Замена сцепления фольксваген гольф 6

Обновлено: 07.01.2025

Уверены, Вас обрадуют наши расценки, дилерская технология и два года честной гарантии.

Для владельцев машин с DSG, замена сцепления является неизбежной процедурой.
Естественный износ, а также нарушение правил эксплуатации авто, со временем приводят к поломке узла.
Чтобы не рисковать всей КПП и не усугублять ситуацию, неполадки следует устранять сразу после обнаружения.

Установка нового комплекта сцепления обойдется Вам в 6000 рублей.

Мы экономим Ваше время и предлагаем заранее записаться на визит.
Длительность процедуры составит не более 1 дня.
Оставив машину в мастерской утром, Вы сможете забрать ее в тот же день.

На оказанные услуги обязательно предоставляется гарантии.
Повторные поломки, возникшие по нашей вине, устраняются без затрат с Вашей стороны.
Срок действия гарантийного талона – до 24 месяцев.

На весь спектр ремонтных работ и запчастей мы готовы предложить конкурентные цены, которые Вы можете посмотреть на "Этой странице" :

Бесплатная диагностика трансмиссии

Выявив повреждения или программные сбои на первых этапах, можно значительно сократить расходы.
Именно это мы предлагаем сделать, приглашая Вас на компьютерное сканирование DSG.
Мастера проверят степень износа узлов, оценят косвенные признаки и, опираясь на многолетний опыт, проинформируют Вас о состоянии трансмиссии.

Отделения СТО оснащены новейшими дилерскими стендами, что делает проверку безошибочной и быстрой.
При устранении найденных поломок у нас – диагностика бесплатна. Чтобы договориться о проверке DSG, просто позвоните по указанному на сайте номеру.
Данное предложение актуально для городов Москва и Санкт-Петербург.

Замечали отклонения в работе ДСГ?

Диагностика помогает выявить даже скрытые неполадки. Но обычно поломка сцепления сразу дает о себе знать.
Сигнализировать о проблеме могут:

Заметные паузы при переключении ступеней, перескакивание некоторых передач;
Дергание и рывки, возникающие при разгоне с места;
Появление новых звуков, имеющих скрипящий, воющий или стучащий характер;
Ощущение пробуксовки, не позволяющие быстро набирать скорость;
В режимах «Драйв» и «Спорт», машина не трогается без нажатия на педаль газа.

Мы смело беремся даже за сложные задачи, устраняя изначальную причину неисправности. Это способствует фирменное оснащение, а также более 10-лет опыта обслуживания коробок DSG.

Обратившись к нам Вы убедитесь, что замена сцепления на ДСГ Фольксваген Гольф 6 может быть недорогой и квалифицированной одновременно. Предупредите о своем визите и получите развернутую консультацию от ведущих мастеров. Для связи воспользуйтесь контактным телефоном или формой онлайн-заявки.

Автомобиль Фольксваген Гольф 2011 года с мотором 1,4(буквенное обозначение CAXA). Однажды на холодную появился сильный стук, отчётливо слышен был со стороны коробки передач. Дополнительные проверки указывали на маховик.

Заказываем новые детали и начинаем разбирать!

При снятии было обнаружено, что старый маховик заклинил и внешняя часть относительно ступицы не перемещается совсем! Ставить будем новый, так как считаем что восстановленный маховик это пустая трата денег.

Замена заднего сальника коленвала на 1.4 CAXA

Далее переходим к замене сальника. Это очень сложная и ответственная процедура! Без специального оборудования правильно заменить сальник невозможно! В сальник интегрирован специальный ротор, с помощью которого датчик коленвала считывает обороты. Если сместить при установке ротор на несколько градусов то показания будут неверными.

Всё аналогично сальнику на 2.0 TDI:

Старый сальник ещё в оригинале, меняем исключительно по пробегу, что бы в дальнейшем сюда не лезть.

А вот уже установленный новый:

Замена сцепления DSG7

Сам процесс замены сцепления подробно показан в видео:

В данном случае ставили оригинальный комплект сцепления:

Новая вилка на месте:

Сцепление на месте:

При установке маховика нужно всегда использовать новые болты! Затяжка моментом и доворот. Каждый раз меняется игольчатый подшипник в коленчатом валу.

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Фольксваген Гольф 6 делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Объем ДВС	Стоимость
Фольксваген Гольф 6 1.6	5000 руб.
Фольксваген Гольф 6 1.8	5000 руб.
Фольксваген Гольф 6 2.5	7500 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Обратившись в расположенный в Москве и СПб сервисный центр, вы быстро замените сцепление DSG Фольксваген Гольф 6.
Необходимые для ремонта детали имеются в наличии.
Купить их можно по оптовым ценам как на условиях 100% оплаты, так и в беспроцентную рассрочку.

На площадке СТО установлено высокоточное оборудование.
Применение современных технологических средств позволяет гарантировать эффективное восстановление вышедших из строя автомобильных узлов.

Преимущество обслуживания у профессионалов — не только прозрачная ценовая политика, но и разумный подход, соблюдение действующих регламентов.
Записывайтесь на обслуживание в автосервис, где полностью исключена переплата, позвонив по указанному на сайте контактному телефону.

После установки ремкомплекта нуждаетесь в адаптации коробки передач или просто желаете пройти диагностику мехатроника?
В нашем сервисном центре оперативно устраняются любые проблемы с трансмиссией!

Посещая нас, Вы однозначное останетесь довольны скоростью оказания услуг и качеством обслуживания.
При этом на все проведенные работы предоставляется гарантия продолжительностью 2 года.

Цены на наши услуги и автозапчасти:

Замена маховика G5 G6 G7	1000 руб.
Адаптация КПП ДСГ G5 G6 G7	2000 руб.
Ремонт Мехатроника G5 G6 G7	от 15000 руб.
Сцепление G5 G6 G7	28750 руб.
Маховик G5 G6 G7	28750 руб.
Мехатроник G5 G6 G7	28750 руб.
Ремонт Коробки DSG	от 5000 руб.

Какие предложения доступны Вам?

Для выявления скрытых неполадок, нашим клиентам предлагается прохождение бесплатной компьютерной диагностики.
Передовое оборудование в кратчайший срок обнаружит все потенциально опасные сбои.
Записывайтесь и приезжайте.

Обратиться в наши специализированные мастерские могут жители или гости следующих городов: Москва, Санкт-Петербург.
Прием осуществляется по предварительной договоренности.
Чтобы записаться на визит, позвоните по контактному телефону или отправьте электронную заявку, с указанием удобного дня и времени.

В каких случаях следует ехать на диагностику?

- Автомобиль остается неподвижным при отпускании педали тормоза, и начало движения происходит только после нажатия газа;
- При старте раздается клацанье, скрежет или визг, ощущаются рывки, толчки;
- Во время движения передачи периодически залипают или перескакивают, при переключении наблюдается заметная задержка;
- В процессе разгона присутствует ощущение пробуксовки, не хватает мощности для быстрого обгона.

Будьте внимательны и сможете дольше не обращаться в сервис за помощью

Не забывайте заранее сообщать о намерениях посетить нас, и мы будем полностью подготовлены к Вашему приезду.
Прямо сейчас позвоните нам или заполните форму на сайте, и Вы забудете о некорректной работе КПП на ближайшие пару лет.

Замена сцепления на Volkswagen Golf 6 DSG 7
безупречное качество и оптимальные расценки.

В нашем специализированном СТО имеются все запчасти и оборудование,
необходимые для устранения неполадок с трансмиссией вашего автомобиля.
Мы стараемся создать наилучшие условия для клиентов,
а потому предлагаем профессиональное обслуживание по демократичной цене.
На все проведенные работы и установленные детали, действует гарантия
в течение двух лет или 45000 км. пробега.

Что Вам предлагается?

Если Вы обратились к нам за ремонтом, предварительно мы рекомендуем пройти бесплатную компьютерную диагностику.
Данная процедура занимает всего 60 минут, но позволяет точно установить причину поломки, выявить скрытые дефекты и сбои.

Воспользовавшись услугой замены нового комплекта сцепления на Фольксваген Гольф 6 ДСГ,
Вы можете рассчитывать, что машина будет готова примерно через 6 часов.
В некоторых случаях требуется немного больше времени, о чем Вас обязательно уведомят заранее.

Как записаться на обслуживание транспортного средства.

Позвоните нашему менеджеру, опишите проблему и укажите удобное время посещения.
Если Ваш автомобиль не на ходу и необходим капремонт КПП, мы доставим ТС в мастерскую на эвакуаторе
(данная услуга является бесплатной, при предстоящем капитальном ремонте коробки).
СТО располагаются в Москве и Санкт-Петербурге.

Уже более семи лет наш сервисный центр занимается устранением поломок, обслуживая коробки передач любых типов.
Мы не является дилерской станцией, и благодаря этому наши тарифы ощутимо ниже стандартных. При этом выполняя какие-либо работы, наши механики строго соблюдают все требования производителя, и особое внимание уделяют надежности монтажа, за счет чего общий уровень обслуживания находится на очень высоком уровне.

Сломавшееся сцепление может проявлять себя по-разному, но существуют общие признаки, на которые следует реагировать незамедлительно.

Бить тревогу нужно если:

При переключении передач машина шумит или дергается;
Передачи не включаются или ТС не двигается с места при их включении;
При разгоне чувствуется пробуксовка, наблюдается снижение маневренности.

Смело обращайтесь в наш техцентр, и любые неполадки с КПП будут устраненные предельно быстро.
Своевременно сообщая о проблеме и доверяя починку авто нашим специалистам, Вы избегаете серьезных поломок
и неоправданно больших затрат.

Недорого и качественно замена сцепления на Фольксваген Гольф 6 ДСГ 7 DSG в специализированных центрах Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Севастополя.

Наличие необходимых устройств и программного обеспечения позволяет производить диагностику и замену элементов роботизированной КПП быстро и безошибочно.

Почти 10 лет мы имеем дело с полуавтоматическими трансмиссиями, мы знаем о них все. Что дает Вам преимущества в экономии средств.
И в том числе - как можно недорого произвести нужный ремонт не прибегая к лишним расходам с вашей стороны.

Свои знания и вашу уверенность мы закрепляем ценами и гарантиями, которые вы можете посмотреть ниже в таблице

VW Golf 6 и автозапчсти КПП DSG

№	Наименование	Цена в ₽
1	Комплект сцепления DSG	24500
2	Маховик DMF	24000
3	Мехатроник (новый)	35000
4	Замена маховика DMF	950
5	Ремонт мехатроника	от 15500
6	Адаптация	1950
7	Ремонт трансмиссии	от 4900
Конечную стоимость уточняйте при оформлении

Признаки, говорящие о поломках в коробке передач DSG VW Golf 6

Периодические пробуксовки при обычной езде в городских условиях
Отсутствие тяги - мощности необходимой для разгона и маневрирования
Отсутствие начала динамики при отпущенной педали тормоза. Авто стоит на месте до момента подачи газа
Ощущения вибрации в салоне машины и дергания при разгоне, а также на холостом ходу

При наличии данных показателей лучшим выходом будет показать свой автомобиль в диагностический центр нашей компании.

Вам будет оказан высококачественный сервис по ремонту систем и замене сцепления на Гольф 6 ДСГ

Наши расценки и высокий уровень обслуживания будет вам по карману.

Убедиться в этом вы можете, связавшись с нами и записавшись на бесплатную диагностику.

Позвоните прямо сейчас. Не терпите дискомфорта в управлении.

Мы поможем вам в день обращения.

Читайте так же:

Информация на сайте и цены на комплектующие детали трансмиссии могут не соответствовать указанным в магазине, и носят исключительно информационный характер.
Просим принять это с пониманием и как факт.

РЕМОНТ КПП ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI
установка замена купить все модификации 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI . Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI:

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ - при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

эконом - от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
бизнес - от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
представительский - от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт - плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт ремонта механической коробки передач смотрите ниже текста.

Ремонт КПП Фольксваген Гольф 6

Volkswagen Golf VI – шестое поколение одного из самых популярных автомобилей немецкого концерна. Машина выпускалась в вариантах кузова трех- и пятидверный хэтчбек, особенностью модели стал интегрированный дневной свет. Производители предлагают широкую линейку двигателей на бензине объемом от 1,2 до 2 литров, также в линейке представлены дизели TDI с вариантами объема от 1,6 до 2 литров. Еще одной особенностью этого автомобиля стало наличие системы полного привода с электрогидравлической муфтой Haldex. Предусмотрены 3 варианта подвески: можно было выбрать решение для плохих дорог, спортивную или адаптивную версию.

Особенности коробок передач

Более надежным альтернативным решением стала 6-ступенчатая механическая коробка передач, она ставится с младшими версиями двигателей в бензиновой и дизельной линейках. Механика построена по традиционной схеме, обладает высокой надежностью благодаря качеству сборки и износостойкости деталей. Механическая коробка передач с полностью ручным управлением не зависит от капризов электроники: отсутствие блока управления гарантирует ей безотказную работу даже в сложных дорожных условиях.

Важным преимуществом стала экономичность. Машина с механикой потребляет меньше топлива, кроме того, ей не требуется частое дорогостоящее обслуживание. Достаточно проводить регулярную замену масла с периодичностью 60-70 тыс. км пробега, для замены потребуется около 2 литров оригинальной трансмиссионной жидкости. Качественное масло гарантирует защиту деталей от повышенного трения, это предотвращает преждевременный износ.

Почему возникают поломки кпп?

Даже самая надежная трансмиссия имеет ограниченный срок эксплуатации, а повышенные нагрузки и экономия на обслуживании могут спровоцировать преждевременный выход из строя. Состояние кпп зависит от манеры вождения: если водитель предпочитает уличные гонки с резкими рывками и торможениями или ему приходит часто стоять в пробках, это создает повышенную нагрузку на коробку передач. Негативное влияние оказывает экономия на расходниках и масле.

Ремонт кпп Фольксваген Гольф 6 необходимо проводить при выявлении следующих негативных признаков:

Затрудненное включение первой, второй или задней передачи, проблема связана с сильным износом механизма переключения, он нуждается в диагностике и обмене неисправных комплектующих на новые.
Появление посторонних шумов: скрежет, треск, хруст, другие звуки говорят о необходимости срочной проверки. Шумность часто связана с усиленным трением комплектующих, что приводит к износу и разрушению всего агрегата.
Утечка трансмиссионной жидкости. Если на корпусе кпп появились потеки масла, необходимо проверить состояние сальников: они со временем изнашиваются, что приводит к нарушению герметичности и потере масла.

При любых признаках неисправностей важно как можно быстрее обратиться за профессиональной помощью. Большинство неполадок невозможно устранить своими силами: потребуется правильная разборка и квалифицированная диагностика, чтобы точно установить причины проблемы.

Услуги по ремонту коробок передач

Воспользуйтесь услугами специализированной мастерской в Москве, чтобы быстро определить причины неисправностей и недорого устранить поломки любой сложности. Гарантируется невысокая стоимость любых ремонтных операций: мы предлагаем текущий и капитальный ремонт, также можно заказать комплексное обслуживание с промывкой коробки передач и заменой масла.

При выявлении серьезных неполадок предлагается купить кпп Фольксваген Гольф 6 для замены в сборе: в продаже представлены новые и б/у коробки передач по невысокой стоимости. Полный обмен даст возможность устранить все проблемы и гарантировать стабильную работу трансмиссии на несколько лет вперед. Предоставляется гарантия качества: по талону повторные неполадки будут устранены бесплатно.

Коробки передач автомашины ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI приходят в ремонт в 9 из 10 случаев из-за характерных шумов издаваемых несущими подшипниками на валах кпп и дифференциала. Пример такой коробки ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI в фотографиях чуть ниже. Меняют три несущих подшипника (по одному: первичного, вторичного вала, дифференциала); новые сальники кпп (первичного вала, дифференциала, блока выбора передач), промываем корпус мкпп нефрасом, внутреннюю часть, для удаления стальной крошки и старого трансмиссионного масла:

Аналогичная работа по коробке передач ФОЛЬКСВАГЕН Golf 6 VI. Замена несущих подшипников (первичного вала, вторичного вала, дифференциала), сальников (первичного вала и дифференциала), промывка корпуса нефрасом (от стальной крошки и старого масла).

У Вас возникли проблемы с автомобилем, но нет ни времени, ни возможности на ремонт Вашего транспорта?
Тогда столичный автосервис гарантирует замену сцепления ДСГ 7 Фольксваген Гольф 6 быстро, качественно и недорого!
Команда мастеров-автомехаников орудует на специальных профплощадках, используя при починке только оригинальные комплектующие.
При этом вся процедура обойдется Вам всего в 6 тыс. рублей, а ремкомплект – по закупочной цене.

Преимущества клиента при обращении

Около 10-ти лет автосервисы московской сети помогают Вам справляться с проблемами в РКПП.
Сами же техцентры укомплектованы профессионалами с многолетним стажем, что обещает Вам оперативное выполнение ремонта без каких-либо доплат.
Стоит отметить, конечно же, гарантию качества, которую предоставляют автосервисы Москвы.

Одно из лучших предложений техцентра – услуга «под ключ», в которую входит бонусная программа.
В стоимость 22999 рублей входит всё: закупка оригинальных автозапчастей, их установка и адаптация.
Сверху падают ещё и бонусы:

2 года, без лимита автопробега – максимальная гарантия.
После оформления регистрации Вашего обслуживания доступен бесплатный эвакуатор в пределах КАД.
При первом же посещении техцентра Вам предоставляется гибкая скидочная система.
Получение необходимых автозапчастей независимо от их года выпуска.
Предельно низкие цены плюс максимальное качество.

Чтобы не упустить момент конкретного износа автодеталей, советуем проверить своё авто на наличие следующих признаков поломок:

Обнаружение ошибки на панели ТС или аварийный режим.
Авто пробуксовывает при увеличении скорости.
Залипание при изменении скоростей.
Дергания на старте движения или при ускорении.
Наличие постороннего шума при изменении передач или же при движении.

Если Вы отметили наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, обязательно стоит обратиться в техавтосервис, не откладывая это в долгий ящик.
Задерживая ремонт Вашей машины, Вы подвергаете ее риску цепной реакции неисправностей.
Это и увеличит шансы на полный износ, что гарантировано приведет к капремонту.

Что получает клиент

При передаче Вашего транспорта в руки столичных техцентров, специалисты обеспечат Ваш автомобиль европейским уровнем сервиса:

Полная бесплатная диагностика на профессиональном компьютерном оборудовании при ТО.
Визуальная диагностика ТС и параметрическое обследование.
Новейшие методы восстановления КПП с наименьшими затратами.
Составление сметы, согласованное с Вами.
Монтаж и демонтаж с использованием инновационной техники.
Смена масла и окончательная проверка восстановленного устройства.

Оформляйте запрос на замену сцепления DSG 7 Фольксваген Гольф 6 в столичных СТО по номерам, указанным в контактах, или же воспользуйтесь обратным звонком.
Мастер-приемщик бесплатно проконсультирует Вас и самостоятельно оформит бронь на подходящие для Вас дату и время.

Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 - 2014

Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 - 2013

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013

SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Сеат Алтеа XL (5P5) 2007 - 2015

Решил, как говорится, "тряхнуть стариной" и махнуть на своём гольфе сцепу, поделюсь опытом.
Тем кто решит это сделать самостоятельно, посвящается.
Снимаем сначала защиту картера, затем всё что мешает справа в моторном отсеке и "декорацию", верхний колпак движка просто аккуратно выдёргиваем вверх от присосок

снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом, для этого сначала снимаем шланг сняв разъём, хомуты и вакуумный шланчик внизу(по месту будет видно)

снимаем шланг с насоса вторичного воздуха, нажав на защёлки с 2-х сторон, давим на рифлённые части хомута

снимаем с корпуса крышку открутив 4 самореза

и ещё 1 саморез, чтобы вынуть сам фильтр, внутри корпуса и вне его есть как-бы по резиновому штифту и корпус садится на них с натягом, можно помочь любым, тупым подходящим предметом, надавив им на них, тем самым помочь себе снять с них корпус

снимаем аккумулятор (нужно знать код магнитолы, если он есть)

и площадку под него(3 болта, их будет хорошо видно)

все оставшиеся концы подвязываем, чтобы не мешали
теперь снимаем троса и сам привод, для этого снимаем с левого стопорную шайбу, откидываем, ничего не крутим, чтобы не сбить регулировку и избежать потом при сборке лишней работы по регулировке привода включения

теперь нажав на фиксатор снимаем промежуточный рычаг, выводя из зацепления с рычагом переключения пластиковый сухарь

далее снимаем сам рычаг переключения, открутив гайку

шлицевое соединение там на нём имеет неравномерный профиль, есть 1 широкий паз по сравнению с остальными, сделано это видимо специально, для точности и облегчения установки, считаю это удобно

я не стал отсоединять второй трос, а оставил их вместе с пластиковым рычагом, после этого можно снять саму опору открутив 3 болта на 13

подвязываем и получаем примерно такую картину (уже кое-что) :)

далее я перешёл к стартеру, откидываем "массу" от резьбы верхнего болта и всю оставшуюся электрику от него

заодно сразу можно откинуть разъём от "лягушки", он там рядом

здесь я сразу снял стартер (в отличии от Эльзы, там другой алгоритм действий, хотя думается это не критично, деваться там коробке пока некуда) открутив 2 длинных болта

далее, снимаем ШРУСы, выкрутив колёса поочерёдно в сторону снимаемого, звезда на М8

в районе правого больше возни и также нужно будет выкрутить болт крепления КПП к двигателю

и там же снять тепловой экран пыльника, также рекомендую снять защитную жестянку закрывающую венец маховика (если она присутствует там), ключик на 10, она такого вида и её не сразу можно заметить

при обратной сборке, не теряем и не забываем поставить резиновые прокладки

там же заодно и на всякий случай, можно скинуть фишку с датчика на масляном поддоне во избежание возможной его поломки (это по желанию, короче)

с левой стороны, для удобства лучше снять нижний подкрылок(несколько саморезов)

шрусы тоже конечно подвязываем повыше, чтобы не мешали, снимаем качательную-нижнюю опору(3 болта)

поддон там непростой, и хоть он легкосплавный, да ещё с радиторными рёбрами, однако при бережном обращении вполне может выдержать данную нагрузку, далее перехватываем кпп по диагонали прочным тросом

и цепляемся за него крюком тали (для этого пришлось снять с петель капот, положив его через старое одеяло на лобовое, шланги омывателя и жгут с эл.проводами при этом не отсоединял, может быть и можно обойтись без этого, не знаю, пробуйте)

и дав натяжку вверх снимаем левую опору

после этого нужно непременно дать уклон коробки вниз (иначе коробка просто во что-нибудь упрётся и не захочет сойти), откручиваем оставшиеся 5 болтов крепления-3 снизу и 2 вверху, вот нижние (верхние хорошо будет видно по месту)

после этого осторожно отжимаем коробку с пригнанных втулок(их там 2 по диагонали, при обратной установке за ними тоже нужно следить) и чуть "играя" положением и обводя фланцами помехи спускаем её вниз на пол или землю (это на фото коробка JHT, тип-OAF)

Дальше и теперь работаем уже с самим сцеплением, там всё просто. 12-гранным ключом на 9 снимаем корзину с диском открутив 6 болтов по кругу

дальше, уже за ними, расположен маховик и его на наших атмосферниках, если он в нормальном состоянии, не трогаем

дефектуем детали и меняем на новые, проверяя по ВИНу
если требуется замена выжимного, то для того, чтобы снять рычаг вместе с выжимным подшипником, нужно вывернуть пару болтов (М8 - подходит от шрусов) и потом сдёрнуть посильнее на себя его с шаровой цапфы (жёлтая стрелка)

цапфа вкручена в корпус колокола коробки, вот она отдельно, старая и новая (по-уму её нужно поменять на новую)

также всё дефектуем и меняем на новое, если требуется, также сверив запчасти по ВИНу.
Сборка производится в обратной последовательности, с учётом того, что все болты меняются на новые и все соединения должны происходить без лишних напряжений, также нужно будет отцентровать диск сцепления, чтобы коробка зашла без танцев с бубнами, кстати, у меня здесь вышел смешной казус, перебрав у себя целый ворох головок, удлиннителей, трубок и т.п., да так и не найдя подходящей оправки, я было совсем расстроился и уже хотел мотать изоленту, как вдруг на глаза мне попалась старая-добрая монтажка, которая собссно и выручила в этой ситуации, потому как подошла здесь как родная :)

Привожу, если интересно, основные моменты затяжки по скринам из ELSAWin

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: