Замена сцепления сузуки лиана 4х4

Обновлено: 22.01.2025

И вот подошло к замене сцепление, решили заодно поменять шрусы, т.к. они начали хрустеть еще зимой, и промежуточный подшипник правого привода, пред хозяин говорил что менял сцепление и варили выжимную вилку, но что на столько все плохо как оказалось при вскрытии мы не предполагали, как и не предполагали что внутренняя граната окажется приварена к приводу, как мы выяснили потом

после неудачных попыток выколачивания ее с вала. За это выражаю "особую благодарность" старому владельцу за проявленную смекалку и творческий подход к ремонту авто. А Лиана встала на прикол до решения проблемы или поиска донора.

Машины в продаже

Suzuki Liana, 2003

Suzuki Liana, 2007

Suzuki Liana, 2004

Suzuki Liana, 2007

Комментарии 13

После покупки поменял сцепление, т.к дергало, корзина была "поведена" .Отъездил на валео 50 тыр.ничего не пробуксовывает, причем пару раз в сугробах "поджаривал" о чем мне сообщал запах.Ну и почти сразу поменял подшипник промвала т.к "гудел", правый пром вал достался с приваренным внутренним шрус, при замене подшипника промвала, пришлось "срезать " сварку, заменить подшипник и опять "прихватить" кемпи, т.к шлицы карродировали, так и езжу.
Что я делал не так?

Валео сцепление г-но, не ставьте выкинутые деньги. Корзину отпускает через 5 т.к, выжимной вообще пластиковый.

А вот мой отчет по ремонту правого привода
www.drive2.ru/l/202758/

После была еще замена (через 60-70 т.км), но был умнее — купил все оригинал.

2.Когда поймете стомость оригинальной бу полуоси — поймете почему делают такой колхоз. Я лично поменял на оригинал с разборки — но с проверкой и разборкой (шлицы должны быть идеальные) — с Китаем был опыт — не на долго.
Цена вопроса ремонта (замены на бу) — 35 000 и выше — я сразу и подшипник поменял и все шрусы обслужил, новые пыльники.
Вот поэтому и колхозят сваркой в надежде что весь геммор достанется следующем владельцу.
Когда такую машину запускают — она потом без штанов оставит следующего владельца.

Приветствую! У тебя на фото правый привод. Можно ли поменять средний пыльник не разбирая пол машины? и легко ли вытаскивается шрус в этом месте. Я так понял снять у тебя внешнюю гранату не получилось(((

внешнюю гранату вырезали, правый привод вытаскивается легко, пол машины разбирать не надо, пыльник внутренней гранаты поменять можно располовинив его, главное собрать его назад )))

Сцепление

Японские автомобили в нашей стране уже долгие годы находятся на пике популярности. Качество, надежность и долговечность – вот три кита, которые побуждают потенциальных автовладельцев на покупку машины произведенной в Стране восходящего солнца. Заслуженным уважением среди многообразия марок в последнее время пользуется Сузуки.

Автомобиль Сузуки

Автомобиль можно назвать настоящей рабочей лошадкой, которая прослужит долгие годы. Однако есть у этого японца и одно слабое место. Сцепления Сузуки специалисты называют излишне нежными.

Конструктивные особенности:

Обычно в автомобилях Сузуки встречается стандартное однодисковое сцепление с маховиками двух видов – одномассовым или двухмассовым. Последние обычно ставятся на мощные автомобили с большим крутящим моментом или на дизельные агрегаты.

Такой тип сцепления стандартен и для большинства автомобилей. Однако Опытные водители рекомендуют проверять работоспособность сцепления Сузуки хотя бы раз в 10–20 тысяч километров пробега.

Когда пора менять сцепление.

Сцепление автомобиля Сузуки

Есть несколько простых признаков, по которым можно точно определить, что сцепление вашего автомобиля пора ремонтировать или менять на новое.

Простой способ убедиться, что все в порядке:

Работает как часы и не требует ремонта, пренебрегать диагностикой сцепления все-таки не стоит. Для того чтобы провести элементарную диагностику достаточно выполнить несколько элементарных действий:

Первым делом нажимайте на сцепление ногой до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Ход у полностью исправного сцепления должен не выходить за рамки 2–8 мм.
Теперь проделываем аналогичную процедуру, только рукой. В это случае свободный ход должен составлять не более 3 мм.

Если результаты измерений отличаются от нормальных — для начала можно попробовать погонять воздух в системе сцепления. Если не помогло выход один – регулировать сцепление с помощью гидравлического цилиндра.

Замена сцепление автомобиль Сузуки

Что можно сделать самостоятельно?

В случае когда необходим серьезный ремонт или замена сцепления – это можно сделать самостоятельно. Однако браться за такую работу следует, только если вы уверены в том, что сумеете самостоятельно диагностировать неполадку и понимаете устройство сцепления и принцип его действия. В противном случае лучше, конечно, довериться специалистам, иначе можно просто не суметь вернуть все в первоначальный вид, да и после ремонта могут остаться лишние детали.

Итак, если вы уверены в своих силах, можно смело брать за дело. Однако, прежде все-таки стоить еще раз убедиться, что причина неисправности именно в сцеплении, а не в тросике или педалях.

Еще одна причина обратится к специалистам.

Одной из ошибок начинающих ремонтников, является попытка сэкономить при замене сцепления и оставить некоторые старые детали. Это большая ошибка, ради долговечной и корректной работы механизма стоит менять сразу все его составляющие: выжимной, сальники, в идеале следует даже заменить масло в коробке передач.

И еще в случае, какой-либо ошибки при замене сцепления в случае самостоятельного выполнения работ – спросить будет не с кого. К примеру, если неправильно установить механизм на Сузуки СХ4, можно добиться лишь мгновенного износа гидравлического подшипника, а это очень дорогостоящая деталь.

Ремонт мкпп Сузуки Лиана 4х4 - в этой статье мы расскажем о нём подробно с картинками. Сузуки Лиана 2004-2007 г.г. 4х4 с механической коробкой передач надежный и неприхотливый автомобиль. Двигатель 1.6 с цепным приводом грм имеет ресурс свыше 300 тыс.км. экономичный и приемистый. Ресурс цепи грм более 200 тыс.км. Автомобили такого класса с таким запасом прочности уже не делают.

КПП Сузуки Лиана

Механическая коробка Сузуки Лиана 4WD не столь дорога в обслуживании и ремонте, как может показаться. В отличии от версии с передним приводом, 4х4 более надежна и ремонтнопригодна. Корпус мкпп соединен с корпусом раздаточной коробки.

Имеет один заправочный объем масла, который составляет 4,1 литра. Рекомендуемое масло 75w90. Интервал замены 45 тыс.км. Не каждая механическая коробка может похвастаться таким заправочным объемом.

Чем больше объем масла, тем дольше оно сохраняет свои эксплуатационные свойства. Поэтому, следуя рекомендациям производителя, используя качественное масло можно проехать не менее 200 тыс.км. на Сузуки Лиана 4х4 мкпп без ремонта.

Ремонт мкпп Сузуки Лиана 4х4

При появлении шума, гула или воя лучше сразу обратиться в автосервис на диагностику. Причиной посторонних шумов может быть не только мкпп, но и ступичный подшипник, редуктор заднего моста, раздаточная коробка. Распространенные проблемы на Сузуки Лиана 4х4:

- гул и треск на ходу при включенной передачи

- шум в мкпп на нейтральные передачи

Ремонт мкпп Сузуки Лиана 4х4 лучше доверить специализированному сервису. Автосервис «Autogarag» имеет опты работы с этими авто 19 лет. В наличии запчасти Сузуки. Опытные менеджеры подберут соответствующие аналоги оригинальным запчастям.

Ремонт механической коробки проводится в течении дня. Все работы и запчасти согласовываются в обязательном порядке. После снятия коробки передач проводится разборка и дефектовка. Во время проведения дефектовки и ремонта можно присутствовать в агрегатном цеху. На ваших глазах разберем и покажем вышедшие из строя детали.

Как правило, в первую очередь изнашиваются подшипники:

передний первичного вала
задний первичного вала
передний вторичного вала
задний вторичного вала
подшипники дифференциала

Как выбрать запчасти?

Сальники дифференциала и первичного вала устанавливаются в обязательном порядке новые. Предпочтение лучше отдать оригинальным запчастям Suzuki.

А вот подшипники можно подобрать неоригинальные. Мы используем бренды Koyo, NTN, NSK, SNR. В большинстве случаев в оригинальной упаковке лежат подшипники Koyo. В упаковках NTN, NSK также могут находиться Koyo.

Ремонт мкпп Сузуки Лиана 4х4 проводится с соблюдением требований и регламента. Включает в себя: разборка, мойка деталей и корпусов, перепрессовка подшипников, обезжиривание, установка, регулировка и проверка, диагностика и тестовая поездка.

Ремонт мкпп Сузуки Лиана 4х4 в нашем автосервисе "Автогараж"

На все работы и запчасти предоставляется гарантия. Если вам требуется диагностика или ремонт мкпп Сузуки Лиана приезжайте в наш автосервис «Autogarag» ЮВАО, г. Москва, ул. Иловайская, дом 3а, стр. 1. Получить консультацию можно по тел.+7(499) 390-71-68

Хочу сразу дать совет (проверенно на собственном опыте).

Если Вы хотите поменять сцепление и будете это делать в сервисе — не экономьте на самом сцепление.
Покупайте только оригинал!
EXEDY SZK 2014 — сейчас комплект стоит 7 000р.

Если интересно почему — читайте ниже!

Расскажу про свой печальный опыт.

Первый раз я поменял сцепление в середине 2011 года (причина была в скрипе при выжиме).
Тогда я был бедным студентом и решил сэкономить и конечно купил комплект Valeo 821 384 (тогда он стоил 2600р) и было это на пробеге 127 000км.

Еще тогда я не выкинул родной комплект (а положил его в кладовку — и не заря, об этом позже).

Через 90 000км педаль сцепления в пробках стала проваливаться. Это просели лепестки корзины.
Опять замена и опять Valeo 821 384.
Вроде 90 000км неплохой показатель верно?

В этот раз (нашел старые пометки) уже при пробеге в 25 000км на высоких оборотах на 5 передачи сцепление начало немного буксовать (если резко дать газу на оборотах выше 3500-4000). Вроде не критично, не иногда не приятно.
Так я проездил до 70 000км и когда буксовать стало уже сильно — поменял.

В этот раз решил поставить аналогичное сцепление, но с Корейского завода с номером
Valeo SZK-016 (полный аналог Valeo 821 384) только немного дешевле (для разнообразия).

Вообще я думал что подтекает сальник в коробке и из-за этого сцепление и буксует.

Забрал машину после ремонта (это было в августе 2017) и решил забыть о сцепление еще как минимум на пару лет.

Купил вторую машину (осуществил свое желание) — многие меня не поймут, а мне все равно (я теперь фанат итальянских машин и возможно потом куплю себе Альфу).

И тут в один прекрасный день (не прошло и 8 000км) еду по трассе и понимаю что на высоких оборотах новое сцепление Valeo снова буксует! Что за фигня.
В тот день я проклял мастера — думал что он сальник не поменял (он и не менял т.к сказал что все сухо) и он опять течет.
Решил пока ничего не делать, но сцепление еще хуже стало буксовать даже на других передачах и я экстренно поехал в сервис (был уверен что 100% дело в сальнике).
На носу уже НГ и нужна большая машина (т.к в Fiat 500 много не увезешь).

Попросил мастера моментально решать вопрос — пока еще есть неделя.
Он скинул коробку и я удивился — там все сухо (посмотрите сами)

Далее он снял сцепление и мы вместе все внимательно посмотрели.

Маховик в идеале — как с завода (промерили его на плоскость).

Вот само сцепление (пробег 8 000км)

Корзина в иделе

Диск со стороны корзины — в идеале и работает по всей поверхности

Диск со стороны маховика — явно работает не так как нужно и имеет задиры и запах.

Кто тут виноват — сам диск сцепления (на ощупь он как пластмасса — странно) или корзина (плохо прижимает) — не понять.

Так как машина нужна до НГ я принял решение заказать оригинальный диск

SZD 020U — диск
BRG 438 — выжимной

А корзину поставили оригинальную (которую я не выкинул в 2011 году с пробегом 127 000км) — она в идеальном состоянии. Я просто не успевал ее купить до НГ.

Через день мастер мне отдал машину (за все я заплатил 10 000р) — зч и работа.

Итоги:
-Сцепление Valeo дешевле на 3-3.5 т.р, но по сути оно не подходит (из 3 комплектов — 2 было с буксом) — назвать езду комфортной нельзя.

-За брак я выкинул 13 000р. Какой был смысл экономить?

-Покупайте оригинальные зч в важные узлы и будет все отлично.

Проехал 500 км на сцепление Exedy.
-Сцепление мягкое (не хуже Valeo).
-Динамика стала лучше и на высоких оборотах машина тянет намного увереннее (это очень заметно).
-Ресурс у оригинала точно выше.
-Комфорт в целом выше.

Я свое мнение высказал и советую прислушаться и не делать ошибок.

Уже некоторое время стал замечать, что иногда сцепление буксует на высоких оборотах (при резком обгоне).
Это заметно едва — т.е не критично и бывает довольно редко.

Решил не затягивать, а сразу поменять.
В прошлые 2 раза я ставил комплект Valeo 821 384, в этот раз заказал полный аналог Valeo PHC SZK-016
Отличие в коробке(упаковка) — она синего цвета (возможно производят на другом заводе в другой стране — не проверял). Ну и цена немного ниже.
Я решил просто для разнообразия заказать именно такой комплект.

Заодно купил (на всяких случае) — не пригодилось в этот раз.
Suzuki 09283-25088 — Сальник первичного вала кпп — 230р
Suzuki 0928383001 — Сальник коленвала задний — 1 170р

Хотел попросить все заодно поменять, но мастер сказал что нужно разбирать коробку для замены сальника первичного вала (а раз нет течи, то и не стоит туда лезть).

С выбором масла произошла интересная история.

Я всегда в коробки заливал BP SGX 75W90 GL4+ — но в этот раз его не где не смог найти поблизости.

Заехал в магазин Авто 49 (вечером) и в спешке мне впарили японское масло Totachi 75W90 GL4 (порядка 2000р за 4л).
Меня сразу смутило название и я решил почитать интернет — как я и думал, это очередной развод и Российский бренд.
Может масло и неплохое (не проверял и не хочу), но я решил не лить в коробку такое масло.
Утром заехал и сдал его обратно и купил.
Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil tdl GL-4/GL-5 75w-90 — 4л (про запас).
По крайне мере я знаю, что это масло выпущено на заводе который существует и масло данной фирмы я лью в двигатель уже 160 000км (и все работает).

За замену сцепления, масла и всякой мелочи отдал 6 000р + з/ч = 13 000р

Прошлое сцепление прошло — 70 000км. Сам диск был живой, а вот лепестки корзины уже просели и из-за этого сцепление начинало буксовать.

В позапрошлый раз прошло — 85 000км, но там уже совсем лепестки просели.

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Сузуки Лиана делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Замена сцепления ( МКПП, бензин, дизель)	от 3500 руб.
Адаптация	от 1500 руб.
Снятие / установка подрамника	от 2000 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Замена системы сцепления – одна из наиболее сложных ремонтных работ автомобиля. Причиной тому является большое количество действий, которые надо выполнить для извлечения поврежденных или изношенных элементов. Чтобы достаться к нему, надо демонтировать коробку переключения передач и ряд других деталей. Поэтому подобные работы настоятельно рекомендуется доверить мастерам сервисного центра. Опираясь на практический опыт и материально-техническое оснащение, они быстро заменят сцепление, соблюдая требования производителя.

Калькулятор расчёта замена сцепления suzuki liana

Типичные неисправности

Полная замена сцепления Suzuki Liana необходима при:

выходе из строя выжимного подшипника вследствие его заклинивания;
повреждении ведомого диска;
обрыве троса сцепления;
наличии трещин на поверхности фрикционных накладок;
наличии трещин на корзине сцепления.

Особенности ремонта

Замена сцепления в гаражных условиях – сложная процедура даже при условии наличия инструментов и навыков. Причиной тому является необходимость тотально разбирать трансмиссионный узел. Доступ к компонентам можно получить после слива масла с коробки переключения передач и дальнейшего ее снятия.

В конструкции предусмотрены три основных детали – выжимной подшипник, диск и корзина. Лишь в единичных случаях оправдано решение по замене одного только диска. Износ корзины и подшипника не может быть меньшим. Поэтому при замене самого диска невозможно гарантировать бесперебойную работу системы сцепления в недалеком будущем.

Маховик изнашивается не так интенсивно. Отремонтировать его невозможно – требуется замена. Периодичность проведения этой работы составляет две полных замены сцепления.

Перед демонтажем мастера проводят диагностику, используя дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Иногда приходится сталкиваться с ситуациями, когда сцепление не работает корректно вследствие программных сбоев. Убедиться в этом позволяет проверка сохраненных кодов ошибок.

После замены сцепления ремонтники проверяют его работу. Для этого достаточно переключить передачи несколько раз и убедиться в отсутствии хрустов, прочих дефектов.

Компания DDCAR справится с поставленной задачей за один день. Устанавливаются новые оригинальные запчасти из каталога производителя. На выполненную работу предоставляется официальная гарантия.

Качественная замена сцепления Сузуки Лиана от автосервиса ДжапСервис

Условия современного напряженного движения на автодорогах требуют частых остановок и стартов автомобиля на светофорах и перед переходами, медленной езды в пробках. В такой ситуации сцепление машины поддается огромным нагрузкам, что приводит к его износу. Если игнорировать неполадки узла, это может привести к появлению серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта. Оптимальным решением будет обращение в наш автосервис JapService, созданный на базе автоклуба Хонда. Нашими опытными мастерами будет выполнена качественно и недорого замена сцепления Suzuki Liana в Москве. Чтобы записаться на выполнение таких работ, вам достаточно позвонить нам по телефону +7 (963) 782-85-09 или посетить наш автосервис, находящийся по адресу Москва, Днепропетровский проезд, д.5, стр. 1.

Замена сцепления Suzuki Liana цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

№	Наименование работ по замене сцепления Suzuki Liana	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Замена сцепления	3-5	3600-6000

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |

Стоимость замены сцепления:

Модификация	Стоимость
Сузуки Лиана 1.5	6500 руб.
Сузуки Лиана 1.6	5000 руб.
Сузуки Лиана 1.8	5500 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену сцепления Suzuki Liana

Другие услуги для Suzuki Liana

Услуги Цена
Замена сцепления МКПП Suzuki Liana от 4860 руб.
Замена тросика сцепления Suzuki Liana от 2860 руб.
Переборка АКПП Suzuki Liana от 14860 руб.
Ремонт АКПП Suzuki Liana от 14860 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Марка Suzuki привлекает водителей неповторимым дизайном и надежностью конструкции. Воплощенные в жизнь достижения инженеров этого международного бренда поднимают стандарты качества на новый уровень. Поэтому ремонт и диагностику этих машин лучше проводить в нашем автосервисе, который досконально изучил особенности строения японских авто. Доверив нам устранение стандартных поломок или восстановление после аварии, вы получите результат, который мы закрепим гарантией.

Бережная эксплуатация авто сводит шанс возникновения неисправностей со сцеплением к минимуму. Тем не менее, порой проблемы возникают даже у внимательных и опытных водителей. Изношенное сцепление может приводить к увеличенному расходу топлива и потере мощности двигателя.

Замена сцепления своими силами невозможна. Это сложный механизм, который состоит из мелких деталей. Такую работу следует доверить мастерам, которые имеют необходимый опыт, а также инструменты для замены механизма.

Сцепление на SX4

Картинки с размерами

Вот картинка с размерами корзины и диска (мерилось рулеткой, PCD вроде как 232 мм. если верить каталогам)

ЕЩЕ ДОБАВИЛ РАЗМЕРЫ
Желтые - 23,3 см, там написано (плохо видно)

Оригинальные запчасти для япов
Диск ведомый 22400-80J20 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с венграми).
Корзина 22100-80J21 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у венгров).

Оригинальные запчасти для венгров
Диск ведомый 22400-79J01 (по имеющимся данным, взаимозаменяем с япами).
Корзина 22100-79J00 (точных данных по взаимозаменяемости нет).
Выжимной 23820-79J00 (тот-же, что у япов).

Выжимной подшипник ESPRA ES129J00 НЕ ПОДХОДИТ как минимум на дорестайл

Exedy
Комплект SZS 2051 (по каталогу Exedy не бъется). Состоит из диска SZD 066U и корзины SZC 560, без выжимного. Полная копия Венгерского оригинала. Подходит на японца:

SACHS
Выжимной Артикул 3182 600 174
Ссылка на каталог SACHS: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Диски от ВАЗ 2110 и 2112
Опытным путем проверено, что диски от ВАЗ-2110 подходят к нам как родные.
Но есть одно но
у 10го диска Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N
а у нашего Профиль ступицы: 20x22,4-20N
Разница в посадочном диаметре 0,2 мм. Ну и высота ступицы выше на 0,1 мм

Проверка сцепления

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это явный симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, а машина при этом не тронется с места, то сцепление пробуксовывает.
Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».
Причинами могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

20 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Сцепление на SX4

Олег1998, Вопрос а на 5 хоть на метор машину с места стронуть могешь .

И еще народ у нас есть автоподтягиватель тросика сцепления .

Чаво?! У нас гидравлический привод сцепления.

Коловрат,
Зато теперь знаешь! И педаль акселератора электронная,без тросика.

А у жены,на седане,какой был пробег?

Полтийник вполне нормальный срок для замены сцепы.

секрет

Средний ресурс,порядка 50 тыков.Очень редко доходит до 100 тыков.Сужу,не только по себе,но и на основании опроса коллег о работе,у многих были "девятки".

Возмещению подлежит не все.
У каждой марки - свои условия гарантии.

Нередко возникают вопросы о гарантии на новый автомобиль. На какие детали и узлы она распространяется, а на какие - нет? При каких условиях ее можно потерять? В чем отличие заводской гарантии от гарантии дилера? Действуют ли в нашей стране многолетние гарантии от коррозии кузова. За ответом на них мы обратились на несколько фирменных техцентров. И получилась такая картина.

Гарантии на автомобиль одной марки для разных рынков могут заметно отличаться. Это зависит от климата и условий эксплуатации. В нашем климате и на наших дорогах, к примеру, с ржавчиной бороться гораздо труднее, чем в Италии или Германии. Поэтому в России 10-12-летняя гарантия от сквозной коррозии кузова, как правило, сопровождается каким-либо дополнительным условием - скажем, необходимостью ежегодно обновлять антикоррозийное покрытие автомобиля на фирменной СТО.

Некоторые почему-то уверены, что заводская гарантия распространяется целиком на весь автомобиль. Это не так. Она касается лишь его основных узлов и агрегатов. Только они в течение гарантийного срока автопроизводителя будут отремонтированы или заменены бесплатно. На расходные материалы (к ним относятся лампочки, тормозные колодки и диски, сцепление, щетки "дворников" и т.д.) гарантия не дается, и за их замену придется платить. К расходным материалам на нашем рынке приравнены и свечи зажигания, поскольку из-за низкого качества отечественного бензина они редко служат дольше 15.000-20.000 км, хотя нормальный срок их эксплуатации рассчитан на 60 тысяч километров.

Нередко возникают ситуации, когда работники СТО считают виновником неисправности хозяина машины, а тот убежден, что дефект - типично гарантийный. Допустим, стуки в подвеске могут появиться и после проезда по крупной рытвине, и из-за допущенного на заводе дефекта рычага. Установить истину иногда можно лишь с помощью экспертизы. Однако многие крупные компании, дорожащие своими клиентами, предпочитают гасить конфликты в зародыше, а потому вдобавок к заводской гарантии предоставляют автовладельцам так называемую "гарантию доброй воли". Это значит, что все спорные моменты толкуются в пользу клиента, и ремонт в "сомнительных" случаях производится бесплатно. Те же фирмы, кстати, нередко самостоятельно продлевают заводскую гарантию без каких-либо дополнительных условий для владельцев автомобилей.

Имеют свою гарантию и детали, которые устанавливаются взамен сломавшихся. Так, на элементы двигателя или подвески она чаще всего колеблется в пределах полгода-год. При этом некоторые СТО могут оговарить и максимальный пробег, например, 10.000 км. Такой относительно малый срок обуславливается тем, что остальные, "соседние" детали уже немного изношены, отчего нагрузки на новую, как правило, возрастают.

Также дается гарантия на труд механиков. Скажем, если кто-то из них плохо затянул гайку, и в процессе эксплуатации она отвернулась, из-за чего пострадал автомобиль, то ремонт в данном случае будет бесплатным. Как правило, обязательства в отношении выполненных работ даются на тот же срок, что и на установленную деталь.

Бывают случаи, когда автомобиль преждевременно лишается гарантии. Наиболее распространенным из них считается несвоевременное прохождение планового техобслуживания. Иногда к этому может привести нарушение инструкции по эксплуатации автомобиля. Нередко автомобиль лишают гарантии "по частям". Если, скажем, после неквалифицированной установки сигнализации "на стороне" начинаются сбои в электрооборудовании, сервисмены вправе не принимать претензии по всей электрике машины.

Читайте также: