Замена рычага переключения передач шкода
Замена рычага переключения передач шкода
15 Июн 2015 г. | Ремонт | hds | Обсудить
Не мне вам рассказывать про проблемы переключения передач КПП (DUU, DUW и т.п.) Octavia I (Tour) с атмосферными моторами. Все в Шкоде хорошо, кроме штангового механизма переключения передач!
За историю владения Шкодой лично мной были предприняты следующие действия:
- Сразу после покупки авто смазка тяг в подкапотном пространстве, под тепловым экраном под машиной. Это устранило скрип и улучшило переключение. В подкапотке смазывал трансмиссионкой каждое лето;
- Замена масла в КПП на Motul gear 300 75w90 — читал много лестных отзывов на КЛАШ. Не помогло. Масло в КПП, конечно, менять нужно, но на переключение, в моем случае, это не влияет.
- Замена комплекта сцепления Valeo: выжимной, корзина, шток, т.к. про последний часто пишут, что он укорачивается при эксплуатации. Масло было залито оригинал — VAG, причем оно якобы шло рекомендацией при проблемных переключениях. Не помогло.
- Замена опоры КПП на Corteco. После замены стало поинтереснее, но эффект плацебо продлился недолго. Не помогло.
Ну и пятый пункт, о чем я вам хочу рассказать сегодня - это замена тяг и втулок на так называемом "вертолете" штанги переключения передач.
Что понадобится:
- Тяги VAG 1J0 711 803 C, 2шт. Был куплен аналог SWAG. На схеме №24.
- Штанга селектора VAG 1J0 711 596 E, 1шт. На схеме №30.
- Шток вилки переключения передач VAG 1J0 711 183 D, 1шт. Был куплен аналог JPGroup. На схеме №27.
- Уплотнительное кольцо VAG 171 711 965 8шт. На схеме №31.
- Шток вилки переключения передач 1шт., VAG 1J0 711 183 F. На схеме №23. Реально он выглядит иначе!
- Втулки, в которые вставляется тяга 23, 2 шт., VAG 171 711 181 (заменитель - 1131500300 JP GROUP).
- Сама консоль 1J0 711 729 F, 1шт. На схеме №26. Консоль — это самый финансово затратный узел.
Процесс:
Для выполнения работ потребуется помощник - одному делать невозможно -рук не хватит. Все работы производились из подкапотного пространства без ямы. Работа занимает порядка 4 часов. Повторюсь, одному там делать нечего,
У двигателя BCA места под капотом больше, и откручивать консоль проще, а за выпускным коллектором места у AKL совсем нет.
BCA. Уже результат.
BCA. Все новенькое, приятно посмотреть.
Итак, далее буду рассказывать про процесс на примере 1,6 AKL. В первую очередь снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к тягам.
Грязь налипшая на смазку… Частично уже оттер.
Стрелками указаны гайки, которыми крепится кулиса. С противоположной стороны головки болтов. Открутить данную конструкцию в стесненном подкапотном пространстве — самое сложное. На BCA чуть легче, так как можно дотянуться за двигателем вдоль моторного отсека.
Тяги и штанги селектора удобно отщелкивать рожковым ключом. Новые тяги одеть вручную нереально — использовались пассатижи с регулировкой рычага (цанги). Разбираете все, снимаете стопорные кольца. Задача добраться до болта под №16 на схеме.
Болт, который удерживает штангу от рычага КПП. Фото из будущего, здесь уже заменен механизм.
Снимаем и видим следующее:
Все в грязи, которая налипла за годы смазок и эксплуатации. У втулок люфт, причем если снять втулку то под ней сухо, жидкая смазка туда практически не поступала. Металлический шток имеет выработку, буртик, который чувствуется.
Фото выше — это узел возле хомута №17 на схеме. Внутри него крутится капролоновый, как я думаю, шар на оси. Выработка на металле, а не на шаре… Шар был весь в липкой грязи. Судя по схеме, данный узел отдельно купить нельзя.
То самое место, где крутится капролоновый шар. Вверх ногами.
Это шток вилки переключения передач 1J0 711 183 F. На схеме №23. Выработка была и на BCA c 27 тысячами пробега и на AKL с 145 тысячами пробега. Менять однозначно! Резинки на фото в трещинах, либо совсем порваны.
Фото грязных узлов не все, т.к. часть уже очищены, а большинство пришлось выбросить.
Сборка:
Сборку узла лучше произвести максимально на земле, а не в подкапотном пространстве. До последнего эта идея выглядела фантастично, т.к. места очень мало чтобы все запихнуть обратно. Однако, все влезло, вот что значит опыт! Вторую кулису уже ведь собираем!
Белая втулка на фото на снятой детали имела большой люфт. К слову, умельцы их уже изготавливают. Просят за нее 500 р., но заменить одну втулку мало…
Узел перед установкой обратно. Все максимально отмыто и смазано.
Дальше была куча матерных слов, как и при снятии, но узел был внедрен обратно. Чтобы одеть хомут на шток помощник должен руками из салона автомобиля удерживать рычаг КПП. После чего хомут неоднократно ослабляли и выставляли рычаг передач. Тем временем на улице пошел снег))
Сборка окончена. По патрубкам и блоку АБС видно, что все обтерто робой, места очень мало…
Что же в итоге?!
Переключения стали плотными. Первая передача включается на скорости 30км/ч, я считаю - это результат! Непривычно ведет себя рычаг: раньше он болтался как в проруби, а сейчас в нейтраль возвращается спокойно и плотненько. Приятное чувство новизны! Вторая включается хорошо, одна из целей замены — чтобы вторая скорость включалась совсем без упора, раньше она часто включалась как бы в два этапа.
На этом ремонт механизма переключения передач завершен, однако если быть совсем педантом, стоит произвести регулировку рычага КПП в соотвтествии с сервисной инструкцией.
Замена обычной рукоятки МКПП VAG на кожаную (PQ35)
Сегодня производили замену ручки МКПП на Skoda Yeti 2014 года. Наша Yeti с завода была в самой минимальной из всех возможных комплектаций. Ручка переключения передач была невзрачная и пластиковая:
Владельца автомобиля уже посещала мысль о замене ее на кожаную, оригинальную, но все не доходили руки. В итоге волевым решением была найдена и заказана оригинальная ручка из кожи с гравировкой yeti:
Оригинальный номер ручки: 5L0 064 230 C
Ручка поставляется в комплекте с зажимной скобой, пластиковым ободом для фиксации манжеты и инструкцией по установке. Манжету решили не заказывать, так как старая вполне в адекватном состоянии, а лишних 3 т.р. не было.
Итак, приступим. Для того, чтобы снять ручку рычага переключения передач, сначала необходимо отщелкнуть пластиковую панель, вокруг самой ручки. Для этого аккуратно, руками или пластиковыми лопатками, по краям отщелкиваем пластиковую панельку и тянем ее наверх, как показано на фотографии ниже:
Нам открывается замечательный вид на зажатую скобу, которую необходимо разжать и снять:
Для этого можно использовать либо узкогубцы, либо специальный съемник:
Разжимае скобу, после чего просто тянем на себя ручку КПП, она должна аккуратно выйти из посадочного места вместе с манжетой:
Теперь необходимо снять старую ручку с манжеты, для этого окончательно снимаем старую скобу и снимаем пластиковый зажим, который крепит края манжеты к самой ручке МКПП. В нашем случае она фиксировалась достаточно жестко обратными зажимами, поэтому пришлось немного сломать конструкцию, т.к. во-первых это быстрее, во-вторых, нам старый зажим уже не понадобится:
После чего просто вынимаем старую ручку из манжеты и все.
Теперь нам необходимо установить новую ручку в обратном порядке. Для этого берем манжету и полностью выворачиваем ее "во внутрь". Далее, вставляем новую ручку с умеренной силой, таким образом, чтобы небольшие края манжеты остались, при этом сама манжета была хорошо натянута на ручку (внимательно смотрите по направлению), как показано на фотографии ниже. Дальше надеваем сверху пластиковый фиксатор. Его задача фиксировать края манжеты таким образом, чтобы ручка не слетала и не крутилась вокруг самой манжеты при эксплуатации. Фиксатор силой защелкиваем до конца, проверяя чтобы край манжеты не вышел и чтобы линии швов на манжете совпадали с линиями швов на ручке.
После этого надеваем до щелчка ручку на свое посадочное место, не забыв надеть предварительно на нее скобу, и затягиваем скобу специальным инструментом:
Проверяем, чтобы ручка не имела люфта, защелкиваем обратно рамку по периметру, выравниваем манжету и наслаждаемся результатом:
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
MicromehanniK › Blog › Замена рычага переключения передач и регулировка кулисы МКППVW, Skoda, Audi, Seat
По пути домой с работы перестали включаться скорости, сначала нечетные 1,2,3,5, потом и четные. Я сразу понял в чем причина, так как 2 года назад с теми же симптомами мой авто тащил эвакуатор в сервис.
Причина в рычаге переключения передач, он силюминевый и зубья на посадочном месте стачивает за милую душу, причем ответные металлические зубья на штоке механизма выбора передач (коробки передач) тоже пострадали, а стоит механизм выбора передач порядка 11 000 — 13 000 т.р. + услуги сервиса по замене, его я пока не стал менять. Причина выхода из строя этого узла скорее всего чересчур жестокое обращение с ручкой переключения передач в следствии чего потихоньку вылетает с резьбы прижимная гайка и место соединения разбивается (стачивает посадочные зубья) или недокрученная гайка в сервисе.
Внимательно подходите к выбору рычага переключения передач подбирайте по VIN номеру консультируйтесь! Я первый раз ошибся заказав не тот, хотя при заказе в строке модельного ряда был Golf Plus нужного мне года выпуска.
На мой автомобиль подходит рычаг с артикулом 1K0 711 046 T, причем на самой детали выбит еще один номер 1K0 711 051 T, но артикул заказа первый. Рычаг для VAG шлепают в Чехии.
Инструмент для замены и прочие расходники:
— Отвертки Torx и шестигранный ключ либо биты того же типа под отвертку или ключ "трещотку" с головками под битку.
— Отвертка крестовая/биты.
— Ключ трещотка с удлинителем и головкой на 13-14.
— Сверло 5-ка или подобного диаметра гвоздь, штырь (для регулировки передач).
1. Снимаем патрубок с корпуса воздушного фильтра.
2. Выкручиваем 3 самореза крестовой отвертокой и откидываем гофрированную трубу от корпуса воздушного фильтра. (К некоторым саморезам доступ затруднен, спасут короткие отвертки или "чудо наборы" например с алиэкспресс).
3. Не отсоединяя воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра выкручиваем 2 самореза удерживающих его на радиаторной решетке отверткой Torx.
4. Выкручиваем 1 саморез шестигранником удерживающий корпус воздушного фильтра.
5. Скидываем с пластиковых клипс патрубок системы охлаждения, но ни в коем случае не отсоденияем его иначе зальете все подкапотное пространство антифризом.
6. Патрубок ослабили, теперь можно снять воздушный фильтр (показывал в статье по замене фильтра).
Корпус воздушного фильтра удерживают резиновые зажимы, один находится внутри корпуса, другой справа вне корпуса, чтобы снять его необходимо потянуть корпус вверх, после того как сорвали его с креплений аккуратно с воздухозаборником вытаскиваем из под патрубка системы охлаждения.
7. Теперь можно приступать к демонтажу рычага переключения передач.
Сначала снимаем 2 тяги с тросов, это делается так, тянем пластиковую шайбу c пружиной на себя, доводим до упора и не отпуская поворачиваем против часовой стрелки, при этом она фиксируется и тросс можно вытащить из зажима, аналогично проделываем со второй тягой.
8. Отручиваем гайку трещоткой с удлинителем и головкой 13-14, затем вытаскиваем рычаг переключения передач с посадочного места придерживая гайку, чтобы она не улетела на защиту.
Зубья очень сильно "слизаны" по сравнению с новым рычагом.
Ответная часть на коробке, тоже оставляет желать лучшего.
Чтобы не было люфта проложил шайбу под крепежную гайку подобрав ее по размеру, а затем залил резьбу фиксатором (средней прочности) и закрутил все на место. Была мысль залепить холодной сваркой, но забегая вперед скорости после регулировки включаются хорошо, ну а если в будущем придет окончательный край штоку механизма выбора передач, потащу авто на сервисную станцию.
Регулировка передач после замены
A. Устанавливаем рукой рычаг переключения передач в положение когда его можно утопить вниз, затем надавливая на него вниз до конца пытаемся повернуть флажок фиксатора на 90 градусов вправо (он находится под рычагом), делаем это без экстремальных усилий и фанатизма все должно повернуться двумя пальцами, у меня он легко повернулся после 20 минут танцев с бубном, если не поворачивается пытаемся чуть подвытащить или втолнуть пальцами вперед и одновременно пытаться повернуть фиксатор незабывая также одновременно нажимать на рычаг переключения передач вниз. (Важно повернуть фиксатор вправо на 90 градусов иначе регулировку не удастся сделать и скорости не будут включаться должным образом)
B. Если у Вас еще не одеты троса на тяги не трогайте их, а если уже зажали обратно то потяните пружину вниз и зафиксируйте как при демонтаже, при этом не вынимая троса из зажимов как показано на фото 8.
С. Затем идем в салон и снимаем кожух с ручки передач выщелкивая пластиковые зажимы по кругу. Далее берем 5 мм сверло или гвоздь, гладкий штырь и вставляем в ухо ручки переключения передач фикситруя в пластиковом отверстии. (Важно подобрать диаметр штрыря/сверла/гвоздя по отверстию, чтобы была жесткая фиксация ручки)
D. Не вынимая фиксирующего штрыря/сверла/гвоздя идем под капот и одним движением поворачиваем по часовой стрелке фиксаторы пружин тяги, они заскакивают на резьбу троса сколько им нужно.
E. Возвращаем фиксатор рычага в верхнее положение, затем идем в салон автомобиля вынимаем штрырь/сверло/гвоздь и проверяем включение скоростей, если все сделано правильно скорости будут включаться идеально.
F. Собираем снятый воздуховод в обратном порядке. (В случае чего воздухан не мешает регулировке передач по крайней мере на Golf Plus).
На алиэкспресс ручка с чехлом в районе 1500р. Но сама ручка не кожа и простой пластик. Можно саму ручку оставить старой, а юбку поставить новую. Только когда будете менять юбку и крепить к пластмаске, которая будет крепиться к бороде, степлером аккуратно нажимайте, иначе пластмаска может треснуть.
вот полностью раздел на них >>
В файле подробный фото отчет замены ручки, кат. номера ручки для 5 и 6-ступки на Шкоду.
3. Обновляем хром на ручке
Если хром на рычаге КПП вашей Шкоды облез, есть два варианта:
1. Замена накладки (экзист),
2. Замена полностью рукоятки (алиэкспресс).
Для 6 ступки FL- 5L0 798 117
В экзисте стоит порядка 650 руб.
Подборки по теме:
8 комментариев
Что касается этой рукоятки.
Сделал также. Стандартное крепление куда пихается манжета сама не подходит, придется калхозить.
Второй момент, сама ручка за что мы дергаем, она не кожа а пластмасса.
И да она чуть больше. Я поставил почти не отличается, только не кожа, но манжета один в один.
Своих денег стоит, но далеко от оригинала конечно.
А оригинал стоит от 4к рублей.
Решать Вам.
Дмитрий, спасибо за отзыв. Очень полезное дополнение.
Про рукоятку брал инфу с драйва от шкодовода. На счет пластмассы там в отчете ничего не указывалось.
Если есть возможность, пришлите фото (получше увеличенное может) с этой пластмассой.
И как колхозили крепление?
Не за что. Сегодня, если смогу, то сделаю. Мне машину на покраску отдавать) если что после покраски сделаю отчет. Но смысл в том, что пластмаску, которая находится на манжете у старой рукоятки, надо будет степлером прифигачить к новой, так как китайцы неправильно сделали эту пластмаску (которая крепится к тонелю). Делать придется аккуратно, так как когда степлер выстреливает он ломает эту хрупкую пластмаску. Я потратил где-то час времени на это, чтобы рукоятка стояла ровно и швы были тоже ровные. И купил хомут, так как заводское крепление пришлось разогнуть, а обратно не загнуть))) В общем у кого руки и терпение есть, тот сделает.
Покупал такую ручку,отъездил 3 месяца,сейчас кожа в сгибах начала отслаиваться.не приятно.
Здравствуйте! Меня интересует такой вопрос,хочу такую ручку заказать с али и поставить на VW PASSAT B6.Суть вопроса в том,что подойдёт ли данная ручка к пассату,ведь это всё Vag. Или может не подойти?
4. в описании к товару написано:
модели доступны в WAGENR являются следующие:
1 Для моделей VW, у нас есть для bora mk4, поло, passat B5, passat b6, passat B7, гольф 5 Гольф 6, MK5 и MK6, Touran или Caddy, T5 Transporter, Tiguan.
перед заказом спишитесь с продавцом и уточните этот вопрос. ив самом заказе крупными буквами ему напишите.
Как Снять Ручку Кпп Шкода Октавия Тур
Я не говорю о сложности переключения передач (DUU, DUW и т. Д.) Octavia I (Tour) с безнаддувными двигателями. То, что еще осталось сделать для нашего клиента в Шкоде, прекрасно, за исключением механизма переключателя бара!
На протяжении всей истории владения Skoda я лично предпринимал следующие действия:
- Сразу после покупки автомобиля смажьте тяги под капотом, под теплозащитным экраном под автомобилем. Это облегчало скрип и улучшало переключение. Моторный отсек смазывается коробкой передач каждое лето;
- Замена масла в коробке передач на Motul 300 75w90. прочитайте много заманчивых отзывов о KLASH. Не помогло Замена масла в коробке передач необходима, однако в моем случае это не влияет на переключение.
- Сменить комплект сцепление Valeo: выпуск, корзина, инвентарь, т.к. последний часто сообщается как сниженный во время работы. Масло было заполнено оригинальной VAG, в то время как это было типичной рекомендацией для проблем переключения. Не помогло
- Поменять опору коробки передач на Corteco. После изменения изменение стало более интересным, но эффект плацебо длился недолго. Не помогло
И пятый момент, я хочу рассказать вам этот факт сейчас. это смена палочек и втулок по так называемой схеме переключения вертолетов.
Что полезно:
- VAG стержни 1J0 711 803 C, 2 штуки Приобретен аналог SWAG. По схеме №24.
- Строка выбора VAG 1J0 711 596 E, 1 шт. По схеме №30.
- Шток переключения передач VAG 1J0 711 183 D, 1 шт. Аналог JPGroup куплен. По схеме №27.
- VAG уплотнительное кольцо 171 711 965 На схеме №31.
- Срезная вилка штанга 1шт., VAG 1J0 711 183 F. По схеме №23. На самом деле это выглядит по-другому!
- Прикрепленные втулки, в которые вставлены 23, 4 шт., VAG 171 711 181 (замена. 1131500300 JP GROUP).
- Утешить себя 1J0 711 729 F, 1 шт. На схеме №26. Консоль. самый дорогой узел.
Процесс:
Вам понадобится помощник для завершения работы. никто не может этого сделать. не хватает рук. Полный спектр работ был сделан из моторного отсека без отверстия. Работа занимает около 4 часов. Я повторяю, вы не можете себе представить работу там,
Двигатель BCA имеет более чем достаточно места под капотом и легче откручивает консоль, а у AKL абсолютно нет места за выпускным коллектором.
BCA Уже результат.
BCA Наш клиент остался с новым, приятно видеть.
Что мне нужно сделать, так это продолжать говорить о процессе 1.6 AKL. Мы в основном снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к стержням.
Видеодневник о Шкоде Октавия А5. Поменяйте ручку переключения.
Ручка шестерни Aliexpress Предзаказ Вот немного другой вид ручки По другому.
Видеодневник о Шкоде Октавия А5. Совершенно новая ручка механизма.
Это интересно . Потерянный веб-музей электроники Wonderful TORX Kit Новый ручка с.
Грязюк придерживается смазки. Частично истреблен.
Стрелки указывают гайки, которые крепят связь. На задней части головки болта. Отвинчивание этой конструкции в герметичном моторном отсеке. самое сложное. BCA немного проще, потому что вы можете получить его с помощью двигателя вдоль моторного отсека.
Тяги и тяги селектора можно удобно нажимать гаечным ключом. Носить новые удилища вручную нереально. используются плоскогубцы с регулировкой рычага (цанга). Вы понимаете, что осталось нашему клиенту, вы снимаете стопорные кольца. Задача. добраться до болта № 16 на схеме.
Болт, удерживающий планку напротив рычага переключения передач. Фотографии с будущего механизма уже были заменены.
Мы удаляем и видим следующее:
Что еще остается сделать нашему клиенту в грязи, застрявшей на протяжении всего периода смазки и эксплуатации. Втулки имеют свободный зазор, хотя если вы вынете втулку, под ней будет сухо, водянистая смазка фактически не попадет туда. У железного сердечника есть тренировка, войлок плечевой.
На фото выше узел рядом с зажимом № 17 на схеме. Внутри него вращается капролон, как мне кажется, шар на оси. Производство на металле, а не на шаре. Мяч был покрыт липкой грязью. Судя по схеме, данное устройство отдельно не доступно.
Место, где вращается капролоновый шар. Вверх ногами.
Это запас переключения передач 1J0 711 183 F. По схеме №23. Производство было на BCA с 27 тысяч пробега на АКЛ с 145 тысяч пробега. Меняем точно! Ластик на фотографии треснут или полностью порван.
Фотографии окрашенных узлов. это еще не все, потому что некоторые из них уже очищены, и большинство из них нужно выбросить.
Коллекция:
Сборку агрегата лучше всего выполнять на земле, а не под капотом. До недавнего времени эта мысль казалась фантастической, потому что у нашего клиента было очень мало места для отражения. Но что остается для нашего клиента, так это опыт! Мы уже собираем второй этап!
Белый рукав на фотографии на удаленной части отлично играл. Кстати, мастера их уже делают. Они требуют за это 500 рублей. К сожалению, смены одного рукава недостаточно.
Узел перед установкой обратно. Наш клиент остается очень вымытым и смазанным.
Далее была куча нецензурных слов, и, к сожалению, узел был введен обратно во время процесса удаления. Чтобы установить зажим на шток, помощник должен держать рычаг переключения передач руками внутри автомобиля. После этого зажим неоднократно ослабевал и устанавливался рычаг переключения передач. Тем временем на улице пошел снег))
Сборка завершена. Из форсунок и блока Abs видно, что то, что остается для нашего клиента, вытирается халатом, места очень мало.
Каков конечный результат ?!
Переключение стало жестким. Я думаю, что первая передача уменьшается на 30 км / ч. это результат! Рычаг не по привычке: раньше он висел как прорубь, но теперь тихо и плотно превращается в нейтральный. Приятное ощущение новизны! Следующая причина. идеальная, одна из целей смены состоит в том, что вторая скорость снижается полностью без напряжения, ранее ее часто уменьшали, кажется, в два этапа.
На самом деле ремонт коробки передач завершен, но если вы тщательно дотошны, отрегулируйте рычаг переключения передач в соответствии с сервисной аннотацией.
Снятие механической коробки передач на Шкоде Октавии Тур для замены сцепления
Время от времени на любом автомобиле с механической коробкой передач необходимо менять сцепление, рассчитанное на Шкоде Октавии Тур на 120 тыс. километров. Это можно сделать как у официального дилера, так и самостоятельно.
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
При смене сцепления понадобятся следующие запчасти:
корзина сцепления — 06A 141 025 Q;
пружинная пластина диска — 055 141 069 C;
нажимной диск — 055 141 124 J;
стопорное кольцо — 055 141 130 F;
диск сцепления — 06A 141 031 J;
выжимной подшипник сцепления — 020 141 165 G.
Снятие коробки передач на Шкода Октавия Тур
Для замены сцепления необходимо снять коробку передач. Для этого поднимаем переднюю часть автомобиля на домкрате. Снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора, воздушный фильтр. Отсоединяем рычаги КПП.
Снятие площадки аккумулятора
Снятый воздушный фильтр
Снимая лапки переключения, необходимо пометить её положение, чтобы установить так же.
Откручиваем стартер, защиту двигателю и снимаем стартер вниз. Откручиваем трубку гидроусилителя руля от коробки передач, отсоединяем её. Откручиваем и снимаем нижнюю опору.
Открученный правый привод
Подложив какие-то опоры под мотор и коробку передач, отворачиваем все болты, крепящие КПП. После этого коробка передач должна освободиться от двигателя.
Снятая КПП Октавия Тур 1.6
Снятие и замена сцепления
Отворачиваем 9 болтов, крепящие маховик с корзиной.
После замены старого сцепления на новое, можно устанавливать КПП на двигатель, действуя в порядке, обратном снятию.
Как Снять Ручку Кпп Шкода Октавия Тур
Грязюка налипшая на смазку… Отчасти уже оттер. Стрелками указаны гайки, которыми крепится кулиса. С обратной стороны головки болтов. Открутить данную конструкцию в стесненном подкапотном пространстве — самое сложное.
На BCA чуток легче, потому что можно достать за движком вдоль моторного отдела. Тяги и штанги селектора комфортно отщелкивать рожковым ключом. Новые тяги одеть вручную нереально — использовались пассатижи с регулировкой рычага цанги. Разбираете что остается сделать нашему клиенту, снимаете стопорные кольца. Болт, который держит штангу от рычага КПП. Фото из грядущего, тут уже заменен механизм.
Снимаем и лицезреем последующее: Что остается сделать нашему клиенту в грязищи, которая налипла за весь период смазок и эксплуатации.
У втулок свободный ход, при этом если снять втулку то под ней сухо, водянистая смазка туда фактически не поступала. Железный шток имеет выработку, буртик, который ощущается. Снутри него вертится капролоновый, как я думаю, шар на оси. Выработка на металле, а не на шаре… Шар был весь в липкой грязищи.
Судя по схеме, данный узел раздельно приобрести. То самое место, где вертится капролоновый шар. Ввысь ногами. Это шток вилки переключения передач 1J0 F. Поменять совершенно точно!
Резинки на фото в трещинках, или совершенно порваны. Снятие обшивки дверей Шевроле Нива Дверная Обшивка автомобиля Шевроле Нива играет роль в обустройстве дизайна интерьера салона.
7.1.2.4. Замена чехла рычага переключения передач
Без нее очень сложно будет назвать салон комфортным и элегантным. Однако она выступает не только лишь как предмет интерьера, однако служит некоторой защитой от посторонних шумов. Рассмотрим основные назначения обшивки двер Всё началось с того, что появился некий странноватый скрип стук при повороте руля.
Диагностика неисправностей в работе лямбда-зонда на автомобиле шкода октавия а5. Описание процесса ремонта датчиков кон Как Снять Аккумулятор Пежо Как снять аккумулятор с В этой серии я покажу как стремительно и просто снять приборную панель.
Как Снять Ручку Кпп Шкода Октавия Тур
Отключаем клемму от АКБ, подняв зажим вверх. Корректируем пробег Peugeotи Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Похожие видео. Для предотвращения замена рычага переключения передач на шкода октавия из строя этих агрегатов рекомендуется проводить постоянный осмотр шаровой ВАЗ В неприятном случае их необходимо поменять.
Подмена нижней Фото запятанных узлов далеко не все, так как часть уже очищены, а большая часть пришлось выкинуть.
Сборку узла лучше произвести очень на земле, а не под капотом. До последнего эта мысль смотрелась фантастично, замена рычага переключения передач на шкода октавия как места сильно мало чтоб нашему клиенту остается засунуть. Но, что остается сделать нашему клиенту влезло, вот что означает опыт!
Вторую кулису уже ведь собираем! Белоснежная втулка на фото на снятой детали имела большой свободный ход. К слову сказать, умельцы их уже изготавливают. Требуют за нее р. Нашему клиенту остается очень отмыто и смазано. Далее была куча матерных слов, так же как и в процессе снятия, увы узел был внедрен.
Чтоб одеть хомут на шток ассистент должен руками замена рычага переключения передач на шкода октавия салона автомобиля задерживать рычаг КПП. После этого хомут не один раз ослабляли и выставляли рычаг передач. Тем временем вне помещения пошел снег Сборка окончена.
По патрубкам и блоку Abs видно, что что остается сделать нашему клиенту обтерто робой, места очень мало… Что все-таки в конечном итоге?! Переключения стали плотными. Не по привычке ведет себя рычаг: Менять однозначно! Резинки на фото в трещинах, либо совсем порваны.
Фото грязных узлов не все, так как часть уже очищены, а большинство пришлось выбросить. Сборку узла лучше произвести максимально на земле, а не в подкапотном пространстве. До последнего эта идея выглядела фантастично, так как места очень мало чтобы все запихнуть обратно. Однако, все влезло, вот что значит опыт! Вторую кулису уже ведь собираем!
К слову, умельцы их уже изготавливают. Просят за нее р. Все максимально отмыто и смазано. Дальше была куча матерных слов, как и при снятии, но узел был внедрен обратно.
Чтобы одеть хомут на шток помощник должен руками из салона автомобиля удерживать рычаг КПП. После чего хомут неоднократно ослабляли и выставляли рычаг передач. Тем временем на улице пошел снег 13 Сборка окончена. По патрубкам и блоку АБС видно, что все обтерто робой, места очень мало… 14 Что же в итоге?! Переключения стали плотными.
Как снять ручку переключения передач на Шкода октавия тур | Skoda
Что нужно, дальше буду говорить про процесс на примере 1,6 AKL. В основном снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к тягам. ВидеоДневник Skoda Octavia A5.
Смена ручки КПП. Ручку КПП заказывал с Aliexpress.
КПП (механизм переключения) Шкода (Skoda): быстрый ремонт кулисы Октавия Тур (Octavia Tour)
Вот тут Незначительно другой вид ручки У другого. Новенькая ручка КПП. ЭТО Любопытно.
Грязюка налипшая на смазку… Отчасти уже оттер. Стрелками указаны гайки, которыми крепится кулиса. С обратной стороны головки болтов.
Открутить данную конструкцию в стесненном подкапотном пространстве — самое сложное. На BCA чуток легче, потому что можно достать за движком вдоль моторного отдела. Тяги и штанги селектора комфортно отщелкивать рожковым ключом. Новые тяги одеть вручную нереально — использовались пассатижи с регулировкой рычага цанги. Разбираете что остается сделать нашему клиенту, снимаете стопорные кольца.
Болт, который держит штангу от рычага КПП. Фото из грядущего, тут уже заменен механизм. Снимаем и лицезреем последующее: Шкода октавия замена рычага переключения передач остается сделать нашему клиенту в грязищи, которая налипла за весь период смазок и эксплуатации. У втулок свободный ход, при этом если снять втулку то под ней сухо, водянистая смазка туда фактически не поступала.
Железный шток имеет выработку, буртик, который ощущается. Снутри него вертится капролоновый, как я думаю, шар на оси. Выработка на металле, а не на шаре… Шар был весь в липкой грязищи. Судя по схеме, данный узел раздельно приобрести. То самое место, где вертится капролоновый шар.
Ввысь ногами. Это шток вилки переключения передач 1J0 F. Поменять совершенно точно! Резинки на фото в трещинках, или совершенно порваны. Задний фонарь шкода октавия замена рычага переключения передач автомобиле митсубиси лансер 9.
Как его заменить? Многие владельцы автомобиля митсубиси лансер 9 сходятся во мнении, что этот автомобиль очень качестве Снятие и установка обшивки фронтальной или задней двери Замечание: Для задней двери приводятся только особенности.
Для ремонта понадобится: Прямые руки и свободное время около 1. Материал для замены кожа или кожзам я использовал от старых женских сапогов кожзам.
Из инструмента нужна будет отвёртка для снятия хомута желательно старая плоская. Иголка с нитками нейлоновыеножницы и кусочек мыла. Вот и пациент. Далее ,берём пальцами за край рамки чехла который смотрит на пепельницу и приподнимаем до полного снятия этой рамки.
Переключение передач
Затем задираем чехол вверх, пока не откроется такая картина. Вот тут пригодится отвёртка изогнутая для того чтоб ослабить золотой хомут ,который сжимает пластик с верху. Вот что получилось после снятия.
Начинаем разбирать саму ручку. Ногтями или тонкой отвёрткой поддеваем верхний шильдик, чтоб освободить верхний контур заворота материала.
Водителю на заметку: Рекомендовано воздержаться от самостоятельного ремонта, проведения диагностики узла КПП, так как конструкция требует наличия шкода октавия замена рычага переключения передач навыков и знаний.
Некорректная установка или сборка приведут к повторному ремонту, что негативно скажется на состоянии бюджета, так как каждая услуга платная. Во избежание наступления нежелательных последствий, проводите технический осмотр только в сертифицированных СТО. Диагностика кулисы и элементов управления МКПП Шкода Октавиа Процесс диагностики проходит в два этапа, шкода октавия замена рычага переключения передач как механизм расположен в салоне и моторном отсеке. После помещения автомобиля в периметр ремонтной зоны мастер приступает к осмотру кулисы с салона машины.
Как снять ручку переключения передач на Шкода октавия тур
Обратить внимание на целостность, наличие смазки, величину люфта, степень свободного хода, состояние уплотнителей на рычагах управления. Для проведения профилактики кулиса фиксируется с помощью специального штока, вставленного в отверстия, расположенные на корпусе сбоку в левой нижней части. На этом работы в салоне окончены, далее мастер переходит в моторный отсек.
Отвинчивает два рычага управления МКПП, идущих от салона кулисы. На корпусе имеются пластмассовые втулки, которые нужно провернуть. Ничего вращать ключом не нужно, конструкция самостоятельно всё настроит.
После чего пластмассовые втулки возвращаются на место. Регулировка окончена. В процессе осмотра моторного отсека особое внимание уделить состоянию резиновых уплотнителей, при необходимости провести замену.
Сцепление | Руководство по ремонту МКПП Шкода Октавия | ремонт кпп шкода
На самом деле кулиса — это отдельная конструкция, соединяющая рычаг с коробкой. На первый взгляд рычаг может показаться простой и крепкой деталью, то есть ломаться в ней нечему. Однако неполадки, связанные с рычагом, также иногда возникают в процессе эксплуатации ТС, особенно на старых иномарках и отечественных автомобилях. Особой опасности такие неполадки не несут, но комфорт теряется, так как весь рычаг во снятие рычага кпп шкода октавия езды сильно вибрирует.
Это и есть основной признак, когда требуется замена рычага. Появление вибраций происходит снятие рычага кпп шкода октавия износа пластиковой втулки, посредством которой соединяется указанная деталь с другими частями коробки передач.
Кроме того, иногда водитель проводит замену рычага КПП по собственному усмотрению рычаг КПП меняется на более длинный или короткий, требуется снять элемент для замены на новый, планируется обшивка рукоятки рычага КПП кожей и.
Как снять рычаг КПП Для снятия рычага потребуется не сильно широкая плоская отвертка, а в некоторых случаях и гаечные ключи снятие рычага кпп шкода октавия 13 и на 10, крестовидная отвертка например, когда требуется снять рычаг КПП ВАЗ Порядок действий практически одинаков для большинства автомобилей. Первые два пункта выполняются в любом случае: Установить рычаг КПП в нейтральное положение.
Снять декоративный пыльник или просто завернуть его наверх, затем снять резиновый пыльник, прикрывающий кулису. Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы селекторов АКПП. Из этой статьи вы узнаете о разновидностях селекторов коробки автомат, а также о частых неисправностях указанного элемента. Далее возможны варианты, в зависимости от марки и модели машины. Снятие рычага кпп шкода октавия примере ВАЗпридется сделать следующее: Соответствующими ключами нужно открутить гайки, крепящие рычаг к кулисе.
Затем при помощи крестовидной отвертки выкрутить винт, соединяющий рычаг КПП и направляющую. Прижать рычаг до упора вправо, чтобы можно было извлечь болт и направляющую. Снять стопорное кольцо с шаровой опоры снятие рычага кпп шкода октавия вытянуть рычаг.
При этом его можно немного проворачивать, чтобы было легче тянуть. При более простой схеме соединения рычага с кулисой гаечные ключи не потребуются. После первых трех общих действий необходимо у самого основания рычага просто поддеть плоской отверткой замочную втулку в верхней ее части и опустить.
Затем рычаг коробки передач можно вытащить.
Замена ручки переключения передач – Снимаем ручку коробки передач своими руками
Установка рычага КПП на свое место производится в обратном порядке. Что в итоге Как видно, нет ничего сложного в том, чтобы снять рычаг переключения передач и установить вместо него новый. При этом нужно учитывать, что в некоторых случаях потребуется также заменить пластиковые втулки и кольца.
Указанные детали в виде ремкомплектов рычага КПП продаются в автомагазинах. Напоследок отметим, что процедуру снятия рычага КПП опытные автолюбители часто совмещают с регулировкой кулисы коробки привода снятие рычага кпп шкода октавия передач или заменой кулисы например, на короткоходную кулису. В результате такого комплексного подхода водитель получает четкое включение снятие рычага кпп шкода октавия, а также отсутствие вибраций, люфтов и других дефектов, которые оказывают влияние на качество работы КПП и снижают комфорт во время эксплуатации автомобиля.
Если надо снять рычаг коробки переключения передач автомобиля и поставить другой, то это также реально.
9.4 Снятие коробки передач
Все работы производились из подкапотного пространства без ямы. Работа занимает порядка 4 часов. Повторюсь, одному там делать нечего, У двигателя BCA места под капотом больше, и откручивать консоль проще, а за снятие рычага кпп шкода октавия коллектором места у AKL совсем. Уже результат. Все новенькое, приятно посмотреть. Итак, далее буду рассказывать про процесс на примере 1,6 AKL.
В первую очередь снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к тягам. Грязь налипшая на смазку… Частично уже оттер. Стрелками указаны гайки, которыми крепится кулиса. С противоположной стороны головки болтов.
Открутить данную конструкцию в стесненном подкапотном пространстве — самое сложное. На BCA чуть легче, так как можно дотянуться за двигателем вдоль моторного отсека. Тяги и штанги селектора удобно отщелкивать рожковым ключом.
Новые тяги одеть вручную нереально — использовались пассатижи с регулировкой рычага цанги. Разбираете все, снимаете стопорные кольца. Болт, который удерживает штангу от рычага КПП. Фото из будущего, здесь уже заменен механизм. Снимаем снятие рычага кпп шкода октавия видим следующее: Все в грязи, которая налипла за годы смазок и эксплуатации. У втулок люфт, причем если снять втулку то под ней сухо, жидкая смазка туда практически не поступала. Металлический шток имеет выработку, буртик, который чувствуется.
Внутри него крутится капролоновый, как я думаю, шар на оси. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.
Руководство по ремонту МКПП Шкода Октавия
Выверните болт и отсоедините провод соединения с "массой". Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Ослабьте болты крепления обоих передних колес.
Поднимите автомобиль и закрепите снятие рычага кпп шкода октавия опорах. Снимите оба передних колеса. Выверните винты и снимите оба брызговика.
Выверните гайку и отсоедините от коробки передач тягу переключения передач.
Выверните гайку и болт, снимите зажим и отсоедините тягу управления переключением передач от коробки передач. Отверните болты и гайки и снимите поперечину. Снимите шплинт фиксации гайки крепления наконечника рулевой тяги.
Предупреждение Снятие рычага кпп шкода октавия края съемника могут порезать пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги. Установите съемник так, чтобы острые края находились между пылезащитным чехлом и поворотным кулаком. Отвинтите гайку, чтобы она стала заподлицо с концом шарового пальца.
Читайте также: