Замена масла в вариаторе ниссан тиана 3 5
Масло в вариатор Nissan Teana
Автомобили бизнес-класса Nissan Teana, дебютировав в 2003 году, выпускаются японским автопроизводителем и по настоящий момент. Всего существует три поколения данных транспортных средств, получившие заводские индексы J31, J32 и J33. При этом в качестве автоматов на этот модельный ряд устанавливались как классические АКПП, так и вариаторы нескольких модификаций. А масло в вариатор Ниссан Теана и по настоящий момент подбирается по заводским спецификациям, про которые мы и поговорим в данной статье.
Масло в вариаторе Ниссан Теана
Линейка Nissan Teana получила в свое распоряжение следующие модификации вариаторов от фирмы Jatco:
- RE0F09A/JF010E
- RE0F10A/JF011E
- RE0F10D/JF016E
- RE0F10E/JF017E
Подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость при обслуживании данных вариативных трансмиссий помогают спецификации CVT NS-2 и CVT NS-3.
Nissan Teana масло в вариатор RE0F09A/RE0F10A(JF010E/JF011E)
Первой вариативной трансмиссией, которую получило первое и второе поколения Nissan Teana с мотором 3.5 литров, была CVT модификации JF010E(RE0F09A для Ниссан). Позже на модели второго поколения данной серии с двигателем 2.5 литров стали устанавливать вариаторы модификации RE0F10A(JF011E для Ниссан). При этом трансмиссионная жидкость, которая непременно потребуется в процессе обслуживания данных CVT, подбирается по заводской спецификации CVT NS-2. Также стоит понимать, что на данный момент существует более актуальный допуск CVT NS-3, которым также можно руководствоваться при выборе масла в данные вариаторы. Соответственно, в первую очередь стоит порекомендовать одноименные оригинальные масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3. Из аналогов же стоит выделить продукцию Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid и Addinol ATF CVT.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 4200 рублей
1 литр Артикул: MJ-326-1
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 4800 рублей
1 литр Артикул: 4014766073082
Масло в вариатор Ниссан Теана RE0F10D/RE0F10E(JF016E/JF017E)
Модернизированную вариативную трансмиссию JF016E(RE0F10D для Ниссан) стали устанавливать на рестайлинговые модели второго поколения Nissan Teana с бензиновым 2.5-литровым мотором. А последние на данный момент модели третьего поколения Ниссан Теана получили в свое распоряжение вариаторы модификации JF017E(RE0F10E для Ниссан) работающие в тандеме с 2.5 и 3.5 моторами. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данные CVT подбирается исключительно по спецификации CVT NS-3, которой обладает как оригинальная продукция Nissan CVT NS-3, так и ее заменители ZIC CVT MULTI, Idemitsu CVTF и прочие.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 132631
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30040091-750
Сколько масла в вариаторе Nissan Teana
Периодичность замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Ниссан Теана
Замена масла вариатор Тиана должна производится со следующей периодичностью:
Как проверить масло в вариаторе Ниссан Теана
В зависимости от модификации CVT, уровень масла в вариаторе Ниссан Теана проверяется контрольным щупом при наличии такового под капотом автомобиля, либо же через контрольную пробку, если щупа нет:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 40 градусов
- автомобиль устанавливается на ровную площадку
- селектор вариатора переводится в паркинг
- откручивается контрольная пробка снизу CVT
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Замена масла в вариаторе Ниссан Теана
Самым простым способом, помогающим сменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Nissan Teana, является частичная замена, которая выполняется следующим образом:
Замена масла в вариаторе Nissan Teana J32
Автомобилисты нынешнего века озадачены тем, как производится замена смазывающей жидкости в агрегате собственной машины, ведь с 2006 года автомобили начали выпускаться с вариаторными трансмиссиями CVT. Многие владельцы Nissan Teana J32 спорят о том, что стоит ли заменять жидкость в вариаторе, и как это осуществить. Если подходить к решению вопроса с многих сторон, то можно сказать, что новое масло все же лучше старого, и оно не причинит никакого вреда автомобилю, даже, ежели замена будет совершена прежде времени. Отнюдь, такая замена приносит исключительно положительные результаты, так как не потребуется необходимости приобретать новый вариатор.
Что такое вариатор
Вариатором обычно называют вариаторную коробку передач, которая служит для автомобиля бесступенчатой коробкой передач, обеспечивающая плавность коэффициента передач в той области, которая является рабочей для транспорта. Также ее называют постоянно изменяющейся трансмиссией, чаще СVT.
Главной превосходящей чертой вариатора, если сравнивать ее с остальными, является результативность эксплуатации мощности мотора посредством наилучшей оптимизации нагрузки на машину вместе с оборотами коленчатого вала. С помощью этого принципа топливо превосходно экономится без излишних расходов. Стоит учесть, что при отсутствии интервалов во вращающихся моментах достигается высокое удобство при движении автомобиля.
Вариатор ограничен по мощности, и поэтому его устанавливают исключительно в легковые автомобили. Но так как машиностроение прогрессирует, то их диапазон постепенно расширяется. Единственным минусом данной коробки передач является в ее сложности строения.
Существует множество разных типов вариаторов, но чаще остальных используются лишь – клиноременный и тороидный. Некоторые вариаторные коробки передач приспособлены для определенных марок машин, поэтому они получили свои собственные названия. Например, вариатор для Nissan называется Xtronic.
Работа и особенности вариатора Nissan Teana
Устройство этой коробки передач имеет такие составные части, как: механизм, при котором от двигателя отграничивается вариатор и обеспечивается передача крутящегося момента, собственно сам CVT и система, управляющая всей его работой.
В вариаторной коробке передач от Ниссан Xtronic используется одно из самых распространенных соединений двигателя и бесступенчатой трансмиссии, которое осуществляется посредством гидротрансформатора. Он гарантирует долгую службу вариатору, делая вращения плавными.
Важно помнить, что вреда не будет нанесено лишь в том случае, если замена жидкости в Ниссан Теана реализуется без ошибок. Некоторые автомобилисты предпочитают доверить свои машины в руки специалистов, но чаще многие пытаются совершить эту процедуру собственноручно. Для того чтобы замена была незатруднительной и простой, ниже предлагается способ проделывания сей работы.
Начальный этап замены масла на Nissan Teana
Исходной точкой является приобретение нужных для осуществления процедуры запчастей:
- прокладка поддона 31397-1XFD;
- фильтр для охлаждения масла 2824A06;
- жидкость HS-2 3 банки по 3 литра;
- кольцо для уплотнения фильтра;
- шайбы под сливные пробки.
Эти детали необходимы для того, чтобы снять защиту двигателя и открутить сливную пробку.
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать.
Выполняя остальную работу, потребуются эти инструменты:
- плоскогубцы рожковые (на 10);
- кардан для плоскогубцев.
Рычаг коробки CVT при осуществлении мероприятий расположен в позиции D либо P. Затем следует открутить сливную пробку и слить всю жижу, находящуюся внутри нее. При этом она опустошается приблизительно на 4 литра.
После этого нужно снять шланг, который подает масло в радиатор, с металлической трубки, оставляя второй нетронутым. Далее, сняв шланг, требуется одеть на металлическую трубку другой, направляя его в какую-нибудь посудину или обмотать тряпкой, чтобы жидкость не запачкала все вокруг. Следом за этим необходимо завести мотор на 3-5 секунд и заглушить. Если все сделано правильно, то из трубки потечет жижа, примерно 100 грамм.
Используя головку на 10, откручивается 18 болтиков, к которым можно без труда подобраться. После этого снимается поддон. Затем, откручивая еще 4 болта, снимаем фильтр-грязевик. За корпусом очистителя, предназначенного для охлаждения топлива, требуется снять болт, держащий трубку, исходящую от радиатора.
Лезем вглубь
Проделав работу до этого момента, следует открыть крышку фильтра маслоохладителя, осуществляя это посредством ключа-карданчика. Рекомендуется использовать этот инструмент потому, что один из этих болтов глубоко спрятан за корпусом очистителя, поэтому подступиться к нему не так просто, как к остальным.
Теперь, когда крышка фильтра снята, нужно отвести трубку в сторону, следом за этим снимая резиновый шланг с нее.
Металлическую трубку не нужно отделять от корпуса очистителя, чтобы ее целостность не была нарушена. Оптимальным решением будет оставить ее в первозданном виде.
Лишь после сих выполненных действий можно продуть внутренность радиатора, делая это в один шланг, который ведет к радиатору. При этом стоит не забывать, что с конца второго шланга будет капать масло. Поэтому необходимо поставить под него ёмкость или же прикрыть его какой-нибудь ветошью. В конце вдевается уплотнительное кольцо.
Очистительный этап замены масла Nissan Teana J32
Для того чтобы детали быстро не изнашивались, следует их вымыть. Следовательно, вымыть нужно поддон и начистить магниты. Также необходимо вымыть места, где производились работы – корпус и гнездо фильтра. Фильтр-грязевик очень важен, поэтому его нужно осторожно вымыть, особенно аккуратно стоит обращаться с резиновым колечком, и продуть внутренности. Следует заменить загрязненный фильтр маслоохладителя на новый.
После этого необходимо установить новую прокладку поддона, замена которой не является обязательной. При желании можно не переустанавливать ее и оставить прежнюю, так как она пригодна и для повторного использования. Но стоит учитывать, что никаких герметических средств использовать не нужно. Главное собирать все в прежний вид, не допуская никаких загрязнений.
Суммарно при подобной замене сливается приблизительно шести литров жидкости. По этой причине, после полной сборки необходимо залить 6 литров новой, используя шланг с воронкой. Вливается жидкость через трубку щупа.
Заключительный этап замены масла Nissan Teana J32
После всех выполненных процедур по вливанию жидкости внутрь заводится двигатель, который должен прогреться до его привычной температуры. Можно проверять готовность мотора по вентиляторам, отвечающим за охлаждение в салоне. После третьего срабатывания, не останавливая двигатель, меняем поочередно все положения селектора коробки CVT, при этом следует задерживать рычажок на 4-8 секунд. Затем нужно проверить уровень наполненной жидкости, ставя рычаг в положение P или N. Очень важно помнить, что щуп вытирается тряпкой, изготовленной без ворса.
Сейчас, когда масло залито, можно проехаться на автомобиле, желательно несколько километров, чтобы коробка разогрелась, и вновь заехать в гараж для слива жидкости, так как в прошлый раз заменилась лишь половина масла. Жидкость сливается повторно через пробку в течение одного часа. Возвращаем пробку на место, надевая сверху уплотнительное кольцо, после чего заливаем через нее 5-5,3 литра новой жидкости, которая заменит уже 80% масла. После проделанной процедуры повторно прогоняем автомобиль и проверяем уровень масла, который должен быть на отметке B.
Затем, когда замененное масло было залито в Ниссан Теана, необходимо первые дни вести контроль его уровня, чтобы лишний раз не беспокоиться.
Как правильно и быстро залить новую трансмиссионную жидкость?
Немаловажное
Многие автолюбители без труда смогут заменить масло в Nissan Teana J32, но на этом еще не всё. Автомобили имеют тенденцию к прогрессу и усложняются в своем устройстве.
Неблагоприятные условия езды по пыльной дороге, частое преодоление коротких расстояний, буксир прицепа, продолжительная работа двигателя на холостом ходу, езда по загрязненным дорогам способствуют скорому старению автомобиля и изнашиванию его деталей. Это все является большой нагрузкой не только для Ниссан Теана, но и для остальных автомобилей, что, в свою очередь, сильно влияет на масло, которое начинает скорее стареть.
Счетчик старения
В наше время установлены нормы, при которых масло в вариаторе необходимо заменить при превышении значения величины 200000. Во время технического обслуживания специалисты наблюдают за значением на счётчике. Если же оно будет равно числу, соответствующему норме, то замена смазки не проводится. Но в реальности ни одна вариаторная коробка передач не дослуживает до подобных значений. Она выводится из строя уже при 60000 и должна производиться замена ее или же работы по ремонту. Главное помнить, что профилактические меры и бережное отношения с машиной не повлекут серьёзных проблем за собой и не усугубят положение. При любом странном звуке следует в скором времени обратиться за технической помощью в автосервис, где специалисты помогут устранить различную проблему.
При соблюдении всех рекомендаций замена смазывающего вещества в вариаторе Nissan Teana будет произведена успешно. Главное помнить, что если нет возможности заменить масло или же привести в порядок счётчик старения в порядок, то существует множество автосервисов, которые призваны, чтобы помогать автомобилистам в любых проблемах. Замена смазки в вариаторе Nissan является одной из простых процедур, которую может осуществить каждый автолюбитель.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Nissan Teana 350XV › Logbook › Полная замена масла в вариаторе JF010E / RE0F09A
При покупке машины понимал, с чем себя связываю, вариатор — штука капризная и его обслуживанию необходимо уделять большее внимание, чем к другим разновидностям КПП.
Для себя решил поменять расходные жидкости абсолютно везде, где они вообще есть.
О замене масла в двигателе писать бессмысленно, это не интересно. Залил пока Nissan 5w40, пока катаюсь на нём, дальше посмотрим.
Очень долго длилась закупка необходимых расходников для полноценной замены масла в трансмиссии.
Больше всего расстроил меня фильтр тонкой очистки, который продаётся только в оригинале под артикулом 317261XE0A. За него, честно говоря, отдать в районе 4 тыс. рублей я не был готов, ибо нет в нём ничего такого сверхъестественного, обычная бумага внутри без каких-либо клапанов и т.д. Начал вычитывать, придумывать, как же грамотно поступить. Как говорится "и на елку залезть, и **** не поцарапать" (аналогичных поговорок достаточно много, смысл вы поняли).
Понравился вариант от trancool . Заказал кронштейн-базу для того, чтобы можно было накручивать трансмиссионный фильтр от Subaru.
Вот такая коробочка мне приехала:
О его применении и установке я расскажу ниже.
Предоставлю список, что я использовал для замены:
1. Трансмиссионное масло Idemitsu CVTF (арт. 30455013746) (3 канистры по 4 литра)
2. Кронштейн-база выносного фильтра АКПП trancool (M20 / H8)
3. Прокладка поддона вариатора KIBI (арт. AFB040016)
4. Фильтр-сеточка в поддоне COB-WEB (арт. 113380) (есть нюанс!)
5. Фильтр АКПП под кронштейн Sakura (арт. TC1018)
6. Само собой, ветошь, бензин / обезжириватель / сольвент и т.д., что будет под рукой.
Выбрали с другом подходящий день для замены, чтобы можно было позаниматься неспеша.
Принялись за дело и сразу же что то пошло не так :)
Теана настолько низкая, что не заехала даже в обычный, казалось бы, нормальный гараж. Пришлось подкладывать доски…
Шестигранником открутил сливную пробку поддона. Полилось масло… Ну как масло… Нечто похожее на темное нефильтрованное пиво. Слилось +/- 6 литров.
Далее открутил все болты, крепящие поддон. Снял поддон. Перед снятием посещало волнение, что же там внутри, что же там на магнитах…
Да вроде нет ничего критичного на магнитах, обычный налёт продуктов износа.
Приступил всё это дело отмывать, бензином, кисточкой. Магниты вытирал просто чистой ветошью.
Далее, начал откручивать фильтр грубой очистки. Будьте внимательны, один болт короче остальных. Так вот, открутив фильтр, я немного о**ел. Когда он отошёл от своего посадочного места, из-под него под давлением вытекло еще +/- 200-300 мл. Машина к тому времени простояла около часа со снятым поддоном. Я был уверен, что всё масло, даже через эту сетку, стекло. Но, видимо, сетка была настолько забитая, что назад масло уже не хотело через него проходить.
Обычно этот фильтр промывают карб-клинером, спиртом и тому подобными средствами. Но никогда вы его не очистите полностью. Я изначально был настроен на его замену, никаких промывок!
К сожалению, без переделок здесь не обошлось. Тот фильтр, который я купил, имеет более длинное горлышко под более глубокий поддон (у этой коробки огромное количество корпусов под разные машины). Но это не беда! 1 минута болгарской музыки и фильтр готов к установке. Кстати, при покупке этого фильтра я изначально знал, что его придется подрезать.
Далее, намазал серым герметиком поддон, поставил новую прокладку KIBI (от оригинала не отличима, скорее всего, она в оригинале и лежит), прикрутил поддон обратно на место.
Пока схватывался герметик, было принято решение подождать какое то время. И что бы это самое время зря на терять, заодно поменяли масло в ГУРе.
Для того, чтобы подобраться к фильтру тонкой очистки, необходимо демонтировать переднее колесо со стороны водителя и локер. Старый фильтр фоткать не стал, выкинул его сразу же.
Началось самое интересное… Я не думал, что фильтр стоит так низко и так близко к подрамнику. Пришлось искать, куда бы его прикрутить повыше, да так, чтобы шланги дотянулись и не перегибались. Вроде бы место нашли, но мешало одно ушко на корпусе коробке. Пришлось подтачивать крепление.
Всё, наконец то, поймали положение, фильтр занял своё место. На кронштейне расположены два штуцера. Оба их я посадил на резьбовой герметик (синий ABRO). Если простыми словами, на тот штуцер, который стоит в середине кронштейна, одевается патрубок, находящийся правее. Левый патрубок — обратка, его пока не одеваем.
Идём дальше, заливаем слитые +/- 6 литров масла обратно через щуп. Лейка из Fix-Price просто идеально подошла. Свежее масло выглядит как то так :)
Масло залили. Идём к патрубку обратки. Вставляем бутылку, я использовал 1.5 л. Друг сел за руль, запустил двигатель, с обратки потекло старое грязное масло.
Примерно литр сливал, примерно литр заливал. И так по кругу, пока у меня не закончилось свежее масло в канистрах :)
Устанавливаем обратно патрубок обратки, прикручиваем колесо.
Замена завершена. Осталось выставить уровень. У себя я немного перелил, но шприц и трубка от капельницы решили этот вопрос. Уровень выставляется на горячую при работающем двигателе, желательно хорошо разогретом вариаторе. Я выставлял по температуре вариатора 66 гр.
После замены машина как то легче поехала. Поднялись пиковые значения давлений первичного и вторичного контуров (поэтому замена обоих фильтров обязательна при каждой замене масла).
Мои остатки роскоши:
Обслуживайте вовремя свои вариаторы! Если будут вопросы — задавайте, буду рад ответить, подсказать.
Цены на замену масла в CVT-вариаторе Nissan Teana J32
Юнион Моторс - крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan. Мы ежемесячно обслуживаем около 200 автоматических трансмиссий. У нас огромный опыт, обученные специалисты, лучшее оборудование, оригинальные трансмиссионные масла Nissan, Shell, Castrol, Motul. Мы знаем все тонкости и обслуживаем вариаторы Nissan Teana J32 на экспертном уровне!
Гарантия 2 года!
Калькулятор замены масла в CVT для Nissan Teana J32
Экспертный уровень полной замены масла АКПП
Производители автоматических трансмиссий ZF, Jatco, Aisin рекомендуют производить полную замену масла АКПП каждые 40-60 тыс. км. пробега. Трансмиссионное масло стареет, окисляется при нагреве и высоких нагрузках. Мелкие частицы износа механизмов забивают фильтры и оседают на магнитах поддона.
Снимаем поддон и сливаем старое масло АКПП.
Извлекаем старый грязный внешний фильтр-картридж АКПП.
Устанавливаем новый внешний фильтр-картридж.
Очищаем снятый поддон от продуктов фрикционного износа АКПП.
Используем только новые одноразовые прокладки и уплотнители.
Очищенный поддон АКПП устанавливаем на новую прокладку.
Снимаем и очищаем внутренний металлический сетчатый фильтр АКПП.
Чистый внутренний сетчатый фильтр масла АКПП устанавливаем на новую прокладку.
Замещаем 100% старого масла АКПП новым с контролем цвета через прозрачные трубки.
Сравниваем цвет масла АКПП до и после замены.
После завершения замены мы корректируем уровень масла АКПП при заданной производителем температуре, сбрасываем счетчик старения масла и предоставляем Вам распечатку стенда с точным объемом использованного масла.
Гарантия на работы 2 года!
Отзывы клиентов
Техцентры Юнион Моторс имеют 5-звездочный рейтинг пользователей Яндекса с 2018 года!
Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!
Онлайн рейтинги техцентров:
Юнион Моторс Бережковская
Юнион Моторс Медведково
| Дата отзыва: 16/07/2021 | Автор: Полина |
| Модель: Qashqai 2010 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Мойка очень хорошая. Можно использовать, как мойку перед всеми полировками. Отмывает всё, что было на машине. Смывает все обычные полироли и замазки царапин. Так что, если хотите полировать машинку, то эта мойка перед этим подойдёт.
| Дата отзыва: 15/07/2021 | Автор: Дмитрий |
| Модель: X-Trail 2015 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Как всегда приветливый персонал. Приняли чётко по записи. В центре большой, чистый бокс на несколько автомобилей. Все поменяли, дали рекомендации. В общем очень доволен. В следующий раз обязательно воспользуюсь услугами детейлинг центра.
| Дата отзыва: 07/07/2021 | Автор: Эдуард |
| Модель: X-Trail 2012 | Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.
| Дата отзыва: 06/07/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Tiida 2011 | Причина обращения: Глушитель и система выпуска |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.
| Дата отзыва: 12/06/2021 | Автор: Стас |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.
| Дата отзыва: 02/06/2021 | Автор: Роман |
| Модель: X-Trail 2010 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.
| Дата отзыва: 01/06/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
| Дата отзыва: 31/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.
| Дата отзыва: 27/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.
| Дата отзыва: 14/05/2021 | Автор: Олег |
| Модель: X-Trail 2013 | Причина обращения: Ремонт электрооборудования |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .
ТО, замена масла в вариаторе
В последнем дополнении писал, что после зимы появился небольшой стук со стороны передней подвески. Диагностика ходовой приговорила рулевые наконечники. С заменой не торопился, и только с наступлением тепла и после переобувки поехал в сервис.
Заменили на CTR. Работа с запчастями, и сход развалом вышла в 3800.
Выехал, проехал по кочкам. Да, круто. Тихо мягко. Как раньше))
Так же традиционно перед летом почистил радиаторы. Сначала продул все сжатым воздухом, потом промыл водой с химией. Натянул москитку.
Решил заморочиться на чистку дроссельной заслонки. Последний раз эту процедуру делал еще дилер на 45 тыс пробега. Так же стал появляться небольшой толчок при движении задним ходом. Когда машину заводишь на холодную, включаешь заднюю, отпускаешь тормоз, она начинает катиться назад, и при нажатии на педаль газа, иногда появлялся легкий клевок.
В общем там ничего сложного нет, глаза боятся, руки делают. Она не была, как показалось, очень то уж грязной. Но все равно отмыл ее до первозданной чистоты. Заодно почистил клапан вентиляции картера, ДМРВ, продул воздушный фильтр.
Затрат 180 руб. на очиститель карбюратора.
Никакой адаптации заслонки делать не надо. Мотор завелся сразу, работал ровно, холостой ход в норме. Дилер тогда тупо развел меня на 700 руб))
Ну и созрел до замены масла в вариаторе. Напомню, что менял его на пробеге 55 тыс у дилера еще на гарантии, на аппарате. Само масло как бы замены не требовало. Ибо на щупе чистое, а датчик старения за пробег в 42 тыс км с момента последней замены, натикал всего на 338 едениц. Вообще ниочем)). Мне покоя не давало следующее. Почитав отзывы и посмотрев видео по этой теме понял, что важно менять именно со сьемом поддона. Там находятся магниты, на которых собираются продукты износа. Как только металлической пыли образуется больше, чем могут удерживать магниты, эта пыль начинает циркулировать по системе. Забивая фильтр тонкой очистки, и в особо запущенных случаях нарушая работу гидроблока, и насоса. Особенно важно это делать при первой замене масла. Когда детали притираются и металлической пыли образуется больше. Еще интрига была в том, сколько же в поддоне накопилось этого дерьма, по чему косвенно можно судить о состоянии вариатора. Ну и при пробеге под 100 тыс км, уже точно пора менять фильтр тонкой очистки….
Думаю, что если соблюдать эти условия: замена масла каждые 50 тыс со сьемом поддона и чисткой магнитов, а так же каждую вторую замену менять фильтр тонкой очистки, не греть коробку и не рвать ее со всей дури, проходит он долго.
В общем, на замену было куплено 6 литров масла Ravenol NS2 за 3650 руб, кольцо фильтра маслоохладителя – 220 руб, фильтр маслоохладителя 780 руб. Итого 4650 руб.
Менять хотел сначала на сервисе. Удовольствие это стоит 2500, но со второй попытки не получилось записаться, а тут еще отпуск, и выдался ясный теплый денек, подвернулась свободная эстакада, и менять решил сам.
Особо сложного там ничего нет. Самая проблема это подобраться к фильтру маслоохладителя. Пришлось снимать аккум, корпус воздушного фильтра, разбирать площадку аккума, отсоединять блоки управления ДВС и АКПП. Главное все делать аккуратно и без спешки. Очень неудобно полазить к болтам крепления площадки аккума.
В итоге ничего криминального там не обнаружил, поддон чистый, на магнитах кашица из пыли но не критично. А вот на головках болтов гидроблока висели желтые капли масла. Причем видно они намагничены, поэтому на 2 из них висели черные капли с металлической пылью. Что подтверждает мое предположение а том, что при засранных магнитах продукты износа начинают циркулировать по коробке.
Все было помыто, фильтр поменян, ( кстати кольцо фильтра не подошло. Родное оказалось потолще и чуть меньшего диаметра, поэтому воткнул его обратно) сетка фильтра грубой очистки была чистая, поэтому снял его, продул очистителем и воткнул обратно.
Залил все 6 литров жижы. Получилось в аккурат под уровень.
Счетчик старения масла обнулили через телефон.
На все про все ушло 4 часа времени.
Все. Я спокоен, машина довольна)))
Лето ездим и не паримся, ближе к осени хочу поменять тормозную жидкость, и топливный фильтр.
Масло для вариатора Nissan Teana
Ниссан Теана – флагманский автомобиль компании Ниссан. Это большой седан D-класса, расположенный в одной ценовой категории с Тойота Камри, Фольксваген Пассат и Форд Мондео, а также другими моделями из среднего сегмента. Теана первого поколения представлена в 2003 году, а на некоторых рынках машина получила обозначения Maxima и Cefiro. Автомобиль базируется на платформе модели Максима, предназначенной для североамериканского рынка. В России и других странах СНГ автомобиль был представлен под оригинальным именем Теана. Так, в 2014 году начались продажи третьего поколения Теаны, которая была актуальна в РФ до 2016 года.
Когда менять масло
Интервал замены вариаторного масла для автомобиля Ниссан Теана, оснащенного коробкой передач CVT, составляет 40-50 тыс. км и может отличаться в зависимости от дорожных и климатических условий. Например, резкие старты и торможения в светофорных пробках, частая езда по пыльным или слякотным дорогам, перевозка тяжелых грузов – все это приводит к перегреву вариатора и ухудшению качества масла, которое приходит в негодность раньше времени. В результате его приходиться менять в два раза чаще, чем положено по регламенту.
Сколько масла заливать в вариатор автомобиля Ниссан Теана
Первое поколение J31, 2003-2008
Ниссан Теана 1-го поколения пришла на замену модели Цефиро. Этот автомобиль отличался стильным и строгим оформлением в экстерьере и интерьере, причем салон автомобиля был оформлен в ретро-стиле на современный манер. Седан получил бензиновые двигатели объемом 2.3 и 3.5 л (173-231 л. с.). Еще был доступен 2.5-литровый дизель мощностью 160 л. с., которым оснащалась машина с полным приводом. При этом остальные версии имели привод на передние колеса. Коробки передач – 4-ступенчатый автомат (для моторов 2.3 и 2.5 л) и вариатор (только для V6). В 2006-м состоялась российская премьера Теану, которую у нас предлагали с бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.3 л (136-173 л. с.).
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Теана второго поколения основательно преобразилась по сравнению с предшественником. Благодаря смене дизайнерской концепции машина получила более солидные и массивные формы, в том числе за счет увеличенной ширины кузова свыше 1800 мм (у предыдущей модели было и вовсе 1765 мм, как у Шкоды Суперб 2002 г.). В основе второй Теаны использовалась платформа Ниссан D, позаимствованная у моделей Алтима и Мурано последних поколений. Двигатели – бензиновые объемом 2.5 и 3.5 л (от 182 до 249 л. с.), агрегатируемые только с вариатором. В России изначально была доступна только переднеприводная версия, а в 2010 г. появилась комплектация с полным приводом и двигателем 2.5 л, а также увеличенным клиренсом 165 мм (в штатном исполнении – 135 мм).
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Третье поколение L33, 2014-2016
Теана третьего поколения изначально дебютировала в Китае, а потом в Японии. В России этот автомобиль был представлен с 2014 по 2016 год – в этот период его выпускали в Санкт-Петербурге. На американском рынке данная модель известна как Ниссан Алтима. На отечественном рынке машину предлагали с линейкой бензиновых ДВС объемом 2.5-3.5 л (172-249 л. с.), агрегатируемых с вариатором. Машина конкурировала в основном с Тойотой Камри, а также Форд Мондео и Мазда 6. Тем не менее, спрос оказался невысоким, и автомобиль покинул российский рынок. С точки зрения дизайна и оснащения Теана, безусловно, смотрелась более выигрышно на фоне предшественников, однако стоила дороже и не могла предложить чего-то нового в сравнении с конкурентами.
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Какое масло заливать в Ниссан Теана
Оригинальное
В вариатор автомобиля Ниссан Теана заливают только оригинальное масло Nissan CVT NS-2.
Какое масло выбрать для вариатора Nissan?
Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.
Как часто обслуживать вариатор?
Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:
- Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
- Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
- Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
- Посторонний шум в процессе езды.
- Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.
Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.
На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.
Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.
Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?
Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.
NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.
NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.
alt="Масло для вариаторов Nissan" width="600" height="467" />
Другие производители масла для вариаторов
Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:
Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.
Как продлить жизнь вариатора?
Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:
- Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
- Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
- Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
- Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
- Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
- Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.
Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.
Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.
Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan
Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.
При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.
Пошаговое описание
Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
- С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
- Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.
- Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
- После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.
В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.
Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?
Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.
Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.
Замена масла в вариаторе
Машинке 45000,проблем ноль и хотелось бы, чтобы так и дальше оставалось.
Спросил официалов,но они менять масло в вариаторе отказываются ссылаясь на то,что оно выглядит гут и по компу ошибок ноль.
Но интернет говорит,что процедура сия крайне желательна для того,чтобы коробочка ходила и ходила,а не ходила до окончания гарантии.
Собственно вопрос-где бы поменять масло трансмиссии на Теане?
Процедура в принципе простая,но есть свои особенности,поэтому ищу сервис,который специализируется либо на ниссанах,либо на на замене масла вариаторов,либо на том и на другом.
Попутно хочу выровнять защиту,т.к. приложился несколько раз брюхом об бордюр.
смотрю на вас и улыбаюсь)
Машинке 45000,проблем ноль и хотелось бы, чтобы так и дальше оставалось.
Спросил официалов,но они менять масло в вариаторе отказываются ссылаясь на то,что оно выглядит гут и по компу ошибок ноль.
Но интернет говорит,что процедура сия крайне желательна для того,чтобы коробочка ходила и ходила,а не ходила до окончания гарантии.
Собственно вопрос-где бы поменять масло трансмиссии на Теане?
Процедура в принципе простая,но есть свои особенности,поэтому ищу сервис,который специализируется либо на ниссанах,либо на на замене масла вариаторов,либо на том и на другом.
Попутно хочу выровнять защиту,т.к. приложился несколько раз брюхом об бордюр.
ООО, больная тема. Сам искал месяц назад и именно на тиане. В общем менять стоить аппаратом, масло надо 12-14 литров. Масло Nissan NS-2. Замена Доватора едем со стороны Метро, проезжаем малиновского, метров через 150 будет(2 ой светофор от малиновского), будет 3 бокса, крайний с надписью замена масла. Это замена от магазина высокая проба. (Само масло поищу в товарах и услугах человек предлагал запчасти на иномарки, у него очень хорошая цена.) рассчитывай за канистру 2300-2500 (4 литра), нужно 3 канистры. замена 1500, фильтр менять не надо. В пихтине, орбите, вечный двигатель, lexus и т.д. меняют сливом. выходит 6 литров. в общем расписал.)))
больше дилера слушай. замена 60 000 км. и менее тоже не плохо. ещё не плохо бы радиатор вариатора продуть.
Кавалер ордена флейма
. больше дилера слушай. замена 60 000 км. и менее тоже не плохо. ещё не плохо бы радиатор вариатора продуть.
лучше сменить. это в лосанжелесе штат калифорния проканает ездить 90 тыков))) без замены. я вот поменял и тачку не узнать было
лучше сменить. это в лосанжелесе штат калифорния проканает ездить 90 тыков))) без замены. я вот поменял и тачку не узнать было
смотрю на вас и улыбаюсь)
Так поменял/нет? Лучше поехала?
Радиаторы да,только хз как их продуть.
У меня на стройке пацаны компрессор купили,попросил,дули им дули-не выдувается все,водичкой под напором получше,но если первый радиатор это спасает,то до второго не доберешься.
поменял. лучше не лучше, не знаю. у меня 350я так что и до замены не плохо ехала)как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть.
Продувка радиатора вариатора происходит со съёмом первого. он 3й получается, после охлаждения и кондиционера. Сам ещё не продувал.
Кавалер ордена флейма
ВТЭК-авто 2565659 или 89287774949. Работает мастер из автосалона Инфините. Сервис специализируется на Ниссанах и Хондах.
Так поменял/нет? Лучше поехала?
Радиаторы да,только хз как их продуть.
У меня на стройке пацаны компрессор купили,попросил,дули им дули-не выдувается все,водичкой под напором получше,но если первый радиатор это спасает,то до второго не доберешься.
поменял. лучше не лучше, не знаю. у меня 350я так что и до замены не плохо ехала)как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть.
Продувка радиатора вариатора происходит со съёмом первого. он 3й получается, после охлаждения и кондиционера. Сам ещё не продувал.
Кавалер ордена флейма
По какой статистике?
Менять на этом вариаторе надо на 60 тык на всех машинах и во всех странах.
Исключение-теана в России.
У нас по регламенту меняют на 90 тык.
Видимо,чтобы срубить бабла перед тем как закончится гарантия,а вместе с ней и коробка,проходившая 90 тык на одном масле.
поменял. лучше не лучше, не знаю. у меня 350я так что и до замены не плохо ехала)как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть.
Продувка радиатора вариатора происходит со съёмом первого. он 3й получается, после охлаждения и кондиционера. Сам ещё не продувал.
по статистике - На Myteana форуме) кто жалуется на коробку)
блин) хоть и продавать собрался) но на всяк тогда все равно поменяю)
смотрю на вас и улыбаюсь)
Кавалер ордена флейма
по статистике - На Myteana форуме) кто жалуется на коробку)
блин) хоть и продавать собрался) но на всяк тогда все равно поменяю)
Изменено: Georgik Cresta, 18.10.2012 - 15:12
Кавалер ордена флейма
Ну полностью по любому не поменяешь.
Кавалер ордена флейма
Тогда рассказываю. Ни один человек, включая меня, когда вскрывал поддон АКПП для его чистки, замены фильтра и последующей полной замены масла на машинах с реальным пробегом до 100т.км., ничего там для чистки не находил. Т.е. когда ты вскрываешь поддон АКПП с пробегом 200 и более т.км., то там реально есть что отмыть, поменять фильтр и потом полностью масло, там грязи куча и т.д.
При пробеге в 45т.км. абсолютно достаточно слить/залить масло, т.о. обновив его примерно на 70%.
Просто когда ты его сольешь и сравнишь с новым, то огромной разницы ты не увидишь и не почувствуешь по запаху. А вот при 150т.км. эта разница будет более чем ощутима, если до
этого никто туда не лазил.
Конечно ты можешь не слушать меня и потратить на замену масла в своей машине 9000р.+
Вместо 2800р.
Если учесть что канистра масла 4л. стоит 2500р., это примерно.
Лично я на всех своих машинах меняю жидкости вот так:
Масло в двигателе и фильтр - каждые 5-7т.км.
Воздушный фильтр и салонный - каждые 10т.км.
Антифриз, тормозная и жидкость ГУР - каждые 40т.км.
Масло в АКПП - каждые 30-40т.км.
Изменено: Georgik Cresta, 18.10.2012 - 15:40
Кавалер ордена флейма
Дважды герой флейма
в вариаторе масло надо менять гораздо чаще, чем в автомате. у них принципиально разные конструкции. у меня на cr-v по регламенту замена маста на 45 тыс. хотя я считаю, что для обычного автомата это рано, но до 50 тыс. точно заеду сделаю. кстати, аппарат для полной замены масла в коробке есть кажется только в пихтине.
У каждого свои недостатки.
в вариаторе масло надо менять гораздо чаще, чем в автомате. у них принципиально разные конструкции. у меня на cr-v по регламенту замена маста на 45 тыс. хотя я считаю, что для обычного автомата это рано, но до 50 тыс. точно заеду сделаю. кстати, аппарат для полной замены масла в коробке есть кажется только в пихтине.
Четырежды герой флейма
нет, я заезжал. сказали нет. мало самого аппарата, главное уметь им пользоваться.
Читайте также: