Замена шестерни 5 передачи на лачетти
Механическая коробка передач
Механическая пятиступенчатая коробка передач Chevrolet Lacetti: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления коробкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 — выключатель света заднего хода; 6 — задняя крышка; 7 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 8 — крышка механизма переключения передач; 9 — шток механизма переключения передач; 10 — привод датчика скорости (на фото не виден); 11 — нижняя крышка; 12 — сальник привода переднего колеса; 13 — промежуточный картер; 14 — первичный вал; 15 — пробка контрольного отверстия уровня масла.
Элементы механизма управления переключением передач: 1 — тяга управления; 2 — рычаг переключения передач; 3 — направляющая втулка тяги; 4 — демпфер; 5 — корпус механизма; 6 — кулиса; 7 — буфер подшипника; 8 — подшипник кулисы; 9 — опора подшипника; 10 — ось рычага; 11 — шайба опоры рычага
Элементы привода механизма переключения передач: 1 — подшипник; 2 — входной вал; 3 — коромысло; 4 — тяга; 5 — демпфер подшипника; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — втулка подшипника; 8 — ось коромысла; 9 — выходной вал
Механическая коробка передач ― двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной ― заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей .
Корпус коробки передач состоит из трех частей, отлитых из алюминиевого сплава: картера совмещенного с картером сцепления, промежуточного картера и задней крышки.
Первичный вал имеет разборную конструкцию, на нем на шлицах установлен блок ведущих шестерен 1–4 передач, а также ведущая шестерня 5 передачи. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода. Шестерни ― цилиндрические, косозубые, за исключением прямозубых шестерен заднего хода.
Вторичный вал ― полый (для подачи масла к подшипникам ведомых шестерен). На нем расположены ведомые шестерни, синхронизаторы передач переднего хода и ведущая шестерня главной передачи, выполненная заодно с валом. На каждой ведомой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники валов ― роликовые, задние ― шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в зацеплении пары косозубых шестерен. От осевого перемещения валы удерживаются шариковыми подшипниками, установленными в промежуточном картере.
Дифференциал ― конический, двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках регулируется вращением регулировочной гайки подшипника (со стороны левого привода). К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни.
Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерхвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются в шестернях разрезными пружинными кольцами.
По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, запрессованные в гнезда картера сцепления.
Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач её сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач. Масло в коробку передач можно заливать, отвернув сапун.
Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола в пластмассовом корпусе механизма управления и соединен с тягой управления.
Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенном в коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия.
Расположение пробки контрольного отверстия уровня масла в коробке передач (для наглядности привод правого колеса снят)
Сливное отверстие в коробке передач отсутствует, поэтому при необходимости слива масла из коробки передач потребуется снять нижнюю крышку.
Операции по замене сальника первичного вала коробки передач см. Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления.
Проблемы, связанные с КПП Шевроле Лачетти и их решение
Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.
Проблемы, связанные с коробкой передач
При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:
- Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
- Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
- Протекают цилиндры сцепления;
- Длинноходность;
- Неверно подобранные передаточные числа.
Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.
Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.
Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.
В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.
На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:
- Крышка дифференциала;
- Места соединения шарниров приводов с коробкой;
- Места соединений блока цилиндров и картера;
- Шток механизма включения передач.
Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.
Инструкция по демонтажу коробки передач
Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.
- Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
- Снимаем привод переключения передач в сборе;
- Снимаем вал привода;
- Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
- Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
- Вынимаем шпильку;
- Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
- Снимаем соединительную гайку;
- Снимаем болт демпфирующего блока;
- Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
- Снимаем кронштейн с задней подвески;
- Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
- Снимаем задний блок;
- Отвинчиваем болты кожуха;
- Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
- Снимаем кронштейн;
- Отвинчиваем болты крепления коробки;
- Подбираем коробку домкратом;
- Отвинчиваем болты нижнего крепления;
- Снимаем коробку;
- Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
- Опускаем коробку.
Инструкция по установке коробки передач
- Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
- Вставьте первичный вал в диск сцепления;
- Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
- Закрутите нижние болты крепления;
- Закрутите верхние болты крепления;
- Установите кожух и вверните болт;
- Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
- Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
- Установите задний блок;
- Установите задний кронштейн и затяните болты;
- Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
- Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
- Соедините электрический разъем датчика спидометра;
- Соедините разъем выключателя света заднего хода;
- Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
- Установите вал привода;
- Установите привод переключения передач;
- Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
- Проверьте уровень масла в коробке передач.
Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.
Инструкция по замене масла в коробке
Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.
Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.
- Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
- Снимите колпачок;
- Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
- Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
- Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
- Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
- Снимите прокладку;
- Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
- Установите на место новую прокладку;
- Прикрутите крышку.
Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.
Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.
Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.
Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.
Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.
В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:
- Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
- Если используемое топливо не самого высокого качества;
- Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
- Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
- Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.
На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.
Разборка, ремонт и сборка механической коробки передач
увеличить обозначения
- Выкрутить стопорный винт на конце первичного вала.
![]()
увеличитьобозначения - Снять стопорное кольцо в основании блока шестерен.
![]()
увеличитьобозначения - Выпрессовать первичный вал из блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
![]()
увеличитьобозначения - Выпрессовать подшипник с блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
- Запрессовать подшипник в блок шестерен.
увеличитьобозначения - Запрессовать первичный вал в блок шестерен.
![]()
увеличитьобозначения - Установить стопорное кольцо в основании блока шестерен.
![]()
увеличитьобозначения - Вкрутить стопорный винт на конце первичного вала.
Вторичный вал
- Выпрессовать подшипник вторичного вала с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
![]()
увеличитьобозначения - Снять стопорное кольцо.
![]()
увеличитьобозначения - Снять шестерню первой передачи, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и пластину, компенсирующую износ.
![]()
увеличитьобозначения - Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с пружиной.
- Снять наружное блокировочное кольцо.
![]()
увеличитьобозначения - Извлечь сухари из ступицы скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.
![]()
увеличитьобозначения - Снять игольчатый подшипник первой передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.
![]()
увеличитьобозначения - Снять ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач с вала.
увеличитьобозначения - Снять блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.
![]()
увеличитьобозначения - Снять шестерню второй передачи с помощью универсального съемника подшипников j-22912-01.
![]()
увеличитьобозначения - Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.
![]()
увеличитьобозначения - Снять шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.
увеличитьобозначения - Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни третьей передачи.
увеличитьобозначения - Снять игольчатый подшипник третьей передачи с вторичного вала.
увеличитьобозначения - Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.
![]()
увеличитьобозначения - Снять стопорное кольцо и упорные полукольца с вторичного вала.
увеличитьобозначения - Снять ступицу муфты синхронизатора с пружиной.
увеличитьобозначения - Снять шестерню четвертой передачи в сборе.
увеличитьобозначения - Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни четвертой передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Снять игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи, стопорное кольцо и упорные полукольца.
![]()
увеличитьобозначения - Снять подшипник вторичного вала.
- Установить подшипник вторичного вала.
![]()
увеличитьобозначения - Установить стопорное кольцо, упорные полукольца и игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
увеличитьобозначения - Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню четвертой передачи.
увеличитьобозначения - Надеть шестерню четвертой передачи в сборе на вал.
увеличитьобозначения - Установить синхронизатор 3-й и 4-й передач вместе с пружиной.
![]()
увеличитьобозначения - Надеть стопорное кольцо и упорные полукольца на вторичный вал.
увеличитьобозначения - Установить ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.
увеличитьобозначения - Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
увеличитьобозначения - Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Надеть шестерню третьей передачи в сборе на вал.
![]()
увеличитьобозначения - Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.
![]()
увеличитьобозначения - Установить игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Установить шестерню второй передачи.
увеличитьобозначения - Установить блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.
![]()
увеличитьобозначения - Установить ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.
![]()
увеличитьобозначения - Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.
![]()
увеличитьобозначения - Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Вставить сухари в ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.
![]()
увеличитьобозначения - Установить скользящую муфту синхронизатора с пружиной.
![]()
увеличитьобозначения - Установить наружное блокирующее кольцо.
- Установить пластину, компенсирующую износ, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и шестерню первой передачи.
![]()
увеличитьобозначения - Установить стопорное кольцо.
![]()
увеличитьобозначения - Напрессовать подшипник вторичного вала.
Разборка и сборка рычага переключения передач Chevrolet Lacetti 2004 - 2013
Итак, начну с того, что дребезг меня стал беспокоить еще с весны.
Сперва задребезжала защита, с ней я разобрался жестко, U-образную шайбу заколотил молотком в другую сторону — тишина, но не тут – то было, теперь стало дребезжать при разгоне, на 2-ой, 3-ей, 4-ой, а потом и на 5-ой передаче, сделал вывод, что это кулиса.
Проверил так: снял чехол КПП, на нейтральной передаче поднял обороты до 2300 — 2500, и дребезг стал отдавать по этой трубке:
Причем под капотом его не слышно…
…ладно, на экзисте заказал все в оригинале от GM, а именно:
— 96332660 — Рычаг переключения передач, или кулиса;
— 94580711 — Шток переключения передач к шаровому стержню, или тяга;
— 96182212 — Болт с двугранной головкой;
— 94535807 — Фиксатор вилки механизма переключения передач, или штифт;
— 94530002 — Зажим крепежный, менять в принципе необязательно.
На фото отсутствует тяга, так как работники экзиста привезли мне не то, что нужно, ну ее можно поменять потом, это дело 5-ти минут.
Ну забрал и сразу ставить!
Мне понадобилось:
Отвертка "прямая", отвертка "крестовая" маленькая, головка на 12 и ключ на 10 (для крышки).
1. Снимаем крышку двигателя (все знают, как это делается) и включаем нейтралку.
2. Ослабляем болт хомута, именно болт, а то я пытался открутить гайку, которая не крутится:
3. Дальше, снимаем зажим штифта, его абсолютно не видно, как не крути, все делается на ощупь, выскочил сразу, главное не потерять, если нового нет:
4. Потом, вытаскиваем штифт из вилки, можно отверткой подковырнуть:
5. Затем, размыкаем болт и вытаскиваем его вверх:
6. Снимаем всю кулису:
Старые и новые запчасти, и та самая тяга, которую мне не привезли…
7. Следующим моим действием было смазать шарниры, болт и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал:
8. После этого, ставим все это на место: кулису, болт на место, тягу, штифт с зажимом.
9. Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить:
вставляем другой конец механизма в хомут, потом поворачиваем вилку до упора на себя (красные стрелки), и утапливаем фиксатор (зеленая стрелка):
10. Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой:
11. Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.
В итоге: причина, по которой я менял кулису, полностью не исчезла, дребезг остался, но какой то другой, вроде при разгоне его нету и в салоне под чехлом не дребезжит. Теперь трясется что – то в середине кузова около глушителя и слышно, когда стоишь на месте и газуешь, буду искать причины дальше, НО зато передачи стали включаться четче и мягче.
Еще, сняв крышку двигателя, заметил подтеки у болтов клапанной крышки, свечи стал проверять — сухие:
Замена пятой передачи на ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ, не снимая коробки!
Добрый день. Выбивает 5 передачу под нагрузкой.( когда немного даёшь газу) .сняли крышку , шестеро на первичном валу люфтит . Стопорное на месте . Что может быть скажите пожалуйста?
Смотрите шестерню и розетку.
За вертикальную съемку дизлайк. На 1/3 экрана офигенно все видно.
А если при такой проблеме не включать 5-ю передачу, а ездить на четырех - все равно комплект 5-й перкдачи может разупоковаться?
Нет езжу уже год .сейчас заказал буду менять 5 передачу
У меня на 4ой заклинило, тоже самое??
Скажите пожалуйста, ехал по гористой местности,шел на подьем на 4ой и уже наверху или почти наверху включил 5ую и она вылетела, при повторном включении опять вылетела. В коробке появился какойто шум, типо гремит что то. Что это может быть?
подскажите,опель астра G 98 г.вылетает 5-я передача при сбрасывании а затем при нажатии газа и при этом рычаг переключения передач шевелится при подаче газа дергает вперед,а при скидывании газа - назад дело в подушках?
Аналогичная проблема на авео т250 и только на 5 передаче. Рычаг кпп ходит вперед назад при добавлении и сброса газа. Передачу не закусывать и не вылетает
не знаю!! не лазил не разу. посмотрите как ведет себя двигатель при трогании. если сильно дергается, то может и подушки.
подскажи будь добр где там фиксатор пятой передачи находится? Там шарик какой то с пружиной
там торчат заглушки 4 штуки, их выбиваешь и там они. какая именно я не помню.
Денчик! У меня на лаччети 1.8 5-я передача стала иногда вылетать, приходится вставлять обратно, что не совсем приятно. В чем проблема? Что делать?
денчик А можно не сливая масло посмотреть? Что мне сказать когда в сервис приеду?
Хотелось бы узнать почему её закусывает,в чём причина. Помогите уже две коробки на лачике такие
люквимоли для подшипников и втулок!! какой то анаэробный герметик.
верю. я не помню фирму!! в инете покопайся.
денчик чем приклеить?
приклей блин и все. когда шестерни крутятся, получается что блин давит на этот штопор. я и вал менял икольцо. не помогло, пока не приклеил .
денчик какой клей? Тоже суку приклею уже сил нет езжу на 4й вроде машина с виду норм а коробас заебал
Когда пятую закусит какие симптомы будут и за чего закусывает?
всегда вклченная передача.
Привет,подскажи пожалуйста,могу я эту пятую всборе поставить на дэу леганза?
Привет ребят! Сам автослесарь и столкнулся с проблемой! Шевроле Лаччетти с горем пополам заехала ко мне на подъемник, клиент жаловался на то, что плохо включаются передачи! Подняв капот отчетливо было слышно запах спаленного сцепления! Снял коробку, маховик с корзиной синие, по диску хоть до клепок и далековато - видно отчетливо подгорел тоже! Поменял гамузом собрал и тут сюрпрайз - на нейтральной передачи завожу машину, бросаю по тихоньку педаль и она начинает ехать! На вертолете люфты в норме! Опыта с ремонтом КПП большого нет! В чем может быть проблема? Часто по Лаччетти с 5й проблема или бывают и другие? Снимать и колоть полностью? Или же начать с 5й? И как понять, что она клин впоймала?
денчик что за штопор и что за разетка?
MAGNUM доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой с КПП. После замены сцепления машина сама едит на нейтралке. И как будто нет выжима сцепления. Подскажи что делал?
+MAGNUM Ну смотри сам! Просто штопор опять вылетит! Там шестерня сильно на него давит!
денчик какой в . герметик - ты на приколе)))
ну разработай его. Если зубы нормальные. Шестерню которая на шлицах посади на клей-герметик.
ЗАчем было иснимать болты подушки?
вечер добрый
спасибо за видео, очень актуально, буду на выходных заниматься этим вопросом.
подскажите,перед этим нужно сливать масло с коробки?
и вы меняли только шестерню или и муфту тоже?
@денчик зачем её на клей сажать?
Нет, я не сливал масло. Менял только шестерню. Мой вам совет, шестерню которая на шлицах посадите на клей-герметик!
Замена 5 передачи Chevrolet Lacetti
Ні, все добре. Їжу на 5 тільки траса. Думаю на 1.6 слабий в мене відчувається що 5 друга, кручу до 90 і вмикаю.
Мужикииии! Я запал на 5 передачу от Ланоса.Ну дайте коталожные номера этих шестерней. Ну не хочу я ставить б/у
@александр Санчело добре. Я думаю продавці запчастин зможуть каталог део ланос продивитися
@Авто-Сг -Техника Дружэ я не экономию на своей ласточке
нажаль номерів невкурсі, ну нові шестерні ьудуь стояти значно дорожче
Я свой лачик разогнал до 215 в час.Движок какой-то башенный был при 35 тыс пробега.Оптимальная скорость сейчас по трассе 120 .Обороты 3 .5 Напрягает и расход и шум.А если чуть предовить до 140 -160 то беда в салоне Музон на порядок громче делать надо.Я думаю что 1.6 вывезит шестерню от Лагоса По городу 5 тая и нахер ну нужна а по трассе будет норм
Здравствуйте, кпп от ланоса на авео т250 1.4 подойдёт?
Я вообще с тебя балдею,ты убил шестерню 5 передачи,которую я сейчас ищу мне за неё предъявляют на рынке 5000 тысяч рублей и говорят может даже и не найдём.
я рад что вы рады
Вчера установил пятую от Ланос на Лачетти 1.8 ! Сегодня проехал и по ощущениям такой пятая должна быть с завода ! Такая пятая на ваз 2115 , тоже при 3000 оборотах скорость движения 120 км час . Всем рекомендую , во всяком случае тем у кого мотор 1.8 !
Ет точно, з завода могли 4 длинее немного и тогда супер
Здравствуйте подскажите поставил всю пятою взборе и она при включение не включаеться идёт хруст шевроле лачети в чем может быть причина
@Вадим Иванов Не правильно собрали синхронизатор , точнее сухарики .
@Вадим Иванов сигхронизаторы смотреть нужно
Как можно свами связаться
Да включается только на заведеной пробую включить идёт треск
це більш затратно чим просто шестерня. в даний момент уже 5 тис накатано на 5 новой
Але за спробу хоть щось змінити на краще ставлю лайк.
@Виктор Виктор тебе виднее из крыма.
@maximys Жрать нечего пенсионерам Украины ! А Донбасс голодным не останется !
@Виктор Виктор да, так на их могилах и напишут, днр и лнр это не крым, там люди как в гулаге. Приехал бы, посмотрел, а то уважуха и почёт. им жрать нечего!
@Василий Плеханов ДНР почет и уважение от всех крымчан ! Вы наши братья !
@Виктор Виктор счастливый человек,у нас в ДНР 2 разборки на которых нет ничего.
Добрий день,где Ви находитесь и с можете ли такое проделать мне?
@Сергей к в теорії внутрянка одна. Рвзні корпуса
@Авто-Сг -Техника і що стане з ланоса на авео або лачеті?
@Александр Марченко можна ну там вартість одної варірується от 1500 і бльше. А треба дві шестерні муфту синхрнів і синхрони та вилку це в гарну копієчку. Проще тоді купити б.у всю кпп від ланоса купити і всю поставити, передачі всі ствнуть ротянутіші що є більш краще. Зменшмтьсярозрив між шидкостями
Авто-Сг -Техника а нові шестерні купити не краще чи їх немає?
@Александр Марченко Виж
повині розуміти що ніхто не дасть гарантію на б.у шестерні. може вити 5 шв. Були випадки що вили. І про 5 в місті треба забути щоб двигун не запороти. Я часто по трасі їзжу тому я задоволений 5.
Менял себе на вектра с 1.8 5передачу. Ведущую шестерню можно нагреть чуть горелкой, и сьемником двухлаповым сходит на ура.
У меня съемник трехлапый, другого не было к сожалению. Там места мало для съемника, тай греть не охотно было. Там бы двумя отвертками пошло на ура.
Доброго времени суток. У меня Лачетти 1.6 , 3000 об. - 100км. А вы поставили пару от ланос, 90184100 , 511050, и скорость стала выше?
@Виктор Виктор да уже всё отлично поставил , исправил верталет , теперь думаю чё с двс делать грм порвался 🤣
@юра хабибулин Что именно замучало ? Ничего не должно мучить .
@юра хабибулин шестерня слаба посадка. Как вариант другую попробывать
@Авто-Сг -Техника здорова , замучело штопорное кальцо , думаю нарезать резьбу под гайку или просверлить отверстие под штопорный палец рядом с кальцом , че скажеш ?
@юра хабибулин понял глаза бояться руки делают , ну молодца
получается что вилку можно и не менять? купить только шестерни?
Купить кпп дешевле с разбора чем купить эти 2 шестерни , они дороговаты
смотря какая шестерня. есть з узкой вилкой то там нужна замена. у меня под шырокую можна было и неменять
Если менять не пару а только одну передачу то будет стоять ужасный гул так как передачи режутся парами на зубонарезном станке.
Нет, передачи не режутся парами. Изучи технологию изготовления GM. Шестерни пресованые и шаг нарезается конвеерно. Любая новая шестерня подходит к любой новой парной..
замена пару шестерен по другому не получиться
Хозяін масло 75w90 GL-4
ELF Tranself NFP 75W80
Штопор?) Бачу КПП схожі з Ланосом, то і запчастини підходять) Чому не повністю замінив масло, яке було залите раніше? Я в свою Ланочку в КПП заливаю синтетичне ZIK GFT 75W-90 по нормі. Скільки всього йде в КПП Лачеті? Лайк любителю поковирятись із залізяками!)
@Николай Котляр все верно
@Vitaliy AVT А смисил в лево право. подон снял и все. в кпп опель нету скритих полостей. норма около 1.8. а 2.2 многовато
Vitaliy AVT, я так понял, что на Лачетти такая же коробка опелевская как и на Ланосе. Не знаю откуда у Вас такие цифры 2,2 литра. Я когда менял на своем Ланосе, то просто открутил нижний поддон (сливной пробки в этих КПП нет, так как замена масла не предусмотрена) и сливается все масло (желательно после поездки это делать когда масло теплое и обладает лучшей текучестью). Ничего не нужно домкратить) Заливать нужно до начала вытекание его с контрольного отверстия. У меня получилось 1,6л, как оно там показалось, закрутил болт и немного еще добавил, т.е. залил около 1,7л (макс. 1,8л). Больше туда заливать не нужно.
@Николай Котляр Автор видео не знает всех секретов GM OPEL. Чтобы слить с этих коробок почти всё масло нужно максимально домкратить левую а потом правую сторону на передке. По итогу масла в коробке не 1,8
Замена 5 передачи Chevrolet Lacetti
Ні, все добре. Їжу на 5 тільки траса. Думаю на 1.6 слабий в мене відчувається що 5 друга, кручу до 90 і вмикаю.
Мужикииии! Я запал на 5 передачу от Ланоса.Ну дайте коталожные номера этих шестерней. Ну не хочу я ставить б/у
@александр Санчело добре. Я думаю продавці запчастин зможуть каталог део ланос продивитися
@Авто-Сг -Техника Дружэ я не экономию на своей ласточке
нажаль номерів невкурсі, ну нові шестерні ьудуь стояти значно дорожче
Я свой лачик разогнал до 215 в час.Движок какой-то башенный был при 35 тыс пробега.Оптимальная скорость сейчас по трассе 120 .Обороты 3 .5 Напрягает и расход и шум.А если чуть предовить до 140 -160 то беда в салоне Музон на порядок громче делать надо.Я думаю что 1.6 вывезит шестерню от Лагоса По городу 5 тая и нахер ну нужна а по трассе будет норм
Здравствуйте, кпп от ланоса на авео т250 1.4 подойдёт?
Я вообще с тебя балдею,ты убил шестерню 5 передачи,которую я сейчас ищу мне за неё предъявляют на рынке 5000 тысяч рублей и говорят может даже и не найдём.
я рад что вы рады
Вчера установил пятую от Ланос на Лачетти 1.8 ! Сегодня проехал и по ощущениям такой пятая должна быть с завода ! Такая пятая на ваз 2115 , тоже при 3000 оборотах скорость движения 120 км час . Всем рекомендую , во всяком случае тем у кого мотор 1.8 !
Ет точно, з завода могли 4 длинее немного и тогда супер
Здравствуйте подскажите поставил всю пятою взборе и она при включение не включаеться идёт хруст шевроле лачети в чем может быть причина
@Вадим Иванов Не правильно собрали синхронизатор , точнее сухарики .
@Вадим Иванов сигхронизаторы смотреть нужно
Как можно свами связаться
Да включается только на заведеной пробую включить идёт треск
це більш затратно чим просто шестерня. в даний момент уже 5 тис накатано на 5 новой
Але за спробу хоть щось змінити на краще ставлю лайк.
@Виктор Виктор тебе виднее из крыма.
@maximys Жрать нечего пенсионерам Украины ! А Донбасс голодным не останется !
@Виктор Виктор да, так на их могилах и напишут, днр и лнр это не крым, там люди как в гулаге. Приехал бы, посмотрел, а то уважуха и почёт. им жрать нечего!
@Василий Плеханов ДНР почет и уважение от всех крымчан ! Вы наши братья !
@Виктор Виктор счастливый человек,у нас в ДНР 2 разборки на которых нет ничего.
Добрий день,где Ви находитесь и с можете ли такое проделать мне?
@Сергей к в теорії внутрянка одна. Рвзні корпуса
@Авто-Сг -Техника і що стане з ланоса на авео або лачеті?
@Александр Марченко можна ну там вартість одної варірується от 1500 і бльше. А треба дві шестерні муфту синхрнів і синхрони та вилку це в гарну копієчку. Проще тоді купити б.у всю кпп від ланоса купити і всю поставити, передачі всі ствнуть ротянутіші що є більш краще. Зменшмтьсярозрив між шидкостями
Авто-Сг -Техника а нові шестерні купити не краще чи їх немає?
@Александр Марченко Виж
повині розуміти що ніхто не дасть гарантію на б.у шестерні. може вити 5 шв. Були випадки що вили. І про 5 в місті треба забути щоб двигун не запороти. Я часто по трасі їзжу тому я задоволений 5.
Менял себе на вектра с 1.8 5передачу. Ведущую шестерню можно нагреть чуть горелкой, и сьемником двухлаповым сходит на ура.
У меня съемник трехлапый, другого не было к сожалению. Там места мало для съемника, тай греть не охотно было. Там бы двумя отвертками пошло на ура.
Доброго времени суток. У меня Лачетти 1.6 , 3000 об. - 100км. А вы поставили пару от ланос, 90184100 , 511050, и скорость стала выше?
@Виктор Виктор да уже всё отлично поставил , исправил верталет , теперь думаю чё с двс делать грм порвался 🤣
@юра хабибулин Что именно замучало ? Ничего не должно мучить .
@юра хабибулин шестерня слаба посадка. Как вариант другую попробывать
@Авто-Сг -Техника здорова , замучело штопорное кальцо , думаю нарезать резьбу под гайку или просверлить отверстие под штопорный палец рядом с кальцом , че скажеш ?
@юра хабибулин понял глаза бояться руки делают , ну молодца
получается что вилку можно и не менять? купить только шестерни?
Купить кпп дешевле с разбора чем купить эти 2 шестерни , они дороговаты
смотря какая шестерня. есть з узкой вилкой то там нужна замена. у меня под шырокую можна было и неменять
Если менять не пару а только одну передачу то будет стоять ужасный гул так как передачи режутся парами на зубонарезном станке.
Нет, передачи не режутся парами. Изучи технологию изготовления GM. Шестерни пресованые и шаг нарезается конвеерно. Любая новая шестерня подходит к любой новой парной..
замена пару шестерен по другому не получиться
Хозяін масло 75w90 GL-4
ELF Tranself NFP 75W80
Штопор?) Бачу КПП схожі з Ланосом, то і запчастини підходять) Чому не повністю замінив масло, яке було залите раніше? Я в свою Ланочку в КПП заливаю синтетичне ZIK GFT 75W-90 по нормі. Скільки всього йде в КПП Лачеті? Лайк любителю поковирятись із залізяками!)
@Николай Котляр все верно
@Vitaliy AVT А смисил в лево право. подон снял и все. в кпп опель нету скритих полостей. норма около 1.8. а 2.2 многовато
Vitaliy AVT, я так понял, что на Лачетти такая же коробка опелевская как и на Ланосе. Не знаю откуда у Вас такие цифры 2,2 литра. Я когда менял на своем Ланосе, то просто открутил нижний поддон (сливной пробки в этих КПП нет, так как замена масла не предусмотрена) и сливается все масло (желательно после поездки это делать когда масло теплое и обладает лучшей текучестью). Ничего не нужно домкратить) Заливать нужно до начала вытекание его с контрольного отверстия. У меня получилось 1,6л, как оно там показалось, закрутил болт и немного еще добавил, т.е. залил около 1,7л (макс. 1,8л). Больше туда заливать не нужно.
@Николай Котляр Автор видео не знает всех секретов GM OPEL. Чтобы слить с этих коробок почти всё масло нужно максимально домкратить левую а потом правую сторону на передке. По итогу масла в коробке не 1,8
Chevrolet Lacetti T922OO64 › Logbook › Моя голова рукам покоя не дает!
Всех приветствую! Давненько ничего не писал в БЖ…Вкратце, что было проделано за лето с авто:
1. После удаления катализатора, появился звон в первом резонаторе. Решился вопрос переделкой резонатора, удалением внутренней перегородки и корпуса. Корпус был сделан из трубы 100 мм. Внутри базальтовая вата.Сейчас тишина!
2.Машину отполировал быстренько, нанёс жидкое стекло.
Езжу мало, только по выходным, так как работаю целыми днями и служебный Дастер всегда под жопой.
А теперь о главном! Что мне не дает покоя…Будет много букв!
Думаю, что многие лачеттиводы обращали внимание на свою КПП, а именно на её короткие передачи. 1,2,3,4 — короткие и быстрые, к ним вопросов нет, а вот 5-я скорость очень уж коротковата…на 3000 оборотах на спидометре 100 км/ч. На этой скорости довольно комфортно в плане тишины. Стоит только нажать на "гашетку", мы получаем повышенный шум, чрезмерный расход топлива и рёв мотора, который просит 6-ю передачу.
Гугл мне в помощь! И тут, в просторах Интернета, натыкаюсь на форум Лачетти Клуба Р.Ф. и Украины. На этих форумах активно обсуждается эта проблема еще с 2009 года!
Всем известно, что Лачетти — это старый Опель с его болячками. КПП у нас идентична с Опелем "лохматых" годов и имеет маркировку F16. Такие коробки и были на Опеле Вектра, если не ошибаюсь. Но их была большая разновидность: короткие, средние, и WR — длинные, трассовые КПП.
А теперь о КПП и её передаточных числах:
Lacetti:
1-я передача 3.818 ( 1.4,1.6 ) / 3.545 ( 1.8 )
2-я передача 2.158 ( 1.4,1.6,1.8 )
3-я передача 1.478 ( 1.4,1.6,1.8 )
4-я передача 1.129 ( 1.4,1.6,1.8 )
5-я передача 0.886 ( 1.4,1.6,1.8 )
Задний ход 3.333 ( 1.4,1.6,1.8 )
Главная пара 3.722 (1.4,1.6,1.8 )
Opel три короткие КПП:
F16 CR 355 / 372 / 394
1-я передача 3.545
2-я передача 2.158
3-я передача 1.480
4-я передача 1.121
5-я передача 0.892
Главная пара 3.55 / 3.72 / 3.94
Opel три длинные КПП:
F16 WR 355 / 372 / 394
1-я передача 3.545
2-я передача 1.952
3-я передача 1.276
4-я передача 0.892
5-я передача 0.707
Главная пара 3.55 / 3.72 / 3.94
Сравнив передаточное число КПП Лачетти и коротких КПП Опель, можно сделать вывод, что инженеры лачетти сильно не заморачивались, воткнув в наши авто аналог Ф16 с коротким рядом и ГП 3,72. Отличие только по корпусу. Крепление у Лачетти сверху, у Опеля сбоку с лапой за ланжерон.
Решить проблему с чрезмерным расходом, с повышенным шумом можно легко! Заменив механизм 5-й скорости от Опель WR. И получим мы на 3000 оборотах 130 км/ч, тишину, небольшую экономию топлива. Наш мотор не будет так напрягаться.
Но есть свои минусы:
1.Появится небольшой провал между 4-й и 5-й скоростью. Движок нужно будет "крутить" перед переходом на пятую передачу.
2.Машины с объемом 1,4 могут не потянуть WR шестерни.
Для меня это не проблема! Кручу движок всегда до 3500 при переключении. Думаю, провала не замечу.
А теперь о КПП Ланос! У этих машинок тоже разные КПП в зависимости от объема двигателя! И так же у них есть длинная коробка! Это КПП отЛанос с объемом двигателя 1,5! Можно и от него перекинуть пятую передачу! А можно и воткнуть весь ряд КПП Ланос в КПП Лачетти! Получаем первую скорость короткую, а остальные более растянутые и отличную пятую передачу!
Почему не рассматриваю "модернизацию" родной КПП заменой ряда с опелевских КПП -трудно найти живую F16 WR, а не с пробегом 500 000 км и более.А вот пятую передачу найти можно в отличном состоянии и с гарантией!
Вот, сколько я букв напечатал…))))
А теперь, что я выбрал для себя! Остановлюсь на замене только пятой скорости от КПП Опель F16 WR. или от Ланос 1,5. 8 — ми клапанный.
Для замены понадобится весь узел: Ведущая шестерня, ведомая, муфта, синхронизатор и вилка КПП. Всё это дело легко устанавливается в коробку без её снятия. Да, может быть будет некая "яма" между 4-й и 5-й скоростью, но, повторюсь, я движок кручу! 5-ю включаю при 100 — 120 км/ч. На обгон никогда не иду на 5-й передаче!
Стоимость запчастей на разборке: 3 500 — пятая передача от Опеля, 4000 — от Ланос.
Решил брать от Опель. В выходные поеду за этими приблудами. В скором времени отпишусь о переделке! Хочу 130 км/ч при оборотах 3000, тишину мотора и небольшую экономию по топливу!
Всем добра и ровных дорог!
Читайте также: