Замена троса сцепления ситроен ксантия
Снятие и установка троса привода сцепления
8.2 Снятие и установка троса привода сцепления / Citroen Xantia
Снятие и установка троса привода сцепления
Порядок выполнения
1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите его в подходящую емкость.
3. В двигательном отсеке полностью ослабьте контргайку, затем регулировочную гайку на обращенном к трансмиссии конце приводного троса, затем высвободите сборку троса из картера коробки передач.
4. Доступ к педали сцепления в салоне автомобиля крайне ограничен, поэтому составители настоящего Руководства рекомендуют предварительно снять панель приборов. В принципе, достаточно будет снять лишь нижнюю панель войлочной обивки.
5. При помощи отвертки отпустите пластмассовый фиксатор сразу под верхней частью педали сцепления и отсоедините трос от педали.
6. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите направляющую троса из переборки двигательного отсека. Потянув трос вперед, высвободите его из оставшихся фиксаторов и направляющих. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса, затем извлеките его из двигательного отсека.
7. Внимательно осмотрите трос на наличие следов повреждения оболочки и износа наконечников. Оцените состояние сердечника. Удостоверьтесь в исправности функционирования тросовой сборки. Сердечник должен свободно скользить в оболочке. Помните, что исправно функционирующий вне автомобиля трос может выдавать отказы после установки его в штатное положение. В случае выявления малейших дефектов или признаков износа произведите замену тросовой сборки.
Порядок выполнения
1. Смажьте фиксаторы наконечников универсальной смазкой, затем проденьте трос сквозь переборку двигательного отсека.
2. Подложив под педаль подходящий по размеру деревянный брусок или инструмент, зафиксируйте педаль сцепления в отпущенном положении (в конце рабочего хода).
3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.
Для облегчения посадки наконечника в фиксатор попросите помощника отжать сердечник троса за наконечник со стороны трансмиссии.
4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления) и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях с левосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.
Замена троса сцепления ситроен ксантия
igrek » Февраль 2nd, 2010, 11:52
undejavue » Апрель 8th, 2010, 8:59
Alexandr » Апрель 8th, 2010, 12:43
По личному опыту:
1. Лопнул тот самый пресловутый пластик
2. Купил новый, поменял - итог: ситуация повторилась
3. Выточили метал, поставил - итог: порвал трос сцепления
4. Заменил трос (с мыслями, 4 года езжу, по 3500 - 4000 в месяц, скорее всего его время пришло) - итог: порвал второй трос
5. Поменял комплект сцепления и поставил пластиковую деталь опять (оригинал) - итог: проблема решена (проехал уже 15 000, посмотрим что будет дальше).
P.S. мнение мое и не претендует на истину.
pydik » Апрель 8th, 2010, 2:41
Yur » Апрель 9th, 2010, 7:08
UniCitroenovod » Апрель 15th, 2010, 10:48
hohol-76 » Май 16th, 2010, 6:24
Heffer » Май 16th, 2010, 9:30
К теме:
Сталкивался с поломкой пластмасски. Решение было очень простое и эффективное. Изготовление замены заняло полчаса на коленке и установка педали на место менее получаса.
Делается кронштейн из листового металла, толщиной 3 мм. Сразу сгибается пополам через пруток. Потом свердлятся отверстия. Далее при помощи болгарки вырезается паз для захода троса. Потом этот кронштейн крепится к педали. Наконечник троса нужно доработать как показано на рисунке. Далее вставляя педдаль на место заводим трос в паз и крепим педаль. Натягиваем трос. Трос никогда не выскачит из паза благодаря тому, что он центрирован с педалью и имеет некоторую жёсткость (что бы он выскачил, понадобится некоя боковая сила, которая его выдвинет через окно. Такой силы нет и быть не может в этом механизме). Это нисколько не стоит и делается без дяди Васи без всяких забубонов. А эффект 100%
по поводу жёсткости педали сцепления. Забудьте о хреновом сцеплении - это всё отмазка, что бы прикрыть то барахло, что продаётся на рынках. Ставил я себе такой трос. В пробках до боли ногу напрягал. Выкинул трос, после сломавшейся пластмаски и купил новый. И о чудо, некогда якобы хреновое сцепление заработало как новое. Педаль жмётся легко.
hohol-76 » Май 21st, 2010, 11:34
Сергеич Дубль » Май 22nd, 2010, 9:31
Беларус » Май 23rd, 2010, 9:05
Ребята, а как может корзина влиять на тот факт что со временем педаль становиться тугой? Ведь по уму со временем лепестки корзины становять наоборот менее упругими
Поскольку сцепление приводитсья в действие тросом, без усилителя, значить тугость задает "плечо рычага". Может дело в износе всяких там втулок?
Fiodorych » Май 24th, 2010, 1:02
Была тугая педаль. Сцепление схватывало почти у пола.Доездился до того,что при выжиме раздавался металлический скрежет.Вскрытие показало:
1.Выжимной со стороны корзины аж развальцевался(результат скрежета)
2.Лепестки корзины,ессно, тоже изношены,причём не равномерно
3.Втулку первичного вала КПП срезало
4.Пластмассовые втулки вилки имели люфт
Теперь педаль как пушинка.
Выводы делайте сами.
Беларус » Май 25th, 2010, 11:08
Fiodorych » Май 25th, 2010, 6:56
Wolf25 » Май 27th, 2010, 1:28
А можно размеры для рисунка?
Кто сейчас на конференции
Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.
Снятие и установка троса привода сцепления
Снятие и установка троса привода сцепления Citroen Xantia
Снятие и установка троса привода сцепления
1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите его в подходящую емкость.
3. В двигательном отсеке полностью ослабьте контргайку, затем регулировочную гайку на обращенном к трансмиссии конце приводного троса, затем высвободите сборку троса из картера коробки передач.
4. Доступ к педали сцепления в салоне автомобиля крайне ограничен, поэтому составители настоящего Руководства рекомендуют предварительно снять панель приборов. В принципе, достаточно будет снять лишь нижнюю панель войлочной обивки.
5. При помощи отвертки отпустите пластмассовый фиксатор сразу под верхней частью педали сцепления и отсоедините трос от педали.
6. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите направляющую троса из переборки двигательного отсека. Потянув трос вперед, высвободите его из оставшихся фиксаторов и направляющих. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса, затем извлеките его из двигательного отсека.
7. Внимательно осмотрите трос на наличие следов повреждения оболочки и износа наконечников. Оцените состояние сердечника. Удостоверьтесь в исправности функционирования тросовой сборки. Сердечник должен свободно скользить в оболочке. Помните, что исправно функционирующий вне автомобиля трос может выдавать отказы после установки его в штатное положение. В случае выявления малейших дефектов или признаков износа произведите замену тросовой сборки.
1. Смажьте фиксаторы наконечников универсальной смазкой, затем проденьте трос сквозь переборку двигательного отсека.
2. Подложив под педаль подходящий по размеру деревянный брусок или инструмент, зафиксируйте педаль сцепления в отпущенном положении (в конце рабочего хода).
3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.
Для облегчения посадки наконечника в фиксатор попросите помощника отжать сердечник троса за наконечник со стороны трансмиссии.
4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления) и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях с левосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.
Видео про "Снятие и установка троса привода сцепления" для Citroen Xantia
Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы ЗАМЕНЯЕМ САМИ ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Снятие коробки и замена сцепления Citroen Xsara Picasso 2000гЗамена сцепления Ситроен Ксантия
Основные проблемы классического механического сцепления хорошо известны: пробуксовывает диск, свистит выжимной подшипник, сцепление не выключается. Если вовремя не заняться ремонтом, автомобиль может настолько «обидеться», что напрочь откажется трогаться с места. Именно так «поступил» Ситроен Ксантия, владелец которого обратился за помощью к квалифицированным специалистам СТО «500 ампер».
Нередко неприятности владельцам Ксантии доставляет трос сцепления, точнее — его пластиковый наконечник. Деталь не отличается прочностью, порой ломается в самый неподходящий момент. При выходе её из строя педаль сцепления «падает в пол». В данном случае привод работал исправно, состояние троса и крепления не вызывало опасений.
Наиболее вероятной причиной отказа сцепления поступившего в ремонт Ксантия специалисты назвали износ нажимного и (или) фрикционного диска, возможно — маховика. Для уточнения диагноза и устранения неисправности требовалось снять с автомобиля дефектный узел в сборе.
Современные переднеприводные автомобили отличаются плотной компоновкой подкапотного пространства, что затрудняет работу. Замена сцепления в них невозможна без снятия коробки передач.
Автослесарь установил автомобиль на подъёмник, отключил проводку от аккумуляторной батареи, после чего:
- Снял передние колёса и крышку под левой аркой.
- Слил трансмиссионное масло.
- Снял приводные валы, аккумуляторную батарею с поддоном, воздушный фильтр, впускной воздуховод, резервуар единой гидравлической системы.
- Отсоединил трос газа, снял дроссель.
- Отсоединил от силового агрегата, закупорил трубки гидравлики, снял и подвесил регулятор давления.
- Открутил от коробки трос спидометра, снял кронштейн троса, отсоединил все электрические провода.
- Установил траверсу, подвесил двигатель.
- Открутил крепления, снял кронштейн левой опоры силового агрегата, вывернул шпильку.
- Снял рычаг вилки выключения сцепления вместе с тросом, пометил положение её оси.
- Вывернул болты, снял пластину крышки маховика, вывернул крепление трансмиссии на тыльной стороне двигателя.
- Закрепил КПП на траверсе, вывернул болты крепления картера трансмиссии, отделил коробку от подрамника и снял её.
- Закрепил КПП на траверсе, вывернул болты крепления картера трансмиссии, отделил коробку от подрамника и снял её.
Затем автослесарь заблокировал маховик с помощью специального приспособления, вывернул болты его крепления, снял маховик с цапфы коленвала.
Фрикционный и нажимной диск корзиныоказались сильно изношенными. Осмотр маховика не выявил фатальных повреждений, но были обнаружены потёки из-под сальника коленвала.
Учитывая солидный пробег автомобиля и объём работы, которую необходимо выполнить для доступа к расходным деталям, в ремонт сцепления Ксантия, кроме корзины, диска и выжимного подшипника, включили замену сальников коленвала и приводных валов.
После установки запасных частей и сборки силового агрегата автослесарь залил в коробку свежее масло, отрегулировал привод механизма переключения передач. По окончании ремонта автомобиль возвращён владельцу.
СТО «500 ампер» выполняет ремонт сцепления Ситроен в Минске. Чтобы оформить заявку на ремонт, узнать цены запчастей и стоимость работы задайте вопрос онлайн-консультанту, заполните форму «Запись на СТО» или позвоните по контактному телефону.
Снятие и установка троса привода сцепления Ситроен Ксантиа
1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлическойжидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите егов подходящую емкость.
3. В двигательном отсеке полностью ослабьте контргайку, затем регулировочную гайку на обращенном к трансмиссии конце приводного троса, затем высвободите сборку троса из картера коробки передач.
4. Доступ к педали сцепления в салоне автомобиля крайне ограничен, поэтому составители настоящего Руководства рекомендуют предварительно снять панель приборов. В принципе, достаточно будет снять лишь нижнюю панель войлочной обивки.
5. При помощи отвертки отпустите пластмассовый фиксатор сразу под верхней частью педали сцепления и отсоедините трос от педали.
6. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите направляющую троса из переборки двигательного отсека. Потянув трос вперед, высвободите его из оставшихся фиксаторов и направляющих. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса, затем извлеките его из двигательного отсека.
7. Внимательно осмотрите трос на наличие следов повреждения оболочки и износа наконечников. Оцените состояние сердечника. Удостоверьтесь в исправности функционирования тросовой сборки. Сердечник должен свободно скользить в оболочке. Помните, что исправно функционирующий вне автомобиля трос может выдавать отказы после установки его в штатное положение. В случае выявления малейших дефектов или признаков износа произведите замену тросовой сборки.
1. Смажьте фиксаторы наконечников универсальной смазкой, затем проденьте трос сквозь переборку двигательного отсека.
2. Подложив под педаль подходящий по размеру деревянный брусок или инструмент, зафиксируйте педаль сцепления в отпущенном положении (в конце рабочего хода).
3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.
Для облегчения посадки наконечника в фиксатор попросите помощника отжать сердечник троса за наконечник со стороны трансмиссии.
4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления)и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях слевосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см.Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.
Ремонт Citroen Xantia в Минске - ООО «Вилар Техно»
ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Citroen Xantia «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.
Со стоимостью работ по ремонту Citroen Xantia, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.
Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.
На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия.
- Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
- Произведем ремонт Citroen Xantia или замену запчастей точно в срок.
- Гибкая система скидок на обслуживание Ситроен Ксантия.
- Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Citroen Xantia.
- Отдельное место для парковки.
- Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Ситроен Ксантия.
- Индивидуальный подход к каждому клиенту.
- Гарантия на ремонт Citroen Xantia.
Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Citroen Xantia.
Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия от «Вилар Техно»
- Замена насоса охлаждения (помпы)
- Замена патрубков системы охлаждения
- Замена радиатора охлаждения
- Замена радиатора печки Citroen Xantia
- Замена крышки радиатора
- Датчик включения вентилятора Ситроен Ксантия
- Датчик температуры жидкости
- Замена жидкости охлаждения
- Замена расширительного бачка
- Замена термостата Citroen Xantia
- Ремонт и замена водяной помпы
- Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - Замена передних тормозных колодок
- Замена задних тормозных колодок
- Замена передних тормозных дисков
- Замена задних тормозных дисков
- Ремонт суппортов Citroen Xantia
- Проточка тормозных дисков
- Замена тормозной жидкости
- Замена тормозного цилиндра Ситроен Ксантия
- Замена тормозных барабанов
- Прокачка тормозов Citroen Xantia
- Ремонт ручного тормоза Citroen Xantia
- Замена главного тормозного цилиндра
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Замена сальника привода
- Замена суппорта Citroen Xantia
- Переборка суппорта Citroen Xantia
- Замена вакуумного усилителя
- Замена троса ручного тормоза
- Натяжка ручника Citroen Xantia
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ - Ремонт компрессоров
- Ремонт печки Citroen Xantia
- Ремонт автономных отопителей
- Замена или ремонт компрессора
- Снятие-установка компрессора
- Аргонная сварка трубки Citroen Xantia
- Обжим шланга Citroen Xantia
- Замена уплотнительных колец и ручек
- Замена сальника компрессора Ситроен Ксантия
- Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
- Замена датчика, дросселя, двигателя
- Снятие-установка магистрали
- Снятие-установка автоконденсатора
- Снятие-установка ресивера-осушителя
- Ремонт и замена вентилятора Ситроен Ксантия
- Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
- Снятие-установка испарителя
- Дезинфекция снятого испарителя
- Внешняя промывка конденсатора
- Промывка системы с полной разборкой
- Ремонт платы управления или внешнего блока Ситроен Ксантия
- Ремонт сплит системы Citroen Xantia
- Замена электромуфты Citroen Xantia
- Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ - Установка выпускного коллектора
- Замена, ремонт триммера Citroen Xantia
- Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
- Замена кольца глушителей Ситроен Ксантия
- Ремонт выпускного коллектора
- Разводка глушителей Citroen Xantia
- Замена трубы глушителей Citroen Xantia
- Ремонт лямбда-зонда Ситроен Ксантия
- Установка резонаторов Ситроен Ксантия
- Замена приемной трубы Ситроен Ксантия
- Замена уплотнительного кольца глушителей
- Сварка глушителей Citroen Xantia
- Замена прокладки глушителей Citroen Xantia
- Установка пламегасителей Ситроен Ксантия
- Замена и ремонт резонатора в глушителе
- Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Citroen Xantia
- Диагностика выхлопной системы
- Замена гофры глушителя Citroen Xantia
- Замена катализатора Citroen Xantia
- Замена лямбда-зонда Ситроен Ксантия
- Замена сажевого фильтра Citroen Xantia
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ - Проверка автомобиля перед покупкой
- Ремонт дизельного двигателя
- Ремонт бензинового двигателя
- Замена двигателя Citroen Xantia
- Замена ремня ГРМ Ситроен Ксантия
- Замена цепи ГРМ Citroen Xantia
- Замена сальника коленвала
- Замена сальника распредвала
- Снятие - установка двигателя
- Капитальный ремонт двигателя
- Замена масляного насоса
- Замена прокладки передней крышки
- Замена распредвала Citroen Xantia
- Замена шахтных сальников
- Датчик давления масла - замена
- Датчик детонации - замена
- Датчик коленвала - замена
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик распредвала - замена
- Замена поршневых колец
- Ремонт и шлифовка ГБЦ Ситроен Ксантия
- Замена прокладки ГБЦ
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена гидрокомпенсаторов
- Ремонт инжектора Citroen Xantia
- Промывка форсунок Citroen Xantia
- Ультразвуковая чистка форсунок
- Ремонт топливных насосов (ТНВД)
- Ремонт топливной системы
- Чип-тюнинг Citroen Xantia
- Замена подушек двигателя
- Ремонт гибридных двигателей
- Ремонт гибридной топливной системы
- Проверка форсунок Citroen Xantia
- Замена прокладки поддона
- Замена клапанной крышки
- Чистка форсунок аппаратная
- Ремонт бензобака Citroen Xantia
- Замена бензобаков Citroen Xantia
- Снятие - установка бензобака
- Замена электробензонасоса
- Ремонт карбюратора Citroen Xantia
- Замена датчика уровня топлива
- Замена топливной форсунки
- Замена бензонасоса Citroen Xantia
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Ремонт вариаторов Ситроен Ксантия
- Ремонт DSG Ситроен Ксантия
- Замена КПП Ситроен Ксантия
- Замена масла АКПП Citroen Xantia
- Замена масла МКПП Ситроен Ксантия
- Ремонт редукторов АКПП
- Ремонт раздаточной коробки
- Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
- Проверка уровня масла в АКПП
- Переборка гидроблока АКПП
- Вакуум тест АКПП Ситроен Ксантия
- Ремонт гидротрансформатора АКПП
- Ремонт гидроблока АКПП
- Снятие - установка поддона АКПП
- Замена подушки КПП Ситроен Ксантия
- Снятие - установка моста
- Замена сальника кулисы КПП
- Ремонт МКПП Ситроен Ксантия
- Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА - Проверка системы на утечку хладогента
- Проверка работы компрессора
- Диагностика на герметичность Citroen Xantia
- Ультрафиолетовая диагностика
- Диагностика электрики в работе системы
- Проверка наличия хладогента (фреона)
- Заправка автокондиционера
- Дозаправка автокондиционера
- Добавление масла Ситроен Ксантия
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ - Развал-схождение Ситроен Ксантия
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ - Диагностика подвески Citroen Xantia
- Компьютерная диагностика систем Citroen Xantia
- Диагностика системы охлаждения
- Диагностика дизельных двигателей
- Диагностика бензиновых двигателей
- Диагностика АКПП Citroen Xantia
- Диагностика МКПП Ситроен Ксантия
- Диагностика электрооборудования
- Диагностика систем кондиционирования
- Диагностика вентиляции и отопления
- Замена переднего амортизатора
- Замена заднего амортизатора
- Замена пружин Citroen Xantia
- Замена рычагов Ситроен Ксантия
- Замена сайлентблоков
- Замена шаровой опоры Citroen Xantia
- Замена стоек стабилизатора
- Замена втулок стабилизатора
- Замена опорного подшипника
- Замена ШРУСа Ситроен Ксантия
- Ремонт пневмоподвески Citroen Xantia
- Ремонт гидроподвески Ситроен Ксантия
- Ремонт задней балки Ситроен Ксантия
- Замена сайлентблоков рычагов подвески
- Замена сайлентблоков подрамника
- Замена ступичного подшипника
- Замена шпильки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - Ремонт гидроусилителя руля
- Ремонт насоса гидроусилителя
- Ремонт рулевой рейки
- Замена рулевой тяги Ситроен Ксантия
- Замена рулевого наконечника
- Ремонт электроусилителя руля
- Замена рулевых крестовин
- Замена масла в гидроусилителе руля
- Снятие - установка рулевой рейки
- Снятие - установка рулевого колеса
- Замена рулевого карданчика Ситроен Ксантия
- Замена рулевого редуктора Ситроен Ксантия
- Замена рулевого наконечника
- Замена гидроусилителя Ситроен Ксантия
- Замена шланга гидроусилителя
- Замена рулевой колонки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ - Ремонт редуктора Citroen Xantia
- Ремонт раздатки Citroen Xantia
- Ремонт карданного вала
- Замена масла в заднем редукторе
- Замена масла раздатки Ситроен Ксантия
- Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
- Карданный вал (снять - поставить)
- Замена троса сцепления привода
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Замена сальника привода Ситроен Ксантия
- Замена сцепления Ситроен Ксантия
- Замена главного цилиндра сцепления
- Замена диска сцепления Ситроен Ксантия
- Замена педали сцепления Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - Ремонт ЭБУ Ситроен Ксантия
- Замена свечей зажигания
- Ремонт обогрева стекла
- Ремонт дворников Ситроен Ксантия
- Регулировка фар Ситроен Ксантия
- Замена ламп Ситроен Ксантия
- Ремонт замка зажигания
- Ремонт и замена подушек безопасности
- Ремонт стеклоподъемников
- Замена лампочек в приборной панели
- Ремонт электропроводки
- Ремонт ABS Citroen Xantia
- Замена стартера Ситроен Ксантия
- Замена генератора Citroen Xantia
- Ремонт стеклоочистителя
- Ремонт омывателя стекла
- Замена моторчика омывателя
- Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
- Установка аудиотехники Ситроен Ксантия
- Датчик заднего хода - замена
- Датчик скорости - замена
- Диагностика стартера Ситроен Ксантия
- Диагностика генератора Ситроен Ксантия
- Проверка электрических цепей
- Измерение электрической мощности
- Снятие и установка генератора
- Снятие и установка стартера
- Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА - Установка предпускового подогревателя
- Установка сабвуфера Citroen Xantia
- Установка ксенона Ситроен Ксантия
- Установка автозвука Citroen Xantia
- Установка парктроников Ситроен Ксантия
- Установка фаркопа Ситроен Ксантия
- Установка камеры заднего вида
- Установка подогрева сидений Citroen Xantia
- Ремонт замков дверей Ситроен Ксантия
- Замена боковых зеркал Ситроен Ксантия
- Замена зеркала заднего вида
- Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Citroen Xantia. Замена жидкости ГУР Ситроен Ксантия.
- Замена масла Ситроен Ксантия. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Citroen Xantia. Проверка давления в топливной системе.
- Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Ситроен Ксантия. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
- Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ситроен Ксантия.
Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.
Регулировка привода сцепления
Правильность регулировки привода сцепления проверяется путем измерения величины рабочего хода его педали. После замены приводного троса его усадка производится в течение не менее тридцати выжиманий педали сцепления.
1. Удостоверьтесь, что ничто не попало под педаль сцепления, затем измерьте расстояние центральной части ее накладки до основания рулевого колеса (педаль должна быть полностью отпущена) теперь выжмите педаль до упора и повторите измерение.
2. Для определения величины хода педали вычтите результат первого измерения из результата второго. Сравните полученное значение с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. далее).
3. Регулировка приводного троса производится путем отпускания регулировочной гайки на обращенном к трансмиссии конце троса(см. иллюстрацию Общая схема регулировки троса привода сцепления). На некоторых моделях доступ к контргайке ограничен, в связи с чем придется предварительно снять рукав воздухоочистителя или компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. В двигательном отсеке ослабьте контргайку на обращенном к трансмиссии конце троса привода сцепления. Откорректируйте положение регулировочной гайки, затем выжмите педаль сцепления десять раз и повторите измерение величины ее хода. Продолжайте действовать в том же порядке до тех пор, пока добьетесь требуемого результата.
5. Удостоверьтесь, что величина свободного хода педали (см. иллюстрацию Общая схема регулировки троса привода сцепления) не превышает 60 мм, для чего измерьте расстояние от накладки отпущенной педали до основания рулевого колеса, затем поднимите педаль и повторите измерение; вычтите из результата первого измерения результат второго.
6. Закончив регулировку, затяните контргайку на конце приводного троса. Установите снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
Замена троса сцепления на Ситроен Берлинго 1.4 видео
Замена сцепления на Citroen Berlingo да и на других авто относится к разряду трудоемких работ, которые доступны опытным механикам, отнимают несколько часов и довольно трудно выполнимы в одиночку. Во многом это связано с тем, что понадобится снимать коробку передача для этого надо демонтировать много элементов. Но в принципе, на бензиновом Берлинго 1.
Как правило меняется весь комплект сцепления Ситроен Берлинго, в который входит: Последний, зачастую, и является виновником неисправности; заклинивая, он повреждает два других элемента комплекта — на них появляется выработка, корзина теряет лепестки. Сняв коробку, можно заняться сцеплением. Установка КПП происходит в обратном порядке, за исключением нескольких моментов. Также нужно правильно поставить установочные штифты, заменить манжеты полуосей, а когда коробка будет на месте — залить в нее новое масло.
После снятия коробки, появится доступ к сцеплению.
Замена сцепления Ситроен Берлинго
Далее надо открутить болты корзины, откручивать их надо крест-накрест по половине оборота за раз, пока их не можно будет выкрутить от руки. Затем можно снять корзину, а затем и диск, приметив как он был установлен. В снятой коробке нужно заменить выжимной подшипник и проверить вилку сцепления. Все фрикционные поверхности элементов сцепления должны быть чистыми, с новых деталей нужно удалить защитную смазку растворителем.
Диск устанавливается ступицей с пружинами в сторону маховика, затем корзина, но болты при этом следует наживить сначала от руки. Затем отцентрировать диск так, чтобы, когда будет устанавливаться коробка, ее вал вошел в отверстие диска.
Центрировать можно с помощью втулки, которая иногда бывает в комплекте сцепления, отвертку или другой подобный инструмент.
ВИДЕО: Замена троса сцепления Пежо. Пежо 309
Приспособление надо вставить через отверстие в диске, чтобы оно попало в отверстие центрирующего подшипника коленвала, затем вращать диск пока он не встанет напротив отверстия на торце коленвала. После этого можно затянуть крест накрест болты корзины и установить КПП.
Момент затяжки болтов корзины — 15 Нм для бензинового двигателя и 20 Нм для дизеля. Бензиновый двигатель 1. Надо открутить ступичные гайки, слить масло с коробки снять воздухан, аккумулятор, все патрубки, шланги и тяги, которые крепятся к КПП или мешают ее снятию, открутить стартер и вытащить приводные валы. Затем открутить болты крепления самой коробки шестигранник на 8 и снять коробку.
Демонтировав КПП, нужно последовательно крест-накрест ослабить болты корзины сцепления, чтобы открутить их от руки. Затем снять корзину и диск. Старая корзина и диск сцепления, а также остатки выжимного подшипника — они высыпались при снятии коробки.
Новый комплект сцепления с корзиной, выжимным и диском.
Приятный бонус — синяя центровочная втулка. Смазать посадочное место выжимного подшипника на валу, а также направляющие вилки сцепления, затем установить подшипник. Смазки наносить немного, чтобы не попало на диск и корзину.
Установить ведомый диск так, чтобы его подпружиненная ступица была обращена в сторону от маховика, отцентрировать его с помощью втулки, отвертки или другого подобного приспособления подходящего диаметра и длины.
Без центрирования установка коробки вряд ли получится — первичный вал КПП не попадет в отверстие диска. Корзина устанавливается в обратном порядке, болты закручиваются последовательно крест-накрест.
На фото — заливное отверстие. Замена сцепления Ситроен Берлинго. Выжимной подшипник сцепления: Педаль сцепления с треском проваливается и не возвращается самостоятельно.
Как регулировать длину троса сцепления Ситроен Берлинго 1. Топ 5 инструкций по ремонту Citroen Berlingo I. Показать. На маховик Valeo подойдет только комплект сцепления Valeo. Если авто с усилителем рулевого, нужно отсоединить трубки усилителя от кронштейнов крепления на коробке. Затем убрать трубопроводы в сторону, чтобы не повредить при снятии. Перед снятием сцепления можно нанести мелом или маркером метки, отмечающие установку корзины по отношению к маховику.
Это облегчит обратную установку, если будут использоваться старые детали.
Как поменять сцепление Берлинго
Если не отцентрировать диск, то установить коробку передач обратно вряд ли получиться. Инструкция полезна? Да 11 Нет. . Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра.
Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы
Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф.
Как установить трос сцепления на ситроен ксара пикассо
Citroen Xsara Picasso Пикассиньчик › Бортжурнал › Замена сцепления. Часть 1
Привет, народ! Начнем БД Пикассиньчика.
Приехало сцепление, проехав 10.000 км. Мало? Да, мало. Очень мало! Разберемся что к чему.
Предыдущая замена сцеплея оказалась не самой удачной: через 5000 зашуршал выжимной (Ина), через 10000 пришлось менять (комплект был Люк). Получилось так: меняешь масло? поменяй и сцепление))))
Все началось с урагана Хавер, который пролетел 15.03.13 и очень сильно засыпал почти всю Беларусь снегом. Чтобы выехать со двора на расчищенную дорогу пришлось изрядно побуксовать. Вроде бы не беда, побуксовал себе и ладно, механика ж. Но не тут то было. На следующий день, после ураганного дрифта, появился запах горелого то ли сцепления, то ли колодок. При этом чем длиннее была поездка, тем сильнее был запах. Однако в салоне не пахло. Диски были теплые, но все равно сделал профилактику тормозной системы, в надежде что косяк там. Но это не помогло. Запах не пропал и при трогании в горку появились пробуксовки сцепления. Теперь все точно — сцепление приплыло. Млин, это опять все разбирать. Ничего не поделаешь, разбираем:
— снимаем клеммы с АКБ,
— симаем воздушный фильтр с расходомером,
— разбираем проводку,
— сливаем масло с КПП,
— откручиваем ступичные гайки (эксклюзивной головой на 35),
— домкратим и скидываем колеса,
— вынимаем шаровые из поворотного кулака,
— снимаем полуоси,
— отсоединяем привод переключения передач,
— снимаем трос сцепления и его кронштейн,
и вуаля, коробку можно снимать. Чтобы скинуть коробку пришлось снять корпус датчика скорости и кронштейн (ограничитель), которым коробка упирается в подрамник. Коробка на земле, перед нами открывается наудобнейший доступ к корзине сцепления. Снимаем её! и что мы видим? Вот он косяк, по диску расползлась высокотемпературная смазка и попала на накладки. Отсюда и буксуем. В местах попадания смазки образовались задиры глубиной в пару миллиметров, а на корзине смазка размазалась. Смотрим выжимной, а он весь в смазке. Кругом все сухое, что откуда? Я так понял что смазку выдавило из подшипника. На направляющей выжимного имеются задиры в конце хода (когда сцепление выжато). Может подклинивало? ХЗ.
На часах пол первого ночи, завтра на работу. Оставляем как есть, идем пить чай и по домам. Продолжим завтра.
Спасибо моим друзьям, Носу и Михе, который помогали мне в жэсточайшэм ремонте!
Снятие и установка троса привода сцепления
Снятие и установка троса привода сцепления Citroen Xantia
Снятие и установка троса привода сцепления
1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите его в подходящую емкость.
3. В двигательном отсеке полностью ослабьте контргайку, затем регулировочную гайку на обращенном к трансмиссии конце приводного троса, затем высвободите сборку троса из картера коробки передач.
4. Доступ к педали сцепления в салоне автомобиля крайне ограничен, поэтому составители настоящего Руководства рекомендуют предварительно снять панель приборов. В принципе, достаточно будет снять лишь нижнюю панель войлочной обивки.
5. При помощи отвертки отпустите пластмассовый фиксатор сразу под верхней частью педали сцепления и отсоедините трос от педали.
6. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите направляющую троса из переборки двигательного отсека. Потянув трос вперед, высвободите его из оставшихся фиксаторов и направляющих. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса, затем извлеките его из двигательного отсека.
7. Внимательно осмотрите трос на наличие следов повреждения оболочки и износа наконечников. Оцените состояние сердечника. Удостоверьтесь в исправности функционирования тросовой сборки. Сердечник должен свободно скользить в оболочке. Помните, что исправно функционирующий вне автомобиля трос может выдавать отказы после установки его в штатное положение. В случае выявления малейших дефектов или признаков износа произведите замену тросовой сборки.
1. Смажьте фиксаторы наконечников универсальной смазкой, затем проденьте трос сквозь переборку двигательного отсека.
2. Подложив под педаль подходящий по размеру деревянный брусок или инструмент, зафиксируйте педаль сцепления в отпущенном положении (в конце рабочего хода).
3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.
Для облегчения посадки наконечника в фиксатор попросите помощника отжать сердечник троса за наконечник со стороны трансмиссии.
4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления) и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях с левосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.
Citroen Xsara Picasso › Бортжурнал › Механизм переключения передач + тросы КПП Xsara Picasso
Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.
Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.
Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь
Под капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку
Далее.
Со стороны салона
Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.
Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.
Далее, вынимаем тросы через капот.
Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.
Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.
А за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.
Промазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.
Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка
Далее, водружаем кулису на место.
Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки
Остается просто накинуть тросы на свои места и отрегулировать.
Как их отрегулировать, пожалуй, вынесу в отдельную тему www.drive2.ru/l/507664035949314170/
Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Citroen Xsara Picasso, 2007
Citroen Xsara Picasso, 2003
Citroen Xsara Picasso, 2006
Citroen Xsara Picasso, 2004
Комментарии 22
Блин, земель, пружина лопнула… Как думаешь, гнуть из чего-нибуть? И скорость задняя пропала… (
Ну если есть удачные примеры, почему бы не согнуть;)
Понятно. Спасибо. Буду что-то думать.
К сожалению уже отправил, и оба в Беларусь
Вот я тож епусь с этим люфтом
Нее, не снимая гемора больше, как по мне. Там же один был в хламину закисший, я его в тисках еле стронул, а ну как стояли б на машине? Предлагаете бегать туда сюда?))) А регулировку описал в другом посте
Так машина пока стоит, так что вариант ездить и разрабатывать уже не наш) А потом, сколько раз я их дергал туда сюда, страшно вспомнить, рука в мозолях была, все же на снятых тросах пообстоятельнее. А если машина нужна на ходу, то да, остается только так, как вы предлагаете.
Станок не, не тридэ, обычный, токарный с чпу, Doosan, стойка Fanuc. А регулировал вот так www.drive2.ru/l/507664035949314170/
у меня тоже задняя раз из 10 не включается, надо сцепу отпустить и снова нажать
Я сейчас эльф 75sae80 залил, сальники полуосей менял. У меня задняя норм вроде включается, но иногда вроде и включил, и парктроник врубился — а вот нифига, сцепу отпускаешь и либо треск либо выщелкивает рычаг если не держать. Обычно хватает повторно выжать сцепу и воткнуть передачу, но у меня раз в пару дней такое
Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?
Насколько я понял нету. Она в сборе идет.
Тут где-то человек из подручных вещей их искал, то с вентилятора напольного, то еще откуда-то. А так да, за пересыл наверное много возьмут, хотя деталюшка мизерная
Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?
Подхолят от разных автомобильных моторчиков печки, вентилятора и тд.Которые порой лежат без дела.Почитай у меня в бортовом.Если такой найдешь, то можешь и от туда взять просверлив отверстие нужного размера.Там втулки порой бронзографит, не хуже капролона.Если уж не найдешь, то вышлю почтой.В письме.Я думаю оно должно дойти
Читайте также:
- Вой коробки ситроен с4
- Регулировка лапок сцепления уаз 417
- Ниссан мурано пинается коробка
- Как разобрать рычаг кпп маз с делителем
- Как снять ручку акпп киа сид 2008