Замена сцепления митсубиси паджеро мини
Приобретено:
— Mitsubishi MR 145619 Выжимной подшипник
— Mitsubishi 2304A025 Корзина сцепления
— Mitsubishi 2301A022 Диск сцепления (неподходит)
— Exedy MBD 089U Диск сцепления
— Mitsubishi 1120A170 Маховик (неподходит)
— Mitsubishi 2355A006 Маховик
— Mitsubishi MR 374569 Опора ДВС заняя
— Febest MM-V98RR Опора МКПП 2шт
— Febest MSB-V75UPR Сайлентблок траверсы верхний 4шт
— Febest MSB-V75LWR Сайлентблок траверсы нижний 4шт
— Mitsubishi 1575A082 Кольцо уплотнительное приемной трубы глушителя коническое
— Mitsubishi MN 110644 Уплотнение выпускного трубопровода
— Mitsubishi MR 529714 Уплотнение выпускного трубопровода
— Mitsubishi MD 759163 Датчик скорости выходного вала РК
Планируется:
— восстановление подсветки кнопок на руле
— покраска пластика порогов
— устранение коррозии на рамке задней двери
— восстановить работу раздаточной коробки
— перерезать резьбу крепления траверсы раздаточной коробки
Сцеплению постепенно приходил северный пушной зверек. Начался вибростарт в подъем, если долго постоять в вяло тянущейся пробке то первую передачу часто приходилось втыкать через вторую. После опеля это конечно было не страшно, но неприятно. Больше добивала мысль что в один самый неудобный момент сцепление перестанет работать и машины станет недвижимостью.
Пока пушной зверь приходил были изучены материалы по двухмассовым и одномассовым маховикам, каталоги, заказаны необходимые детали согласно VIN номеру. Заодно было задумано заменить опору коробки, уж очень сильно колбасился мотор при перегазовках.
Наступил день замены, машина приехала в техцентр движок (очень крутые и адекватные ребята, отдельное им спасибо), запчасти из багажника перекочевали на верстак; все друг у другу приложено, между собой слиплось, все отлично. Загоняем на подъемник и разбираем автомобиль.
На этом этапе я в принципе уже мог не присутствовать и поехать заниматься своими делами, но решил задержаться до момента совмещения запчастей с автомобилем, чтобы уже быть точно уверенным, что все подходит. Как выяснилось позже не зря.
Итак: через полтора часа стоим с мастером, механиком, около лежащей на полу коробки и думаем почему все так интересно и как с этим быть дальше. Мной был куплен одномассовый маховик Mitsubishi 1120A170 с корзиной Mitsubishi 2304A025 и диском Mitsubishi 2301A022, на машине стоял двухмассовый маховик Mitsubishi MR446366 с корзиной и диском сцепления Blue Print ADC43169.
1-й подход к снаряду.
Пробуем втупую вкинуть одномассовый маховик вместо двухмассового. Садится, только работать не будет ка минимум потому что зубчатый венец на нем другого диаметра и подвести стартер не получится. Если ставить одномассовый маховик то нужно покупать еще плиту двигателя и колокол коробки под него.
2-й подход к снаряду.
Пробуем собрать из того что было что-то что может ехать. Поставить снятый маховик с новым диском и корзиной тоже не выйдет. Они конструктивно разные. Да и старый маховик уже мало пригоден для дальнейшей эксплуатации. Экономия предыдущего владельца вышла боком. Blue Print диск выпилил в нем канаву, но это не самое страшное. Самое страшное то, что пружины между массами маховика прожимаются рукой.
3-й подход к снаряду.
Начинаем курить интернет на тему что можно воткнуть.
Купить плиту и колокол с помойки почти не возможно отдельно от двигателя и коробки. Кто продает не знает ничего о том под какое сцепление они были предназначены. Забиваем на этот вариант и следуем парадигме: если машина с таким набором запчастей приехала сама, то если их заменить на исправные она сама уедет.
Начинанием с корзины, для двухмассового и одномассовго маховика они взаимозаменяемы Mitsubishi 2304A025 она же Exedy MBC 614 и она у меня в руках. Уже легче.
Диск сцепления должен быть Mitsubishi 2301A029 он же Exedy MBD 089U доступен для приобретения в Автоджине (Кунцевский авторынок).
Маховик двигателя Mitsubishi MR446366 не производится и заменен аналогом Mitsubishi 2355A004 либо Mitsubishi 2355A006 он же Exedy MBFD001. На экзисте цена конь (120к), срок поставки 2 месяца, но zzap выдает магазинчик на Окской улице где тетенька говорит о запчасти в наличии по цене 80к. Альтернативы Sailing MBL2355004 и восстановление старого маховика оставляем на потом.
Время 22:00 разъезжаемся по домам. В голове вопрос: косяк в каталоге или предыдущий владелец под действием препаратов поставил компоненты для перехода на двухмассовое сцепление. Зачем? Дернул с помойки коробку с маховиком и плитой, но тоже какая-то страннвя мина на будущее.
Замена системы сцепления – одна из наиболее сложных ремонтных работ автомобиля. Причиной тому является большое количество действий, которые надо выполнить для извлечения поврежденных или изношенных элементов. Чтобы достаться к нему, надо демонтировать коробку переключения передач и ряд других деталей. Поэтому подобные работы настоятельно рекомендуется доверить мастерам сервисного центра. Опираясь на практический опыт и материально-техническое оснащение, они быстро заменят сцепление, соблюдая требования производителя.
Калькулятор расчёта замена сцепления mitsubishi pajero mini
Типичные неисправности
Полная замена сцепления Mitsubishi Pajero Mini необходима при:
- выходе из строя выжимного подшипника вследствие его заклинивания;
- повреждении ведомого диска;
- обрыве троса сцепления;
- наличии трещин на поверхности фрикционных накладок;
- наличии трещин на корзине сцепления.
Особенности ремонта
Замена сцепления в гаражных условиях – сложная процедура даже при условии наличия инструментов и навыков. Причиной тому является необходимость тотально разбирать трансмиссионный узел. Доступ к компонентам можно получить после слива масла с коробки переключения передач и дальнейшего ее снятия.
В конструкции предусмотрены три основных детали – выжимной подшипник, диск и корзина. Лишь в единичных случаях оправдано решение по замене одного только диска. Износ корзины и подшипника не может быть меньшим. Поэтому при замене самого диска невозможно гарантировать бесперебойную работу системы сцепления в недалеком будущем.
Маховик изнашивается не так интенсивно. Отремонтировать его невозможно – требуется замена. Периодичность проведения этой работы составляет две полных замены сцепления.
Перед демонтажем мастера проводят диагностику, используя дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Иногда приходится сталкиваться с ситуациями, когда сцепление не работает корректно вследствие программных сбоев. Убедиться в этом позволяет проверка сохраненных кодов ошибок.
После замены сцепления ремонтники проверяют его работу. Для этого достаточно переключить передачи несколько раз и убедиться в отсутствии хрустов, прочих дефектов.
Компания DDCAR справится с поставленной задачей за один день. Устанавливаются новые оригинальные запчасти из каталога производителя. На выполненную работу предоставляется официальная гарантия.
Сегодня утром умерло сцепление
Судя по всем признакам - сорвало демпферный диск.
Поделитесь опытом, кто менял, как быстрее и проще всего произвести замену диска сцепления?
Можно ли обойтись малой кровью и не снимать крышку рычагов переключения КПП? и вообще не вынимать КПП из-под машины?
Предполагаемая последовательность действий:
1. Разобрать и освободить крышки ручек КПП в салоне
2. Слить масло из раздатки.
4. Скинуть карданы.
5. Положить доску на крышу и сделать подвес КПП из веревки через дырку от ручек КПП.
6. Отркутить КПП и отодвинуть ее назад.
7. Поменять диск.
8. Все собрать и залить масло?
Какие будут коментарии? Кто делал что-нть подобное?
Без ямы такую штуку провернуть можно?
Бороться и искать, найти и не сдаваться. Роберт Скотт.Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний - Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik />
Совсем-совсем без ямы нельзя??
А то я хотел у себя под окном ее разобрать, машин свой. Она же теперь своим ходом на любой передаче только стоит
А для чего там яма нужна, что так трудно открутить?
Так и КПП с задаткой можно ли просто отодвинуть назад? места там развернуться хватит для снятия корзины? Ручки КПП и раздатки мешать не будут, если их все вперед утолкать? Поперечина там не сильно мешает?
Если цифровик достану - поднобный отчет с меня
На у УАЗЕ реально сделать без ямы
на Pajero НЕТ .
Если конечно тебя завести в глухое болоте и сказать
поменяй сцепление то и на Pajero можно - но сложнее !
Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний - Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik />
Николай писал(а): А для чего там яма нужна, что так трудно открутить?
Так и КПП с задаткой можно ли просто отодвинуть назад? места там развернуться хватит для снятия корзины? Ручки КПП и раздатки мешать не будут, если их все вперед утолкать? Поперечина там не сильно мешает?
Спасибо за дельные советы.
Завтра попробую сделать пробный заход - посмотрю чвоими глазами что и как, да и гайки ВДшкой залью.
Може кто посоветует, из чего центрирующий девайс хорошо получается?
Какой диаметр у первичного вала?
Хоть и запоздало, расскажу что помню
Инструмент :
1. Гидравлический домкарт 3т.
2. Подкатной гидравлический домкрат 2,5т.
3. Набор головок с удлинителями и карданами, на 14 и на 12 по-моему.
4. Очень полезные ключики на 12 и на 14 - накидной с трещеткой, типа такого
на 14 - откручивать колокол коробки ( по-моему там 14, но полезно проверить )
на 12 откручивать корзину от маховика.
5. другие ключи, типа 24 - сливать масло к раздатки и коробки.
Рабочее место - горизонтальная площадка, можно на улице. Лучше ровный асфальт, чтобы хорошо катался домкрат под машиной.
Работа.
1. Сливаем масло из раздатки с коробко.
2. Скидываем карданы и трос спидометра с раздатки.
3. Пробуем стронуть все болты крепления коробки к двигателю
3. Разбираем салон и вытаскиваем рукоятки переключения кпп и раздатки.
4. Снимаем интеркулер и топл фильр, снимаем стартер.
5. Откручиваем ухо крепления раздатки к раме.
6. Откручиваем все болты задней опоры силового агрегата - под коробкой к поперечине.
7. Ставим домкрат 3т под раздатку и начинаем ее задирать вверх, пока не вытащится подушка опоры. По-моему я ее вытаскивал направо.
8. Аккуратно опускаем домкрат 3т. перемещаем его к концу раздатки и слегда поддомкрачиваем ее
9. Отдаем все болты крепления колокола к двигателю.
10. Заводим под коробку подкатной домкрат, так, чтобы он катался вдоль авто. чуть-чуть приподымаем коробку с раздаткой и аккуратно, задирая заднюю часть раздатки отодвигаем ее назад.
Движение назад делаем постепенно, иногда переставляя домкрат 3т. в конце раздатки, и не отрываем проводки датчиков. ( их можно попробовать отключить и открутить их крепления к коробке с раздаткой - я по-моему этого не делал ).
11. Продолжаем пихать коробку с раздаткой назад до такой степени, что не только покажется вся корзина сцепления, но и еще неменого, чтобы ее можно было вытащить.
12. Откручиваем болты крепления корзины. и изымаем все детали - корзину в колокол, потом достаем ведомый диск, потом из колокола вытаскиваем ведущий. ну а там и до выжимного не далеко.
13.Засовываем новые детали и прикручиваем их, соблюдая моменты затяжки. При установке корзины с диском лучше всего сразу его расположеить по центру, наживив 1-2 болтика.
Центрировать надо, как писал Саша, отверткой, по ведущему диску.
14. Плавно надвигаем коробку. Когда первыичный вал войдет в ведомый диск, необходимо, аккуратно регулируя высоту домкрата 3т в конце раздатки, попасть в дырку маховика
у меня получилось за 15 мин по-моему.
15. Дальше все собираем в обратном порядке и бежим пить пиво :partyman:
РЕМОНТ КПП МИЦУБИСИ Pajero Mini
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МИЦУБИСИ Pajero Mini
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!
Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля МИЦУБИСИ Pajero Mini. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.
Стоимость работ при ремонте кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini:
| входная диагностика автомобиля | бесплатно |
| снятие и установка | 5 000р. |
| разборка и сборка | 5 000р. |
| замена сцепления по желанию автовладельца | 2 000р. |
| заправка коробки передач трансмиссионным маслом | бесплатно |
Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач МИЦУБИСИ Pajero Mini:
- консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности/
- комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ - при ремонте бесплатно
- визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
- проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
- вскрытие поддона /при необходимости/
- снятие с автомобиля
- разборка, промывка деталей и узлов
- дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
- согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
- получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
- сборка
- замена сцепления /по просьбе автовладельца/
- установка на автомобиль
- заправка трансмиссионным маслом
- выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.
| Телефон мастера приемщика по ремонту: | Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75 |
| Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер: | 8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14 |
У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Цены на дополнительные работы
Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта
Снятие и установка (как отдельная работа)
Замена сцепления при снятой коробке
Запасные части при ремонте мкпп:
- эконом - от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
- бизнес - от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
- представительский - от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт - плюс непосредственно пострадавшие детали/
Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- замену и ремонт коробки передач МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену и ремонт мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену и ремонт кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену трансмиссионного масла МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену сцепления МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену выжимного подшипника МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену заднего сальника и подшипника коленвала МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замену сальника первичного вала и сальников приводов МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замена первичного вала мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замена вторичного вала мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт кулисы кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт вторичного вала кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт 1 и 2 передачи МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт 3 и 4 передачи МИЦУБИСИ Pajero Mini
- ремонт 5 передачи МИЦУБИСИ Pajero Mini
- купить кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- купить мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini
- купить коробку передач МИЦУБИСИ Pajero Mini
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач МИЦУБИСИ Pajero Mini осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД - 3000, за МКАД по договоренности).
Стоимость работ при капитальном ремонте кпп МИЦУБИСИ Pajero Mini - 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.
Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп МИЦУБИСИ Pajero Mini от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль - в зависимости от комплектующих при ремонте).
Ремонт КПП Мицубиси Паджеро Мини
Mitsubishi Pajero Mini – компактный японский внедорожник, входящий в класс кей-каров. Последнее поколение модели выпускалось до 2012 года, ее особенностями стали укороченная колесная база, полный привод и возможность выбирать между двигателями на бензине атмосферного и турбированного типа. Объем двигателя составлял всего 0,66 литра, в зависимости от наличия турбонаддува мощность составляла 52 или 64 л. с. В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в результате которого была доработана внешность. Машина в некоторых странах продавалась под именем Nissan Kix. Второе поколение пользовалось спросом благодаря удобным размерам и хорошим внедорожным качествам.
Варианты и особенности коробок передач
Во втором поколении в паре с мотором малого объема можно было выбрать два варианта коробок передач – классическую 5-ступенчатую механику или 4-ступенчатый автомат, заменивший более раннюю 3-ступенчатую акпп. Автоматическая коробка передач предназначена для тех, кто предпочитает с комфортом управлять автомобилем в городских условиях, при этом стоит она существенно дороже механики.
Классическая механическая кпп, построенная по двухвальной схеме, будет намного удобнее при частой эксплуатации автомобиля на плохих дорогах и в условиях бездорожья. Она дает водителю большую свободу действий благодаря ручному переключению скоростей, есть возможность самостоятельно выбирать оптимальный скоростной режим. Кроме того, такую машину при необходимости можно транспортировать на буксире, выталкивать враскачку из сугробов, грязи и глубоких луж.
Механика обладает простой конструкцией с минимальным количеством узлов, что гарантирует ей продолжительную безотказную эксплуатацию. Такие коробки передач выходят из строя намного реже, чем автоматические кпп с электроникой, им не требуется столь частое обслуживание. Достаточно периодически проводить замену масла с интервалом до 70 тыс. пройденных километров. Замена смазки предотвращает многие распространенные поломки, обеспечивая машине продолжительную безотказную эксплуатацию.
Возможные проблемы с коробкой передач
Механика выходит из строя редко, чаще всего ее поломки являются следствием неправильного обслуживания или нарушения требований к эксплуатации. Хотя модель имеет статус внедорожника, она не рассчитана на постоянные экстремальные маршруты и высокие перегрузки, тяжелые условия могут привести к преждевременному выходу деталей из строя. Многие поломки можно выявить на ранних стадиях, это даст возможность провести ремонт недорого.
Ремонт кпп Мицубиси Паджеро Мини необходимо проводить при появлении следующих признаков сбоев:
- Усиление шумности, появление заметных посторонних звуков в кпп. Это распространенный признак усиленного трения и износа деталей, необходимо найти и устранить причину проблемы. Неисправности могут возникать из-за недостаточного уровня смазки в коробке передач или ее сильного загрязнения.
- Появление гудения и воя, что говорит о неисправности подшипников первичного и вторичного вала. Такую проблему необходимо устранить как можно скорее, чтобы не допустить полного разрушения подшипников.
- Возникновение масляных потеков на корпусе и понижение уровня масла в кпп. Недостаток смазки может привести к ускоренному износу деталей и серьёзным поломкам, требующим дорогостоящего устранения.
При этих и иных признаках неисправностей требуется провести срочную диагностику – закажите эту услугу бесплатно в нашей мастерской. Специализированная автомастерская в Москве работает со всеми представителями японской марки Мицубиси.
Услуги по устранению неполадок
Чтобы быстрее вернуть машину к работе и гарантировать ей продолжительную безотказную эксплуатацию, воспользуйтесь помощью специалистов нашей мастерской. В процессе диагностики мастер точно установит все имеющиеся проблемы и найдет способ устранить их недорого. Для обмена предлагается выбрать новые или б/у запчасти, доступная стоимость позволит подобрать все необходимое.
В мастерской также предлагается купить кпп Мицубиси Паджеро Мини по выгодной цене: воспользуйтесь нашим предложением, чтобы провести полную замену неисправного агрегата и решить все проблемы с работой трансмиссии. Запишите машину на диагностику, чтобы провести быструю полную проверку и устранить все имеющиеся неполадки.
Замена сцепления Mitsubishi Pajero Mini, цена в Санкт-Петербурге, замена диска сцепления Митсубиси Паджеро Мини Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Mitsubishi Pajero Mini.
Перебои в работах сцепления автомобиля смогут затруднить управление авто, принося настоящие проблемы. Уяснить, что необходимо заехать в сервис для замены сцепления, весьма легко. Посторонние шумы при давлении на педаль, необычно малый или огромный свободный ход – это показатели неполадок. Обратившись в нашу фирму, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки всех наших квалифицированных специалистов, которым смена сцепления Mitsubishi Pajero Mini (Митсубиси Паджеро Мини) – повседневная довольно простая задача. Мы обеспечим, как полную замену целого агрегата, так и его некоторых элементов. Потому, что может понадобиться только замена троса сцепления или диска.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Я девушка и это моя первая машина.
Итак по порядку у меня Pajero MINI модификация H56A, 660/4WD, комплектация MKPF3, ANNIVERSARY LIMITED (DOHC-TURBO), 3FA/T, 1997г., АКПП. Купила его в октябре 2013г. С декабря стою на ремонте.
Ситуация: уже третий месяц не могу выехать с СТО - точнее забираю машинку, а утром на эвакуаторе везу ее обратно.
1 поездка на СТО: После покупке загнала на СТО к знакомым проверить состояние.
Поменяла сразу масло и фильтр.
Слесарь выдал список деталей которые надо заменить - приводные ремни, ГРМ, ролики, сальники + заказала трос спидометра и одометра.
2 поездка на СТО:
Первая неожиданность случилась примерно через 1,5 месяца - провалилась педаль тормоза - поехала в то же СТО, поскольку как раз пришли тросики. Диагноз - износ задних колодок (как на диагностике их просмотрели мне не понятно), и цитирую "выпал тормозной цилиндр". Колодки заменили, цилиндр поставили на место (пишу теми словами, которые мне говорила на СТО) - отправили домой. Пригласив на четверг на замену ГРМ. (это было в воскресенье)
3 поездка на СТО: На следующий день (понедельник) вечером машина не завелась - порвался ремень ГРМ, тормозная жидкость вытекла - цилиндр надо менять.
На удавке докатили машинку до СТО - после осмотра выяснилось, что 4 клапана загнуло. Месяц клапаны шли из Эмиратов.
Поменяли ГРМ и ролики, приводные ремни, топливные фильтры, свечи и провода к ним, тормозной цилиндр.
4 поездка на СТО:
Забрала машину вечером, утром уже везла ее на эвакуаторе на СТО. Проехала 15 км, и она заглохла - до этого машина не набирала более 3 оборотов, да и их очень туго и был ужасный свист.
Диагноз- сломался масленый насос. Его три недели ждали из Японии.
Поменяли -масленый насос, шкив масленого насоса, 2 шестерни насоса.
5 поездка на СТО: вчера забрала машину - перед выездом с СТО проверила уровень масла - все в норме. Проехала 22 км - и машина снова встала - друг почувствовал запах горелого масла, заглянули под машину и там все днище в масле, оно аж капало на землю, проверили уровень - на минимуме. Ну и полный привод не могла отключить.
Сегодня утром машину забрали опять на СТО на эвакуаторе - я отказалась ее перегонять своим ходом.
Итог почти 50000 потратила на ремонт - менять СТО пока не могу. во-первых жалко денег (больше чем уверена что мне не о всех косяках говорят, которые устраняют) - да и нет их чтобы отдать за этот же ремонт в другое СТО. А как заставить вернуть мне деньги я не знаю.
В связи с выше сказанным ищу:
1) Тюменских владельцем Миников - которые смогут помочь советом - в какое СТО обратиться, окончательно надоест постоянный ремонт в этом СТО
3) способ как поставить на место мастеров на СТО где я ремонтируюсь (поскольку я девушка, и не очень понимаю все технические термины, которыми со мной разговаривают на СТО, поэтому приходится им верить, ибо возразить не могу - хотя уже начинаю разбираться).
2) Советы - например, на что обращать внимание после ремонта
PS очень прошу не писать про то, что мне надо продавать машину, ибо не продам - я очень долго хотела именно такую машину, да старовата - но очень любимая.
Cashish » 05 ноя 2009, 13:32
Немного предыстории.
Некоторое время назад, примерно с месяц, заметил у себя такую проблему: обороты начали "плавать". Сперва у меня сложилось впечатление, что обороты "проваливаются". Т.е. после переключения на какую-либо скорость и нажатии педали газа обороты росли (что в принципе и должно быть), но потом падали примерно на 500-1000 оборотов. По не знанию начал коситься на топливную систему и EFI. После смены свечей и воздушного фильтра (была версия про плохо обогащенную смесь) результатов никаких не увидел. Тяга не улучшилась, с оборотами продолжилась та же песня. Стало совсем грустно, так как имел опыт "гнавшей" EFIшки. Последнее время с оборотами вообще стало твориться что-то непонятное, они реально начали "плавать".
Когда ездил менять себе амортизаторы, ремонтник загонявший мою машину сказал, что сцепление у меня плохое. Я, по своей неопытности и потому, что езжу на нем постоянно, не обратил на его слова внимания.
Ну и непосредственно амбула.
Возвращаясь с работы еду, как ни в чем не бывало по дороге в город. В районе седанкинского подъема замечаю "собрата" паджерика. Решаю его обогнать, обхожу и тут. Пропадает тяга на 4ой передаче, переключаюсь на 3ю, вроде начинается разгон и опять потеря тяги, 2ая - одновременно, понимая, что твориться что-то не понятное перестраиваюсь на крайнюю правую полосу и, почти доехав до верха подъема слышу глухой удар и запах горящего ферадо. Тут мне почти все стало ясно Для того чтобы убедиться в правильности своих мыслей, позвонил Кирюхе, который и подтвердил мои опасения, добавив что у меня, скорее всего развалилась корзина.
Процесс доставки до места описывать не буду, единственное, что мне повезло - позвонил ребятам, которые мне меняли аморты и напросился к ним на ремонт в этот же день.
Оказалось, что от диска осталась только труха, клепки уже долбали по барабану, чем и повредили корзину. Так мне было предложено поставить усиленную корзину, сам диск и новое выжимное. Решив не экономить во избежание возможных дальнейших проблем, согласился на их предложение.
Усиленная корзина:
По ценнику получилось следующее:
Корзина - 10 тыр.
Диск - 4 тыр
Выжимной - 3.5 тыр
И работа 5.5 тыр, но это из-за некоторых заморочек, заявлено было 4.5 тыр.
Да, сказали что теперь если даже диск разлетится, корзине ничего не будет
MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2'', резина MUDSTAR 32''
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс
Кирюха » 05 ноя 2009, 20:09
Cashish писал(а):
Процесс доставки до места описывать не буду, единственное, что мне повезло - позвонил ребятам, которые мне меняли аморты и напросился к ним на ремонт в этот же день.
Kiruxin » 05 ноя 2009, 21:01
Kerensky » 05 ноя 2009, 21:22
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Cashish » 07 ноя 2009, 13:25
MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2'', резина MUDSTAR 32''
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс
Alexmak2510 » 23 ноя 2010, 22:09
Cashish » 23 ноя 2010, 22:21
MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2'', резина MUDSTAR 32''
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс
Kerensky » 24 ноя 2010, 00:44
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Alexmak2510 » 03 дек 2010, 13:48
Kerensky » 03 дек 2010, 15:59
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Стоимость ремонта Митсубиси Паджеро Мини (Mitsubishi Pajero Mini)
| Вид работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Диагностика Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Диагностика ходовой части Митсубиси Паджеро Мини | 600 руб. |
| - Диагностика тормозной системы Митсубиси Паджеро Мини | 600 руб. |
| - Диагностика выхлопной системы Митсубиси Паджеро Мини | 600 руб. |
| - Диагностика навесного оборудования Митсубиси Паджеро Мини | 600 руб. |
| - Диагностика кондиционера Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб. |
| - Диагностика электрооборудования Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб |
| Техническое обслуживание Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена моторного масла Митсубиси Паджеро Мини | 600 руб. |
| - Замена масляного фильтра Митсубиси Паджеро Мини | 0* руб. |
| - Замена прокладки сливной пробки Митсубиси Паджеро Мини | 0* руб. |
| - Замена фильтра воздушного Митсубиси Паджеро Мини | от 170 руб. |
| - Замена фильтра салонного Митсубиси Паджеро Мини | от 360 руб. |
| - Замена фильтра топливного Митсубиси Паджеро Мини | от 780 руб.до 1800 руб. |
| - Замена свечей зажигания Митсубиси Паджеро Мини | от 600 руб. |
| - Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. |
| - Замена масло в коробке передач МКПП Митсубиси Паджеро Мини | от 780 руб. |
| - Замена масло в коробке передач АКПП Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб.до 4200 |
| Тормозная система Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена тормозной жидкости Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. |
| - Замена тормозных шлангов Митсубиси Паджеро Мини | 780 руб. 1-шт |
| - Замена передних тормозных колодок Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. |
| - Замена задних тормозных колодок Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. |
| - Замена задних тормозных колодок с электронным ручником Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. |
| - Замена задних барабанных тормозных колодок Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. до 2400 |
| - Замена передних тормозных дисков Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. до 2400 |
| - Замена задних тормозных дисков Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб.до 2400 |
| - Замена задних барабанных тормозных дисков Митсубиси Паджеро Мини | от 2040 руб.до 2400 |
| - Замена переднего тормозного суппорта Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб. 1-шт |
| - Замена заднего тормозного суппорта Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб. 1-шт |
| - Обслуживание тормозных механизмов: чистка и смазка направляющих суппортов Митсубиси Паджеро Мини | 1800 руб. 4-колеса |
| Ходовая часть Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена передних амортизаторов (стойки) Митсубиси Паджеро Мини | от 3860 руб. 2-шт |
| - Замена передних амортизаторов Митсубиси Паджеро Мини | от 2480 руб. 2-шт |
| - Замена задних амортизаторов (стойки) Митсубиси Паджеро Мини | от 3860 руб. 2-шт |
| - Замена задних амортизаторов Митсубиси Паджеро Мини | от 2440 руб. 2-шт |
| - Замена нижней шаровой опоры Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. 1-шт |
| - Замена переднего подрамника Митсубиси Паджеро Мини | от 3400 руб. |
| - Замена передних стоек стабилизатора Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. 2-шт |
| - Замена передних втулок стабилизатора Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. 2-шт |
| - Замена задних стоек стабилизатора Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб. 2-шт |
| - Замена задних втулок стабилизатора Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. 2-шт |
| - Замена переднего нижнего рычага Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. 1-шт |
| - Замена сайлентблоков передних рычагов Митсубиси Паджеро Мини | от 2800 руб. 2-шт |
| - Замена сайлентблоков задней балки Митсубиси Паджеро Мини | от 7800 руб. 2-шт |
| - Замена передней ступицы Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Замена переднего ступичного подшипника Митсубиси Паджеро Мини | 2400 руб. 1-шт |
| - Замена задней ступицы Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Замена заднего ступичного подшипника Митсубиси Паджеро Мини | от 2400 руб. 1-шт |
| Рулевое управление Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Снятие и установка рулевой рейки Митсубиси Паджеро Мини | от 3860 руб. |
| - Ремонт рулевой рейки Митсубиси Паджеро Мини | от 12400 руб. |
| - Замена жидкости ГУР Митсубиси Паджеро Мини | от 960 руб. |
| - Замена рулевого наконечника Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. 1-шт |
| - Замена рулевой тяги Митсубиси Паджеро Мини | от 1440 руб. 1-шт |
| - Регулировка углов наклона и схождения колес (сход-развал) 2-х осей Митсубиси Паджеро Мини | 1800 руб. |
| Электрооборудование Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена стартера Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Ремонт стартера Митсубиси Паджеро Мини | от 3800 руб. |
| - Замена генератора Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Ремонт генератора Митсубиси Паджеро Мини | от 3600 руб. |
| - Замена ремня привода генератора Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. |
| - Замена лампы габаритной Митсубиси Паджеро Мини | от 170 руб. |
| - Замена лампы ближнего света Митсубиси Паджеро Мини | от 240 руб. |
| - Замена ламп подсветки номерного знака Митсубиси Паджеро Мини | от 240 руб. 2-шт |
| Двигатель Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Ремонт двигателя: разборка, сборка, дефектовка Митсубиси Паджеро Мини | от 38000 руб. |
| - Замена цепи ГРМ Митсубиси Паджеро Мини | от 9860руб. |
| - Замена ремня ГРМ Митсубиси Паджеро Мини | от 4860 руб. |
| - Замена прокладки клапанной крышки Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. |
| - Замена прокладки головки блока цилиндров Митсубиси Паджеро Мини | от 9800 руб |
| Система охлаждения двигателя Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена водяного насоса (помпы) Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. |
| - Замена радиатора системы охлаждения ДВС Митсубиси Паджеро Мини | от 2880 руб. |
| - Замена термостата Митсубиси Паджеро Мини | от 1440 руб. |
| Трансмиссия Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Ремонт АКПП Митсубиси Паджеро Мини | от-45000 |
| - Замена сцепления МКПП Митсубиси Паджеро Мини | от 5800 руб. |
| - Замена сальников привода Митсубиси Паджеро Мини | от 2040 руб. 1-шт |
| Система кондиционера | |
| - Замена компрессора кондиционера Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Замена радиатора кондиционера Митсубиси Паджеро Мини | от 2400 руб. |
| - Замена ремня привода кондиционера Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб. |
| - Заправка кондиционера Митсубиси Паджеро Мини | 1200 руб — 2100 руб. |
| Топливная система Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Замена топливного насоса Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Замена топливного бака Митсубиси Паджеро Мини | от 3600 руб. |
| - Блок дроссельной заслонки: чистка, адаптация (включая расходные материалы) Митсубиси Паджеро Мини | от 1800 руб. |
| - Топливные форсунки: чистка, промывка (включая расходные материалы) Митсубиси Паджеро Мини | 2400 руб. |
| Шиномонтаж Митсубиси Паджеро Мини | |
| - Шиномонтаж Митсубиси Паджеро Мини | от 1200 руб.до 3800 руб. |
В сервисном центре Прайм-моторс ремонт автомобилей Митсубиси осуществляют грамотные специалисты, имеющие высокую квалификацию и опыт работы не менее 10 лет. Они с максимальной точностью определят причины неисправностей Вашего автомобиля и предложат несколько вариантов их устранения.
Ремонтные боксы наших автосервисов оснащены самым современным оборудованием. Диагностические стенды и пневмоподъемники предоставляют доступ специалистов в самые скрытые места конструкции автомобилей.
Факты о Митсубиси от специалистов
Электрооборудование. В целом на автомобилях Митсубиси электрооборудование работает без каких-то серьезных проблем. Однако, у многих моделей приблизительно после 5 лет эксплуатации начинает шуметь мотор вентилятора печки. Чаще встречаются проблемы с электрообогревом сидений и механизмом складывания зеркал.
Подвеска. Регулярно очищая ее от песка и соли, возможно значительно продлить срок службы данной системы. Из-за большого налета начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. То же самое можно сказать и о ступичных подшипниках. В целом, при должном уходе и регулярном ТО автомобиля, без проблем можно обойтись даже после 200.000 км пробега.
Тормоза. Больше всего вопросов в тормозной системе автомобиля Митсубиси вызывают направляющие скобы суппортов. Уже после 40.000 км пробега они дают о себе знать малоприятным бряканьем. Да, уязвимых мест у этих автомобилей совсем немного. Все же не зря они считаются надежными и заслужили определенный авторитет у отечественных автолюбителей.
Сильные стороны Митсубиси
Стоимость ремонта Митсубиси
Надеемся, что Вы оцените радушие, с которым Вас встретят сотрудники нашего сервисного центра. Приезжайте,ждем Вас!
Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Митсубиси Паджеро Пинин делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Замена сцепления ( МКПП, бензин, дизель) | от 3500 руб. |
| Адаптация | от 1500 руб. |
| Снятие / установка подрамника | от 2000 руб. |
Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.
Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.
Гарантия на работу - 180 дней.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Читайте также: