Замена ручки акпп шевроле каптива

Обновлено: 08.01.2025

Замена ручек на хромированные (Каптива 2012 г.)

Замена ручек на хромированные (Каптива 2012 г.)

Как писал ранее, пару месяцев назад приобрёл себе комплект хромированных GM-овских ручек для Каптивы 2012 г. (простые, безключевого доступа нет).
Вчера была хорошая погода и появилось свободное время = решил заняться заменой ручек.

Может кому пригодится. Вот как делается замена.

Самое простое = это замена ручек на передних дверях. Разбирать двери (т.е. снимать карты дверей) = НЕ НУЖНО.

I . Пассажирская сторона

1. Открываем дверь и отщёлкиваем чёрную заглушку в торце двери. Вот эту :

2. Отворачиваем винт (звёздочка) под заглушкой

3 Снимаем накладку ручки (на фото отмечена красной стрелкой) для того чтобы освободить саму ручку для снятия. Далее ручку тянем на себя и сдвигаем в сторону, там где была накладка (показано зелёными стрелками) :

Всё , ручка снята :

Далее. Из старой накладки извлекаем "силуминовй сердечник" (показан красной стрелкой на фото) :

И защёлкиваем его в новую накладку :

Собираем всё в обратном порядке. Т.е. = ставим ручку, сдвигая её в противоположную сторону и следя за тем, чтобы она "крючком " зацепилась за язычок открывания двери (находится он вверху над крючком), вставляем накладку ручки, заворачиваем винт, ставим на место пластиковую заглушку. Проверяем работу ручки на открытие/закрытие.
Всё ручка на передней пассажирской двери заменена.

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

II. Замена ручки на водительской двери :

Процедура аналогичная замене ручки на пассажирской двери.
Разбирать дверь не нужно (я с дУру снял карт = но этого не требовалось).

Также снимаем заглушку с торца, отворачиваем винт, начинаем шевелить накладку с личинкой замка (ни каких тяг с лечинки скидывать НЕ НУЖНО), находим такое положение накладки (вытянув её на себя) при котором она позволяет извлечь ручку (потянув её на себя и сдвинув в сторону накладки). Снимаем ручку:

Извлекаем личинку из старой накладки ) :

Ставим на личинку новую накладку, ставим новую ручку (аналогично установки ручки передней пассажирской двери), ставим назад накладку с личинкой, заворачиваем винт, ставим заглушку .. Проверяем работоспособность ручки.

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

Переходим к замене ручек на задних дверях.

На задних дверях нужно будет снимать карты дверей, так как накладка ручки привинчена насквозь через дверь (а не сбоку, как у передних дверей). и доступ к винту открывается только при снятой накладки дверей.

Как снимать карты дверей очень доходчиво показано вот в этом видео :

Сразу скажу = не снимайте карты полностью = т.е. не отсоединяйте тросики и проводку = лучше запаситесь табуреточкой на которую можно облокотить частично снятые карты. и просто замените ручки.

Меняется так : частично снимаем карты (как показано на видео выше), далее облокачиваем карты на табуретку :

Через отверстие под картами отворачиваем винт крепления накладок задних ручек, снимаем накладки ручек, снимаем ручки потянув на себя и сдвинув в сторону снятых накладок, ставим новые ручки, ставим и привинчиваем изнутри новые накладки ручек, ставим обратно карты дверей и защёлкиваем обратно пластиковую треугольную накладку вверху задних дверей.

Вот собственно и всё = ручки заменены

На Каптивах, имеющих безключёвой доступ = придется разбирать все 4 двери, т.к. нужно будет отключать провода безключевого доступа на ручках, фишки которых находятся под картами дверей.

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

При различного рода поломках автоматических коробок передач автовладельцам необходимо как можно скорее обращаться в специализированные сервисы, что позволит восстановить автомобиль в короткий срок и с минимальными финансовыми затратами. Наша мастерская в городе Санкт-Петербург сможет выполнить ремонт Шевроле Каптива, предложив на выполненную работу соответствующие гарантии качества. Благодаря большому практическому опыту работы наши мастера справятся с таким ремонтом в максимально короткий срок. Даже если поломка застала вас посреди города в пути, не волнуйтесь, мы бесплатно доставим ваш автомобиль в наш сервис на эвакуаторе и оперативно устраним неисправность.

Устанавливаемые на Шевроле Каптива АКПП

Шевроле Каптива – это популярный компактный кроссовер эконом-класса, который разработан южнокорейским подразделением американской компании General Motors. Машина получила несколько силовых агрегатов, а уже в базе покупателям был доступен проверенным временем надёжный пятиступенчатый автомат, который разработан специалистами компании Айсин.

АКПП модели AW55-50SN стали устанавливать на передне и полноприводные модификации этого кроссовера в 2006 году. Этот автомат полностью управлялся электроникой, имел надёжную прочную конструкцию, и при следовании всем рекомендациям автопроизводителя, служил на протяжении 200 тысяч километров и более. Машина с пятискоростной коробкой передач лучше реализовала мощность двигателя, при этом обеспечивала максимально возможный комфорт.

В первые несколько лет были устранены ряд детских болезней, а в последующем этот автомат не доставлял каких-либо проблем своим владельцам. Качественный АКПП Шевроле Каптива 3.2, ремонт которой не представляет особой сложности, зарекомендовала себя с лучшей стороны, только при откровенно варварском отношении со стороны водителя и отсутствии адекватного сервиса могли отмечаться поломки уже на пробегах порядка 100 000 километров.

Ремонт АКПП Шевроле Каптива AW55-50SN

Новая пятиступенчатая коробка передач AW55-50SN устанавливалась по лицензии от японских разработчиков компании Айсин. Отличные эксплуатационные характеристики и великолепная надежность этой коробки передач обеспечивалась лишь при условии соответствующего сервиса. Поэтому автовладельцу необходимо было на регулярной основе выполнять замену масла, проверять его уровень, при этом используя исключительно оригинальные трансмиссионные жидкости.

К 200 тысячам километров пробега проводился регламентный ремонт АКПП Шевроле Каптива гидротрансформатора, менялись прокладки и сальники из комплекта Оверол кит. На изношенных АКПП требуется выполнять замену фрикционов, при этом такая работа обычно проводится полным комплектом. Японские инженеры спроектировали сбалансированные пакеты тормозов и сцепления, поэтому они вырабатываются одновременно и требуют ремонта АКПП Chevrolet Captiva на пробеге в 250000 километров. Автовладельцу необходимо будет раз в 100-150 тысяч километров вскрывать АКПП и выполнять замену масляных фильтров.

Часто при длительной эксплуатации автомобиля с горелым маслом загрязнялись фрикционы, также требовалось менять тормозную ленту. Слабым местом этой АКПП являлись сальник и втулка крышки насоса. При наличии таких неисправностей отмечалось масляное голодание, а подобное крайне опасно для гидротрансформатора резким ростом вероятности ремонта АКПП.

Если в системе отмечалось недостаточное давление трансмиссионной жидкости, то, в первую очередь, страдали втулки и гидроблок, также могли выдавливаться втулки планеты. В последнем случае предсказать возможность ремонта АКПП Chevrolet Captiva будет попросту невозможно. Автовладельцу, чтобы избежать всех таких поломок, необходимо было своевременно менять масло в трансмиссии и проверять ее состояние в процессе эксплуатации автомобиля. Первоначально Каптива с пятиступенчатым автоматом имела конструктивную недоработку, когда отмечалось попадание в трансмиссионную жидкость антифриза, что приводило к практически моментальному ухудшению эксплуатационных характеристик масла. Как результат, отмечался повышенный износ, а коробка требовала капитального восстановления.

Ремонт АКПП 6T45

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6T45 семейства hydromatic – это современная трансмиссия, предназначенная для передне и полноприводных автомобилей. При использовании АКПП со старым маслом начинали быстро сгорать фрикционы, которые менялись комплект вместе со всеми втулками. Часто также страдали пластиковые дефлекторы, которые менялись уже при первых признаках неисправностей.

Из строя часто выходили барабаны и корзина сцепления, что являлось характерной проблемой для таких коробок передач. При агрессивном стиле управления автомобилем ломался блок управления и соленоиды. Это достаточно дорогой и сложный ремонт, который часто требовал замены всей автоматики. При переборке гидроплиты дополнительно меняли внутренний фильтр, очищая всю коробку от имеющихся загрязнений и закоксованного масла.

Причины неисправности АКПП на Chevrolet Captiva

Специалисты выделяют несколько причин неисправностей АКПП на кроссовере Шевроле Каптива. В первую очередь, это заводские дефекты, которые отмечались в первые несколько лет выпуска автомобилей. Также нужно помнить, что коробка передач на Каптива плохо переносит масляное голодание и агрессивный стиль управления автомобилем. Следуя простейшим рекомендациям автопроизводителя, можно было избежать таких поломок, сократив расходы на ремонт АКПП Шевроле Каптива.

Ремонт АКПП Chevrolet Captiva: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Chevrolet Captiva в стоимость входит:

• Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
• Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
• Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
• Съем устройства, разборка или дефектовка.
• Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
• Обратная сборка агрегата, установка на авто.
• Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Chevrolet Captiva

1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
2. Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
3. При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Chevrolet Captiva

1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Chevrolet Captiva бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

1. Диагностика ошибок сканером
2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

На сегодняшний момент выпущено несколько поколений автомобилей Шевроле Каптива, которые были оснащены разными моторами – дизельными и бензиновыми. Наиболее распространённая автоматическая трансмиссия – коробка, которая устанавливалась на эти автомобили 6Т45. В автоматической трансмиссии есть ряд своих слабых мест и конструктивных недоработок, а также типичных неисправностей. К таким поломкам относится повышенный температурный режим эксплуатации, вследствие которого выходит из строя гидроблок TCM, который является компьютером и основным элементом системы управления этой автоматической трансмиссии.

Второе слабое место – это обгонная муфта,

которая разрушается при резких стартах, так как двигатель достаточно мощный.
Резкие старты и ускорение приводит к выходу из строя корпуса 3-5-Rew.

Самая частая поломка и неисправность агрегата - это разрушение корпуса коробки,

которая возникает по причине откручивания болтов дифференциала.

Данная проблема типична для автомобилей этой марки и мы рекомендуем всем автовладельцам, зная эту проблему, не доводить до сложной поломки, а заранее обратиться в сеть тех центров ШЕВИ ПЛЮС, для устранения данной типичной неисправности и предупреждения дорогостоящего ремонта АКПП Шевроле Каптива, стоимость которого превышает 50,000 руб.

Пробуксовывание при переключении – происходит в том случае, когда забит фильтр АКПП продуктами разрушения и это значит, что уже требуется ремонт и переборка.

Вытекает масло из корпуса автоматической трансмиссии – это означает, что открутились болты дифференциала и разрушился корпус.

При разрушении обгонной муфты машина останавливается и никуда не едет.

Если автомобиль проезжает не более 50 м и останавливается – это означает, что разрушился корпус 3-5-Rew.

В любом из этих случаев требуется входная диагностика , тест драйв и последующий ремонт АКПП.

Для того чтобы правильно произвести ремонт коробки, необходимо демонтировать агрегат с автомобиля.

Данная процедура осуществляется с помощью демонтажа подрамника автомобиля,

затем снятая коробка

перемещается на мойку и вымывается под высоким давлением, чтобы удалить всю грязь. Переборка коробки возможна только в стерильных условиях.
Чтобы произвести расчёт калькуляции и ремонта необходимо разобрать коробку.

Для этого мы откручиваем болты по кругу и располовиниваем корпус на две части.

Процедура разборки имеет определённую последовательность. Сначала мы снимаем ведущую и ведомую шестерни, а также цепь привода, потом извлекаются корпуса сцепления, планетарные ряды, солнечные шестерни, а также демонтируются поршни.

Разобранные детали подвергаются тщательной мойки и осмотру. Особое внимание нужно уделить планетарным рядам. На обгонных муфтах и шестерёнках не должно быть выкрашивания, сколов и следов неправильной их работы.

Гидроблок полностью разбирается на мельчайшие элементы.

Проверяется сопротивление соленоидов и работоспособность всех датчиков. С помощью специальных разверток мы убираем частички металла, которые попали в гидроблок при разрушении механических частей автоматической трансмиссии.

Мы обязательно производим ремонт гидротрансформатора. Особенно на дизельных версиях этих автомобилей гидротрансформатор является слабым местом и служит причиной разрушения коробки.
После того как произведена визуальная оценка всех комплектующих коробки, снятые детали и корпус помещается в специальную мойку,

где специальным раствором окончательно удаляем следы масла и налёты.

Все поломанные детали подлежат обязательной замене. Для этого мы предлагаем разные варианты решения. На наших складах вы всегда можете купить ремкомплект АКПП, любые соленоиды, гидроблок, блоки TCM, планетарные ряды, цепи и шестеренки.

В случае если ремонт вашей автоматической трансмиссии на Шевроле Каптива экономически нецелесообразен, мы предлагаем купить новую АКПП. На всех складах группы компаний «Шеви Плюс» всегда в наличии АКПП б/у или ребилд на автомобили концерна «General Motors».

Для переборки коробки мы используем только проверенные ремкомплекты, а также детали, которые прошли проверку качества.

Ремонт АКПП занимает 3-4 дня вместе с процессом снятия и установки агрегата с автомобиля

На все произведённые работы мы предоставляем гарантию. Запасные части, купленные у нас, выдаются с расширенной гарантией и сертификатом качества. Мы отвечаем за качество произведённых работ в компании «Шеви Плюс».
После того как коробка будет собрана и установлена на машину, требуется обязательная продувка радиаторов и чистка системы охлаждения, для того чтобы избежать перегрева мы предлагаем установку дополнительного радиатора АКПП

- это позволит значительно снизить температурный режим, что увеличит ресурс работоспособности агрегата.

По окончательной сборки, обязательно проводится компьютерная диагностика, адаптация и тест-драйв. Обкаточный режим после ремонта составляет 1000 км. После этого необходимо приехать на станцию и заменить масло , а также проверить отсутствие течей и стружки трансмиссионный жидкости.
Приглашаем Вас в наш специализированный тех центр GM, где мы быстро и качественно осуществим ремонт и техническое обслуживание вашего Chevrolet Captiva

Обрыв цепи в середине жгут встречается весьма редко. В большинстве случаев нарушение контакта происходит в колодке разъема.

4. Проверить жгут на короткое замыкание.

• Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
• Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)

• Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
• Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)

Причиной короткого замыкания часто бывает неисправность в местах крепления жгута к кузову.

5. Непостоянный контакт в разъеме.

Если никакой иной причины возникновения кода неисправности установить не удалось, чаще всего такой причиной является непостоянный контакт электрического разъема.

Следует осмотреть и прочистить колодки разъема и очистить занесенный код неисправности.

Дорожное испытание

Дорожные испытания автомобиля проводятся с целью диагностики признаков неисправности и проверки правильности ремонта.

Перед проведением дорожного испытания следует обеспечить выполнение следующего условия. Масло прогрето (50°С (122°F)

• Проверить исправность повышающего переключения, понижающего переключения, включения пониженной передачи и блокировки в момент переключения передач.
• Выполнить торможение двигателем.
• Проверить наличие необычных толчков, шума или жесткости переключения.

Затормозить автомобиль на склоне (более 5°), перевести рычаг переключения передач в положение "P" и отпустить механизм стояночного тормоза.

Убедитесь, что собачка механизма парковочной блокировки не позволяет автомобилю катиться.

Проверка работоспособности

Масло прогрето (50°С (122°Ф)

Испытание с остановкой двигателя

Целью проведения испытания с остановкой двигателя является проверка общей работоспособности АКПП и двигателя путем определения скоростей в диапазонах "D" и "R", при которых двигатель глохнет.

1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.

2. Левой ногой нажать на педаль тормоза.

3. Переключиться в диапазоны "D" и "R", правой ногой полностью выжать педаль газа.

Проверить обороты, при которых двигатель глохнет.

Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.

Испытание на задержку переключения

В этом виде испытания определяется время до легкого толчка при переводе рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" при работающем на холостом ходу двигателе.

Испытание на задержку переключения позволяет определить состояние гидравлических систем и фрикционных муфт/тормозов.

1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.

2. Определить время задержки, измеряя секундомером время с момента перевода рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" до возникновения легкого толчка.

Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты. (Для снятия остаточного давления с муфт/тормозов.)

Гидравлическое испытание

Необходимое оборудование

J-21867-50 Адаптер давления в линиях гидропривода

Гидравлическое испытание проводится с целью определения рабочих условий внутри АКПП путем измерения линейного давления для диапазонов "D"/"R" "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".

1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.

2. Установить J-21867 и J-21867-50 в отверстие для проверки герметичности линий гидропривода.

3. Левой ногой полностью выжать педаль тормоза, переключиться в диапазоны "D" и "R" и измерить давление "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".

Шевроле Каптива – это популярный компактный кроссовер эконом-класса, который разработан южнокорейским подразделением американской компании General Motors. Машина получила несколько силовых агрегатов, а уже в базе покупателям был доступен проверенным временем надёжный пятиступенчатый автомат, который разработан специалистами компании Айсин.

АКПП модели AW55-50SN стали устанавливать на передне и полноприводные модификации этого кроссовера в 2006 году. Этот автомат полностью управлялся электроникой, имел надёжную прочную конструкцию, и при следовании всем рекомендациям автопроизводителя, служил на протяжении 200 тысяч километров и более. Машина с пятискоростной коробкой передач лучше реализовала мощность двигателя, при этом обеспечивала максимально возможный комфорт.

В первые несколько лет были устранены ряд детских болезней, а в последующем этот автомат не доставлял каких-либо проблем своим владельцам. Качественный АКПП Шевроле Каптива 3.2, ремонт которой не представляет особой сложности, зарекомендовала себя с лучшей стороны, только при откровенно варварском отношении со стороны водителя и отсутствии адекватного сервиса могли отмечаться поломки уже на пробегах порядка 100 000 километров.

Причины неисправности АКПП на Chevrolet Captiva

Специалисты выделяют несколько причин неисправностей АКПП на кроссовере Шевроле Каптива. В первую очередь, это заводские дефекты, которые отмечались в первые несколько лет выпуска автомобилей. Также нужно помнить, что коробка передач на Каптива плохо переносит масляное голодание и агрессивный стиль управления автомобилем. Следуя простейшим рекомендациям автопроизводителя, можно было избежать таких поломок, сократив расходы на ремонт АКПП Шевроле Каптива.

Поломки и утечки масла из АКПП

Трансмиссионная смазка обеспечивает слаженную работу узлов АКПП и повышает их ресурс выработки. Своевременная замена жидкости не допускает раннего износа комплектующих и предотвращает их ремонт.

Основные поломки в АКПП связаны с износом прокладок и герметика. Из-за неплотности соединений образуются протечки. Уменьшение уровня масла в трансмиссии приводит к стиранию ее деталей и их быстрому выходу из строя.

Признаками неисправности трансмиссии выделяют следующие факторы:

• некорректная работа АКПП при переключении передач;
• подергивания или толчки при переключении, посторонние шумы;
• перегрев агрегатов и комплектующих, горелый запах смазки.

Данные признаки говорят не только о необходимости замены масла в АКПП на Шевроле Каптива, но и об актуальности капитального ремонта коробки передач. С учетом данного фактора не рекомендуется дожидаться их проявления.

Основным признаком, по которому определяют необходимость профилактической замены масла считается пробег автомобиля. Для Шевроле Каптива рекомендации завода-изготовителя указывают на 150 тыс. км. Однако многие специалисты и автовладельцы подчеркивают тяжелые российские условия эксплуатации. Оптимальным для профилактической замены считается пробег в 60 тыс. км.

Не рекомендуется оценивать состояние смазки по внешнему виду. Если заливалась оригинальная смазочная жидкость, то она может сохранять цвет и запах на протяжении всего срока службы.

Изменение цвета и запаха трансмиссионного масла говорит уже о серьезных поломках, обычно стирании деталей. Если заменить прокладки и пробки при утечке автовладелец может самостоятельно, то с ремонтом и заменой комплектующих следует обращаться к специалистам.

Когда нужно менять масло в АКПП

Трансмиссия в автомобиле считается одним из самых дорогих для технического обслуживания узлов. С учетом данного фактора вопрос профилактики и необходимости замены смазочной жидкости актуален для многих автовладельцев.

На Chevrolet Captiva замена масла в АКПП производится каждые 60 тыс. км пробега. Однако в данном вопросе выделяют и индивидуальные эксплуатационные факторы, влияющие на периодичность:

• значительные изменения температуры окружающей среды;
• качество дорог, движение по неровной поверхности;
• частота поездок на высоких скоростях, агрессивный стиль вождения;
• длительность и расстояние поездок, частое переключение передач в городских условиях движения;
• скользкая поверхность, гололед, пробуксовки, частота работы двигателя на холостом ходу.

С учетом данных факторов срок службы заливаемого масла может быть существенно снижен. При необходимости его меняют каждые 30-50 тыс. км пробега. При этом обращают внимание и на состояние смазки: оригинальная жидкость может не менять цвета и запаха, однако если это произошло — следует произвести профилактическую замену масла.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель рекомендует менять масло в автомате после 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Я делать так не советую и со мной согласятся многие опытные механики, работающие на российских СТО.

Внимание! Если автовладелец следовал этой рекомендации производителя, то мы получаем разбитую в хлам автоматическую коробку передач после 5 лет эксплуатации.

Такой коробке нужен только капитальный ремонт. Так как АКПП при наборе высоких оборотов сбрасывает их, впадает в аварийный режим. Слышны шумы и металлический скрежет из-под нее. Вибрации заставляют содрогаться корпус Шевроле Каптива.

Вы спросите, что же случается с АКПП автомобиля. Грязное масло убивает фрикционные накладки. Они сгорают из-за постоянного трения и перегрева. Зубья стальных дисков стачиваются до тех пор, пока АКПП не сможет переключать скорости. Фильтр превращается в забитый мусоросборник продуктов износа и система уже не перекачивает масло достаточно быстро и не создает оптимальное давление.

Это малая часть того, что случается с автоматической коробкой Шевроле Каптива, если вовремя не заменять масло. Происходит так из-за:

• манеры езды водителя. Резкие старты, холодные старты зимой без прогрева убивают автомат. Образуются продукты износа металлических деталей, которые повышают загрязненность смазки;
• холодные зимы и горячие летние сезоны заставляют АКПП работать в постоянном экстремально напряженном режиме. Перегрев масла сказывается на составе. Теряются нужные вещества, которые обеспечивали смазке способность создавать защитную пленку вокруг механических деталей.

Поэтому я рекомендую проводить смену смазывающего средства в АКПП Шевроле Каптива следующим образом:

• частичная смена через 30 тысяч километров;
• полная замена масла – 60 000 километров пробега.

Не забывайте проверять уровень через каждые 10 000 километров. Нехватка смазки в АКПП тоже способствует выходу из строя агрегата.

Практические советы по выбору масла в АКПП Chevrolet Captiva

Теперь я расскажу вам какое масло в какую коробку лить. Используйте всегда только оригинальное масло. Не гонитесь за дешевой подделкой. Так как дешевые аналоги смазывающего средства не имеют тех технических свойств, которыми обладает оригинал. Поэтому масло будет хуже защищать механические детали АКПП от износа.

Оригинальное масло

На Шевроле Каптива устанавливались коробки следующего типа:

• шестиступенчатые – 6T70;
• пятиступки – AW55-50SN. Неприхотлива к уровню смазывающего средства, но не любит горелого масла. Гидроблок быстро выходит из строя в этом случае;
• четырехступки – 4T45E. Редкие в ремонте коробки. Практически не убиваемые. При регулярной замене пройдет до 1 миллиона километров.

Для шестиступенчатых автоматических коробок Шевроле Каптива подходит оригинал жидкости GM Dexron VI. В пятиступки заливают Toyota ATF Type IV (либо Toyota WS), а в четырехступки идет масло типа Mobil ATF 3309.

Аналоги

К аналогам можно отнести следующие марки, которые примет АКПП Шевроле Каптива:

• ATF Type IV;
• Mercon 5 Ford.

Внимание! Для пятиступок важно только оригинальное масло. Так как гидроблоки и соленоиды этого автомата рассчитаны на работу с оригинальной жидкостью определенной вязкости и плотности.

Проверка уровня и состояния масла

В настоящее время общепринятыми считаются два несколько различающихся способа проверки уровня масла в коробке Шевроле Каптива. Оба активно используются как профессиональными автосервисами, так и рядовыми автолюбителями, предпочитающими выполнять мероприятия по техобслуживанию своего транспортного средства самостоятельно.

Проверить масло можно с помощью измерительного щупа

Первый способ используется на автомобилях, на корпусе трансмиссии которых имеется стандартный измерительный щуп. В таких случаях последовательность действий следующая:

• необходимо разогреть автомобиль, чтобы трансмиссионная жидкость достигла температуры порядка 75 – 80° С;
• размещают авто на горизонтальной площадке с возможностью доступа к его днищу (это могут быть эстакада, подъёмник или смотровая яма);
• глушат мотор;
• снимают защиту картера;
• поскольку воздуховод, идущий к моторному отсеку, ограничивает доступ к щупу, его демонтируют;
• вынимают щуп, тщательно протирают его чистой безворсовой ветошью;
• вставляют измерительный щуп обратно в штатное отверстие, вынимают его и оценивают уровень трансмиссионной смазки (в норме он должен занимать промежуточное положение между метками «MIN» и «MAX»);
• вставляем щуп, производим обратный монтаж воздуховода.

Однако не все коробки оснащаются щупом (подобная тенденция касается только автоматических трансмиссий). Если щуп отсутствует, производим последовательность действий, описанную в первых пяти пунктах. Затем откручиваем пробку заливного отверстия, аккуратно протираем ветошью место вокруг него, и с помощью пальца или подходящего предмета (например, деревянной палочки или металлического либо пластикового стержня) проверяем, насколько ниже находится уровень масла относительно верхнего края заливной горловины. Если этот интервал больше 5 мм., это свидетельствует о дефиците смазки. При её избытке она просто начнет выливаться после откручивания пробки.

Выполняем все операции в обратном порядке (закручиваем заливную пробку, монтируем воздуховод).

Состояние масла проверяют, капнув несколько капель на белый лист бумаги. Если оно полностью впиталось и осталось лишь прозрачное пятно – трансмиссионная жидкость находится в удовлетворительном состоянии, даже если её цвет достаточно тёмный. О необходимости замены масла будет свидетельствовать наличие металлической стружки и прочих загрязнений в виде тёмных пятен на бумаге.

Что потребуется для замены масла в АКПП Шевроле Каптива

Нам потребуется свободное время, место, где мы будем выполнять работу, а также набор инструментов. Само собой, нам понадобится трансмиссионное масло в объеме 8 литров, так как мы будем выполнять две частичные замены. Фильтр в АКПП при замене масла не меняется, так он находится внутри коробки, а чтобы к нему добраться, нужно разобрать коробку. Естественно, что этого мы делать не будем.

Также нам понадобятся воронка, шланг, емкость для отработки с мерной шкалой и чистые салфетки.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Чтобы самостоятельно поменять масло для АКПП Chevrolet Captiva, автовладельцу потребуется следующее оборудование:

• набор отверток и ключей, вороток с насадками;
• чистая тряпка или ветошь, резиновые перчатки;
• емкость для слива отработанной смазочной жидкости;
• новое масло — на одну заливку требуется до 4 литров, с учетом промывки приобретают до 8 литров;
• воронка и шланг для заливки;
• новая пробка, прокладки и шайбы — детали, приобретаемые на замену изношенным комплектующим.

В процессе замены масла в АКПП в Шевроле Каптива рекомендуется использовать ремонтную яму, эстакаду или подъемник. При их отсутствии понадобится домкрат и опоры, чтобы привести автомобиль в ровное положение.

Список инструментов для замены масла в АКПП Chevrolet Captiva может быть дополнен и иными деталями на замену изношенным агрегатам трансмиссии. Приобретать такие следует только в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя у официальных поставщиков. При отсутствии нужных навыков для их замены обращаются к специалистам.

Отдельно при замене масла обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на температуре сливаемой смазки. Для лучшей текучести двигатель прогревают, что повышает риск ожогов.

Также подчеркивается и токсичность отработанного и нового масла для трансмиссии. Все операции рекомендуется производить в перчатках. При попадании смазки на кожу ее промывают большим количеством воды.

В любом автомобиле полная замена масла в АКПП сопряжена с серьезными манипуляциями в коробке передач. С учетом данного фактора в большинстве случаев для профилактики смазочную жидкость меняют лишь частично.

Сборка Шевроле Каптива подразумевает и определенные сложности с заменой комплектующих. К примеру, чтобы поменять фильтр, нужно разобрать значительную часть трансмиссии, что считается достаточно серьезной задачей и не рекомендуется делать самостоятельно.

В контексте данных особенностей порядок действий для замены масла в АКПП Chevrolet Captiva выглядит следующим образом:

• двигатель прогревают до рабочей температуры, рекомендуется совершить короткую поездку на 5-10 км;
• если снизу имеется защита двигателя — ее демонтируют;
• под сливную пробку подставляют емкость, слив откупоривают;

• в подкапотном пространстве демонтируют короб воздушного фильтра;
• откручивают и вынимают щуп, с помощью воронки и шланга в трансмиссию заливают новую смазочную жидкость;

• пробки закрывают, систему приводят в исходный вид, двигатель прогревают с переключением всех передач, по возможности совершают короткую поездку;
• после остывания через щуп замеряют количество смазки в системе, оно должно быть в пределах установленных значений.

Процедура промывки подразумевает повторный слив масла через непродолжительное время. Некоторые автовладельцы производят его через 10-100 км, другие — через тысячу. Затем в систему по тому же алгоритму заливается новая смазка.

Отдельным вопросом выделяют объем требуемого для заливки масла. В систему заливается то же количество, которое стекло. Для расчета используют мерную канистру или две соразмерные емкости. Если после заливки и прогрева смазки в системе оказалось меньше требуемого уровня, нужное количество доливают.

При расчете обращают внимание на разницу температур. Слитое масло в нагретом состоянии имеет меньшую плотность, что увеличивает показываемый объем. Для более точного значения дожидаются, пока оно остынет до комнатной температуры.

Частичная замена

В гаражных условиях обычно производят именно частичную замену масла в АКПП Шевроле Каптива – эта процедура практически одинакова для обеих типов трансмиссий, устанавливаемых на данную модель.

Последовательность работ при полной замене

Выполнить полную замену масла в АКПП своими руками вряд ли получится, поскольку для этого требуются использование дорогостоящего оборудования и опыт проведения таких операций. Достаточно отметить, что далеко не на всех СТО имеются такие аппараты и специалисты соответствующего уровня. Если вы не стеснены в финансах и тщательно следите за состоянием своего автомобиля, работы по замене масла следует доверить работникам специализированных сервисов по ремонту автоматических трансмиссий. Методом вытеснения они смогут поменять весь объём масла, вмещающийся в коробке-автомате, одновременно прочистив её каналы. При этом потребуется двойной объём жидкости, да и сама процедура стоит достаточно дорого.

Поменять масло в АКПП Шевроле Каптива можно и самостоятельно, выполнив процедуру частичной замены несколько раз (обычно 2 – 3 раза, наездив между заменами 500 – 1000 километров). В этом случае можно добиться замены примерно 70 – 80% старой смазки (соответственно, вам потребуется не 4, а 8 – 12 литров жидкости).

Решение выполнять частичную или полную замену трансмиссионного масла, можно принять, оценив состояние слитой жидкости – если оно откровенно неудовлетворительное, лучше добиться наибольшего замещения отработки.

Последствия дефицита или переизбытка масла в автоматической КПП

Если смазывающей жидкости недостаточно (ниже уровня MIN), насос, отвечающий за доставку масла к узлам трансмиссии, будет захватывать и воздух. Масляно-воздушная эмульсия обладает гораздо меньшей теплопроводностью, а само «вспенивание» масла приведёт как к ухудшению смазочной способности трансмиссионной жидкости, так и к уменьшению способности отводить тепло от трущихся деталей. В результате они начинают изнашиваться намного быстрее, что грозит полной потерей работоспособности автоматической коробки.

При переизбытке масла процесс его вспенивания также имеет место, но в гораздо меньших масштабах, поэтому перелив считается меньшей проблемой, чем недолив.

Приобретая автомобиль мы редко думаем о надежности коробки передач и об её сервисном обслуживании. Однако капитальный ремонт АКПП Chevrolet Captiva в СПб частое явление и без специального оборудования, здесь также не обойтись. Диагностика автоматической коробки передач проводится специальным сканером и автосервис должен иметь его в наличии. При сложных поломках, трансмиссию приходится снимать с автомобиля.

Распространён ремонт вакуумного корректора коробок Шевроле, который приходится менять при низком давлении в трансмиссии. Неисправность вакуумного корректора возникает по вине мембраны. Когда в мембране возникают небольшие отверстия, то масло из акпп попадает в двигатель.

Интересен тот факт, что при такой поломке, коробка передача может работать ещё долгое время. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой, если вы регулярно обнаруживаете низкий уровень масла в коробке передач.

Самая распространенная поломка трансмиссии.

Автоматическая коробка передач имеет приличный запас мощности, однако со временем первое, что изнашивается это сцепление. Стоимость ремонта сцепления акпп зависит от степени износа и уровня повреждения. В некоторых случаях можно произвести частичный ремонт, заменить подшипники и сальники. А в качестве профилактики, рекомендуется вовремя менять фрикционные прокладки.

Оказывается сцепление приходит в негодность, так как загрязняется от продуктов износа фрикционных прокладок. И конечно же, своевременная замена масла в коробке передач от Chevrolet, продлит жизнь всей гидравлики.

Низкое давление в коробке передач может быть сигналом к серьезным неполадкам. Профессиональный автосервис в Санкт-Петербурге по ремонту коробок Шевролет, в первую очередь анализирует трансмиссию на протечку масла.

Ремонт гидротрансформатора.

Капитальный ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Captiva может включать в себя не только восстановление гидротрансформатора, но и также ремонт гидроцилиндра.

В процессе ремонта придется разобрать гидротрансформатор, чтобы определить какая деталь требует замены. Далее работа состоит из следующих шагов:

1.Промыть гидротрансформатор акпп.

3.Произвести замену уплотнителей.

4.Обновить фрикционные накладки.

На складе всегда в наличии АКПП на модельные года: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

На отечественном рынке среднеразмерных внедорожников особой популярностью пользуется Chevrolet Captiva. Востребованность этого автомобиля объясняется как доступной стоимостью, так и его достойными техническими характеристиками – хорошей проходимостью, что для наших дорог немаловажный фактор, отличными ездовыми параметрами, относительно высокой надёжностью авто.

Но даже при аккуратной езде надеяться на то, что авто прослужит вам многие десятилетия без поломок – верх самонадеянности. Конечно, при соблюдении рекомендованных производителем сроков техобслуживания ресурс транспортного средства действительно существенно увеличивается, но проблема заключается в достаточно высокой стоимости выполнения таких работ на СТО. Поэтому многие владельцы предпочитают выполнять некоторые операции самостоятельно. В частности, замена масла в АКПП Шевроле Каптива – мероприятие, которое производится не столь часто, как смена моторного масла, а по уровню сложности ему почти соответствует. Поскольку многие автолюбители впервые сталкиваются с заменой трансмиссионной жидкости в коробке-автомате, попробуем рассказать о нюансах, с которыми им придется столкнуться.

Когда менять масло

Нас учат, что придерживаться рекомендаций автопроизводителя – это хорошая практика, позволяющая увеличить ресурс автомобиля. В случае обслуживания автоматической трансмиссии Шевроле Каптива (и большинства других современных авто с АКПП) трансмиссионная жидкость заливается на весь срок эксплуатации ТС. Означает ли это, что менять масло в коробке не нужно? Конечно же, нет, особенно в российских условиях. Большинство дилеров утверждает, что периодичность замены масла в АКПП Chevrolet Captiva – порядка 150 тысяч километров.

Согласно утверждениям бывалых автомобилистов, данный показатель не должен быть ориентиром, ведь плохое состояние дорог и суровые зимы могут привести к ухудшению эксплуатационных свойств трансмиссионной жидкости значительно раньше. Они рекомендуют делать замену масла АТФ каждые 60 тысяч километров, но при этом регулярно проверять состояние жидкости хотя бы раз в полгода. Если в масле присутствует много металлической стружки – это главный симптом, свидетельствующий о необходимости менять смазку в трансмиссии.

Проверка уровня и состояния масла

В настоящее время общепринятыми считаются два несколько различающихся способа проверки уровня масла в коробке Шевроле Каптива. Оба активно используются как профессиональными автосервисами, так и рядовыми автолюбителями, предпочитающими выполнять мероприятия по техобслуживанию своего транспортного средства самостоятельно.

Первый способ используется на автомобилях, на корпусе трансмиссии которых имеется стандартный измерительный щуп. В таких случаях последовательность действий следующая:

• необходимо разогреть автомобиль, чтобы трансмиссионная жидкость достигла температуры порядка 75 – 80° С;
• размещают авто на горизонтальной площадке с возможностью доступа к его днищу (это могут быть эстакада, подъёмник или смотровая яма);
• глушат мотор;
• снимают защиту картера;
• поскольку воздуховод, идущий к моторному отсеку, ограничивает доступ к щупу, его демонтируют;
• вынимают щуп, тщательно протирают его чистой безворсовой ветошью;
• вставляют измерительный щуп обратно в штатное отверстие, вынимают его и оценивают уровень трансмиссионной смазки (в норме он должен занимать промежуточное положение между метками «MIN» и «MAX»);
• вставляем щуп, производим обратный монтаж воздуховода.

Однако не все коробки оснащаются щупом (подобная тенденция касается только автоматических трансмиссий). Если щуп отсутствует, производим последовательность действий, описанную в первых пяти пунктах. Затем откручиваем пробку заливного отверстия, аккуратно протираем ветошью место вокруг него, и с помощью пальца или подходящего предмета (например, деревянной палочки или металлического либо пластикового стержня) проверяем, насколько ниже находится уровень масла относительно верхнего края заливной горловины. Если этот интервал больше 5 мм., это свидетельствует о дефиците смазки. При её избытке она просто начнет выливаться после откручивания пробки.

Выполняем все операции в обратном порядке (закручиваем заливную пробку, монтируем воздуховод).

Состояние масла проверяют, капнув несколько капель на белый лист бумаги. Если оно полностью впиталось и осталось лишь прозрачное пятно – трансмиссионная жидкость находится в удовлетворительном состоянии, даже если её цвет достаточно тёмный. О необходимости замены масла будет свидетельствовать наличие металлической стружки и прочих загрязнений в виде тёмных пятен на бумаге.

Последствия дефицита или переизбытка масла в автоматической КПП

Если смазывающей жидкости недостаточно (ниже уровня MIN), насос, отвечающий за доставку масла к узлам трансмиссии, будет захватывать и воздух. Масляно-воздушная эмульсия обладает гораздо меньшей теплопроводностью, а само «вспенивание» масла приведёт как к ухудшению смазочной способности трансмиссионной жидкости, так и к уменьшению способности отводить тепло от трущихся деталей. В результате они начинают изнашиваться намного быстрее, что грозит полной потерей работоспособности автоматической коробки.

При переизбытке масла процесс его вспенивания также имеет место, но в гораздо меньших масштабах, поэтому перелив считается меньшей проблемой, чем недолив.

Выбор трансмиссионной жидкости

Какое масло заливать в АКПП Шевроле Каптива? Многие автолюбители отдают предпочтение жидкостям, рекомендованным автопроизводителем.

Для пятиступенчатых автоматических коробок (ими комплектовались дорестайлинговые модели, выпускавшиеся до 2011 года) рекомендуется использовать смазку MOBIL ATF 3309 (альтернативный вариант – жидкость ATF Type T-IV от Toyota).

С 2011 года все модели Шевроле Каптива оснащались шестиступенчатой трансмиссией, для которой производитель рекомендует использовать любую смазку, соответствующую спецификации Dexron 6 (оригинальное масло GM или ATF-жидкость Mobil Dexron 6).

Сколько заливать

Согласно спецификации, в пятиступенчатую коробку, которой оснащались модели с двухлитровым силовым агрегатом, вмещается 7,11 литра жидкости. В шестиступенчатую коробку, поставляемую в паре с 2,4-литровым двигателем, вмещается 6,85 литра трансмиссионного масла.

Однократно выполненная частичная замена масла в АКПП Шевроле Каптива потребует заливки примерно четырёх литров смазочного материала.

Что потребуется для замены

Для проведения процедуры своими силами потребуются следующие инструменты и материалы:

• собственно трансмиссионная жидкость, желательно оригинальная или рекомендованная автопроизводителем;
• новый маслофильтр (для его замены потребуется разборка АКПП);
• воронка со шлангом (или специальный шприц);
• ёмкость в объёме 4 – 5 литров для слива отработанной смазки;
• набор ключей;
• ветошь.

Частичная замена

В гаражных условиях обычно производят именно частичную замену масла в АКПП Шевроле Каптива – эта процедура практически одинакова для обеих типов трансмиссий, устанавливаемых на данную модель.

Последовательность действий:

1. Прогреваем автомобиль. Для этого запускаем силовой агрегат и ждём, пока не заработает вентилятор системы охлаждения. После этого глушим двигатель, предварительно обеспечив нормальный доступ к днищу авто (яма, подъёмник, эстакада).
2. В случае наличия защиты демонтируем её, откручиваем болты, крепящие к картеру коробки пластиковые накладки.

Последовательность работ при полной замене

Выполнить полную замену масла в АКПП своими руками вряд ли получится, поскольку для этого требуются использование дорогостоящего оборудования и опыт проведения таких операций. Достаточно отметить, что далеко не на всех СТО имеются такие аппараты и специалисты соответствующего уровня. Если вы не стеснены в финансах и тщательно следите за состоянием своего автомобиля, работы по замене масла следует доверить работникам специализированных сервисов по ремонту автоматических трансмиссий. Методом вытеснения они смогут поменять весь объём масла, вмещающийся в коробке-автомате, одновременно прочистив её каналы. При этом потребуется двойной объём жидкости, да и сама процедура стоит достаточно дорого.

Поменять масло в АКПП Шевроле Каптива можно и самостоятельно, выполнив процедуру частичной замены несколько раз (обычно 2 – 3 раза, наездив между заменами 500 – 1000 километров). В этом случае можно добиться замены примерно 70 – 80% старой смазки (соответственно, вам потребуется не 4, а 8 – 12 литров жидкости).

Решение выполнять частичную или полную замену трансмиссионного масла, можно принять, оценив состояние слитой жидкости – если оно откровенно неудовлетворительное, лучше добиться наибольшего замещения отработки.

Читайте также:

  
• Ремкомплект кпп нива 21214 какой лучше
  
• Замена ручки акпп ауди а5
  
• Ресурс акпп ниссан альмера g15
  
• Ремонт троса сцепления пежо 206
  
• Стук в коробке камаз