Замена сцепления робот мерседес

Обновлено: 07.01.2025

7-ступенчатый преселективный робот Мерседес 7G-DCT либо 724.0 выпускается с 2012 года и ставится на переднеприводные модели с двигателями объемом до 2.0 литра и 350 Нм момента. Данная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением разработана совместно с фирмой Getrag.

Компания Daimler AG также производит ркпп: AMG SpeedShift DCT.

Технические характеристики Mercedes 7G-DCT

Тип	преселективный робот
Количество передач	7
Для привода	передний
Объем двигателя	до 2.0 литров
Крутящий момент	до 350 Нм

Какое масло лить	MB ATF 7-G DCT 236.21
Объем смазки	5.5 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	200 000 км

Передаточные числа ркпп 724.0

На примере Mercedes A-Class 2014 года с двигателем 2.0 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я
4.130	3.857	2.429	1.673	1.189
5-я	6-я	7-я	Задняя
0.872	0.669	0.541	3.098

Аналогичные трансмиссии других производителей:

На какие авто ставится робот 7G-DCT 724.0

Mercedes

A-Class W176	2013 - 2018
B-Class W246	2012 - н.в.
CLA C117	2013 - н.в.
GLA X156	2014 - н.в.

Недостатки, поломки и проблемы Мерседес 7G-DCT

Проблемы с рывками и толчками чаще всего решаются при помощи перепрошивки

Обязательно необходимо проводить контроль масла и менять его при затемнении

Многих удивляет стоимость замены сцепления, которое ходит не более 150 000 км

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Классическая механика состоит из ведущего и ведомого валов. Они комплектуются жестко закрепленными шестернями, которые попарно находятся в зацеплении. При включении нейтральной передачи шестерни свободно крутятся на валу – крутящий момент колесам не передается. При перемещении рычага КПП двигаются синхронизаторы, муфты которых блокируют шестерни нужных передач. Принцип работы роботизированных коробок SEQUENTRONIC, SPEEDSHIFT для Mercedes-Benz такой же, только за смыкание и размыкание сцепления отвечают сервоприводы. Для управления сервоприводами применяется ЭБУ. При смене передачи электроника учитывает текущую скорость движения, обороты мотора, информацию с систем ABS и ESP.

Ключевая проблема роботизированных трансмиссий – длительный разрыв потока мощности, который передается от мотора к колесам. В итоге разгон сопровождается провалами. Каждый производитель по-своему борется с этой проблемой, и Mercedes-Benz в гонке технологий занимает далеко не последнее место. К примеру, SPEEDSHIFT DCT имеет двойное сцепление, что повышает комфорт управления авто. Суть работы двойного сцепления сводится к следующему: пока одна передача включена, подбирается следующая, которая впоследствии включается моментально. Это дает хорошую разгонную динамику и способствует низкому потреблению топлива. Также «робот» имеет компактные размеры и обеспечивает непрерывную передачу крутящего момента.

Особенности SEQUENTRONIC

РКПП спроектирована на базе шестиступенчатой механики и дебютировала в 2001 году. Классическую трансмиссию дополнили сервоприводами переключения передач и сцепления. Чтобы обеспечить легкость, точность переключений, конструкторы спроектировали штоково-тросовый привод, использовали многоконусные синхронизаторы переключений. Установлены гидроприводы итальянской фирмы Magneti Marelli.

Секветроник спроектирован таким образом, что рычаг переключения напрямую не связан с КПП. Его перемещения сопровождаются электрическими импульсами, которые считывает ЭБУ. В ручном режиме водитель переключается самостоятельно. Но если обороты мотора чересчур низкие или высокие, передача включается автоматически (это сделано из соображений безопасности). Элементы управления смазываются маслом, для подвода которого используется гидравлический блок.

SEQUENTRONIC 716.6 устанавливался на Mercedes-Benz C-class в кузове W203, CLK с четырехцилиндровыми двигателями в кузовах W208 и W209. Позже «роботом» оснастили E-class в 211-м кузове, дебютировавший в 2002 году, и родстер SL.

Поломки SEQUENTRONIC:

Выбивает из автоматического режима в ручной, произвольно включает нейтральную передачу. Причиной, как правило, служит низкое давление в гидросистеме из-за поломки гидронасоса.
Насос издает характерный скрип, РКПП включается только после нескольких попыток, перегорают реле. Для установления точной причины поломки нужна комплексная диагностика. Но зачастую проблема кроется в гидроаккумуляторе, который подлежит замене.
Из-за падения уровня масла перегревается насос.
На дисплее выводится предупреждение об ошибке – горит символ F (включается аварийный режим работы).

Конструкция, схема работы, слабые места SPEEDSHIFT

Семиступенчатая РКПП комплектуется разными программами для управления режимами езды. Конструкция весит всего 130 кг, что обеспечивает высокое тяговое усилие. Состоит из двух сцеплений, которые замыкаются поочередно. При переключениях подача крутящего момента не разрывается. Это положительно влияет на разгон, как и встроенная функция быстрого старта – Race Start.

Впервые семиступенчатая роботизированная трансмиссия SPEEDSHIFT DCT применена на SL63 в AMG-исполнении. Позже её использовали на E63 и C63. По сравнению с 7G-Tronic она весит на 18% меньше. Спортивная коробка с двойным сцеплением демонстрирует потрясающее время переключения – 0,1 с. Для получения еще большего удовольствия от вождения SPEEDSHIFT DCT комбинируется с подрулевыми переключателями.

Отдельные модели вроде SLS комплектуются индикацией переключения. Она сигнализирует об оптимальном для переключения на повышенную передачу моменте. Это способствует динамичному разгону.

При износе сцепления или подшипников, поломке гидроблока, вилки, служащей для выбора передач, потребуется грамотная диагностика и ремонт в условиях авторизированного сервиса. Чтобы избежать поломок SPEEDSHIFT DCT и SEQUENTRONIC, придерживайтесь режима обслуживания и эксплуатационных норм. Хорошо себя зарекомендовала на примере других РКПП обработка составом RVS-Master.

Геомодификатор трения восстанавливает изношенные сопряженные поверхности, наращивая прочный слой металлокерамики. Частицы состава формируют МКЗС, который не чужероден по отношению к металлу, имеет высокую твердость (до 70 HRC), сокращает трение рабочих поверхностей.

RVS-Master не содержит химически агрессивных компонентов, которые могли бы повредить механическую часть и уплотнители трансмиссии. В отличие от любого кондиционера металла, промывки, герметика, геомодификатор трения не забивает каналы частичками грязи и продуктов износа.

Чего удается достичь благодаря обработке РКПП SPEEDSHIFT и SEQUENTRONIC композицией RVS-Master?

Восстановление геометрии шестеренок, подшипников.
Увеличение ресурса механических элементов конструкции.
Легкое и четкое переключение.
Сокращение износа при холодном пуске.
Компенсация износа в зоне пятен контакта зубчатых колес – до 0,5 мм.

Учтите, адаптация и прокачка SEQUENTRONIC, SPEEDSHIFT имеет ряд сложностей. Поэтому обслуживание и ремонт желательно доверить квалифицированным специалистам, а для продления ресурса механической части РКПП стоит применять состав RVS-Master.

При ремонте используются исключительно оригинальный запасные части. На произведенный ремонт предоставляется гарантия 1 год или 40000 км пробега. Также Вашему вниманию предлагается техническое обслуживание роботизированных трансмиссии.

При техническом обслуживании рекомендуем заказывать компьютерную диагностику и обнуление адаптаций коробки передач.

Ремонт АКПП Mercedes Benz 7G-DCT 724.0 Mercedes A-Class, B-Class, CLA, GLA, W124, W210.

Подробнее об устройстве и работе

Чтобы не отставать от конкурентов, Mercedes разработал совместно с Гетраг к 2012 году свой 7-ступенчатый преселективный автомат с двойным сцеплением DCT 724.0

На опыте конкурентов Ауди-Фольксваген эта трансмиссия DCT (в переводе с англ.-нем.: Dual Clutch Transmission) имеет двойное мокрое сцепление, которое надежнее работает с двигателями мощнее 2-х литров.

Особенность этой коробки еще в том, что здесь "роботизирован" масляный насос, к нему в пару поставили электрический маслонасос, подключающийся при необходимости быстрого старта или высоких нагрузок.

В первые годы не требует никакого обслуживания, кроме проверки качества масла (особенно когда за рулем «агрессивный» водитель).

После 60-80 тыс.км следует вести контроль состояния и уровня ATF и заменить его с фильтром если оно грязное или имеет запах. Конструкторы настроили переключения передач очень тонко и грязь в масле значительно меняет условия работы двухмассового сцепления. Поэтому 7-DCT имеет два фильтра тонкой очистки:

В поддоне - металло-пластиковый фильтр с фетровой мембраной - 196010.
Рекомендовано менять вместе с маслом через 100 ткм.

Снаружи - фильтр-картридж - 196013, который мастера рекомендуют не жалея менять ежегодно или через 30-40 ткм.
Масло - специальное для 7-DCT (ATF, Specification 236.21).

Трансмиссия	Марка	Модель	Год выпуска	Двигатель
724.0 7G-DCT	MERCEDES BENZ	A CLASS	2012-14	L4 1.2L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L
K7A240	MERCEDES BENZ	A-CLASS	2012-16	L4 1.6L
K7A350/K7X350	MERCEDES BENZ	A-CLASS	2012-16	L4 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L
K7X400	MERCEDES BENZ	A-CLASS	2013-16	L4 2.0L
K7A240	MERCEDES BENZ	В-CLASS	2011-16	L4 1.6L
K7A350/K7X350	MERCEDES BENZ	B-CLASS	2011-16	L4 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L
724.0 7G-DCT	MERCEDES BENZ	B-CLASS	2012-14	L4 1.2L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L
724.0 7G-DCT	MERCEDES BENZ	CLA	2013-14	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L
K7A240	MERCEDES BENZ	CLA	2013-16	L4 1.6L
K7A350/K7X350	MERCEDES BENZ	CLA	2013-16	L4 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L
K7X400	MERCEDES BENZ	CLA	2013-16	L4 2.0L
724.0 7G-DCT	MERCEDES BENZ	GLA	2014	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.2L
K7A240	MERCEDES BENZ	GLA	2014-16	L4 1.6L
K7A350/K7X350	MERCEDES BENZ	GLA	2014-16	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.2L
K7X400	MERCEDES BENZ	GLA	2014-16	L4 2.0L

1 . Ремонт трансмиссии начинать с диагностики. Диагностика АКПП проводится с помощью диагностического оборудования и специалистами во время тест-драйва. После этого мастер определяет неисправность Вашей трансмиссии.

2. На втором этапе трансмиссия снимается, разбирается и проводится дефектовка. Дефектовка проводится только при клиенте. Мы созваниваемся с Вами и договариваемся на время, когда Вам удобно нас посетить. Дефектовка займёт не более 1 часа. В процессе дефектовки выявляется износ деталей. Исходя из степени износа , мы с Вами согласовываем их замену и стоимость.

3. Наши специалисты осуществят ремонт Вашей трансмиссии с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя . Срок полного ремонта составляет 3-7 дней .

4. После сборки машина вновь подвергается выходной компьютерной диагностики, обкатке и выясняется правильность работы уже отремонтированной трансмиссии. Если всё в порядке мы звоним Вам .

5. Вы приезжаете к Нам и, совместно с нашим мастером, совершаете проверку исправности Вашей трансмиссии.

6. После ремонта мы оформляем обязательную гарантию на 1 - 2 года или 40000 км .

Стоимость ремонта роботизированного трансмиссии (

), по акции 2021

В эту стоимость входит:
эвакуация вашего автомобиля;
диагностика;
снятие-установка робота;
разборка-дефектовка-сборка робота;
промывка система охлаждения робота;
адаптация робота.

Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.
2) При предоставлении клиентом запчастей, расходных материалов или отказа от ремонта, оплата услуг производится по стандартному прайс-листу и действие любых акций на данные услуги не распространяется.

В 2012 году компания Мерседес совместно с Гетраг выпустила семиступенчатую роботизированную коробку передач модификации 724.0. Эта трансмиссия предназначалась для автомобилей GLA, CLA, А и B-класса.

Новая трансмиссия была функциональна в использовании, она справлялась с высоким крутящим моментом, обеспечивая едва ли рекордные показатели скорости переключения и одновременно сокращая расход топлива. В силу сложности конструкции ремонт робота 724.0 представлял определенные трудности, поэтому такие работы можно было доверять исключительно опытным специалистам.

Особенности робота 724.0

Было выпущено несколько модификаций этого робота, которые различались своим максимально возможным крутящий момент моментом двигателя, с которым они агрегатировались, а также увеличенными передаточными числами. Этот робот справлялся с большими нагрузками, однако специально для улучшения надежности автоматика предупреждала перегрузку, что существенно продлевало срок службы трансмиссии. Выполнен этот робот на базе двойного сцепления, которое отлично себя показывает при использовании с двигателями, рабочим объемом более 2 литров.

Одной из особенностей этой трансмиссии является наличие у масляного насоса электрической помпы, которая на пиковых нагрузках включается в работу и позволяет создавать в системе необходимое давление. Подобная конструкция несколько усложнила коробку, однако непосредственно при эксплуатации робот показал себя с наилучшей стороны. Его критические поломки отмечались крайне редко, а при полном следовании рекомендациям автопроизводителя такая трансмиссия могла пробежать более 300 тысяч километров.

Замена масла и фильтров робота 724.0

Роботизированная коробка передач 724.0 оказалась крайне критичной к чистоте трансмиссионной жидкости. Менять масло в коробке передач рекомендуется едва ли не каждые 50 000 километров, проводят одновременно контроль прозрачности АТФ-жидкости, и при малейшем изменении цвета масла его следует сразу заменить. Для такого сервиса лучше всего использовать оригинальную смазку MB236.21. Только в этом случае можно будет обеспечить сохранение характеристик технической жидкости на протяжении всего межсервисного интервала.

Одновременно с маслом меняются фильтры в трансмиссии, которые являются одноразовыми, быстро забиваются, что существенно ухудшает показатель давления масла в системе.

Использовать для такой работы неоригинальные фильтры не рекомендуется, так как они не обеспечивают должного качества очистки. Экономя на мелочах, автовладелец в последующем столкнется с необходимостью дорогостоящего ремонта робота 724.0.

Типичные неисправности робота 724.0

Типичной неисправностью этого робота являлся мехатроник, которые редко когда выдерживал более 150 тысяч пробега. Симптомами неисправности мехатроника на этом роботе является переход коробки передач в аварийный режим и отказ в движении, пробуксовки, толчки и рывки. Настройки автоматики несколько сокращали нагрузки на железную часть, однако полностью избежать проблем с роботом было невозможно. Сцепление тут конструктивно неразборное, поэтому оно не подлежит восстановлению и меняется исключительно на новое.

Электронный блок управления тут достаточно надежен, он не столь подвержен перегреву как на других автомобилях Мерседес. Нужно лишь не злоупотреблять заменой масла, выполняя такую работу на рекомендованных автопроизводителем пробегах. Также следует стараться не допускать частых пробуксовок, что приводит к быстрому нагреву трансмиссии. ЭБУ позволяет с легкостью диагностировать имеющиеся неисправности, максимально точно определяя характер поломок у коробки передач. На основании полученной информации мастера заказывают нужные детали и выполняют ремонт робота 724.0.

Восстановление мехатроника робота 724.0

Типичной проблемой на этой коробке передач является мехатроник, поломки которого не редкость уже на пробеге до 100 тысяч километров. Его диагностика осуществляется на компьютере, после чего коробку передач вскрывают и меняют изношенные детали.

Специально для ремонта мехатроника используются оригинальные ремкомплекты, с помощью которых можно полностью восстановить роботизированную коробку.

В отдельных случаях имеется возможность очистки мехатроника гидроблока, одновременно меняют все пластиковые расходники и изоляторы. Профилактикой таких неисправностей станет регулярная замена масла, что исключает загрязнение гидроблока и необходимость последующего дорогостоящего восстановления и ремонта робота 724.0.

Такие работы по восстановлению мехатроника выполняются как при наличии симптомов неисправностей, так и в плановом порядке на больших пробегах.

Замена сцепления робота 724.0

Двойное сцепление на этом роботе неремонтопригодное и является одноразовым. Также необходимо следить за барабаном сцепления, который при износе требует замены всего дорогостоящего узла.

Замена фрикционов робота 724.0

В стандартные плановые работы входит замена фрикционов, которые меняют комплектом, что позволяет предупредить загрязнение трансмиссионного масла и полностью восстанавливает работу коробки передач. Такой плановый ремонт робота 724.0 позволит предупредить неисправности двойного сцепления и масляного насоса.

Плановое восстановление следует выполнять в обязательном порядке, даже при отсутствии каких-либо серьезных симптомов неисправностей.

Установка дополнительного радиатора робота 724.0

На коробках передач с большим пробегом появляются проблемы с охлаждением трансмиссии, что вызывает постоянный перегрев робота, отмечается его повышенный износ и проблемы с электроникой.

Мастера рекомендуют устанавливать дополнительный радиатор охлаждения, что позволяет полностью решить проблему с перегревом, соответственно исключается выход из строя и преждевременный износ коробки передач.

Ремонт робота 724.0

Плановые ремонтные работы на этой роботизированной трансмиссии предполагают замену комплектом фрикционов, всех сальников и прокладок, втулок и других расходников. Обычно такие работы проводят каждые 100 тысяч километров пробега. Одновременно меняют масло и фильтры, очищают штатный теплообменник, при необходимости вскрывают и выполняют восстановление мехатроника. Регулярное выполнение таких плановых ремонтов станет отличной профилактикой критических неисправностей, предупредив выход из строя гидроблока, масляного насоса и преждевременный износ сцепления.

На больших пробегах выполняют капитальный ремонт робота 724.0, коробку передач полностью демонтируют с автомобиля, восстанавливают и очищают мехатроник, меняют фрикционы и все втулки, при необходимости восстанавливают масляный насос. Также на больших пробегах уже требуется замена сцепления, которое меняется в сборе, причём используют исключительно оригинальные новые запчасти. При правильном проведении таких ремонтных работ робот сможет пробежать ещё не менее 200 тысяч пробега.

Как продлить срок службы робота 724.0

Чтобы продлить срок службы этой трансмиссии необходимо регулярно менять масло, сократив такой межсервисный интервал даже до 50 тысяч пробега. При наличии уже первых симптомов неисправностей следует доставлять машину в сервис, проводить диагностику и ремонт робота 724.0. Эта трансмиссия плохо переносила активные разгоны и повышенные нагрузки, поэтому следовало практиковать спокойный ритм управления автомобилем, избегая частого перегрева коробки передач. При следовании таким простейшим рекомендациям по эксплуатации автомобиля и коробки передач, робот 724.0 сможет пробежать не менее 300 тысяч, практически не требуя от автовладельца затрат на ремонт и обслуживание.

На какие автомобили устанавливались роботы 724.0

Модель	Год	Привод	Двигатель	Модификация АКПП
MERCEDES A-CLASS	12-..	R/AWD	L4 1.6L 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L	7G DCT
MERCEDES B-CLASS	11-..	R/AWD	L4 1.6L 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L	G DCT
MERCEDES CLA	13-..	R/AWD	L4 1.6L 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L	7G DCT
MERCEDES GLA	14-..	R/AWD	L4 1.6L 1.5L 1.8L 2.0L 2.2L	7G DCT

Фотогалерея

Каталог деталей 7-DCT 724.0

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.