Замена сцепления акцент тагаз

Обновлено: 22.01.2025

Пришло время заменить сцепление Хендай Акцент, но боитесь это сделать, так как не в курсе, как правильно? Мы вам постараемся помочь в этом нелегком деле. Обратите внимание на то, что всего есть три варианта механизмов сцепления, которые отличаются друг от друга диаметром – они не взаимозаменяемы! Поэтому прежде чем приобрести комплект для замены, обратитесь к документации автомобиля, чтобы узнать год и месяц выпуска. Иногда определить тип сцепления можно только после разборки узла (это на переходных моделях).

Признаки выхода из строя сцепления

Замену сцепления на Хендай Акцент нужно проводить по регламенту каждые 100-120 тыс. км пробега. Но все на самом деле зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. Вам пора менять сцепление, если появились такие симптомы:

Слышны потрескивания и характерный скрежет при переключении скоростей.
Чувствуется запах подгоревших фрикционных накладок.
Появляется шум и свист от выжимного подшипника.
Появляется вибрация, динамика автомобиля нарушается.

Демонтаж механизма сцепления на Хендай Акцент

Рекомендуется установить автомобиль на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. В таком случае работы проводить намного удобнее, нежели на ровной поверхности. По времени ремонт займет около часа, если выполнять все быстро. В целом, снятие элементов сцепления зависит полностью от того, какой тип КПП установлен на Хендай Акцент. В том случае, если крепления и комплектация обычные манипуляции такие:

Отмечаете, как расположен маховик относительно корзины. Если будет устанавливаться новая корзина, то это делать не нужно.
Извлеките выжимной подшипник и внимательно посмотрите на него. Проверьте, есть ли какие-либо признаки износа, повреждения.
Зафиксируйте маховик и осмотрите его на предмет повреждений и износа.
Выкрутите болты, крепящие кожух к маховику. Болты нельзя отпускать резко, все делайте аккуратно и постепенно, чтобы не сломать пружину.
Снимаете корзину, кожух и диск сцепления.
Осмотрите рабочую поверхность на маховике.

В случае, если произведен крепеж при помощи болтов на фланце коленчатого вала, выполняются такие манипуляции:

Снимаете КПП. Обратите внимание на то, что потребуется извлекать хотя бы один из приводов.
Заблокируйте маховик.
Снимаете маховик с ведущего диска и освобождаете ведомый диск сцепления. Все болты нужно выкручивать медленно.
Теперь нужно ослабить пружинное крепление и снять вилку.
Затем потребуется зафиксировать планшайбу ведущего диска сцепления (корзины) и аккуратно выкрутить болты.
Демонтируете пластину.
Снимаете с фланца коленчатого вала корзину.

Установка сцепления

Процедура установки выполняется в обратной последовательности. Если ставите новые элементы, то они монтируются в любом положении, которое удобно для вас. После этого произойдет притирка элементов. Но если элементы были в употреблении, ставить их надо в то же положение, в котором они находились ранее. Замена сцепления на Хендай Акцент выглядит следующим образом:

Используя подходящую по толщине втулку или старый первичный вал, нужно отцентрировать корзину.
Закрепляете при помощи ботов кожух. Корзину при этом обязательно нужно придерживать, не допускайте ее смещения. Прижимать к маховику нужно равномерно.
Оправка для центрирования перемещаться должна свободно.
Избавьтесь от лишней смазки, чтобы она не попала на фрикционные накладки.
Затяните все болты крепления при зафиксированном маховике.
Установите на рычаге подшипник.
Проверьте качество работы новых элементов.

Как заменить выжимной подшипник

Если нужно менять выжимной подшипник, то нужно выполнить ряд действий:

Провернуть вилку (подшипник сцепления находится на ней).
Извлеките узел с прокладкой из резины из поддона.
Отсоедините от вилки подшипник.
Установите новый подшипник на вилке.
Смажьте все места, в котором соприкасаются элементы подшипника и корзины, первичного вала.

Обратите внимание на то, что при осуществлении замены сцепления на Хендай Акцент нужно соблюдать осторожность. Пыль, которая образуется при стирании фрикционных накладок, очень опасна. В ней много асбеста, поэтому смывать растворителями, бензином, продувать воздухом, запрещено. Рекомендуется для очистки использовать денатурат или чистящее средство для тормозов.

История эта началась еще с покупки акцента, то бишь в сентябре прошлого года.

Уже купив авто, я ехал сидя за рулем с продавцом, и не мог приноровится к сцеплению. Вроде все четко, но как то не так. Как не трогаешься, все выходит с подергиваниями. Я не первый день за рулем, ну и спрашиваю — "Сцепление к замене?", да нет, говорит, — "Оно такое само по себе, просто не до конца отпускай его и немного газа!". Ну естественно, я не воспользовался этим советом — зачем палить сцепу, да и привык потом, а эффект этот, проявлялся не часто, особенно в пробках и в теплое время года. Зимой почти перестал досаждать.
Вот к примеру: едешь в пробке, отпускаешь сцепление, ловишь момент включения сцепления, чуть газу (можно и без газа) и пару метров движения и снова тормоз. Поток остановился. А вот, все вроде поехали резво, и тут — отпускаешь сцепление, ощущаешь момент включения, газу чуть побольше и — ду-ду-ду, запрыгал двигатель. Резко выжимаешь сцепу, отпускаешь и едешь. В горку очень часто такое проявлялось. Лечилось добавление газа или двойным выжимом. Но ничего, я привык и приловчился))) Опыта хватает. А если гонять без пробок, то и подавно не ощущается.
Потом у машинки настали "критические дни". Да-да! Прошу прощения у милых девочек за сравнение, но у машинки закапало снизу)))
Капало на защиту. Я расстраивался глядя на мокрые пятна. Картер мокрый, часть коробки мокрая. Очень это не люблю. Но луж на земле не было и это успокаивало.
Причин протекания могло быть две: либо из поддона картера, либо сальник коленвала.
Поменять прокладку (это не совсем прокладка, а герметик) у картера было решено со сменой масла, а с сальником разобраться решено при смене сцепления. Чтобы зря не лазить туда. Сальник расположен то под маховиком.
Если честно, думал что поменяю герметик раньше)))
Однако, эффект рывков и дерганья двигателем при старте задрал.
Решено — меняю сцепление! Ура, товарищи.
Куплено:

Сцепление выбрал Valeo, потому что как мне кажется, это разумный выбор — и в оригинале ставят и жалоб нет. Стоимость 2500. Заказывать по партам в коробочках "Мобис" — это значит ждать. Ждать не хотелось, тем более цена более чем адекватная. Сделано в Корее. Симпатично и аккуратно. На мой отрезок времени дружбы с авто хватит за глаза!))) Сальник коленвала 200 руб.

Приехал в сервис и работа понеслась

Слили масло из коробки. Сняли защиту картера, арки левой, воздушный фильтр с патрубком к дросселю, аккумулятор и саму полочку под него, подушку двигателя боковую, заднюю и переднюю, противовес тросика коробки, вывернули кулаки, чуть ослабили подрамник, открутили, отцепили и отодвинули в сторону коробку.
Настал момент появления на свет старого сцепления. Если честно, то было очень интересно посмотреть на него!)
Итак, что мы имеем:

Сцепление уже менялось кем то. Поставили KRAFT-TECH. Могу объяснить это желанием сэкономить. Еще бы, его можно купить за 1700 руб.
Диск изношен не равномерно, лепестки диафрагмы деформированы и погнуты. Путем логических размышлений прослужило оно тысяч 60, было перегрето и поведено. Выжимной (без опознавательных знаков), кстати, чувствовал себя отлично! Вилка сцепления в отличном состоянии!)

Маховик в идеале.

Из сальника коленвала течет река Волга)))
Сальник первичного вала коробки сухой. Почему проверил? Были случаи течи с него по направляющей прямо на диск сцепления. Отсюда могло быть замасливание диска и пробуксовка. Меня Бог миловал. Поразительно то как легко вынимались шрусы. На место левого внутреннего, мы свернули из плотного картона трубку и засунули вместо шруса временно. Это позволит избежать смещения сателлитов в коробке. Потом замучаешься ловить.
Установили новый сальник, началась сборка.
Потом я все вытер от масла — картер, корпус сцепы. Буду мониторить не течет ли.
Залили масло обратно. Менял осенью, поэтому просто освежил одним литром нового. Был у меня бутылек в запасе.

Долгожданный результат — педаль легкая, включается в самом низу. Вибрации отсутствуют, даже трогаясь и разгоняясь на второй передаче. Пока полностью))) Не знаю, но мне показалась, что динамика разгона улучшилась. На задней передаче тоже приятнее стало двигаться.
За работу отдал 2500.

Существуют 3 варианта устанавливаемого на Hyundai Accent сцепления. Между собой все три вида будут отличаться диаметром, и они не являются взаимозаменяемыми.

Чтобы определить, какой вид сцепления установлен на автомобиле, необходимо точно знать год выпуска машины, а в редких случаях, если автомобиль относится к переходной модели, например, 2005-2006 годов выпуска, то возможность определиться с установленным видом сцепления вам представится только после его демонтажа.

Признаки неисправности сцепления

Интервал замены сцепления на автомобиле Hyundai Accent составляет порядка 100-120000 км пробега, все будет зависеть от условий эксплуатации. Сигналами о предстоящей замене сцепления могут стать:

Трудности при переключении передач скоростей.
Переключение передач рывками или с характерным скрежетом и потрескиванием.
Запах горелого фрикциона.
Сильный свист и шумы, издаваемые выжимным подшипником.
Нарушения в динамике, вибрации.

Замена сцепления Hyundai Accent

Снятие
Сцепление снимается без демонтажа двигателя. Конструкция крепежа маховика и компонентов сцепления различна и будет зависеть от типа КПП, установленной на автомобиле Hyundai Accent. Следовательно, снять сцепление возможно двумя способами.

Обычная комплектация и крепление:
- Снимите коробку переключения передач.
- Отметьте положение маховика и кожуха сцепления.
- Вытащите выжимной подшипник и осмотрите его, присутствуют ли на нем следы повреждения или другие признаки износа.
- Зафиксируйте положение маховика, оно должно быть неподвижно.
- Осторожно открутите болты, которыми крепится кожух сцепления к диску маховика, чтобы снять нагрузку с пружин. Выполняйте данную процедуру постепенно, без резкого отпускания болтов, чтобы не поломать диафрагменную пружину.
- Снимите кожух вместе с корзиной, что позволит освободить и ведомый диск.
- Посмотрите на состояние рабочей поверхности маховика, предварительно очистив ее.
Крепление болтами к фланцу коленвала:
- Снимите коробку.
- Блокируйте маховик.
- Снимите маховик с корзины и освободите ведомый диск, постепенно открутив болты.
- Ослабьте пружинный крепеж и снимите вилку сцепления.
- Зафиксируйте планшайбу корзины и плавно открутите болты ее крепления, после чего снимите пластину.
- Снимите корзину с фланца коленвала.

Установка
Устанавливается сцепление в обратном порядке его снятия. При установке нового сцепления его можно поставить в любом удобном положении, так как далее последует притирка.

Нанесите смазку на шлицы корзины, действуйте аккуратно, чтобы смазка не попадала ни рабочую поверхность.
Отцентрируйте корзину с помощью старого первичного вала КПП.
Закрепите вручную кожух болтами, придерживая корзину, чтобы не смещалась, и было равномерное, максимальное прижатие к маховику.
Центрирующая оправка на шлицах должна свободно перемещаться.
Удалите излишки смазки.
Заверните болты, которыми крепится кожух сцепления, равномерно, зафиксировав предварительно маховик.
Оденьте на рычаг выжимной подшипник.
После завершения всех действий по установке проверьте работу нового сцепления.

Замена выжимного подшипника на Hyundai Accent

При необходимости в замене только выжимного подшипника коробку переключения передач снять все же придется. Выжимной подшипник располагается на вилке сцепления, и спокойно перемещается вперед или назад на валу сцепления.

Поверните вилку, с расположенным на ней подшипником выключения сцепления, внутрь вытащите узел вместе с резиновой прокладкой из поддона сцепления.
Отсоедините выжимной подшипник от вилки.
Устанавливаем новый подшипник на вилку сцепления, контролируя при этом посадку опорного угольника.
Возьмите смазку с содержанием MoS2, и смажьте все места возможного соприкосновения и все элементы подшипника.

Важно!

При замене сцепления вы столкнетесь с опасной для здоровья пылью, которая образуется при износе фрикционной накладки сцепления. Эта пыль с высоким содержанием асбеста и способна оседать на всех элементах сцепления. Не пытайтесь сдуть ее при помощи сжатого воздуха или удалять бензином и растворителем на бензиновой основе. Чтобы смыть, осевшую асбестовую пыль, воспользуйтесь чистящим средством, предназначенным для тормозов или денатуратом.

Устройство сцепления

Сцепление располагается между двумя главными агрегатами автомобиля: двигателем и коробкой переключения передач. Оно предназначено для создания взаимодействия между первичным валом КПП и маховиком на коленчатом валу двигателя, обеспечивая ему соединение и разъединение.

Принцип работы сцепления прост, нажимая на педаль сцепления, объединяется работа всех составляющих элементов сцепления и создается их совместное, одновременное вращение. При этом взаимодействии происходит точная передача крутящего момента от двигателя на коробку.

Фрикционный или ведомый диск.
Ведомый диск представляет собой пару фрикционных кольцевых накладок, закрепленных на ступице. Фрикционный диск подлежит замене при появлении осевого биения в зоне накладок, при деформации и растрескивании, при разном износе фрикционной накладки, при ослабленных заклепках и другие виды повреждений.

Кожух с диафрагменной пружиной и диском нажимным.
Сцепление устанавливается в картере, присоединенном к блоку и переходящим в коробку передач. Кожух болтами присоединен к маховику. Его замена может потребоваться при сильном износе рабочей поверхности корзины, при просадке диафрагменной пружины, а так же при износе лепестков пружины.

Выжимной подшипник.
Подшипник, выключающий сцепление, является гидравлическим и осью его передвижения служит направляющая втулка. Толкатель, приводящий в движение поршень рабочего цилиндра при помощи вилки сцепления, обеспечивает постоянный плотный контакт диафрагменной пружины и выжимного.

Педаль сцепления соединяется с толкателем поршня на главном цилиндре сцепления.При выключении сцепления происходит следующее, выжимается педаль сцепления, в главном цилиндре сцепления перемещается поршень, выдавливая гидравлическую жидкость к рабочему цилиндру через трубку. В рабочем цилиндре сцепления присутствует дроссельный клапан, давление жидкости дает поршню воздействовать на вилку сцепления через толкатель.

Вилка двигает подшипник, сжимается диафрагменная пружина, корзина отходит от маховика освобождается фрикционный диск. В результате, первичный и коленчатый валы могут совершать вращение в независимости друг от дружки.

Несколько дней назад появился какой то непонятный звук… прислушался… короче забил на этот звук, тем более он пропал) но не надолго…(
Вчера вечером звук снова появился и такой ощутимый, настойчивый. Ну блин, подумал про себя, (хотя конечно не так я подумал) ну не важно. Открыл капот и стал слушать. Вывод не утешающий… шум подшипника в районе коробки… капец! Видимо выжимной сдох, подумал про себя, чертыхаясь. выжал сцепление шума стало еще больше… ППЦ. печаль. Вечером сел за нубук читать как люди этот вопрос решали. Точнее нет так, как это решить — это понятно-замена, но как по проще ее произвести с минимальными затратами по времени и силам. вычитал у кого то "9 часов работы вдвоем с ямой!"я мягко говоря ауел, так как этого никогда не делал. Думаю писец, затянется на пару дней. Хорошо что у меня выходные))).
Ну короче. поехал купил корзину (1400), диск(1400) и выжимной(700).

Цены сказать совсем не гуманные! Но зато все есть и сразу. все запчасти фирмы Valeo.
Приехал домой и в 10 начал. Пока притащил из гаража инструмент и кучу всего дополнительного.

Поднял на домкрате морду и начал снимать все лишнее. Лишнего, кстати сказать, было не много.
Короче. Разобрал:

-снят полностью воздушный фильтр
-снял АКБ с площадкой
-снял рабочий цилиндр сцепления целиком
-снял стартер
-справа открутил ступичную гайку
-слева открутил стойку
ни по мелочи

поддомкратил двигатель за картер и открутил коробку, снял опоры с кронштейнами и отодвинул ее в сторону.
Далее снял выжимной и все стало понятно — визжал именно он! абсолютно сухой! Все!
дальше можно было начать собирать! Но так как я купил и сцепу, то сразу менять. Открутил 8 болтов и снял легко и просто.
Стал осматривать сцепа, что стояла на машине тоже Valeo и прошла неизвестно сколько. Вполне возможно, что все 137800 и прошла. Но! Состояние очень хорошее!

Фрикционной накладки гора! еще ездить столько же!

А вот на рабочей поверхности корзины какие то непонятные пятна

На лепестках следы от выжимного, но их не съело.

Короче, можно сказать, что весь сыр бор из за подшипника за 700руб!
Начал сборку в обратной последовательности
Поставил корзину

осмотрел вилку "без замечаний"

Но сам выжимной я поставить не мог. Точнее как не мог… Мог! Но я не мог себе позволить поставить его не смазав… Сидел думал думал как его разобрать… Думал крутил, вертел и как то легко снял )))

Набил его от души смазкой для подшипников и собрал.
Смазал шлицы на валу коробки. и поставил коробку на на место. так сказать поженил их)))
Далее на глаза попался стартер — чумазик, который иногда как то странно кряхтел…

Разобрал, почистил, смазал хорошей смазкой и поставил.
В общем. все собрал уже в 16.50! считай целый день убить, чтобы поменять 1 подшипник!
Далее был волнующий момент — запуск. С пол тычка. стартер отработал четко. Позже поеду пробовать. попробовал пока стояла — педаль мягкая мягкая, мягче чем была. покатаюсь привыкну) И пинки и рывки и прочие составляющие пропали после замены-это радует)))
Вот так прошел мой день.я доволен проделанной работой.
Впечатления на следующий день: сцепление легчайшее, мягчайшее, к моменту схватывания привыкать не пришлось-как было по середине хода педали. Передачи включаются одним пальцем, да и синхроны притихли, причем совсем. Далее стартер, он вообще как сбесился! Крутит как ненормальный, как будто ему в одно… место пропеллер вставили, втягивающее отрабатывает четко. В общем все хорошо, я теперь совсем доволен)
Всем удачи!)

Перед снятием комплекта сцепления слейте масло с коробки переключения передач и тормозную жидкость с системы сцепления. Снимите КПП, установите оправку для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение корзины сцепления Акцент. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с корзиной сцепления и диск сцепления

Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить задний сальник коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените задний сальник коленвала.

Проверка корзины сцепления Хендай Акцент

Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с выжимным подшипником на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените корзины сцепления на новую. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности и надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления Хендай Акцент

Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления на новый или комплект сцепления

Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше 1 мм, замените диск сцепления. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления Хендай Акцент. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления или входной вал.

Проверка выжимного подшипника Хендай Акцент

Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный выжимной подшипник сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка комплекта сцепления в сборе Хендай Акцент

Нанесите смазку на поверхности контакта выжимного подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления

Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления

Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и корзины сцепления и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой. При установке диска сцепления на Хендай Акцент поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика моментом затяжки от 15 до 22 Hm

Снимите оправку, центрирующую диск сцепления и установите коробку передач. Залейте масло в коробку переключения передач и тормозную жидкость DOT 4 с систему сцепления, после чего прокачайте сцепление и отрегулируете педаль сцепления.

Прокачка сцепления Хендай Акцент

Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема и медленно нажмите педаль сцепления. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки сцепления Акцент и отпустите педаль сцепления. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Регулировка педали сцепления Хендай Акцент

Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления должен быть от 1 до 3 мм, если свободный ход педали сцепления Акцент не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку; вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.

Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снятие сцепления:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;

– рывки при работе сцепления;

– неполное включение сцепления (сцепление «буксует»);

– неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).

Вам потребуются: ключ «на 12», оправка для центрирования ведомого диска, отвертка.

1. Отсоедините коробку передач от двигателя и отведите ее в сторону (см. «Снятие и установка коробки передач» ).

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

2. Удерживая монтажной лопаткой маховик от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру (на фото для наглядности снята коробка передач).

3. Снимите кожух и ведомый диск сцепления.

4. Внимательно осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, замените диск.

Так выглядит оправка для центрирования ведомого диска.

Устанавливайте ведомый диск таким образом…

…чтобы выступающая часть его ступицы была направлена в сторону диафрагменной пружины нажимного диска.

5. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск…

6. …затем кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты вворачивайте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.

Момент затяжки болтов указан в приложении 1.

7. Снимите оправку и установите коробку передач.

8. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления (см. «Регулировка привода выключения сцепления» ).

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Хендай Акцент считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Акцент.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Хендай Акцент, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Хендай Акцент почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Хендай Акцент:

Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.
Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Акцент необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.
Чтобы демонтировать непосредственно само сцепление, для начала стоит зафиксировать маховик. Для этого закрутим болт крепления двигателя к КПП.
Выворачиваем болты крепления корзины. Так начинается процесс демонтажа.
Теперь снимаем нажимной и ведомый диски.
Поскольку речь не идет о ремонте, то старые запасные части выбрасываем и готовим новые к установке.
Ставим новый комплект сцепления на место и фиксируем его. Затягивать болты необходимо до момента затяжки 15 Нм.

После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Хендай Акцент стоит относиться со всей серьезностью.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

4110028050 (производства Hyundai/Kia) — оригинальный ведомый диск сцепления для Хендай Акцент. Средняя стоимость составляет 5000 рублей.

4130022710 (производства Hyundai/Kia) — корзина сцепления для Акцент со стоимостью 3000 рублей.

Аналоги диска сцепления

Производитель	Артикул	Цена
Sassone	2915ST	3000
Valeo	VKD30902	4000
Exedy	HYD323	5000

Аналоги корзины сцепления

Производитель	Артикул	Цена
Hola	CHD007	2500
Valeo	VKD41036	2500
Blue Print	ADC43212N	3000
Luk	122 0406 10	6000

Вывод

Заменить комплект сцепления на Хендай Акцент достаточно просто даже своими руками. Для этого понадобиться яма, набор инструментария, руки, растущие из нужного места и знания конструктивных особенностей транспортного средства.

Чаще всего автомобилисты срезаются на выборе комплекта сцепления, поскольку авторынок переполнен подделками, даже самых известных и узнаваемых брендов. Поэтому рекомендуется проверять наличие сертификатов внутри коробки и голограмм качества. От качества изделия зависит, насколько долго прослужит весь узел.

Признаки выхода из строя сцепления

Становится трудно переключать скорости.
Слышны потрескивания и характерный скрежет при переключении скоростей.
Чувствуется запах подгоревших фрикционных накладок.
Появляется шум и свист от выжимного подшипника.
Появляется вибрация, динамика автомобиля нарушается.

Демонтаж механизма сцепления на Хендай Акцент

Снимаете КПП, выкрутив все элементы крепления.
Отмечаете, как расположен маховик относительно корзины. Если будет устанавливаться новая корзина, то это делать не нужно.
Извлеките выжимной подшипник и внимательно посмотрите на него. Проверьте, есть ли какие-либо признаки износа, повреждения.
Зафиксируйте маховик и осмотрите его на предмет повреждений и износа.
Выкрутите болты, крепящие кожух к маховику. Болты нельзя отпускать резко, все делайте аккуратно и постепенно, чтобы не сломать пружину.
Снимаете корзину, кожух и диск сцепления.
Осмотрите рабочую поверхность на маховике.

Снимаете КПП. Обратите внимание на то, что потребуется извлекать хотя бы один из приводов.
Заблокируйте маховик.
Снимаете маховик с ведущего диска и освобождаете ведомый диск сцепления. Все болты нужно выкручивать медленно.
Теперь нужно ослабить пружинное крепление и снять вилку.
Затем потребуется зафиксировать планшайбу ведущего диска сцепления (корзины) и аккуратно выкрутить болты.
Демонтируете пластину.
Снимаете с фланца коленчатого вала корзину.

Установка сцепления

На шлицы ведущего диска (корзины) нужно нанести небольшое количество смазки типа ШРУС.
Используя подходящую по толщине втулку или старый первичный вал, нужно отцентрировать корзину.
Закрепляете при помощи ботов кожух. Корзину при этом обязательно нужно придерживать, не допускайте ее смещения. Прижимать к маховику нужно равномерно.
Оправка для центрирования перемещаться должна свободно.
Избавьтесь от лишней смазки, чтобы она не попала на фрикционные накладки.
Затяните все болты крепления при зафиксированном маховике.
Установите на рычаге подшипник.
Проверьте качество работы новых элементов.

Как заменить выжимной подшипник

Если нужно менять выжимной подшипник, то нужно выполнить ряд действий:

Провернуть вилку (подшипник сцепления находится на ней).
Извлеките узел с прокладкой из резины из поддона.
Отсоедините от вилки подшипник.
Установите новый подшипник на вилке.
Смажьте все места, в котором соприкасаются элементы подшипника и корзины, первичного вала.

Видео по замене сцепления на Хендай Акцент:

Замена сцепления Хендай Акцент очень трудоемкая операция, которую необходимо выполнять на яме или эстакаде. При снятии коробки передач, придется еще и вывешивать двигатель. Для самостоятельной замены сцепления Hyundai Accent вам обязательно понадобится оправка для центрирования ведомого диска. К сожалению оправку от моделей ВАЗ использовать не получится, она не подходит по размерам. А без центровки вы просто не сможете вставить коробку на место.

Сцепление Хендай Акцент однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Установлено в картере сцепления, прикрепленном к блоку цилиндров и конструктивно объединенном с коробкой передач.

Кожух сцепления (корзина) пятью болтами соединен с маховиком двигателя. В маховике установлены три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух соединен с нажимным (ведущим) диском. Замена кожуха (корзины сцепления) необходима при большом износе рабочей поверхности нажимного диска, а также при значительной осадке диафрагменной пружины и кольцевом износе ее лепестков на глубину более 0,8 мм. Так как процесс снятия коробки передач на Хендай Акцент очень трудозатратный, поэтому при снятии коробки меняют сразу и корзину и диски и выжимной подшипник сцепления, что бы лишний раз не разбирать.

Далее пошаговая инструкция для снятия коробки передач Hyundai Accent.

Снимаем аккумуляторную батарею и ее поддон. Снимаем корпус воздушного фильтра с рукавом подвода воздуха к дроссельному узлу. Снимаем рабочий цилиндр гидропривода сцепления и отводим его в сторону, не отсоединяя трубки. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя фонарей заднего хода. Пассатижами вынимаем пружинный фиксатор наконечника троса выбора передач.

Снимаем шайбу и наконечник троса с пальца рычага. Аналогично отсоединяем от рычага наконечник троса включения передач и отводим кронштейн с тросами в сторону. Головкой «на 12» отворачиваем два болта кронштейна крепления оболочек обоих тросов. В итоге коробка должна быть освобождена от всего лишнего, примерно как на следующем фото.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю. Ключом «на 23» отворачиваем наконечник оболочки троса привода спидометра. Отсоединяем трос привода спидометра. При последующей установке троса следует обратить внимание на то, чтобы зуб валика троса попал в паз оси привода.

Снимаем грязезащитный щиток, приводы передних колес. Для этого необходимо будет открутить гайку ШРУС мощной головкой на 32. Что бы вытащить гранату из ступицы можно открутить шаровую опору, но если снять шаровую проблематично, то проще открутить два болта крепления поворотного кулака с амортизаторной стойке. Получится примерно как на следующем фото.

Перед снятием внутренних гранат (ШРУС) из коробки передач Хендай Акцент необходимо слить из коробки масло. Иначе все выльется на вас.

Снимаем левую опору силового агрегата. Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна левой опоры к картеру коробки передач. Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач.

Приподняв кронштейн опоры отсоединяем от него пластмассовый держатель жгута проводов. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления верхней крышки картера сцепления(болт расположен под нижним болтом крепления рабочего цилиндра сцепления).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта верхнего, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Снимаем стартер. Устанавливаем под двигатель регулируемый упор (либо подвешиваем двигатель). Снимаем переднюю и заднюю опоры силового агрегата и их кронштейны. Головкой «на 14» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к двигателю. Сдвигаем коробку передач влево (от двигателя) и устанавливаем под нее упор.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Удерживая маховик от проворачивания, головкой «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления корзины сцепления к маховику. Снимаем кожух и ведомый диск сцепления. При установке вкладываем ведомый диск в корзину так, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха. Перед тем как прикручивать новую корзину её необходимо отцентрировать относительно диска и подшипника стоящего в центре маховика. используем для этого специальную оправку, смотрим далее на фото.

Оправку вынимаем из корзины, только после того, как все болты крепления корзины к маховику прикручены окончательным моментом. Не забываем установить в картер новый выжимной подшипник Хендай Акцент.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на щлицевую часть первичного вала. Собираем далее, устанавливаем приводы колес и заливаем масло в коробку передач.

Замена сцепления Хендай Акцент

Ремонт Хендай Акцент

Модель: Hyundai Accent LC
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2003, 189 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Акцент «Авто-Миг»:

замена сцепления Хендай Акцент

при очередном переключении передачи раздался сильный металлический удар, после этого не переключаются передачи КПП

Диагностика коробки передач выявила следующее:

разрушение вилки сцепления, выжимного подшипника и корзины сцепления. На данном автомобиле сцепление ужа давно работало плохо, и если бы его заменили вовремя, то не пришлось бы тратить деньги на эвакуатор. И если эвакуатор по Москве не такой уж и дорогой, то представьте себе сколько денег пришлось бы потратить если бы ваш автомобиль сломался бы очень далеко?

Выполненные работы:

замена корзины сцепления Хендай Акцент
замена диска сцепления
замена выжимного подшипника

замена сцепления Хендай Акцент

замена сцепления акцент

Используемые запчасти:

Модель: Hyundai Accent LC
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2004, 154 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Акцент «Авто-Миг»:

замена сцепления Хендай Акцент

посторонний шум при работе двигателя со стороны КПП

Диагностика выявила следующее:

разрушение выжимного подшипника, из-за того что подшипник разрушился досталось диску и корзине сцепления. Вот что значит ставить совсем дешевые не оригинальные запчасти, с момента предыдущей замены сцепления прошло чуть больше 5000 км.

Выполненные работы:

замена комплекта сцепления

замена сцепления Хендай Акцент

замена сцепления акцент тагаз

Используемые запчасти:

Стоимость (цену) замены сцепления Хендай Акцент можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

10 комментариев: Замена сцепления Хендай Акцент

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Хендай Акцент Тагаз 2006 12кл

Добрый день, сколько стоят работы по замене сцепления?

Спасибо за обращение.

Здравствуйте. Хендай Акцент 1.5 г.в., при нажатии, на педали сцепления, примерно в среднем положении, вибрация. Насколько серьезно, что подлежит замене и сколько будет стоить ремонт?

Скорее всего необходима замена корзины сцепления, выжимного подшипника и возможно вилки сцепления, точнее можно сказать только после демонтажа КПП.
Стоимость замены сцепления = 4500р.

Спасибо за обращение.

подскажите цену замены выжимного на хундай акцент

Цена на замену выжимного подшипника = 4500 руб (по объему работ равносильно замене комплекта сцепления).

Спасибо за обращение.

Доброго дня Вам. Будьте добры, не совсем смог понять сколько будет стоимость замены сцепления в сборе на Хендай Акцент.

Добрый день Олег, стоимость замены сцепления на Акценте составляет 4500 руб.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте! Посоветуйте, пожалуйста, какое лучше сцепление поставить на Хендай Акцент, 2007 г.в. По возможности с учетом соотношения цена/качество. Заранее спасибо!

По соотношению цена качество лучше всего поставить VALEO.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]

Hyundai Sonata 7 (2015).

2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]

Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]

Kia RIO 1.6, 2016.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, сколько[. ]

Подскажите цвет Киа Рио 2005 г. (Красная) по [. ]

Здравствуйте. У меня Киа кворис горит неиспра[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Читайте также: