Замена тросика сцепления лансер 9

Обновлено: 23.01.2025

Замена тросов привода управления коробкой передач Mitsubishi Lancer 9

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Выньте шплинты крепления тросов переключения и выбора передач из отверстий пальцев рычагов механизма переключения передач.

4. . снимите плоские шайбы.

5. . и отсоедините тросы от рычагов.

6. Поддев отверткой, отогните усики фиксатора крепления оболочки троса к кронштейну на коробке передач.

7. . выведите трос из прорези в кронштейне.

8. . и снимите фиксатор с наконечника троса.

9. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач второй трос.

Левым верхним болтом крепления коробки передач закреплен «массовый» провод. При обратной сборке не забудьте установить провод на прежнее место.

11. Выньте пружинный шплинт крепления наконечника троса выбора передач к пальцу рычага выбора передач.

12. . и отсоедините трос от рычага.

13. Разжав концы фиксатора наконечника троса переключения передач, снимите фиксатор.

14. . и отсоедините наконечник троса от сухаря рычага переключения передач.

Предупреждение

Измерьте расстояние А между свободными концами фиксатора. Если оно больше 9,0 мм, перед установкой фиксатора подожмите его концы до 5-8 мм, иначе наконечник троса будет ненадежно зафиксирован.

15. Выверните два болта крепления кронштейна, фиксирующего оболочки тросов в кулисе рычага переключения передач.

16. . снимите кронштейн.

17. . и извлеките оболочки тросов из гнезд кулисы.

18. Выверните два болта крепления уплотнителя тросов к панели щита передка кузова (второй болт на фото не виден, он находится справа от тросов), сдвиньте его вдоль тросов и выньте тросы в салон автомобиля вместе с уплотнителем.

Mitsubishi Lancer Три алмаза › Бортжурнал › Самостоятельная замена сцепления

Как говорится дурная голова ногам покоя не даёт, а в моём случае рукам. Как у меня отец сказал да ты уже пол машины раскидал. Решил заменить сцепление т.к. уже начало буксовать (не сильно но уже на асфальте не буксуем, а только рычим) Вот решил накалякать небольшое руководство по замене. Но т.к. работы сделаны в ноябрьские праздники и фото не делал постараюсь подобрать подходящие из интернета.
Последовательность может немного отличаться но я делал так
1) отсоединяем полностью корпус воздушного фильтра от дросселя и от кузова где он крепиться 2мя болтами на 10. Так же снял воздуховод что бы не мешался к тому же легко снимается (крепится на клипсах)
2) Выворачиваем три болта крепления кронштейна воздушного фильтра (он закрывает доступ к гайкам подушке)

3) Начинаем отсоединять провода от коробки их там 2 разъёма ( заодно и крепление проводов к коробке)
Датчик скорости закреплён с помощью пружинного фиксатора. Эта пружинку хрен подденешь т.к. она находится от вас в обратной стороне если смотреть от крыла (я поддевал аккуратно шилом по центру этой колодки есть типо прорези вот по ней вёл вниз и поддевал) и отводим всю проводку что бы не мешалась в дальнейшем

4) Откручиваем рабочий цилиндр вытаскиваем его в сторону передней опоры он там не будет мешаться

5) Вынимаем шплинты крепления тросов переключения передач и снимаем их. Так же откручиваем крепление тросов к коробке (на двух болтах)

6) Далее идём к левому колесу срываем болт ступицы на 32 и немного его откручиваем ( сразу берём трубу иначе будет проблематично )
7) Ставим машину на домкрат откручиваем диск с колеса. и Снимаем пластиковую защиту что бы открыть доступ к коробке.
8) Сливаем масло с коробки
9) Откручиваем болт стойки стабилизатора (я только открутил т.к. не мешается)
10) Откручиваем болт и гайку которые держат шаровую опору. Вытаскиваем палец шаровой из зацепления — я вытаскивал монтажкой (не порвите пыльник шаровой)
11) Из ступицы нужно вытащить хвостовик привода ( в моём случае он руками не выходил закис — через проставку из дерева я его кое как стронул) вывернул руль в право натянул ступицу на себя и вытащил из ступицы привод. Далее нужно вытащить привод из зацепления с коробкой. Сначала маленькой лопаткой монтажной поддевал что бы зазор увеличить потом большой. И убираем в сторону привод.
12) Откручиваем подушку, Защитный брус или как его называют — "лыжа" два болта спереди один сзади и крепление передней подушки от коробки (крепление снимаем для того что бы хоть как то разгрузить коробку) и убираем в сторонку (проверяем сайлентблок)

13) Откручиваем крепление опоры задней подушки там 3 болта на самом крепление и один болт в сайлентблоке. Болты очень неудобные я подлез туда накидными ключами только. Но один плюс всех болтов их необходимо сорвать только дальше почти от руки идут. Снимать саму опору(подушку) ненужно достаточно крепления. И незабываем вытащить крепление опоры иначе как у меня двигатель не будет опускаться

14) Откручиваем 2 болта крепления стартера и отводим его немного в сторону (пусть отдыхает)

15) Выворачиваем 3 верхних болта крепления коробки к двигателю ( на одном из них провод массы при обратной установки не забываем про него)
16) До этого момента всё можно сделать одному. Далее лучше с помощником. Необходимо вывесить двигатель. Я делал так брал родной домкрат, дощечку широкую и ставил под поддон и всё это дело немного поднял. Далее нашли буровую штангу и закрепили её в гараже так что бы никуда не делась. Карабином за ухо двигателя и верёвкой 10-ка к штанге. Как всё это дело зафиксировали начинаем откручивать 4 гайки левой подушки, тут необходима высокая головка на 17 либо мучатся ключом. Ну я перед вывешиванием двигателя стронул их и открутил 2.

17) Когда гайки открутите двигатель будет у вас висеть на балке и на вашем домкрате. Далее мы делали так немного расслабляем верёвку на балке и её опять фиксируем (получается вес сместился на домкрат) далее домкратом опускаем двигатель. И так по маленьку пока болты на левой подушке не выйдут из своих пазов. Ещё немного спускаем и фиксируем окончательно на балке. Для удобства работы с коробкой двигаем балку немного вперёд к носу машины (что бы не мешался подрамник когда будем вытаскивать коробку)
18) Теперь откручиваем оставшиеся болты снизу коробки. Один самый противный рядом с приводом находится. В книге от третьего рима откручивают ещё усилитель картера и приёмную трубу. Я этого не делал т.к. они мне ничем не мешали
19) Ну теперь вдвоём раскачивая коробку выводим из зацепления, незабываем про правый привод который необходимо предварительно выдернуть из зацепления( просто поддеть и выдернуть — не нужно весь привод убирать как описывал выше). Коробка не очень тяжелая но из за неудобности немного придётся помучатся ( не порвите вилкой сцепления нижний патрубок радиатора у нас за него задевал вовремя заметили) Конечно проще было коробку тоже подвесить на балку но справились и так
20) Коробку на пол укладываем и любуемся на убитый выжимной в моём случае он рассыпался в руках при снятии (на удивлении на втулке выжимного и направляющей выработки не было, видимой) но всё это заменил от греха подальше. Ставил сцепление MBK2001 с родным выжимным (да знаю надо оригинал но обстоятельства) да и у многих ходит долго, в общем посмотрим. Если вы преследуете бюджетный вариант замены и корзину собираетесь оставить родную — то пометьте штрихом в нескольких местах корзину и маховик дабы поставить так же при сборе. В качестве оправки использовал "оправка диска сцепления ваз 77186" Но в моём случае пришлось слегка напильником по кругу снять риски т.к в диск сцепления не полностью заходил.

21) Вычистил грязь щёткой по металлу внутри. Меняем направляющую выжимного на коробке. Далее из комплекта берём смазку смазываем направляющую, внутри втулку выжимного. Ну я так же смазал уши вилки, яблоко и внутри посадку яблока и на выжимном уши.
Ну и собираем в обратном порядке. Один нюанс навозились мы с коробкой пытались всё на руках сделать но после часа безуспешных попыток решили подвесить и коробку к балке, выровняли её с двигателем и моим волшебным пинком сначала привод защелкнули потом и коробку вставили так же пинком с боку.
В общем вот так весело провёл один из выходных. По времени примерно часов 12 со всеми перерывами на обед ужин. Будут вопросы задавайте. Будут дополнения поправлю.

Как проводится замена сцепления Митсубиси Лансер 9 1.6

Нельзя сказать, что сцепление является на автомобилях Lancer IX слабым местом. Заводской ресурс узла, при бережной эксплуатации, составляет порядка 150-165 тысяч километров пробега, но при повышенной нагрузке снижается до значения в 100 тысяч. Конструктивно механизм состоит из корзины сцепления, дисков и выжимного подшипника. Во время ремонта замене подлежит каждая из этих частей, вне зависимости от степени износа. Выполняться замена сцепления Митсубиси Лансер 9 1.6 может самостоятельно, тем не менее, это достаточно сложный процесс, требующий хотя бы наличия общих технических навыков.

Когда необходимо задуматься о замене сцепления?

Обычные признаки износа данного узла, после чего владельцы Lancer IX задумываются о ремонте, проявляются в явно ощутимых рывках при переключении передач, а также в отчётливом скрипе педали сцепления. Включение более высокой скорости сопровождается сильной тряской автомобиля, а динамика разгона заметно падает.

Для диагностики проблемы необходимо провести простой тест – выбрать небольшой участок прямой дороги, разогнать автомобиль до скорости 40-50 км/ч, а затем попытаться резко ускориться до 80-90 км/ч. При этом надо обратить внимание на следующие признаки:

стрелка на табло тахометра поднимется до 4-5 тысяч оборотов (соответственно появится и взвывающий звук двигателя) гораздо раньше, чем машина ощутимо наберёт скорость;
в салоне появится ощутимый запах гари.

Если присутствует хоть один из признаков, а машина реагирует на разгон вяло, то сцепление Lancer 9 изношено (диски не обеспечивают нужного контакта) и подлежит замене. Основными причинами, которые вызывают поломки подобного рода являются:

стиль вождения автомобиля, когда муфта частенько задействуется;
перегрузки дисков, проявляющиеся как в резких, так и в чересчур плавных стартах;
перегрев, вызванный пробуксовкой;
попадание посторонних предметов между дисками, что вызывает неравномерный их износ.

Вне зависимости от причин, при возникновении начальных признаков неисправности, следует готовиться к ремонту. Кроме этого может потребоваться замена рабочего цилиндра сцепления Лансер 9.

За сколько часов можно выполнить работы самостоятельно?

Чтобы поменять сцепление Лансер 9, необходимо отвести как минимум 4-5 часов, если раньше не доводилось выполнять такие работы и человек не знаком с устройством японского автомобиля. Если раньше был опыт по разборке и ремонту автомобилей Mitsubishi, то можно запланировать 2-2,5 часа.

Опытные автомеханики, проводившие подобные операции по замене неоднократно, выполняют операцию в течение 1-1,5 часов.

Необходимый инструмент и оборудование

В первую очередь замена сцепления Митсубиси Лансер 9 потребует от механика смотровой ямы или подъемника, поскольку доступ к узлу осуществляется снизу. Кроме этого, обязательна помощь напарника, поскольку демонтируемые детали тяжелые. После этого подготавливаются инструменты, которыми будут производиться работы:

гаечные ключи (рожковые, накидные) размерами 10, 12, 14, 24;
набор слесарного инструмента – отвертки, плоскогубцы и т.д.;
оправка для центровки.

Также будет необходимо приготовить ёмкости для масла, а также смазку WD-40 для демонтажа корродированных болтов и гаек.

Какой комплект для замены выбрать?

Большинство владельцев отдают предпочтение комплекту для замены от японской фирмы Exedy, несмотря на отсутствие информации о применимости на Lancer IX. Данные детали полностью совместимы с 9-ой версией. Популярностью пользуется комплект MBK2001 и MBK2106 – второй немного дороже. По качеству они примерно сопоставимы, однако, если не хочется рисковать, то MBK2106 собрал больше положительных отзывов от владельцев. Для заказа используем следующие артикулы(информация дана по данным exist):

комплект Exedy MBK 2106 (стоимость 6 356 рублей);
опционально Exedy MBK 2001 (стоимость 4 799 рублей).

Кроме этого дополнительно необходимо купить выжимной подшипник с пластиковой втулкой по коду MD749998 (стоимость 1 301 рубль), устанавливать данную деталь из комплекта Exedy категорически не рекомендуется!

Как производится замена – пошаговая инструкция

Процесс замены начинаем с того, что автомобиль загоняется на смотровую яму (или поднимается на подъемнике), масло из коробки передач удаляется в подготовленную тару (предварительно демонтируется защита двигателя). После этого начинаем процесс разборки автомобиля, чтобы обеспечить доступ.

В подкапотном пространстве демонтируем аккумулятор (вместе с подставкой), воздуховод, воздушный фильтр вместе с корпусом, а также гофрированный воздуховод от дроссельной заслонки.
Окончательно освобождаем пространство около подушки двигателя, снимая подставку воздушного фильтра.
Гидравлический привод сцепления крепится к картеру коробки двумя болтами – откручиваем их и фиксируем в стороне, чтобы ничего не мешало на дальнейших этапах.
Демонтируем тросы переключения передач (2 штуки), для чего выкручиваем крепеж от картера КПП и закрепляем тросы в стороне от места работ.
Отделяем электрическую проводку от датчика скорости (для упрощения необходимо надавить на защелку плоской отверткой), далее отсоединяем все оставшиеся электрические подключения от коробки.
Дальнейшая работа проделывается под автомобилем – выкручиваем болт передней подушки двигателя, а затем демонтируем продольную балку.
Демонтируем пыльник маховика (крепится двумя болтами на 14 и двумя болтами на 10).
Самая трудоемкая часть – это демонтаж задней подушки двигателя. Первым делом фиксируем из смотровой ямы основной болт и откручиваем его в подкапотном пространстве (сверху). Остальные болты (3 штуки) скручиваем снизу. Оставляем узел подушки в таком состоянии.
Устанавливаем автомобиль на ручник, ставим под задние колеса упоры. Переднюю часть вывешиваем таким образом, чтобы она по уровню была выше задней. Для этого подкладываем под лонжероны доски.
Открываем доступ к коробке передач – снимаем передние колеса, стойки стабилизатора, демонтируем шаровые. С левой стороны необходимо удалить пыльник моторного отсека, рулевые наконечники. Также необходимо демонтировать ШРУСы – для этого не требуется прилагать чрезмерных усилий.
Под поддон двигателя, через упорную доску устанавливаем домкрат, и двигатель приподнимаем для снятия боковой подушки. После этого выкручиваем болты, фиксирующие боковую подушку, и проверяем, что домкрат стоит надежно (чтобы двигатель не повредило). Вдвоем с напарником опускаем домкрат, контролируя, чтобы все 4 шпильки выходили из подушки равномерно – после этого вынимаем подушку.
Через открывшийся доступ к коробке передач, выкручиваем все 7 болтов, которые её держат. После этого надежно придерживая (или заранее привязав КПП), выводим первичный вал коробки из диска сцепления и направляющих. Снимаем коробку и убираем ее в сторону.
После этого откроется доступ к узлу сцепления – демонтируем поочередно выжимной подшипник, направляющую, корзину и диски. На данном этапе необходимо отцентрировать диск при помощи оправки.

При установке выжимного подшипника его ни в коем случае нельзя смазывать! Сборка осуществляется в обратной последовательности. Новое сцепление необходимо обкатать примерно 1000-1500 километров в щадящем режиме.

Работы по замене узла сцепления следует выполнять с соблюдением мер предосторожности – надежно фиксируя тяжелые детали и кузов автомобиля. Процесс замены достаточно сложный, поэтому, если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться в специализированный автосервис.

Сцепление на Lancer 9

Сцепление силового агрегата в автомобиле представляет собой фрикционный конструкционный узел, цель функционирования которого заключается в разрыве связи двигателя и трансмиссии, что позволяет снизить перегрузку КПП и погасить колебания в момент переключения передач и старта с места. Со временем эксплуатации кольца сцепления постепенно стачиваются, что приводит к необходимости замены комплекта.

Когда пора менять сцепление: определяем износ по косвенных признаках

Сцепление на Лансер 9 представляет собой конструкцию, состоящую из пары ведомого и ведущего фрикционных диска, имеющих центрально расположенную диафрагменную пружину. Комплект сцепления сухой и реализуется через гидравлический привод, в результате чего не предназначен для длительного выжима.

Данный конструкционный узел подвержен большим перегрузкам при неправильной настройке или интенсивной эксплуатации, что приводит к скорому выходу из строя комплектующих. Необходимость в скорой замене сцепления диагностируется по поведению автомобиля и не требует разборки силового агрегата – признаками неисправности являются:

Горелый запах в салоне или под капотом автомобиля – появление неприятного запаха является результатом износа ведущего диска или фрикционных колец. Ситуация не является критичной, однако требует скорой замены сцепления;
Трудности во время переключения коробки передач – затруднительное передвижение селектора коробки вызвано с повреждением комплекта сцепления, в результате чего двигатель не полностью отсоединяется от КПП при выжиме педали. Пренебрежение ситуации в данном случае чревато стачиванием зубцов валов коробки передач;
Слабый разгон на высоких оборотах движка – неплотное прилегание коробки передач к двигателю в связи с неполным прилегание дисков сцепления. Данный признак также требует скорой замены комплекта;
Выключение сцепление в нижней планке педали – схватывание сцепление «в полу» автомобиля требует незамедлительного ремонта и является следствием полного износа ведомого диска или колец.

Важно знать! Отсутствие данных признаков не является следствием полноценного функционирования агрегата – проверять сцепление на Лансер 9 рекомендуется каждые 80 000 км пробега. Помните, своевременная замена комплектующих снижает стоимость ремонта и увеличивает эксплуатационный ресурс автомобиля.

Сцепление на Mitsubishi Lancer 9: обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Заводское сцепление на Лансер 9 считается слабым местом автомобиля, которое быстро выходит из стоя в связи с низким ресурсом комплектующих – ведомый диск изнашивается быстрее остальные деталей, что снижает ремпригодность всей конструкции. Оптимальным вариантом для замены сцепления будет приобретение полного комплекта деталей, в противном случае ресурс восстановленного узла существенно снизится.

Производитель	Артикул	Совместимость по объему двигателя, л	Комплектация	Примерная стоимость, руб.
VALEO	828600	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4800
VALEO	MBK004	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4900
TRW	MR 980024	1.3, 1.6	Диск	2100
TRW	MD749998	1.3, 1.6	Корзина, подшипник	3700
Ashika	92-05-572	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4500
Blue Print	ADC430121	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4600

Важно знать! Подбирать комплектующие для сцепления на Митсубиси Лансер 9 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов деталей на официальном сайте производителя. Иначе существует вероятность приобрести несовместимый тип комплектующих – помните, неправильно подобранное сцепление существенно уменьшает ресурс коробки передач, что чревато необходимостью в скором капремонте.

Замена сцепления на Лансер 9: пошаговая инструкция

Установка нового сцепления на Лансер 9 в домашних условиях является затруднительной, однако выполнимой процедурой. Для подсоединения нового комплекта потребуется наличие подъемника или смотровой ямы, стандартный набор инструментов, а также оправка для центрирования. Также необходима помощь напарника – самостоятельно поднять КПП автомобиля невозможно. Для ремонта сцепления на Лансер 9 необходимо:

Загнать авто на яму или подъемник. Ни в коем случае не рекомендуется поддомкрачивать автомобиль в связи с высокими нагрузками на устройство;
Далее сливаем масло с коробки передач и отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора;
Затем демонтируем коробку передач и откручиваем 6 фиксирующих болтов у кожуха сцепления возле маховика двигателя;
Теперь требуется демонтировать выжимной подшипник с пружинкой, направляющий элемент, а также корзину и диск с маховика двигателя;
Осматриваем поврежденные элементы и устанавливаем новые комплектующие;
Далее центруем диск оправкой и фиксируем корзину к маховику двигателя, после чего собираем корпус изделия и монтируем коробку передач.

После подключения требуется проверить систему на работоспособность: при правильной отцентровки двигатель должен стабильно работать на холостом ходу и не менять количество оборотов во время выжима педали при движении накатом на нейтральной передаче.

Процедура замены сцепления в домашних условиях позволит прилично сэкономить на обслуживании в СТО, однако чревата увеличением стоимости ремонта при отсутствии практических навыков. Оптимальным вариантом будет замена в паре с квалифицированным помощником.

Как подтянуть тросик сцепления на лансере 9

При выжимании педали сцепления мы прекращаем передачу вращения от маховика(двигателя) на коробку переключения передач(КПП), а двигатель продолжает работать. Только после отключения КПП от двигателя, возможно производит переключение передач. Отпустив педать, снова происходит плавное зацепление КПП с двигателем и автомобиль продолжает вращать колеса уже с другим передаточным числом. Сцепление на Мицубиси Лансер 9 состоит из корзины сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника. Инструменты для ремонта - Магазин инструмента - Самый покупаемый инструмент - .

Как отрегулировать сцепление в машине

Ресурс комплекта сцепления на Mitsubishi Lancer IX весьма продолжительный, но опять же, в зависимости от стиля вождения, время жизни сцепления на Лансере 9 разнится. При плавной спокойной езде, сцепления хватает более чем на 160-170 тысяч километров пробега, но попадаются и водители которые приезжают со сгоревшим сцеплением уже на 100 тысячах км.

Mitsubishi Lancer 9 (Умелые ручки. )

Замена троса ручника митсубиси лансер 9 Частей, их свободно можно подвинуть добро пожаловать на форум Российской двух часов. Трос желательно прокладывать без резких перегибов, у меня трос сколько легко ставь, хочешь - на Орленка)). Замена троса ручника митсубиси лансер 9 Надо снимать фиксатор педали на оси. А тягу уплотнитель 5 и уплотнитель всё стало чики-пуки. Сегодня один из друзей Наиля покажет, каким образом он "подОбновил" свой Лансер 9-ого кузова. Всем приятного.

регулировка троса сцепления

После того как коробка передач снята с автомобиля необходимо осмотреть состояние направляющей выжимного подшипника, наши механики меняют эту направляющую в любом случае при замене сцепления на Девятом Лансере. Ниссан Примера экономим деньги на съёме коробки.

Ремонт тросика Mitsubishi Lancer

После того как коробка снята производим снятие непосредственно корзины под которой находится диск сцепления. Ремонт тросика на Mitsubishi Lancer 9. Доработка механизма открытия открытия воздушной заслонки.

Регулировка педали сцепления.

Для комфортной и безопасной эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 в конструкции автомобиля предусмотрен ручной тормоз. Он не позволяет откатываться назад при старте на подъеме, а также надежно фиксирует машину, например, при техническом обслуживании или на парковке. Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: Запись на уроки.

Регулировка сцепления

После того как все комплектующие сцепления проверены и вышедшие из строя детали заменены, сцепление и коробку передач собирают обратно.

Как прокачать сцепление

Забегая вперед отметим, что для этого необходимо снимать тормозные колодки, суппорты, тормозные диски на Митцубиши Лансер 9. Всё это к тому, что рационально совместить работы по замене тех или иных деталей тормозной системы, дабы сэкономить на работах. Как прокачать сцепление правильно у многих авто любителей возникает такой вопрос. Прокачка сцепления.

Провалилось педаль сцепления. Прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.

В 1970 году Mitsubishi Motors была сформирована из подразделения Mitsubishi Heavy Industries. Логотип компании сделан из герба провинции Тоса (три листа дуба) и герба клана основателя компании (три ромба друг на друге). Или почему уровень на средине а сцепление не работает??

замена сцепления лансер 9 часть 2

После того как вы останетесь поясок (А) над резиновой манжетой вокруг троса сцепления. Присоедините трос время движения у Вас провалилась педаль сцепления, а при работающем двигателе передачи не переключить, то, скорее. Теперь случае, если трос слишком сильно вытянулся, имеются механические повреждения, ход троса в оболочке заметно усложнился Замена троса ручника ВАЗ осуществляется в том случае, если трос слишком сильно вытянулся, имеются механические повреждения, ход троса в оболочке заметно.

Замена троса дроссельной заслонки в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Давно уже мучала меня проблема с повышением оборотов в пробках, началось все это дело сразу после покупки, ослабление тросика помогло аж на 2 года. Прошлой зимой опять начались повышения. Повторное ослабление тросика снова помогло, но на этот раз на полгода. В начале июня еще чуток ослабил, но результата особо не дало, только машина стала очень заторможено реагировать на педаль, а в пробках обороты подскакивали аж до 3.5к при работающем кондее. Хватит это терпеть!

Нам понадобятся: Lancer, новый трос, набор инструментов, плоскогубцы.

Отсоединяем тросик от дроссельной заслонки

Откручиваем оба болта крепления троса, для этого можно привлечь помощницу.

Тросик почти свободен, осталось отсоединить его от педали и извлечь наружу

В салоне это выглядит примерно так

Тросик нужно чуть вытянуть, желтое крепление чуть повернуть и вынуть через прорезь в педали, после чего необходимо поджать 2 лепестка крепления троса к кузову и вытащить его наружу. Мне с моей комплекцией лазить там не очень комфортно, да и зачем? Ведь есть же помощница.

2 часа мучений и тросик свободен. Ребята. не пытайтесь его вытащить не повредив, не стоит оно этого… Серьезно! Там дуже неудобно это все дело поджимать. Проще просто взять плоскогубцы и выдернуть трос в подкапотное пространство, поломав к чертям этот фиксатор.

Затем собираем все в обратной последовательности, вставляем фиксатор в кузов -> крепим к педали -> фиксируем в зажимах на фильтре и клапанной крышке -> вставляем трос в дроссель -> прихватываем болтам к креплению -> заводим двигатель -> регулируем натяжение

В итоге машина стала моментально реагировать на педаль газа, утренняя пробка на Ленинградке в Нерезиновке никаких повышений оборотов не выявила. В пятницу протестирую по дороге в альма матер вместе с дачниками.

Самостоятельная замена сцепления в Лансер 9

Сцепление

Слагаемые надежности автомобиля

В настоящее время автомобили стали привычным и, очень часто, необходимым атрибутом в жизни людей разных профессий. Лансер 9 считается надежным транспортным средством, которое рассчитано на ежедневную эксплуатацию. При необходимости замена любого узла выполняется на специальных станциях технического обслуживания. Однако бывают ситуации, когда водителю приходится действовать по-другому.

Многолетняя практика показывает, что одним из слабых узлов Лансер 9 является сцепление. Точнее сказать, этот узел чаще всего выходит из строя в тех случаях, когда за рулем машины находится не опытный водитель. Он, для гарантии быстрого старта, постоянно держит ногу на педали сцепления. В результате чего ведомый диск изнашивается быстрее других деталей. И это приводит к необходимости проводить внеплановый ремонт.

Признаками того, что требуется замена сцепления, служат:

повышенный шум при включении;
рывки при работе;
не полное включение или выключение.

Опытные водители очень хорошо чувствуют, когда сцепление буксует или ведет. Если откладывать ремонтные работы, это может привести к более серьезным последствиям.

Сцепление Лансер 9

Замена сцепления

Следует отметить, что сцепление Лансер 9 представляет собой отдельный агрегат. Узел сложный, но не настолько, чтобы в нем не разобраться. Опытные специалисты рекомендуют заменять его целиком. При замене нескольких деталей диска или подшипника, у оставшихся элементов надежность останется низкой. И через короткое время придется заниматься ремонтом снова.

Последовательность действий

Замена сцепления процедура ответственная. Предпочтительнее доверить ее мастерам на станции технического обслуживания. Но если такой возможности нет, нужно собрать необходимый инструмент и загнать автомобиль на яму или подъемник.

Прежде всего, необходимо снять клемму с аккумулятора. Отсоединить от коробки передач все датчики.

Сборка агрегата

Теперь нужно взять новую корзину сцепления и установить ее на свое место. Последовательность сборки выполняется в обратном порядке. Чтобы замена сцепления не привела к новым неисправностям, необходимо все детали и крепежные элементы раскладывать по порядку их отсоединения. При сборке уже не перепутаешь назначение той или иной детали.

Сцепление Лансер 9

Сцепление на митсубиси лансер 9: замена своими руками

Слагаемые надежности автомобиля

Признаками того, что требуется замена сцепления, служат:

повышенный шум при включении;
рывки при работе;
не полное включение или выключение.

Сцепление Лансер 9

Когда пора менять сцепление: определяем износ по косвенных признаках

Горелый запах в салоне или под капотом автомобиля – появление неприятного запаха является результатом износа ведущего диска или фрикционных колец. Ситуация не является критичной, однако требует скорой замены сцепления;
Трудности во время переключения коробки передач – затруднительное передвижение селектора коробки вызвано с повреждением комплекта сцепления, в результате чего двигатель не полностью отсоединяется от КПП при выжиме педали. Пренебрежение ситуации в данном случае чревато стачиванием зубцов валов коробки передач;
Слабый разгон на высоких оборотах движка – неплотное прилегание коробки передач к двигателю в связи с неполным прилегание дисков сцепления. Данный признак также требует скорой замены комплекта;
Выключение сцепление в нижней планке педали – схватывание сцепление «в полу» автомобиля требует незамедлительного ремонта и является следствием полного износа ведомого диска или колец.

Важно знать! Отсутствие данных признаков не является следствием полноценного функционирования агрегата – проверять сцепление на Лансер 9 рекомендуется каждые 80 000 км пробега. Помните, своевременная замена комплектующих снижает стоимость ремонта и увеличивает эксплуатационный ресурс автомобиля.

Сцепление на Mitsubishi Lancer 9: обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Производитель	Артикул	Совместимость по объему двигателя, л	Комплектация	Примерная стоимость, руб.
VALEO	828600	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4800
VALEO	MBK004	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4900
TRW	MR 980024	1.3, 1.6	Диск	2100
TRW	MD749998	1.3, 1.6	Корзина, подшипник	3700
Ashika	92-05-572	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4500
Blue Print	ADC430121	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4600

Важно знать! Подбирать комплектующие для сцепления на Митсубиси Лансер 9 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов деталей на официальном сайте производителя. Иначе существует вероятность приобрести несовместимый тип комплектующих – помните, неправильно подобранное сцепление существенно уменьшает ресурс коробки передач, что чревато необходимостью в скором капремонте.

Замена сцепления на Лансер 9: пошаговая инструкция

Загнать авто на яму или подъемник. Ни в коем случае не рекомендуется поддомкрачивать автомобиль в связи с высокими нагрузками на устройство;
Далее сливаем масло с коробки передач и отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора;
Затем демонтируем коробку передач и откручиваем 6 фиксирующих болтов у кожуха сцепления возле маховика двигателя;
Теперь требуется демонтировать выжимной подшипник с пружинкой, направляющий элемент, а также корзину и диск с маховика двигателя;
Осматриваем поврежденные элементы и устанавливаем новые комплектующие;
Далее центруем диск оправкой и фиксируем корзину к маховику двигателя, после чего собираем корпус изделия и монтируем коробку передач.

Когда необходимо задуматься о замене сцепления?

стрелка на табло тахометра поднимется до 4-5 тысяч оборотов (соответственно появится и взвывающий звук двигателя) гораздо раньше, чем машина ощутимо наберёт скорость;
в салоне появится ощутимый запах гари.

стиль вождения автомобиля, когда муфта частенько задействуется;
перегрузки дисков, проявляющиеся как в резких, так и в чересчур плавных стартах;
перегрев, вызванный пробуксовкой;
попадание посторонних предметов между дисками, что вызывает неравномерный их износ.

Mitsubishi Lancer 2006, двигатель бензиновый 1.л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2005

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2005

Посмотреть больше машин на Дроме

Необходимый инструмент и оборудование

гаечные ключи (рожковые, накидные) размерами 10, 12, 14, 24;
набор слесарного инструмента – отвертки, плоскогубцы и т.д.;
оправка для центровки.

Какой комплект для замены выбрать?

комплект Exedy MBK 2106 (стоимость 6 356 рублей);
опционально Exedy MBK 2001 (стоимость 4 799 рублей).

Читайте также: