Замена сальника вариатора ниссан кашкай

Обновлено: 08.01.2025

Nissan Qashqai 2.0 2WD варик › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе и сальника правого привода.

Вот и добрался до замены масла в вариаторе попутно с заменой сальника правого привода.
Машина у меня 2 литра, вариатор, передний привод.
Делал все со своим другом, таким же любителем копаний в авто.

Начали с того что разобрали правую часть подвески.
Снять ступичную гайку, рулевой наконечник, амморт от кулака. Вынули привод из кулака.
Далее идем под машину, снимаем защиту, откручиваем кронштейн крепления катализатора к кронштейну подвесного подшипника привода (2 болта). Откручиваем 4 болта кронштейна подвесного подшипника.
У кого авто с полным приводом возникают трудности с выниманием привода в виду иной конструкции кронштейна привода. Но на переднем приводе проблем нет.
Сливаем масло с поддона вариатора, вынимаем привод, спокойно, через арку правого колеса. Вынимал вдвоем с товарищем. Вынимаем старый сальник, берем новый (оригинал) подтягиваем слегка пружинку на новом сальнике, и оправкой из 32 головки посадил на место, предварительно все вычистив и смазав сальник маслом под привод. Далее вдвоем аккуратно направляем привод на место в АКПП и прикручиваем кронштейн на место, все собираем и затягиваем.
Переходим к замене масла в вариаторе.
С поддона масло уже слили. Разбираю подкрылок левого переднего колеса, для доступа к фильтру тонкой очистки и так же снимаю аккумулятор и немного разбираю площадку под ним. Снять саму площадку у меня не вышло, она крепится как то вместе с опорой двигателя (акпп). Ловкими и не очень удобными движениями, мы с другом сняли патрубки с теплообменника, 2 штуки мяслянные и 2 штуки от антифриза. Патрубки с антифризом заглушил болтами, так как с ним постоянно вытекает охлаждающая жидкость. Заменил фильтр тонкой очистки и кольцо прокладку. Все собрали. Перешли к поддону.
Снял кучку болтов на 10. Аккуратно в емкость слили еще с пол литра масла, что осталось в поддоне.
И вот поддон у меня в руках.
Так как авто я покупал с рук, проверял все что смог, но в вариатор ведь не залезешь.
Предыдущий владелец сказал что масло менялось, тысяч 10-15 назад.
В поддоне я увидел довольно чистые магниты, есть фрикционная пыль, но никаких ежиков на магнитах не было вовсе. Я наконец спокоен за вариатор !
Масло и вправду меняли, несмотря что цвет у него довольно темный, видимо не достаточно 1 раз слить, поменять фильтры и залить чистого.
Поменял внутри фильтр сеточку, поставил новую прокладку, вытер поддон и магниты.
Собрал обратно.
Слилось около 5 литров масла, столько и залил, подогнав по уровню на прогретом до 70 градусов вариаторе.
Температуру как обычно смотрел по программе CVTZ50.
Масло купил Idemitsu CVT-N, взял 8 литровых канистр.
Фильтры, прокладку охладителя, прокладку поддона покупал оригинал.

Счетчик деградации масла скинул тем же софтом, знаю что не влияет на работу, но пусть будет.
Какие ключи потребовались не могу сказать, так как собрал у себя в комплекте уже почти все что есть в магазинах)

Выводы.
В одного я бы не смог нормально поменять сальник правого привода. Если одному заводить привод на замененный сальник, вероятность его порвать очень велика. Можно располовинить привод, но это дополнительные затраты как по времени, так и по материалам.
Фильтр сеточку, что под поддоном, как все пишут, можно промыть, но я для себя сделал заключение, что лучше поменять.
Через пару тысяч км, куплю к оставшимся 3м литрам масла еще 1-2 литра, солью масло через пробку, и залью ровно столько же, без замены фильтров. Так как хочется чтобы масло стало еще чище.
Времени вдвоем ушло много, часов 6.
Из них пару часов на вынимание и задвигание привода.
Лишний час ушел на подбор нового болта поддона вариатора. Один болт у меня почему то сорвало, хотя я его даже затянуть не успел. Второй вообще провернуло резьбу, пришлось подбирать другой болт, но вроде все притянулось. Я думаю на предыдущей замене масла, не по резьбе пустили 2 болта. А корпус вариатора алюминиевый, вот резьбы и посыпались.

Фотографий по минимуму, мы были по уши в масле!
Исполнил свою мечту наконец. Давно хотел поменять масло в АКПП, еще на 2х предыдущих машинах!
Свершил задуманное уже на кашкае =)

P.S.
не знаю с чем связано, с заменой масла, или со сбросом аккумулятора и мозгов машины соответственно, кашкай поехал интереснее, мягче чтоли, и разгоняется с низов бодрее.
Может самовнушение.

На очереди, сайлентблоки подрамника, замена рычагов передних, рулевых наконечников, все куплено и ждет своего часа.
Летом возможно переберу рейку рем. комплектом.

Цены на замену сальников раздаточной коробки (РКПП) Nissan Qashqai J10

Калькулятор замены сальников раздаточной коробки Nissan Qashqai J10

Мы все Вам покажем

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем во время выполнения работ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все замененные запчасти.

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Отзывы клиентов

Техцентры Юнион Моторс имеют 5-звездочный рейтинг пользователей Яндекса с 2018 года!

Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!

Онлайн рейтинги техцентров:

Юнион Моторс Бережковская

Юнион Моторс Медведково

Дата отзыва: 16/07/2021	Автор: Полина
Модель: Qashqai 2010	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Мойка очень хорошая. Можно использовать, как мойку перед всеми полировками. Отмывает всё, что было на машине. Смывает все обычные полироли и замазки царапин. Так что, если хотите полировать машинку, то эта мойка перед этим подойдёт.

Дата отзыва: 15/07/2021	Автор: Дмитрий
Модель: X-Trail 2015	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Как всегда приветливый персонал. Приняли чётко по записи. В центре большой, чистый бокс на несколько автомобилей. Все поменяли, дали рекомендации. В общем очень доволен. В следующий раз обязательно воспользуюсь услугами детейлинг центра.

Дата отзыва: 07/07/2021	Автор: Эдуард
Модель: X-Trail 2012	Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.

Дата отзыва: 06/07/2021	Автор: Алексей
Модель: Tiida 2011	Причина обращения: Глушитель и система выпуска
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.

Дата отзыва: 12/06/2021	Автор: Стас
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.

Дата отзыва: 02/06/2021	Автор: Роман
Модель: X-Trail 2010	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.

Дата отзыва: 01/06/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

Дата отзыва: 31/05/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.

Дата отзыва: 27/05/2021	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.

Дата отзыва: 14/05/2021	Автор: Олег
Модель: X-Trail 2013	Причина обращения: Ремонт электрооборудования
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

Вариатор считается надежным видом трансмиссии. Однако зачастую он и сложнее в обслуживании, чем простенькая механика, например. На автомобили Ниссан Кашкай ставятся вариаторы от японского производителя Jatco. Прототипом коробки послужила Multitronic от Audi.

Частые поломки

На Ниссан Кашкай J10 ставились вариаторы JF015 и JF011. После 2013 года, соответственно – на Ниссан Кашкай 2.0, – JF016 и JF017. Первые опыты с таким типом трансмиссии были не очень удачными. Последние версии коробки отличаются высокой надежностью, чего нельзя сказать о первых. Наиболее проблемная – 15-я серия. Наиболее надежный CVT Nissan Qashqai ставится на турбированный двигатель 1,6. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы вариаторов Ниссан Кашкай.

Посторонние звуки

Шумы, посторонние звуки, гул во время работы вариатора могут возникать по разным причинам. Чаще всего в этом виноват износ подшипников. В процессе работы на них попадают продукты износа, грязь, металлическая стружка. Магниты не всегда в состоянии задержать все частицы на сто процентов.

В первую очередь износ зависит от качества самих подшипников, во вторую – от качества смазочного материала, регулярности его замены. Также они могут не выдерживать нагрузки по причине слабой грузоподъемности. Первые проблемы способны дать о себе знать при достижении пробега 50 тыс. км. Появление гула во время разгона – верный признак.

Проблемы с масляным насосом

На масляный насос также влияет пренебрежение своевременным грамотным техническим обслуживанием. Отсутствие замены масла и фильтра в положенные сроки приводит к скоплению отложений, избытку металлической стружки. Насос вынужден пропускать все это через себя. Конечно, часть отложений остается внутри его, что ухудшает работу редукционного клапана.

В результате клапан заедает, а давление, нужное для корректной работы всей системы, падает. Это может проявляться пробуксовками, провалами при разгоне. Со временем машина может попросту останавливаться в неподходящий момент.

Пробуксовка ремня по конусам

Такая проблема может проистекать из предыдущей. Проблемы с масляным насосом приводят к падению давления в системе, а это в результате приводит к тому, что ремень начинает пробуксовывать по конусам. Во время работы автомобиля это ощущается как вибрации, вызывает неравномерность разгона. А привести может к разрыву ремня. Это резкое обездвиживание транспортного средства, что создает аварийно опасную ситуацию.

Гидроблок

Ремонт гидроблока требуется часто, потому что это одно из наиболее слабых мест вариатора. Когда он выходит из строя, возникают плавающие обороты. А разгон осуществляется с рывками, дерганьем. Еще сравнительно недавно не было автосервисов, способных отремонтировать гидроблок. Поэтому его полностью меняли. Теперь же те или иные неполадки в большинстве случаев подвергаются корректировке.

Ошибки

Также можно часто встретить жалобы автомобилистов на то, что вариатор Кашкая выдает одни и те же ошибки. Например, что означает ошибка P0725? Она говорит о том, что проблема связана с входной цепью датчика оборотов двигателя. Может свидетельствовать о:

• повреждении, коррозии проводов;
• плохом электрическом соединении в цепи датчика;
• проблемах с трансмиссионной жидкостью;
• поломках датчиков двигателя;
• дефектах электромагнитных клапанов переключения передач.

Ошибка вариатора P0826 также распространена. Она говорит о неисправностях переключателя ручного переключения передач.

Когда проводить плановый ремонт

Как было сказано выше, у Qashqai J10 и J11 чаще всего требуется ремонт CVT по причине недостаточного технического обслуживания. Чтобы защитить уязвимую трансмиссию, важно вовремя менять масло. Делать это рекомендуется не реже, чем каждые 60 тыс. км пробега. Или раз в два года. Использовать лучше оригинальную жидкость от производителя.

Во время каждой замены масла рекомендовано поменять фильтр, а также произвести чистку, в том числе магнитов. Важно, чтобы металлическая стружка не попала в свежее масло.

Замена подшипника зависит от многих факторов, связанных с эксплуатацией автомобиля. В некоторых случаях износ наступает уже через 50 тыс. км пробега. Однако в среднем – через 100-120 тыс. км пробега.

Стоимость работ

Ремонт коробки передач в целом – удовольствие недешевое. Ценник начинается от 12-15 тыс. руб., в зависимости от типа поломки. Диагностику практически все сервисы проводят бесплатно.

Далее приведена средняя стоимость ремонта отдельных частей вариатора:

• замена вариатора – 15-18 тыс. руб. (стоимость работ, без агрегата);
• ремонт гидроблока – от 18 тыс. руб.;
• замена ремня – от 16 тыс. руб. (стоимость запчасти входит);
• ремонт гидротрансформатора – от 8 тыс. руб.;
• замена масла – 1,5 тыс. руб.

Гораздо выгоднее не запускать КПП, вовремя проводить обслуживание, чем привести к ее полному выходу из строя. Ведь сколько стоит вариатор, понравится далеко не всем. Его стоимость начинается от 35 тысяч рублей.

Имея необходимые запчасти для ремонта и минимальный навык технического обслуживания, можно проводить весь ремонт самостоятельно. Это дешевле. Намного.

Замена вариатора на автомат

Промаявшись с проблемным вариатором, многие начинают подумывать о замене КПП. Например, на автомат – ведь у этой марки автомобиля такие коробки надежные. По сравнению с вариатором, АКПП обладает такими преимуществами:

• хорошая проходимость по бездорожью;
• более высокая грузоподъемность;
• меньший износ при агрессивном стиле езды;
• большая износостойкость.

Однако автомат менее экономичен, чем CVT.

Замену провести не проблема, если у конкретной модели есть совместимость АКПП с типом двигателя. Услугу предлагают в большинстве сервисных центров.

Вариатор на самом деле считается слабым местом такой надежной, в целом, машины как Ниссан Кашкай. Однако есть и водители, которые не приемлют другой тип коробки, нежели CVT. Поэтому стоит внимательно ознакомиться с имеющейся информацией, взвесить все за и против, прежде чем решить, какую модификацию Кашкая покупать.

Видео

Nissan Qashqai J10, возраст автомобиля 11 лет: капитальный ремонт вариатора

Сегодняшний отчет будет о ремонте вариатора JF011E (RE0F10A) на Nissan Qashqai J10.

Пробег на момент ремонта составлял 233000 км, возраст автомобиля 11 лет.

Вариатор ранее не вскрывался и не ремонтировался, однако в него ранее была залита трансмиссионная жидкость, предназначенная для автоматических коробок передач, в таком режиме автомобиль проехал достаточно долго, после чего владелец поменял жидкость на оригинальную, т.к. вариатор стал работать некорректно, но это ненадолго улучшило ситуацию.
Автомобиль к нам приехал своим ходом, но в трансмиссии были сильные рывки, чувствовался букс ремня.

Разбираем вариатор и оцениваем состояние внутренностей.

На магнитных датчиках скорости присутствует стружка.

В поддоне на магнитах ежики.

Клапана внутри гидроблока заклинили от огромного количества стружки.

На конусах сильные следы букса ремня.

Ремень тоже весь в задирах.

Шарики ведущего конуса потихоньку становятся квадратными.

Остатки шариков повредили тефлон и поцарапали часть конуса.

По конусам видно, что пробуксовки были на разных скоростях.

Втулка ступицы выработана вбок.

Фрикционные диски подгорели.

Подшипники в данном вариаторе изношены все, включая роликовые.
Подшипники дифференциала.

Подшипники промежуточной шестерни.

Подшипники шестерни полного привода.

Роликовый подшипник конуса.

Клапан масляного насоса также заклинил.

На удивление, сам насос живой.

Итого для ремонта этого вариатора потребовались следующие запчасти: комплект прокладок и сальников, конуса б/у (в них шарики меняем на ролики), новый ремень, клапан насоса ремонтного размера, новый гидроблок, новые подшипники (10 шт), комплект фрикционых дисков, комплект втулок, фильтр тонкой очистки, масло. Гидротрансформатор отремонтировали.
Также в обязательном порядке меняем радиатор охлаждения вариатора, т.к. его нереально промыть изнутри от стружки.

Ремонт и неисправности вариатора Ниссан Кашкай

В сегодняшней статье мы с вами поговорим какие вариаторы ставят на Ниссан Кашкай, из-за чего они выходят из строя и как продлить жизнь коробки передач этого автомобиля

Какой вариатор устанавливают на Ниссан Кашкай

На Ниссанах Кашкай с автоматической КПП (коробкой передач) установлена вариаторная трансмиссия нового поколения, разработанная японским производителем совместно со специалистами «Jatco». При настройке этой системы инженеры «Nissan» брали за основу трансмиссию «Multitronic» от «Audi».

Традиционные клиноременные CVT нового поколения дополнены усовершенствованными компонентами, которые позволят уменьшить размер всей системы на 10% и значительно облегчат вес агрегата. Далее, вкратце рассмотрим принцип работы вариатора Ниссан.

Принцип функционирования вариаторной коробки передач заключается в одновременном изменении размеров диаметров ведущего и ведомого валов. Размеры диаметров изменяются при помощи специального привода в зависимости от режимов работы двигателя. Когда автомобиль трогается с места, ведущий вал коробки имеет минимальный диаметр, а ведомый вал — максимальный.

В случае разгона транспортного средства, при увеличении числа оборотов двигателя, диаметр ведущего вала CVT начинает увеличиваться. Одновременно уменьшается диаметр ведомого вала, в результате чего уменьшается передаточное число. В случае если машина разгоняется по дороге, CVT поддерживает оптимальные обороты, что обеспечивает наибольшую мощность и отличную динамику авто.

Каким должен быть уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай?

Для того, чтобы правильно проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай необходимо выполнить следующий порядок действий:

• Масло в вариаторе должно быть прогрето до 50-80 градусов С. Для этого производитель рекомендует прогреть его в движении.При температуре окружающего воздуха 20 градусов С. нужная температура масла в вариаторе достигается по рекомендациям примерно через 10 минут движения в нормальном режиме.
• После пробега останавливаем машину на ровной площадке и не глушем двигатель.
• Надежно затягиваем ручной тормоз.
• При нажатой педали тормоза переводим рычаг переключения режимов вариатора поочередно во все положения,задерживаясь в каждом на несколько секунд.
• Переводим рычаг выбора режимов в положение P или N. Двигатель должен продолжать работать.
• Вынимаем щуп контроля уровня масла,освободив защелку механизма головки щупа.
• Протираем щуп от масла при помощи специальной или любой гладкой бумаги.Нельзя использовать для протирки щупа тряпки и другие материалы,могущие оставить после себя кусочки материи,нити или прочие инородные тела.
• Вставляем щуп обратно, перевернув головку щупа на 180 градусов относительно ее первоначального положения .
• Вынимаем щуп и контролируем уровень масла по соотв. сектору щупа.
• Вставляем щуп назад,снова перевернув и установив головку щупа в первоначальное положение,какое и было в защелкнутом положении головки.
• Надежно защелкиваем замок головки щупа.
• Один и тот же уровень масла в вариаторе на незаведенном и заведенном двигателе может говорить о неисправности маслонасоса или её начале.

Какое лучше масло подходит для вариатора Ниссан Кашкай

Часто владельцы автомобилей Ниссан Кашкай задаются вопросом, какое масло лучше подходит для вариаторных коробок? Постараемся сейчас ответить на этот вопрос.

Итак, начнем. Масло в вариатор Ниссан Кашкай бывает лишь двух видов. Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Ниссан CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей от других производителей.

Итак, мы разобрались с вопросом какое и сколько масла лить в вариатор Ниссан Кашкай.

Как проверить масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям — P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться в машину и взять ветошь. Щуп требуется насухо вытереть. Проследите, чтобы на нем не осталось мелких частиц материи. Ветошь должна быть чистой и сухой, чтобы исключить попадание грязи и воды. Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

После очистки щупа его следует опустить обратно в горловину до упора, оставить на непродолжительное время и повторно вынуть щуп. Следите за защелкой: она должна располагаться так, чтобы щуп не защелкнулся. На его конце вы увидите следы. Они и указывают на уровень. Так проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т.е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

Видео: Диагностика вариатора на Ниссан Кашкай

Самостоятельная диагностика вариатора Ниссан Кашкай

Прежде чем приступить к диагностике вариатора, двигатель и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Некоторые автомобильные инструкции требуют подключения Consult и проверки температурного датчика в вариаторной коробке. Напряжение там должно превышать 0,9В. Проще говоря, нужно проехать несколько километров перед диагностированием вариатора. Последовательность действий при подготовке к самостоятельной диагностике вариаторной коробки следующая:

Порядок проведения диагностики вариаторной коробки передач:

1. Вставьте ключ в замок и поверните в положение ON – включено.

Сначала будет стартовый импульс в 2 секунды, как при включении зажигания, затем лампа замигает 10 раз, в это время надо смотреть на вспышки. Какие-то из них будут короткие примерно в полсекунды, какие-то длиннее, около секунды. Давайте предположим, что процедура самодиагностики не запустилась по каким-либо причинам.

Если вариатор находится постоянно в аварийном режиме, тогда сначала проверьте состояние обмоток Step Motor на разъёме коробки под аккумулятором. Через данный разъём можно продиагностировать все внутренние электронные узлы вариатора. В случае их замены придётся слить масло и снять поддон с фильтром.

Если неисправность сложная и не всегда проявляется в движении, тогда замеры необходимо проводить с внешних датчиков показаний скорости и непосредственно в движении. На легковых автомобилях этот разъём располагается, как правило в центре торпедо. На минивенах – под бардачком с пассажирской стороны ближе к левой стойке.

Если вариатор начинает буксовать, тогда проверьте давление в порту и напряжение на датчике давления в режиме Stall Test. Это поможет узнать многое о состоянии вариаторной коробки. Чтобы не передвигаться на «бочке с порохом», если вы приобрели подержанную машину на вариаторе, пробег которой достиг уже критического числа, при первом же ТО поменяйте коробку, чтобы не портить себе жизнь беспокойными мыслями.

Основные причины выхода из строя вариатора на Ниссан Кашкай

Как мы уже говорили, что еще не многие верят в надежность вариаторов. Бытует мнение, что они очень капризны, а ремонтировать их не целесообразно из-за дороговизны комплектующих. Официальные дилеры практически не занимаются ремонтом, в большинстве случаев поломанный вариатор просто меняется на новый, стоимость которого шокирует владельцев. Кстати такая же участь ждет и обладателей обычных гидромеханических «автоматов». Несмотря на это отдельные мастерские, воспользовавшись сложившейся ситуацией, освоили ремонт вариаторов. Информация от одного из представителей такого сервиса была использована при написании данной публикации, которая надеемся, расставит все точки i.
В большей степени вариаторы фирмы Jatco можно встретить на автомобилях концерна «Renault — Nissan», одна из распространенных моделей – JF011E. Такой вариатор чаше всего устанавливается на Ниссане Х-Трейл в Т-31 кузове, а также на «Кашкай» и «Теана». Производитель Renault укомплектовывает JF011E автомобили «Меган», «Латитюд», «Флюэнс», «Сценик» и «Колеос».

Также вариаторы фирмы Jatco часто используют для своих моделей компания Mitsubishi — (Lancer, Outlander ) и французские производители соплатформенных кроссоверов Citroen C-Crosser и Peugeot 4008. Но и это еще не все. Jeep Compass, Suzuki Kizash, Dodge Caliber, тоже имеют в своем оснащении вариаторы Jatco JF011E. Именно на примере этой модели расскажем, какие болезни встречаются в бесступенчатых трансмиссиях.

Гудит вариатор Ниссан Кашкай

Чаше всего в вариаторе выходят из строя подшипники. Их износ сопровождается характерным гулом. Первые признаки неисправности могут появиться при пробеге 50 000 км. Чтобы поменять в мастерской четыре подшипника вам придется раскошелиться на 35 000 рублей. Чаше всего такая неисправность встречается на автомобилях Nissan Qashqai, реже Nissan X-Trail и в меншей мере на Mitsubishi Outlander. Кстати, у Outlander первые признаки износа подшипников появляются при пробеге 150 000–200 000 км.

Существует ряд причин, по которым может возникать гул подшипников. На первом месте может быть попадание продуктов износа на рабочие поверхности деталей вариатора, что впоследствии приводит к быстрому их износу. И даже два масляных фильтра с магнитом, которые предусмотрены конструкцией, не в состоянии очистить масло от металлических частиц. Некоторые специалисты считают, что сократив промежуток замены масла в вариаторе до 30 000–50 000 км можно избежать разрушения и увеличить срок службы подшипников. Но на практике доказано, что частая замена масла и замена масла по регламенту не играют ни какой роли в продолжительности службы подшипников. Существует много примеров, когда на одном вариаторе гул начинается уже на первых 50 000 км. пробега, а другой, при аналогичных режимах эксплуатации спокойно отхаживает 100 000–120 000 км. Исходя из этого, напрашивается вывод – всему виной качество самих подшипников. Также не стоит исключать еще одну причину преждевременного выхода из строя вариатора – подшипники не выдерживают нагрузок из-за слабых характеристик динамической грузоподъемности.

Возвращаясь к интервалу замены масла, каждый производитель устанавливает свой регламент. «Renault — Nissan», к примеру, рекомендует только контроль уровня и состояние в период гарантийного обслуживания (100 000 км.), а вот Mitsubishi обязывает автовладельцев производить замену масла в вариаторе через каждые 75 000 км. Что качается масла, которое используется в бесступенчатых трансмиссиях, то оно специфическое и имеет индекс CVT. Оригинальная жидкость используемая на Ниссанах называется NS-2. Renault советует заливать ELFMATIC CVT, Mitsubishi DiaQueen CVT-J1. Все эти масла однотипные. Применение в вариаторе жидкостей для гидромеханических «автоматов» категорически запрещено, однако уже появляются бесступенчатые трансмиссии других производителей, в которых допустимо использование таких масел, но это в большей степени исключение из правил. Что же касается объема используемого масла, то здесь все зависит от типа привода и от самого силового агрегата. Так на переднеприводный Nissan Qashqai, на котором установлен 2-ух литровый двигатель без масляного радиатора для замены понадобится 4,2 л. Хочется отметить, что часть масла всегда остается в гидросистеме и трансформаторе и ее невозможно слить при обычной замене. Чтобы выполнить полную смену жидкости в вариаторе применяется метод замещения, с использованием специального оборудования. В этом случае для замены вам потребуется 2,5–3 раза больше масла.

Износ подшипников вариатора и их замена на Ниссан Кашкай

1) Подшипник ведомого вала, со стороны корпуса:

Наружный диаметр: 80.00 мм

Внутренний диаметр: 36.00 мм

Толщина (высота): 18.00 мм

OEM номер (Nissan): 31455-1XF0B

OEM номер (Nissan): 31409-1XF1B (без внутр. обоймы)

OEM номер (Mitsubishi) F11-1489-1

Номер по каталогу Atpshop: 321228A-EM (no name, самый дорогой)

Номер по каталогу Transkit: 142803

2) Подшипник ведомого вала, со стороны задней крышки:

Наружный диаметр: 90.00 мм

Внутренний диаметр: 45.00 мм

Толщина (высота): 17.00 мм

OEM номер (Nissan): 31409-1XF0E

OEM номер (Mitsubishi): F11-3259-1

Альтернативный номер B45-108HTF (NSK)

Номер по каталогу atpshop: 321229A-EM (no name, самый дорогой)

Номер по каталогу Transkit: 142804

3) Подшипник ведущего вала, со стороны корпуса:

Наружный диаметр: 101.00 мм

Внутренний диаметр: 60.00 мм

Толщина (высота): 17.10 мм

OEM номер (Nissan): 31409-1XF0C

OEM номер (Mitsubishi): F11-3464-1

Альтернативный номер B60-57NXUR (NSK)

Номер по каталогу Atpshop: 321236A-EM (no name, самый дорогой)

Номер по каталогу Transkit: 142802

4) Подшипник ведущего вала, со стороны задней крышки:

Наружный диаметр: 80.00 мм

Внутренний диаметр: 40.00 мм

Толщина (высота): 16.00 мм

OEM номер (Nissan): 31409-1XF0D

OEM номер (Mitsubishi): F11-3223-1

Альтернативный номер B40-21OUR NSK

Номер по каталогу Atpshop: 321235A-EM (no name, самый дорогой)

Номер по каталогу Transkit: 142801

Что будет если отсрочить замену подшипника вариатора? К сожалению, ничего хорошего не произойдет. Вспомните, что будет, когда у вас (например) загудел тот же подшипник ступицы? С этим многие люди уже сталкивались на своих предыдущих автомобилях. Правильно, гул будет нарастать, все сильнее и в какой-то момент ступицу заклинит.

Как отремонтировать вариатор на Ниссан Кашкай

Модели вариаторов

На Nissan Qashqai сначала применялись вариаторы JF011 или JF015 вплоть до 2013 года. Первый опыт применения вариаторов оказался не совсем удачным. Наиболее проблемной трансмиссией стала 15 серия. Учтите это при покупке автомобиля Ниссан, чтобы избежать проблем в будущем.

Для второго поколения Ниссан Кашкай j11 используются вариаторы JF016 и 017. Они показали себя хорошо. Самым надежным признан CVT Nissan Qashqai, применяемый совместно с турбированным мотором 1,6 л.

Поломки и причины

Подшипники. Признаком износа подшипников является появление гула в процессе движения автомобиля. Появляется примерно после 50 тысяч пробега машины. Если замена смазки не устранила этот шум, значит пора заменить подшипники. Они изнашиваются по причине попадания в них грязи и стружки, появляющейся неизбежно в процессе работы механизмов.

Причина кроется в несвоевременной смене масла. Магниты просто не способны удержать все частички металла, появившиеся в результате износа деталей. Об этом читайте мою статью «Как заменить масла в вариаторе нисан кашкай». Второй причиной становится низкое качество самих деталей. Еще одной распространенной причиной становится превышение нагрузки на вариатор, что вызывается перегрузом автомобиля, агрессивным вождением и плохими дорогами.

Масляный насос. Признаком неполадок являются пробуксовки, при разгоне машины возникающие провалы, автомобиль останавливается самопроизвольно посреди дороги. Сбои в работе этого насоса, тоже связаны с нарушением обслуживания. Когда при своевременных сменах масла забывают о фильтрах и промывке радиатора, не чистят от стружки магниты на поддоне.

Избыток грязи и стружки засоряет его, нарушая работу клапанов. В результате получается падение давления в системе, масла не хватает для полноценной работы механизмов. Решается проблема ремонтом/заменой насоса и масла соответственно.

Пробуксовывает ремень. Эта неприятность как правило вытекает из предыдущей. Нарушения в работе насоса, недостаток смазки приводить к пробуксовкам ремня. Появляются вибрации при разгоне и ощущение неравномерности набора скорости. Такое состояние часто приводит к обрыву ремня. Вследствие этого, машина застынет во время езды поперек дороги, создавая опасную ситуацию. При первых же признаках следует проверить уровень и состояние смазки.

Неисправность гидравлического блока. Этот элемент ломается довольно часто. При его поломке, обороты начинают гулять. Разгон машины происходит с дерганьем и рывками. Не все автосервисы берутся за его ремонт, чаще всего этот блок меняется целиком.

Неисправности связаны с несвоевременным обслуживанием.

Ошибки вариатора. Часто владельцы Кашкаев жалуются на ошибки вариатора, которые повторяются постоянно. Например, P0725, она выдается при проблемах с датчиком оборотов. Может означать такие типы неприятностей: окисление контактов или повреждение проводов датчика; проблемы в электроцепи датчика; поломка датчика; проблему с трансмиссионным маслом; дефекты клапанов переключающих передачи.

Вторая распространенная ошибка P0826. Она означает поломку ручного переключателя передач.

Плановое ТО

Большинство неисправностей связано с несвоевременным обслуживанием коробки вариатора Qashqai. Избежать поломок помогает своевременная смена масла, с промывкой радиатора смазки и сменой фильтров. Так же, необходимо снимать поддон и очищать от стружки магниты. На СТО, подобные работы не всегда выполняют в полном объеме, поэтому имеет смысл выполнить работу своими руками. Смотрите выше ссылку на статью, как это делается правильно.

По рекомендациям производителя делается смена раз в 2 года или через 60 тысяч проезда. На практике же, во избежание проблем, меняют его через 30-40 тысяч проезда. Применять нужно только специальные вариаторные жидкости, масла от других коробок непригодны. Игнорирование рекомендаций выйдет дорогим ремонтом, который трудно выполнить самостоятельно.

Стоимость услуг

Стоимость ремонта любой коробки удовольствие не дешевое, и вариатор не исключение. Примерно обходится в 12-15 тысяч рублей, зависит от сложности поломки. Приведу примерные цены на ремонт рублях:

• Полная замена – от 18 тысяч;
• Замена или ремонт гидроблока – от 18 тысяч;
• Заменить ремень вариатора – от 16 тысяч;
• Замена смазки – около 1,5 тысяч;
• Ремонт гидравлического трансформатора от 8 тысяч;

Проще не запускать трансмиссию до плачевного состояния, цены приведены без учета стоимости запчастей. Новый вариатор стоит от 35 тысяч. Для самостоятельного ремонта нужно знать устройство и иметь нужные инструменты, плюс практический опыт, что имеется далеко не у каждого специалиста.

Потому что вариаторные коробки – новое слово в мире автомобильной техники.

Замена на автомат

Намучавшись с вариаторами первых поколений, многие владельцы Ниссан Кашкай задумываются о замене его на АКПП. Потому что такие коробки Ниссан более надежные. Преимущества фирменных автоматов:

• Высокая проходимость в условиях бездорожья;
• Грузоподъемность выше, чем у вариаторов;
• Износ при агрессивном вождении меньше;
• Износостойкость повышенная;

Единственным недостатком автомата, в сравнении с вариатором, является его меньшая экономичность. Выполнить замену не трудно, при условии совместимости АКПП с мотором вариаторной машины. Замену выполнят многие сервисные центры. Имеет смысл заменить коробку, если ремонт дороже или равен стоимости новой АКПП.

Подвожу итоги

По итогам испытаний и сравнений, вариаторы пока остаются наиболее уязвимым местом Ниссан Кашкай. Советую оценить все преимущества и недостатки, прежде чем приобретать автомобили с такой трансмиссией особенно выпуска до 2013 года.

Найдется много поклонников машин с вариатором, поэтому совсем списывать со счетов эту перспективную трансмиссию не стоит, тем более, что она с годами усовершенствуется.

Во избежание неприятностей с такой трансмиссией необходимо: аккуратное вождение без дрифтов и пробуксовок; следить за уровнем и состоянием смазки, и менять ее регулярно, не дожидаясь предельно допустимых сроков и появления проблем; избегать перегрузок машины и снижать скорость на дорогах с плохим покрытием.

У меня все. В одной короткой статье описать полное устройство и ремонт всех неполадок вариатора просто невозможно, поэтому прошу простить, если эта статья не решила вашу проблему. Подписывайтесь на блог, будет еще много нужной информации. Поделитесь с товарищами в соцсетях ссылкой, им тоже полезно будет узнать об этом и многом другом. До новых встреч и удачи на дорогах.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Вам потребуются: ключ «на 16», от­вертка с плоским лезвием, шприц, широ­кая емкость для слива масла.

Работы по снятию раздаточной коробки удобнее выполнять на подъемнике или смот­ровой канаве.

1. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 70).

2. Слейте масло из раздаточной коробки

(см. «Проверка уровня и замена масла в раз­даточной коробке», с 152).

3. Слейте часть масла из механической ко­робки передач (см. «Проверка уровня, долив­ка и замена масла в 6-ступенчатой механиче­ской коробке передач RS6F52A», с. 145).

4. Снимите приемную трубу (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов», с. 129).

5. Отсоедините фланец переднего вала карданной передачи от фланца раздаточной коробки (см. «Снятие и установка карданной передачи», с. 166).

6. Снимите привод правого переднего ко­леса (см. «Снятие и установка приводов пе­редних колес», с. 163).

7. Выверните четыре болта крепления разда­точной коробки к картеру коробки передач со стороны привода правого переднего колеса.

Так расположены болты крепления разда­точной коробки к картеру коробки передач (для наглядности показано на снятой короб­ке передач).

9. Снимите катколлектор (см. «Замена про­кладки катколлектора», с. 97).

10. Выверните болт крепления раздаточной коробки к картеру коробки со стороны приво­да левого переднего колеса.

11. . и снимите раздаточную коробку

12. Перед установкой замените уплотни­тельное кольцо между раздаточной коробкой и механической коробкой передач (вариато­ром). Для этого подденьте отверткой.

13. . и снимите кольцо.

14. Перед установкой смажьте трансмисси­онным маслом уплотнительное кольцо.

15. Установите раздаточную коробку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

16. Залейте масло в раздаточную коробку (см. «Проверка уровня и замена масла в раз­даточной коробке», с. 152).

17. Долейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой механической коробке пере­дач RS6F52A», с. 145).

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

Для замены сальника выходного вала раз­даточной колонки выполните следующее.

1. Установите автомобиль на смотровую ка­наву или подъемник.

2. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков», с. 70).

3. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Проверка уровня и замена масла в раз­даточной коробке», с. 152).

4. Слейте часть масла из механической ко­робки передач (см. «Проверка уровня, долив­ка и замена масла в 6-ступенчатой механиче­ской коробке передач RS6F52A», с. 145).

5. Отсоедините фланец переднего вала карданной передачи от фланца раздаточной коробки (см. «Снятие и установка карданной передачи», с. 166).

6. Отверните гайку крепления фланца вы­ходного вала раздаточной коробки и снимите фланец и пыльник.

7. Подденьте и извлеките сальник отверткой.

8. Смажьте трансмиссионным маслом ра­бочую кромку сальника и запрессуйте его оп­равкой подходящего диаметра рабочей кром­кой внутрь коробки.

9. Установите снятые детали в порядке, об­ратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ"

Раздатка Nissan Qashqai X-Trail 2.0 MR20 33100EN10B Раздаточная КОробка Ниссан Кашка Х Трайил 2.0 Болты и шайбы в подрамник (что бы не щелкало)

Читайте также:

  
• Opel astra j коробка автомат проблемы
  
• Люфт привода в коробке автомат шевроле круз
  
• Выбивает 3 передачу газель
  
• Не горит на табло акпп краун 145
  
• Bmw k1200gt замена сцепления