Замена масла в акпп пежо 408 aisin

Обновлено: 08.01.2025

Масло в коробку передач Пежо 408 нужно заливать новое раз в 50 тыс. км или немного чаще, реже с учетом условий эксплуатации. Если не делать этого, коробка будет работать на пределе и выйдет из строя раньше времени, может потребоваться дорогостоящий ремонт. АКПП Пежо 408 просто обслуживать своими силами, работы не требуют наличия особых навыков. Частичную замену делать проще, полную сложнее, но при желании оба вида работ можно выполнить в условиях гаража.

Когда менять масло в коробке Пежо 408

Основная часть серьезных неисправностей автомобилей связана с неправильным или несвоевременным техническим обслуживанием. Регламент замены жидкости в коробке автомат определяет производитель. В среднем это 50 тыс. км, но можно выполнять работы чаще или реже.

Указывают на неисправности характерные симптомы. Главные – посторонние звуки, проблемное переключение передач, протечки. От качества трансмиссионной жидкости тоже зависит многое – если использовать продукт низкого качества, он может вывести систему из строя.

Нужно вспомнить, какие работы проводили в последнее время – вероятно, плохо затянута пробка слива, датчик заднего хода не завернут до конца. Такие неисправности устранить очень просто, важно правильно определить, в чем именно проблема.

Большинство работ по обслуживанию АКПП можно сделать своими силами

Какое масло в АКПП Пежо 408

Выбирать масло нужно правильно и строго с учетом рекомендаций завода-производителя. Если купить жидкость наобум, она может оказаться несовместимой с коробкой передач, что вызовет целый ряд проблем. Чем выше качество масла, тем лучше оно решает текущие задачи, меньше проблем возникает с узлом в целом.

Класс и вязкость – главные характеристики масляной жидкости

Основные типы жидкостей – минеральная, полусинтетическая, синтетическая. Для Пежо 408 рекомендовано брать синтетику – она жидкая, текучая, низких температур не боится. Идеальный выбор – оригинальный LT 71141, но аналог типа Mobil ATF LT 71141 подойдет не хуже.

Сколько масла в коробке автомат Пежо 408

Оптимальный объем заливаемого масла в АКПП Peugeot 408 составляет 7-9 л в случае полной замены. При частичной смене (или обновлении) хватит и 3-4 л.

Как заменить масло в АКПП Пежо 408

Для начала готовят необходимый инструмент, аксессуары, которые потребуются при выполнении работ. В перечень входит трубка и воронка для залива техжидкости, шестигранники, ключи, другой инструмент, емкость для слива отработки. Обязательно готовят масло с запасом, желательно будет установить новый фильтр вместо старого или хотя бы прочистить элемент. Для защиты рук используют перчатки.

Полная замена масла в коробке автомат Пежо 408

Полное обновление с точки зрения улучшения рабочих показателей коробки автомат является предпочтительным вариантом. Оно предполагает вытеснение отработки из емкости агрегата практически на 100% (но часть старого продукта все равно останется – до 1%). Каждый раз делать полное обслуживание необязательно, но каждая 4-5 процедура должна быть именно такой.

1. Прогреть мотор и загнать автомобиль на эстакаду, дать постоять минут 20.
2. Открутить пробку слива, предварительно подставив под нее емкость, в которую стечет отработка.
   
   
3. Открутить трубку основного слива.
4. После того как масло стечет (это минимум полчаса), нужно будет делать долив нового продукта – пока он не начнет вытекать.
   
   
5. Снова дать отработке стечь, повторить залив. В итоге нужно будет добавить в систему столько масла, сколько до этого вытекло – не больше.
6. Проверить уровень жидкости в системе – он должен быть в норме, то есть быть выше минимума и не больше максимума. Проверку рекомендовано делать в прогретом и холодном виде.
   
   

Проводить полное обслуживание сложно, желательно заручиться поддержкой помощника, процедура занимает от 2 часов.

Частичная замена масла в автомате Пежо 408

Частичное обслуживание проводить проще:

1. Старую жидкость сливают из поддона трансмиссии, потом снимают поддон и фильтр, удаляют с них загрязнения и устанавливают на место. Можно убрать старые элементы и установить место них новые.
   
   
2. Прокладку с фильтром следует обновить, потом залить новое масло и выровнять его по уровню.
   
   
3. Автомобиль заводят, делают доливку техжидкости до заданной нижней отметки.

У частичной смены есть один главный минус – остатки старой трансмиссии и нового продукта смешаются, а это не всегда положительно влияет на работу автоматической коробки.

Проверка уровня масла в АКПП Пежо 408

Тестирование уровня каждые 10 тыс. км предотвратит появление серьезных поломок, которые вызывает езда при дефиците смазки в АКПП. Порядок действий:

1. Выставить авто на подготовленной площадке в горизонтальном положении.
2. Открутить пробку залива.
3. Нажать тормоз, начать переключать селектор по несколько раз, в итоге установить его в положение паркинга.
4. Скрутить пробку, прогреть коробку передач.
5. Подождать, пока жидкость не потечет вместе с пузырьками воздуха.
6. Используя щуп, оценить количество смазки в коробке.

Сделать долив, если масла мало, но оно не содержит посторонних примесей. Сильно изношенную смазку всегда заменяют – других вариантов нет. На износ указывает оттенок отработки – черный или коричневый говорит о том, что применять жидкость уже нельзя.

Езда на АКПП с недостатком смазки – одна из основных причин поломок коробки автомат

Заключение

Масло в коробку передач Пежо 408 каждые 50 тыс. км нужно заливать новое. Процедура обслуживания может быть частичной либо полной, если старая жидкость изменила аромат, цвет, поможет только полная смена. При заливе нового типа продукта старый следует слить до конца, промыть систему. Интервал 50 тыс. км является относительным – его можно увеличивать или сокращать с учетом манеры вождения, условий эксплуатации транспортного средства. Дополнительно каждые 10 тыс. км нужно проверять содержание смазки в системе и при необходимости делать долив либо внеплановое обслуживание.

31.01.2017 Дополняю, как и обещал!
Сделал вчера частичную замену в первый раз. Мастеру пришлось снимать защиту, предварительно открутив пластиковый пыльник. Иначе к сливной пробке не подобраться. Сначала он вы крутил не ту пробку :) Там, если смотреть на коробку снизу, со стороны переднего бампера, чуть правее есть еще одна пробка. Её то он сперва и выкрутил:) От туда, естественно на заглушенном двигателе, начало покапывать масло. Второй механик подошёл и подтвердил что пробку он выкрутил ту, которую нужно :) Я же, наблюдая со стороны, подсказал ему что лить должно хорошо, а он: — "Что то не так там у тебя" :) :) Я слегка напрягся, понимая что спецы не оправдывают моего ожидания и найдя в интернете, на телефоне, (на этом сайте) описание замены показал ему где пробка! Он сказал что значит эта, которую он вывернул — УРОВНЕВАЯ :) Я уж не знаю, но на всех форумах, а перерыл и перечитал их немало, описывали уровневую пробку иначе :) Онаж вкручена там же где и пробка сливная (в одном отверстии) и походу на всех автоматах почти так. В общем я его убедил и он, закрутив "неправильную" пробку выкрутил "правильную" и жижа черненького (темно темно красного) цвета потекла :) Я выдохнул… Наверное мастер за весь день устал и растерялся :) Просто с моими навыками "механика", имея яму, (даже не подъёмник) я бы все делал обдуманней. В общем выкрутив мерную пробку вытекло где-то 3 литра жидкости. Мастер закрутил пробку и машину опустил вниз. Наблюдая за его действиями далее, заметил как он начал делать удлинитель для заливки из старого резинового шланчика и замасленной воронки :) Меня снова слегка внутри напрягло. Он продул всю свою конструкцию сжатым воздухом и открутив заливную пробку вставил ее в отверстие. Потом пауза… Он спросил меня: — "А как же мы из твоей канистры, без уровня, отмеряем 3 литра что бы правильное кол-во влить?" :) Рядом находившийся механик предложил маленькую литровую канистрочку, из мусорки, из под масла, говорит: -"Слей туда литр, а оставшиеся три залей в коробку" Тут снова вмешался я! -Мужики! Вы не переливайте никуда, просто лейте на глаз чуть больше 3-х литров, а потом лишнее заведя машину сольем из уровневой пробки! Идея им понравилась. Наверное точно устали… День то почти прошел, 16:00 ВРЕМЯ БЫЛО :) .
Залили, подняли машину (я сидел в салоне), завел двигатель и начал играть коробкой (без фанатизма), с паузой 5-6 секунд раз 10. Внизу, надеюсь, мастер выкрутив пробку слил лишнее, и сообщив мне что струя масла перешла в капель закрутил пробку. Я подтвердил правильность его действий :) Короче все собрали в обратном порядке, я отдал за работу 1000руб, вместо за ранее обговоренных 800 (видимо из-за защиты), не стал спорить, нервы дороже 200 рублей :), пообещал приехать примерно через 1000км на повторную замену и уехал! Пробег 84340км. Пока что трудно сказать о более плавном переключении, она и так у меня нормально переключала, далее, что изменится напишу! Всем спасибо!

Пежо 408 – бюджетный автомобиль среднего класса, выпускаемый с 2010 по 2020 год. Машина построена на платформе хэтчбека Пежо 308 первого поколения образца 2008 года. Модель имеет четырехдверный кузов седан с длиной около 4700 мм, а ширина и высота составляют 1815 и 1505 мм соответственно. 408 изначально был разработан для развивающихся рынков, в том числе и России. Более того, машину выпускали в российской Калуге с двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 (115-150 л. с.), а также единственным 114-сильным дизелем аналогичного объема. В российском исполнении Пежо 408 имеет дорожный просвет 175 мм. В 2014 году вышла обновленная версия 408, которая в 2017 году стала доступна для российского рынка.

Когда менять масло

Период замены масла в автомате автомобиля Пежо 408 составляет 60-80 тыс. км, а наиболее точный период зависит от множества факторов. Как правило, при колоссальных нагрузках (резкие переключения передач и агрессивная езда в светофорных пробках могут стать причиной перегрева трансмиссии) масло быстрее приходит в негодность и нуждается в неотложной замене. К тому же, в испорченном состоянии жидкость имеет неприятный запах или содержит продукты износа. Более того, на необходимость в срочной замене указывают «странности» в поведении автомата, который буксует и переходит на пониженную на затяжных подъемах, не способен перейти с Р или N на любую передачу или вовсе не может сдвинуть автомобиль с места (переключения и рывки есть, но машина не стартует). При отказе от своевременной замены масла происходит накопление отложений в соленоидах и гидроблоке, что может стать причиной падения давления масла в магистрали, а также других неполадок.

Сколько масла заливать

Первое поколение 2012-2020

Пежо 408 представляет собой четырехдверный седан начального уровня. Автомобиль имеет глобальное позиционирование и рассчитан на рынки РФ, КНР и Латинской Америки. Особое внимание было уделено адаптации 408 для российского рынка – для этого машину испытывали на Урале и в Заполярье. В результате компания Пежо подтвердила приспособленность седана к суровым местным условиям. Несмотря на платформу от 308-го хэтчбека, автомобиль получил более длинную колесную базу даже по сравнению с универсалом SW. В целом, прирост в сравнении с хэтчбеком составил 20 мм. Также машина имеет доработанный дизайн передней части с закругленным бампером и капотом. При виде в профиль можно обратить внимание на удачно интегрированный багажник, который хорошо вписался в общий силуэт. Уже в базовой комплектации Пежо 408 оснащается блокировкой замков с помощью пульта ДУ, подогревом внешних зеркал с электрорегулировкой, металлической защитой моторного отсека и регулируемой рулевой колонкой. В качестве опции доступны подогрев ветрового стекла, двухзонный «климат», кожаный руль и другие полезные решения.

Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3,5 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в АКПП Пежо 408

Оригинальное

В автоматическую коробку автомобиля Пежо 408 заливают трансмиссионное масло ATF с фирменным допуском LT 71141. Эта жидкость имеет полусинтетическую основу с добавлением синтетических присадок, которые образуют качественную и устойчивую основу с оптимальными фрикционными и вязкостными свойствами. Это масло обеспечивает плавную и стабильную работу трансмиссии независимо от температурных условий, что делает его универсальным и пригодным для использования в любое время года.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Пежо 408 можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Peugeot). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (ATF 71141). Например, подойдет Gulf Multi-Vehicle ATF, Febi ATF LT 71141, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Total Fluide XLD FE, Eni Rotra ATF III.

И все таки не утихают в головах автолюбителей мысли о том, менять масло в АКПП или нет. Японские инженеры против Французских. Надежность или экономия. И дабы понять, повлияла ли на практике замена (или не замена) масла в коробке на работоспособность АКПП при большом (более 100 т.км) пробеге проводится данный опрос.

Прошу принять в нем участие.

В том то и дело, что нет. У меня скоро ТО-60000 и я вот думаю менять масло в АКПП или нет. Мнения разделились, поэтому и создал этот опрос.

П.С. Проголосовал первым по первому пункту.

Тойота, которая таки конструировала вашу коробку и которой явно виднее, считает однозначно: масло менять на 60 ткм пробега или 3 года. Цена вопроса - 7500р если делать самому и 9тыр, если силами ОД (масло везите свое).
Пежо же не предписывает замену масла в коробке по маркетинговым соображениям.
Пробег 52500 и масло собираюсь поменять скоро Собственно, симптомы, говорящие о смерти жижи у меня наблюдаются.

Да, для замены не нужно никакое специальное оборудование. Нужно 2 совершенно стандартных ключика, заливная воронка с длинным шлангом (иначе лить не удобно), яма и прямые руки.

Частичная замена масла проводится 3 (три!) раза по 3 литра. Заливается чуть более 3 литров, излишек сливается. Соседняя же тема об этом вещает, вреоде. На драйве точно есть тема по замене масла в коробках Aisin AT6. Все решается очень просто. Вообще, современные АКПП в обслуживании весьма просты. Даже не требуется снимать картер при замене масла.

Да, с удивлением выяснил, что замена масла без замены фильтра для современных АКПП - совершенно нормальная история. Ну, сказать что я был удивлен, это не сказать ничего.

Ох. Спросил я тут как вообще дилер мог бы поменять мне фильтр. Сказали, что "почти никак". Что бы его поменять (а заодно и сделать полную замену масла, да), нужно снять и полностью разобрать коробку. А снять коробку это чуть ли не пол машины разобрать.
Короче, без необходимости капитального ремонта коробки это все совершенно идиотская затея. Просто меняем масло, как предписывает тойота и не паримся. Сама коробка достаточно качественная и надежная.

Когда менять масло в коробке Пежо 408

Основная часть серьезных неисправностей автомобилей связана с неправильным или несвоевременным техническим обслуживанием. Регламент замены жидкости в коробке автомат определяет производитель. В среднем это 50 тыс. км, но можно выполнять работы чаще или реже.

Важно! Хотя завод утверждает, что заливает техжидкость на весь период жизни авто, это не так. Если эксплуатировать машину до 100 тыс. км, замены можно не делать, но российские автомобилисты ездят на одном транспортном средстве намного дольше.

Указывают на неисправности характерные симптомы. Главные – посторонние звуки, проблемное переключение передач, протечки. От качества трансмиссионной жидкости тоже зависит многое – если использовать продукт низкого качества, он может вывести систему из строя.

Нужно вспомнить, какие работы проводили в последнее время – вероятно, плохо затянута пробка слива, датчик заднего хода не завернут до конца. Такие неисправности устранить очень просто, важно правильно определить, в чем именно проблема.

Большинство работ по обслуживанию АКПП можно сделать своими силами

Важно! Всегда при течи нужно проверить плотность закручивания пробки слива, но слишком сильно перетягивать болт нельзя. При протеканиях через прокладку нужны более сложные работы.

Сколько масла в коробке автомат Пежо 408

Оптимальный объем заливаемого масла в АКПП Peugeot 408 составляет 7-9 л в случае полной замены. При частичной смене (или обновлении) хватит и 3-4 л.

Важно! Для промыва поддона, выполнения других сервисных работ техническую жидкость берут отдельно.

Рекомендации по замене масла в АКПП

Масло в АКПП рекомендуется менять каждые 30000 километров.

Производитель говорит, что замену смазки в АКПП на 308-м надо осуществлять после пробега в 100 000 километров. Также такую процедуру можно производить и раньше. Тут всё будет зависеть от условия эксплуатации транспорта и желания самого владельца.

Если нет желания производить ремонт коробки через 60 000 километров пробега, то рекомендуется масло в ней менять через 30 000 километров.

Замена смазки в трансмиссии может быть полная или частичная. Постоянно полную замену можно и не выполнять. Чтобы коробка работала исправно на протяжении длительного времени, можно просто регулярно производить частичную замену масла в ней.

Что рекомендует производитель

Производитель рекомендует заливать масло в коробку передач Peugeot 308 c допуском LT 71141. В официальной инструкции ничего не сказано про аналоги.

Как уже было сказано выше, производить замену масла в АКПП по регламенту нужно после 100 тысяч км пробега. Здесь подразумевается полное обновление жидкости в коробке.

Однако полная замена – процедура довольно сложная для самостоятельного проведения. Здесь потребуется специальное оборудование, которое под давлением закачает новое масло в систему и параллельно выгонит старое. Или разборка коробки.

Своими руками без риска для нанесения ущерба АКПП можно выполнить лишь частичное обновление смазки. Есть методики для коробок AL4, которые подразумевают полную замену в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Имейте ввиду, эти способы далеко не безопасны, и мы не будем их рассматривать в пределах этой статьи.

Приспособления

Для проведения мероприятий по замене смазки следует приготовить такой инструмент и расходные материалы:

1. Воронка для слива жидкости с коробки.
2. Ключи (динамометрические).
3. Тряпки.
4. Масло.

Количество масла в коробке Пежо 308 – 7 литров. При частичной замене рекомендуется сливать три литра отработанного материала.

Следует менять масло по 3 л. через каждые 30 000 километров пути.

При частичной замене надо покупать 3–4 литра масла, а при полной – 9 литров.

Практические советы по выбору масла в АКПП Peugeot 308

При возникновении вопроса, какое масло лить в АКПП Пежо 308, разумно будет узнать, что именно было залито изначально заводом-изготовителем. Такая информация содержится в мануале на авто. Рекомендуется применять расходные материалы и комплектующие тех фирм, что были применены в Пежо 308 на этапе его производства.

Завод-изготовитель в лице инженеров выбирает расходные материалы для своих «выходцев» с конвейера по наилучшему сочетанию в них всех необходимых свойств. Это касается и «трансмиссионки». Она должна обеспечивать бесперебойную работу АКПП на протяжении заявленного срока.

Оригинальное масло

Оригинальным маслом для АКПП Пежо 308 является продукт ATF LT 71141 фирмы Mobil. Это полусинтетическая жидкость, обладающая высокой эффективностью. Артикул для литровой емкости 152648. Розничная цена за 1 литр варьируется от 600 до 700 рублей в зависимости от магазина. Цвет жидкости красный. Производитель «француза» рекомендует лить в коробку автомат именно этот продукт.

Помимо Пежо 308 эта жидкость используется в качестве оригинала в АКПП многих европейских брендов, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen. Это говорит о высоком качестве смазывающей жидкости, которую признали многие производители современных автомобилей.

Аналоги

На любую оригинальную вещь всегда найдется реплика. Масло АКПП для Пежо 308 не стало исключением. На рынке трансмиссионных жидкостей присутствует большое количество марок с похожими свойствами. Применять их можно, но приобретать рекомендуется в проверенных местах, чтобы избежать покупки некачественного продукта.

Среди многочисленных марок масел, которые можно использовать в коробке автомат на Пежо 308, наиболее популярными являются:

• Febi ATF LT 71141;
• Total Fluide XLD FE;
• Eni Rotra ATF III;
• LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200;
• Gulf Multi-Vehicle ATF.

Цены на литровую канистру аналога варьируются от 400 до 600 рублей, но основной причиной перехода на другой вид жидкости является не разница в цене, а его наличие в ближайшем магазине автозапчастей.

Самостоятельная замена масла в АКПП Пежо 308

Замена масла АКПП на автомобиле Пежо 308 – мероприятие несложное, но требующее внимательности и навыков сборки – разборки простейших конструкций. Перед началом работ следует переодеться в плотную робу и надеть защитные перчатки, так как жидкость в АКПП может обжечь при попадании на кожу.

Как провести частичную замену

Частичная замена бывает как однократной, так и многократной. Делается несколько циклов слива и заправки с целью максимально обновить смазку. Путем нехитрых математических вычислений можно рассчитать, насколько обновится масло с каждой последующей заменой:

• однократно – 50-55%;
• дважды – 75-80%
• три раза – 87-90%.

После трехкратной замены в рамках одной процедуры ТО реально обновить масло на 90%.

Подкапотное пространство с демонтированным воздуховодом

Своими руками в АКПП Пежо 308 производится в следующей последовательности:

1. Автомобиль ставится на смотровую яму или поднимается на подъемнике.
2. Демонтируется защита днища.
3. Выкручивается сливной болт и пластиковая мерная втулка.
4. Сливается около 3 литров отработки.
5. Заворачивается на место пробка и втулка, картер протирается от подтеков масла.
6. Демонтируется воздушный фильтр с корпусом, подводящий патрубок, аккумулятор и его площадка.
7. Выкручивается заливная пробка.
8. Заливается новое масло в количестве 3-3,5 литра.
9. Запускается двигатель, прогревается АКПП до рабочей температуры с параллельным переключением селектора во все положения.
10. Отворачивается сливная пробка (не пластиковая втулка, а именно пробка) и сливаются излишки до образования тонкой струйки.
11. Пробка закручивается обратно, собирается на место все, что было демонтировано для замены.

Если есть желание обновить масло еще раз для более полной замены, процедура повторяется.

Общие сведения о полной замене

Полная замена масла в коробке автомат Пежо 308 подразделяется на два подтипа:

• методом прокачки системы смазки с разрывом магистрали в районе радиатора охлаждения и использованием специализированного оборудования;
• путем демонтажа и разборки АКПП (здесь так же заменяется фильтр, промывается гидроблок и оценивается состояние механической части коробки).

Полная замена трансмиссионной жидкости – довольно сложная процедура. Производить ее рекомендуется в условиях автосервиса.

Замена трансмиссионного масла в акпп Пежо 308 – видео:

Проверка протечки трансмиссионной жидкости

Контроль, не течет ли автоматическая коробка, важная часть смены трансмиссионной жидкости. Причина утечки, слабая затяжка сливного и заливного болтов, может быть и более серьёзная поломка:

• Неполадки в гидротрансформаторе;
• Повреждение сальников;
• Засор сапуна и др.

Своевременное устранение причины утечки способно уберечь от серьёзного ремонта. Процедура предельно проста: под коробку передач стелется лист бумаги и по истечении нескольких часов проверяется, присутствуют ли на ней пятна.

Советы специалистов

Если верить производителям, масло в коробке передач можно не заменять на протяжении 100 тыс. км, также есть приписка, согласно которой владелец может заменить масло при меньшем пробеге автомобиля, если имеет такое желание. На практике дожидаться отметки в сто тысяч пробега не следует, если Вы хотите обойтись без ремонта АКПП. Специалисты утверждают, что менять трансмиссионное масло следует уже после 30 тыс. км. Менять трансмиссионное масло можно полностью, или частично. Следует отметить, что проводить полную процедуру каждый раз совершенно необязательно. Чтобы автоматическая трансмиссия работала корректно, вполне достаточно периодически частично заменять масло.

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия. Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Инструкция довольно подробная с небольшими хитростями.

В данном БЖ рассказ о замене масла, какие масла можно использовать и как сменить Масло не снимая АКБ.

Сначала кратко процесс:

Снимаем защиту двигателя

Снимаем резонатор под капотом.

это то что сняли.

Далее снимаем АКБ

Все выглядит так.

Но, в случае частичной замены 2 раза АКБ приходится ставить на место.

Поэтому, я купил воронку с носиком, чтобы АКБ не снимать.

в.jpg 12,96К 1 скачиваний

Ключ на квадрат выкручивает заливную пробку сверху и пробку заглушку снизу. Еще нужен шестигранник на 8, чтобы выкрутить вторую пробку - уровня (некий конус - пластиковый)

Я сделал вот такой - что бы снимать когда установлен АКБ

Вобщем пробки выкручены и масло вытекает.

1.jpg 91,22К 1 скачиваний

Теперь все с низу закручиваем и заливаем примерно на пол литра больше чем слили.

Закручиваем и пробку залива.

Заводим машину и греем до включения вентилятора.

Потом бегаем по передачам и в РЕЖИМЕ ПАРКИНГ - откручиваем пробку заглушку.

Масло немного вытечет и начнет капать - ЭТО И ЕСТЬ уровень.

Закручиваем пробку на место и можно глушить.

Если вы решили сделать не частичную 4 литра, а полную замену - то надо выкрутить обе пробки на заглушенной и повторить процедуру с прогревом и выставление уровня.

Ну а теперь о масле. Я долго выбирал.

Как бы единое мнение, что Mobil LT71141 — это устаревшее масло…И БМВ запретило его к применению из — за падения качества…
Вот что надыбал:
Масла походу практически одинаковые… Только 71141 — минералка, а Total — на минеральной основе…Или как щас модно — Синтетик Технолоджи…
У Тотал параметры немного лучше (индекс вязкости например и температура замерзания) + для грузовиков и автобусов с АКПП — т.е. для нашей не холодной коробки — возможно лучший вариант.
И по спецификации BMW — 71141…
Еще есть интересный вариант
Ликви Молли Top Tec ATF 1200
Все они:
BMW LT 71141; LA 2634, 7045 E, 8072-B
ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14B, 17C
И еще немного инфы:
Аналоги масла, которые можно купить у других автомагнатов и полностью является аналогом ESSO ATF LT 71141:
Rolls Royce: PL31493PA
Audi/Volkswagen: G052162A1
Citroen: Z000169756
Jaguar: JLM20238
Mercedes Benz: A0019892203
Peugeot: Z000169756
Porcshe: 999.917.547.00
Точно для коробок: 4HP20, 4HP19, 5HP19FLA, 5HP10HL, 5HP10HLA, 5HP24, 5HP24A и другие …

Почему я купил Total — лучше Индекс вязкости и минимальная температура охлаждения.

Сегодня поговорим о замене масла в 6-ступенчатой японской коробке AISIN, хорошо известной французским автовладельцам по автомобилю Peugeot 508, однако устанавливалась на обширный ряд французов, а именно: Citroen C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Peugeot 307, 308, 3008, 407, 408, 508, 5008, 607, 807, Renault Espace IV, Vel Satis. Также ей были оснащены машины других автопроизводителей, например Ford/Mazda, Fiat, Opel, Land Rover, Volvo, Saab.

В целом, эта АКПП считается достаточно удачной и надежной, и при бережном обращении с ней ходит долго, однако при несвоевременнном обслуживании начинается лавинообразный процесс ухудшения её работы, что значительно сокращает ресурс коробки. И в первую очередь, это связано с тем, что автопроизводитель заявляет коробку необслуживаемой, вынуждая неискушенного автовладельца, рано или поздно производить ремонт или замену коробки. Вместе с тем, согласно рекомендациям компании AISIN производить замену масла в агрегате следует каждые 20 000 км или 2 года.

Рекламный буклет на английском языке от компании AISIN, сообщающий о рекомендациях производителя

Мы советуем не пробовать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-45 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом взамен, забитого (со временем) фрикционной пылью, теплообменника.

Коробка оборудована штатным фильтром, однако он пластиковый с металлической сеткой и меняется только при переборке коробки. В некоторых модификациях коробки есть фильтры с фетровой тканью вместо сетки (TF70 и TF82), но они в замене пока встречаются реже. Также есть смысл установить в помощь штатному фильтру внешний магистральный фильтр тонкой очистки. Такой фильтр можно внедрить в трубки охлаждения в удобном, для последующей замены, месте. Зато он поможет держать масло чистым и уменьшить износ узлов трения.

Полная(новая) заправка масла в АКПП TF-80SC составляет около 8 литров, и может слегка варьироваться от модификаций коробки.

Итак, при частичной замене нам достаточно будет 4 литра масла. Сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Стоимость работ составит 800 рублей.

Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, стоимость которых составляет примерно 10000 рублей за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 846 рублей. Стоимость работы составит 2000 рублей. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

Наглядное сравнение между частичной и полной заменой масла в АКПП. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.

Также обязательными являются:
Citroen/Peugeot 2208.48 Пробка проверочная кпп

Это она, только оригинальная, с завода.
Т.к. они сделаны из мягкого металла, то шансов уцелеть у нее немного. Лучше покупать ее каждый раз, как и масло.

Также желательно купить один раз резиночки:
Citroen/Peugeot 2209.45 Кольцо уплотнительное сливной пробки АКПП
Citroen/Peugeot 2209.46 Кольцо уплотнительное пробки заливной масла акпп
Citroen/Peugeot 2209.53 Сальник уплотнительный сливной пробки акпп
Менять их нужно один раз, например после второй или третьей замены, смотря сколько вы решили делать.

Все таинства с коробасом выполнял великий и ужасный LED-408 , за что ему большое спасибо.

Процедура проста:
1. Скинули глушитель впуска, открутили заливную гайку.

3. Открутили пробку 2208.48. Сливается около литра масла.

4. Далее откручиваем основную пробку.

Сливается еще 2 литра.

5. После этого закручиваем все пробки, и переходим к заливке масла.

Саша залил все 4л масла, сказал, что так лучше. Я не стал спорить. :)

6. Гоняем коробку по режимам, перемешиваем масло. В идеале масло надо нагреть до 60-70гр, но мы положились на опыт механика.

7. Выполняем контроль, путем открытия проверочной пробки.

Лилось лихо — слилось больше литра. Что странно, но Саша сказал, что норм.

Слева — масло из коробки, справа — масло из коробки, после замены и контроля.
Это именно масло с контроля.
Старое масло слегка пахло паленым, надо было сменить сразу после покупки, а не верить на слово мошеннику-продавцу.

Наблюдения после первой замены:
1. Легкий толчок с 1 на 2 не ушел;
2. Стала чуть быстрее реакция на педаль газа.

В планах проехать 500-1000км и произвести вторую замену масла.

А как ваши коробасы поживают?

Peugeot 408 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Comments 20

А че тянули то кота за хвост, специалисты рекомендуют менять масло в коробках вообще каждые 60 тыс км

Какие и где?
Официальный ответ — масло менять не надо

Это производители авто, а производители АКПП, которые устанавливаются на эти авто, рекомендуют менять каждые 60 тыс. км. например, айсин

после замены масла рекомендуется процедура по корректировке счётчика старения.

А есть точная формула для корректировки?

при заходе в эту менюшку там отмечается какое значение единиц равно объёму заменённой жидкости. Вот тут есть мануал и значение:
www.drive2.ru/l/562056601297486515/

при заходе в эту менюшку там отмечается какое значение единиц равно объёму заменённой жидкости. Вот тут есть мануал и значение:
www.drive2.ru/l/562056601297486515/

при заходе в эту менюшку там отмечается какое значение единиц равно объёму заменённой жидкости. Вот тут есть мануал и значение:
www.drive2.ru/l/562056601297486515/

Ну тут же замена производится в коробке AL4, айсин совсем другая коробка

Когда я машину покупал, у меня целая кипа была по обслуживанию, от предыдущего владельца.
Там была замена масла на 60 или 70 тысячах км, уже не помню. А когда делал частичную замену на 100 000, ощущение было такое, что никто ничего и не менял. Чёрное причерное масло. После частичной замены сразу стало лучше. Потом через 1000 км сделал повторно частичную замену, стало чище и всё. Толчки иногда бывают, еле заметные. Уже, для себя на 125 000 сделал ещё одну частичную замену, масло слилось чуть грязное, да и только. Можно было не делать совсем.
Если ехать как пенсионер, то пинков нет, ну может еле заметное переключение передач, а если давить, то тоже особо не чувствуется)))) так иногда, когда коробка задумается если жмёшь и резко перестаёшь жать, а потом начинаешь гладить педаль, можно получить пинок под зад)))

Может он тапку в пол всегда делал, вот масло и скисло 😁

Я думаю официалы просто по документам провели, но ничего не делали. Это практикуется у них)))

Читайте также:

  
• Как прокачать сцепление сузуки sx4
  
• Пежо партнер болтается рычаг кпп
  
• 2109 хрустит вторая передача на ваз 2109
  
• Ремонт кпп ваз 2110
  
• Вибрация после замены сцепления камаз