик сцепления регулировал, так монтировкой рычаг с усилием приличным пришлось отжимать, а оказалось трубка (что под вакуумником тормозным перекосилась и трос был перетянут потому и на рычаг вилки неодевался.

Вилку сцепления могу лиш с очень большим усилием отжать на 5 милиметров максимум без помощи педали прямо на коробке.

1980sir » Апрель 8th, 2010, 12:06

Thorn » Апрель 12th, 2010, 6:53

Вчера снял коробку, выжимной под замену сразу. Диск сцепления и корзину представляю вашему вниманию.

Вопрос у меня очень злободневный, нужно ли менять сальники приводов 3121 44 левый и 3121 46 правый?

Все фото коробки, диска и прочее здесь:http://sep32.ru/photo/index.php?/category/9

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

1980sir » Апрель 12th, 2010, 8:49

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Замена троса сцепления Пежо 306 (Peugeot 306)

Привод сцепления обеспечивает управление (выключение) его механизма. Для большинства отечественных автомобилей и части иномарок он механический и содержит в себе следующие стандартные элементы:

педаль,
выжимной подшипник;
приводной трос,
вилка выключения.

Усилие от педали передается к вилке выключения и выжимному подшипнику через соединяющий их стальной трос, помещенный внутри защитной оплетки. В результате этого сцепление выключается. Все компоненты при работе подвергаются большим механическим нагрузкам. Часто выходит из строя именно связующий элемент, поэтому нередко требуется замена троса сцепления.

Базовые поломки

Можно назвать несколько характерных ситуаций, указывающих на то, что рассматриваемая деталь либо износилась, либо просто вышла из строя. Среди их числа:

обрыв, в большинстве случаев происходящий вследствие износа и довольно внезапно, поскольку, будучи довольно эластичной, деталь изнашивается постепенно;
заедание, когда трос в буквальном смысле «заедает» в своем защитном чехле из—за выработки смазки или попадания мусора;
растягивание, из-за сложности обеспечить постоянную жесткую фиксацию натяжения.

Устранение неисправностей

При обрыве деталь однозначно заменяется. В случае его заедания можно обойтись только заменой смазки. Растягивание требует выполнить регулировку его натяжения. Эта процедура определяется техническими требованиями к конкретному авто, но, как правило, состоит из двух действий:

измерения полного хода педали сцепления – расстояния от нее до пола, измерительную линейку располагают им перпендикулярно;
регулировка хода педали посредством ослабления и/или завинчивания специальных регулировочных гаек (при ослаблении ход педали увеличивается, а при закручивании, наоборот, уменьшается).

Дополнительно, для продления срока службы троса сцепления, следует его регулярно смазывать.

Несмотря на кажущуюся простоту ремонта, любую из названных работ лучше все-таки доверить профессионалам автосервиса, которые знакомы с особенностями конструктивного исполнения трансмиссии для каждой марки авто. Так, замена троса сцепления в Минскевыполняется на специализирующейся СТО «500 Ампер». Получите консультацию от наших специалистов онлайн или по телефону и приезжайте. Ждем Вас на нашем сервисе!

Peugeot 306 1.9D › Бортжурнал › №12 Замена троса сцепления.

Решил заменить трос сцепления .Старый начал потрескивать.

Peugeot 306 2001, двигатель дизельный 1.9 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 306, 1999

Peugeot 306, 2002

Peugeot 3008, 2010

Peugeot 408, 2012

Комментарии 28

Как старый трос переводился в он оф положение ? У меня такой новый трос автоматически и не где не написано он оф и педаль только снизу твердая пару см просто не кому иногда даже ниже других не могу понять где он настраивается .

Сверху по середине (на фото) есть белая пластмаска, если ее нажать трос разблокируется

Привет, а можешь глянуть как трос назывался и фирму

Привет.А вот и моя ошибка не сфоткал артикул троса(.
Зайду в гараж и поищу этикетку.

Решил поставить с автонатяжителем, потому что этот приходиться самому подтягивать

Я до сих пор катаюсь.А вот в своем гараже не нашел, надо у родителей искать пакет.

У меня вот что то потрескивает возле педали сцепления в салоне…у вас также потрескивал?

Потрескивало при выжимания.И говорит о скором замене.
Попробуйте развернуть вот последнее фото с низу старый трос.
По моему под капотом доберитесь до толстой пластмассовой и разверните хоть 90 градусов.
Я у себя как то сделал так и пропал треск при выжимания сцепления.Но все таки заменил.
Кому как повезет.

говорит о скорой замене тросса? повернуть пластиковую штуковину что ближе к кузову?

да повернуть.А как к скорой не знаю.У меня треск был и педаль там остался и назад не выходил.Одним словом я за день намучился.И решил поменять.Как то случайно развернул и смотрю работает.немного поездил и решил заменить.

понятно спасибо попробую

она должна провернуться относительно кузова или внутри в ней что то провернется?

Я так понял что трос остается так а повернется сам корпус который через него проходит трос.И я так догадываюсь что там износ есть.(притирка)Повернул и получается что трос трется по новой части.Еще раз пишу это мои предположения.Все можно пробовать.Пока будете искать новый трос.Да и еще я бы отказался от автомата (см фото красный переключатель) Лучше бы установил регулирующую на гайке.
А то когда я установил то большая болванка железная немного болталась в свободном ходу.И при работе двигателя видно как немного тресется.Подкладывать надо (самоделка)

спасибо за ответ

Пожалуйста.отпишитесь что получилось у вас.

Я перекрутил как вы говорили… два дня ездил -тишина…а потом снова потрескивал(((( и потрескивает возле педали именно очень хорошо слышно в салоне…может там какое хитрое крепление к педали? как у вас крепится? у меня там пару пружинок каких то я не разбирал еще-так глянул просто

Привет, а для чего именно красные кнопки на новом тросике сцепления?

off я так помню отключен автомат натяжения.Когда вставлял туда потом переводил в ON.И выжимаешь сцепления и срабатывает автоматический свободный ход.Давно менял)Не подумал то что надо было раньше описать ее действия.Если найду ту инструкцию на русском то выложу.

Регулировка привода сцепления

Перед началом проведения регулировки привода сцепления проверьте следующее:

Рис. 6.13. Проверка деталей сцепления: 1 - фиксатор; 2 - втулка; 3 - пружина; 4 - упор

- отсутствие коврика на нижнем упоре 4 (

Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 - болт

- проверьте наличие минимального зазора Х (

Рис. 6.15. Проверка хода рычага вилки выключения сцепления (коробка передач ВЕ4)

- потяните за рычаг вилки выключения сцепления в месте А (

Рис. 6.16. Крепление троса привода сцепления на щите передка (коробка передач МА)

Перед началом проведения регулировки проведите проверку деталей и узлов сцепления аналогично проверке на автомобилях с коробкой передач ВЕ4. Кроме этого проверьте крепление троса привода сцепления на щите передка в зоне А (

Рис. 6.17. Регулировка привода сцепления (коробка передач МА)

- потяните за трос в месте В (рис. 6.17);

- если трос перемещается не менее чем на 5 мм, значит, привод сцепления отрегулирован правильно;

- если трос не перемещается, его следует заменить на новый;

- проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления.

Видео про "Регулировка привода сцепления" для Peugeot 206

регулировка троса сцепления дефект троса сцепления пежо 206 Как отрегулировать сцепление в машине

Замена троса сцепления

Образование: Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина, специальность – автомобили и автомобильное хозяйство (2007 г.).
Инженер.
Опыт частной деятельности – с 2001 года.

Возможно привлечение напарника.

Честно и качественно.

Выезд: Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток, Северо-Восток.

Замена тросика сцепления : 295 руб. / усл.

Слесарные работы: 1000 руб. / усл.

Мелкий ремонт: 500 руб. / ч

Сантехника: 500 руб. / усл.

Выездная консультация: от 1000 руб. / усл.

Минимальный заказ: 1000 руб. / усл.

Услуги: автоэлектрика, техпомощь на дороге, замена троса сцепления. Сварщик. Автослесарь.

Опыт работы – с 2003 года.

Район: Люберцы. Выезд: Юго-Восток, Люберцы, Томилино, Некрасовка, Красково, Октябрьский, Дзержинский, Кузнецкий Мост, Малаховка, Китай-город.

Сварка: 500 руб. / усл.

Диагностика автомобиля: 1000 руб. / усл.

Ремонт ходовой части: 500 руб. / усл.

Ремонт выхлопных систем: 500 руб. / усл.

Минимальный заказ: 500 руб. / усл.

Услуги: строительство, металлоконструкции, мелкий ремонт, двери, замена троса сцепления. Ещё 8…

Образование:
• НИМИ, инженер гидромелиоратор, 1985–1990 гг.
• РГСУ, менеджер государственного и муниципального управления, 2001–2006 гг.

Специалист широкого профиля в области частного домостроения. Проектирование и изготовление металлических и деревянных конструкций.

Район: Воскресенск. Выезд: Московская область, Филатов Луг, Ольховая, Коммунарка, Новокосино, Котельники.

Услуги: ремонт авто, шиномонтаж, замена троса сцепления. Автослесарь.

Образование:
• ГОУ НПО ПУ 40, 2006–2009 гг.
Опыт:
• ООО «Реал авто» — 12 лет.

Работаю автослесарем 12 лет, несколько лет занимался АКПП, 6 лет удалением катализаторов, в данное время обслуживание автомобилей т.о., все виды слесарных работ!

Район: Нагатинская. Выезд: Московская область, Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток.

Услуги: ремонт авто, замена троса сцепления. Автослесарь.

Занимаюсь ремонтов автомобилей (мультибренд, преимущественно японские) более 7 лет. Произвожу работы по сложности от диагностики ходовой, до ремонта бензинов двигателей. Так же, занимаюсь настройкой coiliver, тюнингом атмосферных двигателей, подбором тюнинга на ваш автомобиль, тюнингом тормозной системы, шумоизоляцией, полировкой, подготовкой автомобиля к продаже, локальной покраской.

Замена троса сцепления: 2000 руб. / усл.

Полировка фар: 675 руб. / шт.

Замена сцепления: 5500 руб. / усл.

Тюнинг подвески: 1750-12000 руб. / усл. (Цена зависит от проводимых работ)

Услуги: ремонт авто, замена троса сцепления. Автослесарь.

Образование:
• Автомобильный колледж, 1995–1997 гг.

Все виды технического обслуживания автомобиля на все иномарки, профессиональная диагностика и ремонт подвески, трансмиссии, двигателей, ремонт генераторов и стартеров. Все виды сварочных работ по ремонту глушителей, катализаторов. Замена гофр.

Трос сцепления на Peugeot 306 (7A)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Стандартная комплектация : 113035, 2150H1, 61196, AD350128, 350128, 3074003377, 113035, 2150E9, 923728, 192510, 350180, K25900, 58009900, GCC1744, PC6044, PC6045, AD350180, 331025, CL630, 2150L5, 2150R2, 923744, 131154, 112282, E074305, 24372803292, 6001655, 01061104, 112280, 091031, GP2150R2, 070170, 131158, K24920, 58003600, AD070163, 070163, 503020IEGT, 70163, 70170, 91031, 1061104, PC6047, AD070170, 091027, GCC1723, 091042
Длинна мм: 655/330 (Тип коробки передач: BE3) : 61222, 61256, AD350129, 350129
Длинна мм: 620/405 (Год выпуска с: 09.1999) : 2150Y7, 350157, 350179, 113044, AD350179, GCC4041, 923751
Длинна мм: 655/366 (До кузова № 8336) : 2150Y1, LEC2150Y1, 3074600219, 923754, 350158, 24372808352, 113047, 2150W9, AD350158, P240T
Длинна мм: (Тип коробки передач: BE3) : CL0208, 113037, CL0208, 350137, 192706, GCC1745, 113238
Длинна мм: 695/490 (Год выпуска с: 2000, Кузов от № ch.8337) : 113046, 2150Y9, 350160, 192791, AD350160
Год выпуска с: 09.1999, Кузов от № Orga 8336 : 2150Y8, 24372808232, 350150, 350159, LACL1080, 3074600218, K27190, 192789, 923756, 58011300, AD350150, AD350159, 92113045

Данная запчасть зависит от двигателя Peugeot 306 и его модификаций

1.1 HDZ (TU1M), 1.4 [KDX (TU3MC), KFX (TU3JP), KFW], 1.6 [NFZ (TU5JP), NFT]: 113035, 2150H1, 61196, AD350128, 350128, 3074003377, 113035, 2150E9, 923728, 192510, 350180, K25900, 58009900, GCC1744, PC6044, PC6045, AD350180, 331025
1.1 HDZ (TU1M), 1.4 [KDX (TU3MC), KFX (TU3JP), KFW], 1.6 [NFZ (TU5JP), NFT], 2.0 XSI RFX (XU10J2), 1.8D A9A (XUD7), 1.9D [WJZ (DW8), WJY, DJZ (XUD9Y), DJY (XUD9A), DHV (XUD9BSD)], 1.9 DT DHY (XUD9TE), 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD): 61222, 61256, AD350129, 350129
1.4 [KDX (TU3MC), KFX (TU3JP), KFW], 1.6 [NFZ (TU5JP), NFT]: 2150Y7, 350157, 350179, 113044, AD350179, GCC4041, 923751
1.8 LFZ (XU7JP), 1.8 16V LFY (XU7JP4), 1.8D A9A (XUD7), 1.9D [WJZ (DW8), WJY, DJZ (XUD9Y), DJY (XUD9A), DHV (XUD9BSD)], 1.9 DT DHY (XUD9TE): 2150Y1, LEC2150Y1, 3074600219, 923754, 350158, 24372808352, 113047, 2150W9, AD350158, P240T
1.8 LFZ (XU7JP), 1.8 16V LFY (XU7JP4), 1.8D A9A (XUD7): CL630, 2150L5, 2150R2, 923744, 131154, 112282, E074305, 24372803292, 6001655, 01061104, 112280, 091031, GP2150R2, 070170, 131158, K24920, 58003600, AD070163, 070163, 503020IEGT, 70163, 70170, 91031, 1061104, PC6047, AD070170, 091027, GCC1723, 091042
2.0 16V RFV (XU10J4R), 2.0 S16 [RFT (XU10J4), RFY (XU10J4Z), RFS (XU10J4RS)]: CL0208, 113037, CL0208, 350137, 192706, GCC1745, 113238, 113046, 2150Y9, 350160, 192791, AD350160
1.8D A9A (XUD7), 1.9D [WJZ (DW8), WJY, DJZ (XUD9Y), DJY (XUD9A), DHV (XUD9BSD)], 1.9 DT DHY (XUD9TE), 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD): 2150Y8, 24372808232, 350150, 350159, LACL1080, 3074600218, K27190, 192789, 923756, 58011300, AD350150, AD350159, 92113045

Запчасть Трос сцепления подходит для автомобилей:

Citroen: Berlingo автобус (MF) , Berlingo фургон (M) , Xsara минивэн (N68)
Peugeot: 306 хэтчбек (7A) , 306 седан (7B) , 306 универсал (7E) , 306 кабриолет (7D) , Partner минивэн (5F) , Partner фургон (5)

Купить трос сцепления или ее аналог на Пежо 306

Чтобы купить ”автомобильную запчасть Трос сцепления на Peugeot 306 (7A) 2000 г.” на портале автомобильных запчастей InternetCars, Вам нужно выполнить следующие действия:

Тросик сцепления – как его поменять своими руками?

В машинах с коробкой передач механического типа всегда имеется тросик сцепления (иначе он называется тросовым приводом сцепления) – простой механизм, обеспечивающий плавное сцепление автодороги и транспортного средства.

Несколько слов о тросовом приводе сцепления

Зарубежные автоконцерны крайне редко оснащают свои автомобили таким приводом сцепления, отдавая предпочтение более надежной и редко выходящей из строя гидравлике. А вот на транспортных средствах российских производителей тросовые механизмы сцепления являются стандартными. И это несмотря на то, что они имеют массу реальных недостатков, о которых хорошо известно владельцам отечественных авто.

Тросик сцепления нуждается в постоянной регулировке в процессе эксплуатации, что обусловлено естественным рабочим износом привода сцепления. Он достаточно быстро покрывается ржавчиной, обрывается в наиболее неожиданные моменты и так далее. Именно по этой причине каждый водитель, управляющий автомобилем с механической коробкой передач, просто-напросто обязан знать, что ему делать при выходе из строя интересующего нас тросика.

О том, как поменять и отрегулировать тросовый механизм, мы расскажем далее. А сейчас в нескольких словах опишем его. Тросик соединяется с педалью сцепления при помощи винтов, другой его конец фиксируется также винтом, но уже к специальной втулке в щите. При этом к педали трос прикручивается максимально сильно и надежно, а к втулке более свободно, за счет чего на оси описываемый механизм вращается без каких-либо серьезных затруднений. Кроме того, под педалью обязательно устанавливается упор, который предохраняет тросик от разрыва.

Регулировка тросового привода – как ее выполнить?

Если вы при переходе на другую передачу выжимаете сцепление, но вместо этого педаль уходит в пол, это означает, что возникла проблема с тросом сцепления. В подобной ситуации следует как можно более аккуратно доехать до безопасного места на дороге (например, до парковочного канала), остановить машину и выяснить причину выхода из строя рассматриваемого нами механизма.

Некоторые автолюбители уверены, что трос невозможно отрегулировать, по их мнению, помочь может исключительно замена механизма, что не совсем верно. Сами автопроизводители настоятельно рекомендуют не спешить с монтажом нового тросика до того момента, пока не будет выяснена причина его поломки. Зачастую простая регулировка конструкции решает все проблемы. Выполняется она при помощи двух ключей на 17 по следующей схеме:

контргайка слегка ослабляется таким образом, чтобы регулирующая (натяжная) гайка получила достаточное расстояние для хода;
после этого производят манипуляции с натяжной гайкой до достижения требуемого уровня натяжения тросика.

Контроль результатов процесса осуществляют посредством нажатия на педаль сцепления с целью определения легкости ее хода. В тех случаях, когда после подтяжки троса никаких изменений в «поведении» педали вы не заметили, нужно снова повторить манипуляции с натяжной и контргайкой. А затем опять нажимать на педаль. Возможно, процедуру натяжки вам придется производить несколько раз. До тех пор, пока вы не добьетесь должного хода педали сцепления.

Здесь главное – не переусердствовать. Если тросик будет перетянут, он сразу же лопнет. А при недостаточной подтяжке механизм не сможет эффективно выполнять свою функцию. Отдельно отметим, что на некоторых автомобилях устанавливаются саморегулирующиеся храповые тросовые механизмы. Регулировать их вручную нет необходимости, так как при эксплуатационном износе их длина корректируется автоматически. Достаточно лишь регулярно выполнять проверку хода педали сцепления.

Операция замены механизма сцепления

Если же на вашем авто порвался тросик сцепления, либо его регулировка, описанная выше, не приносит ожидаемых результатов, придется устанавливать новый тросовый привод. Опытные водители всегда имеют в багажнике запасной трос, будучи наученными горьким опытом его порыва.

«Запаску» можно сделать самостоятельно, но специалисты не рекомендуют заниматься самодеятельностью в этом вопросе. Во-первых, потому, что самодельный тросик быстро ломается. Во-вторых, сам процесс его изготовления своими руками требует немалого времени, а также наличия инструмента и дополнительных приспособлений (слесарных тисков, пилы-болгарки и других). Поверьте, проще купить надежный тросик, нежели сделать его самостоятельно.

Для замены привода сцепления вам нужно будет снять часть пола под педалями в салоне авто (иным образом добраться до участка, где соединяется педаль сцепления и тросик, не удастся). После этого находят место крепления механизма с блоком сцепления либо непосредственно с коробкой передач и отсоединяют его (точная схема процесса приведена немного ниже). Причем вытягивать трос следует в салон.

Обратите внимание! Перед демонтажем вышедшего из строя тросика необходимо точно выполнить замер его свободной части (расположенной у коробки передач возле нижнего наконечника).

Последовательность действий по извлечению привода следующая:

тросик извлекают из демпфера его оболочки, находящегося на картере коробки передач;
в салоне автомобиля отсоединяют механизм от педали;
вытягивают через двигательный отсек трос.

Теперь можно монтировать новый привод. Сначала его подсоединяют к педали, затем протягивают в обратную сторону (к блоку сцепления или к МКПП). После замены обязательно требуется осуществить настройку установленного механизма. Кроме того, его желательно смазать в трех местах:

на участке его вхождения в оболочку;
в зоне вилки сцепления;
на участке фиксации троса к педали (со стороны салона).

Смазка привода сцепления обычно выполняется графитным составом. Также допускается использовать и силиконовую смазку. Вообще, было бы отлично, если бы автомобилист периодически обслуживал тросовый механизм сцепления – для этого его нужно просто-напросто смазать раз в 6–12 месяцев. Столь простое обслуживание отлично предупреждает обрывы и перетирания тросика.

Особенности настройки нового привода сцепления

Для проверки правильности монтажа механизма замеряют дистанцию между торцом демпфера и вилкой сцепления (или наконечником тросика). В первом случае длина (расстояние до вилки) должна быть от 86 до 91 миллиметра, во втором (до наконечника) – от 60 до 65 миллиметров. Указанные дистанции справедливы для большинства автомобилей. Но в некоторых случаях они могут иметь и другие значения. Тогда вам придется регулировать механизм при помощи натяжной гайки вручную (по схеме, приведенной ранее).

Затем производится финальная проверка работоспособности троса сцепления. Для этого следует 2–3 раза нажать на педаль, снова выполнить замер и удостовериться в соответствии получившейся дистанции рекомендованным значениям. Если соответствия нет, еще раз настраиваем механизм. При достижении требуемых показателей нужно обязательно затянуть контргайку. Теперь можно смело отправляться в путь!

Замена тросов ручника Пежо 306

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Пежо 306.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Пежо 306: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Пежо 306 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Пежо 306, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Когда нужно заменить сцепление

Сбои в работе сцепления смогут осложнить ведение автомобиля, доставляя настоящие неудобства. Понять, что необходимо приехать в сервис для замены сцепления, довольно нетрудно. Посторонние гулы при давлении на педаль, непривычно маленький или огромный свободный ход – все перечисленное признаки неисправностей. Обратившись к нам, Вы отдаете свой автотранспорт в профессиональные руки всех наших механиков, для которых смена сцепления Peugeot 306 (Пежо 306) – ежедневная нетрудная задача. Мы обеспечим, как полную замену всего агрегата, так и его некоторых деталей. Потому, что может понадобиться только замена троса сцепления либо диска.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Читайте также: