Замена масла в коробке в ауди 100

Обновлено: 22.01.2025

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Проверка уровня и замена масла в коробке передач ауди с4.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Проверка уровня и замена масла в коробке передач ауди с4.

В отличие от двигателя, в механической коробке передач масло не расходуется на всем промежутке времени эксплуатации, если нет, каких-либо аварийных протечек. Поэтому прежде чем приступать к замене масла в коробке передач, нужно осмотреть ее на наличие масляных потеков. Если есть, какие-либо утечки в первую очередь следует устранить их.

Проверяем уровень масла.

Проверить уровень масла, можно выкрутив заливную пробку, так как она является и контрольной. Нужная нам пробка находится слева по направлению движения автомобиля на половине высоты коробке передач, рядом с ведущей полуосью.

Для проверки уровня масла в механической коробке передач на автомобиле ауди с4, необходимо чтобы он стоял строго горизонтально. Наиболее подходящим местом для проведения этой работы является эстакада.

Загнав автомобиль на эстакаду, или вывесив его, строго горизонтально лезем под машину. Сразу заливную пробку не рассчитывайте увидеть, так как она находится под защитным кожухом внутренней гранаты. Снять кожух можно открутив 3 болта.

Рис 1 – Болты крепления защитного кожуха внутренней гранаты.

Откручиваем болты крепления и снимаем кожух.

Рис 2 – Отворачиваем болты.

Рис 3 – Снятый кожух гранаты.

Сняв кожух, нашему взору сразу открывается вид на заливную пробку масла в коробку передач.

Рис 4 – Маслозаливная пробка коробки передач.

Шестигранником на 17 выворачиваем заливную пробку, если сразу начинает бежать масло, то уровень его достаточный. Если при выворачивании пробки масло сразу не побежало, то следует проверить его уровень, засунув палец в отверстия. Если масло достает до края отверстия, тогда тоже можно считать его уровень достаточным, если же уровень ниже края отверстия заливной пробки, то следует долить масла до нормы.

Замена масла.

Перед заменой масла в коробке передач следует запастись нужным количеством трансмисионого масла и тарой, в которую вы сольете отработку.

Отворачиваем сливную пробку масла коробки передач и сливаем старое масло.

Рис 5 – Сливная пробка коробки передач.

Слив старое масло, заворачиваем пробку на место.

Заливаем новую порцию масла с помощью специального шприца или, надев на воронку тонкостенную трубку, второй конец которой, заправляем в отверстия для заливки масла.

Заливаем свежее масло в коробку передач, пока уровень не станет превышать край заливного отверстия.

Залив необходимый уровень масла в коробку, заворачиваем на место заливную пробку и собираем все в обратной последовательности.

Ауди рекомендует использовать масло класса вязкости SAE 75 W-90 со спецификацией G50 (Синтетическое масло).

Самый простой способ определить, менялось ли вообще когда-нибудь масло в кпп, это насухо вытереть сливную пробку на дне кпп, и осмотреть её на предмет откручивания. Свою пробку я помучал, поэтому выглядит вот так:

Если грани чёткие, без деформации и прочих царапин, то скорее всего масло в кпп не менялось с завода, либо последнего ТО на официальном СТО Audi ещё в Германии, потому как сливная пробка состоит из мягкого металла, и были бы видны следы откручивания, а на официальных сервисах её меняют на новую.

Итак, если дело дошло до того, что всё-таки необходимо поменять масло в кпп, для этого понадобится:

— 3 литра масла синтетика 75-w90(нужно 2.5 литра, но бутылки дозируют по 1 литру);
— головка звёздочка на 16 для откручивания сливной пробки(покупал тут: ссылка на алиэкспресс m16);
— самодельная воронка для заливки масла в кпп.

В некоторых кпп пробка под звёздочку заменена на пробку под шестигранник ввиду практичности, однако с завода идёт исключительно звёздочка. Не советую изобретать что-нибудь для откручивания звёздочки, если нет такой головки, попросту сорвутся грани, и потом вашими помощниками станут болгарка, зубило и молоток. Головка продаётся в любом магазине автоинструмента или на авторынке, и стоит около 4-7$:

В моём случае заливная пробка под шестигранник на 17 оказалась недоступна для нормального откручивания из-за крепления вала шруса к кпп, поэтому было решено заливать масло через датчик скорости. Он находится рядом и практически на одном и том же уровне с заливной пробкой. Датчик скорости снимается легко, и держится на пластиковом отгибном креплении, главное вычистить грязь вокруг него.

Слил старое масло:

Моё масло оказалось с обильной металлической стружкой:

Это неизбежно в случае потери смазывающих свойств масла и небрежном обращении с коробкой, при недостаточном выжиме сцепления, заводке на передаче, трогании с места на второй с газом в пол и т.д.

Кому-то удобнее использовать шприц, но мне показалось, что будет слишком много возни для такого объёма. Залил порядка 2,5 литра. В разных документациях встречается по-разному про объём масла, смотрите марку вашей КПП и скачайте книжку к своему авто, там указаны все объёмы. Можно заливать как я, на глаз, пока не попрёт через верх. Ничего страшного в этом нет, и лишним масло в коробке не будет, как бывает в случае с двигателем, что из-за перелива могут начаться проблемы. В кпп нет ни давления, ни высоких температур.

Можно эту процедуру сделать и на сервисе, заплатив деньги. Но у нас что, руки не оттуда растут, или какие-то другие мозги? Да и нет гарантии, что вам зальют в коробку нужный уровень, качественное масло и плотно закрутят пробку, в конце-то концов.

Стала ли коробка мягче? Да. При резком переключении передач исчезли металлические глухие стуки. В остальном ничего не изменилось. Поэтому, если рассматривать определённые серьёзные проблемы с кпп, то замена масла вряд ли их решит, но и лишней эта процедура не будет, потому как некоторые люди делают удивлённое лицо, когда у них спрашиваешь: — "А менял ли ты масло в своей механике?"

Audi 100 масло для МКПП

Audi 100 представляет собой легковой автомобиль бизнес-класса от известного немецкого производителя Audi. Серийное производство данного автомобиля осуществлялось в период с 1968 года и по 1994 год.

Первая модель была представлена в 1968 году. Модель построена на платформе C1 и выпускалась в нескольких кузовных решениях: двухдверный и четырехдверный седан, а также фастбэк купе. В наименовании цифры изначально указывали максимальную мощность устанавливаемого двигателя, то есть 100 лошадиных сил. Однако такой двигатель устанавливался не во все версии, а только в комплектацию LS. Его рабочий объем составляет 1.8 литра при четырех цилиндрах. Кроме этого агрегата модель также оснащалась и другими вариантами, среди которых:

1.8 литровый с максимальной мощностью в 80 лошадиных сил (базовая комплектация);
1.6 литровый с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил (базовая комплектация, позже L);
1.8 литровый с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил (комплектация S);
1.9 литровый с максимальной мощностью в 112 лошадиных сил (комплектация GL);
1.9 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил (использовался только в кузове купе).

В 1970 году для комплектации LS производитель добавил трехступенчатую автоматическую коробку передач от Volkswagen. Еще через два года двигатели с мощностью в 80 лошадиных сил и 90 лошадиных сил были заменены 85-сильным мотором, работающем на низкооктановом бензине. Параллельно с этим модель начала комплектоваться и новым 1.9 литровым двигателем 100 GL. В 1973 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль был оснащен уменьшенной решеткой радиатора, измененными задними фонарями, а также спиральными пружинами в задней подвеске вместо торсионного стержня.

Вся линейка предлагаемых силовых установок включает в себя следующие двигатели:

1.6 литровый с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
1.9 литровый с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
2.0 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
2.0 литровый дизельный с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
2.1 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
2.1 литровый с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил.

Для этих двигателей было предложено две трансмиссии: пятиступенчатая МКПП и трехступенчатая АКПП.

В период с 1978 года для американских потребителей была доступна модель Audi 5000. Такое наименование было присвоено данному автомобилю не случайно, а поскольку все комплектации оснащались пятицилиндровыми силовыми установками. Другой отличительной чертой стала цветовая палитра кузова, которая была не такой яркой, как у европейских версий. Также эта модель обладает более богатой комплектацией, чем обычная Ауди 100. В 1979 году были представлены версии Audi 5000 и Audi 5000 S, имеющие пятицилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году эта модель перенесла рестайлинг, в результате которого были изменены светотехническое оборудование и приборная панель. Для Audi 5000 были доступны следующие двигатели:

2.2 литровый мотор с максимальной мощностью в 108 лошадиных сил;
2.2 литровый турбированный мотор с максимальной мощностью в 133 лошадиные силы;
2.0 литровый дизельный мотор с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный мотор с максимальной мощностью на выходе в 87 лошадиных сил;

Третье поколение использует платформу C3. Новый автомобиль производитель продемонстрировал в 1982 году. В этом поколении Ауди 100 отличалась выдающейся аэродинамикой и революционным дизельным двигателем, ставшим одним из первых, которые обладают прямым впрыском топлива (TDI). Данный силовой агрегат потребители получили в 1990 году. Начиная с 1986 года, автомобиль сходил с конвейера с полностью оцинкованным кузовом, благодаря чему он наименее подвержен коррозии. Что касается внешнего вида, то модель была оснащена новым передним и задним бампером, измененными передними фарами и многими другими новыми кузовными элементами. Линейка предлагаемых моторов была немного расширена и включает теперь в себя:

1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
1.9 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
2.0 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
2.1 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
2.2 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
2.2 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил;
2.3 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 138 лошадиных сил;
2.0 литровый дизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
2.4 литровый дизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 82 лошадиные силы;
2.5 литровый турбодизельный пятицилиндровый TDI мотор с максимальной мощностью в 120 лошадиных сил.

Каждый из представленных двигателей работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или же с четырехступенчатым автоматом.

Четвертое поколение появилось в результате сильной переработки платформы C3. Новой платформе присвоили индекс C4. Ауди 100 на этой платформе была представлена в 1991 году. Для потребителей данный автомобиль был предложен в кузовах четырехдверный седан и пятидверный универсал. Для всех комплектаций производитель предлагал опцию quattro, которая подразумевает собой наличие постоянного полного привода. К полноприводным версиям предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач ZF, когда все остальные комплектовались пятиступенчатой МКПП или же шестиступенчатой МКПП. Что касается двигателей, то четвертое поколение использует:

Особенности замены масла в АКПП в автомобилях Ауди

Каждый владелец Ауди с автоматической трансмиссией хоть раз задумывался о том, нужно ли менять масло в АКПП и как часто это надо делать. Веди коробка является одним из основных агрегатов транспортного средства, в результате чего ее обслуживание всегда должно быть на высшем уровне. Подробнее о срока замены масла в АКПП Ауди и о самом процессе вы сможете почитать на нашем ресурсе.

Менять или не менять?

В первую очередь, владельцы Ауди с АКПП, пытаясь ответить на этот вопрос, обращаются к сервисному руководству. Однако, в мануале по эксплуатации транспортного средства вы не сможете найти точный ответ на этот вопрос, поскольку производитель решил, что замена масла в АКПП нецелесообразна. Собственно, по утверждению компании Ауди, расходная жидкость заливается на весь срок эксплуатации авто.

В каких случаях требуется замена?

Итак, когда же нужно менять расходный материал:

если вы долгое время используете авто и ни разу не меняли ТМ;
если в работе агрегата появились определенные проблемы, к примеру, не включаются все скорости или АКПП вибрирует при движении;
если расходный материал уже отработал свой ресурс эксплуатации и в нем есть осадки и отложения;
если уровень расходной жидкости не соответствует норме.

Может быть, не менять?

На самом деле, не все проблемы, связанные с работой автоматической трансмиссии, требуют замены масла. Иногда это нецелесообразно, к примеру, если в работе агрегата проявляются неисправности, такие как:

постоянное включение аварийного режима коробки;
бортовой компьютер сообщает о наличии критических ошибок в работе агрегата;
удары при езде, которые ощущаются непосредственно на селекторе АКПП;
зависание скоростей при включении.

В этом случае, скорей всего, замена трансмиссионной жидкости не сможет решить вашу проблему. Как правило, такие ошибки в работе свидетельствуют о механических неисправностях, поэтому для того, чтобы вернуть жизнь вашей АКПП, агрегат нужно демонтировать, разобрать и заняться дефектовкой деталей.

Если вы знаете, что масло в АКПП Ауди никогда не подвергалось замене и в нем достаточно продуктов износа, не только отложений, но и металлической стружки, то несколько раз подумайте перед тем, как приступить к процессу. Если пробега вашей Ауди больше 200 тысяч км, то замена масла вряд ли будет полезна агрегату. Зачастую при таком большом пробеге в коробке собираются продукты износа, которые могут скапливаться в самых разных элементах трансмиссионной системы.

Если вы решили заменить расходную жидкость, то должны понимать, что после ее замены вся АКПП вашей Ауди будет очищена при помощи присадок, присутствующих в ее составе. Но это не есть хорошо, ведь промывая систему, продукты износа могут забиться где угодно, а искать эти места будет очень сложно. В результате на практике владельцы Ауди часто сталкиваются с тем, что после замены ТМ АКПП начинает работать с еще большими ударами и рывками, чем было до замены.

Кроме того, уровень давления может быть очень высоким или чрезмерно низким, что положительно не отразится на работе агрегата. В этом случае замена расходного материала только быстрее покажет все имеющиеся поломки, а постоянно неправильно давление в системе трансмиссии и вовсе приведет к ускоренному выходу из строя агрегата. Поэтому, если в работе АКПП вашей Ауди имеются определенные проблемы, то замена жидкости должна сопровождаться демонтажем и разбором агрегата. Так нужно делать, чтобы выявить и заменить все вышедшие из строя элементы и не допустить ускоренного выхода из строя коробки.

Другое дело, если автомобиль относительно новый (пробег не более 180 тысяч км), а жидкость в нем еще не потеряла цвет и не собрала в себе продукты износа. В этом случае периодическая замена расходного материала только поспособствует более долгому сроку службы.

Проверка уровня

Недостаток уровня трансмиссионной жидкости в АКПП является одной из основных причин необходимости замены расходного материала. Как правильно проверить уровень ТМ:

Если ваша Ауди не оснащена щупом для проверки, то в ней есть смотровое окошко. В этом случае проверка уровня должна осуществляться на подъемнике.

Руководство по замене

Подробная инструкция по замене ТМ в АКПП Ауди представлена ниже. Рассмотрим процедуру на примере Ауди А8. В целом она будет идентична для всех моделей Ауди за исключением некоторых мелких нюансов.

Что потребуется?

новую уплотнительную прокладку поддона и фильтр ATF;
набор гаечных ключей;
звездочку Т-27.

Этапы

При замене ТМ необходимо использовать только качественный и оригинальный расходный материал.

В целом, при наличии определенных знаний и опыта, процедура замены трансмиссионной жидкости не займет много сил и времени, за исключением того, что на слив ТМ нужно потратить одну ночь. Если все сделать правильно, то ваш автомобиль будет работать еще дольше. Не имея опыта в этом деле мы посоветовали бы вам обратиться за помощью к специалистам. Но, как видите, эта процедура в целом не особо сложная, поэтому она не должна вызвать трудностей.

Видео «Как заменить ТМ на Ауди А8 своими руками»

О подробной процедуре замены трансмиссионного масла вы узнаете из видео.

Правила замены панели приборов автомобилей Ауди
Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами
Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки

Масло в двигатель и коробку Audi 100 C3-C4

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Audi 100 С3 и С4. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Audi 100 C3 C4?
Подходит 10w-30, 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Audi 100 C3 C4?
5 литров канистры хватает, как правило. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Audi 100 C3 C4?
15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Audi 100
Объем масла в двигателе
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Audi 100 C3/C4
Все совместимые масла для Audi 100 C3/C4
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Audi 100

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла AUDI (VAG) для Audi 100 C3/C4

Объем масла в двигателе

AUDI C3/C4		100	Ауди 100
Двигатель		Год выпуска (начало-конец)		Объем масла в двигателе, л
1.8	B	1982	1990	3.00
2.0	B	1984	1990	4.50
2.0 D	D	1982	1990	5.00
2.0 E	B	1985	1987	4.50
2.0 E	B	1990	1994	3.00
2.0 E 16V	B	1992	1994	3.00
2.0 TD	D	1982	1990	5.00
2.2	B	1984	1990	4.50
2.2 E Turbo	B	1986	1990	4.50
2.3	B	1986	1990	4.50
2.4 D	D	1989	1994	5.00
2.5 TDI	D	1990	1990	4.50
2.5 TDI	D	1991	1994	5.00
2.6 E	B	1992	1994	5.00
2.8 E	B	1990	1994	5.00

Популярные двигатели в РФ: 2.0, 2.3, 2.6 литров.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Audi 100 C3/C4

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech VN 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	-
Кинематическая вязкость при 100°C	11,74
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	5 570
Индекс вязкости	172
Сульфатная зольность	0,71%
Плотность при 15ºC	850,4
Температура вспышки (PMCC)	231ºC
Температура застывания	-48ºC
Допуск API	-
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость при -35℃	15 100
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	6,6
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	10%

ACEA C3
VW 504 00/507 00
Porsche C30
MB 229.51
BMW LL-04
Fiat 9.55535-S3

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	-
Кинематическая вязкость при 100℃	14.6 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C	87.43 мм²/c
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С

MB-Approval 229,3
VW Стандарт 502,00, 505,00
Renault RN 0700, RN 0710

Соответствия:

Fiat (FCA) 9.55535-М2

Самый свежий допуск API.
Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
Богатый пакет присадок.
Чистая базовая основа.

Относительно большой расход на трассе.
Не экономит топливо.

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	66,5 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11,6 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6600 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	60000 мПа*с
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	0,8%
Плотность при 15°C	0,845
Температура вспышки	240°C
Температура замерзания	-45°C
Допуск API	CF/SM
Допуск ACEA

API: CF/SM
ACEA: C3
ACEA: A3/B4
BMW: Longlife-04
Ford: WSS-M2C917-A
GM: dexos2
MB: 229.51
VW: 502 00/505 01
Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025

Базовая основа ПАО.
Разработано для повышенных нагрузок и увеличенных интервалов замены.
Малозольное, не оставит после себя нагара.
Хорошо работает в самых современных двигателях.
Нормальный холодный пуск, как для масла 5W.
Быстро нагнетает давление после пуска.
Тихая и плавная работа двигателя.

Не подходит для старых двигателей, размягчает задубевшие сальники и вызывает течь. При использовании в новых двигателях работает отлично.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	873 кг/м³
Кинематическая вязкость при 40°C	103.46 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.98 мм²/с
Индекс вязкости	151
Температура вспышки	231°С
Температура замерзания	-37°С
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -25°С

ACEA: A3/B4;
API: SN/CF;
VOLKSVAGEN VW 501.01 / 505.00;
MERCEDES BENZ MB-Approval 229.1;
RENAULT RN0700/0710.

Сохранение параметров на протяжении длительного интервала пробега.
Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
Стабильно при высоких температурах.
Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.

Недостаток у масла только один – высокая вязкость, расход топлива не будет низким.

ZIC TOP 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	63,82 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	11,43 мм²/с
Индекс вязкости	175
Сульфатная зольность	0,87%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	239°С
Температура застывания	-45°С
Допуск API	SM/CF
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	8,25 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1,6 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0,160%
ИК Спектр Фурье	На гидрокрекинге + немного PAO.
NOACK	-

API SM/CF
ACEA C3
VW 504.00/507.00
MB-Approval 229.51
MB 229.52
BMW LL-04
Porsche C-30

Все совместимые масла для Audi 100 C3/C4

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Какое Масло Заливать В Мкпп Ауди 100

Сегодня я ехал в теплой машине и заметил, что переключился на горячую передачу (с заметным усилием (используя ((((((((())) Кто-то может сказать мне, какой масло следует вылить в коробку по мере необходимости. и как правильно это сделать))))) можно кушать с картинками. Буду очень признательна))))

Ауди 100 1987. Саморемонт

Комментарии 12

Главное в первый раз. поверните вилку на 17 шестигранников внутрь. Если он просто полагается на это, то мы стучим.

Черт! Не то, что масло пишет)) Это масло вылили в гидру. И в коробке Motul 80W90.

Всем привет!
Что касается масла, скажу, что в опоре оси есть спиральная коническая передача, она является основной. Это также самая требовательная нефть.
Характеризуется значительным относительным скольжением в трансмиссии. Поэтому для правильной работы этой важнейшей коробки передач необходимо наносить масло с высоким сопротивлением сварочной нагрузке. Это Шелл Спиракс. Сварочная нагрузка. 5200 кун.
Этот вариант не известен торговцам людьми; Вы можете спросить только компетентный персонал. Я не знаю аналогов. Хотя вы можете попробовать хотя бы GL = 5.

На самом деле этот конический зубчатый механизм называется гипоидным механизмом. И да, это очень требовательно к качеству масла.

Назначение определенного масла API помогает потребителю выбрать правильное моторное масло для своего автомобиля. В настоящее время маркировка API включает 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Есть еще одна категория GL-6 или MT-1, но она не широко используется в Европе. Увеличение индекса GL означает увеличение нагрузки на конструктивные элементы коробки и дифференциала и, соответственно, увеличение количества присадок, обеспечивающих защиту от износа. Самое низкое масло GL-1 предназначено для малосинхронизированных коробок передач с низкой нагрузкой и обычно используется в некоторых типах грузовых автомобилей. Масла GL-2 относятся к категории промышленных трансмиссионных масел и автомобилей общего назначения с классификацией API GL-4 и GL-5. Их основное отличие, как уже упоминалось, заключается в количестве добавок: в GL-5 больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, которые вызывают коррозию медных сплавов, масло GL-5 может разъедать структурные элементы коробки, включая синхронизаторы, предназначенные для использования с маслом GL-4, и наоборот, вместо этого используйте масло GL-4. рекомендуемый GL-5 приведет к быстрому износу редуктора. Поэтому каждый производитель коробки передач и коробки передач должен указать какое масло следует использовать с классификацией API, и их рекомендации не следует игнорировать. это может поставить под угрозу ремонт дорогого устройства в будущем. Стоит отметить, что многие производители производят API-масла двойного класса. Например, Liqui Moly производит полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло можно использовать для редукторов и дифференциалов, которым требуется масло GL-4 и GL-5.

Замена масла в коробке Audi 100

Весна пришла, а это значит, что теперь вы можете водить свою машину во дворе. Я решил проверить это.

Который масло затопление в трансмиссии vw audi skoda VW 501 50 G50

Синтетическая передача масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil для коробка передач и гипоидный редуктор VW 501 50.

Наши машины используют GL-4 и GL-5 из-за продольного положения двигателя.

привет, а какой уровень должен быть в меху. kpp, а затем в книге одно написано на 7 мм ниже горловины наполнителя, в другом оно должно быть ровным. и в книге напишите GL-5 на задней оси и в коробке SAE 75 W 90, означает ли это, что мосту и коробке нужно разное масло? Я хотел бы добавить в коробку синтетические материалы HESSOL SAE75W-90 API GL-5 / GL-4, и теперь я не знаю

Я тоже изменился. Сливной винт обычно ослаблен. Вы не можете открутить желе. Он заполняется через отверстие, в которое вставлен трос спидометра. Том вылил повар по книге. почти 3 литра. (около 2,7 как).

Я обычно добавлял около 200 грамм, 75W90 Mannoll. (Выбор бренда на свой вкус). Двигаясь по левому краю коробки под винт, гайку под шестигранник, чуть выше залил, я залил его, пока он не вылился, вот и все. Я не знаю точно, сколько нужно подняться, Нашол. такой старый 2.75-литровый гид.

Я изменился. Старое масло на контрольно-пропускном пункте было очень маленьким (уровень пальца не работал) и черным как черное масло.
На левой стороне коробки, рядом с берегом, есть две вилки под огромным внутренним шестигранником (где-то 22 или 27). Залейте масло через верхнюю трубку и проверьте уровень (в отверстии должно быть масло). На самом деле он сливается через дно.
Я налил себе MOTUL Multi ATF.
Основное кровотечение на работе. заливка масла. Вы должны быть достаточно умными, чтобы приблизиться к дыре. Я сочувствую тем, у кого есть ВПЛ.
Впервые изменений в работе контрольно-пропускного пункта не было замечено, но позже переводы стали мягче.

и я не советую, дай лучше, и все будет хорошо, я сделал это сам

Я поменял масло, и начался этот мусор, примерно 3,5 литра, вылил стакан масла из коробки, но по правилам работал, а теперь над чем-то свежим, чем-то странным (

Заливка масла в коробку ауди 100 квадро

Первый конвейерный Ауди 100 увидел свет в немецком городе Ингольштадт в далёком 1968 году. Название модели (вернее, индекс «100») сформировалось благодаря мощности силового агрегата, которым оснащались первые автомобили. С каждой сменой поколения «сотка» становилась всё совершеннее и популярнее. Можно сказать, что первая Ауди 100 стала концептуальной основой для своих последователей. В 1976 году начался выпуск автомобилей второго поколения. К тому времени, кроме седана, производился весьма популярный в те годы универсал. Ещё через 6 лет стартовали продажи третьего поколения, во многом и определившего небывалую популярность модели благодаря внедрению большого количества инновационных решений, прежде всего – технического плана. Четвёртое поколение появилось в начале 90-х, а последний автомобиль легендарной серии был произведён в 1995 году.

Чтобы заменить масло в МКПП в Ауди 100 надо использовать смазку с вязкостью 75W90 и GL уровня 4/5.

Среди российских автолюбителей «сотка» была желанной машиной – во-первых, из-за знаменитого немецкого качества, во-вторых – по причине оцинкованного кузова, который, в отличие от автомобилей других автопроизводителей, практически не ржавел. Достоинствами Ауди 100 были и неприхотливость в эксплуатации, и вместительный салон, и сбалансированная и надёжная подвеска. Даже после прекращения выпуска серии подержанные «сотки» были весьма востребованными в нашей стране, немало их колесит по отечественным дорогам и сегодня, в особенности авто третьего и четвёртого поколений (С3/С4). Многие операции по техобслуживанию этого автомобиля вполне возможно выполнять самостоятельно, в том числе и замену трансмиссионного масла в Ауди 100 (С4, С3).

Когда следует менять трансмиссионную жидкость в Ауди 100

Выставляем машину строго горизонтально, обеспечив беспрепятственный доступ снизу. Сделать это можно, загнав авто на яму, эстакаду или выставив на колодки.
Заливная пробка в Ауди 100 спрятана под кожухом гранаты, которая крепится тремя болтами – их то и нужно открутить.
Открывается доступ к заливной пробке, открутить которую можно шестигранным ключом на 17.
Если после снятия пробки масло начинает течь – можно успокоиться: уровень достаточный. Качество жидкости можно оценить, капнув её на чистый лист белой бумаги – если по прошествии нескольких минут останется только жирное прозрачное пятно (независимо от цвета) – волноваться о замене не стоит.
Если же смазка не вытекает, следует пальцем или палочкой оценить, насколько недостаёт масла в горловине заливного отверстия. Уровень ниже 5 мм. от нижней кромки отверстия свидетельствует о дефиците смазки. В этом случае её необходимо долить на работающем двигателе.

Какое масло лить

Согласно рекомендациям производителя, по спецификациям API/SAE, масло в механическую КПП Ауди 100 С3 и С4 можно заливать 75W90 и GL уровня 4/5. В частности, многие водители предпочитают BP EnergeerSGX или Castrol TAF/X.

Последовательность замены

Перед тем как в механической КПП Ауди 100, необходимо позаботиться о тщательной подготовке к мероприятию. Для его проведения понадобятся:

около трёх литров синтетического (полусинтетического) масла 75W90 (поскольку в трёхлитровых ёмкостях оно не тарируется, нужно будет приобрести три литровые банки);
шестигранник на 17 (для откручивания обеих пробок – сливной и заливной);
воронка с длинным горлышком или другое подходящее приспособление – возможности заливки смазки ограничены конструкционно;
ветошь в достаточном количестве.

Важно : производитель снабжает новые машины заливной и сливной пробками под звёздочку. Головка с такой конфигурацией может у вас отсутствовать, но не пытайтесь открутить такую пробку подручными средствами – вы просто сорвёте грани, после чего без помощи молотка с зубилом вам не обойтись. И чтобы в будущем таких проблем не возникало – замените пробку под звёздочку на аналог под шестигранник.

Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться – это относительная недоступность заливной пробки. Чтобы подобраться к ней, нужно проявить немало смекалки. Некоторые, например, для облегчения операции откручивают сначала датчик скорости, расположенный в непосредственной близости от заливного отверстия. Его снять достаточно легко, предварительно очистив посадочное место от грязи – он крепится посредством пластиковой детали, которую снимают, отогнув края.

Итак, последовательность действий:

Функции масла ATF в АКПП Ауди 100:

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
снижение механической нагрузки на узлы;
отведение тепла;
удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

износ сальников АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Audi 100:

плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

При выборе масла АКПП Audi 100 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Audi. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Ауди 100 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Ауди 100. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Audi 100:

Частичная замена масла в коробке Ауди 100;
Полная замена масла в коробке Ауди 100;

Полная замена масла АКПП Ауди 100 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Audi 100. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Audi 100 по упрощенной схеме:

Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.

В отличие от двигателя, в механической коробке передач масло не расходуется на всем промежутке времени эксплуатации, если нет, каких-либо аварийных протечек. Поэтому прежде чем приступать к замене масла в коробке передач , нужно осмотреть ее на наличие масляных потеков. Если есть, какие-либо утечки в первую очередь следует устранить их.