Замена сальника штока выбора передач шевроле тахо

Обновлено: 08.01.2025

Замена сальника штока механизма переключения передач

Все автовладельцы рано или поздно имели дело с такой проблемой, когда шток узла переключения передач и верхняя часть КПП все время в масле. Это происходит в результате того, что сальник штока пришел в негодность. Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя.

В данном случае процедура замены штока в механизме отвечающего за переключения передач рассматривается на примере используемом в Никсии, Ланосе и Опель Кадет. Всем известно, что коробки передач на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно произвести смену сальника. Это реально сделать своими руками. Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь точно не обойтись. В большинстве случаев, приходится вместе с сальником заменять и шток, сам шток имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач, а также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Порядок замены сальника штока

Замена штока производится параллельно, вместе с заменой сальника, все это можно производить, одновременно ремонтирую привода переключения передач. Во время ремонта понадобиться определенный набор инструментов: ключ на «11» обязательно торцовый, металлический шток, его диаметр 4 миллиметра, а так же оправка для заприссовки.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

1. Автомобиль нужно установить на ровную площадку.
2. Под колеса поставить антиоткатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
3. Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается, тем самым вилки механизма разъединяются.

4. Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.

5. После этого раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля немного усложняет задачу.

6. Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.

7. При помощи отвертки поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается, при помощи головки соответствующего диаметра.

8. После замены нужно найти в причину данной поломки.

Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке.

Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала. Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в глаза. Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

9. После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку.
Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Процедура наверняка доставит Вам массу хлопот и потребует много времени, но проделанная работа определенно доставит удовольствие!

Замена сальника штока в коробке передач Ланос и Нексия

Все владельцы автомобилей Нексия, Шевроле Ланос, Опель Кадет рано или поздно имели дело с такой проблемой — шток узла переключения передач и верхняя часть КПП все время в масле. Это происходит в результате того, что сальник штока пришел в негодность. Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя.

Наглядное расположение штока

В данном случае замена штока в механизме, отвечающем за переключения передач, рассматривается на примере коробки передач F16 (она встречается на всех вышеупомянутых авто). Эта КПП достаточно надежна, и при правильной эксплуатации прослужит долго. Следовательно, нужно просто поменять сальник, что реально сделать своими руками.

Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь наверняка не обойтись. Зачастую приходится вместе с сальником менять шток и его ось, поскольку они имеют прямое отношение к самим механизмам переключения передач. Параллельно рекомендуется произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Новые шток и сальник

Во время ремонта понадобится определенный набор инструментов:

ключ на «11» (обязательно торцовый);
металлический шток диаметром 4 миллиметра;
оправка для запрессовки.

Порядок замены сальника штока

Замена штока производится параллельно с заменой сальника, все это можно делать, одновременно ремонтируя приводы переключения передач. Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

Автомобиль нужно установить на ровную площадку.
Под колеса поставить антиоткатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается — тем самым вилки механизма разъединяются.

Неисправности штока могут способствовать появлению трещинок, небольших, почти незаметных царапин или же выбоин на штоке. Если проблема в нем, то разумеется такой шток не следует устанавливать с новым сальником, который быстро испортится, и Вам придется проделывать все сначала. Стоить помнить, что выработки на оси весьма заметны. Это оказывает влияние увеличение люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

Наглядно показана выработка на старом штифте (слева)

Наглядно показана выработка на старом штоке (снизу)

После установки проверьте регулировку кулисы. Для этого на механизме выбора передач нужно вынуть пластиковую заглушку и воткнуть туда сверло 5 мм. Потом проворачивать вилку чтобы оно попало в отверстие на механизме (вы почувствуете как оно село глубже). После чего сняв кожух с КПП нужно установить отвертку в контрольное отверстие, фиксируя рычаг выбора передач в нужном положении. Затягиваете хомут на кулисе и извлекаете отвертку, одеваете назад кожух, вытягиваете сверло, ставите заглушку на место.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

При установке новой вилки выбора передач, не могу на место забить штифт, который входит в кулак! Не залазит полностью! Бил так, аж чуть расплескал его((

В принципе можно и не менять его, если нет возможности. Смотрите по состоянию штока, сильная ли на нем выработка (как по оси так и отверстиях), а то потом вскорости придется менять все по новой. А еще сам палец может быть изрядно изношен. Поэтому и рекомендуют менять все вместе, к тому же прокладку лучше заменить (причем желательно ставить оригинал, так как она на метал. основе, а не из паронита, как большинство аналогов). Если чё, то вот необходимые артикула: Фиксатор или палец кулисы КПП в сборе - 94535807 + 94530002; Сама вилки - 94580787; Прокладка крышки коробки передач - 96298951; Сальник штока выбора передач - 90182169 или же 90129204. Кстати, рекомендую подрезать пружинку сальника, а то тысяч через 6-10 опять начнет через него сопливить. На всех сальниках пружинка великовата и не пропускает пока резина хорошая. Так что лучше ее вынуть, отсоединить концы друг от друга, подрезать несколько колечек (нужно чтобы она была не сильно болталась по штоку) и скрепив все обратно, установить назад в сальник. Затем можно смело ставить в посадочное место.

если через сальник масло подтекает,обязательно надо сальник вместе со штоком менять? к переключениям передач претензий нет,пробег 70000 т\км

на Нексии существует блокировка первой передачи при движении (особенность коробки, защита от случайного переключения) Но коль говорите что ни одна передача, то то уже проблемы со сцеплением. Первым делом проверить и отрегулировать вертолет, а если достаточно большой пробег авто, то наверняка износились синхронизаторы. Возможно может даже потребоваться замена кулиса и замена вертолёта. В крайнем случае корзину повело, или лепестки ведомого диска. Вообщем неплохо бы было: 1. Отрегулировать привод переключения. 2. Разобрать весь привод и смазать 3. Поменять масло.

подскажит пожалуста в чём дело не могу включить не одну передачу на коробке при движении а если стою то все передачи включаются хорошо дайте нужный совет что делать

Замена сальника штока механизма переключения передач

Всем известно, что коробки передач на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно произвести смену сальника. Это реально сделать своими руками. Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь точно не обойтись. В большинстве случаев, приходится вместе с сальником заменять и шток, сам шток имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач, а также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

Автомобиль нужно установить на ровную площадку, под колеса поставить антипокатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается, тем самым вилки механизма разъединяются.

Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.

После этого раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля немного усложняет задачу.

Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.

При помощи отвертки поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается, при помощи головки

После замены нужно найти в причину данной поломки. Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала. Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в глаза. Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку. Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Замена сальника штока механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Opel Kadett

Думаю, что многие владельцы автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет), посмотрев на фотографию номер 1, увидят знакомую картину. Шток механизма переключения передач и весь верх КПП в масле. Виной этому, пришедший в негодность сальник штока механизма переключения передач. Да, это не катастрофа. Но и нормой, утечку масла назвать, никак нельзя! Тем более, что коробки передач на этих автомобилях очень надежны и долговечны. Проверено временем. И поэтому заслуживают уважительного отношения к себе. Значит, меняем сальник и точка! Тем более, что сделать это (конечно же после небольшой подготовки и с определенной аккуратностью) своими руками вполне возможно. Не… Ну если, все таки очень страшно самому лезть в коробку, то тогда можно и к специалистам обратиться. Здесь, каждый решает сам. Но, статью прочитать стоит в любом случае 😉

Как показывает практика, покупкой одного сальника, не обойтись. И приходиться вместе с сальником менять сам шток механизма переключения передач и ось штока с пружинным замком (фото 2). Почему, все вместе, Вы поймете, прочитав дальше. Также, можно купить и прокладку под крышку механизма переключения передач. Замену штока и сальника механизма переключения передач можно (а может быть и нужно) проводить параллельно с ремонтом привода переключения передач.

Инструмента Вам для этой работы понадобиться немного. Главное это – торцовый ключ на «11» и металлический шток диаметром 4 мм.

Теперь о главном. Порядок замены сальника механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет):

1. Устанавливаем авто на ровную площадку, под колеса антипокатные упоры, рычаг КПП в нейтральное положение .

2. Снимаем пружинный фиксатор, вытаскиваем ось и разъединяем вилки механизма переключения передач ( фото 3 ).

3. Торцовым ключом откручиваем четыре болта крышки механизма переключения передач ( фото 4 ).

4. Расшатывая крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. В данном случае, наличие гидроусилителя руля и кондиционера, усложняет работу. Но, как говориться, для нас нет преград и механизм переключения появляется у нас в руках (фото 5) и сразу же отправляется «на мойку».

5. Металлическим штоком выбиваем штифт, фото 6 (в крышке предусмотрено специальное углубление под него) и вынимаем шток.

6. Отверткой поддеваем и вынимаем сальник, фото 7. Новый сальник запрессовываем, головкой соответственного диаметра.

7. Дальше, разбираемся в причинах, по которым следует менять шток и ось. Смотрим фото 8 и 9. На фотографиях не четко видны мелкие царапины и износ на штоке, но они есть. И если этот шток установить вместе с новым сальника, то его надолго не хватит. Ну, про выработки на оси и в проушинах штока можно и не говорить, они хорошо видны. И они являются причиной увеличенного люфта привода механизма переключения передач и как следствие – не четкое переключение передач.

8. После сборки механизма, аккуратно устанавливаем его на коробку. Следим за тем, чтобы рычаг механизма совпал точно с пазами вилок переключения передач в коробке (фото 10).

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Влад, проблемы с установкой фиксатора оси, соединяющей привод переключения передач с механизном на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия, могут появляться по нескольким причинам. Давайте начнём с малого. Оська (или как Вы написали палец) полностью посажена в проушину? Смотрим фото ниже.

Если да, то тогда пробуйте вставить ось без шарнира привода переключения передач. Без шарнира будет лучше видно, до конца ли садится палец, и какая его часть выходит снизу. Если проточка, которая сделана на оси специально под фиксатор, не видна, то естественно фиксатор поставить, не получится.

Поэтому, остаётся два варианта. Первый, на месте (не снимая механизм с коробки передач), пробуем пассатижами сжать вилку штока. Это позволит выиграть не достающий 1-1,5мм. И поставить фиксатор на место.

Или использовать вариант номер два – устанавливаем кулису кпп в нейтральное положение, снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора и кронштейн площадки, снимаем привод переключения передач и механизм с коробки. Соединяем их в удобном для Вас положении – на полу, столе, коленках. С применением пассатижей, молотка и т.д… И потом весь это паровозик устанавливаем назад. Неудобно, конечно. Придётся запастить терпением. Но, вполне реально! Сам, так пару раз делал. Пробуйте. Пишите о результатах.

Спасибо за статью поменял сальник сам, действительно ничего сложного. правда я не снимал хомут тяги управления, при этом сохранил в целости пыльник карданчика. дельная статья!

Спасибо большое за эту статью и за вот эту. Моя машина 97 года, менял на ней весь ремкомплект кулисы переключения передач, кроме треугольника (крестовины). Но время пришло менять и сальник и шток переключения передач и все пластиковые детали целиком! Да и потом отрегулировать как надо!

Михей: А размеры сальника где взять?

Chevrolet Aveo Sedan Blue Bullet › Бортжурнал › Замена сальника штока механизма выбора передач, ремонт кулисы

Заметил вокруг верхней крышки КПП и на штоке выбора передач масляное "потение".

Решил заменить в паре сальник и шток + прокладка
На эксисте заказал необходимы запчасти:

Отсоединяем рычаг, выбивая штифт стержнем диаметром 5 мм, извлекаем старый сальник, просто поддев его отверткой

Далее промазал прокладку с обеих сторон герметиком и установил ее на посадочное место.

Затягиваем болты. Готово :)

Раз уже разобрал и есть доступ к кулисе, заменил в ней все втулки и тяжку. Фоткать не стал, руки были грязные :)

Все втулки промазывал литолом.
Все сборка в обратном порядке.
И регулировка кулисы — на механизме выбора передач вынимаем пластиковую заглушку, втыкаем туда сверло диаметром 5 мм, проворачиваем вилку, чтобы сверло попало в отверстие на механизме, почувствуется, глубже сядет. В салоне снимаем кожух с КПП и вставляем отвертку в контрольные отверстия, фиксируя рычаг КПП в нужном положении. Все затягиваем хомутик на кулисе. Извлекаем сверло с крышки, ставим на место заглушку. В салоне извлекаем отвертку и одеваем кожух на место.
Переключения передач стали четкими и без люфтов, как на новой машинке :)

Chevrolet Aveo Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2010

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2009

Chevrolet Aveo, 2005

Комментарии 27

Ремкомплект кулисы хорошего качества? Можно ставить?

ходит до сих пор, но уже чувствуется, что на подходе

Привет, не знаешь на мою машину такие номера деталей подойдут? И если менять только сальник, то нужен один только сальник?

Привет. Должно подойти. На свое усмотрение — если только сальник, то желательно и прокладку крышки, смотря в каком она состоянии

делал на яме или без?

с ямы только отпускал и затягивал болт кулисы который фиксирует ее к рычагу переключения, а так доступ с подкапота позволяет все сделать

А если менять только шток и сальник регулировка нужна?

Если кулису в месте крепления к рычагу переключения передач не отсоединять — то не нужна

Добрый день. А до ремонта был хруст и туго включались передачи?

Добрый, нет хруста не было, передачи тоже включались. Разболтано все было, рычаг переключения передач болтался.

привет, теч масла прошла?

Доброго дня, есть пару вопросов:
— при замене штока 94580787, он был слишком изношен?
— на 9 фотке (отсоединил кулису) пластмассовая деталь тоже меняется? в ней люфт у меня чувствуется.
Спасибо.

Привет! На штоке была небольшая выработка, но так как уже разобрал и купил новый шток и сальник решил сделать раз и нормально.
Пластмассовая деталь на вилке кулисы в оригинале идет заклепана (типа неразборная), но в ремкомплекте она была. Меняется так — срезается болгаркой место клепки родного пальца, выбиваешь родной палец, вытаскиваешь старую разбиную деталь, вставляешь новую и вместо срезанного болгаркой пальца, покупаешь и вставляешь новый со штопорным зажимом.
У меня кулиса за 7 лет эксплуатации была разбита. Сразу думал новую покупать, но когда нашел ремкомплект и заменил все втулки и тягу — стала как новая :) Сразу правда тупонул и не смазал, все ставил на сухую. Когда собрал, рычаг переключения с трудом перемещался. Снял снова смазал литолом — и бомба :)

Новый палец 94530002 Кольцо стопорное 94535807 Фиксатор вилки? — получается нужно брать два комплекта.

да
94530002 Кольцо стопорное — 2 шт.
94535807 Фиксатор вилки — 2шт.

Замена сальника штока коробки переключения

Протечка сальников штока выбора передач — распространенная причина ремонта переднеприводных автомобилей. Элементы относятся к расходным материалам, поэтому восстановлению или повторному использованию не подлежат. Запчасть небольшого размера выполняет такую важную функцию, как обеспечение герметичности подвижных деталей силового агрегата, не давая маслу вытечь наружу, а влаге и грязи попасть внутрь.

Замена сальника штока — операция, выполнение которой следует доверить профессиональным исполнителям во избежание повторной поломки или появления более серьезных неисправностей с КПП и двигателем.

Что такое шток и для чего он нужен

Классическая конструкция старых машин:

Ведущие колеса задние.
Коробка переключения передач расположена под салоном.
Рукоятка узла выведена в салон, что позволяет управлять трансмиссией напрямую.

Главное отличие переднеприводных автомобилей — коробка передач, расположенная под капотом. Данное обстоятельство обусловило необходимость изобрести устройство для управления узлом из салона транспортного средства. Так появился шток (второе название — кулиса).

Деталь монтируется в коробку передач, подсоединяется к механизму рукоятки переключения скоростей. Специальные рычаги передают усилие от рукоятки на кулису, меняя его положение и осуществляя переключение.

Соединительный элемент между КПП и кулисой — сальник. Внутри узла во время эксплуатации транспортного средства циркулирует масло под давлением. Без наличия уплотнительного кольца сфера выдавит смазку наружу.

Особенности запчасти

Замена сальника штока выбора передач чаще необходима по причине естественного износа. Деталь представляет собой изделие круглого сечения с отверстием под кулису, произведенное из резины. В зависимости от марки и модели машины могут использоваться другие материалы, что влияет на второстепенные свойства изделия.

Особенности замены

Замена сальника штока КПП начинается с диагностики. Главные показатель — уровень масла в коробке. Заметное понижение свидетельствует о наличии течи. Автомобиль необходимо осмотреть, для чего понадобится яма или специальный подъемник. Следы масла в месте соединения кулисы и узла — повод произвести ремонтную операцию.

Замена сальника штока выбора передач шевроле тахо

буквально с месяц назад менял:
Прокладка крышки переключения передач 96298951
Шток переключения передач 94580787
Сальник KOS061 или 201536755 - любой.

Желательно сальник менять вместе со штоком, т.к. на старом штоке есть выработка и новый сальник будет течь. После замены слей лишнее масло из коробки передач - у меня из-за перебора масла сальник потек.

Были: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП. Была Mitsubishi Lancer IX 1.6 Sedan, МКПП

а где описана процедура замены сальника штока? насколько я понимаю, придется снимать коробку для замены, тк на конце штока пластина для соединения с карданом механизма включения переда?

IgorL77 добавил 20.06.2013 в 20:42
Сообразил. нашел. =)

Все передачи кроме задней стоят в ряд, задняя передача в другой стороне. При снятии крышки со штоком была же нейтраль, при установке сложно будет что то сдвинуть)

Регулировку делай как и написано, возьми штырь 5мм толщиной ( у меня на это дело есть гвоздь 5мм), втыкаешь в отверстия где ручка кпп, а на крышке кпп нажимаешь фиксатор. получается фиксируешь всю конструкцию на 1й передаче и затягиваешь болт тяги.

Ребят ! Всё нужно делать очень аккуратно и не торопясь. Крышку лучше вытаскивать в сторону салона. Мешает жгут проводки, трубка гура и патрубки антифриза. Крышку нужно приподнять вверх со своего места. Потом правую часть крышки немного приподнять и немного развернуть. Важно ! Если встречаете сопротивление не тяните ! Иначе либо переключите передачу с нейтрали, либо что-то отломаете(как у многих это было). Крышка снимается без каких либо усилий. Просто нужно понимать ньюанс. Справа механизм должен выйти из пазов. Потом слева должна освободиться лапка переключения. Там ещё прокладка стоит какая-то широкая. Непонятно зачем. Она не только перекрывает весь механизм по контуру, но и почему-то ещё заходит и вовнутрь. Тем самым центральная часть пространства из-за этого уменьшена. Что так же затрудняет демонтаж/монтаж. Новая оригинальная прокладка по сравнению со старой была Уже по центральному отверстию. После того как отсоединили крышку, ведите её в сторону салона. Несколько раз переворачивая, крутя, обходя патрубки и шланги. И вы её вытащите спокойно.

Установка. Тоже так же. Ставите новую прокладку на коробку. Она никуда не денется, т.к. одевается на штыри. Многие зачем-то мажут её герметиком, чтобы она не отваливалась или ещё что. Это лишнее. Заводите аккуратно механизм таким же образом как и вытаскивали. Опускаете вниз вначале левую часть - лапку. Потом аккуратно поворачиваете слегка направо, не встречая сопротивления. Потом обратно разворачиваете на центровочные штыри. И она легко сама сядет на своё место.

У меня по данной процедуре возникло только 2 вопроса. С каким усилием и как затягивать болты(вроде 22н•м).
И второй момент, с который пришлось изрядно повозиться - я еле-еле выбил шпульку(штифт) штока ! Сломал 3 сверла. Погнул шестигранник. То что было под рукой с таким диаметром. Очень плотно зараза сидит. Штифт тоже заменил на новый. Всё помыл и почистил очистителем тормозов.
Новый сальник запресовывал головками на 19 и 17. Аккуратно и не торопясь. До упора. Саму вилку смазал ещё смазкой trw pfg 110. Вроде она подходит .

Течёт сальник штока выбора передач 085 (Паталогически. Как с этим бороться)

Беда у меня следующая.
Был заменён сальник штока выбора. через месяц поменял его в другом сервисе(потёк) на новый (оригинал). спустя три недели (сегодня) решил на всякий случай удостовериться всё ли в порядке. ТЕЧЁТ!

После осмотра мастера сказали мне примерно следующее - задрало шток (или сместился или перекосился,точно не помню), и для того чтобы искоренить течь, нужно разбирать коробку.

Говорят, или перебирать коробку или ездий так, масло только доливать вовремя и вроде как ничего страшного.

Но они коробками не занимаются, в связи с этим возникло пара вопросов.

1. Может причина быть в чём то другом (гдето ещё читал про какуюто фтулку которая вместе с сальником меняется)?

2. Если мастера правы, сколько эта коробка ещё проходит?

вообще мне уже не один человек говорил,что коробки на поло(в частности) - говно(извините). Этой коробке год (ставили новую) и пробег - 20 000км . Если не ошибаюсь, коробка - 085

P.S. за три недели,после замены сальника, коробка влажная, уровень в норме. Передачи включаются хорошо, но с некоторой нестабильностью, то задняя и первая как будто чтото задевает, то в третью не сразу попадаю(гдето с полгода так). Свиста и воя при движении нет.

Пожалуйста помогите советом или мнением.

максимнн

Участник

Говорят, или перебирать коробку или ездий так, масло только доливать вовремя и вроде как ничего страшного.

Но они коробками не занимаются, в связи с этим возникло пара вопросов.

1. Может причина быть в чём то другом (гдето ещё читал про какуюто фтулку которая вместе с сальником меняется)?

2. Если мастера правы, сколько эта коробка ещё проходит?

Замена сальника штока выбора передач Лачетти

В статье речь пойдет о том, сложна ли замена сальника штока выбора передач Лачетти своими руками и какие могут возникнуть нюансы при выполнении этой работы.

Долгое время немного потел сальник штока переключения передач. Затем потение плавно перешло в большое потение и коробка незаметно стала черного цвета. А общий вид стал таким

Поэтому было решено при наступлении благоприятных погодных условий решать эту проблему.

Вот этот день и настал. Честно сказать, работу по замене сальника штока вполне можно выполнить за час-полтора. Но это если не бегать с фотоаппаратом, как я. Плюс, возникли проблемы со штоком, поэтому у меня процесс растянулся на 5 часов! Но, обо всём по-порядку.

Заранее были куплены необходимые запасные части для этой процедуры:

шток
палец штока
стопорный фиксатор пальца
прокладка
бутылочка Уайта для отмывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т.п.)
и, собственно, сам сальник

Для работы понадобится минимальный набор инструмента:

головка на 11 мм с подходящим воротком
небольшая отвёртка
молоток
тонкий бородок
кисточка
металлическая щетка
ключ на 17 мм

Замена сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

В первую очередь необходимо металлической щеткой почистить всю грязь по периметру крышки механизма выбора передач и особенно головки болтов

Затем эту всю срань желательно выдуть сжатым воздухом, чтобы она не упала при разборке в коробку передач. Если нет сжатого воздуха, можно воспользоваться просто кисточкой.

Далее, как показала моя практика, удобно включить пятую передачу. В таком положении гораздо легче вытащить фиксирующую скобу пальца

Если не знаете, как она снимается, тогда посмотрите на новой, там интуитивно всё понятно.

После того, как сняли скобу, ставим ручку КПП в нейтральное положение и вынимаем палец. Он выходит без каких-либо проблем.

Теперь необходимо головкой на 11 мм открутить все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач. Два находятся сзади и два спереди

Откручиваются они легко и без проблем.

После этого у нас имеется вот такой набор демонтированных деталей

Теперь слегка ударяем по крышке механизма выбора передач, чтобы она отлипла от прокладки и аккуратно снимаем её.

Примечание: Так как там всё мешает, а особенно жгуты проводов, то удобнее механизм выводить в сторону салона, а не радиатора.

Имеем вот такую картину. Это коробка

А это, собственно, механизм выбора передач

Он же с другой стороны

Мыть его пока не спешим. Можно только щеткой удалить сильные налепи. Лучше помыть перед самой установкой, во избежание попадания мусора внутрь.

На данном этапе наша задача выбить подходящим бородком и молотком вот этот палец

Для этого необходимо подложить кусочек чего-нибудь. Я выбрал кусочек древесины

Чтобы от ударов не лопнул корпус, лучше все работы проводить на деревянной основе. Я делал это на пеньке.

После того как палец вылезет больше, чем на половину, необходимо немного задвинуть шток, чтобы палец не упёрся в корпус, а попал вот в это углубление и благополучно выскочил из своего места

Вынимаем шток и отверткой извлекаем изношенный сальник

Он демонтируется легко.

После этого можно вымыть корпус и установить новый сальник. Устанавливается он также легко руками. Если возникли трудности, можно воспользоваться головкой на 17 мм как оправкой и легкими ударами установить сальник до упора.

Теперь необходимо установить в обратном порядке новый шток. И тут начались проблемы.

Вот данный типа шток механизма выбора передач

Смазываем шток и устанавливаем на место, забиваем палец обратно и эта часть работы окончена.

Теперь снимаем пластмассовую крышечку с сапуна и хорошо вымываем

Отверстия не должны быть забиты

Вкручиваем его на место и одеваем пластмассовую крышечку.

Снимаем старую прокладку с коробки передач, протираем и устанавливаем новую.

Обратите внимание, что шток при установке должен находится в таком же положении, как и во время демонтажа.

Сразу болты не закручиваем, а вставляем палец штока и проверяем включение всех передач. Если всё отлично, тогда закручиваем болты и устанавливаем фиксирующую скобу на палец.

Зачем менять шток и палец при замене сальника

При замене сальника шток также необходимо менять. И не только потому, что на штоке есть выработка в месте работы сальника. Также есть приличная выработка в месте установки пальца с одной стороны

Износ самого пальца не меньше

А это всё лишние люфты и прочие неприятности. Поэтому менять их нужно обязательно.

Выводы

Замена сальника штока механизма выбора передач Лачетти не отличается сложностью. Эту работу сможет сделать любой водитель. Времени также много не потратите.

Большую сложность представляет выбор качественных запчастей. Поэтому относитесь к этому серьёзно. Тем более просмотрев на следующий день штоки, которые у нас в продаже, захотелось плакать от увиденного

Как говорится, проверяйте всё не отходя от кассы.

Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за штока было потеряно много времени и начинало темнеть. Поэтому не смог даже проверить, пролезет там шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Теперь осталось только вымыть двигатель. Как это сделать написано в статье как помыть двигатель.

Читайте также: