Замена синхронизаторов кпп тойота

Обновлено: 08.01.2025

Toyota Celica White Pearl › Бортжурнал › Замена синхронизатора

Как я уже писал, при покупке обнаружился хруст при включении 3-й передачи.С четвертой на третью вообще труба.Меня это просто убивало-так нельзя ездить!Проблема сначала была в том, что я не знал, какая коробка стоит на авто.Двигатель ведь заменен.Искал в интернете, вроде стало проясняться, что S54.Но до конца небыл уверен.Заказал на S54.Ждал три недели, странно, долго везли.Пока ждал искал информацию как ее снять и разобрать.Как снять нашел, а вот как разобрать -какие-то урывки.В общем приготовился, что легко не будет.Попросил зарезервировать подьемник на пятницу.В 16.00 приступил к снятию, помогал отец, за что ему огромное спасибо.Снимал, как прочитал в интернете, по памяти, но навсякий взял бук с фотками.Снялась легко, единственное, пропарила мозги задняя опора.Сцука, никак не хотела выходить и держала продольную балку. Но русские не сдаются!Снятие заняло два с половиной часа, на наших я гораздо быстрее снимаю!На следующий день приехали к 9.00 утра.Сначала была поверхностная помойка растворителем с бензином.Затем снял крышку 5 передачи и увидел первую засаду-ступицу пятой передачи.Сначала выкрутил болт крепления вилки пятой передачи.Включил пятую и третью, все, валы застопорились.Невздумайте стопорить отвертками в зубья шестерен-им придет конец!Начали откручивать гайку ведомой шестерни.В инете прочитал:резьба-ПРАВАЯ.Тянем-хер!Я говорю отцу:давай вправо, тянем-пошла.Так что резьба там ЛЕВАЯ.Снимать за зубья отвертками, монтировками тоже нельзя, только съемником.Отец нашел какой-то самопальный-сдернули.Дальше-интересней.Как снять ступицу.В инете видел упоминание о съемнике ступицы, но как он выглядит, видимо большая тайна.Ну да ладно, мы тоже не пальцем деланы!Замерил штангелем расстояние от центра вала до центра резьбы в ступице.Вышло 29мм, могу ошибаться.Между отверстиями 47мм.На шел подходящий съемник, просверлил отверстия на 10 мм.Прикрутил его к ступице болтами от крышки, подошло замечательно.Естественно предварительно снял стопорное кольцо, снимается легко, ударом в торцы.Погнали!Снялась плотно, но при этом рассыпались синхроны, они там составные и выскочили пружины.Мы особо не расстроились, ведь цель еще недостигнута.Отец пошел решать загадку как собрать пятую передачу в кучу, а я со рвением принялся валить дальше коробу.Снял механизм выбора передач-рожковый ключ на 36 под резиновым пыльником.Снял корпус, опять засада-как вывести вилки, на наших-то я знаю, а эта в первый раз.Подумал малость, открутил два болта вилки включения заднего хода и снял ее.Затем просто выдернул оба вала в сборе с вилками-все просто!Отделил первичный вал и смотрю на синхрон четвертой передачи сцука!Он не такой как привезли!Паника!Потом передернул муфту, смотрю на синхрон третьей-ОН!Дальше дело техники и пресса, без него не разобрать-посадки очень тугие.Потом промыл все растворителем, обнажился прекрасный внутренний мир.На старом синхроне просто стерлось фрикционное напыление и он перестал работать, вот гамно какое.Собрал в обратной последовательности, пришло время ставить пятую передачу.Отец, пока я помойкой занимался, решил головоломку с пружинами и кольцами пятой передачи.Стали напрессовывать, естественно маленькой кувалдой с трубкой.Он держит всю конструкцию, я стучу…Бах-пиндец!Опять пружины выстрелили-сцука!Ставлю съемник, снимаю, взодим на место пружины, собираем в кучу, ставим…Удар-бля!Опять та же ситуация!Я пошел нервно курить…Ладно на третий раз изловчились, водрузили все на место.Потом закинули коробас на машину.Тоже долго шлицами не могли попасть в диск, поставили.Ну а дальше сборка.Сейчас ездить одно удовольствие. Времени потратил 10 часов.

Разборка механической и автоматической коробок передач

Hiace

Разновидности КПП в современных автомобилях Toyota

В автомобилях марки Toyota используются все разновидности КПП: как механические, так и автоматические и бесступенчатые.

Микроавтобус Hiace

Данная модель является Toyota, использующей механическую КПП. Коробка с 5 ступенями является лучшей для управления автомобилем класса микроавтобус.

Auris, Corolla и Verso

Модели производятся с 6-ступенчатой КПП или с вариатором. По мнению производителя, для данных автомобилей механическая коробка эффективнее, чем роботизированная, т. к. она доступна по стоимости и увеличивает маневренность транспорта.

Благодаря вариатору скорость увеличивается при помощи педали.

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86

Автомобили производятся с автоматической или механической коробкой передач. Разновидность КП покупатель может выбрать самостоятельно.

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard

Данные модели поставляются только с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Такая система позволяет с комфортом перемещаться как по бездорожью, так и в городских условиях благодаря плавному управлению.

Механическая коробка передач Toyota Avensis

Причины поломки

Ручная КПП может выйти из строя по следующим причинам:

естественный износ, обусловленный большим пробегом;
использование запчастей низкого качества при ремонте;
некачественное машинное масло;
отсутствие регулярного техобслуживания;
сложные для данной модели трансмиссии агрессивные режимы вождения.

Каждая разновидность поломок проявляет свои признаки, но точно выявить причину проблемы можно, лишь проведя профессиональную диагностику.

Основные неисправности

Для ручных КПП характерны следующие виды поломок:

появление шума при переключении скоростей;
утечка масла;
затрудненное переключение передач;
невозможность включить какую-либо из передач либо ее самостоятельное выключение.

Разборка МКПП Toyota Avensis

Механические коробки более просты в сравнении с автоматическими, и произвести разборку такого устройства легче.

Необходимые инструменты и оборудование

Для разборки понадобятся:

гаечные ключи на 10, 13, 19 и 24;
набор шестигранников;
отвертка;
плоскогубцы.

Подробная инструкция

Разборка ручной коробки передач производится следующим образом:

Снять КПП с автомобиля и очистить ее.
Установить устройство вертикально и открутить гайки с задней крышки.
Извлечь кронштейн сцепления.
Демонтировать заднюю крышку и уплотнитель.
Включить 3-ю или 4-ую передачу.
Вывернуть болт 5-ой передачи и включить ее.
Попробовать провернуть валы. Они не должны поддаться.
Отвернуть гайки с обоих валов.
Снять синхронизатор 5-ой передачи, поддев его при помощи отвертки.
Снять блокировщик с синхронизатора и ведомую шестеренку.
Извлечь упорное кольцо и подшипник.
Скрутить ведущую шестеренку.
Извлечь пластину подшипников, открутив сдерживающие винты.
Снять втулку игольчатого подшипника и упорную шайбу вторичного вала.
Удалить стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов.
Открутить фиксаторы, вывернув пробки и вынуть пружины.
Снять опору силового агрегата.
Открутить гайки и крепежный болт, разъединить картеры сцепления и КПП.
Выкрутить болт, соединяющий вилки 1-ой и 2-ой передач.
Удалить шток с переключающей вилкой.
Демонтировать шток.
Вынуть шток 5-ой передачи.
Снять стопорное кольцо и вилку заднего хода. Извлечь шестерню.
Одновременно вынуть оба вала.
Извлечь ведомую шестерню основной передачи.
Снять механизм переключения и уплотнитель.
Извлечь из вторичного вала передний подшипник и сальник.
Выдавить подшипник внутрь картера.
Вынуть из картера магнит.
Демонтировать корпус датчика скорости и вынуть из него ведомую шестерню, извлечь уплотнитель.
Выкрутить из картера выключатель заднего света.
Снять шарнир тяги и чехол со штока.
Вывернуть крепящий болт рычага к штоку переключателя.
Вынуть из картера шток и рычаг.
Проверить все детали на предмет износа и повреждений. Произвести замену поврежденных частей.

Обращение в автосервис

Такую сложные процедуры, как разборка коробки и замена ее поврежденных деталей, лучше всего доверить опытным специалистам.

В автосервисах ремонт производят при помощи специализированного оборудования, что важно для получения результата.

Цены на ремонт различаются в зависимости от степени поломки. Сервисы самостоятельно подбирают и приобретают детали, подходящие для вашей модели МКПП.

Автоматическая коробка передач Toyota Corolla

Автомобиль Toyota Corolla поставляется в 2 вариантах: с механической или роботизированной коробкой. Модель, оснащенная АКПП, предоставляет возможность ощутить преимущества автоматики.

Особенности

Принцип работы автоматизированной КПП такой же, что и у механической, но она имеет блок управления, который в нужный момент замыкает или размыкает сцепление. Водитель вручную задает только режим работы устройства.

Когда автомобиль ускоряется, АКПП самостоятельно сбрасывает газ. Выжимается сцепление, и включается передача. Данный процесс сопровождается резким рывком, поэтому увеличивать скорость следует плавно и постепенно.

В условиях пробок при каждой остановке необходимо вручную переводить рычаг селектора в нулевое положение, иначе сцепление будет находиться в напряжении, что впоследствии вызовет неисправности АКПП и трансмиссии.

Возможные причины поломки

Автоматическая коробка может повредиться и прийти в негодность по следующим причинам:

большая нагрузка на устройство из-за экстремального вождения;
езда с непрогретым маслом на морозе;
отсутствие регулярного техобслуживания;
ДТП;
естественный износ.

Неисправности

Поломки АКПП проявляются в виде:

затрудненного переключения передач;
вибраций и ударов в гидроблоке;
некорректной работы блока управления;
снижения динамики автомобиля;
утечки машинного масла.

Разборка АКПП Toyota Corolla

Автоматическая КПП является более сложным устройством, чем механическая. Заранее необходимо продумать, как вы будете опускать коробку после отсоединения. Устройство не терпит грубого обращения, поэтому необходимо приобрести домкрат.

Необходимые материалы

Для снятия и разборки АКПП понадобятся следующие инструменты:

Набор гаечных ключей, шестигранников и отверток.
Емкость для слива масла.
Подъемник или трансмиссионный домкрат.

Пошаговая инструкция

Перед разборкой автоматической коробки передач ее нужно правильным образом демонтировать:

Полностью слить масло.
Отстыковать от АКПП все сторонние узлы: тросы, цепи, масляную систему, тяги управления.
Открутить болты, скрепляющие коробку с двигателем.
Снять коробку при помощи подъемника.
Установить АКПП на рабочее место для разборки.

Разборка конструкции производится следующим образом:

Открутить болты, крепящие масляный насос.
Удалить стопорное кольцо центрального вала.
Снять блоки фрикционов.
Извлечь стопорные кольца и диски. Необходимо записывать порядок деталей, чтобы не перепутать их при замене и сборке.
Демонтировать барабан.
Удалить тормозную ленту.
Снять крышку масляного фильтра.
Извлечь поршень.
Удалить стопорное кольцо и обгонную муфту.
Отделить сердечник.
Снять стопорное кольцо и извлечь фиксатор.
Извлечь малый диск реверса.
Выкрутить болты насоса и удалить крышку.
Извлечь детали нагнетателя.
Отсоединить масляный клапан.
Снять крышку блока гидравлики.
Отсоединить проводку соленоидов.
Перевести шток в крайнее левое положение.
Выкрутить крепежные болты и демонтировать плиту.
Снять навесные детали.
Разобрать корпус, скрутив винты и разъединив детали.
Разобрать клапаны на каждой из деталей.
Открутить крепежи поршней.

После того как разберете коробку, проверьте каждую деталь на предмет износа и повреждений, после чего соберите АКПП.

Обращение в технический центр

Обращаться в сервисный центр нужно при любых нарушениях в работе АКПП и трансмиссии и для регулярного осмотра и техобслуживания.

Чем выгодна разборка КПП самостоятельно

Самостоятельный ремонт не всегда выгоден, т. к. придется тщательно разобраться в устройстве, с тем чтобы не ошибиться при сборке и не потратиться на запчасти сверх запланированного.

Если вы уверены в собственных силах, то можете произвести ремонт самостоятельно, тем самым сэкономив на услугах специалистов.

Сервисные центры предоставляют обслуживание по высоким ценам, однако большую часть стоимости ремонта составляет покупка запчастей.

заменить синхронизатор 3-4 передачи

единственное, экзист выдает разные картинки для разных годов выпуска авто. с какого авто у меня коробка я хз =( надеюсь,там взаимозаменяемые внутренности?

Прикрепленные файлы

GTTMT.jpg70,82К 57 скачиваний

или 33369 или 33381 вернуть можно в течении 2-х недель
главное что-бы не потребовалось чтонить ещё(муфта например)

Торбеевские медведи ссыкуны! (с) Малюта
Чистка кармы. Недорого. Для одноклубников скидки.

Ребята, подскажите, правда, что при замене синхронизаторов (допустим 3 и 4) лучше сразу менять все?

Еще, верно ли, что при замене всех синхронизаторов на дорестайле их лучше поменять на рестаил?

нормальный подход. Даже завидую. Так в следующий раз при очередной поломке купишь новую калдину, а нынешнюю раскидаешь на запчасти )

фигню не неси. стоимость ремонта МКПП сопоставима со стоимостью контрактной коробки. это первое.
второе - остаешься без машины на месяц, ибо что менять в ней покажет только вскрытие, и дальше начнется заказ запчастей (синхронизаторы, муфты ит.п) и хорошо, если не шестерни еще, ибо ремонт встанет дороже контрактной.
третье - неизвестно как все соберут.
купив контрактную коробку я в любом случае экономлю и выигрываю:
1) могу продать коробку как есть. этим самым отбить до 30% стоимости контрактной коробки
2) могу отдать коробку на дефектовку и, если там не все плохо, по-тихоньку и неспеша ее перебрать, при этом оставаясь на машине и в результате получить перебранную коробку, а дальше оставить ее "про запас" или продать.
вот примерно так. Думаешь я дурак, что ли, и деньги не считаю? =)

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica
→ Celica-club
→ Ремонт и Эксплуатация.
→ Трансмиссия
Политика Конфиденциальности
Правила форума ·

Изменить стиль
- Mobile
- Celica-Club
- test_base
Принцип работы синхронизатора коробки передач и неисправности

После появления первых автомобилей последующая эволюция затронула практически все узлы и агрегаты. Трансмиссия также не стала исключением. Для упрощения взаимодействия с КПП и повышения комфорта при переключении передач механические коробки стали синхронизированными. Далее мы рассмотрим, как работает синхронизатор коробки, а также какие неисправности связаны с указанным элементом в устройстве трансмиссии автомобиля.

Синхронизатор КПП: назначение и устройство

Чтобы понимать, что такое синхронизатор в коробке и для чего он нужен, необходимо в общих чертах знать общий принцип работы МКПП. В двух словах, коробка передач нужна для того, чтобы не просто передавать вращение от коленчатого вала на колеса, но и менять передаточное отношение.

Простыми словами, КПП изменяет крутящий момент, что, в свою очередь, позволяет автомобилю двигаться с разной скоростью в условиях постоянно изменяющихся нагрузок. Сама коробка состоит из первичного, вторичного и промежуточного вала, а также шестеренок разных размеров, которые закреплены на валах. Именно посредством шестерней происходит взаимодействие валов.

В общих чертах, вся суть работы двигателя сводится к тому, чтобы вращался его коленвал. Пока мотор работает, коленчатый вал вращается. Вместе с валом вращается и подсоединенный к нему через маховик первичный вал коробки. Вторичный вал остается неподвижным, когда машина стоит на нейтральной передаче.

Однако как только водитель переставляет рычаг переключения передач в нужное положение, шестеренки вторичного вала входят в зацепление с шестернями первичного. Усилие от КПП через дополнительные элементы трансмиссии начинает передаваться на ведущие колеса.

По этой причине при езде на автомобилях с механической коробкой для переключения передач без синхронизаторов требовались определенные навыки. Например, водителю нужно было дважды выжимать сцепление, чтобы включить скорость. Выглядело это примерно так: сцепление – нейтраль – газ – снова сцепление и только потом включается нужная передача.

Если говорить о синхронизаторах коробки более подробно, устройство синхронизатора КПП достаточно сложное. Конструкция этой детали включает в себя почти десяток элементов:
- ступица (стоит на вторичном валу и может продольно перемещаться по нему);
- кольца блокирующие, не позволяют замыкаться муфте раньше, чем выровняются скорости вала и шестерни;
- муфта включения (скользящая) 2 и 3 передачи, которая обеспечивает жесткое соединение вала и шестерни (надета на ступицу при помощи шлицевого соединения);
- шестерни 2 и 3 передач, стопорное кольцо синхронизатора, сухари, пружины.
Как работает синхронизатор коробки

Рассмотрев устройство синхронизатора КПП и его составные элементы, теперь можно изучить принцип работы указанной детали в коробке передач. Если машина стоит или движется на какой-то одной передаче, синхронизатор находится в нейтральном положении.

Когда водитель переключает скорость, муфта синхронизатора под воздействием вилки сдвигается по шлицам по направлению к шестеренке первичного вала. Сухари муфты также смещаются и воздействуют на блокировочное кольцо, прижимая его к конусу шестерни, чтобы между ними возникло трение.

После этого кольцо проворачивается в противоположную сторону и шлицы муфты, двигаясь вперед, сцепляются с венцом шестерни, благодаря чему первичный и вторичный валы жестко соединяются между собой. Как видно, во время включения передачи в синхронизаторе происходит целая последовательность действий, но на практике все это происходит за доли секунды.

Признаки поломки/износа синхронизатора или отдельных его частей

Проблемы с коробкой передач зачастую выглядят одинаково, хотя и имеют разные причины. Обратите внимание, если владелец не знаком с устройством отдельных узлов автомобиля, этим могут воспользоваться недобросовестные мастера. Например, вместо того, чтобы отремонтировать или заменить синхронизатор КПП, могут предложить заменить или капитально отремонтировать всю коробку.

Чтобы избежать необоснованных расходов, стоит знать, какие признаки указывают на возможные неисправности синхронизаторов коробки передач. На неполадки синхронизатора могут указывать:
- шум при переключении скоростей;
- приходится прилагать большое усилие для включения передачи; ;
- самопроизвольное выключение передачи;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об основных элементах, из которых состоит МКПП, а также по какому принципу осуществляется работа коробки данного типа.
При этом чтобы проверить синхронизаторы, КПП придется разбирать и пробовать сдвигать их рукой. Муфта по шлицам должна двигаться легко. Если же приходится прилагаться усилия или сдвинуть ее никак не получается, тогда нужно снимать синхронизатор и разбирать его, чтобы осмотреть поверхности деталей на предмет повреждений. При необходимости изношенные или поврежденные элементы требуется заменить. Также сразу может быть проведена и полная замена синхронизатора.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что синхронизатор – не просто деталь, а сложный механизм. Его работа не только облегчает процесс переключения передач и делает его комфортным, но и позволяет шестеренкам валов сцепляться без ударов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает хруст при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления хруста или скрежета в МКПП при попытке включить передачу.
Другими словами, в случае появления проблем с синхронизаторами не стоит затягивать с ремонтом, так как активный износ шестерен коробки в дальнейшем может привести к значительному удорожанию ремонта или необходимости полностью менять коробку передач на новую или контрактную.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Почему включение передач может быть затруднено или не включается первая передача, вторая, задняя и т.д. Основные причины неисправностей КПП, рекомендации.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Коробка передач хрустит при переключении передач, появился треск при включении передач или другие посторонние звуки: основные причины хруста или треска КПП.

Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Сгорел синхронизатор МКПП

Не так давно был в сервисе, попросил взглянуть почему хрустит (трещит, скребет, дребежжит) при включении первой передачи. Посмотрели, сказали что сгорел синхронизатор, так как я слабо разбираюсь в этом и не понимаю чему там гореть и как это возможно, то сориентируйте меня пожалуйста )

И самое важное - сказали, мол, меняйте целиком всю первую передачу. Опять же я не понимаю как это и какова эта процедура ) По ценам примерно 25000 рублей. Я, не сказать что удивлен, но немного смущен ценой, полазил на экзисте и что-то не нашел ничего подобного (мб плохо искал), так вот, товарищи форумчане, если у кого есть возможность, может быть кто-то сталкивался с подобным, то расскажите/покажите мне пожалуйста )

Как корабль назовешь, так он и поплывет.

25? вполне так бюджетно. даже както подозрительно бюджетно

со второй-третьей на первую - с двойным выжимом сцепления, не должно хрустеть

замена передачи = замена набора шестерен и синхронизаторов, т.е. надо выпотрошить кпп

25? вполне так бюджетно. даже както подозрительно бюджетно

со второй-третьей на первую - с двойным выжимом сцепления, не должно хрустеть

Если коробка на нейтралке стоит, я выжимаю сцепление, жду секунды 3-4, то первая передача в 99% случаев втыкается нормально.

5 км/ч и включаю первую - при любом раскладе хрустит..

Вообще, тут упоминался стиль эксплуатации авто - так вот у меня он не особо жесткий, но бывало и шалил конечно . А неприятность с хрустом случилась когда я прикатился к светофору и включил первую при скорости около 5 км/ч.. С тех пор хрустит исправно )

Ну я так и делаю естественно

Главное жить можно )) Не развалится и то хорошо

Господа! Синхронизатор не может выгореть.
Синхронизатор банально изнашивается.
На ТАЗике синхронизатор - это латунное кольцо с кольцевыми насечками на внутренней поверхности.Насечки нужны для удержания масла на кольце/ создания "масляного клина". От трения насечки стираются, масляный клин не создаётся. Имеем хруст.

На ТАЗе замена синхронизаторов обошлась в 5000 руб, менялось только то, что износилось. Если менять всё, что рекомендует Форд, то ремонт может превысить стоимость коробки (где-то читал, что стоимость КП у неофициалов 35000руб)

После замены синхронизаторов на ТАЗе был очень доволен качеством включения передач. На ФФ -2 отъездил 45000 на МКПП, передачи включались офигительно кроме задней, так и продал

Зато АКПП за 15000 км чинить буду второй раз, а её стоимость ок 177000 руб.

Синхронизатор КПП: устройство и принцип работы

Общий вид синхронизатора
Синхронизатором оснащаются все передачи современных КПП легковых автомобилей, включая передачу заднего хода. Его назначение в следующем: обеспечение выравнивания частоты вращения вала и шестерни, что является обязательным условием для безударного включения передач.

Синхронизатор не только обеспечивает плавность переключения передач, но и способствует снижению уровня шума. Благодаря элементу снижается степень физического износа механических деталей коробки, что, в свою очередь, влияет на срок службы всей КПП.

Кроме того, синхронизатор упростил принцип переключения передач, сделав его более удобным для водителя. До появления этого механизма переключение скоростей происходило с помощью двойного выжима сцепления и перевода коробки передач в нейтральную передачу.

Принцип работы синхронизатора КПП

/> />
Схема работы синхронизатора
В выключенном состоянии муфта занимает среднее положение, а шестерни свободно вращаются на валу. При этом передачи крутящего момента не происходит. В процессе выбора передачи вилка передвигает муфту к шестерне, а муфта, в свою очередь, пододвигает блокировочное кольцо. Кольцо прижимается к конусу шестерни и проворачивается, делая дальнейшее продвижение муфты невозможным.

Под воздействием силы трения происходит синхронизация скоростей шестерни и вала. Муфта свободно перемещается далее и жестко соединяет шестерню и вал коробки передач. Начинается передача крутящего момента и движение автомобиля на выбранной скорости.

Несмотря на достаточно сложное устройство узла, алгоритм синхронизации длится всего несколько долей секунд.

Принцип работы и устройство трехвальной МКПП

Основополагающим принципом функционирования МКПП является зубчатое взаимодействие шестеренок, которые обволакиваются трансмиссионной жидкостью, находящейся в картере коробки.

В состав такой МКПП входят:
- ведущий и ведомый валы;
- промежуточный и дополнительный валы;
- корпус;
- синхронизаторы;
- комплекты шестеренок;
- механизм переключения ступеней с замками и блокирующими механизмами;
- рычаг переключения ступеней.
Подшипники, расположенные в корпусе, обеспечивают вращение валов. На каждом валу имеется комплект шестеренок с различным числом зубьев.

Ведущий вал примыкается к двигателю посредством корзины сцепления, ведомый с карданным, промежуточный передает вращающий момент вторичному.

На первичном валу имеется ведущая шестеренка, которая раскручивает промежуточный с расположенным на нем крепко зафиксированным набором шестеренок. На ведомом валу имеется свой комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками вторичного вала находятся муфты синхронизаторы, которые выравнивают угловые скорости шестеренок с оборотами самого вала. Синхронизаторы крепко закреплены на валах и передвигаются в продольном направлении по шлицам. На современных МКПП такие муфты находятся на каждой ступени.

Конструкция синхронизатора

Синхронизатор состоит из следующих элементов:
- ступица с сухарями;
- муфта включения;
- блокировочные кольца;
- шестерня с фрикционным конусом.
Основу узла составляет ступица, имеющая внутренние и наружные шлицы. С помощью первых она соединяется с валом коробки передач, перемещаясь по нему в разные стороны. С помощью наружных шлицев ступица соединяется с муфтой.

Ступица имеет три паза, расположенных под углом в 120 градусов относительно друг друга. В пазах находятся подпружиненные сухари, которые помогают фиксировать муфту в нейтральном положении, то есть в тот момент, когда синхронизатор не работает.

Муфта служит для обеспечения жесткого соединения вала коробки передач и шестерни. Она находится на ступице, а с внешней стороны соединяется с вилкой коробки передач. Блокировочное кольцо синхронизатора необходимо для синхронизации частоты вращения при помощи силы трения, оно препятствует замыканию муфты до того момента, пока вал и шестерня не будут иметь одинаковую скорость.

Синхронизированные КПП, что это означает

В наше время фактически все механические и роботизированные коробки являются синхронизированными. Для включения скорости в коробках данного типа необходимым условием является выравнивание частоты вращения шестерни и вала. Синхронизацию обеспечивает такое устройство, как синхронизатор. Помимо плавного переключения скоростей он способен снижать шум при переключении скоростей, уменьшать износ механического соединения и, тем самым, повышать срок эксплуатации коробки передач. Синхронизаторами оснащаются все передачи КПП легкового транспортного средства, включая и передачу заднего хода.

Устройство МКПП

Механическая трансмиссия состоит из корзины сцепления и собственно из самой коробки.

В силовой агрегат входят:
- картер (корпус);
- первичный, вторичный и промежуточные валы;
- устройство выбора ступеней;
- ведомые и ведущие наборы шестеренок;
- синхронизаторы;
- подшипники, муфты и сальники.
Все эти компоненты находятся в корпусе и взаимодействуя друг с другом передают вращательный момент.

Сцепление

Сцепление является неотъемлемым компонентом механической КПП, осуществляющим разъединение двигателя и коробки в момент переключения ступеней без последствий для агрегатов. Если утрировать — сцепление отключает крутящий момент, при этом и мотор, и колеса машины крутятся в холостую.

Сцепление создано для аккуратного соединения мотора и колес. Состоит из двух дисков, один из которых соединен с мотором машины, второй — с колесами транспорта. Передача вращательного момента осуществляется через первичный вал трансмиссии.

Ресурс синхронизатора

При любых неисправностях, связанных с переключением скоростей, в первую очередь необходимо исключить проблемы со сцеплением и только потом проверять синхронизатор.

Самостоятельно выявить неисправность узла можно по следующим признакам:
1. Шум при работе коробки передач. Это может говорить об искривлении блокирующего кольца или о том, что конус изношен.
2. Самопроизвольное выключение передач. Эту проблему можно связать с муфтой, либо с тем, что шестерня изжила свой ресурс.
3. Затрудненное включение передачи. Это напрямую указывает на то, что синхронизатор пришел в негодность.
Ремонт синхронизатора очень трудоемкий процесс. Лучше просто заменить изношенный механизм на новый.

Продлить срок службы синхронизатора и КПП в целом поможет соблюдение следующих правил:
1. Избегать агрессивного стиля вождения, резких стартов.
2. Правильно выбирать скорость движения и нужную передачу.
3. Своевременно проводить техническое обслуживание КПП.
4. Своевременно проводить замену масла, предназначенного именно для данного вида КПП.
5. Полностью выжимать сцепление перед переключением передач.
Признаки поломки/износа синхронизатора или отдельных его частей

Проблемы с коробкой передач зачастую выглядят одинаково, хотя и имеют разные причины. Обратите внимание, если владелец не знаком с устройством отдельных узлов автомобиля, этим могут воспользоваться недобросовестные мастера. Например, вместо того, чтобы отремонтировать или заменить синхронизатор КПП, могут предложить заменить или капитально отремонтировать всю коробку.

Чтобы избежать необоснованных расходов, стоит знать, какие признаки указывают на возможные неисправности синхронизаторов коробки передач. На неполадки синхронизатора могут указывать:
- шум при переключении скоростей;
- приходится прилагать большое усилие для включения передачи;
- передача не включается или включается нечетко;
- самопроизвольное выключение передачи;
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об основных элементах, из которых состоит МКПП, а также по какому принципу осуществляется работа коробки данного типа.
При этом чтобы проверить синхронизаторы, КПП придется разбирать и пробовать сдвигать их рукой. Муфта по шлицам должна двигаться легко. Если же приходится прилагаться усилия или сдвинуть ее никак не получается, тогда нужно снимать синхронизатор и разбирать его, чтобы осмотреть поверхности деталей на предмет повреждений. При необходимости изношенные или поврежденные элементы требуется заменить. Также сразу может быть проведена и полная замена синхронизатора.

Неисправности синхронизатора и способы их устранения

При появлении каких-либо затруднений с переключением передач, большинство автовладельцев, которые имеют хотя бы базовые знания об устройстве и принципе работы коробки передач считают, что виной всему именно синхронизатор. Зачастую это оказывается правдой, хотя предварительно все же следует исключить неисправности сцепления, которые тоже довольно часто вызывают проблемы в работе механической коробки передач, когда система функционирует с заеданием, определенным запозданием и так далее.

Если проверка не обнаружила нарушений, самостоятельно заподозрить проблемы с синхронизатором можно по таким симптомам:
1. При самопроизвольном выключении передач, в первую очередь, необходимо обратить внимание на выключающую муфту и шестерни, которые могут быть изношены.
2. Если при переключении скоростей появился шум, идентификация которого невозможна и который раньше был нехарактерен, это может свидетельствовать о искривлении блокирующего кольца либо о том, что его коническая часть изношена.
3. Сложное переключение передач, когда необходимо прилагать большие усилия и совершать несколько попыток, фактически гарантированно говорит о вышедшем из строя синхронизаторе.
Сразу следует сказать, что ремонт данного устройства крайне трудоемкий и фактически нереально выполнить его самостоятельно. Для этого потребуется профессиональное оборудование и много времени, поэтому желательно доверить это дело специалистам. Помимо этого, стоит знать, что довольно часто может наблюдаться такое явление, как выкрашивание зубьев шестерни — такой опасности наиболее подвержены владельцы грузового транспорта и любители резких стартов с места. Эксплуатация такой коробки недопустима.

Профилактические мероприятия

Синхронизаторы не относятся к категории механизмов, которые с завидной регулярностью выходят из строя и требуют постоянного внимания, ремонта или замены.

Но если учитывать тот факт, что процедура замены достаточно трудоёмкая, требует определённых навыков от автовладельца, либо же дополнительных финансовых затрат на оплату услуг специалистов автосервиса, более правильным решением будет продление срока службы узла.

Чтобы синхронизатор работал долго, качественно и эффективно, требуется соблюдать буквально несколько простых правил.
1. Минимальная эксплуатация в агрессивных условиях. Постарайтесь отказаться от агрессивной манеры вождения. Не пытайтесь постоянно резко стартовать, тормозить и опять разгоняться, буквально разрывая при этом коробку передач. Плавное и умеренное управление КПП позволит значительно увеличить и без того достаточно внушительный ресурс синхронизаторов.
2. Не забывайте о правильном соответствии между скоростью движения автотранспортного средства и выбранной передачей на селекторе КПП. Для каждой передачи есть свой определённый и оптимальный диапазон скорости перемещения машины. Этому учат ещё на первых уроках в автошколе. И такую информацию следует запоминать очень внимательно. Если скорость будет соответствовать передаче, а передача скорости, тогда на синхронизаторы начнёт воздействовать оптимальная нагрузка. Это положительно скажется на ресурсе механизма, и заметно отсрочит замену синхронизатора на вашем автомобиле.
3. В соответствии с регламентом и требованиями автопроизводителя проводите техническое обслуживание коробки. Зачастую рекомендации в инструкциях к иномаркам не совсем совпадают с реальными пробегами и сроками применительно к нашим условиям эксплуатации. Потому от указанного в руководстве пробега до замены того же трансмиссионного масла или иных расходников обычно советуют отнимать 15-25%. То есть проводить техобслуживание нужно немного раньше. Всё зависит от того, в каких условиях эксплуатируется машина и коробка в частности.
4. Используйте подходящие масла для коробки. Тут опять же нужно смотреть в руководство по эксплуатации. Производители чётко прописывают, какие трансмиссионные масла следует использовать для вашей конкретной коробки передач. От этих рекомендаций лучше не отходить. Если не удаётся найти или приобрести масла указанной марки с рекомендуемыми характеристиками, ищите среди других изготовителей рабочих жидкостей составы, максимально приближенные к свойствам оригинального масла.
5. Прежде чем переключить передачу, не забывайте до конца выжимать педаль сцепления. Некоторые водители несколько не додавливают педаль до упора, в результате чего на синхронизатор начинает воздействовать большая нагрузка, ускоряется износ. Регулярная подобная работа педалью сцепления приведёт к поломкам и неисправностям. Соблюдая это простое правило, удастся избежать лишних проблем.
Синхронизатор действительно является полезным и эффективным дополнением в конструкции современных механических и роботизированных коробок передач.

Подавляющее большинство КПП, устанавливаемых на современные автомобили, являются синхронизированными. Это вполне оправданный и правильный ход со стороны производителей. Узел обладает широкими функциональными возможностями, параллельно продлевая срок службы всей коробки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вне всяких сомнений, синхронизатор обеспечивает корректную работу коробки передач в целом и является необходимой составной частью, если от работы трансмиссии ждать плавности переключений и стабильного функционирования. Устройство данного механизма, само собой, покажется чересчур запутанным для тех, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом и не видел, как выглядит трансмиссия изнутри.

Для таких автолюбителей лучшим выходом при возникновении различного рода неисправностей, перечень которых был частично приведён выше, станет обращение к специалистам автомобильного сервиса. Однако ознакомиться с устройством синхронизатора лишним не будет, поскольку знание всех механизмов автомобиля может помочь его владельцу совершенно неожиданно для него самого.

Как правило, работа синхронизатора характеризуется стабильностью и низкой степенью износа, процедура замены производится автовладельцами, в среднем, каждые 100-150 тысяч километров пробега транспортного средства.

Конструкционные особенности и неисправности синхронизаторов КПП

Да друзья, были времена, когда переключение передач на автомобиле было процессом комплексным, и, можно сказать, практически ювелирным.

Но, благодаря человеческой лени, являющейся двигателем прогресса, мы получили машины, которые не требуют лишних действий со стороны водителя и всячески упрощают процесс езды.

И речь пойдет даже не о модных автоматических коробках, а о старых, проверенных временем «механиках». Чтобы облегчить нашу с вами водительскую жизнь, в те еще «доавтоматные времена» и был придуман синхронизатор коробки передач.

В этой статье нам предстоит выяснить как он работает, как устроен и что вообще происходит во время переключения скоростей.

Конструкция синхронизатора

Синхронизатор состоит из следующих элементов:
- ступица с сухарями;
- муфта включения;
- блокировочные кольца;
- шестерня с фрикционным конусом.
Основу узла составляет ступица, имеющая внутренние и наружные шлицы. С помощью первых она соединяется с валом коробки передач, перемещаясь по нему в разные стороны. С помощью наружных шлицев ступица соединяется с муфтой.

Ступица имеет три паза, расположенных под углом в 120 градусов относительно друг друга. В пазах находятся подпружиненные сухари, которые помогают фиксировать муфту в нейтральном положении, то есть в тот момент, когда синхронизатор не работает.

Муфта служит для обеспечения жесткого соединения вала коробки передач и шестерни. Она находится на ступице, а с внешней стороны соединяется с вилкой коробки передач. Блокировочное кольцо синхронизатора необходимо для синхронизации частоты вращения при помощи силы трения, оно препятствует замыканию муфты до того момента, пока вал и шестерня не будут иметь одинаковую скорость.

Рекомендуем: EGR в дизельном двигателе: что это такое

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

1. Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.

3. Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.

4. После проделанных ремонтно-восстановительных мероприятий, перед заменой дефектных деталей, смажьте их моторным маслом. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь по ранее установленной метке.

5. Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.

6. Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.

7. В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.

8. В паз ступицы вставьте, при помощи отвертки, сухарь с шариком, предварительно сжав пружину, при этом проточки (a) на сухаре должны оказаться снаружи, а сферическая (b) поверхность повёрнута к муфте.

9. При установке сухаря, постарайтесь, чтобы вставленный в него шарик попал в проточки на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.

10. При помощи отвертки направьте пружину в отверстие сухаря. Остальные фиксаторы должны быть установлены так же.

Видео про разборку и сборку устройства:

Профилактика:

Как правило, поломки и быстрый износ деталей синхронизатора связаны с грубой работой с рычагом переключений. Чтобы этого не допустить и продлить жизнь синхронизатора, переключение передачи скоростей необходимо делать плавно, без рывков.

Синхронизатор механической коробки передач – механизм, обеспечивающий плавное переключение передач за счет выравнивания частоты вращения включаемой шестерни и вторичного вала. Снижает износ зубчатых венцов муфты переключения и шестерни за счет снижения ударных нагрузок на зубья. Снижает акустический шум (скрежет) при переключении передач. Увеличивает срок службы КП.

Синхронизированные КПП, что это означает

В наше время фактически все механические и роботизированные коробки являются синхронизированными. Для включения скорости в коробках данного типа необходимым условием является выравнивание частоты вращения шестерни и вала. Синхронизацию обеспечивает такое устройство, как синхронизатор. Помимо плавного переключения скоростей он способен снижать шум при переключении скоростей, уменьшать износ механического соединения и, тем самым, повышать срок эксплуатации коробки передач. Синхронизаторами оснащаются все передачи КПП легкового транспортного средства, включая и передачу заднего хода.

Возможные неисправности:

При длительном, а самое главное очень частом использовании коробки передач (такое бывает при езде по трудным дорогам, когда часто приходится переключать скорость), даже если ею правильно пользоваться может появиться шум в момент переключения скоростей, явно указывающий на неисправность синхронизатора. Чаще всего эта поломка говорит об износе резьбы канонических поверхностей блокировочных колец, на исчезновение зазора между торцом и венцом шестерни или на отсутствие трения между конусами муфты.

Ремонт синхронизатора представляет собой полную разборку с последующей заменой всех поврежденных деталей.

Для ремонта вам может понадобиться отвертка с прочной ручкой и плоским лезвием и пассатижи с тонкими губами.

Синхронизатор коробки передач

Нужно сказать, что синхронизатор коробки передач – это устройство не из самых простых, хотя в нём нет ни капли электроники, а время его срабатывания занимает доли секунды.

В былые времена для переключения скорости в машине необходимо было несколько раз выжимать сцепление – одно нажатие отключало коробку от коленвала, а второе наоборот, подключало её обратно.

Понятное дело, что такая процедура не слишком удобна и от неё необходимо было каким-то образом избавиться. Помогла физика, механика и точный инженерный расчёт, в симбиозе которых и родился синхронизатор.

Необходим он для того чтобы выровнять частоту вращения вала и шестерней, благодаря чему переключение происходит аккуратно и без лишнего шума.

Одним словом, синхронизатор коробки передач упростил жизнь водителям, а также значительно увеличили ресурс механизмов коробки. Устанавливаются они, синхронизаторы, для каждой передачи, иногда и для задней.

Устройство механизма

Устройство и описание элементов синхронизатора механической КПП:
- Ступица. Посредством шлицов соединена с муфтой, обеспечивающей включение второй и третьей передачи.
- Сухари. Расположены в специальных пазах ступицы, которые проточены под углом. Для того, чтобы сухари плотно сидели в пазах, на муфте предусмотрены пружины, фиксирующие их в пазах.
- Кольца. Выполнены из бронзы и свободно вращаются при переключении, но при этом соединены с сухарями.
- Шестерня второй передачи.
- Шестерня третьей передачи.
Синхронизаторы коробки передач срабатывают при переключении на вторую или третью передачу (на которой расход топлива самый большой). Сцепка ступицы и шестерни достигается за счёт зубьев, расположенных на внешней стороне медных колец.

Медные кольца необходимы, так как они позволяют блокироваться муфте до полной синхронизации скоростей вращения вала и шестерни. Кольца выполнены в форме конуса, это способствует более надёжной сцепке с шестерней.

Синхронизаторы КПП могут быть следующих типов:
- Двухконусные. Применяются наиболее часто, имеют стандартные конструктивные особенности, описанные выше.
- Трёхконусные. Дополнительные элементы обеспечивают больше площадей для трения, достигается данный эффект установкой промежуточного кольца, работа которого в правильном распределении скоростей между валом и шестерней.
Назначение синхронизатора

Общий вид синхронизатора

Рекомендуем: Пошаговая инструкция по самостоятельной проверке АКПП при покупке подержанного авто

Синхронизатором оснащаются все передачи современных КПП легковых автомобилей, включая передачу заднего хода. Его назначение в следующем: обеспечение выравнивания частоты вращения вала и шестерни, что является обязательным условием для безударного включения передач.

Синхронизатор не только обеспечивает плавность переключения передач, но и способствует снижению уровня шума. Благодаря элементу снижается степень физического износа механических деталей коробки, что, в свою очередь, влияет на срок службы всей КПП.

Кроме того, синхронизатор упростил принцип переключения передач, сделав его более удобным для водителя. До появления этого механизма переключение скоростей происходило с помощью двойного выжима сцепления и перевода коробки передач в нейтральную передачу.

Возможные поломки синхронизатора КПП

Как мы убедились, синхронизатор КПП функционирует в предельно жестком режиме, на него постоянно действуют мощные силы трения и вращения, вызывающие достаточно быстрый износ металла. Особенно внимательным нужно быть тому, кто часто использует агрессивный стиль вождения с частыми переключениями скоростей. Наиболее частыми поломками синхронизатора КПП являются:
- деформации блокирующего кольца;
- износ конической поверхности блокирующего кольца;
- деформация или износ ступицы синхронизатора.
Как правило, поломка сопровождается возникновением шумов или хруста в КПП, иногда происходит бесконтрольное выключение передач. Поломка синхронизатора – довольно часто встречающаяся неисправность КПП. Этот узел достаточно сложен для самостоятельного ремонта, поэтому лучше всего обратиться в специализированный автосервис МКПП-Ремонт, где все операции по диагностике и замене в мкпп выполняются быстро, профессионально и с использованием современного оборудования.
Ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик требуется тогда, когда в течение довольно длительного времени не соблюдались правила эксплуатации и технического обслуживания этих агрегатов. Специалисты нашего сервиса «МКПП Ремонт» установят причину и устранят данную поломку по цене от 4000 рублей.

Неисправности синхронизатора и способы их устранения

При появлении каких-либо затруднений с переключением передач, большинство автовладельцев, которые имеют хотя бы базовые знания об устройстве и принципе работы коробки передач считают, что виной всему именно синхронизатор. Зачастую это оказывается правдой, хотя предварительно все же следует исключить неисправности сцепления, которые тоже довольно часто вызывают проблемы в работе механической коробки передач, когда система функционирует с заеданием, определенным запозданием и так далее.

Если проверка не обнаружила нарушений, самостоятельно заподозрить проблемы с синхронизатором можно по таким симптомам:
1. При самопроизвольном выключении передач, в первую очередь, необходимо обратить внимание на выключающую муфту и шестерни, которые могут быть изношены.
2. Если при переключении скоростей появился шум, идентификация которого невозможна и который раньше был нехарактерен, это может свидетельствовать о искривлении блокирующего кольца либо о том, что его коническая часть изношена.
3. Сложное переключение передач, когда необходимо прилагать большие усилия и совершать несколько попыток, фактически гарантированно говорит о вышедшем из строя синхронизаторе.
Сразу следует сказать, что ремонт данного устройства крайне трудоемкий и фактически нереально выполнить его самостоятельно. Для этого потребуется профессиональное оборудование и много времени, поэтому желательно доверить это дело специалистам. Помимо этого, стоит знать, что довольно часто может наблюдаться такое явление, как выкрашивание зубьев шестерни — такой опасности наиболее подвержены владельцы грузового транспорта и любители резких стартов с места. Эксплуатация такой коробки недопустима.

Признаки поломки/износа синхронизатора или отдельных его частей

Проблемы с коробкой передач зачастую выглядят одинаково, хотя и имеют разные причины. Обратите внимание, если владелец не знаком с устройством отдельных узлов автомобиля, этим могут воспользоваться недобросовестные мастера. Например, вместо того, чтобы отремонтировать или заменить синхронизатор КПП, могут предложить заменить или капитально отремонтировать всю коробку.

Чтобы избежать необоснованных расходов, стоит знать, какие признаки указывают на возможные неисправности синхронизаторов коробки передач. На неполадки синхронизатора могут указывать:
- шум при переключении скоростей;
- приходится прилагать большое усилие для включения передачи;
- передача не включается или включается нечетко;
- самопроизвольное выключение передачи;
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об основных элементах, из которых состоит МКПП, а также по какому принципу осуществляется работа коробки данного типа.
При этом чтобы проверить синхронизаторы, КПП придется разбирать и пробовать сдвигать их рукой. Муфта по шлицам должна двигаться легко. Если же приходится прилагаться усилия или сдвинуть ее никак не получается, тогда нужно снимать синхронизатор и разбирать его, чтобы осмотреть поверхности деталей на предмет повреждений. При необходимости изношенные или поврежденные элементы требуется заменить. Также сразу может быть проведена и полная замена синхронизатора.

Читайте также: