Замена подшипников кпп мерседес 124

Обновлено: 23.01.2025

Замена подшипника первичного вала МКПП (фотоотчёт).

Автор,я тоже собираюсь коробу снимать(менять сцепление и выжимной),хочу так же и подшипник первичного вала поменять.
Есть у тебя каталожные номера подшипника и сальника на крышку. Цена тоже интересует.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
У меня самурай V-2.0, 93г.в,был автомат,стал МКПП(благодаря прежнему хозяину).Какая маркировка у моей коробки подскажи,ПОЖАЛУЙСТА.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

@ s@nek

в моём случае было безопасно, подшипник с обеих сторон был закрытый(см. 1 фото),так что внутрь ничего не попало.

Добавлено спустя 30 минут 29 секунд:

Автор,я тоже собираюсь коробу снимать(менять сцепление и выжимной),хочу так же и подшипник первичного вала поменять.
Есть у тебя каталожные номера подшипника и сальника на крышку. Цена тоже интересует.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
У меня самурай V-2.0, 93г.в,был автомат,стал МКПП(благодаря прежнему хозяину).Какая маркировка у моей коробки подскажи,ПОЖАЛУЙСТА.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55. [/quote]
каталожных номеров нет, подшипник 307(япония 800 р,россия 300 р),размер сальника 45/30/8,какая у тебя коробка одному богу известно,какую поставили такая и стоит, снаружи не поймёшь,корпуса у W одинаковые .с завода ставилась 57.
а у тебя коробка стоит длинная или короткая?[/quote]Спасибо за информацию. Думаю поступить так:Снять диск сцепления,выжимной,подшипник пер.вала,сальник.И ехать подбирать прямо по ним.
По поводу длинная или короткая,а Х.З какая она))Завтра с утра померю сколько она в сантиметрах,ну и сфотаю заодно.

Добавлено спустя 1 день 9 часов 19 минут 24 секунды:
Сегодня угнал своего Марика к себе на работу(сервис по ремонту грузовиков РОСАВТОПРОМА).
Как освободится яма,загоню,сниму всё и в магазин.
Сфотать блин забыл коробку

Добавлено спустя 8 дней 23 часа 12 минут 9 секунд:
Ну вот мы опять на колёсах.
Сняв коробку,я обнаружил что выжимной развалился,а лепестки корзины в одном месте сточены на половинуПричина: не тот размер корзины,а именно внутренний диаметр был меньше чуток чем,посадочная часть выжимного подшипника.Вдобавок на маховике отсутствовал подшипник))Диск сцепления был в порядке,сравнил с новым толщина одинаковая.
Менять подшипник на первичном валу времени не хватило,итог после установки коробки,все скорости включаются легко,однако шум остался от коробки((

Замена подшипников вторичного вала КПП

W 201 4х ступенчатая коробка.
Хочу САМ поменять подшипники вторичного вала в КПП.
Когда сцепление менял - обнаружилось что вал прилично так болтается.
Но не было тогда возможности поменять, да и подшипников не было.
Кто небудь менял сам?
Или может быть видел процесс замены?

Всем спасибо!
Не ломайтесь!

Процесс замены в двух словах не опишешь, я перебирал на 123-м коробку по книжке, в ней было описанно все очень понятно, в отличии описаний некоторых других узлов. Ничего сложного нет, требуется аккуратность и не перепутать детали. У меня ушло 3 дня (в неспешной обстановке и с мытьем-чисткой) Хитрость была только одна - запресовка кольца, удерживающего пакет шестерен - слегка нагрел инфрокрасной лампой - село свободно. Удачи!

W 201 4х ступенчатая коробка.
Хочу САМ поменять подшипники вторичного вала в КПП.
Когда сцепление менял - обнаружилось что вал прилично так болтается.
Но не было тогда возможности поменять, да и подшипников не было.
Кто небудь менял сам?
Или может быть видел процесс замены?

Всем спасибо!
Не ломайтесь!

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Непонял.
В каком смысле Андрей передний или задний ВАЛ.
Насколько я понимаю там есть вторичный (основной) и промежуточный.
Если ты имеешь в виду подшипники то хотел бы оба поменять.
Но информации по этому вопросу - ноль.
По моему про автомат коробку гораздо больше можно найти.
Нет, можно конечно и к Лёше в Парголово поехать.
Но там на кого попадёшь, год назад коробку снимал был один человек кто это делал, а в этом молодые ребята какие то. впечатление испорчено напрочь. Цена правда не велика по прежнему, но отношение
совсем не то. Жаль.

Можно конечно и побольше по этому поводу написать.
но в следующий раз

Какой вал болтается ? Передний или задний?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну вы шутники здесь
Вторичный вал болтается .
И там где выжимной на него одевается, и тот конечц что к кардану.
Коробка пока вроде не гудит, и передачи включаются, но дело такое..
затягивать не хотелось бы.

Ну вы шутники здесь
Вторичный вал болтается .
И там где выжимной на него одевается, и тот конечц что к кардану.
Коробка пока вроде не гудит, и передачи включаются, но дело такое..
затягивать не хотелось бы.

По поводу коробки - советую забыть и не тратить свое время. Коробки у мерсов ходят до полной кончины мотора и кузова - пару миллионов - легко. Первичный вал должен немного болтаться - это предусмотрено конструкцией для компенсации несоосности мотора и коробки.

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Я скажу так. Когда ты ездишь на машине и обращаешь внимание на каждый незначительный звук, это неправильно. Старая машина это не новая, и новой из нее по любому не сделаешь. Точнее можно сделать, но это будет стоить дороже новой. Короче подойди к вопросу философски и будет тебе счастье.
У меня принцип такой - пока она едет - не мешай ей это делать. то конечно слегка утрированно, но в целом это так.
Я же сказал что трансмиссия мерсов ходит до конца.
А эти муфты можно вообще не менять. Вибрации от них не будет, кардан центрируется не муфтой.

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну типа согласен.
Но откуда тогда вибрация при трогании ?
Подвесной новый, сцепление новое.
Такая как бы как постиральной доске , пока немного не прибавишь оборотов.

А это от неравномерной работы цилиндров. Надо смотреть как форсунки работают.

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Нет Андрей.
Может там с цилиндрами и не всё гладко, но во первых у меня карбюратор (2ЕЕ) а во вторых после прогрева двигатель работает достаточно ровно, а звук Тррр. как раз исходит откуда то от коробки или кардана . Определить сложно. Но он только когда трогаешься.
Если бы я не поменял сцепление, то был бы уверен что ведомый диск прижимается не ровно. Но так было и на старом, и на новом так же.
Ну ладно, чего тебя утомлять. Буду разбираться.
Хотя как - не понятно. Причём все это появилось постепенно, и вроде как не прогрессирует. Загадка блин .

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

• Изменить стиль
  • OldMerin
  • Memory Mobile
  • Форумы
  • Объявления
  • Файлы
  • Галерея
  • Пользователи
  • Магазин
  • Гараж
  • Blogs
  • Отметить все как прочтенное

  Ремонт коробки передач (МКПП) Мерседес W124

  Ремонт коробки передач (КПП) Мерседес W124 может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Mercedes W124 необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

  Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

  Частичный (локальный) ремонт КПП Мерседес W124 - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

  Капитальный ремонт КПП Мерседес W124 - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

  Стоимость ремонта коробки передач:

  Вид ремонта	Цена *
  Ремонт КПП	от 5000 руб.
  Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
  Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
  Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
  Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

  Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

  * - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
  ** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

  Сроки ремонта КПП:
  - частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
  - капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.

  Признаки неисправности коробки:
  - вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
  - затрудненное переключение передач;
  - передачу выбивает;
  - не включить (воткнуть) определенную передачу;
  - посторонние металлические звуки со стороны коробки;

  Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
  Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

  Ремонт ручной КПП Mercedes

  Все было доставлено в срок и никто ничего не напутал, потому что заказывал всё сам не полагаясь на компетентность менеджеров.

  Вот так выглядит то что я получил:

  
  

  подшипник первичного вала
  их нужно 2 . Они одинаковые. На первичном и вторичном валу.
  �?зготовитель SKF (550р.) за один.
  Передний подшипник промежуточного вала
  SKF . Он почему то самый дорогой, рублей 850 кажется.
  Хотя меньше чем первичного и сделан точно так же в принципе.

  
  

  
  

  
  

  В общем коробка была положена на стол и для начала сняли переднюю крышку.

  
  

  Хитрым ключом открутили фланец карданного вала.

  
  

  
  

  Но раз уж мы уже почти всё разобрали нужно было идти до конца.
  Снимаем стопорные кольца удерживающие подшипники на валу и валы в самой коробке. Здесь не обойтись без щипцов на разжим и они должны быть достаточно мощными, так как кольца там стоят не хилые, и металл из котоых
  они изготовлены очень прочный.

  
  

  Под стопорными кольцами как раз можно увидеть те самые регулировочные шайбы.

  
  

  
  

  
  

  Здесь мы видим вилки котрые так не просто вставить обратно, мешает пластина-пружина и ограничитель который не даёт включать 2 предачи одновременно. Не знаю как описать процесс установки валов на место,
  это надо видеть, так не расскажешь. Очень не простоая работа.
  Вилки передач сделаны из силумина и есть опасность их расколоть.

  
  

  В общем всеми правдами и неправдами валы были вставлены в корпус коробки
  на это ушло ещё несколько часов.
  Возможно специалист который разбирает эти коробки каждый день сделал бы это за 10 минут, но где ж его взять?

  
  

  
  

  
  

  Потом поставили новые манжеты.

  
  

  А это тот подшипник котрый так и не был заменён.
  �?нтересно что всё что заказывал сам и сам подбирал подошло,
  а вот то что в Мерседес центре - из двух один ))

  
  

  
  

  
  

  Теперь как то спокойно едешь - с коробкой всё в порядке!
  Удачи вам друзья!

  Комментарии

  1. Jonny :
     февраля 15, 2008 at 12:03

  Шумно из за того, что масло залито судя по виду Декстрон3, у меня такое было, сменил его на Кастрол Таф-Х и стало работать без�?умно! Проверил лично, дело в масле.

  А зачем в МКПП декстрон.
  Там должно быть масло для коробок ручных.

  наверное, можно было продолжать ездить не беспокоясь
  (как многие и ездят)

  Ребята скиньте схему сборки мкпп

  Скинь пожалуйста схему сборки по подробние

  Mercedes 190D

  Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes 190D (124 кузов).

  Замена сальника КПП и регулировка механизма переключения передач

  Демонтировать коробку передач. Снять выжимной подшипник и снять с шарового пальца рычаг включения сцепления. Выкрутить 6 винтов передней крышки коробки передач и стянуть крышку с первичного вала .При этом обратить внимание на регулировочную прокладку. Выдавить отверткой уплотнительный сальник и вставить новый.

  Установить новое уплотнение крышки, смазать внутреннюю сторону уплотни-тельного кольца. На винты крепления нанести долгодействующее эластичное уллотнительное средство и затягивать попеременно противоположные винты (20 Nm). Установить рычаг сцепления, выжимной подшипник и смонтировать коробку пе­редач.

  
  

  Монтаж и демонтаж коробки перемены передач

  Эта трудоемкая работа требует наряду со сноровкой приспособленного для этого рабочего места, лучше всего с монтажной ямой, так как коробка демонтируется снизу. Снять клемму массы на аккумуля­торе. Установить в моторном отсеке металли­ческий лист или доску между двигате­лем и стенкой кузова . Во время дальнейшей работы двигатель упрется в эту стенку, при этом не должен повредиться изолирующий материал.

  Снять нижнюю противошумную обо­лочку. Подпереть коробку передач домкратом. Открутить опору коробки от поперечной траверсы Для этого открутить винт с шестигранной головкой под фланцем карданного вала на коробке передач Открутить траверсу от днища автомоби­ля.

  Открутить кронштейн выхлопной системы от коробки и хомут на выхлопной трубе. Удалить с днища автомобиля теп­лозащитный экран над глушите­лем. Ослабить зажимную гайку (размер 4) у промежуточной опоры карданной пере­дачи , чтобы позд­нее можно было слегка сдвинуть карданный вал. Ослабить винты крепления промежуточ­ной опоры. Продолжить чтение →

  Описание механической коробки перемены передач

  В Вашем «мерседесе» могут быть установлены три различных вида коробок передач: четырехскоростная коробка, пятискоростная или автоматическая Все коробки передач переключаются со среднего (нейтрального) положения. Для облегчения веса коробки ее корпус изготовляется из легкого сплава питьем под давлением. Большие полости в картере и шестерни с большим числом зубьев обеспечивают невысокий уровень шума при работе коробки.

  Двигатели внутреннего сгорания развивают свою оптимальную мощность только в определенных пределах оборотов, поэтому необходимо что-то (коробка передач), что подстраивало бы обороты двигателя к постоянно меняющим­ся оборотам ведущих колес. При этом должна учитываться моментальная потребность в мощности в зависимости от сопротивления воздуха, ускорения, подъема дороги, состояния дороги или типа автошин.

  Для обеспечения наименьших затрат в основном остановились на 4 или 5 различных пе­редаточных ступенях в коробке передач. Собственно их должно бы быть больше, чтобы постоянно иметь возможность оптимального перехода на следующую передачу и чтобы действительно охватить все возможные дорожные условия. Подумайте только о современ­ных велосипедах, которые имеют до 10 или 12 скоростей. Продолжить чтение →

  Проверяем износ сцепления, заменяем его детали и выявляем его неисправности

  Проверяем износ сцепления.
  С помощью шаблона, который можно ввести в прорезь на пластмассовой оконечности рабочего цилиндра, можно определить из­нос накладок. Толкатель от поршня рабочего цилиндра к рычагу включения сцепления имеет переменное сечение. В зависимости от того, на сколько выдвинулся толкатель по мере износа накладок сцепления, шаблон задвигается на различную глубину. Если метки на шаблоне не исчезают внутри цилиндра, то износ накладок достиг критической величины. От первоначальной толщины 3.8 мм одной накладки осталось еще только 2 мм. Сцепление скоро начнет проскальзывать.

  Заменяем ведомый диск

  Демонтировать коробку передач . Сделать отметку на нажимном диске и маховике, чтобы впоследствии смонтиро­вать нажимной диск в первоначальном положении.

  Ослабить винты крепления нажимного диска на полтора оборота, для того чтобы снять напряжение на диске. Полностью выкрутить винты крепления. Снять нажимной и ведомый диски. Вытереть пропитанной спиртом тряпкой пыль фрикционных накладок. Внимание возможно, пыль содержит асбест! Приложить ведомый диск к маховику.

  Прижать нажимной диск и вкрутить вин­ты крепления настолько, чтобы ведомый диск был слегка зажат. Теперь следует отцентрировать ведомый диск по отношению к концам лепестков диафрагменной пружины, чтобы позднее шлицы первичного вала легко вошли в шлицевую ступицу ведомого диска. В ремонтной мастерской для этого ис­пользуется центрирующая оправка, но, имея немного терпения и хороший гла­зомер, можно обойтись без нее. Затянуть крепежные винты крутящим моментом 25 Nm .Смонтировать коробку передач. Продолжить чтение →

  Как продолжить движение с неотключающимся сцеплением

  Если такое неожиданно случится в пути, это не должно значить, что дальнейшее передви­жение невозможно. Как минимум, ближайшую цепь или ремонтную мастерскую можно до­стичь и без выключения сцепления. В этом случае даже возможно переключение передач. При условии деликатного обхождения с педалью газа и рычагом переключения передач, особенно при переходе на пониженную передачу.
  Продолжить чтение →

  Как Снять Заднюю Ступицу Мерседес W124

  Эти компоненты надежны и редко требуют ремонта. Тем, кто предпочитает делать это самостоятельно, я хочу дать несколько советов. Начнем с моделей W1. W1. 26. Они имеют аналогичную конструкцию задней подвески, которая очень надежна.

  Для замены могут потребоваться только осевые и шарнирные соединения задние подшипники муженек. Нетрудно снять ось вала. Во-первых, удалить стопорное кольцо в корпусе конца привода. Чтобы добраться до него, снимите заднюю крышку. ПОДВЕСКИ Различные типы задних подвесок, которые выглядят как тщательная разработка, надежность и долговечность.

  На задней панели Peugeot 605 находится трехзвенная схема и W124. пять лет У владельцев Peugeot почти нет задней подвески. Ремонт задней подвески Mercedes w124.

  
  

  К сожалению, подвеска иномарки особенно ломается на наших дорогах, заставляя владельцев обращаться в сервис или вооружиться инструментом для ремонта. Но способны ли они работать со сбоями в задней подвеске? Да, говорит Михаил Горбачев. Рис. Итак, делим задняя ступица Модели W1. W1. 26: 1. удлинитель; 2. замок петли; 3. хаб; 4. ключ от фиговой гайки. Также необходимо взлетать задний тормозной суппорт.

  Шарнир задней оси очень дорогой, потому что он продается только с валом в сборе. Поэтому имеет смысл купить новый подержанный агрегат: дело в том, что их много 1. Самое сложное при замене задних амортизаторов. Не открывайте головки болтов, прикрепляя их нижние кронштейны к кронштейнам задних кронштейнов. Лучше сразу их правильно нагреть газовой горелкой, горячей. Мокрое смачивание с WD4. Следующая серьезная работа. замена подшипников задних колес.

  • Ремонт передней и задней подвески Мерседес (Mercedes-Benz). Мерседес 123 (w123), Мерседес 124 (w124) Мерседес 126 (w126) Мерседес 140nbsp.
  • Mercedes W210 Chassis Автомобильная задняя подвеска Снятие подвески заднего колеса (без контроля зазора) и ремонт Mercedes Sprinter. Ремонт и обслуживание автомобиля Mercedes W124 1985-1995 годов выпуска.
  • На задней панели Peugeot 605 находится трехзвенная схема и W124. пять лет Ремонт задняя подвеска Владельцы Peugeot практически не имеют соглашения.
  • Кри задняя подвеска Mercedes w210, замена плавающего бесшумного агрегата. Ремонт задней подвески Mercedes w124.
  • Тихая задняя балка блока на Mercedes E-class W124, W210, W211, W212 (Mercedes E-Class) выпускался с 1984 по 2013 год.

  Они крепятся в ступице с помощью специальной четырехпозиционной гайки для ослабления, и вы не можете обойтись без специального ключа (см. Это можно сделать из головки сопла соответствующего размера для двери. Для этого нужно специальное устройство изготовлен из старого заднего тормозного диска с удлинением (не менее метра). Причиной толчков при запуске и торможении могут быть втулки, которые крепят подрамник задней оси к кузову (ри с.

  Их удобнее заменить на подъемнике помощником. Задняя подвеска более современных моделей W1. W2. 01. Пространственное многоскатное проектирование. Детали задней подвески для моделей W1. W2. Носилки 01: 1; 2. нижний штифт; 3. пружина подвески; 4. верхняя опора пружинной чашки; 5. корпус корпуса; 6. амортизатор; 7. шатун; 8 стабилизатор поперечной устойчивости; 9. нижний наклонный рычаг; 1. Рис. Подвеска задний мост (модели W1. W1. 26): 1. защитный корпус; 2. резиновая опора; 3. кронштейн заднего моста: 4. болт сцепления: 5. резиновый упор.

  Замена подшипника заднего колеса mercedes w124

  Всем привет. Меня зовут Игорь, и я делаю видео о том, как я делаю свой Mercedes w124 сделай сам, к тому же.
  

  Замена подшипника ступицы заднего колеса для Mercedes E220

  Замена подшипников задняя ступица диски для мерседес е220.

  Кольцевая застежка вставляется в паз на конце вала и имеет ушко с отверстием, из которого удобно снимать. На стороне ступицы достаточно открутить болт с длинной головкой. Просто откручиваем амортизатор. ED 1/9. 7 1. Фото 1. Выше. крепление коробки передач к подрамнику подвески на моделях W1. W2. 01, вниз. коробка передач выключена (стрелок отмечен стрелкой).

  Два рычага (левый и правый) на шариковых подшипниках приводят в движение заднее колесо при наклоне корпуса при повороте. Благодаря этому задние колеса всегда имеют постоянный и максимальный контакт с дорогой, что значительно повышает устойчивость и управляемость автомобиля в повороте. Дизайн был таким удачным и простым в использовании. К сожалению, он более мрачный и часто нуждается в ремонте, чем старый. Первое, что идет не так. кусты из тех же пяти рычагов 2, 9, 1. Если вы резко добавите газ, то также резко опустите его и звезду с тремя лучами на капоте. Есть опыт установки специально подобранных рычагов

  Это дороже, но как минимум 1. Описывать замену шатунов даже не имеет смысла, это так просто. Установка картера коробки передач на подрамнике задней оси выполнена в виде двух втулок (см. Фото 1. выше), износ которых при запуске вызывает громкий стук дифференциала на подрамнике. Чтобы снять втулки, вам нужен собственный съемник, при его использовании просто открутите крепление корпуса редуктора (см. Фото 1. ниже) и снимите резиновые кольца, которые крепят заднюю часть вас. ED 1/9. 7 стартовая система. В этом случае корпус будет уменьшен и свободный доступ к втулкам.

  На дальних автомобилях (больше 2. Действительно, поднимая автомобиль вверх и поворачивая (довольно резко) заднее колесо, вы можете почувствовать заметный люфт, решив услышать стук. Но не спешите менять коробку передач! Скорее всего, его износ находится в допустимых пределах. Для замены требуются четыре сайлентблока, через которые рама заднего моста крепится к кузову. замена Подшипники колес на моделях W1.

  W2. 01 аналогичен замене подшипников передних колес на моделях ВАЗ на передних колесах: они вдавливаются в корпус ступицы (рис. Это имеет смысл).

  Но способны ли они работать со сбоями в задней подвеске? " Mercedes "? Детали задней подвески W124 и W201: 1 подрамник; 2. дно.

  Рис. Концентратор Заднее колесо (модели W1. W2. 01): 1 хаб; 2. Стопорное кольцо; 3. двухрядный шариковый подшипник; 4. Корпус шарнира Вам нужен ключ, чтобы открутить оси. звездообразная выпускная головка (SW1. HAZET 2. 75. 1). Когда втулка окажется в ваших руках, легче будет сжимать подшипник, например, в большую челюсть. В соответствии с инструкциями изготовителя, болты с головками внутреннего двенадцатигранного ключа, с помощью которого крепится ось вала, затягиваются силой 7.

  Нм, и гайки, крепящие ось вала в сторону. Фото 2. Гибкая муфта приводного вала на моделях W1. W2. 01 (показано стрелкой). Хм. Техническое обслуживание задней оси, как и всех других автомобилей, сводится к проверке и замене масла в коробке передач.

  Шестигранный ключ требуется для удаления заглушек. Для замены используйте только импортированное масло для задней оси (SAE 9. SAE 8. 5W9. 0). На упаковке должно быть указано, что масло рекомендовано компанией. Состояние резиновых манжет на осевых швах также подлежит контролю. Манжеты и полуоси в среднем служат дольше, чем переднеприводные. Иногда при запуске водитель слышит трещину с металлическим эхом.

  Чтобы проверить, включите. В месте, где муфта прикреплена к фланцам вала отбора мощности, не должно быть видимого люфта. В более поздних моделях эта игра появляется намного раньше, чем трещина самого сцепления, как это было в моделях W1. W1. 26. Вам понадобится шестигранная головка для замены сцепления. Ослабив все болты, просто сдвиньте вал отбора мощности с монтажным кронштейном вдоль пазов: он откроется, чтобы вы могли легко снять сцепление. Многие владельцы уже видели пейзажи. В качестве полумеры мы можем порекомендовать проставки, которые подходят между пружиной и нижним рычагом.

  Вы можете сделать их из толстой резины на месте. Дорожный просвет после этой процедуры увеличится, но грузоподъемность маловероятна, поскольку пружина не стала длиннее. Я хочу напомнить вам, что автомобили. В инструкции сказано, что если вы перевозите четырех пассажиров, ваш багажник должен быть. Конечно, пружины подвески следует заменить на новые и даже подбирать усиленные. Тогда вы можете загрузить машину.

  Замена сцепления Mercedes W124, W201, 190, OM 601. Снятие и установка КПП Мерседес.

  У меня тоже такая же модель и с таким же двигателем, возникла мысль установить кпп на 5 передач, может знаете, возможно ли это сделать ? или коробка 5 ступка устанавливается только на рестайлинговые версии этих мерсов ?

  Без проблем можно установить пятиступенчатую коробку
  На рестайлинге уже ставились 5 МКПП
  Правда не знаю, нужно ли будет менять кардан и редуктор

  Здравствуйте, может сцепление схватывать в самом низу из за небольшой выработки штока рабочего цилиндра и возможно вилки? кузов w202

  @Кеша Богатырев Нет не снята.

  А в кпп сейчас снята с машины?

  @Кеша Богатырев Спасибо за ответ. Передачи немного плохо включаются чем на улице холоднее тем хуже

  Точно утверждать не могу
  Но скорее всего при износе вилки и штока будут проблемы с включением передач вообще.
  Если у тебя плохо включаются передачи, то я бы заменил вилку и рабочий цилиндр сцепления, а также посмотрел на износ сцепления

  Приветствую. Не подскажите проблема такая на холостых оборотах трещит выжал сцепление пропало или не трогая сцепление прижать рычаг к передаче треск пропадает?

  Приветствую, так сложно определить причину неисправности. Полагаю, что проблема в самой КПП. Демонтируйте КПП и проведите дефектовку

  А какое удовольствие смотреть вот такие видосы без лишней болтовни где коротко и ясно. 👍

  @Кеша Богатырев привет это где находится твоя мастерской подмоскове хотел увидеть у меня тоже 124 дизельный 200 печка негреет что надо делать помогите

  Болты ведущей части сцепления под внутренний шестигранник? какой размер?

  Точно уже и не помню, вроде 10, а там по месту можно подобрать))

  У тебя одно массовый маховик?

  Салам подскажи пожалуйста на ом602 турбо одномассовый маховик можно поставить! Просто у меня хороший мкпп 717.430 лежит! Спасибо! Хорошие видео снимаешь!

  Привет! У меня на 601 моторе одномассовый маховик.
  Знаю что на 602 атмосферном моторе стоит тоже одномассовый маховик.
  Лучше придерживаться того, что стояло на машине с завода и поставить двухмассовый маховик на 602 турбомотор
  Я не знаю, можно ли поставить одномассовый маховик, но если и можно, то придется менять и диск сцепления, и корзину
  Потому что они разные

  За одно всю ходовку разобрал бы 🤣

  Ходовку разбирал в 19ом году, на сцепление тогда времени не хватило)

  Привет у меня ом 605 на малом оборотах вибрирует спасибо заранее.

  Замени двухмассовый маховик примерно 12тысяч гривен

  Привет, опиши проблему подробнее
  Вибрация может исходить от любого вращающегося элемента в машине
  Или просто от уставших подушек двигателя

  У меня тоже 124 601 2.0, посмотрел твой видос про цепь ГРМ, очень познавательно, все понятно объяснил, лайк!

  @Игорь Краморов удачи в замене!)

  @Кеша Богатырев спасибо, заказал комплект SACHS , позавчера пришёл, буду менять!

  Корзина и диск SACHS ставились с завода, выжимной подшипник с завода фирмы INA.
  LUK хороший заменитель, хоть и дешевле, но его можно брать
  Выжимной подшипник фирмы LUK мне понравился больше, чем фирмы SACHS. В видео я их сравнивал.
  Насчет двух комплектов фирмы LUK - думаю разницы никакой нет, кроме жадности продавцов) Но при покупке проверяйте, чтобы товар был новым, чтобы упаковка была целой и детали до этого не были установлены на машину. И чтобы на всех деталях были заводские маркировки и номера выбиты

  @Кеша Богатырев и ещё,что лучше SACHS или LUK ?

  @Кеша Богатырев здравствуйте, решил заменить комплект сцепления на Мерседес 124 ом 601, ищем в интернете на заказ ,выходит два комплекта фирмы LUK цены разные не подскажете как быть, есть ли между ними существенная разница, заранее спасибо!

  Ремонт коробки передач Мерседес 124

  
  

  Мерседес 124 — классическая модель бизнес-класса от германского концерна, которую выпускали в последние годы прошлого столетия. Автомобиль комплектовался трансмиссиями различных видов - в зависимости от типа двигателя. Распространены 4- и 5-ступенчатые АКПП 722 серии.

  Калькулятор расчёта ремонт коробки передач мерседес 124

  Признаки неисправности АКПП Mercedes w124

  Самые яркие признаки, при которых требуется ремонт АКПП Мерседес 124:

  • рывок (толчок) при переключении со второй на третью передачу;
  • посторонний шум при переводе селектора в позиции “P” или “N”;
  • загорание индикатора на панели приборов.

  Самой беспроблемной коробкой является агрегат 722.5 AMG. Основной недостаток механизма: проблемы с пятой передачей по причине масляного голодания. Симптомы таковы:

  • резкое увеличение оборотов двигателя при переключении с 4 на 5 ступень;
  • отказы при включении 5 передачи из-за выгорания фрикционов.

  Если не реагировать на симптомы, из-за общего масляного голодания (забивается масляный фильтр) КПП выйдет из строя.

  Опыт владельцев Мерсов говорит, что автоматическая трансмиссия рассчитана на 200-300 тыс. км пробега при надлежащем обслуживании.

  Порядок действий при ремонте

  Чтобы избежать дорогого ремонта коробки автомат Мерседес 124, нужно не реже чем один раз в 60 тыс. км заезжать в сервис, производить компьютерную диагностику и делать замену масла.

  Ремонт автоматов делят на частичный и капитальный. В первом случае бывает достаточно снять поддон коробки и устранить неисправность. При капитальном ремонте требуется полная разборка узла, промывка составляющих механизмов в специальных емкостях, дефектовка механизма. Узлы и механизмы с высоким износом заменяются.

  Ремонт АКПП Mercedes w124 в DDCAR

  Специалисты центра DDCAR готовы выполнить восстановление и сервисное обслуживание трансмиссий Мерседес 124. Цена ремонта включает в себя стоимость работ и заменяемых деталей (комплектующих). Детали под замену — только оригиналы. Наличие множества узлов для АКПП 722 серии позволяет уменьшить сроки проведения ремонтных операций.

  На моделях с механической коробкой передач в торце коленчатого вала со стороны маховика устанавливается подшипник, на который опирается входной вал коробки передач.

  Расположение подшипника в торце коленчатого вала

  
  

  1 – маховик;

  2 – коленчатый вал;

  3 – подшипник;

  4 – дистанционная втулка

  1. Снимите маховик и сцепление.

  2. Снимите стопорное кольцо и, используя инерционный молоток со специальными захватами, извлеките подшипник с торца коленчатого вала.

  3. Очистите гнездо для подшипника в торце коленчатого вала.

  4. Нанесите на наружное кольцо подшипника тонкий слой специального клея.

  5. Используя трубчатую оправку, опирающуюся на наружное кольцо подшипника, установите подшипник в гнездо коленчатого вала до упора и зафиксируйте стопорным кольцом.

  6. Установите сцепление и маховик.

  Видео к материалу

  9) Сборка м111 мотора (Подшипник маховика + сцепление). Mercedes-Benz W124 ремонт W124 Часть 2 (продолжение) РЕМОНТ МЕРСЕДЕС w124 (часть2) Замена лобового сальника Мерседес (полная версия) перезалив. №14. Ремонт W 124. Замена подвесного подшипника карданного вала.

  Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  Вам могут быть полезны и другие материалы:

  Как пользоваться нашей базой?

  Воспользуйтесь формой поиска, укажите марку вашего автомобиля и ключевые слова или выберите необходимый раздел для просмотра всех материалов.

  Читайте также:

    
  • Схема акпп тойота таун айс
    
  • Ремонт главного цилиндра сцепления ваз
    
  • Ситроен джампер плохо переключаются передачи
    
  • Как снять ручку кпп рено 19
    
  • Как снять педаль сцепления шевроле авео