Замена сцепления ниссан навара
Мы меняем сцепления Nissan с 1997 г. и с каждым годом делаем это лучше и дешевле! В наличии корзины, диски и выжимные подшипники, сальники приводов и даже маховики. Оригинальные и проверенные аналоги. Мы порекомендуем, но Выбор за Вами.
В августе Акция:
Открыт техцентр Юнион Моторс Бережковская
5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 - здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.
Мы становимся лучше
В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.
Нас любят за качество и низкие цены
Наши преимущества
Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.
Онлайн видео
Наблюдайте за работой приемки и механиков.
Специализация
Специализированные техцентры Nissan.
Отзывы клиентов
Юнион Моторс - выбор пользователей Яндекса!
Скидки в августе
Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.
Калькулятор замены сцепления Ниссан Навара
Мы все Вам покажем
Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем во время выполнения работ.
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все замененные запчасти.
Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.
Выбирайте исполнителя on-line
На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.
Отзывы клиентов
Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!
Юнион Моторс Бережковская
Юнион Моторс Медведково
| Дата отзыва: 16/07/2021 | Автор: Полина |
| Модель: Qashqai 2010 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Мойка очень хорошая. Можно использовать, как мойку перед всеми полировками. Отмывает всё, что было на машине. Смывает все обычные полироли и замазки царапин. Так что, если хотите полировать машинку, то эта мойка перед этим подойдёт.
| Дата отзыва: 15/07/2021 | Автор: Дмитрий |
| Модель: X-Trail 2015 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Как всегда приветливый персонал. Приняли чётко по записи. В центре большой, чистый бокс на несколько автомобилей. Все поменяли, дали рекомендации. В общем очень доволен. В следующий раз обязательно воспользуюсь услугами детейлинг центра.
| Дата отзыва: 07/07/2021 | Автор: Эдуард |
| Модель: X-Trail 2012 | Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.
| Дата отзыва: 06/07/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Tiida 2011 | Причина обращения: Глушитель и система выпуска |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.
| Дата отзыва: 12/06/2021 | Автор: Стас |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.
| Дата отзыва: 02/06/2021 | Автор: Роман |
| Модель: X-Trail 2010 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.
| Дата отзыва: 01/06/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
| Дата отзыва: 31/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.
| Дата отзыва: 27/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.
| Дата отзыва: 14/05/2021 | Автор: Олег |
| Модель: X-Trail 2013 | Причина обращения: Ремонт электрооборудования |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .
Диск сцепления Ниссан Навара 2.5 можно приобрести отдельно или в сборе с корзиной сцепления. Один диск сцепления Nissan Navara 2.5 покупают и меняют только в случае продажи автомобиля или, если попался бракованный диск сцепления. В некоторых случаях, можно приобрести и поставить усиленный диск сцепления. Усиленные варианты сцепления, лучше покупать комплектом т.к. у них может отличатся толщина диска или корзины.
Неоригинальный диски сцепления Ниссан Навара 2.5 скорее всего, будет отличатся по размеру от оригинального. При этом, если диск входит в комплект сцепления, то весь комплект встанет нормально. А если покупать и ставить диск сцепления Nissan Navara 2.5 на другой вариант (неоригинал к оригиналу), то есть вероятность, что он не встанет. Как минимум, мы рекомендуем покупать комплект: диск + корзина. В таком варианте, точно все подойдет.
Цена диска сцепления Ниссан Навара 2.5:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Диск сцепления Ниссан Навара 2.5 | от 1900 руб. | |
| Диск сцепления + корзина сцепления Ниссан Навара 2.5 | от 4500 руб. |
Хотите купить диск сцепления с выгодой до 30%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость диска сцепления зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Производители сцепления:
1. Luk (Германия)
2. Sachs (Германия)
3. Оригинальный подшипник
4. FTE (Евросоюз)
5. TRW (Германия)
Ямы в гараже нет, поэтому выставил машину на деревянные бруски по тридцать см и под Патом можно достаточно свободно перемещаться и на спине, и на боку и на животе и. Занырнув под него и сняв защиту задумчиво закурил, рассматривая коробку снизу и теряясь в догадках где кончается коробка и начинается у "ей" раздатка. С форума уже примерно знал, что предстоит снимать, как то-поперечину, глушак,бак и кучу проводов.
При взгляде снизу все сходилось замена сцепления на ниссан навара описаловкой Ну и принялся. Включаем всю блокировка и понижайку и заезжаем на помост. Не выключая понижайку, глушим. Включаем какую нибудь передачу и поставив на ручник-надолго покидаем уютный салон.
Открываем капот и замена сцепления на ниссан навара "минус" Почему оставляем на понижайке? Я снимал вместе с раздаткой не разъединяя с коробкой оную. Естественно все разъемы с были разъеденнены и когда пришло время ставить обратно возникла проблема как слегка покрутить первичный вал дабы убедиться,что таки попали в шлицы и можно "пихать" агрегат дальше потихоньку стягивая равномерно болтами.
Включил, замена сцепления на ниссан навара, передачу в коробке отверткой но крутящего момента не. Вобщем, не вдаваясь в подробности, пришлось тупо подсоединять Все!
Повторюсь-возможно можно и по другому как то, но меня невозможность покрутить первичный вал застигла так сказать в разгаре и слегка нервничая от всей этой автоматики-проводов-разъемов сделал.
Замена сцепления Ниссан Навара (D40)
Крутить стало удобно за привод переднего моста. Еще один момент: Качать и литься перестало, но стало понятно, что при включении понижайки недешевая красная жидкость D полилась на пол замена сцепления на ниссан навара. Я конечно собирался заливать новую, но все равно жалко и пятно на бетоне блин!
Зубилом сделал метки и первым снял передний. В сторону. Начинаем разбирать салон. Надо снять тоннель между сидениями. Отворачиваем два самореза за передними сидушками Выдергиваем вверх подстаканники.
Отворачиваем ручку КПП.
Вытягиваем шумоизоляцию. Поднимаем вверх ручник. Сдергиваем вверх его декоративную тряпочку. Отворачиваем три самореза и отцепив разъем идущий назад, удаляем тоннель. Далее два варианта, снимать пластик и с удобством добираться до ручки кпп или сделать тоже самое немного помучавшись.
Я опишу первый вариант. У правой ноги водителя отворачиваем саморез. И переходим на сторону замена сцепления на ниссан навара. Отодвигаем резинку уплотнителя, и снимаем пластиковую крышку.
Замена сцепления Ниссан Навара
Под ней откручиваем саморез. Открываем бардачок и отворачиваем 2 самореза вверхней части. Только после проведения таких мероприятий можно говорить об обнаружении замена сцепления на ниссан навара неисправностей, как явных, так и скрытых, а значит, можно приступать к ремонту или замене сцепления. Все работы могут выполняться в присутствии заказчика, ведь нашим работникам нечего скрывать, но при желании, клиент может устроиться и в комнате отдыха.
При выявлении небольших погрешностей, как задиры на поверхности диска или неисправность пружины, потертость накладок, можно выполнить их замену. Но так как срок службы всех элементов сцепления одинаков, специалисты порекомендуют выполнить такую процедуру, как замена сцепления Nissan Navara 2,5, целиком.
Специфика замены сцепления вызывает сложности у рядового водителя. Это неудивительно, учитывая, что оно расположено внутри между двигателем и коробкой переключения передач. Сильный износ комплектующих, низкое качество используемых деталей, регулярная езда с пробуксовкой с места – список причин можно продолжать еще долго. В любом случае, при возникновении неисправностей необходимо как можно быстрее обратиться за помощью к профессиональным мастерам. Иначе в любой момент автомобиль не тронется с места.
Калькулятор расчёта замена сцепления nissan navara
Типичные неисправности
Список причин, по которым необходима полная замена сцепления Nissan Navara, выглядит следующим образом.
- Деформированный ведомый диск.
- Изношенные шлицы на поверхности ведомого диска.
- Попадание инородных предметов или металлической стружки в гидравлический привод.
- Разрушение уплотнительной прокладки, вследствие чего из системы вытекает смазывающая жидкость.
- Разрушение синхронизатора.
Стандартный срок эксплуатации сцепления составляет в среднем 90-100 тысяч километров. При низком качестве комплектующих, а также резком старте с пробуксовкой пробег значительно уменьшается. «Гонщикам» придется обзавестись новым комплектом, не проехав и 50 тысяч километров.
Особенности ремонта
После полной замены необходимо внести изменения в прошивку электронного блока управления, чтобы оптимизировать работу двигателя и коробки переключения. Для восстановления нормальной работы придется немного подождать, потому что сцеплению надо притереться. Длительность – от 500 до 1200 километров пробега, в зависимости от периодичности переключения и общего стиля эксплуатации.
Для решения вопросов, связанных с заменой, необходимо обратиться в компанию DDCAR. Сервисный центр оснащен оборудованием европейского образца. Есть склад с каталожными запчастями. На ремонт дается гарантия.
Симптомы следующие:
1. При резком трогании с места когда раскручиваешь двиг и кидаешь сцепу нет чирка по асфальту (небольшой пробуксовки). Вместо этого машина плавно разгоняется, причем обороты при трогании почти не уменьшаются, т.е идет пробуксовка сцепления.
2. При обычной езде при резком нажатии газа начинают возрастать обороты не пропорционально скорости (сцепа буксует)
Второй пункт это когда ему уже совсем конец.
И так начнем, вот пару ссылок перед заменой там немного почитал, разницы существенной нету
Снятие МКПП и замена сцепления *
Отчет Замена сцепления Mazda 323 (Familia) BG (Фото)
пишу по недельным следам, пока еще не все забыл, ушло 3 дня, занимался с обеда до часов 10 вечера, один, ставил коробку только с помощником.
первый день разбор всего и снятие раздатки, второй снятие коробки, замена сцепы, установка обратно коробки, раздатки. Третий все остальное, я правда еще сальник в раздатке менял и пыльник на внешней гранате
для начала запаситесь необходимыми зап.частями.
1. Снимаем корпус воздушного фильтра, отключаем разъем мафа, снимаем воздуховод и резонатор снизу у этого воздуховода
2. Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления, отодвигаем его от коробки
3. снимаем проводку с коробки и освобождаем ее от креплении, снимаем шланг вентиляции газов
4. откручиваем винты крепления кардана к вискомуфте — 4шт
5. откручиваем крепление двух кулис к коробке
6. домкратим левое или правое или оба колеса, откручиваем ступичные гайки, рулевые наконечники, болты со стойки, вытаскиваем внешние гранаты из ступиц.
7. Сливаем масло с кпп и раздатки (3л+0,4л)
8. Легонько монтажкой подковыриваем внутреннюю гранату из коробки, она легко выходит. Так делаем с левой и правой, затем убираем привода куда-нибудь в сторонку
9. Снимаем колено выхлопной системы, можно частично (откручиваем 2 болта со стороны катализатора и отгибаем в сторону чтобы не мешало)
10. Снимаем нижнюю балку двигателя — 4 болта и переднюю подушку двигателя (выкручиваем центральный шток)
11. откручиваем болты стягивающие коробку с раздаткой и сверху от уголка крепящего опоры впускного коллектора
12. снимаем раздатку, отсоединив шланг вентиляции газов и разъем (вроде как спидометра)
13. подпираем двигатель домкратом (я подпирал через дощечку на поддон)
14. откручиваем заднюю подушку двигателя (сначала централный шток, потом само крепление от коробки) тут надо запастись удлинителями и трещетками или еще чем, ход ключа небольшой, неудобно откручивать. Вообще нужен хороший набор инструмента (головок в основном)
15. обматываем коробку веревками и веревки цепляем к тали, подтягиваем ее и снимаем правую подушку двигателя (сначала шток, потом крепление с коробки)
16. снимаем защиту арки левого колеса
17. получается что двигатель с коробкой висит на левой подушке, домкрате и с правой стороны на тали
18. откручиваем болты крепления коробки к двигателю, затем отверткой рассоединяем аккуратно, оттягиваем в сторону арки и опускаем на землю.
19. Любуемся на количество пыли и всего остального
20. помечаем крепление корзины по отношению к маховику, чтобы поставить потом в том же положении (так как с завода должен вроде как балансироваться коленвал с маховиком и корзиной в сборе)
21. откручиваем корзину от маховика, снимаем корзину, выпадает диск сцепления
22. меняем выжимной подшипник, все смазываем, что положено по руководству (лапки, вилки и корзины, посадочное место подшипника, вал коробки, шлицы диска
23. берем новый диск, вставляем между маховиком и корзиной, пальцами с трех технологических отверстий корзины центрируем его по внешнему радиусу. Т.е. здесь немного не так как обычно, везде используют спец инструмент для центровки диска, здесь его никак не получится использовать, так как подшипника на маховике нет, отверстие намного больше чем в диске сцепления, поэтому его потом не просунешь через диск сцепления. В данном случае удобно центрировать по внешнему радиусу диска и корзины. Я так делал, получилось.
24. Поднимаем коробку талью, центруем вал с отверстием и двигаем к двигателю. У меня почти сразу села, даже не мучились
25. остальное все собираем в обратной последовательности. Привода в коробку залезают легко, засовываем почти до конца, затем небольшой удар типа тяжелого молотка и он до конца заходит и защелкивается там.
26. Раздатку по времени ставил больше чем коробку, не мог в шлицы попасть, там фасок совсем нету, очень неудобно, отдельно ее на домкрат поднимал и ловил момент. у коробки первичный вал сделан под конус, поэтому попасть легче.
27. Когда все соберем обратно, не забываем подрегулировать педаль сцепления, так как схватывать может в крайних положениях педали
28. Стартер я не снимал, просто открутил 2 болта, а он остался там висеть на проводах
старый диск с одной стороны стерся до заклепок, причем части накладки диска совсем не оказалось, в корзине его тоже не нашел, там только пыль была.
Механическая трансмиссия в наше время скорее экзотика, чем повседневня обыденность, по этому не часто приходится менять сцепление на меньших братьях камаза, но все же приходится. И сегодня мы расскажем про засады которые нас ждут в процессе замены сцепления. Расписывать весь процесс не имеет смысла, он не сильно отличается от других заднеприводных автомобилей. Остановимся на разборке салона и нюансах снятия коробки, чтобы не налететь на дополнтельные расходы. Самому заменить сцепление в гараже достаточно трудно, поэтому лучше обратиться в автосервис, можно в наш, можно в ближайший.
Начинаем разбирать салон.Надо снять тоннель между сидениями. Отворачиваем два самореза за передними сидушками
Выдергиваем вверх подстаканники.
Отворачиваем ручку КПП.
Дергаем за нижнюю часть декоративного пластика, и снимаем облицовку ручки КПП и отцепив кнопки снимаем эту панель.Вытягиваем шумоизоляцию.
Поднимаем вверх ручник. Сдергиваем вверх его декоративную тряпочку.
Отворачиваем три самореза и отцепив разъем идущий назад, удаляем тоннель .
Далее два варианта, снимать пластик и с удобством добираться до ручки кпп или сделать тоже самое немного помучавшись. Я опишу первый вариант. У правой ноги водителя отворачиваем саморез.
И переходим на сторону пассажира. Отодвигаем резинку уплотнителя, и снимаем пластиковую крышку. Под ней откручиваем саморез.
Открываем бардачок и отворачиваем 2 самореза вверхней части.
Заглядываем под бардачок и отворачиваем еще 2 самореза снизу. После чего этот чудо ящик можно снять.
Отворачиваем еще один саморез. Который мешает снять остатки тоннеля.
Два последних самореза и тоннель полностью демонтирован.
Далее ключиком на 10 отворачиваем 4 болтика и снимаем резинку , которая закрывает дырку на улицу.
Тут мы видим 6 болтиков на 12, которые держат саму кулису КПП. Откручиваем их и выдергиваем кулису кпп.
Затыкаем образовавшуюся дыру чистой тряпочкой, чтобы туда не сыпалась грязь, и вылезаем из салона, пока тут делать больше нечего.
Снизу все как обычно, отворачиваем все что мешает снять коробку, и отцепляем все разъемы.
Глушитель расчленить не удалось, он достаточно сильно мешает снять коробку, по этому он был откручен и болтался на чем мог, мешая работать.
Отвернув стартер и все болты не стоит сразу дергать коробку, она не слезет с двигателя! Её держит еще один болт. Который прикручен над стартером со стороны двигателя. Да, французы знают толк в извращениях.
Не торопитесь его отворачивать, немного выше стоит датчик вращения коленвала, причем он стоит на коробке! Его тоже надо вытащить перед тем как сдернуть коробку с двигателя.
В противном случае датчик примет вот такой вид, и машину будет сложно завести. Мелочь, а неприятно.
Почему надо вытаскивать датчик видно на этой фотографии. Также тут есть ещё один подарок от лягушатников. Ротор датчика коленвала неравномерный, а значит имеет строго определенное положение относительно колена. Я не знаю, есть ли метки на коленвалу и маховике, для обратной сборки, но прежде чем открутить маховик, пометьте его положение относительно коленвала. Я думаю что это избавит вас от некоторых проблем с запуском двигателя, после замены заднего сальника коленвала.
Забыл добавить, извращения на этом не заканчиваются. Выжимной подшипник в оригинале идет реально подшипником, и баста. Т.е. просто так его на свое место поставить невозможно. Нужно снять старый выжимной, с его корпуса выпрессовать подшипник, напрессовать на него новый, и только тогда всё это можно поставить на место, и оно будет работать. Фотографий не сделал, т.к. в принципе все итак понятно.
Вот вроде и все что хотелось написать. Удачи вам и приглашаем в наш автосервис.
Как заменить сцепление на Nissan Navara
Schaeffler REPXPERT Алистер Мейсон проводит замену сцепления и двухмассового маховика (DMF) на Nissan Navara.
Детали автомобиля: Nissan Navara 2.5 DDTI 103000 км на часах
После жалоб на «пробуксовку» сцепления оценка Алистера подтвердила причину, и была рекомендована замена сцепления и DMF.Для этого ремонта Алистер использовал рампу с четырьмя стойками, домкрат трансмиссии и инструмент для установки саморегулирующегося сцепления.
Пошаговая процедура
Установите автомобиль на аппарели, откройте капот и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Изнутри автомобиля снимите центральную консоль вокруг рычага переключения передач (см. Ниже), шесть болтов, которые удерживают его, и сам рычаг переключения передач. Поднимите пандус, чтобы получить доступ к днищу автомобиля; начните с отсоединения карданных валов от коробки передач — всегда рекомендуется отмечать положения фланцев перед их снятием, чтобы устранить любые проблемы с балансировкой после завершения ремонта.Передний карданный вал можно снять с фланца коробки передач, затем сложить и закрепить на шасси.
Переключившись на задний ход, отверните задний карданный вал за задний фланец, отсоединив его от задней оси, затем снимите болты крепления центрального подшипника. Выдвиньте передний шарнир из коробки передач и снимите задний карданный вал.
Теперь отсоедините выхлопную трубу, что может быть достигнуто путем снятия двух гаек на центральном шарнире (см. Ниже), отсоедините выхлопную трубу и снимите заднюю часть с ее креплений.Затем заднюю часть можно сложить рядом с шасси O / S, чтобы освободить место для снятия коробки передач.
Поддержите коробку передач с помощью домкрата и снимите поперечину коробки передач, отвернув четыре стопорных болта (см. Ниже) и три болта крепления коробки передач. Вытащите поперечину из шасси — это плотно прилегает — и сложите в сторону или поддержите против шасси O / S. После снятия поперечины отсоедините жгут проводов коробки передач от коробки передач, снимите два крепежных болта рабочего цилиндра сцепления, отсоедините от коробки передач и сложите в безопасном месте.
Затем снимите нижние болты раструба, опустите редуктор на домкрате трансмиссии, чтобы получить доступ к верхним болтам раструба, а затем снимите их — один болт раструба за стартером вставлен в противоположном направлении. После того, как все болты раструба будут вывернуты, снимите коробку передач с двигателя и, когда она свободна, опустите домкрат трансмиссии и поместите коробку передач в безопасное место.
Снимите коробку передач и снимите старое сцепление в сборе (см. Ниже) и DMF.Очистите и осмотрите заднюю часть двигателя на предмет утечек и устраните при необходимости, чтобы не загрязнить новые детали сцепления.
Убедитесь, что новый маховик установлен правильно, и установите его на коленчатый вал, убедившись, что центрирующий штифт установлен правильно (см. Ниже) — в коробке есть бюллетень с указанием этого. Используя новые болты маховика, затяните их равномерно и последовательно с моментом затяжки в соответствии со спецификацией производителя. Характеристики крутящего момента доступны в REPXPERT и в приложении Schaeffler DMF Checkpoint.
Теперь снимите выжимной подшипник и рычаг в сборе с картера коробки передач и очистите его изнутри, удалив старую пыль сцепления. После очистки проверьте направляющую трубку выжимного подшипника на предмет износа и при необходимости замените.
Нанесите небольшое количество высокоплавкой смазки на шлицы первичного вала коробки передач, установите новый диск сцепления на первичный вал и убедитесь, что он свободно перемещается вперед и назад, что поможет подтвердить, что диск сцепления подходит для применения. а также равномерное распределение смазки.Снимите диск сцепления и вытрите излишки.
Центральную втулку выжимного подшипника нужно выдавить из старого выжимного подшипника и осторожно вдавить в новый (см. Ниже).
По завершении проверьте рычаг выключения на предмет износа, при необходимости замените его, а затем установите на колпак и входной вал (см. Ниже).
Установите новый узел сцепления, который можно легко определить как саморегулирующийся, так как он имеет три маленькие желтые пружины в центре и красную информационную наклейку на внешней стороне коробки сцепления, рекомендующую использовать саморегулирующееся сцепление. монтажный инструмент.
Установите диск сцепления с помощью приспособления для выравнивания сцепления и убедитесь, что «Сторона коробки передач» или «Getriebe Seite», отмеченные в центре диска сцепления, обращены к коробке передач. Закрепите нажимной диск сцепления, убедившись, что он совмещен с штифтами маховика, и прикрепите три длинных шпильки из набора инструментов. Закрепите инструмент на шпильках и закрепите их на месте тремя большими стопорными гайками из набора инструментов, убедившись, что шпильки находятся на одном уровне с большими гайками, но не выступают. Находясь в нужном положении, затяните инструмент, который облегчит установку нового прижимного диска сцепления в нужное положение без риска повреждения нового сцепления или маховика (см. Ниже).
Когда нажимной диск / крышка сцепления находятся в исходном положении, закрепите его тремя болтами и снимите приспособление для саморегулирования сцепления. Вставьте оставшиеся три болта и затяните в соответствии со спецификацией производителя.
Убедитесь, что все установлено правильно, что установочные штифты коробки передач установлены, задняя пластина находится на своем месте, и что ничто не ограничивает установку коробки передач. Используя домкрат трансмиссии, установите коробку передач в нужное положение и выровняйте по шпонкам.
Когда коробка передач вставлена, закрепите ее на месте с помощью болтов раструба и установите в обратном порядке. После повторного подключения аккумулятора сбросьте все электрические системы по мере необходимости.
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Механическая трансмиссия в наше время скорее экзотика, чем повседневня обыденность, по этому не часто приходится менять сцепление на меньших братьях камаза, но все же приходится. И сегодня мы расскажем про засады которые нас ждут в процессе замены сцепления. Расписывать весь процесс не имеет смысла, он не сильно отличается от других заднеприводных автомобилей. Остановимся на разборке салона и нюансах снятия коробки, чтобы не налететь на дополнтельные расходы. Самому заменить сцепление в гараже достаточно трудно, поэтому лучше обратиться в автосервис, можно в наш, можно в ближайший.
Начинаем разбирать салон.
Надо снять тоннель между сидениями. Отворачиваем два самореза за передними сидушками
Выдергиваем вверх подстаканники.
Отворачиваем ручку КПП.
Дергаем за нижнюю часть декоративного пластика, и снимаем облицовку ручки КПП и отцепив кнопки снимаем эту панель.Вытягиваем шумоизоляцию.
Поднимаем вверх ручник. Сдергиваем вверх его декоративную тряпочку.
Отворачиваем три самореза и отцепив разъем идущий назад, удаляем тоннель .
Далее два варианта, снимать пластик и с удобством добираться до ручки кпп или сделать тоже самое немного помучавшись. Я опишу первый вариант.
У правой ноги водителя отворачиваем саморез.
И переходим на сторону пассажира. Отодвигаем резинку уплотнителя, и снимаем пластиковую крышку. Под ней откручиваем саморез.
Открываем бардачок и отворачиваем 2 самореза вверхней части.
Заглядываем под бардачок и отворачиваем еще 2 самореза снизу. После чего этот чудо ящик можно снять.
Отворачиваем еще один саморез. Который мешает снять остатки тоннеля.
Два последних самореза и тоннель полностью демонтирован.
Далее ключиком на 10 отворачиваем 4 болтика и снимаем резинку , которая закрывает дырку на улицу.
Тут мы видим 6 болтиков на 12, которые держат саму кулису КПП. Откручиваем их и выдергиваем кулису кпп.
Затыкаем образовавшуюся дыру чистой тряпочкой, чтобы туда не сыпалась грязь, и вылезаем из салона, пока тут делать больше нечего.
Снизу все как обычно, отворачиваем все что мешает снять коробку, и отцепляем все разъемы.
Глушитель расчленить не удалось, он достаточно сильно мешает снять коробку, по этому он был откручен и болтался на чем мог, мешая работать.
Отвернув стартер и все болты не стоит сразу дергать коробку, она не слезет с двигателя! Её держит еще один болт. Который прикручен над стартером со стороны двигателя. Да, французы знают толк в извращениях.
Не торопитесь его отворачивать, немного выше стоит датчик вращения коленвала, причем он стоит на коробке! Его тоже надо вытащить перед тем как сдернуть коробку с двигателя.
В противном случае датчик примет вот такой вид, и машину будет сложно завести. Мелочь, а неприятно.
Почему надо вытаскивать датчик видно на этой фотографии. Также тут есть ещё один подарок от лягушатников. Ротор датчика коленвала неравномерный, а значит имеет строго определенное положение относительно колена. Я не знаю, есть ли метки на коленвалу и маховике, для обратной сборки, но прежде чем открутить маховик, пометьте его положение относительно коленвала. Я думаю что это избавит вас от некоторых проблем с запуском двигателя, после замены заднего сальника коленвала.
Забыл добавить, извращения на этом не заканчиваются. Выжимной подшипник в оригинале идет реально подшипником, и баста. Т.е. просто так его на свое место поставить невозможно. Нужно снять старый выжимной, с его корпуса выпрессовать подшипник, напрессовать на него новый, и только тогда всё это можно поставить на место, и оно будет работать. Фотографий не сделал, т.к. в принципе все итак понятно.
Вот вроде и все что хотелось написать. Удачи вам и приглашаем в наш автосервис.
Навара встала посреди трассы, на половине маршрута, а именно в 350км от дома, сцепление кончилось буквально за 5 километров. Никаких предпосылок погибающего сцепления не было вообще, коробка работала четко и без проблем.
При разборе было выявлено, что сцепа и маховик убиты в хлам.
На данный момент машмна в строю, необходимые узлы заменены.
Маховик LUK 415036311 — 21 336р
Комплект сцепления EXEDY NSK2184 — 12 402р
В оригинальных коробках лежат такие же элементы.
Заодно замена масла в коробке и попутно замена сальника коленвала:
Масло в МКПП ZIC GFT 75w90 (162629 — 4л, 132629 — 1л) — 1921р
Сальник NISSAN 12279-EB70A — 1000р
Работа вышла в 10000.
На сколько хватает вам сцепления и маховика?
Замена сцепления на Ниссан Навара занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Nissan Navara делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.
Решение о замене сцепления на Nissan Navara нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления на Ниссан Навара :
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Замена сцепления Ниссан Навара , МКПП, бензин | от 5000 руб. |
| Адаптация сцепления Ниссан Навара | от 2500 руб. |
| Снятие / установка подрамника Ниссан Навара | от 2500 руб. |
Где заменить сцепление в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.
Замена сцепления Nissan Navara, цена в Санкт-Петербурге, замена диска сцепления Ниссан Навара Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Navara.
Сбои в работах сцепления авто могут осложнить управление авто, принося значительные проблемы. Уяснить, что необходимо съездить в сервис для замены сцепления, весьма просто. Инородные гулы при нажатии педали, непривычно маленький или огромный свободный ее ход – все перечисленное показатели нарушений в работе. Если Вы обратились к нам, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки наших квалифицированных специалистов, которым замена сцепления автомобиля Nissan Navara (Ниссан Навара) – обыденная несложная задача. Мы обеспечиваем, как абсолютную замену всего агрегата, так и его разных элементов. Ведь может понадобиться только лишь замена троса сцепления либо одного диска сцепления автомобиля.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
1 купил сцепление Valeo. фото выкладывал. для двигателя 1,5 диаметр 200 мм.
Valeo PHC NSK-024 Сцепление комплект 2 672,80р.
2 машину на подъемник. так гораздо лучше работать.
откидываем клему аккумулятора! очень важно!
снимаем воздухан, дмрв, чтоб можно было подлезть сверху к датчикам коробки и рабочему цилиндру коробки.
3 снимаем защиту двигателя снизу. 
4 откидываем все контакты датчиков и откручиваем рабочий цилиндр сверху. жидкость с гидропривода можно не сливать. откидываем тягу переключения передач и нижнюю стяжку с корпусом. 
Добавлено через 15 минут
5 снимаем колеса. чтоб не мешало снять привод передних колес. 
Добавлено через 2 минуты
6 сливаем немного масла, поллитра хватит, чтоб не вылилось с мест крепления переднего привода, короче ШРУС. через нижний слив коробки.
Добавлено через 9 минут
7 выворачиваем колеса, откручиваем шаровой, пред этим вынув шплинт. шплинты купите новые заранее!
Добавлено через 7 минут
8 вынимаем из коробки привод вместе со шрусом
Добавлено через 21 час 7 минут
9 снимаем нижнюю балку (лыжу). вначале центральные шпильки подушек передней и задней, после 4 болта по два спереди и сзади.
после крепление левой поковой подушки- это еще 4 болта.
не забываем перед этим поддомкрачивать двигатель.
Добавлено через 8 минут
10 далее начинаем откручивать все болты крепления коробки к двигателю. фото сделать проблематично, так как работать прихдится чуть-ли не на ощупь.
аккуратно снимаем коробку.
в этот момент лучше работать вдвоем!
одному практически невозможно.
в момент отсоединения коробки из нее посыпется черный порошок - это то, что раньше было фрикционным диском.
коробку сразу следует вынести на улицу, не рассыпав содержимого и продуть воздухом из пистолета. 
откроется вот такой вид 
11 вынимаем фрикционный диск
как видим на фото одна сторона стерта полностью до металла. на диске можно увидеть клеймо - LUK. 
другая сторона почти "лысая" 
вот сравнение старого и нового диска 
на старой корзине тоже несколько клейм- LUK. качество фото не очень. 
12 смазываем шлицы и шток хитрой смазкой. одеваем выжимной подшипник. 
вот такой смазкой, где только понятно одно слово по английски.
это оказывается не воздействует разрушающе на резину. может кто знает конкретно, что это за смазка?
мне сказали высокотемпературная супер-пупер. 
устанавливаем новый диск и корзину, затягиваем, не забыв перед этим отцентровать фрикционный диск. 
пол дела сделано. теперь собираем назад.
устанавливаем коробку, затягиваем болты.
крепим левую подушку двигателя.
подключаем тягу переключения коробки и стяжку с корпусом.
устанавливаем нижнюю балку. с двумя подушками.
подсоединяем передний привод к коробке. затягиваем шаровой.
заливаем масло. проверяем уровень.
подключаем рабочий цилиндр, датчкики. проверяем уровень в верхнем бачке гидропривода сцепления.
крепим защиту двигателя.
устанавливаем передний колеса.
устанавливаем воздушный фильтр, дмрв, аккумулятор.
заводим, жмем педаль, колеса вращаются, на спидометре 120.
спусаем машину с подъемника.
вся это информация чисто для ознакомления. )) используете на свой риск и страх. автор ответственности не несет. вроде так. ))
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Фотоотчет - замена сцепления без ямы (фотоотчет а не руководство к действию). Менял в одиночку.
Первое что сделал - помыл машину и днище.
Теперь сверху.
Надо снимать аккумулятор (после этого могут возникнуть проблемы с кодом разблокировки магнитолы),
воздушный фильтр с дмрв (это надо делать аккуратно, чтобы не нагнать пыли в дмрв и заслонку).
Плавно, отпуская домкрат и перевязывая веревку опустить коробку на землю.
Затем коробку надо наживить на шпильки, зафиксировав ее длинными болтами крепления коробки (теми, что крепят ее сбоку и сверху рядом со шпильками)
Она достаточно легко встала на место.
Используемые артикулы.
Nissan KE916-99932 Масло трансмиссионное "75W-85", 3х1л (3 литра)
Nissan 11320-BM500 Опора крепления двигателя (потом пришлось перезаказать на samsung 24240-31000)
Nissan 30100-AU010 Диск сцепления
Nissan 30210-AU010 Корзина сцепления (перезаказывал на SACHS 1878 077 941)
Nissan 30502-81N05 Подшипник выжимной
Nissan 30506-M8002 Кронштейн подшипника
Отдал обратно (взяли без вопросов) и перезаказал
SACHS 1878 077 941 Диск сцепления
Samsung 2424031000 Подушка двигателя (т.к. оригинал я похоже все равно не увижу)
По поводу valeo phc NS-27 возникли сомнения, на сколько долго оно протянет,
заклепано не очень аккуратно, цвет рабочей поверхности коричневый, визуально, по сравнению с sachs,
в нем больше нитей.
SACHS и родное (luk) черные.
Всё подмененное было из "быстрых" заказов, то, что шло несколько дней.
Корзина и подшипник шли со сроком доставки 11 раб дней (реально я их получил через 20 календарных дней),
оба оригиналы.
В результате машину не узнал. Совсем другой автомобиль. Сцепление очень легкое.
Коробка переключается легче (это наверное свежее масло). Никаких завывающих свуков и скрипов.
Читайте также: