Замена масла в акпп пежо 3008

Обновлено: 08.01.2025

Остаётся всего пара выходных до отпуска, поэтому приходится ускоряться. В субботу поменял опоры, в воскресенье пришло время для смены масла.

Несмотря на большое количество просмотренных видео, в автомобиле для меня магией пока остаётся коробка передач, особенно АКПП. Конечно, я представляю, как это работает, но, видимо, пока сам руками не разберёшь — не поймёшь. Правда, я очень надеюсь, что до этого дело не дойдёт: Aisin — коробка надёжная, только уход нужен.
Раз directeur говорит, что надо менять, значит, будем менять.

На экзисте приобрел 4 литра Mobil 3309 (понадобилось только три).

Вообще меня очень порадовала простота смены масла на этой коробке. Сливается просто, уровень меряется легко, заливается сверху.

Итак, сливаем масло с разогретой коробки, для чего снимаем стальную защиту и выкручиваем сначала контрольную пробку (Torx T40, если не ошибаюсь). Оттуда вытечет немного масла.

А затем сюприз — шестигранник на 17. А вот этого я не ожидал. Что ж, придётся выкручиваться. Нашёл два болта на 17, по совету отца спилил у каждого половину болгаркой:

Решил заварить сам, надо же когда-то учиться:

В общем, отец вздохнул, переварил и обработал на наждаке:

Совсем другое дело.

Небольшое усилие и пробка у меня в руках:

Масло сливается, а отец интересуется, открутил ли я заливную пробку. "Сейчас откручу" — "А если нет?"

Тут, конечно, немного робею. Вот это будет номер.

Начинаю откручивать, примеряю биты: T70 — много, Т60 — много, Т55 — мало… Интересно…

Но оказалось, Т55 и Т50 были местами перепутаны. Так что пробка откручивается битой Т55.

Ну а дальше — недолгие поиски аналога "заправочного цилиндра 0340" и заливка 3 литров масла.

Заводим двигатель, переключаем режимы, оставляем двигатель работать и выкручиваем контрольную пробку. Даём стечь лишнему маслу и закручиваем пробку. В общем, всё, как в инструкции.

Возможно, эффект плацебо, но, как мне показалось, переключение передач стало более мягким, толчок при включении задней стал слабее.

Как приеду с юга (то есть спустя тысячи четыре), сменю ещё раз, поскольку нового масла там сейчас всего три литра из семи.

как я понял (по форумам с такой же коробкой, не пежо), ёмкость коробки составляет 7л.
Сливается только 3л (ровно). Заливается 3,5 (0,5 на выставление уровня).

Масло Toyota ws продаётся по 4л. Канистры на акт замены должно хватить.
Заменить хочу 2 раза подряд (чтоб новое масло было на 67%, а не 42%).

С фильтром только не понятно. Надо его менять? Как, он же внутри спрятан?

Если всё правильно, где лучше поменять, у офииалов, неофициалов или специализированном сервисе (каком?).

Когда-то давно я менял масло в АКПП Мазду Трибьют. Там, правда, история обратная - японская машина и американская коробка, но не суть. Суть в том, что на станции к коробке, точнее к двум патрубкам, идущим к радиатору, подключили аппарат, который под давлением заменил/прокачал все масло. Типа надо 7, а ушло 8 или 9. Эти лишние литры - как раз на промывку. Коробку и машину стало не узнать - мягко и нежно. А потом мы эту Мазду в очень хорошем состоянии продали.

Называется замена масла методом замещения.

А Вы уверены, что именно вашему коробасу положен АТФ с допуском aw1?
Тойотовская жижа ws продаётся и в литровых баклажках если что. 3-ех литров мне лично хватало на одну замену (с учётом выставления уровня). Также советую прикупить новые резиновые прокладки под пробки (3 штуки, если не ошибаюсь - под заливную, под стакан для вывода уровня и под сливной болт). Понадобится заливная горловина с длинным "хоботом" и ППС/лексия для определения температуры жижи при выставлении уровня и обнуления счётчика старения масла.

Насчёт где сделать - не подскажу, т.к. делал сам.

не уверен. машина 2012 года. турба. в инете нашел что именно aw1 (на пробке должно быть написано)

склоняюсь к маслу
TOTACHI ATF WS 4562374691308
(2050р за канистру 4л)

в том то и дело, что 3л. в митино говорят, что надо 4,5л.
такое расточительство лично мне говорит о непрофессионализме и невладении темой, вот и задался поиском у кого делать.

2000 руб. за 4л. (Zzap в помощь), что и упомянутый вами TOTACHI.
Насчёт сколько покупать - купите 4л. тойотовскую банку. Её на одну подмену хватит 200%. А потом на вторую процедуру докупите этот же тойотовский АТФ в литровой фасовке в нужном кол-ве.

Насчёт профессионализма сервиса - там в общем-то сложно накосячить. Скачайте с торрентов сервисбокс с описанием процедуры - внимательно ее изучите и вперёд в ремзону к машине поближе (а не к кофейному аппарату у дивана в загоне для клиентов).

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Peugeot 3008 (2009 - 2016) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Масло Castrol Special Product
Масло Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV
Масло Transmission BV 75W-80
Масло Getriebeol (GL5) 75W-80
Масло Top Tec MTF 5200 75W-80 (Unsere Empfehlung!)
Масло Специальный продукт
Масло Top Tec ATF 1800
Масло Top Tec ATF 1800 R
Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
Масло MOTUL MULTI HF
Масло MOTUL MULTI ATF
Масло Elf Speedmatic
Масло Fluidmatic MV LV
Масло Transmission Gear 8 75W-80

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Peugeot 3008 (2009 - 2016) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Peugeot 3008 (2009 - 2016) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Peugeot 3008 (2009 - 2016) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Special Product

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Peugeot 3008 (2009 - 2016), на которые подходит Castrol Special Product, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Двигатели

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Peugeot 3008 (2009 - 2016), на которые подходит Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Пежо 3008, в коробках TF80SC (6 передач), а так же в других модификациях. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

Основная пробка для проверки уровня
Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

Авто должно быть на горизонтальной плоскости
Отсутствует аварийный режим АКПП
Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
Залить пол-литра масла
Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
Установить селектор на паркинг
При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

Улучшение работы автоматической трансмиссии
Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
Экономию личного времени
Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Сегодня поговорим о замене масла в 6-ступенчатой японской коробке AISIN, хорошо известной французским автовладельцам по автомобилю Peugeot 508, однако устанавливалась на обширный ряд французов, а именно: Citroen C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Peugeot 307, 308, 3008, 407, 408, 508, 5008, 607, 807, Renault Espace IV, Vel Satis. Также ей были оснащены машины других автопроизводителей, например Ford/Mazda, Fiat, Opel, Land Rover, Volvo, Saab.

В целом, эта АКПП считается достаточно удачной и надежной, и при бережном обращении с ней ходит долго, однако при несвоевременнном обслуживании начинается лавинообразный процесс ухудшения её работы, что значительно сокращает ресурс коробки. И в первую очередь, это связано с тем, что автопроизводитель заявляет коробку необслуживаемой, вынуждая неискушенного автовладельца, рано или поздно производить ремонт или замену коробки. Вместе с тем, согласно рекомендациям компании AISIN производить замену масла в агрегате следует каждые 20 000 км или 2 года.

Рекламный буклет на английском языке от компании AISIN, сообщающий о рекомендациях производителя

Мы советуем не пробовать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-45 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом взамен, забитого (со временем) фрикционной пылью, теплообменника.

Коробка оборудована штатным фильтром, однако он пластиковый с металлической сеткой и меняется только при переборке коробки. В некоторых модификациях коробки есть фильтры с фетровой тканью вместо сетки (TF70 и TF82), но они в замене пока встречаются реже. Также есть смысл установить в помощь штатному фильтру внешний магистральный фильтр тонкой очистки. Такой фильтр можно внедрить в трубки охлаждения в удобном, для последующей замены, месте. Зато он поможет держать масло чистым и уменьшить износ узлов трения.

Полная(новая) заправка масла в АКПП TF-80SC составляет около 8 литров, и может слегка варьироваться от модификаций коробки.

Итак, при частичной замене нам достаточно будет 4 литра масла. Сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Стоимость работ составит 800 рублей.

Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, стоимость которых составляет примерно 10000 рублей за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 846 рублей. Стоимость работы составит 2000 рублей. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

Наглядное сравнение между частичной и полной заменой масла в АКПП. Указанные цены актуальны на момент написания статьи.

После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.

Рекомендации производителя по срокам замены масла в АКПП Пежо 308 до сих пор вызывают споры в кругах автовладельцев. Дело в том, что в инструкции по эксплуатации указан пробег в 100 тысяч км до первого технического обслуживания коробки. То есть ровно по окончании гарантийного периода.

В целом 100 тысяч км – это большой пробег между заменами для любого авто, оснащенного автоматической коробкой передач. И сегодня мало кто из владельцев этих автомобилей меняет смазку согласно регламенту.

В большинстве случаев замена производится гораздо чаще, как минимум в 2 раза. Рассмотрим более детально процедуру замены масла в АКПП AL4, которой оснащались автомобили Peugeot 308.

Какое масло залить

На заводе в АКПП AL4 заливается жидкость типа ATF (Automatic Transmission Fluid) марки LT 71141 в количестве 5,9 литра. Раньше это масло было довольно широко представлено компанией ESSO. Сегодня на рынке России без особых проблем можно найти только Mobil ATF LT 71141, хотя встречается и залежалое ESSO.

Энтузиасты, не пожалевшие своего времени, проштудировали этот вопрос и выяснили, что под этой витиеватой кодировкой скрывается относительно устаревшая трансмиссионная жидкость на основе Dexron III.

Если углубиться в вопрос выбора ATF жидкости более глубоко, становится понятно, что сегодня близких по параметрам масел выпускается очень много. Основными критериями, которые определяют именно рабочие параметры трансмиссионных масел, является вязкость и рабочий температурный коридор. А если быть более точным, то изменение вязкости в зависимости от температуры.

Это утверждение можно считать верным для определенного типа трансмиссионной жидкости. В нашем случае это ATF Dexron 3. Пакеты присадок здесь будут примерно одинаковы.

Если верить более-менее авторитетным источникам в интернете, то трансмиссионная жидкость на основе Dexron III часто взаимозаменяема. Именно трансмиссионная с пометкой ATF, ни в коем случае не жидкость для гидроусилителя. В этом случае пакеты присадок могут отличаться критически.

Вот несколько жидкостей с наиболее сходными с ATF LT 71141 свойствами:

Total ATF Fluide XLD FE;
MANNOL ATF AG52 Automatic Special;
Liqui Moly ATF Top Tec 1200.

Это неполные аналоги. И информации об успешном или неуспешном применении этих масел для коробок AL4 в интернете почти нет.

Можно найти несколько обрывочных комментариев на форумах от владельцев авто с этими коробками о том, что после заливки неоригинального масла «полет нормальный». Поэтому использование неоригинальных смазок не гарантирует стабильной работы АКПП.

Что рекомендует производитель

Производитель рекомендует заливать масло в коробку передач Peugeot 308 c допуском LT 71141. В официальной инструкции ничего не сказано про аналоги.

Как уже было сказано выше, производить замену масла в АКПП по регламенту нужно после 100 тысяч км пробега. Здесь подразумевается полное обновление жидкости в коробке.

Однако полная замена – процедура довольно сложная для самостоятельного проведения. Здесь потребуется специальное оборудование, которое под давлением закачает новое масло в систему и параллельно выгонит старое. Или разборка коробки.

Своими руками без риска для нанесения ущерба АКПП можно выполнить лишь частичное обновление смазки. Есть методики для коробок AL4, которые подразумевают полную замену в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Инструменты для замены масла в АКПП

Для частичного обновления масла в АКПП автомобиля Peugeot 308 потребуется:
набор слесарного инструмента (стандартный чемодан);
пустая тара под отработавшую смазку вместимостью не менее 4 литров;
чистая ветошь;
уплотнительное кольцо под сливную пробку (понадобится, если старое повреждено);
масло LT 71141 в объеме 4 литра.

Пошаговая инструкция замены масла

Сегодня необходимость своевременной замены масла в АКПП AL-4, устанавливаемые на многие французские автомобили, уже мало у кого вызывает сомнения. Своими руками можно лишь успешно обновить смазку.

Замена масла в АКПП на Пежо 308 может быть как полной, так и частичной. Причем и частичная, и полная процедура замены может выполняться несколькими способами, которые отличаются принципиально или имеют разные эффекты. Рассмотрим более детально.

Как провести частичную замену

Частичная замена бывает как однократной, так и многократной. Делается несколько циклов слива и заправки с целью максимально обновить смазку. Путем нехитрых математических вычислений можно рассчитать, насколько обновится масло с каждой последующей заменой:

После трехкратной замены в рамках одной процедуры ТО реально обновить масло на 90%.

Своими руками в АКПП Пежо 308 производится в следующей последовательности:

Автомобиль ставится на смотровую яму или поднимается на подъемнике.
Демонтируется защита днища.
Выкручивается сливной болт и пластиковая мерная втулка.
Сливается около 3 литров отработки.
Заворачивается на место пробка и втулка, картер протирается от подтеков масла.
Демонтируется воздушный фильтр с корпусом, подводящий патрубок, аккумулятор и его площадка.
Выкручивается заливная пробка.
Заливается новое масло в количестве 3-3,5 литра.
Запускается двигатель, прогревается АКПП до рабочей температуры с параллельным переключением селектора во все положения.
Отворачивается сливная пробка (не пластиковая втулка, а именно пробка) и сливаются излишки до образования тонкой струйки.
Пробка закручивается обратно, собирается на место все, что было демонтировано для замены.

Если есть желание обновить масло еще раз для более полной замены, процедура повторяется.

Общие сведения о полной замене

Полная замена масла в коробке автомат Пежо 308 подразделяется на два подтипа:

методом прокачки системы смазки с разрывом магистрали в районе радиатора охлаждения и использованием специализированного оборудования;
путем демонтажа и разборки АКПП (здесь так же заменяется фильтр, промывается гидроблок и оценивается состояние механической части коробки).

Полная замена трансмиссионной жидкости – довольно сложная процедура. Производить ее рекомендуется в условиях автосервиса.

Теперь история вопроса: поскольку у нас в Питере осталось всего два ОД (Конкорд и Автопремиум), то к одному на плановое ТО в прошлом году не успел записаться, поехал к другому. Там сделали ТО по сроку + сказали, что на 40 тыщах - надо будет заменить масло в АКПП.

Ну я же послушный человек. сказали - значит надо.. ОД говорит все же. Сегодня забирал разговаривал с другим ОД по поводу записаться на замену масла. Тык каково было мое удивление, когда мастер мне категорически сказал что этого делать не надо. Т.к., пояснил он, масло в коробке вообще не меняется, только во время рем. работ. А ресурс того, что залили на заводе равен 300 тыщ километров, далее просто коробка целиком снимается и выбрасывается. Вот такая новость меня немного поразила.

Два ОД и два столь разных мнения по поводу замечу ПЛАНОВОГО ТО ..

Кому из них верить.

П.С для модераторов, не в тему вопроса: ну сделайте же нормальную работу поиска на форуме. Все время выдает сообщение "НИЧЕГО НЕ НАЙДЕНО". грусть .. не возможно все страницы пересматривать.

Т.е. это НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ одного из ОД? Я правильно понимаю.

Тогда вопрос как это делается, если можно на пальцах. т.к. мне с полчаса рассказывали, почему этого не делают. Начиная с того, что нет отверстия для полного слива масла из АКПП и заканчивая тем, что если масло под давлением туда гнать, выгоняя старое - можно "получить воздух" в коробке с вытекающими последствиями.

Кстати, ссылочку на официальную нормативную документацию можно.

Хех. забавно, цитирую дословно с вашего сайта:

"В 2002 году производитель АКПП AL4 PSA Peugeot Citoen заявил ее как необслуживаемую. По нашему мнению, именно это явилось причиной многих неисправностей. Тем более, что АКПП Пежо Ситроен, произведенные до декабря 2001 года должны обслуживаться по соответствующему регламенту каждые 20 000км."

Бабосики рубимс? Или в ПСА чего то про свои коробки не поняли, а вы секрет разгадали. (без обид плизз. но если само ПСА говорит что НЕ надо.. значит так и есть. Давайте ссылку на КАК ВЫ ГОВОРИТЕ соответствующий регламент обслуживания АКПП АЛ4 . )

И что еще интересней, вы говорите, что НАДО менять через 20 000 км. Один ОД (а вы не ОД) говорит, что через 40 000 км. А другой ОД - вообще НЕ надо.. Забавно получается.

Так может тогда вообще форум закроем? Раз уж все "дурацкие" вопросы давно получили такие же "умные" ответы. Ну а чего. куда не посмотри - можно в инете найти.

Кстати, по поводу "верить или не верить". Вот получаем в итоге 3 человека с тремя совершенно разными данными. (два из них - ОД. и еще мастер некоего сервиса). + то, что накопал в инете - вообще сильно разнится по показателям. а после 80 тыщь вообще масло не рекомендуют менять, т.к. может просто не поехать авто.

Наверное не просто так тему создал. Ленио или нечего сказать - пройдите мимо.. ничего страшного не случится.

А в итоге - может просто ссылочку на документацию где сказано что именно через 20 тыщь или там 40 тыщь. или вообще не надо.

Да и вопросик сам отпадет. Ну а чего. Раз уважаемый Director так ответственно заявляет.. значит есть документ. или исследования. что конкретно было при замене масла и что произошло когда масло не меняли. ни слова. А вот почему не надо менять - я лекцию прослушал..

Да и вопрос мне глупым как то уж простите не показался. Явно не глупее типа "как заменить лампочку", коих на данном форуме куча. А вот верить некоему пользователю, которого никогда не видел и безо всяких документальных доказательств или хотя бы объяснений - вот это по моему глупо. Если он и вправду так крут - ну объяснил бы что к чему. а так - веры меньше чем к ОД. уж простите.

Сами в правилах к вежливости призываете. и сами же. не хорошо.

П.С.: мотивированный техническими выкладками или документацией ответ - самое лучшее что может либо доказать либо опровергнуть. А личные ощущения вроде как "рекомендую потому, что рекомендую.. или мне показалось, но морально стало лучше. " - это не мотивация для принятия решения.

Я хотел бы увидеть этот соответствующий регламент обслуживания АКПП, о котором говорит Director . откуда такой появился, если в ПСА его нет.

1. Инструменты
инструмент Номер (реферанс) Наименование

Рисунок : E5AB0E2T Вывести на весь экран
[0341] [/] заливочный цилиндр
2. Слив
ВНИМАНИЕ : Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.
ПРИМЕЧАНИЕ : Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.
Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль на 2 стоечном подъемнике.
Снять защиту двигателя .

Рисунок : B2CP4J9D Вывести на весь экран
Снять :
Пробку проверки уровня (2)
Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)
ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости должен составлять примерно 3 литра.
3. Залив
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
Установите :
Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)
Пробку проверки уровня (2)

Рисунок : B2CI007D Вывести на весь экран
Снимите заливную пробку (3).
Залить масло в коробку передач ; С помощью приспособления [0341].
Заправочная емкость сухой коробки передач : 5,85 литров.
Масло, остающееся после слива : Примерно 3 литра.
Количество масла для заполнения : Примерно 3 литра.
Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).
Затянуть пробку (3).
Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом приборе).
4. Проверка уровня масла
Предварительные условия :
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении
Контроль отсутствия аварийного режима работы коробки передач
Снимите заливную пробку (3)
Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач
Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач
Поместить селектор коробки передач в положение парковки "P"
При работающем двигателе на холостом ходу
Температура масла 60 °C ; (+8°C/-2°C)

Рисунок : B2CP4JAD Вывести на весь экран
Снимите пробку доведения до уровня (2).
Размер "A" : 48 мм .
4.1. Струя масла, затем «капля за каплей»
Установите пробку доведения до уровня (2) (с новой прокладкой).
Затянуть пробку (2).
4.2. «капля за каплей» или ничего
Установите пробку доведения до уровня (2).
Остановить двигатель.
Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач.
Повторить процедуру доведения до уровня рабочей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла в норме, если она только капает через контрольное отверстие.
Установите пробку доведения до уровня (2) (с новой прокладкой).
Затянуть пробку (2).
4.3. Дополнительные операции
Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).
Затянуть пробку (3).
Установить защитный щиток под двигателем .
Слишком высокий уровень масла может вызвать следующие последствия :
Перегрев масла
Утечки масла
ВНИМАНИЕ : Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.

Весь вопрос в том, к чему этот пост.. Уличить в некомпетентности дилеров? Раз этот пост появился, не правы ни те, ни другие.
Если речь о поддержании исправного состояния, то тут то же все очевидно. Если не менять, через какое то время появится пост "коробка толкается и падает в аварийный режим. Один дилер сказал менять коробку, второй - гилроблок. Кому верить?"

Регламент, который еще недавно можно было наблюдать в сервисбоксе вот http://www.aves-peugeot.ru/techcenter/brochures/bva.jpg

Эта картинка выдается третьей в яндексе по запросу "замена масла в акпп al4"

DFish писал(а): Да и вопрос мне глупым как то уж простите не показался. Явно не глупее типа "как заменить лампочку", коих на данном форуме куча. А вот верить некоему пользователю, которого никогда не видел и безо всяких документальных доказательств или хотя бы объяснений - вот это по моему глупо. Если он и вправду так крут - ну объяснил бы что к чему. а так - веры меньше чем к ОД. уж простите.

Сами в правилах к вежливости призываете. и сами же. не хорошо.

Круто и авторитетно можно нести и полную ахинею , как тот , кто доказывал Вам предназначенность "галогенных" фар для установки ксенона.

Чтобы проверить "некоего пользователя" , под каждым сообщением есть кнопка "Профиль" , нажав, можно найти "Все сообщения пользователя" , где можно посмотреть , что , когда , кому , и по какому поводу он говорил , и для себя делать выводы о его компетентности.

А можно создать очередную флудовую тему в техразделе , чтобы прокомментировать потом

Director писал(а): Регламент, который еще недавно можно было наблюдать в сервисбоксе вот http://www.aves-peugeot.ru/techcenter/brochures/bva.jpg

Эта картинка выдается третьей в яндексе по запросу "замена масла в акпп al4"

Все понимаю, кроме одного. Очевидно, включение замены масла в АКПП на ТО-3 (и далее - 5,7,9) ВЫГОДНО дилерам - масла где-то на 4 тыс, и работы наверняка можно выставить на 2-3 тысячи. Почему дилеры этого не делают? Наивно надеются, что после гарантийного срока к ним приедут чинить коробки?

Кстати, я сейчас взял второго пыжа и у меня есть подозрение, что я пересмотрю отношение к коробке. С коробкой первого пыжа я обращался очень бережно, поскольку гарантия была 2 года, а ездить я планировал лет 5-6, поэтому коробка 5.5 лет отходила без проблем и сейчас по субъективным ощущениям в ней все работает так же, как и в самом начале. Ничего не дергается, никаких толчков, вообще ничего нового.

Сейчас у меня гарантия 3 года плюс я докуплю сервисный контракт с расширением гарантии до 5 лет. Чего мне теперь беречь коробку? Выйдет из строя - пусть меняют/чинят по гарантии.

МихаилК, содержать машину 5 лет у дилера ради возможной замены АКПП? Со всеми вытекающими в виде экспертиз, из-за которых без тачки жить месяц или сколько там щас можно по закону. Уж не говоря про регулярные визиты и обивание порогов.

может все-таки так же бережно ездить? Тем более гарантия то длинная только на двигатель и КПП, а у всего остального сроки кончаются обычно по километражу заметно раньше даже заводской гарантии

Кто знает - сколько стоит "под ключ" замена масла в АКПП ? У официала, и если есть инфа - у неофициала

Проверить уровень масла в АКПП Пежо 3008 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Как проверить уровень масла в коробке AL4?

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

Авто должно быть на горизонтальной плоскости
Отсутствует аварийный режим АКПП
Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
Залить пол-литра масла
Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
Установить селектор на паркинг

Какие коробки ставились на Пежо 3008?

PEUGEOT 3008. АКПП Как видно из таблицы на Пежо 3008 c 2012 года выпуска в комплектации с дизельным двигателем 1.6HDi стали устанавливать адаптивную 6-ти ступенчатую автоматизированную коробку-робота EGS6. Расшифровывается как Electronic Gear Shift.

Как проверить масло в коробке автомат на пежо 206?

Проверка уровня масла в АКПП на Пежо 206 производиться может самостоятельно. Для этого стоит машину поставить на ровную площадку и залить 500 грамм жидкости в коробку через заливную пробку. Заливная пробка отмечена стрелочкой. Автомобиль должен быть при этом прогрет до рабочей температуры.

Сколько масла в коробке Пежо 3008?

Масло в МКПП Peugeot 3008

Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 1,9 л. Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс.

Какое масло заливать в коробку AL4?

Сколько литров масла в коробке AL4?

Полный объем масла в коробке AL4 на 308-м составляет 7 литров.

Какой робот на Пежо 3008?

Peugeot 3008 Робот-бобот 1.6HDI.

Какая коробка на Пежо 308?

AL4 устанавливается на автомобили Пежо 308 в сочетании с двигателями EP6 (1.6 л. VTi / 120 л.

Где собираются Пежо 3008?

Автомобиль Peugeot 3008 собирают в двух странах, во Франции Китае. К нам в Россию привозятся машины французской сборки. Там, автозавод Пежо расположен в городе Сошо.

Где находится щуп на акпп пежо 206?

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните ручной тормоз. Уровень масла проверяется, используя щуп для измерения уровня, который расположен в верхней части коробки передач и виден между аккумулятором и двигателем.

Как проверить уровень масла в коробке пежо 207?

Проверить уровень масла в АКПП Пежо 207 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Какое масло лить в мкпп Пежо 3008?

Но можно и поменять, кто-то меняет каждые 50 000 км пробега. С завода залито минеральное масло со степенью вязкости 75W80. Можно заливать синтетическое со степенью вязкости 75w90 или 75w80. Объем для заливки — 2 литра.

Читайте также: