Замена сцепления киа спортейдж 1

Обновлено: 05.01.2025

Год назад поставил новый стартер, редукторный AMD. Старый хоть и заводил, но временами жужжал и чем дальше, тем чаще, а как аккум подсажен или морозы, много крутить не мог. С новым заметил, что он тоже бывает проскальзывает при заводке. Раз жужжит и на новом — значит венец маховика сточен. Но я всё не находил времени заняться им. Когда весной занимался цепью раздатки, то посмотрел зубья маховика, немного сточены, но не так критично, опять отложил. Еще думал на сам новый стартер, что он не совсем качественный или зацеп идеально не подошел. За год с таким заводом убил на новом стартере бендикс о венец, поставил новый бендикс, с новым изредка также жужжал. Значит надо делать/менять маховик. Сначала хотел купить целиком б.у. рабочий маховик, нашел у Валентина его за 1500р, но решил сэкономить, перевернуть свой же венец.

Ну и раз собрался лезть туда, то думал, нужно ли менять сцепу.

С покупки машины у меня временами были подозрения на не совсем правильную работу сцепления, особенно при большой нагрузке. Как-то весной хотел сдать назад в крутую горку, мотор ревет, сцепление отпустил, а машина на месте, завоняло жженым сцеплением, чуть скатился, и потом уж норм сдал назад.
Этот случай заставил решить, что сцепу пора менять.

Сцепу решил брать комплектом — диск+корзина+выжимной. Несколько раз слышал шуршание при выжиме сцепления, так что выжимной возможно тоже умирает.
Выбрал недорогой комплект LUK 623311000 за 3590р. Почитал про него, отзывы не хуже, чем про валео, не сильно уступает сату, но дешевле. Выжимной пластиковый, но как и у более дорогого комплекта валео. Брал в эмексе, пришел за 3 дня. Подшипник в выжимном пришел INAвский, отлично.

Еще весной брал и всё что может пригодиться, раз туда лезу —

Подшипник задний коленвала KKY0111303 — 327 ориг.

Сальник задний коленвала 0K01111312 — 716р ориг

Сальник КПП первичного вала 0K01116103 — 107р ориг. (не пригодился, видимо его ставить только со съемом коробки)

В эти выходные наконец-то взялся. Договорился с другом — Юриком, что займу яму у него в гараже, начал с обеда в субботу.

Решил что снимать КПП с раздаткай не буду, просто сдвину, как многие до меня делали.
Раз лез туда для себя в первый раз, то пользовался многими записями драйва, распечатал себе эту www.drive2.ru/l/9195183/.

Как это делал я.

Снял в салоне кожухи кпп и подлокотника. Открутил ручку раздатки — 5 болтиков на 12. Ручку КПП не трогал.
Открутил массу на аккуме — стартер же снимать, чтоб не коротнуло.
Снизу снял защиту.
Открутил полностью передний кардан, предварительно пометив как он стоял.
Открутил переднюю часть заднего кардана от раздатки и не снимая его сдвинул к выхлопной.
Отсоединил все фишки от КПП и раздатки, срезал стяжки, чтоб жгут был свободным.
Открутил на всякий случай датчик коленвала.
Открутил крепление раздатки — два болтика на 12
Открутил подушку КПП — два болтика на 17. Саму подушку оставил на месте.
Ослабил с левой стороны 4 болтика поперечины, чтобы поперечина была чуть ниже.
Открутил цилиндр сцепления — 2 болтика на 12 и чуть в сторону его убрал.
Открутил стартер, два болта на 14, оставил его висеть там же, он не мешался.
Открутил все болты крепления коробки к блоку — 4 или 5 на 14 и 4 на 17. Даже с верхними проблем особо не было, один карданчик, да 2-3 удлинителя для воротка, как стронул, трещеткой на 1/2. Ко всем болтам подлезал снизу.
Потом вдвоем с Юриком сдвинули коробку с раздаткой на 15-20 см назад.
Сразу снял выжимной, он тоже пластиковый, покрутил его — заметно шуршит, поставил новый, INA. Вилка в отличном состоянии. Пыльник тоже.

Открутил 6 болтиков на 14 корзины, снял с диском сцепления. Сцепление было когда-то меняное — Valeo. Посмотрели состояние диска и корзины. Диск сточен неравномерно, к внешнему краю сильнее. Пружинки, что двойные побольше болтаются, давно надо было сцепу заменить! У корзины синеватый налет местами — грелась и неравномерная поверхность — еле пальцами чувствовались углубления в металле.
Открутил с трудом 8 болтиков на 14 многогранных маховика, пришлось уголок метровый ставить, чтоб маховик не крутился и затянуты болты были хорошо, метровым воротком стронул все.
Венец маховика был сточен неравномерно — то почти без повреждений зубья, то на четверть всех зубьев довольно значительно, на фото видно. Вот почему при натяжении цепи раздатки, когда смотрел полгода-год назад, я не увидел что такие повреждения зубьев венца — венец был стороной более целой ко мне. Заходы под бендикс стартера кстати есть и с той и с другой стороны венца, а то где-то видел фото венца без заходов и встречал описания, что приходилось кому-то делать заходы, болгаркой протачивать.

Сразу вдвоем занялись венцом, Юрик держит на бруске маховик, я через деревянную выколотку 2кг кувалдочкой выбиваю венец, ударов 30 и он сошел. Нагрели газовой горелкой венец, буквально 3 минуты, перевернули и также выколоткой забили в маховик, ударов 10, он сел как надо. Прихватили сваркой венец в 3х местах. Метки на маховике верные, черточка напротив точки.

Посмотрел состояние подшипника коленвала — крутится неравномерно, рывками, однозначно менять. Но у Юры в гараже не нашлось съемника подшипника коленвала! А я думал, что есть, не позаботился заранее. Решил тогда хотя бы старый реанимировать — снял его металлический пыльник, вымыл карбоклинером всю ржавчину из него, продул воздухом, заложил смазку закрыл пыльник.

Посмотрел состояние заднего сальника коленвала. Внешне норм, синий, видимо когда-то меняли, но есть запотевание, может не через него, а налетело когда поддон прохудился с год назад, но лучше поменять, раз есть на что. Постарался аккуратно вынуть, но сидел плотно, всё же прохудился. Мягкий, так что точно меняный. Маркировка HTCL, фирмы NOK, 90*110*9 стрелочка влево. Беру новый, а он меньше! Смотрю на упаковку — маркером правильный номер написан, на этикетке не мой номер, сальник новый, но меньше моего на 5-7мм! Какой раз себя ругаю, что до съема, надо сравнивать запчасти! И третий раз ловлюсь на этом. Пару раз это выручало, что проверял. Эмекс меня подвел с сальником.

Ну а раз старый сальник повредил, вечер, магазины уже закрылись, то надо завтра искать сальник по магазинам, не факт что будет в наличии. Остался я как минимум на вечер без машины, поехал домой своим ходом, вернее Юрик довез до ближайшего транспорта. Закончил только в 9 вечера.

В воскресенье, с утра начал обзванивать магазины. На старом сальнике есть размеры 90*110*9, спрашивал и по размерам и по вину, номеру запчасти из каталога — 0K01111312. И нужен направленный, против часовой.

Но всё — в наличии нет, привезем за 900р завтра. Но после третьего звонка и отказа, перезвонили, нашли по размеру, замена, 400р, амеровской фирмы Payen. Глянул в инете, отзывы по фирме хорошие. Причем 2х шагах от дома. Сходил, сравнил, купил. Тоже синий, размеры правильные, чуть другая маркировка, направление против часовой, влево, как надо. Заодно купил за 230р съемник подшипника коленвала от ваз 01-07. Он как раз на 15мм, по идее должен подойти. А то подшипник новый есть, а я старый восстанавливаю.

Друг Костян подвез до гаража Юрика. Взялся за машину.

Сначала примерил съемник, надо шток немного укоротить, болгаркой срезал около 10мм. Выпрессовался старый подшипник без проблем. Так что подходит съемник коленвала от ВАЗа. Небольшой налет ржи есть на корпусе подшипника даже с внутренней стороны. Промыл посадочное, запрессовал новый подшипник через брусочек.

Этот ремонт уже был заплпнирован, даже запчасти подобрал, но в итоге, в спешке пришлось закупать не то, что заплпнировал, а то, что было в наличии.
А планировалось поставить сцепление марки секо. По стоимости — довольно бюджетный вариант, да и в оригинал, говорят, его засовывают. Что в последствии и подтвердилось.

В пятницу был куплен комплект оригинального сцепления и куча всяких ништяков, которые тоже желательно менять при смене сцепы. Долго думал, менять самому, проведя в грязной яме еще два дня своей жизни или доверить это дело профессионалу.
Посчитав, что я за два дня не зарабатываю столько, сколько за это просили в сервисе, да и +1 к экспириенсу бы не помешал, поздним субботним утром отправился в гараж.
Раньше я уже сталкивался с заменой сцепления на моем бывшем вазике, но там не было раздатки и размеры деталей были немного поменьше и полегче.
Разбор салона проблем не вызвал. Рычаги тоже довольно быстро открутил. Со стартером немного помучился. Болты расположены не удобно, да еще и закрыты проводкой. С помощью всевозможных карданчиков и удлиннителей открутил верхние болты коробки. А дальше было только дело техники.
Вычитал на форуме, что на грандах рекомендуется отделять коробку от раздатки. Говорят, что не вытащить все вместе, будет мешать поперечина на раме или придется очень сильно отгибать всю конструкцию вниз с возмодным повреждением корзины или вала коробки.
Потерял некоторое время на поиски места разделения этих двух деталей, т.к. очень засомневался, когда вдруг потекло масло из места их соприкосновения. Не знаю откуда оно там взялось, но было его совсем не много.
Больше всего времени потратили на снятие раздатки, т.к. открутили поперечную балку только от кузова, а от раздатки нет. После того, как сняли поперечину, повернули раздатку на бок и она вышла. Делали вдвоем, раздатка довольно тяжелая. Снятие коробки проблем не вызвало.

Вскрытие показало, что сцепление стерлось до клепок и уже начинало их стирать.
Оказалось, что для снятия маховика нужна головка-звездочка на 17. Такой у меня не оказалось, поэтому решили ремонт на этот день закончить.

В воскресенье, купив инструмент, с новыми силами отправились в гараж.
После снятия маховика, выяснилось, что без спецсредств подшипник коленвала снять будет довольно проблематично. Чтобы не усложнять себе жизнь, был куплен съемник для подшипника.

В остальном, проблем особо не наблюдалось. Коробка встала довольно быстро. Раздатка зашла с первого раза. Единственное, что не смог открутить — это заливную крышку в раздаточной коробке. В процессе снятия, она какое-то время находилась вверх ногами. В связи с чем, вытекло немного масла. Пришлось заливать на глаз через отверстие для рычага.
К часу ночи машина была собрана. Сейчас бы сделал все на много быстрее.
Сцепление довольно упругое, схватывает у полика. Никак не могу привыкнуть, особенно в пробках.
Было поменяно:
Подшипник коленвала K KY01 11 303
Сальник вала первичного 0K011 16 103
Пыльник рычага механизма выбора передач 0 FE51 16 214
Сальник коленвала задний 0K011 11 312
Рычаг механизма выбора передач 0K011 16 520
Диск сцепления 411004Z000
Корзина сцепления в сборе 0K013 16 410A
Подшипник выжимной 0K247 16 510

ВНИМАНИЕ. Необходимо иметь ввиду, что на KIA Sportage сцепление не адаптированно для использования авто вне дорог, поэтому - если вы хотите чтобы ваша сцепуха жила как можно дольше - не жгите сцепление на бездорожье, где-то воспользуйтесь пониженной передачей (по возможности), где-то. замените сцепление на аналог, примером может служить сцепление Centerforce dual friction.

Из личного опыта. Автомобиль Kia Sportage 97г. Эксплуатировался мною 2 года, поездки на бездорожье. Результат: два раза менялось сцепление с корзиной, причем второй раз корзина оплавилась и развалилась на составляющие. Само собой, при использовании машины в городе ресурс сцепления будет гораздо больше.
Замена сцепления. Сам по себе процесс замены сцепления достаточно сложный с точки зрения физических усилий. Т.е. ни какими особыми знаниями обладать не надо, для того чтобы самостоятельно произвести замену, но вот мощный помощник вам потребуется. Прежде всего: загоните машину на подъемник или опрокиньте на бок. Затем - снимите консоль в салоне, желательно вместе с рычагами переключения КПП и раздатки. Далее залезаем под машину, отключаем все датчики от коробки и раздатки, откручиваем неимоверное количество болтов крепления КПП к двигателю. Демонтируйте карданные валы (открутив по четыре болта крепления) и настоятельно рекомендую поставить метки на них (какой стороной куда они стояли). Советую каждый болтик подписывать и класть отдельно! Аккуратно демонтируйте стартер, т.к. он вам будет катастрофически мешаться. Снимите раздатку с подушек. И очень осторожно, потянув агригат в сборе (КПП+раздатка), потяните, вместе с помошником чуть - в сторону заднего моста, а потом вниз. Кладите коробку на пол, вынимайте корзину сцепления, диск сцепления, ну и при желании подшипник. Внимание! Обязательно проверьте моховик: нет ли на нем трещин и каких либо дефектов (см рисунки: Фото №1, Фото №2 , при необходимости - замените его. После того, как все работы "на полу" произведены - аккуратно поднимайте (с помошником - агригат тяжелый) коробку, тут самое сложно попасть в шлицы. Вам необходимо как бы вращая коробку как бы по оси вала постараться попасть в шлицы, одновременно поднимая агрегат вверх и двигаясь в сторону двигателя, при всем этом следите, чтобы угол наклона КПП был не больше 15° от днища машины. Собирать в обратном порядке. Болты крепления, подушки, кронштейны, датчики, рычаги, консоль.
Работа - если вы делаете это первый раз - занимает около 10 часов.
В сервисах Москвы такая работа стоит порядка 5000 - 6000 руб.
Информация по состоянию на 2006г.

От того, в каком состоянии сцепление на Киа Спортейдж, зависит безопасность водителя и пассажира во время движения, так что к качеству и надежности данного компонента следует подходить с надлежащей ответственностью.

Когда менять сцепление

Заметив некоторые неприятные новшества в работе автомобиля, следует задуматься об обновлении сцепления.

Слишком сильный шум, рывки машины и непонятные пробуксовки при нажатии на сцепление – это недвусмысленные сигналы, говорящие о необходимости обновления сцепления. Слишком медленный старт автомобиля также указывает на очевидные проблемы со сцеплением.

Отметим, что это целостная деталь, которую нужно менять целиком, конкретные компоненты сцепления обновить невозможно.

Помимо описанных симптомов, деталь следует обновлять в таких случаях как:

• Износ прокладок фрикционного типа. Хватит единожды не полностью выключить сцепление, как связующий диск начнет тереться о маховик и создавать губительное для деталей воздействие;
• Маленький педальный ход начинается при не полном включении ведомого диска, снижении мощности и уменьшении крутящего момента;
• Резкий запуск ведомого диска выражается в резком, дерганном старте и таком же движении;
• Механический износ неотъемлем, ведь длительное использование сцепления обязательно приведет к появлению шумов, которые можно услышать при нажатии на педаль.

Замена сцепления Киа Спортейдж 3 собственными руками

Установка сцепления Киа Спортейдж – это сложный и ответственный процесс, к которому нужно подготовиться как в моральном, так и в практическом смысле.

Не обойтись без эстакады или смотровой ямы, на неё придется загнать автомобиль. Из инструментов для замены сцепления Киа Спортейдж 3 необходима трещетка и ключи неодинаковых диаметров. Также требуются головки, от 10 до 19 миллиметров в диаметре.

Работа начинается с разбора коробки передач, которая, как и подобает, начинается с проведения отдельных манипуляций в салоне.

1. Откручиваем рычаги на коробке, используя ключ на 10.
2. Необходимо удалить 4 болта, снять стопорные кольца и демонтировать рычаг.
3. Раздатка обрабатывается подобным образом.

Когда подготовительные работы закончены – переходим под авто, которое ранее поместили на смотровую яму или подъемник.

1. Сперва снимаем защиту картера и коробки.
2. Стальные листы убираем в надежное место, а вот задний и передний карданы смело откручиваем.
3. Комфортнее работать с включенным передним приводом.
4. После снимаем датчики с коробки передач.
5. Перекладину с передач также следует удалить.
6. Агрегат со шпильками под прессом также потребуется демонтировать, путем выкручивания двух болтов по 19 миллиметров.
7. Удаляем кронштейн, откручиваем болты, соединяющие коробку и мотор.
8. Оставшийся кронштейн лучше также открутить, чтобы деталь не путалась под руками.
9. Саму коробку слегка пододвигаем, чтобы открыть доступ к сцеплению. Рассмотрим корзину детали.
10. Выкручиваем 6 креплений и, по ситуации, принимаем решение о замене комплектующих.
11. С диском сцепления работа также донельзя проста.
12. Удаляем старую деталь, на освободившееся место помещаем новую. С выжимным хлопот не будет.
13. Снимаем компонент вместе с резинками, заполняя пустующее место.

Сборка, как нетрудно догадаться, выполняется в банальной обратной последовательности. Устанавливаем ранее снятые листы, подключаем отключенное и закручиваем болты с особой осторожностью, чтобы не сорвать резьбу. Защиту на место и можно вылезти из-под днища авто.

Скорость проведения ремонта прямо упирается в навыки и опыт автолюбителя. Пробуйте и набивайте руку, следуя приведенным советам. Желаем удачи и успехов!

9.2.1 Сцепление
Сцепление Общие сведения Сборка сцепления обеспечивает плавное восприятие крутящего момента от маховика двигателя и передачу его на первичный вал коробки передач, а также разрыв потока мощности в моменты переключения передач. На всех оборудованных РКПП моделях используется однодисковое сцепление.

9.2.2 Проверка и корректировка уровня гидравлической жидкости
Проверка и корректировка уровня гидравлической жидкостиВ гидравлическом тракте привода сцепления используется общий с тормозным трактом резервуар, установленный на главном тормозном цилиндре. Описание процедур проверки и корректировки тормозной жидкости приведено в Разделе Проверка уровня рабочи.

9.2.3 Проверка и регулировка педали сцепления
Проверка и регулировка педали сцепления Высота положения педали Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отогните панель коврового покрытия пола в водительском ножном колодце и замерьте высоту положения колодки педальной сборки относительно пола салона. Сравните результаты измерения с требованиям.

9.2.4 Снятие и установка педали сцепления
Снятие и установка педали сцепления Детали установки педали сцепления 1, 4, 11— Гайки 2, 6— Болты 3— Возвратная пружина 4— Плоская шайба 7— Дистанционная втулка 8 — Осевые втулки9 — Фиксатор (подлежит замене в обязательном порядке) 10 — Палец12 — Толкатель13 — Разрезная головка14 — Упор1.

9.2.5 Снятие, обслуживание и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
Снятие, обслуживание и установка главного цилиндра привода выключения сцепления Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, - случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными по.

9.2.6 Снятие, обслуживание и установка исполнительного цилиндра привода выключения сцепления
Снятие, обслуживание и установка исполнительного цилиндра привода выключения сцепления Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, - случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумаж.

9.2.7 Снятие, проверка состояния и установка компонентов сцепления
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сцепления Корзина и ведомый диск сцепления Снятие Детали установки компонентов сцепления показаны на иллюстрациях Конструкция сцепления, применяемая на бензиновых моделях и Конструкция сцепления, применяемая на дизельных моделях. ПОРЯДОК ВЫП.

Замена сцепления Киа Спортейдж

Ремонт Киа Спортейдж

• Модель: Kia Sportage QL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2017, 103 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

• авто прибыл на эвакуаторе, так как повышаются обороты двигателя без особой увеличения скорости движения

Диагностика выявила следующее:

• при разборе выяснилось, что диск сцепления стерт почти до металла (ниже на фото, правый диск)

Выполненные работы:

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 4

• Модель: Kia Sportage SL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2011, 66 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• передачи переключаются, но автомобиль не двигается

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 3

Замена сцепления Kia Sportage 3



4130039350 — корзина сцепления
4110039400 — диск сцепления
4142139275 — подшипник выжимной

• Модель: Kia Sportage KM (FL)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2008, 169 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• шум при выжатом сцеплении, пробуксовывание сцепления

Диагностика выявила следующее:

• выжимной подшипник вышел из строя

• так же было выявлено что имеется сильный износ лепестков корзины сцепления , судя по всему выжимной подшипник периодически подклинивал. В связи с этим было решено заменить весь комплект сцепления, к тому же пробег этому способствовал. Так же сильно была изношена внутренняя сторона диска сцепления.

Выполненные работы:

• замена сцепления Киа Спортейдж 2
  

замена сцепления Киа Спортейдж 2

замена сцепления киа спортейдж 2



4130039260 — корзина сцепления
4110039260 — диск сцепления
4142139275 — подшипник выжимной

• Модель: Kia Sportage KM
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2006, 120 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• слабые вибрации на педали сцепления

Диагностика выявила следующее:

• диск сцепления почти полностью износился так же произошло ослабление демпферных пружин

Выполненные работы:

• замена корзины, диска сцепления и выжимного
  

замена сцепления Киа Спортейдж 2

замена сцепления киа спортейдж полный привод





4130039260 — корзина сцепления
4110039266 — диск сцепления
4142139275 — подшипник выжимной

• Модель: Kia Sportage AL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 1998, 210 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• посторонний шум при выключении сцепления и затрудненное переключение передач

Диагностика выявила следующее:

• полностью рассыпался выжимной подшипник. И как следствие под замену попали — комплект сцепления, маховик и направляющая выжимного подшипника

Выполненные работы:

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 1

замена сцепления киа спортейдж 1




0K01216460A — диск сцепления
0K01316410A — корзина сцепления
0K24716510 — подшипник сцепления выжимной

Стоимость (цену) замены сцепления Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

28 комментариев: Замена сцепления Киа Спортейдж

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Добрый день. Спортейдж 2015 года. Проблемы с включением передач как в неподвижном положении на заведенном моторе, так и на ходу. Проблема стала проявляться с понижением температур. В одной из сервисов провели дефектовку коробки и не нашли ничего криминального. Заменили комплект сцепления и все, но проблема не ушла. Масло новое оригинальное. В чем может быть причина?

Спасибо за обращение.

Киа спортейдж 4 2017года

Как отрегулировать сцепление

В системе гидропривода сцепления регулировок не предусмотрено.

Спасибо за обращение.

Добрый день. Какова стоимость замены сцепления на Kia Sportage 2014 6МТ AWD ?
Подскажите номер комплекта сцепления
Vin U5YPC81ACEL459358

Спасибо за обращение.

Kia Sportage SL FL, механика, полный привод

Подскажите, пожалуйста, какова на текущий момент стоимость работ по замене сцепления полным комплектом и с заменой масла в МКПП?
Спасибо.

Стоимость работ по замене сцепления = 7500р.
Замена масла в МКПП = 600р.
С/У защиту картера при наличии = 200р.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте почему треск стоит на первой второй передаче на третей всё пропадает или когда отжимаешь сцепление
Kia Sportage 3 2012

Похоже на выжимной подшипник.

Спасибо за обращение.

КИА Спортейдж 2, 2009, МКПП, 2.0

Подскажите причину свиста при нажатом сцеплении на холодном запуске.

Нужна диагностика.скорее всего это выжимной подшипник

Спасибо за обращение.

Киа спортейдж 3 механика

Сколько стоит замена выжимного подшипника сцепления?

Спасибо за обращение.

киа спортаж 1, полный привод, 2 литра бензин, застрял в грязи, буксовал, через некоторое время запахло паленым. Потом машина прекратила реагировать на включение передач. Я так думаю что сжег сцепление напрочь. Могу привезти машину на выходные на Авиамоторную на эвакуаторе в субботу с утра если сразу ее откопаю и оставить. Если не откопаю не сразу то в субботу вечером (машина на даче). Сколько денег надо готовить на замену сцепления?

Стоимость замены сцепления Kia Sportage 1 на сегодняшний день составляет 9500р.

Спасибо за обращение.

КИА спортейдж 3

Двигатель работает на холостом ходу , в сцеплении прослушивается шум , как будто что то разболталось там . После нажатия на педаль , звук пропадает . И на пониженных передачах во время движения то же наблюдается , на 3 и 4 й передачах не наблюдается подобного шума . Какова может быть предварительная проблема ?

Вполне возможно что это шумит выжимной подшипник.

Спасибо за обращение.

Я купил Спортаж в 2014г в декабре 8го числа. Пробег 7200км. У меня появился звук при выжимания сцепления, это либо выжимной п-ник, либо вилка. Очень громкий звук при сдавании задним ходом и звук похожий неполадки деффиринциалом. Это гарантийный случай. Мне сделают ремонт бесплатно? . спасибо заранее

Мы не можем отвечать за действия дилеров и тем более за гарантийную политику Kia Hyundai.

Спасибо за обращение.

Сколько стоит замена сцепления на киа спортейдж 3 2012 г ,МКП полный привод

Стоимость замены сцепления Kia Sportage составляет 7500 руб.

Спасибо за обращение

замена сцепления спортаж KM

Сколько стоит работа?

Замена сцепления на Kia Sportage стоит 4500 руб — передний привод и 6000 руб — полный привод

Спасибо за обращение.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,вы меняли сцепление как на киа спортаж 2 так и на киа спортаж 3. Так вот вопрос ,по фотоотчётам и описаниям вы ставили один и тот же комплект сцепления. Они подходят? ведь в описании каталогов нигде нет применимости данных запчастей к спортажу 3. там число забьев должно быть больше и ширина корзины шире. Так это или нет?мне тоже нужно менять комплект сцепления на спортаже 3 вот и теперь в заблуждении после вашей статьи. запчасти использовали
4130039260 Корзина сцепления
4110039266 Диск сцепления
4142139275 Роликовый подшипник

Замена сцепления на Киа Спортейдж - стандартная операция по ремонту трансмиссии Kia Sportage. Замена сцепления Киа Спортейдж чаще всего делается в случае его износа.

Причины влияющие на ресурс сцепления:

• качество дорог, на которых эксплуатируется Киа Спортейдж

• стиль вождения

• мощность двигателя Kia Sportage

• качество ранее установленного сцепления

Средний ресурс сцепления Киа Спортейдж

Производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления на Киа Спортейдж. Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление. По нашему опыту в среднем сцепление Kia Sportage изнашивается к пробегу 120-150 тыс.км.

Если вы заметили, что сцепление Kia Sportage начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика Киа Спортейдж. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Признаки неисправности сцепления Kia Sportage:

• повышенный шум при включении или выключении сцепления
• неполное включение ("сцепление буксует")
• неполное выключение("сцепление ведет")
• рывки при движении

При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за эту работу в будущем.

Особенности замены сцепления на Киа Спортейдж

Замена сцепления делится на основные этапы:

• снятие подрамника (если необходимо)
• демонтаж коробки передач
• замена сцепления
• обратная сборка
• прокачка (если привод гидравлический)
• тестирование

Выполнить замену сцепления на Киа Спортейдж или провести диагностику сцепления можно в нашем автосервисе Америкар.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена сцепления на Kia Sportage, то Вы можете начать знакомство с нами с бесплатной диагностики по 54 параметрам.

Диагностика бесплатно, жми.

Америкар специализируется на корейцах? Что за бред подумали вы и были почти правы. Давайте разбираться!

Остались вопросы по замене сцепления Kia Sportage?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Не рекомендуется производить замену сцепления самому, так как можно в итоге сделать только хуже, закрутив не так или не то. Лучше обратиться к автомеханикам, которые за кратчайшие сроки демонтируют и установят новый комплект сцепления.

Но, если нет необходимости посещать СТО, то максимально аккуратно можно произвести замену и самостоятельно.

Инструменты

1. Эстакада или яма
2. Трещетка и ключи
3. Головки на 10,12,14,17,19 мм.
4. Отвертки крестовые и прямолинейные.

Подготовительные работы

Перед тем, как разобрать коробку передач (для демонтирования сцепления, естественно), нужно в салоне разобрать консоль и демонтировать рычаги раздатки и коробки. Для этого нужно:

1. Открутить на рычаге коробки передач 4 болта ключом на 10 мм и снять рычаг, предварительно изъяв стопорные кольца.
2. Тоже самое повторить с раздаткой, только там 5 болтов.

Замена сцепления

Теперь переходим «под» автомобиль:

1. Снять защиты картера, защиту коробки.
2. Там будут стальные листы, которые нужно сохранить, так как они крепятся к раме и съемной перекладине, на которой установлена коробка передач в комплекте с раздаткой.
3. Пометить положение карданов и выкрутить задний и передний. Дабы не мучатся при откручивании, рекомендуется включить передний привод. Отложить болты крепления в сторону и запомнить, что болты кардана к мостам идут на 12 мм, а к коробке на 14 мм.
4. Снять 4 датчика с коробки передач.
5. Открутить коробку перекладину с коробки путем откручивания 4 гаек.
6. Открутить агрегат, в котором находятся шпильки под прессом. Крепится эта деталь на двух болтах 19 мм.
7. После данного процесса коробка будет висеть только на двигателе и кронштейне сбоку рамы.
8. Демонтировать кронштейн. Желательно придерживать коробку, ибо она теперь крепится только на двигателе.
9. Открутить болты крепления коробки и двигателя. Об этом подробнее.
10. Открутить нижнюю часть не должно составить проблем. С боку тоже самое. Для этих операций понадобится торцевой ключ на 14 мм.
11. Нужно открутить стартер и изъять его с подкапотного пространства.
12. Снять тягу сцепления.
13. Теперь осталось только выкрутить 4 болта крепления в верхней части.
14. Нужно скомбинировать трещетку с помощью специальных насадок, дабы она была под углом 90 градусов и поворачивалась в любой плоскости. Головка при этом должна быть на 19.
15. Открутить болт, одев трещетку или вороток. Повторить с другими болтами крепления. Проверить, все ли изъяты.
16. Теперь коробка передач висит только на валу и на еще одном кронштейне, который находится сбоку от рамы.
17. Откручиваем этот кронштейн, дабы не мешал.
18. Не обязательно разбирать раздатку и коробку передач полностью, что спускать её на землю. Нужно просто сдвинуть коробку на 20-35 см, чтоб было место для работы со сцеплением.
19. Начнем с корзины сцепления. Крепится данная деталь на 6 болтах- креплениях, которые нужно открутить. Оценить состояние корзины и других деталей в ней. При необходимости, заменить.
20. Теперь диск сцепления. Тоже самое, открутить крепления и изъять старый диск. Оценить состояние прилегающих деталей и заменить их на новые, при необходимости.
21. Выжимной. Находится в крайнем положении лапки. Снимается с этой лапки вместе с резинками. При необходимости заменить на новое.
22. Сборка происходит в обратном порядке. Часто бывает так, что новое сцепления оставляет зазор между корзиной и движком. Так вот, его просто нужно затянуть по кругу. Это должно решить проблемы и корзина должна идеально ровно прилегать.
23. Теперь дело подошло к установке листов, которые снимались ранее. Очень трудно правильно установить их, по этому перед этим рекомендуется поставить метки.
24. Подключить все, закрутить болты.
25. Установить карданы по ранее помеченным местам.
26. Проявить осторожность при затягивании болтов, есть вероятность сорвать болты кордана.
27. Установить обратно защиты коробки передач, картера.

Процесс замены комплекта сцепления занимает очень долгое время. Неопытный водитель может это делать и два, и три дня.

Замена сцепления на Киа Спортейдж 2

На Киа Спортэйдж сцепление обеспечивает плавное переключение скоростей, временно отключая двигатель от коробки передач. Это облегчает работу мотора и предотвращает быстрый износ запчастей. Но вследствие неправильной эксплуатации авто или при большом пробеге сцепление может начать сбоить.

Как понять, что сцепление нужно менять?

Ремонт отдельных элементов запчасти невозможен. Приходится устанавливать целиком новый механизм, хотя цена на детали значительно ниже.

На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:

Какие инструменты понадобятся

Для работы требуются такие инструменты:

• лебедка;
• домкрат;
• ключи разных размеров;
• широкая отвертка;
• специальная оправка для выпрямления ведомого диска.

Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.

Подготовительные работы

Перед заменой элемента нужно выполнить подготовительные работы. Вместе с раздаткой и рычагами переключения снять консоль в салоне, отключить все датчики и рабочий цилиндр. Затем нужно открутить болты, которые крепят КПП к двигателю.

Работы по замене сцепления Kia Sportage

Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:

Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?

На что обратить внимание:

• на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за интенсивного трения и высоких температур;
• чистоту элементов – даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;

• смазку ступицы муфты – избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
• степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления специалистами выполняется за 10 часов. Если у вас нет необходимых инструментов, помощника, терпения и нескольких дней свободного времени, лучше доверить процедуру мастерам-профи. Сотрудники автосервиса DDCAR проведут комплексную диагностику автомобиля по 40 параметрам, устранят поломку «сцепки» с гарантией и вернут вам полностью исправный автомобиль в течение 3 дней.

Ремонт трансмиссии Киа Спортейдж

Техническое обслуживание трансмиссии KIA Sportage – важное условие безопасной и эффективной эксплуатации корейского кроссовера. Все работы, связанные с диагностикой, ремонтом и заменой элементов, как плановое, так и внеплановые при поломке трансмиссии в целом и коробки передач в частности, выполняют опытные и квалифицированные автослесари Технического Центра «Гвардейский» с использованием современного оборудования, приборов, богатого опыта практической работы и профессиональных навыков, специальных инструментов. Все необходимые для выполнения ТО оригинальные и неоригинальные запчасти Киа Спортейдж в Казани можно приобрести по выгодным ценам, гарантированно высокого качества прийдя в магазин Киа, он находится в шаговой доступности от ремонтных боксов, в одном комплексе зданий с техническим центром.

Смотреть на сайте Онлайн

Следует отметить, что ремонт Киа Спортейдж в целом и трансмиссии в частности достаточно сложное и хлопотное дело. Связано это с рядом причин:

• Первая – в корейском кроссовере использовано несколько неоправданно сложных конструкционных решений, поэтому ремонт или замена одного узла требует демонтажа сопутствующих деталей или узлов. В этом ребусе еще нужно разобраться, поэтому без опыта и высокой квалификации никак. Доверяйте профессионалам Технического Центра «Гвардейский», экономьте свое время, деньги и нервы, лучше сделать один раз качественно и чуть дороже, чем заниматься народным творчеством, что в итоге выйдет гораздо дороже и это без учета потраченного времени;
• Вторая – паркетник выпускается с 1993 года, за это время сменилось четыре поколения, причем схема трансмиссии отличается значительно и коробка передач тоже использовалась различная, на кроссовере пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач, четырех- и шестиступенчатая автоматическая, совсем недавно добавилась еще семиступенчатая с двумя сцеплениями, плюс к этому две системы привода, передний и полный, без специальных знаний не обойтись.

Поэтому выход один – обратиться к мастерам нашего техцентра, которые выполнят плановую или внеплановую (при возникновении шумов, скрежета или вибрации в коробке передач, затрудненном переключении передач) диагностику трансмиссии, визуальную и с использованием специального оборудования. При необходимости производится дефектовка узлов, выявляется степень износа и поломки, согласуется с клиентом возможность их замены или ремонта, а также выполняется замена трансмиссионного масла при необходимости.

На Киа Спортейдж МКПП отличается своей надежностью на протяжении всех четырех поколений. Но если не проводить диагностику, не уделять внимание уровню масла, выполнять включение передач не соответствующее скоростному режиму или использовать агрессивное вождение, то и такой надежный узел может выйти из строя. Поэтому нужна диагностика, определение степени износа и поломок, с дальнейшим ремонтом и/или заменой. Все услуги на высоком профессиональном уровне оказывают наши мастера. А вот замена масла в коробке передач механического типа не производится (в регламенте работ это не указано), но его уровень проверяется каждый год или 15 тысяч километров пробега. Замену масла нужно производить после ремонта МКПП или нарушения герметичности системы в целом, а также через четыре года эксплуатации и 60 тысяч.

В целом сцепление Киа Спортейдж практически идентично, только на дизельных модификациях отсутствует демпфирующий механизм. Этот узел без особых проблем может выходить и 150 тысяч. А вот замена сцепления необходима, если оно не выключается полностью или буксует, работает рывками или очень сильно шумит. Причем меняется, как правило, весь механизм в сборе. Исключением из правил является замена главного цилиндра. Для установки нового сцепления КПП Киа Спортейдж демонтируется полностью.

На первом и втором поколении Киа Спортейдж автомат был четырехступенчатым, на третьем и четвертом – шестиступенчатым. Проблем с ними мало, в целом агрегаты надежные. Семиступенчатые автоматы с двумя сцеплениями встречаются еще редко и как они будут работать покажет время. Характерными признаками неисправностей является самопроизвольное, а в ряде случаев и нечеткое включение, утечка трансмиссионного масла. В этом случае без дефектовки и ремонта не обойтись, а в самых сложных случаях коробка меняется в сборе. Замена масла в коробке передач с автоматическим приводом по регламенту производится через каждые 90 тысяч или шесть лет эксплуатации, а проверка его состояния через каждые два года.

Нужны диагностика, ремонт, замена трансмиссии KIA Sportage? Обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский»!

Мы работаем для Вас без выходных. 7 дней в неделю.

Замена сцепления

Авто-Миг

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

• Ремонт Киа Рио
• Ремонт Киа Сид
• Ремонт Киа Соул
• Ремонт Киа Венга
• Ремонт Киа Бонго
• Ремонт Киа Мохав
• Ремонт Киа Селтос
• Ремонт Киа Каренс
• Ремонт Киа Кворис
• Ремонт Киа Церато
• Ремонт Киа Опирус
• Ремонт Киа Оптима
• Ремонт Киа Стингер
• Ремонт Киа Спектра
• Ремонт Киа Соренто
• Ремонт Киа Пиканто
• Ремонт Киа Карнивал
• Ремонт Киа Спортейдж
• Ремонт Киа Маджентис

• Ремонт Хендай I20
• Ремонт Хендай I30
• Ремонт Хендай i40
• Ремонт Хендай IX35
• Ремонт Хендай IX55
• Ремонт Хендай Гетц
• Ремонт Хендай Крета
• Ремонт Хендай Верна
• Ремонт Хендай Туссан
• Ремонт Хендай Акцент
• Ремонт Хендай Портер
• Ремонт Хендай Соната
• Ремонт Хендай Старекс
• Ремонт Хендай Грандер
• Ремонт Хендай Элантра
• Ремонт Хендай Солярис
• Ремонт Хендай Матрикс
• Ремонт Хендай Санта Фе
• Ремонт Хендай Дженезис

• Замена цепи и ремня ГРМ
• Диагностика
• Замена пружин и аморт..
• Замена антифриза
• Ремонт генератора
• Замена гидро…
• Замена гофры глушителя
• Замена датчиков Киа…
• Замена жидкости ГУР
• Замена и ремонт двигате..
• Замена и ремонт рулевой…
• Замена и ремонт стартера
• Замена компрессора…
• Замена масла Киа Хендай
• Замена маслосъемных…
• Замена насоса ГУР
• Замена опорных…
• Замена подушки…
• Замена подшипника…
• Замена помпы
• Замена приводного ремня
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена прокладки…
• Замена радиатора
• Замена радиатора печки
• Замена рулевых тяг и…
• Замена рычагов
• Замена сайлентблоков…
• Замена сальника
• Замена свечей зажигания
• Замена стекла
• Замена втулок и стоек…
• Замена сцепления Киа…
• Замена фильтров Киа…
• Замена тормозных…
• Замена шаровых
• Замена пыльника и ШРУСа…
• Заправка кондиционера
• Калибровка ЭУР
• Промывка инжектора
• Промывка радиатора
• Промывка форсунок
• Регулировка зазоров…
• Ремонт…
• Сход-развал
• Удаление катализатора
• Шиномонтаж

Замена сцепления Киа Спортейдж

Ремонт Киа Спортейдж

• Модель: Kia Sportage QL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2017, 103 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• замена сцепления Киа Спортейдж 4
  

• авто прибыл на эвакуаторе, так как повышаются обороты двигателя без особой увеличения скорости движения

Диагностика выявила следующее:

• при разборе выяснилось, что диск сцепления стерт почти до металла (ниже на фото, правый диск)

Выполненные работы:

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 4

• Модель: Kia Sportage SL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2011, 66 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• замена сцепления Киа Спортейдж 3
  

• передачи переключаются, но автомобиль не двигается

Диагностика выявила следующее:

• вышеописанные симптомы были из-за того, что диск сцепления был стерт «в ноль», в некоторых местах на диске сцепления не осталось даже клепок. Все это свидетельствует о езде с не полностью отпущенным сцеплением, иными словами владелец постоянно держал на нем ногу. Отсюда такой быстрый износ при небольшом пробеге. Менять сцепление на полном приводе дороже чем на переднем, поэтому все же следует быть более аккуратным при вождении машины и не держать ногу на сцеплении.

Выполненные работы:

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 3

• Модель: Kia Sportage KM (FL)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2008, 169 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• замена сцепления Киа Спортейдж 2

• шум при выжатом сцеплении, пробуксовывание сцепления

Диагностика выявила следующее:

• выжимной подшипник вышел из строя

• так же было выявлено что имеется сильный износ лепестков корзины сцепления , судя по всему выжимной подшипник периодически подклинивал. В связи с этим было решено заменить весь комплект сцепления, к тому же пробег этому способствовал. Так же сильно была изношена внутренняя сторона диска сцепления.

• замена сцепления Киа Спортейдж 2
  

замена сцепления Киа Спортейдж 2

• Модель: Kia Sportage KM
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2006, 120 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• замена сцепления Киа Спортейдж 2

• слабые вибрации на педали сцепления

Диагностика выявила следующее:

• диск сцепления почти полностью износился так же произошло ослабление демпферных пружин

• замена корзины, диска сцепления и выжимного

замена сцепления Киа Спортейдж 2

• Модель: Kia Sportage AL
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 1998, 210 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

• замена сцепления Киа Спортейдж 1

• посторонний шум при выключении сцепления и затрудненное переключение передач

Диагностика выявила следующее:

• полностью рассыпался выжимной подшипник. И как следствие под замену попали — комплект сцепления, маховик и направляющая выжимного подшипника

• замена комплекта сцепления
  

замена сцепления Киа Спортейдж 1

Стоимость (цену) замены сцепления Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Читайте также:

  
• Почему хрустит первая передача ваз 2109
  
• Ремонт акпп киа кворис
  
• Замена масла в акпп jeep cherokee xj
  
• Замена цилиндра сцепления фольксваген т4
  
• Можно ли поменять коробку робот на автомат форд фиеста