Замена сцепления haval h2
Автомобиль приобретен в октябре 2019г. При покупке все очень нравилось - внешний вид, интерьер, работа всех устройств. Сказал бы, что и по сей день нравится, но к моему большому сожалению, уже как неделю не могу пользоваться своим автомобилем. Мой Haval стоит со снятой коробкой передач в другом городе и в перспективе будет там находиться еще около месяца!
С самого начала эксплуатации появлялся запах сцепления в салоне. Пообщавшись с «коллегами», узнал что такая проблема у многих владельцев Haval H2 с мкпп. Кто-то писал, что данный запах является следствием обгорания мастики и пройдет через пару тысяч километров, кто-то грешил на сцепление.
В моем случае запах появлялся и при езде по прямой и при подъемах, при переключениях, небольшом буксе, при проезде по снегу, особенно задним ходом. На «нулевом» ТО я заявил о проблеме (считаю это проблемой, так как ездить с запахом горелого сцепления не очень комфортно, особенно на новом авто), Пробег на тот момент составлял 4582 км. Представитель дилера, в лице менеджера, впрочем, никак на мое заявление не отреагировал, сказав лишь: - «Где-то что-то слышал. Где-то прописано, что не рекомендуется резко сбрасывать сцепление…». Больше ничего не сказали и ничего так и не сделали.
Писал о б этом также в дилерской группе WhatsApp, где посоветовали при преодолении «снежных препятствий» отключать ESP, мол это техническая особенность данного автомобиля - остается воспринимать это как данность и смириться. Справедливости ради хочу заметить, что о «данной особенности» ни на сайте Haval, ни при продаже дилером авто, ни разу не упоминалось. Возможно, если бы я знал об этом заранее, то выбрал бы другое авто, так как перед покупкой рассматривал и другие марки. Но, к сожалению, никто об этом не рассказал. Впрочем, я перестал обращать внимание на «данную особенность», так как автомобиль мне действительно нравился в общем целом.
10.01.2021г при развороте на снегу высотой сантиметров 15-20 (свежевыпавший снег) в салоне, между лобовым стеклом и панелью, пошел легкий дымок и резкий запах горелого сцепления. Из под капота также шел дым. Проветрив авто минут тридцать, осмотрев визуально подкапотную часть, поехал дальше. Больше такое не повторялось, но запах в салоне держался еще неделю, также запах появлялся при езде задним ходом. Из под капота запах сцепления уже не исчезал. Ради своего же спокойствия, решил записаться к дилеру на диагностику.
21.01.21г у официального дилера HAVAL в г. Набережные Челны после снятия защиты двигателя, был обнаружен черный нагар на нижней части картера коробки передач. Предварительно сказали, что сцепление «хорошо» изношено, явно не по пробегу, который на тот момент составлял 16258 км.
Машину пришлось оставить для окончательного определения состояния сцепления и как-то добираться в свой город. С тех пор меня нельзя назвать счастливым обладателем Haval, коим я действительно себя считал. Разве что обладателем запасного ключа…
Дилер позвонил мне только 27.01.21г, сообщил, что ведомый диск сцепления сильно изношен, «корзина» сцепления и маховик со следами перегрева, что рекомендуется замена всех трех элементов. По выжимному подшипнику сказали вопросов нет. Стоимость запчастей, включая работу по снятию-установке, составляет 93665р!
28.01.2021г, дилер сообщил, что случай не гарантийный. Перед обращением к дилеру, я естественно прочел в сервисной книжке, что в гарантию не входят «диски сцепления». Но все же наверное надеялся, что при диагностике найдется причина такого стремительного его износа.
Мой общий водительский стаж – 23 года. Haval H2 – мой четвертый автомобиль и ни на одном авто мне не приходилось менять сцепление! Я не являюсь «дрифтером», любителем «побуксовать», обычная эксплуатация, обычная езда, обычная парковка. Последнее авто, которым я владел в течении шести лет, был GREATWALL M4. Никаких проблем! Именно благодаря ему, я поверил в китайский автопром. Именно благодаря ему не стоял вопрос о выборе следующего авто, так как компания HAVAL является «дочкой» GREATWALL и не может, как я думал, выпускать автомобили качеством хуже, тем более по такой цене. Теперь же, купив авто за 1,3 млн.р., через всего 16000 км пробега, я должен менять комплект сцепления в общей сложности почти на 100тыс.р.!
Так почему не гарантия? Почему перед выдачей ключей и ПТС никто не сказал, что нельзя ездить по снегу, что «любая пробуксовка» грозит смертью сцеплению??
В общем очень разочарован таким отношением компании HAVAL к клиентам…
У кого то были проблемы со сцеплением? Может быть беспокоил запах в салоне? А может кто-то уже менял?
2 Ответ от AlexandrM81 2021-01-29 21:38:47
- Сообщений: 116: 14
Доброго времени суток!
Не нашел темы про сцепление. Неужели никого не беспокоит запах в салоне при езде задним ходом, буксе? (у кого мкпп)У кого то были проблемы со сцеплением? Может быть беспокоил запах в салоне? А может кто-то уже менял?
Хавал Н6 тоже запах при езде по снегу, небольшом буксе, и преодолевания незначительного препятствия задним ходом. Движок слабый- на низах нет момента, колеса большие, машина тяжелая. Для такой массы хорош бы был дизелек. но увы мне не достался.
Имею бензиновый Ховёр-самолёт комплектации "супер люкс". Время эксплуатации 4 месяца, пробег - 6000 полных, уже мотаю 7-ю.
Вопрос к знатокам:
Под нагрузкой начинает подванивать сцепление. Нырял под машину - никаких регулировок не обнаружил. Как выполнить регулировку? Или дожигать диск до конца, т.к. он не регулируется и ставить новый? Я гдето читал, что подходит от Паджерика-Спорт и говорят, что ещё даже лучше становится.
Пожалуйста подскажите кто, что знает по этому поводу. Может быть я не внимательно смотрел и всётаки есть вариант регулировки?
Буду очень благодарен.
Рассказываю:
Менял сам в гараже, сэкономив на этом примерно 7000 руб, но не в это суть, просто было интересно. Фотоотчета не предоставлю, поскольку фоток не сделал по техническим причинам, извените.
Теперь работа:
Для всего нужен 1 помощник, и 2-3 таджика нанятых по 100 рублей для установки коробки обратно, поскольку вдвоем нереально, как не пробуй, ну об этом позже.
Разбираем в салоне торпеду и тоннель, чтобы снять кулису, запоминаем где стоял короткий болтик и затыкаем отверстия тряпочкой, отсоединяем один шланчик к кулисе раздатки и шлейф проводов, который идет в салон из под днища через уплотнитель.
Лезем под машину, подняв ее на козлики как можно выше для удобства.
Снимаем защиту коробки, сливаем масло раздатки(я сначало не сливал, думая, что карданы вытаскивать не прийдется, но в итоге они выпали и масло вытекло на меня и на пол(((0)
Далее ключами по моему на 14 и 16(но не уверен) лучше накидными откручиваем карданы и вывешиваем их, если масло слито, то для удобства их лучше снять.
Откручиваем рабочий цилиндр сцепления, фиксируем его шток, чтобы его не выдавило, меня выручил обычный скотч.
Начинаем откручивать коробку от мотора, разными подходящими ключами на 14(не уверен) откручиваем все болты, два верхни проше открутить тем-же накидным, что и кордан.
Все открутили, теперь поддонкрачиваем коробку и откручиваем подрамник, если открутить только коробку от подрамника было-бы намного легче ее устанавливать, но она не сойдет места не хватит, поэтому рискуем и откручиваем
Все мы готовы. теперь учитывая, что коробка с раздаткой весит килограм 150 и рассчитывая свои силы сдергиваем ее и ложим на пол, лучше больше человек, чтобы не уронить, я не помню, как у нас вдвоем получилось ее удержать. Все теперь снимаем старый выжимной, корзину и диск, все вычищаем от отработки старого диска, проверяем подшипник в маховике, я не менял, но вроде если взялся за замену сцепления, то и подшипник поменять получится.
Все мы готовы к установке новых запчастей:
Смазываем первичный вал литолом или литиевой смазкой, но не обильно, чтобы выжимной и диск сцепления мягко ходили по валу.
Ставим выжимной, затем приступаем к установке диска и корзины, для центровки диска я использовал палку обточенную под подходящий диаметр.
Ставим корзину зажимаем и все.
Итог: работа не сложная, особых навыков не требует, требует только понимания того, что делаешь и чего хочешь добиться(я менял сцепление первый раз в жизни, не читая не одной книги про это), но коробка очень тяжелая, поэтому советую обратиться в сервис, я второй раз этого проделывать уже не буду, если что, только в сервис, я реально убился весь)))
Надеюсь изложил немного понятно и доступно, будут вопросы пишите.
Диск сцепления выжимной (ведомый) :
оригинаньная маркировка (SAME 07-02b) SMR196312
неоригинал потходит вот такой: VALEO (MB-15) MD802122
стоимость неоригинального диска-1850руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "САКУРА"(Г26)
Корзина сцепления :
оригинальная маркировка (SAME 07-01c) SMR331292
неоригинал потходит вот такой: VALEO (MTC-31) MD732505
стоимость неоригинальной корзины-2400руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "САКУРА"(Г26)
Потшипник выжимной:потходит один в один с PAJERO II 2.4L
номер MD703270
стоимость -1350руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "АНКАР" (Е32А)
Расположение элементов сцепления: 1 - Ведомый диск; 2 - Кожух сцепления с ведущим диском; 3 - Болт; 4 - Пыльник; 5 - Шаровый палец; 6 - Рычаг выключения сцепления; 7 - Скоба; 8 - Подшипник выключения сцепления.
Комплект сцепления
1. Снимите коробку передач. Не сливайте масло из коробки передач.
2. Открутите болты крепления кожуха сцепления, пометив предварительно положение кожуха и пружины на маховике.
3. Отцепите фиксатор и снимите подшипник выключения сцепления.
4. Снимите рычаг выключения сцепления вместе с пыльником.
5. Снимите кожух сцепления, ведомый диск.
6. Проверьте износ накладок ведомого диска.
Максимальное выступание заклепок: 0.3 мм.
В противном случае, замените ведомый диск сцепления.
7. Проверьте биение ведомго диска сцепления с помощью стрелочного индикатора.
Максимальное биение: 0.8 мм.
В противном случае, замените ведомый диск сцепления.
8. Проверьте биение маховика с помощью стрелочного индикатора.
Максимальное биение: 0.2 мм.
В противном случае, замените маховик.
9. Проверьте направляющий подшипник первичного вала. Прокрутите подшипник в направлении вращения. Если подшипник не вращается или вращается с большим сопротивлением, его необходимо заменить.
10. Выпрессуйте подшипник с помощью съемника.
Внимание! Заводом-изготовителем в подшипник уже заложена смазка, поэтому в смазке и обслуживании он не нуждается.
11. Запрессуйте подшипник с помощью приспособления. После его установки убедитесь, что он легко вращается.
12. Проверьте износ диафрагменной пружины. Для этого с помощью штангенциркуля измерьте глубину износа и ширину лепестков пружины.
Максимальная глубина: 0.6 мм,
Максимальная ширина: 5.0 мм.
13. Проверьте подшипник выключения сцепления на отсутствие чрезмерного износа и биения. Прокрутите подшипник рукой и переместите его в продольном направлении. Если подшипник не вращается или вращается с большим сопротивлением, его необходимо заменить.
Внимание! Заводом-изготовителем в подшипник уже заложена смазка, поэтому в смазке и обслуживании он не нуждается.
14. С помощью специального приспосоебления установите ведомый диск сцепления на маховик.
15. Установите кожух сцепления по ранее сделанным меткам. Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке с моментом 19 Нм.
Внимание! Сначала затяните болты 1-3 возле установочных пальцев.
16. Проверьте правильность установки диафрагменной пружины относительно меток, сделанных при ее снятии.
Максимальное отклонение: 0.5 мм.
Если больше допустимого значения, отрегулируйте положение диафрагменной пружины с помощью специального приспособления.
17. Смажьте элементы сцепления дисульфидом молибдена (NLGI №2) или универсальной смазкой.
Марка Haval появилась в 2013 году, а через два года добралась до России, сменив более успешную — Great Wall. Новый бренд поначалу не восприняли: цены казались завышенными, да и название «Хавейл», а именно такое произношение считается правильным, казалось менее благозвучным, чем GW.
Двигатели и коробки передач
Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.
Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.
Недостатков у двигателей «Хавала Н6» не так уж много. Некоторые владельцы отмечают нестабильную работу под нагрузкой в 2000-3000 оборотов. Помогает замена свечей (рекомендуется каждые 30 тыс. км.) и проверка состояния их наконечников. В запущенных случаях может потребоваться замена катушки зажигания (1 200 рублей). После 50 тыс. км пробега рекомендуем следить за состоянием турбины. Если периодически пропадает тяга и повышается расход топлива, лучше заехать на сервис. Новая турбина обойдется примерно в 20 тыс. рублей либо можно заменить её по гарантии (для H6 это три года или 100 тыс. км пробега).
Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.
Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.
У механической коробки бывают проблемы с включением первой и второй передачи. В руководстве по эксплуатации об этом отдельно написано, и при появлении симптомов рекомендуется повторно выжать сцепление. Если это не помогает, придется обратиться в сервис. Также владельцы отмечают «мягкое» сцепление и появление характерного запаха горелого при повышенных нагрузках. Особенно осторожным нужно быть на бездорожье. Если сожжете сцепление, ремонт в среднем выльется в 20 тыс. рублей. Иногда ломается пружина педали сцепления — по гарантии педаль меняют в сборе.
Подвеска и управляемость
Дорожный просвет на всех версиях «Хавал Н6» — 180 мм. Приподнять кузов можно с помощью проставок, но тогда придется поплатиться комфортом — трясти будет сильнее, особенно на заднем ряду.
Подвеска у Н6 простая: спереди — McPherson, сзади — независимая двухрычажка. Владельцы считают её даже излишне мягкой — при полной загрузке пробои не редкость. Чтобы сделать подвеску более «непробиваемой», а заодно и приподнять авто, можно установить задние пружины от Honda CR-V.
В отличие от «Хонды» H6 автомобиль не драйверский. Управляемость здесь ближе к нейтральной, никакой остроты руля и сверхточных реакций вы не найдете. Зато и типичных проблем «японцев» у Н6 тоже нет. С рулевой рейкой всё в порядке — случаи замены по гарантии единичны.
Салон и богатые комплектации
H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Luxe и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.
Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.
Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.
Один из мелких просчетов Н6 — то, что температура за бортом показывается только на дисплее мультимедийной системы, да и то не всегда. Необходимо использовать одну из клавиш «климата», тогда на экране появится надпись «Внешность» — это и есть внешняя температура.
Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.
Болячки Haval H6
Поначалу про «Хавал Н6» пошли шутки из серии «пипл схавал» и тому подобное — намеки на посредственное качество, но китайцы доказали обратное.
Haval H6, кроме перечисленных особенностей двигателей и коробок передач, практически ничем не досаждает. С коррозией, как это часто было на самых первых «китайцах», проблем нет. Кузов H6 оцинкован полностью (кроме крыши) и наши погодные условия и реагенты переносит хорошо. Качество сборки и материалов неплохое, салон со временем не наполняется посторонними звуками и скрипами и не имеет специфического запаха. Из общих болячек встречаются:
- отказ работы клаксона;
- самопроизвольное включение задних парктроников;
- течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.
Решение у всех проблем — замена по гарантии. Если звуковой сигнал перестал работать в постгарантийный период или просто не нравится его звук, есть бюджетный лайфхак — установить более громкий и «солидный» клаксон от «Волги».
Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.
Стоит ли покупать «Хавал Н6» и кому он подойдет
«Хавал Н6» подойдет тем, кто не живет стереотипами о «ломучих» китайских авто. Специфических проблем у него не так много, это вполне качественная машина.
Для города и путешествий лучше выбрать версию с автоматической коробкой и передним приводом: она самая беспроблемная.
Если актуальны поездки по легкому бездорожью, придется мириться с механикой — полный привод и автомат не сочетаются, зато можно выбирать между бензиновым и дизельным вариантами.
Автор: Роман Яровой
Стали бы вы покупать китайский автомобиль и почему? Напишите в комментариях.
HAVAL H6 - одна из самых популярных китайских авто в нашей стране. В прошлом году эта модель была на 1м месте по продажам среди всех моделей бренда с результатом 6391 проданных авто , но в этом году на первое место уже выбился F7.
На текущий момент H6 продается с единственным бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1.5л и мощностью 143 л.с. , с механикой или автоматом, передним или полным приводом (полный привод только с МКП).
Стоимость на сегодня начинается от 1 148 000 руб до 1 342 000 руб в зависимости от комплектации, без учета допов и сезонных акций. Машина достаточно большая, по размерам примерно как Nissan X-trail: габариты в мм. 4649 x 1852 х 1727, колёсная база 2680 мм.
Как говорится, много автомобиля за небольшие по нынешним реалиям деньги. В этом и состоит секрет его популярности и высоких (по меркам китайских авто) продаж.
Есть ли обратная сторона медали? Конечно, есть немало недостатков. О них и поговорим далее.
Главный недостаток, который связан даже не с самим автомобилем, а с его обслуживанием - неразвитая дилерская сеть , низкая в среднем квалификация мастеров официальных дилеров, высокая стоимость оригинальных запчастей (в сопоставлении со стоимостью самого автомобиля) и долгие сроки их ожидания.
Особенно сроки ожидания и качество сервиса ударяет по владельцам в случае аварии - а от нее никто не застрахован - если не ты, то в тебя. Кузовных ремонтов люди ждут месяцами. У официальных дилеров иногда нет в наличии даже расходников!
Турбированный двигатель можно считать достаточно надежным, сама турбина живет долго, но есть один нюанс со свечами: каждое ТО их обязательно нужно проверять на предмет зазора электрода. Иначе выходят из строя катушки зажигания, а за ними и "мозги".
Немало владельцев столкнулись с этой проблемой, попали на дорогой ремонт.
Двигатель Хайвэйл H6 никак не назовешь динамичным, несмотря на наличие турбины, но расход бензина при этом совсем немаленький. Это очень огорчает владельцев.
В городе, без пробок выходит почти 11 литров, а с пробками, понятно, до плюс бесконечности.
На трассе даже на МКП на 6й передаче при постоянной скорости 110 км.ч. расход получается на уровне 8 литров, что тоже нельзя считать хорошим результатом.
Многие владельцы жалуются на недостаточное удобства салона:
1. Не хватает места для хранения различных вещей, перчаточный ящик не вмещает в себя даже чехол для хранения сервисной книжки с инструкцией по авто и магнитолой, которой комплектуется автомобиль.
2. Недостаточный ход рулевой колонки по вылету и углу наклона.
3. Подлокотник на первом ряду маленький и поэтому неудобный, было бы правильнее сделать спаренный.
Что касается надежности, то объективных и часто встречающихся детских болезней у автомобиля нет, поломки носят в целом не системный характер, но случаются нередко. Также есть нарекания к отдельным составным частям в плане качества сборки - могут отойти пластиковые панели, резинки.
В заключении отметим одну мелочь, которую по нынешним временам можно считать редкостью и анахронизмом - точечные форсунки омывателя лобового стекла! Как в Дастере-1.
Вот и все, о чем мы хотели рассказать, и, как видим, Haval H6 не лишен недостатков, но назвать его плохим и ненадежным автомобилем нельзя. С учетом развития дилерской сети надеемся на устранение основного недостатка со сроками ремонта и квалификацией сервисов, зоной покрытия сервисами нашей страны. А ваше мнение и отзывы об эксплуатации оставляйте в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Водитель пожаловался, что уже на пробеге в 14 500 км вышло из строя сцепление, но гарантия на него не распространяется, а стоимость ремонта – заоблачная.
На одном из форумов автолюбитель рассказал, что Haval H6 разочаровывает слабым сцеплением, замена которого у официального дилера обходится в 62 000 рублей. Причём ждать запчасти приходится от 30 дней. Владелец уточнил, что покупался автомобиль жене, у которой 24-летний опыт вождения. Для автоледи Haval H6 стал седьмой машиной, причём до этого ни с одним авто у неё не возникало проблем со сцеплением, даже с подержанными.
В итоге было решено обратиться не к «официалам», а в другой сервис, где за неделю поменяли сцепление за 24 000 рублей.
После разборки узла оказалось, рабочая сторона диска не была стерта или сожжена, как это бывает, если автомобиль неправильно эксплуатировали. Сервисмены, специализирующие на ремонте «китайцев», подтвердили, что это заводской брак.
«Интеллектуальный кроссовер»: Свое мнение о Haval F7 озвучила эксперт
В будущем китайский кроссовер сможет пользоваться высоким спросом.
Как отметил автолюбитель, когда он начал изучать вопрос, понял, что проблема не такая уж редкая. У некоторых Haval H6 сцепление ломалось даже на пробеге в 2 500-5 000 км. Водитель считает, что «жадные дилеры» пользуются тем, что китайский внедорожник пока новый для России, поэтому найти для него запчасти и хороших «ремонтников» проблематично.
Подписаться:
«Прадику» поставили неутешительный диагноз с заменой дорогущей детали.
В будущем китайский кроссовер сможет пользоваться высоким спросом.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Сцепление – это один из основных механизмов автомобиля с механической коробкой передач. В случае возникновения поломки требуется выполнить срочный ремонт, так как продолжить движение не получится. Однако для предупреждения поломок достаточно обращать внимание на основные признаки.
В большинстве случаев замена сцепления выполняется в случае, если устранение неполадок невозможно. В других ситуациях целесообразно заказать ремонт в нашем автосервисе.
Основные признаки неисправности сцепления на Haval H2
Обычно в случае интенсивного использования транспортного средства и чрезмерно агрессивного вождения автомобиля могут возникнуть поломки различного вида. Если вы не хотите тратиться на полную замену сцепления, то целесообразно обращать внимание на следующие признаки:
• Истощение ресурса накладок ведомого диска или его деформация.
• На этом диске появилось большое скопление масла.
• Шлицы ведомого диска износились.
• Поломались демпферные или диафрагменные пружины – их можно заменить.
• Сломался или износился подшипник выключения сцепления.
• Поверхность маховика и нажимного диска износилась.
• Начала заедать вилка выключения механизма.
Перед заказом замены сцепления можно обратить внимание на поломки механического привода. Он может заедать, удлиняться или быть повреждённым. Также часто страдает рычажная система. Гидравлическому приводу обязательно уделяется доля внимания – он может засориться или быть разгерметизирован.
В большинстве случаев износ компонентов сцепления и их последующая поломка происходит из-за пренебрежительного отношения к регулярным ремонтным работам. Если не проводить вовремя диагностику, то это приводит к ещё большим проблемам. Именно поэтому многие автолюбители предпочитают регулярно посещать сервисный центр для поиска поломок при возникновении подозрений на наличие неисправностей.
Если вы предпочитаете выходить из состояния покоя на авто очень резко или держать ногу на педали сцепления во время движения, то вам придётся достаточно часто заказывать его замену.
Поэтому наш автосервис рекомендует аккуратно обращаться с вашей машиной. Сцепление относится к одной из самых уязвимых мест автомобиля. Обращения в нашу компанию для прохождения диагностики даёт возможность определить другие поломки и принять обдуманное решение.
В любом случае, даже если вы примите решение заказать ремонт, мы выполним работу максимально качественно. К вашим услугам профессионалы сферы ремонта автомобилей, которые обладают огромным опытом. Мы выполним поставленную задачу за минимальный промежуток времени.
Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Хавал Н9. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.
Перед началом ремонта Хавал Н9 мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.
Стоимость работы в автосервисах СПб:
| Вид работы | Цена | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена масла в двигателе | 500 руб. | от 2 00 руб. |
| Замена масла в коробке | от 600 руб. | от 3100 руб. |
| Замена передних колодок | от 500 руб. | от 1200 руб. |
| Замена задних колодок, дисковых | от 600 руб. | от 1100 руб. |
| Замена задних колодок, барабанных | от 1200 руб. | от 1850 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 400 руб. | от 500 руб. |
| Замена ГРМ | от 4500 руб. | от 3500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. | от 5200 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. / шт. | от 2300 руб. |
| Замена ступичного подшипника | от 1700 руб. / шт. | от 1650 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 250 руб. / шт. | от 300 руб. |
| Замена рычагов | от 1200 руб. / шт. | от 1800 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 3000 руб. | от 7500 руб. |
| Замена лампочки | от 150 руб. / шт. | от 100 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 1000 руб. | от 1200 руб. |
| Замена свечей | от 150 руб. / шт. | от 150 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1800 руб. / шт. | от 1800 руб. |
Регламентные работы и техническое обслуживание Haval H9 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Haval H9 и составим список рекомендаций.
Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.
Самые известные проблемы и неисправности Хавал Н9:
- закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
- неудачная конструкция топливного фильтра - машина дергается, глохнет, троит;
- скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком - проклейка материалом "антискрип";
- проблема с коробкой - ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
- в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
- тугой руль - проблема с ГУР автомобиля - переборка или замена, по результату диагностики.
Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.
Категории услуг
Ремонт выхлопной системы
Ремонт тормозной системы
Ремонт топливной системы
Ремонт рулевого управления
Популярные услуги
- Автоэлектрик от 900 ₽
- Снятие/установка генератора от 1273 ₽
- Замена масла в двигателе от 430 ₽
- Компьютерная диагностика двигателя от 810 ₽
- Снятие/установка стартера от 1042 ₽
- Ремонт форсунок от 1500 ₽
- Ремонт суппорта от 695 ₽
- Замена масла в АКПП от 890 ₽
- Снятие/установка топливного бака от 2547 ₽
- Замена сцепления от 4978 ₽
- Ремонт катализатора от 2315 ₽
- ремонт ГБЦ от 2000 ₽
- Замена амортизаторов от 1273 ₽
- Замена топливного насоса от 1389 ₽
Ремонт двигателя
- Капитальный ремонт двигателя от 30000 ₽
- Замена ремня грм от 3300 ₽
- Замена двигателя от 8000 ₽
- Замена переднего сальника коленвала от 1500 ₽
- Замена опор (подушек) двигателя от 557 ₽
- Замена подшипника первичного вала от 500 ₽
- Замена поршневых колец от 7900 ₽
- Замена прокладки гбц от 7500 ₽
- Замена прокладки клапанной крышки от 850 ₽
- Замена свечей зажигания от 150 ₽
- Замена свечей накаливания от 231 ₽
- Замена турбины от 2895 ₽
- Замер компрессии в двигателе от 200 ₽
- Капитальный ремонт дизельного двигателя от 30000 ₽
- Ремонт гбц от 2000 ₽
- Ремонт инжектора от 1000 ₽
- Замена цепи грм от 6000 ₽
- Ремонт блока цилиндров от 2000 ₽
- Ремонт дизельного двигателя от 3000 ₽
- Замена форсунок от 300 ₽
- Ремонт тнвд бензинового двигателя от 1000 ₽
- Ремонт тнвд дизельного двигателя от 1000 ₽
- Ремонт турбин от 3000 ₽
- Ремонт форсунок от 1500 ₽
- Снятие/установка гбц двигателя от 6000 ₽
- Чистка дроссельной заслонки от 695 ₽
- Чистка клапана егр от 579 ₽
Ремонт подвески
- Замена амортизаторов от 1273 ₽
- Замена втулок стабилизатора от 347 ₽
- Замена верхнего рычага подвески от 810 ₽
- Замена нижнего рычага подвески от 868 ₽
- Замена опорного подшипника от 350 ₽
- Замена опоры амортизатора от 1331 ₽
- Замена переднего амортизатора от 1300 ₽
- Замена переднего рычага от 810 ₽
- Замена сайлентблоков задней балки от 2199 ₽
- Замена передних стоек от 231 ₽
- Замена стойки амортизатора от 2199 ₽
- Замена подшипника задней ступицы от 1000 ₽
- Замена подшипника передней ступицы от 1000 ₽
- Замена подшипника ступицы от 1000 ₽
- Замена ступицы от 1000 ₽
- Замена пружин подвески от 700 ₽
- Замена рычагов подвески от 600 ₽
- Замена сайлентблоков от 300 ₽
- Замена передних сайлентблоков от 300 ₽
- Замена сайлентблоков рычагов от 300 ₽
- Замена стабилизатора от 232 ₽
- Замена стойки стабилизатора от 255 ₽
- Замена поворотного кулака от 926 ₽
- Замена шаровой опоры от 347 ₽
- Ремонт пневматической подвески от 521 ₽
- Ремонт пневмостоек от 6598 ₽
- Замена заднего амортизатора от 810 ₽
- Сход развал от 810 ₽
- Сход развал 3d от 926 ₽
- Установка пневмоподвески от 3704 ₽
Ремонт трансмиссии
- Адаптация dsg от 8103 ₽
- Замена dsg от 5788 ₽
- Замена раздаточной коробки от 3473 ₽
- Замена выжимного подшипника от 3704 ₽
- Ремонт вариатора от 9261 ₽
- Замена гидротрансформатора от 6946 ₽
- Замена главного цилиндра сцепления от 810 ₽
- Замена карданного вала от 1621 ₽
- Замена комплекта сцепления от 4862 ₽
- Замена редуктора от 2199 ₽
- Замена сальников кпп от 174 ₽
- Замена сцепления от 4978 ₽
- Замена сцепления dsg 6 от 4978 ₽
- Замена сцепления dsg 7 от 4978 ₽
- Замена сцепления powershift от 4978 ₽
- Замена цилиндра сцепления от 4978 ₽
- Обслуживание акпп от 116 ₽
- Регулировка дифференциала от 1389 ₽
- Ремонт dsg от 7293 ₽
- Ремонт акпп от 9261 ₽
- Ремонт мкпп от 4283 ₽
- Ремонт ркпп от 4283 ₽
- Замена гидроблока от 2431 ₽
- Ремонт гидроблока от 2431 ₽
- Ремонт гидротрансформатора от 2547 ₽
- Ремонт дифференциала от 3936 ₽
- Ремонт раздаточной коробки от 3936 ₽
- Ремонт редуктора от 3936 ₽
- Ремонт электронного блока от 695 ₽
- Замена сальника от 200 ₽
Ремонт выхлопной системы
- Замена глушителя от 1007 ₽
- Ремонт глушителя от 278 ₽
- Замена впускного коллектора от 949 ₽
- Замена выпускного коллектора от 1621 ₽
- Замена катализатора от 2315 ₽
- Установка пламегасителя от 2315 ₽
- Замена катализатора на пламегаситель от 2315 ₽
- Замена пламегасителя от 2315 ₽
- Замена приемной трубы глушителя от 2315 ₽
- Замена прокладки впускного выпуского коллектора от 2315 ₽
- Замена прокладки приемной трубки от 2315 ₽
- Замена резонатора от 2315 ₽
- Установка глушителей и насадок от 2315 ₽
- Ремонт катализатора от 2315 ₽
- Ремонт кронштейна глушителя от 313 ₽
- Сварка выпускных коллекторов от 567 ₽
- Сварка глушителей от 567 ₽
- Удаление катализатора от 2547 ₽
- Ремонт гофры глушителя от 440 ₽
Ремонт тормозной системы
- Замена вакуумного усилителя от 695 ₽
- Замена главного тормозного цилиндра от 695 ₽
- Замена датчика abs от 637 ₽
- Замена заднего суппорта от 405 ₽
- Замена задних тормозных дисков от 579 ₽
- Замена задних тормозных колодок от 463 ₽
- Замена колодок стояночного тормоза от 428 ₽
- Замена переднего суппорта от 463 ₽
- Замена передних тормозных дисков от 405 ₽
- Замена тормозных дисков от 695 ₽
- Замена тормозных дисков и колодок от 695 ₽
- Замена тормозного шланга от 347 ₽
- Замена тормозных барабанов от 810 ₽
- Замена тормозных цилиндров от 695 ₽
- Замена пыльника суппорта от 752 ₽
- Замена тормозных колодок от 463 ₽
- Замена передних тормозных колодок от 440 ₽
- Замена тормозных суппортов от 637 ₽
- Замена троса ручного тормоза от 833 ₽
- Регулировка стояночного тормоза от 289 ₽
- Регулировка тормозов от 289 ₽
- Ремонт абс от 695 ₽
- Ремонт ручного тормоза от 463 ₽
- Ремонт суппорта от 695 ₽
- Ремонт тормозного цилиндра от 660 ₽
Ремонт электрооборудования
- Замена блока предохранителей от 810 ₽
- Зарядка акб от 116 ₽
- Замена датчика кислорода от 174 ₽
- Замена датчика положения дроссельной заслонки от 174 ₽
- Замена датчика положения коленвала от 174 ₽
- Замена датчика положения распредвала от 174 ₽
- Замена датчика скорости от 232 ₽
- Замена замка зажигания от 926 ₽
- Замена катушки зажигания от 139 ₽
- Замена ламп габаритных огней от 81 ₽
- Замена лампы ближнего света от 116 ₽
- Замена механизма стеклоочистителя от 695 ₽
- Замена проводки в автомобиле от 6946 ₽
- Замена проводов высокого напряжения от 139 ₽
- Замена ремня генератора от 116 ₽
- Замена стартера от 1042 ₽
- Ремонт стартера от 347 ₽
- Замена электронного блока управления от 463 ₽
- Ремонт блока управления двигателем от 1158 ₽
- Замена генератора от 1273 ₽
- Ремонт генератора от 347 ₽
- Регулировка фар от 197 ₽
- Замена фар автомобилей от 463 ₽
- Ремонт фар автомобиля от 116 ₽
Ремонт топливной системы
- Замена топливного фильтра от 174 ₽
- Блок дроссельной заслонки замена от 752 ₽
- Топливный бак замена от 2547 ₽
- Трубка топливная замена от 347 ₽
- Клапан давления замена от 174 ₽
- Клапан вентиляции замена от 174 ₽
- Крышка топливного бака замена от 0 ₽
- Замена клапана вентиляции картера от 174 ₽
- Замена топливного насоса от 1389 ₽
- Ультразвуковая чистка форсунок от 810 ₽
- Ремонт бензобака от 463 ₽
Ремонт рулевого управления
- Ремонт кардана рулевого вала от 926 ₽
- Замена гидроусилителя от 868 ₽
- Замена крестовины рулевого вала от 752 ₽
- Замена пыльника шруса от 390 ₽
- Замена ремня гидроусилителя от 174 ₽
- Замена рулевого наконечника от 360 ₽
- Замена рулевого редуктора от 890 ₽
- Замена рулевой колонки от 990 ₽
- Замена рулевой рейки от 2800 ₽
- Замена рулевой тяги от 340 ₽
- Замена сальника рулевой рейки от 260 ₽
- Ремонт гидравлической рулевой рейки от 3300 ₽
- Замена шруса от 660 ₽
- Ремонт рулевой рейки от 2650 ₽
- Ремонт электрических рулевых реек от 3060 ₽
Диагностика
- Диагностика dsg от 500 ₽
- Диагностика абс от 500 ₽
- Диагностика акпп от 500 ₽
- Диагностика грм от 500 ₽
- Диагностика мкпп от 500 ₽
- Диагностика автомобиля перед покупкой от 1158 ₽
- Диагностика вариатора от 926 ₽
- Диагностика выхлопной системы от 280 ₽
- Диагностика генератора от 330 ₽
- Диагностика гур от 0 ₽
- Диагностика двигателя от 810 ₽
- Диагностика дизельного двигателя от 810 ₽
- Диагностика климат контроля от 0 ₽
- Диагностика кондиционера от 0 ₽
- Диагностика пневматической подвески от 630 ₽
- Диагностика подвески от 430 ₽
- Диагностика системы охлаждения от 0 ₽
- Диагностика стартера от 330 ₽
- Диагностика тнвд бензинового двигателя от 950 ₽
- Диагностика тнвд дизельного двигателя от 950 ₽
- Диагностика топливной системы от 950 ₽
- Диагностика тормозной системы от 950 ₽
- Диагностика турбины от 950 ₽
- Диагностика ходовой части автомобиля от 410 ₽
- Комплексная диагностика от 1350 ₽
- Компьютерная диагностика от 750 ₽
Замена жидкостей
- Замена жидкости гур от 230 ₽
- Аппаратная замена масла от 990 ₽
- Замена масла в акпп от 890 ₽
- Аппаратная замена масла в акпп от 1290 ₽
- Замена масла в кпп от 890 ₽
- Замена масла в dsg от 860 ₽
- Замена масла в акпп с промывкой от 960 ₽
- Замена масла в вариаторе от 790 ₽
- Замена масла в двигателе от 430 ₽
- Замена масла в дифференциале от 900 ₽
- Замена масла в мостах от 900 ₽
- Замена масла в редукторе от 900 ₽
- Замена масла раздаточной коробки от 900 ₽
- Замена охлаждающей жидкости (антифриз) от 900 ₽
- Замена тормозной жидкости от 900 ₽
- Экспресс замена масла от 440 ₽
Кузовной ремонт
- Замена переднего бампера от 960 ₽
- Замена заднего бампера от 960 ₽
- Замена заднего крыла от 760 ₽
- Замена капота от 760 ₽
- Замена крыла от 660 ₽
- Замена двери от 660 ₽
- Локальная покраска от 990 ₽
- Ремонт порогов автомобиля от 1190 ₽
- Локальный ремонт кузова от 1120 ₽
- Покраска бампера от 960 ₽
- Покраска бокового зеркала от 960 ₽
- Покраска двери от 960 ₽
- Покраска детали от 960 ₽
- Покраска капота от 4300 ₽
- Покраска крыла от 4300 ₽
- Покраска переднего крыла от 4300 ₽
- Покраска крышки багажника от 3300 ₽
- Замена крышки багажника от 950 ₽
- Покраска молдинга бампера от 1060 ₽
- Покраска молдинга двери от 1060 ₽
- Покраска стойки от 1060 ₽
- Покраска порога от 1060 ₽
- Покраска ручки двери от 605 ₽
- Покраска крыши от 2300 ₽
- Покраска кузова автомобиля от 43000 ₽
- Полная покраска авто от 43000 ₽
- Покраска автомобиля от 43000 ₽
- Рихтовка кузова автомобиля от 3600 ₽
- Удаление вмятин без покраски от 460 ₽
- Покраска сколов и царапин автомобиля от 590 ₽
Техническое обслуживание
- Антикоррозийная обработка от 1158 ₽
- Замена воздушного фильтра от 174 ₽
- Замена масляного насоса от 1505 ₽
- Замена масляного фильтра от 174 ₽
- Замена помпы от 1621 ₽
- Замена приводного ремня от 289 ₽
- Замена прокладки поддона от 926 ₽
- Замена ролика приводного ремня от 405 ₽
- Замена сажевого фильтра от 695 ₽
- Замена салонного фильтра от 232 ₽
- Замена свечей от 139 ₽
- Замена свечей зажигания от 139 ₽
- Замена свечей накаливания от 232 ₽
- Замена топливного фильтра от 174 ₽
- Замена фильтра салона от 232 ₽
- Плановое ТО от 695 ₽
- Предпродажная подготовка автомобиля от 1042 ₽
- Промывка двигателя от 463 ₽
- Снятие/установка защиты картера от 174 ₽
Услуги техцентра для Haval H2
С помощью современного диагностического оборудования специалисты проведут анализ систем авто. При выявлении ошибок и поломок определяют список работ, которые необходимы. После утверждения итоговой стоимости с клиентом, инженеры и кузовщики принимаются за работу. У Haval H2 ремонтируем:
- Тормозную и топливную системы;
- Мотор;
- Рулевое управление и подвеску;
- Систему климат-контроля;
- Электрооборудование авто;
- Кузов.
Запчасти, которые нужны для ремонта, можно приобрести на складе автосервиса. В наличии имеется больше 90% деталей от производителя и аналогов. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужно следить за автомобилем:
Последние отзывы автовладельцев
Владимир
Ремонтировал теплообменник на chevrolet cruze 1.8. Сделали все отлично так же поменяли масло в двигатели, антифриз. Мастер знает свое дело, дополнительных услуг не нааязывают. В боксе чистота и порядок. Буду обращаться в дальнейшем.
Руслан Коваль
Отдавал на диагностику электрики, после диагностики оказалось, что нужно ремонтировать генератор. Сделали генератор достаточно быстро, и проблема была в итоге решена! И, кстати, цена вышла намного ниже, чем я ожидал, и уж явно дешевле, чем покупка нового. 😉
Саша Шматко
Восстановили и отрегулировали мне АКПП, никаких проблем не возникло. И цена вышла норм! Сделали, кстати, довольно быстро, что тоже плюс - без машины не очень удобно.
Роман Шистов
Оставлял машину для прохождения планового ТО. Полностью доволен обслуживанием - сотрудники культурные, вежливые, подходят к своему делу очень профессионально. Претензий не имею!
Андрей Смирнов
Заехал для отладки работы АКПП, убрать посторонние звуки. Не могу сказать, что прям сложная задача была, но все же радует, что справились быстро. Провели компьютерную диагностику, проблему сразу обнаружили и отремонтировали все за считанные часы. В итоге на следующее утро я уже смог забрать машину из сервиса, и претензий никаких не имею! И по цене норм вышло!
Профессиональный сервис по ремонту Haval H2
При серьезных повреждениях эвакуируем автомобиль в ближайший сервисный центр сети. Починим быстро и отдадим вовремя. Примем Haval H2 сразу после звонка или запишем на удобное время. Свяжитесь с нами по номеру телефона или заполните форму заявки.
Читайте также: