Замена масла в акпп в крайслер себринг

Обновлено: 07.01.2025

Уплотнительное кольцо достаточно жирное ( в снятом фильтре было черное и тоненькое.

Установил новый фильтр на место. Держится он на 2-х пластиковых защелках. Я его приделал, но защелки держат его не совсем намертво, немного люфтит. Это нормально? Не хотелось бы, чтобы он оторвался во время езды)

Новый поддон АКПП со сливной пробкой DORMAN — 3265р

В поддоне есть сливная пробка, как раз на месте, где этот магнит покоился в прошлом корыте. Разместил его рядом.

Добавлю, что когда пришел на следующий день, то заметил что масло через эту пробку подтекает, не смотря на то, что она закрыта до упора и хорошо затянута ключом. Не могли, что ли, сделать резиновое уплотение? Затянуть еще сильнее не спасает. Пришлось немного поматериться на качество производства детали и промазать сливную пробку герметиком Permatex красным. Пока держит. Посмотрим как завтра будет. Но это, конечно, бардак.

Залил примерно столько же, сколько и слилось. Залив одну банку чистого масла, сразу заполняю ее старым ATF и ставлю в угол, и так получилось (Ровно! Прям капелька в капельку) 4 полных банки по 946ml. Чтобы компенсировать масло которое слилось мимо таза и не было учтено, я залил еще примерно 150ml из 5й банки.
Засунул щуп обратно.
После этой процедуры необходимо завести машину, попереключать передачи и встав на ровную поверхность замерить уровень масла (долить в случае необходимость, но нельзя переливать положенные пределы).

Но перед этим я решил по быстрому снять подтекающий поддон картера ДВС и заново посадить его на герметик. Давняя мечта была сделать так, чтобы с поддонов ничего не капало, было сухо и чисто. Но это стремление к идеалу обернулось непредвиденными для меня новыми приключениями с отдиранием поддона картера, которые продолжаются до сих пор.
Очень надеюсь завтра решить эту последнюю, надеюсь, задачу и начать кататься.

Фильтр АКПП FRAM — 579 ₽
Поддон DORMAN — 3265 ₽
Масло ATF 4+ 946 ml — 410₽ за бутылку (4 бутылки — 1640₽)
Итоговый расход: на замену и поддон: 5484 ₽.

Всем привет! Это мой первый опыт замены масла АКПП, поэтому все очень волнительно.
Коробка в принципе не капризничала, но масло в коробке не менялось 10 тыс миль и 6 лет (рекомендуется менять в нашей климатической зоне через 30-40тыс. км или раз в 2 года).
Решился сделать замену масла самостоятельно, изучив мануалы по Себрингам и опыт на форумах и на этом сайте. Замена будет частичной. Сегодня успел сделать только часть работ из-за нехватки времени (было всего 50 минут).
Итак:

Расположился в яме и подготовил всё для работы: трещетку с головкой на 10 для винтов и таз под коробку для приема масла.

Масло потекло темное, не сказал бы что черное, но видно что грязное (оттенок красно-коричневый). При этом, когда я оценивал цвет масла на щупе, тонкий слой его казался чистым, прозрачным и пахнущим правильным "ароматом".

Я конечно ожидал увидеть масло более чистым и прозрачным ( наивный да?). Завтра будет возможность при дневном свете оценить его состояние и наличие в нем отложений и "упаси господь" металлических кусочков.

Еще немного выкрутил болтики и масло начало литься увереннее.

Когда масло стекать перестало, я открутил все винты полностью и снял поддон.

В поддоне осталось масло по кромку, поэтому снимать нужно очень осторожно. Остатки слил в тот же тазик. И вот тут я и обнаружил в углу поддона этого жирного ёжика.

Красивое зрелище, но ничего хорошего его присутствие у тебя в коробке не сулит.

Небольшой ёжик из мелкой металлической пыли на магните коробки при замене — это нормально, как я выяснил на форумах, но не знаю попадает ли увиденное под небольшое количество или это уже конкретный перебор? Вот в этот момент я немного пожалел, что сразу не поехал менять масло в Американвэй, они смогли бы дефектовку сделать и поставить правильный диагноз. Но "если бы, да кабы"!

Затем, снял фильтр.

Вроде чистый, но какие-то 2 блестящих зернышка виднеются.

На сегодня всё! Завтра буду ставить новый фильтр, новый поддон АКПП со сливной пробкой, и залью новое масло.
Спасибо за внимание!

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Chrysler (USA / CAN) Sebring (2000 - 2010) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

Масло Castrol Special Product
Масло Castrol Transmax +4
Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
Масло Top Tec ATF 1200
Масло MOTUL ATF VI
Масло MOTUL MULTI ATF
Масло Special Product
Масло Fluide XLD FE

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Chrysler (USA / CAN) Sebring (2000 - 2010) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Chrysler (USA / CAN) Sebring (2000 - 2010) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Chrysler (USA / CAN) Sebring (2000 - 2010) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Special Product

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Chrysler (USA / CAN) Sebring (2000 - 2010), на которые подходит Castrol Special Product, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Дошли наконец то руки до замены масла в акпп. Полную замену отбросил сразу, больно долго, трудоёмко и тд. Тем более многие пишут что это может стоить коробке жизни ) Взял 5 литров, фильтр. Тупые америкосы не могли сделать сливной пробки. Пришлось очень аккуратно сливать через снятие поддона. Прокладки никакой не было. только остатки герметика красного. Может она и заводом не предусмотрена. Слилось где то литра 2.5 — 3. В инете писали разное, заливать от 4 до 6 литров (!) в итоге залил 4. Поддон посадил на герметик, выждал около двух часов что бы подзастыл, залил масло.
Но как всегда все прошло не очень гладко. Помимо того что определить колличество масла в коробке очень трудно, способов много и все разные. До замены масла у меня что на холодную на щупе были в пасле 4 дырочки, что на горячую. После замены на горячую было три. Потом поездив пару дней увидел что на поддоне были масленые подтёки. И сверху под двумя трубками, но там лужицы были всегда, еще как купил, и не поймешь не то масло не то антифриз. Померил уровень на горячую, одна дырка заполнена, потом померил еще, стало две.
Снял короб воздушного фильтра, вытер подтёки, затянул все. хамуты были расслаблены. И те штучки на которые одевались трубки то же подтянул. Может теперь сопливеть не будет. На поддоне два болтика прокручивается, не знаю из за них это или нет. Вообщем и гадай от куда капает и куда ушло масло. А может оно и не ушло вовсе ((( Пока литр еще остался но не доливал. Не знаю за что хвататься ((

Chrysler Sebring 2004, engine Gasoline 2.4 liter., 162 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 46

Когда менял масло — доливал 6 литров, потому что слилось около 5,5 и были прецеденты с аварийным режимом, уже 8 тыс прошёл, все в порядке.

А у меня и 4х не слилось, странно

Уровень масла, в АКПП
1. запускаем двигатель и (если зима — подождите минут 5), тормоз, переключаем передачи (с задержкой пару секунд), двигаем в — (пункт 4).
2. щуп акпп вынимаем- протираем- вставляем- вынимаем-смотрим. (двигатель реботает на холостых)
3.1. если ещё не проехали 16 миль*, должно быть уровень cold (холодный). Если add (нехватка добавить) добавить.
3.2. если проехали 16 миль*, дожно быть hot (горячий). если cold или add- добавить до нормы — hot.
4. Читайте на щупе где оставить рукоятку выбора передач. Далее в пункт 2.

Крайслер, Форд, GM, и другие проверка уровня на позиции P (Паркинг),
DODGE, JEEP крупные джипы пикапы на позиции N (нейтраль)

* По "американским традициям" коробка считается прогретой, (достигла рабочей температуры), после 16 миль пробега.

текст переведён через яндекс переводчик ? ) двигаем в — пункт 4 — это что значит ? ) но так примерно мысль ясна. Теперь думаю поддон по новой снимать или нет

Это с крайслер клуба, инфа по нашим коробкам. У себя проверял неоднократно, всегда стабильно одинаково показывает. Если течет, то наверное стоит снять, предварительно откачав масло через щуп, дабы избежать больших потерь, хотя с другой стороны, можно накатать километров 500 и снять поддон с очередной частичной заменой масла.

еще почти 4 штуки потратить ) жирно получается ) заметил что с паркинга на реверс как бы с толчком переключается, особенно если на неровной поверхности стоит.

двигаем в пунк 4 означает, что пиндуем под капот и смотрим что на щупе написано))

логично ))) на нем написано используй масло atf+4, при несовпадении уровня долить. Ну что то типа того )

Еще там написано в каком режиме селектор оставить для замера уровня.

да да, в паркинге

чертов уровень масла, я никогда не могу его нормально проверить, всегда все по разному…идиотизм

да, сто способов его проверить, и сто вариантов результата

чертов уровень масла, я никогда не могу его нормально проверить, всегда все по разному…идиотизм

Кучу всего перечитал. Вобщем, остановился на том, что "масло есть" :)

так никто и не сказал куда могло столько масла уйти. И что с поддоном делать, заново снимать и клеить что ли

кстати, меня постоянно подмывает впаять пробку на поддон АКПП. У всех машин её не было, но постоянно что-то мешалось впаять :=)
может, на этих, таки сподвигнусь.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену масла в АКПП Chrysler Sebring

Другие услуги для Chrysler Sebring

Услуги Цена
Замена масла в вариаторе Chrysler Sebring от 420 руб.
Замена масла в двигателе Chrysler Sebring от 420 руб.
Замена масла в дифференциале Chrysler Sebring от 410 руб.
Замена масла в коробке робот Chrysler Sebring от 520 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Роскошь, элегантность и продуманная конструкция автомобиля Крайслер требуют аккуратного и педантичного подхода при техническом обслуживании и ремонте этой машины. Приехав в ближайший сервисный центр, вы получите необходимую помощь специалистов, которые бережно и профессионально устранят любые неполадки, возникшие в ходе эксплуатации вашего автомобиля.

В дополнение к двигателю АКПП является одним из наиболее дорогих и технически совершенных компонентов автомобиля. При обслуживании не забудьте полностью слить отработанное масло и заменить его новым соответствующих параметров. Отказ или перетаскивание при замене масла и фильтра акпп приведет к повреждениям и дорогостоящему ремонту. Услуга замены масла в АКПП требует правильных условий и инструментов, поэтому лучше всего заказывать этот ремонт во время расширенных проверок в соответствии с инструкциями производителя.

Некоторые действия по техническому обслуживанию, такие как замена масла в двигателе, могут показаться очевидными и фундаментальными, в то время как другие, такие как замена масла в коробке передач от своего Chrysler Sebring может показаться менее автоматическим. Тем не менее, не заблуждайтесь, замена коробки передач так же важна, как и замена масла в двигателе. Это руководство объяснит назначение масла для коробки передач, а затем почему так важно заменить коробку передач вашего Chrysler Sebring, и, наконец, как заменить масло в коробке передач Крайслер Себринг .

Назначение трансмиссионного масла на Крайслер Себринг

Итак, мы начинаем наше руководство с назначения масла для коробки передач на Chrysler Sebring. Цель этого краткого введения - показать вам интерес к этой жидкости, которая гарантирует хорошие характеристики вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля призвана умножьте мощность, передаваемую блоком двигателя, и отправьте ее обратно на ваши колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти автозапчасти нужно будет смазочно Чтобы правильно объективировать, ограничивайте трение и выдерживайте высокие температуры, создаваемые двигателем и трением. Ваш трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвратит образование опилок или поломку шестерен, поэтому это важно для правильного функционирования коробки передач.

Зачем менять масло в коробке передач от Крайслер Себринг?

Теперь мы узнаем какой смысл сливать масло из коробки передач вашего Chrysler Sebring?

Интерес к замене масла в коробке передач Крайслер Себринг

Через некоторое время масло потеряет вязкость. вызвано трением и повышением температуры, что приведет к уменьшению смазки шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
Так же, как вязкость, время и повышение температуры снизят сопротивление масла температуре блока двигателя, Таким образом, при нагревании двигателя он будет легче превращаться в жидкость, что плохо для вашей коробки передач.
Накопление металлических остатков: Наконец, даже если у вас всегда есть качественное масло, коробка передач - это элемент, который изнашивается и образует железные опилки с трением, масло собирает их, и, если оно накапливается слишком много, эти остатки могут попасть в шестерни и сломать их.

Когда производить замену масла в коробке передач на Chrysler Sebring?

If you want to do an automatic or manual gearbox oil change on Chrysler Sebring or strong> the process is not similar, nevertheless, dealers do not give mileage recommendations to replace the oil in your gearbox, however when you do an intervention on the gearbox it is beneficial to replace it, in any other case here are the factors to produce you think about doing this oil replace.

Медленное начало из нейтрального положения в первое: довольно часто проблема с вязкостью.
Затруднение или даже невозможность переключения передач: Недостаток масла.

Как заменить масло в коробке передач Крайслер Себринг?

Нагрейте свой Chrysler Sebring около 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поместите его на 4 подставки.
Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он, вероятно, будет собирать опилки.
Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
Установите на место и закрутите колпачок, затем заполните шприцем через колпачок заливной горловины дозу, рекомендованную производителем.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Sebring, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Sebring категория.

При выборе масла для Крайслер Себринг нужно учитывать техническую документацию к авто и допуски, рекомендованные производителем. Chrysler Sebring выпускался с 1995 по 2010 г. За это время было выпущено 3 поколения кабриолетов, 2 варианта седанов и столько же купе. Себринг пришел на смену купе Chrysler LeBaron. В этом кузове авто выпускалось до 2005 г. Кабриолет появился в 1996 г, а в 2001 г производитель выполнил рестайлинг обоих кузовов, а также появился седан. В 2011 г все модели были заменены новой линейкой – Chrysler 200. В России Себринг выпускался с 2000 по 2010 г с двигателями на 2.0, 2.4 и 2.7 л и мощностью от 140 до 200 л. с.

Для Крайслер Себринг масло лучше выбирать согласно стандартам производителя. Для данной модели применим допуск MS 6395. Однако смазки такого типа найти сложно. Поэтому можно использовать составы по классификации API или MB. Для данного авто подойдут масла:

API SJ (для Крайслеров, выпущенных до 2005 г);
API SL (для моделей, произведенных до 2010 г);
MB 229,3 или 229,5.

Также подойдут современные составы с допусками API SN и ILSAC GF-5. По вязкости (SAE) стоит выбирать смазки с индексом 0W-30 или 5W-30 (второй вариант предпочтительнее). Некоторые дилеры заливают масла 10W-40. Однако применение таких составов нецелесообразно. Также для кузовов JR производитель никогда не рекомендовал подобной вязкости.

Оригинальное масло для Chrysler Себринг

Оригинальными маслами для Chrysler Себринг является продукция MOPAR. Поэтому предпочтение стоит отдавать именно таким составам.

Оригинальное масло

5 литров Артикул: 68218921AC

0,9 литра Артикул: 68218923AA

Аналоги масел для Chrysler Себринг

Если говорить о том, какое масло заливать в Крайслер Себринг, когда нет возможности купить оригинал, то стоит обратить внимание на следующие составы. Они соответствуют необходимым допускам и могут похвастаться высокими результатами лабораторных анализов.

Одобренные аналоги по допуску

Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30

5 литров Артикул: 8031

Стоимость: 3900 руб.

4 литра Артикул: 152103

Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30

1 литр Артикул: 550040462

Стоимость: 650 руб.

4 литра Артикул: 1845-004

Какое масло заливать в Chrysler Себринг 2.4

Для двигателя EDZ подойдут масла А3/В3 5(0)W-30. Автовладельцы очень хвалят составы Pennzoil. Кроме этого, есть информация, что именно продукцию этого производителя и заливают на заводах Крайслер. Также высокие оценки у составов Petro-Canada.

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

4,7 литра Артикул: 071611008143

Стоимость: 7300 руб.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30

1 литр Артикул: MOSYN03C12

Стоимость: 600 руб.

Какое масло заливать в Chrysler Себринг 2.7

Моторы EER могут доставить проблемы из-за слабой системы охлаждения ДВС. Это приводит к довольно частому перегреву. Также некоторые жалуются на часто забитые масляные каналы и плохую устойчивость к нагару. Поэтому стоит выбирать смазки с хорошими моющими свойствами от проверенных производителей.

Lukoil Люкс 5W-30

4 литра Артикул: 196256

Стоимость: 1500 руб.

ZIC X9 5W-30

4 литра Артикул: 162903

Стоимость: 2500 руб.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

4 литра Артикул: 7516

Стоимость: 3100 руб.

Сколько масла в двигателе Chrysler Себринг

Объем моторного масла в двигателе Chrysler Себринг следующий:

EDZ (2.4 л) – 4,7 л;
EER (2.7 л) – 5,4 л;
ECC (2.0 л) – 4,3 л.

Расход масла

Если двигатель не форсированный, то расход смазки должен быть в пределах 0,1-0,3% от уровня потребления бензина. Соответственно между сменами масла может расходоваться 300-500 мл. Некоторые автовладельцы не отмечают вообще никакого расхода. Если он превышает 1-1,5 л на 1000 км, то стоит попробовать залить другую смазку и провести диагностику мотора. Повышенное потребление может быть связано с эксплуатацией авто в тяжелых условиях, плохим состоянием бензина и других условий.

Проверка уровня

Проверка уровня смазки выполняется во всех автомобилях одинаково, поэтому проблем возникнуть не должно:

Установите Крайслер на ровной поверхности, прогрейте мотор и подождите, пока он остынет.
Откройте капот и найдите маслоизмерительный щуп.
Протрите его чистой тряпкой и снова опустить в смазку.
Повторно извлеките щуп и убедитесь, что уровень масла приемлемый.

Периодичность замены

Выполнять замену масла в Крайслер Себринг 2.4/2.7/2.0 производитель рекомендует каждые 5000 км. Если использовать полностью синтетическую смазку, соответствующую допускам, то можно увеличить период замены до 8000 тыс. км. Однако при этом нужно быть уверенным, что автомобиль не накручивает более 20-30 моточасов.

Замена масла в двигателе Chrysler Себринг

Замену масла в Крайслер Себринг можно производить самостоятельно. Сначала автомобиль нужно загнать на смотровую яму и прогреть мотор. После этого:

Масло в АКПП является рабочей жидкостью. Его состояние важно не только для работы узлов коробки, но и двигателя, и всего автомобиля в целом. Замена масла в АКПП Крайслер Себринг бывает полной или частичной. Частичная, предполагает слив масла естественным путем через открученную пробку поддона (иногда нужно снять весь поддон картера, зависит от модели авто). При этом способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах коробки.

Меняется оно во время регулярного сервисного обслуживания. Полная, производится на специальной аппаратуре в СТО. При этом к радиатору охлаждения автомата подсоединяется шланг установки и все выдавливается под давлением. Периодичность, рекомендованная производителем, составляет 15-20 тыс. км для частичной и 50-60 тыс. км для полной. Но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Частичная замена	от 2000 руб.
Полная замена	от 2500 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

При повышенных нагрузках, агрессивной манере езды, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль простаивает в пробках каждый день, полную замену масла рекомендуется делать каждые 25 тыс. км. При полной замене на СТО сервисов Санкт-Петербурга проверяют состояние автоматической коробки по взвесям в отработке.

Также промывают поддон, чистят многоразовые фильтры, меняют прокладку поддона картера. Одноразовые фильтры заменяют. Стоимость зависит от вида работы, марки автомобиля, того, покупает ли запчасти клиент в сервисе или приехал со своим и т.д.

Важно следить за уровнем. При недостаточном его количестве и при избыточном последующий ремонт автомата обеспечен. Проверяется уровень специальным щупом или датчиком. Кроме уровня, нужно еще следить за его чистотой - грязное масло темнее исходного из-за частичек взвеси в нем.

Трансмиссионные жидкости отличаются по своим характеристикам. Очень важно, чтобы марка соответствовала и рекомендованному производителем. Также не допускается смешивание разных типов жидкостей. Например, вы купили б/ у автомобиль, тогда, лучше сделать полную замену в нашем сервисе.

Читайте также: