Замена сцепления газель крайслер
Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других деталей. Важно своевременно проводить диагностику и ремонт транспортного средства, заменять при необходимости комплект сцепления и прочих узлов. В дальнейшем это позволит избежать поломок на трассе и ДТП.
Схема устройства сцепления на Газели
Принцип действия системы сцепления
Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.
Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.
Работа сцепления в автомобиле Газель
Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.
Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.
Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.
Среди основных проблем выделяют:
- течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
- течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
- перепускание манжеты ГЦС;
- погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.
Принцип диагностики и правила замены сцепления
Некорректную работу системы сцепления определяют по следующим основным моментам:
- Установите автомобиль на смотровую яму или подъемник;
- Снимите коробку передач;
- Выверните восемь болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления к усилителю и снимите картер сцепления с центрирующих штифтов.(Обратите внимание, под одним из болтов установлен рым для подъема двигателя при демонтаже);
- Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, кернением) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки. С завода сцепление, маховик и коленвал устанавливаются сбалансированными);
- Зафиксируйте маховик отверткой, выверните равномерно по диаметру шесть болтов крепления нажимного диска к маховику и снимите нажимной и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск;
- Смажьте передний подшипник первичного вала, находящийся в маховике, смазкой Литол-24;
- Проверьте легкость перемещения в осевом направлении ведомого диска сцепления по шлицам первичного вала. При затрудненном перемещении удалите заусенцы со шлицов;
- Наденьте на оправу ведомый диск сцепления и установите, оправу с диском, в передний подшипник первичного вала, установленный в маховике, установите по ранее сделанным меткам нажимной диск и заверните шесть болтов его крепления, не затягивая;
- Окончательно затяните шесть болтов крепления нажимного диска равномерно крест-накрест моментом 20–25 Н·м (2–2,5 кгс·м);
- Выньте оправку, установите картер сцепления на установочные штифты и заверните все болты крепления, не затягивая. Проверьте затяжку гайки крепления шарового пальца на картере сцепления. Смажьте шаровую поверхность пальца тонким слоем смазки Литол-24;
- Окончательно затяните крепления картера моментами: пять болтов M10–6gx85 (поз. 1) и болт M10–6gx110 (поз. 2) – 42–51 Н·м (4,2–5,1 кгс·м); гайки двух болтов крепления к усилителю М10–6gx95 (поз. 3) – 29–36 Н·м (2,9–3,6 кгс·м); два болта крепления стартера и рыма M10–6gx110 (поз. 4) – 67–75 Н·м (6,7–7,5 кгс·м).
Для добавления комментариев нужна регистриция
С момента покупки доставала меня вибрация при трогании с места, и тугая педаль сцепления.
Решил поменять сцепление и начал копаь интернет.Все рекомендуют Сакс.
Еле я нашел эту корзину, обзвонил всю Украину, и наконец то я ее нашел.Заказал сразу же выжимной подшипник (пластик), и диск сцепления(с пружинами для 406 мотора)
При снятии старого сцепления все стало понятно-корзина кривая(точнее лепестки), диск кривой, и до заклепок осталось около 2мм.Вовремя спохватился.
Так же подтекал сальник на коробке(тот который возле первичного вала)-его тоже одним махом поменял.
Ну и естественно перебрали рабочий цилиндр сцепления так как пыльник пыл порван и он немного сопливил.
Должен сказать что качество резинок просто ужас…Пыльник разлазится под руками уже через 27 000км пробега.
Ну и долгожданный момент-запуск и … с непривычки думал что система завоздушена, -педаль легче педали газа.Но потом понял что корзина такая мягкая.В общем всем рекомендую Сакс.
Это уже мой второй опыт с этим сцеплением.На предилущей машинке тоже его сцепу ставил.
В общем вибрации пропали, передачи включаются заметно легче(может из за рабочего цилиндрика) нога не устает в пробках--Бомба ракета))))
Простите за фотографии, это не мои, в тот моент небыло возможности сфоткать все.
2900 обошлось все сцепление
700 грн работа
GAZ 31 2007, engine Gasoline 2.4 liter., 1500 h. p., Rear drive, Manual — dealership service
Comments 31
да когда трогаюсь и больше на прогретом двигателе! такое чувство что там оторваны все подушки и подвесной))
Не вы первый, не вы последний.У меня тоже на горячем двигателе было.меняйте сцепление в сборе и забудете что такое вибрация.Там работы на 3-4 часа.Правда сцепление найти проблематично
у меня начинается такая же проблема…
Какая именно?Вибрация при трогании?
пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…
на предидущей волге тоже ставил Сакс, так никаких изменений не произошло, по сей день
Как на сегодня себя чувствует Сакс ?
отлично все.никаких изменений не произошло
У меня на Китайце с завода САкс стояло сцепление, мне очень нравилось, мягкое было даже очень .
на волге тоже педаль мягкая с таким сцеплением
hammer31105
пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…
Если Ваш комментарий ответ на мой — то педаль работает норм. без нареканий. Всем добра!
Так какую корзину и диск вы поставили ?
hammer31105
пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…
должен сказать что мягкость педали осталась на прежнем уровне.Так что зря меня напугали).
дело не в привычке, а в том что две машины и есть с чем сравнивать
Стоил маховик весной 2015-го 15 т.р. — сейчас говорят до 30 т.р. цена доходит (при этом я ещё покупал диск ведомый, корзину, подшип. выжимной, переборка кпп 5 т.р. и за установку 3 т.р. итого: 28 т.р.). Какой фирмы стоял и какой сейчас не помню, если найду квитанцию и посмотрю старый мах., напишу. А менял собственно вот: Весной 2015-го при переключении (в движении две сразу воткнул) со 2-й передачи на 3-ю "произошёл глухой "стук" двигатель заглох. При заглуш. двиг. все передачи вкл, но 1-я немного с трудом, при заведён. двиг. передачи не вкл. На заглуш. движке воткнул 2-ю передачу и (благо рядом был "Газ-сервис") добрался до него и оставил авто(дело было вечером). На след. день звонят с утра, говорят — приезжай сам смотри. Захожу авто на подъёмнике, кпп на полу — подходили все и пробовали её провернуть … мёртво.Так как я дилетант … взял с собой в сервис бывалого крайслеровода, на его авто мы ездили покупать мне запчасти и отвозили кпп на перебор. Скажу на перёд — надо было всего лишь перебрать кпп и поменять корзину (фото корзины нет — если смотреть на неё сбоку она была свёрнута") и то что со мной был знакомый(недавно он мне сказанул а на хрена ты маховик покупал я незнаю, хотя на тот момент он когда осматривал мах. говорил да его надо менять) мне никак не помогло (вывод я уже давно сделал что своё авто кроме как тебе никому не нужно ). Сразу после ремонта и по день замены (повторяюсь)нового диска с пружинами на б/у без пружин, меня не устраивало включение 1-й и 2-й передач (после ремонта они втыкались со 2-го раза) и появилась вибрация на педали сцепы. Как-то так. На данный момент сцепление работает отлично. Всем добра!
Недавно снял диск старко (на фото) с пружинами (был ремонт менял маховик, выжимной(пластик), ведом. диск и корзину) и поставил обратно свой б/у без пружин и выжимной метал — вибрация ушла! Знакомый что мне менял диск, сказал какой м.чудак тебе посоветовал на 2-х массовый маховик такой диск (с пружинами) ставить?!
Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.
Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.
Работа сцепления в автомобиле Газель
Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.
Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.
Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
- При сборке использовались детали низкого качества.
- Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
- Производились «рывки» с места при высоких оборотах.
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.
Среди основных проблем выделяют:
Видео: Замена сцепления газ 31105 с двигателем Chrysler
Видео: Замена сцепления Газель дв. Крайслер
Видео: Газель крайслер, ревизия сцепления..
Видео: Замена сцепления на ГАЗ 31105 дв. Крайслер .
Маховик и сцепление на Крайслер 2.4L DOHC
Привожу обобщенную информацию из указных выше источников:
Собственно сам маховик действительно оказался устроен так, что внутри находятся демпфирующие пружины, позволяющие мягко стартовать и переключать скорости. В русских машинах эти пружины вынесены в ведомый фрикционный диск, что оказывается куда как практичнее и надежнее, а главное дешевле чем демпфирующий маховик, но об этом позже.
Покупал сегодня сцепление своей блондинке. Принесли комплект с открытой коробкой, стали возникать вопросы по поводу номеров на корзине. Если кто соберётся покупать привожу цитату, чтобы у вас не возникало:
"Ну, вот и я стал счастливым (надеюсь на это) обладателем комплекта сцепления Mopar .
Каталожный номер: 1-52104289AG
Немного из истории приобретения. Комплект привезла мать которая гостила у дочери в США , штат Северная Каролина. Стоит комплект 240 $ . Что интересно, что в Киеве мне предлагали такой же комплект доставить через две недели за 300 $ . Так что не сильно я и с экономил. Фотографию комплекта с упаковкой прилагаю. Кстати упаковку в аэропорту США вскрыли при проверке, уж больно видно корзина с диском напоминают противотанковую мину при просветке. Упаковка была нарушена и заклеена специальной лентой с надписями.
Когда просил сестру о покупке, то выслал ей все данные по комплекту. Каталожный номер. А также фотографии, которые почерпнул у нас на форуме, а также на форуме allgaz.
Где- то на форуме, то ли у нас, то ли у них читал информацию о том, что кому- то прислали комплект, а в нем совсем не то, что нужно. Поэтому и у меня были такие опасения.
Но вот вскрыл упаковку и сердце моё ёкнуло. Вроде не то, что нужно. Хотя на упаковке и стоял верный каталожный номер 1-52104289AG. Посмотрел на диск и корзину, а на них совсем другие номера. Но когда сверился с фотографиями с форума то успокоился. Именно то что нужно.
В связи с этим хочу опубликовать номера, которые нанесены на диске и корзине.
Видно комплект идет под одним номером, а собственно комплектующие каждый под своим. Видно детали комплекта продаются и заказываются также и по отдельности. Что и повергло меня по незнанию в панику. Итак, какие надписи на диске: 181864000035
52104581AE 2978 3445 Valeo F8 10DS
На корзине: TYP MF 228 SACHS , на лепестках 271 000 SAX 2 06
Выгравировано мелко: 043082000240 52104027 AC
И на упаковке странная надпись : US 1 CHRYSLER DODGE JEE
Ожидал прочитать JEEP LIBERTY , но видно такие комплекты ставят не только на JEEP LIBERTY.
Очевидно, что часть цифр это видно заводские номера. А вот те, которые заканчиваются буквами, видно индивидуальные номера деталей комплекта."
Цены старые.
На лепестках последние цифры год производства или смена, что-то в этом роде, всё остальное справедливо.
ГАЗЕЛЬ Замена сцепления
Видео-урок по замене сцепления, двигатель УМЗ 4216, газель бизнес.
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ГАЗЕЛИ (СОБОЛЬ), СВОИМИ РУКАМИ.
Замена сцепления на автомобиле Газель, Соболь, этот авторемонт своими руками реален и это видео Вам в помощ.
Газель крайслер, неисправный маховик.
Неисправный двух массовый маховик.
Волга Крайслер. Снятие, промывка, установка дросселя
Волга Крайслер ГАЗ 3102/31105. Снятие и промывка дросселя , РДВ, клапана вентиляции картера.
Газель дергается при трогании? Один из вариантов решения
Газель дергается при трогании? Один из вариантов решения.
Как заменить вилку сцепления без снятия кпп .
как заменить вилку сцепления автомобилей ВАЗ-2101-2107 без снятия коробки передач . группы ВКонтакте по ремонту.
ГАЗЕЛЬ Регулировка сцепления
Регулируем высоту педали сцепления на газели, соболе, Уазе, волге.
Замена прокладки поддона газель
Выбор качественной прокладки поддона двигателя ЗМЗ 405/406/409.
Причина вибрации кардана и кпп газель бизнес
Стук кардана и кпп газель.
Ремонт КПП а/м ГАЗ 3302, 2705 Газель БИЗНЕС с дв. ЗМЗ, УМЗ-4216, CHRYSLER, CUMMINS
Представляем Вашему вниманию серию видео уроков о разборке коробки передач на семействе автомобилей ГАЗел.
020 УАЗГАЗСЕРВИС Краснопутиловская д 48
Компания УАЗГАЗСЕРВИС осуществляет профессиональный ремонт и обслуживание автомашин УАЗ, ГАЗ, СОБОЛЬ.
реле стеклоочистителей с регулируемой паузой на газель
просто и без всяких доработок.
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения вашего автомобиля данный видео урок подходит к любой.
ГАЗЕЛЬ замена бензонасоса и фильтра в баке
Меняем элемент бензонасоса.
Доработка салона в газели 3302.
Всем привет! Подписывайтесь на канал, будем выставлять много интересных изобретений своими руками! -------------.
ГУР ВОЛГА
Нормальная работа ГУРа - Волга.
Ремонт КПП ГАЗель
Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесообразно заменять их на аналогичные новые. Нередк.
Двигатель ЗМЗ 406.2 в сборе на а/м Волга (АИ-92)
Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ЗМЗ 406.2 на а/м Волга (АИ-92) и разместить заказ на него вы сможете.
Почему ломает КПП (Газель)
На основе своего опыта со своими автомобилями и автомобилями знакомы хочу поделиться наблюдениями, почему.
Доработка педали сцепления. Соболь, Газель.
Укоротил педаль сцепления, разрезав и приложив внахлёст чуть выше приварил. Примерно на 4-5см выше и чуть.
Деда, выкини в помойку эту книгу! Она лажовая. Такое чувство, что она вообще от другой машины просто переписанная под волгу.
Джон Азимов
Пора менять машину газ э ебись на запас
Александр Алексеевич
Это двухмассовый маховик,люфт должен быть,но в пределах допуска,это должен проверить мастер,этот люфт как бы смягчает сцепление двигателя с трансмиссией, но люфт должен быть в пределах допуска,но если маховик не стучал значит всё ещё в норме, при увеличенном люфте маховик стучит и довольно сильно,на Фордах практически на всех,стоит двухмассовый маховик,довольно дорогая деталь,например на Форд Рейнджер оригинал стоит порядка пятидесяти тысяч.
Евгений Костерин
Здравствуйте николай .видео о расходах за три года на волгу.при вашем пробеге проще проехать на такси. выйдет дешевле..
дмитрий галкин
что нужно делать с крайслером что бы он так маслом обливался. и сцепление только сакс и не чего другого.
Stop-Line
гений пиздец, чтоб заменить сцепление нужно снять кардам и коробку передач. А ты знаешь другие варианты ? Видимо модно нынче под ебнутое такое слово как блогер косить, всё все снимаю и закосы делают какието, ебнулся мир окончательно. От такие проблемки .
Иван Иванов
Цвет машины крутой!)
Виталий Анисимов
вы вообще ездите? или только ремонтируетесь?
Rais Zaripov
Привет.Скажи честно, такая машина как у тебя с двигателем крайслер, сильно ли шумит задний мост? салон тихий? как печка, горячая.
Сергей Сергеев
Сергей Сергеев
привет! я сменил радиатор и антифриз, у меня стало выбрасывать жидкость через расширительный бачок,! мне кажется что образовалась воздушная пробка в системе охлаждения! что мне делать? спосибо
Toniden
Здравствуйте! Не подскажите, у крайслера корзина и маховик ставиться только в одном положение или там есть метки и можно установить не правильно ?
Павел Коровичев
Николай, артикул сцепления напишите. И,как вам турецкое сцепление?
кот черный
Проще купить ВОЛГУ С 406 Двиглом ездить и не парится и сцепление на 406 двигатель стоит около 3500 р . Чем НА КРАЙСЛЕР .
sogorodov
На двухмассовый маховик вы поставили диск сцепления для одномассового маховика, родной диск без пружин. Маховик ваш скоро выйдет из строя, слишком большой свободный ход и он будет прогрессировать, Если поставили демпферный ведомый диск, то имело смысл снять маховик и проварить его половинки с последующей балансировкой, получился бы одномассовый маховик про который бы можно было забыть надолго.А так скоро появится стук маховика на холостых, вибрация и затруднения при переключении передач. Интересно, как ведёт себя ваше сцепление в таком исполнении?
obanda z
люфт маховика это все трындец так как он там двух массовый тоесть состоит из двух частей потом стучать буде и тряска при трогании хоть и с новым сцеплением
Юра Амосов
А про Волгу шутка есть старая) Если у Волги не бежит масло, значит его в ней нет))
Замена сцепления у автомобиля марки Газель требуется довольно часто, так как является уязвимым местом. Машина в основном предназначена для бизнеса, узлы и агрегаты которой всегда работают в нагруженном режиме. Поэтому срок службы деталей ограничен, в среднем сцепление требует замены через каждые 50–70 тысяч километров. Как правило, оно меняется в комплекте (нажимной диск, ведомый диск, выжимной подшипник).
Замена сцепления Газель бизнес
Замену сцепления автомобилей модели Газель бизнес сделать несложно. Для этого только необходим соответствующий инструмент. Работы нужно выполнять на автомобильном подъемнике или на яме.
Произвести замену диска или всего комплекта можно своими руками. Для примера возьмем Газель с двигателем ЗМЗ 40524 (он из семейства двигателей ЗМЗ 406).
Ставим автомобиль на яму и в первую очередь снимаем рычаг КПП. Перед тем, как вынуть рычаг, его необходимо установить в нейтральное положение. Поднимаем резиновый кожух.
Находим конусную гайку, отворачиваем ее и выдергиваем рычаг.
Делаем метки на карданном вале и хвостовике заднего моста.
Метки делаются для того, чтобы поставить вал при сборке в это же положение. Если «кардан» поставить не по меткам, возможно появление вибрации.
Затем отворачиваем траверсу КПП (8 болтов по краям) и выдергиваем вал. Перед снятием карданного вала желательно слить масло из КПП.
- Разъединяем провода, идущие к КПП;
- Отсоединяем крепление кронштейна КПП к приемной трубе глушителя;
- Снимаем полностью траверс коробки передач, делаем это аккуратно, так как двигатель с коробкой опустятся вниз;
- Затем откручиваем гайки крепления самой КПП и демонтируем ее.
Отворачиваем крепление рабочего цилиндра сцепления, убираем цилиндр в сторону, вынимаем вилку.
Демонтируем картер сцепления («колокол»), сначала нижний алюминиевый усилитель картера,затем сам картер.
Отворачиваем шесть болтов на корзине. Все разобрано.
Берем новый комплект – корзину, диск, выжимной подшипник, и начинаем сборку. Для того чтобы без проблем установить КПП, ведомый диск необходимо отцентровать, а потом уже заворачивать болты «корзины». Заворачивать болты нужно равномерно по кругу, а не сразу с одной стороны. Для центровки можно воспользоваться специальной оправкой или любым первичным валом «Газелевской» или «Волговской» КПП. Вал подойдет даже от 4-х ступенчатой коробки.
Затем все собираем дальше в обратном порядке. Выжимной подшипник удобно сразу надеть на фланец первичного вала коробки, предварительно проложив под него губку, пропитанную густой смазкой. Губку можно пропитать трансмиссионным маслом.
Замена вилки сцепления
Замену вилки сцепления на модели Газель бизнес сделать очень легко, для этого КПП снимать не потребуется. Такой ремонт тоже можно выполнить своими руками.
Для замены вилки отворачиваем два болта рабочего цилиндра сцепления (РЦС), цилиндр на шланге отводится в сторону. Старую вилку вынимаем и устанавливаем новую. Нужно следить, чтобы вилка попала на специальные отливы муфты выжимного подшипника, в противном случае нормального выжима педали сцепления не будет.
Установив новую вилку, через шток прожимаем руками РЦС, подводим его к местам крепления, фиксируем цилиндр болтами. Конечно, шланг сцепления можно открутить и устанавливать РЦС будет легче, но тогда придется прокачивать сцепление. У нас же описана замена вилки самым простым и оптимальным способом.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Снимите коробку передач (см. здесь).
3. Выверните восемь болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Отверните две гайки болтов крепления к усилителю.
Примечание:
Обратите внимание: под одним из болтов установлен рым для подъема двигателя при демонтаже.
4. Снимите картер сцепления с центрирующих штифтов.
5. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, кернением) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
6. Зафиксируйте маховик отверткой, выверните равномерно по диаметру шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.
7. Снимите нажимной и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск.
8. Смажьте передний подшипник первичного вала, находящийся в маховике, смазкой Литол-24.
9. Проверьте легкость перемещения в осевом направлении ведомого диска сцепления по шлицам первичного вала. При затрудненном перемещении, удалите заусенцы со шлицов.
10. Установите оправку в передний подшипник первичного вала до упора.
11. Наденьте на оправку ведомый диск, установите по ранее сделанным меткам нажимной диск и заверните шесть болтов его крепления, не затягивая.
Примечание:
При установке сориентируйте ведомый диск так, чтобы выступающая часть ступицы ведомого диска была обращена в сторону нажимного диска. Тщательно отцентрируйте ведущий диск оправкой. Если этого не сделать, установка коробки передач будет затруднена.
Примечание:
При отсутствии центрирующей оправки можно использовать резервный первичный вал. В этом случае наденьте на первичный вал нажимной и ведомый диски в соответствии с их ориентацией. Вставьте первичный вал в передний подшипник, находящийся в маховике, и заверните шесть болтов крепления нажимного диска, не затягивая.
12. Окончательно затяните шесть болтов крепления нажимного диска равномерно крест-накрест моментом 20–25 Н·м (2–2,5 кгс·м).
13. Выньте оправку, установите картер сцепления на установочные штифты и заверните все болты крепления, не затягивая. Проверьте затяжку гайки крепления шарового пальца на картере сцепления. Смажьте шаровую поверхность пальца тонким слоем смазки Литол-24.
Читайте также: