Замена масла в акпп мерседес вито 638
Регулярный мониторинг техсостояния, смена жидкости и всех расходников обеспечит стабильную работу АКПП в Mercedes Benz.
Выбор масла для Mercedes Vito
В моторах разной мощности используется следующее количество смазки:
Замена масла в АКПП на Мерседесе Вито предполагает применение оригинального продукта, но есть немало аналогов, подходящих под любой бюджет: SCANIA, Motul, Mobil, Luqui Moly, Chrysler ATF 3+, ATF 4+, Matic, Castrol и др. В зимний период лучше заливать морозоустойчивую трансмиссионную жидкость API GL 4, SAE 75W-80, SAE 75W-90.
Процесс замены масла
Чтобы работать было удобно, автомобиль можно разместить на эстакаду или яму, для обеспечения свободного доступа к поддону.
Список инструментов для замены масла в АКПП в Mercedes Vito:
- тара под отработанную жидкость, объемом от 4-х литров;
- набор гаечных ключей;
- набор торцевых головок;
- ветошь;
- спецодежда;
- специальный заправочный шприц;
- прокладка для поддона картера при необходимости;
- шланг, диаметром до 20 мм;
- воронка;
- канистра нового масла.
Во избежание ожогов и прямого контакта со смазочной жидкостью, всю работу следует выполнять в специальных резиновых перчатках и в защитной одежде. По своему составу, масло весьма токсичное, и при соприкасании с открытым участком тела, сразу дает реакцию.
Есть два способа смены трансмиссии в авто: частичный и полный.
Частичная замена масла в АКПП
Замена масла в АКПП на Mercedes Vito лучше производить на прогретом двигателе.
Частичный способ предполагает лишь слив отработанной смазки и заливку новой. После выполненной процедуры, сроки эксплуатации трансмиссии снижаются практически в два раза.
Процедура осуществляется в следующей последовательности:
- Очистить поверхности возле сливного и заливного отверстий от пыли и грязи;
- Подставить под сливную пробку тару и выкрутить пробку заливной горловины, а затем сливной;
- После того, как масло стечет, очистить магнит пробки сливного отверстия ветошью и закрутить его;
- Залить новую трансмиссию до нижнего края заливной кромки;
- Закрутить пробку заливного отверстия;
- В течении 3-4 минут на холостых ходах прокачать масло по системе.
Полная замена масла в АКПП
Полная замена масла в АКПП Mercedes Vito по регламенту производится каждые 30000-40000 км пробега.
В силу особенностей и условий использования автомобиля, необходимо раз в 2 месяца проверять уровень и состояние жидкости, чтобы не допустить масляного голодания.
Полная замена осуществляется в следующей последовательности:
- Повернуть гидротрансформатор таким образом, чтобы был свободный доступ к сливной пробке;
- Очистить ветошью от пыли и грязи пробку сливного отверстия трансформатора и пробку отверстия поддона картера;
- Подставить снизу емкость для скопления массы и выкрутить пробки;
- Удалить старые уплотнительные кольца и установить новые на сливные пробки. Закрутить их;
- Проверить фильтр и при необходимости установить новый;
- Очистить тряпкой поддон от стружки и пыли. Выполнить промывку коробки;
- Через контрольное отверстие залить промывочную смесь;
- Завести мотор, в течении 3-4 минут попеременно включать каждую передачу;
- Заглушить двигатель и слить через сливное отверстие промывочную массу;
- Открутить направляющую крышку трубки щупа и вытащить его;
- С помощью трубки залить новое масло;
- Запустить движок и прокачать жидкость по системе;
- Проверить уровень на холодной, а затем на горячей трансмиссионной смазке;
- Установить трубку и щуп в отверстие.
На этом полная замена смазки в АКПП окончена.
Что происходит с машиной, если недостаточно масла в АКПП?
Трансмиссионное масло для Mercedes Vito играет важные функции:
- уменьшает потенциальный коэффициент трения между деталями и узлами;
- отводит тепло;
- обволакивает и промывает детали от нагара и продуктов распада.
С увеличением километража машины, трансмиссионная жидкость постепенно теряет свои свойства и мало справляется со своими задачами. При этом, чем интенсивнее эксплуатация автомобиля, тем быстрее сокращаются сроки службы смазки.
Если вовремя менять масло в коробке, можно избежать ряда поломок и проблем:
- снижение уровня жидкости в картере;
- засоренность масляного фильтра;
- скопление в жидкости частиц грязи, пыли, элементов коррозии;
- отсутствие реакции коробки на движения водителя.
Купил 3 года назад. Пробег 179000. Через пару дней обнаружил, что задняя передача при включении толкается. Позвонил хозяину машины, он сказал "Я ездил также, передо мной хозяин тоже ездил с толчками, не парься". Ну, я не париться не смог, стал париться )). Стал разбираться что да как, позадавал кучу вопросов. В итоге мы сошлись с мастером, который делаем мне мою машину (друг по совместительству ;) ), что будем менять масло и ждать когда акпп накроется. Собственно, за 3 года 3 или 4 раза мы частично, насколько возможно на неснятой коробке, меняли масло. Итог - проехал я 82000 км за три года. Единственно, что появилось за время моей эксплуатации, это толчки между второй и первой в пробках.
И тут. приехал. Месяц назад выезжал в Тверь из Москвы. И прям на МКАДе что-то стало работать не так - много разных толчков между первой, второй и третьей. Ну все, кирдык коробасу. Но я доехал таки до Твери, выгрузился, развернулся и назад. Что удивительно, доехал таки до стоянки в Москве. На следующий день решил своим ходом поехать в сервис. Завел, с минуту поработал, слышу звук какой-то из коробки, выворачиваю колесо, а из коробаса масло ручьем. Потащили на тросу до сервиса, все равно коробке кирдыч, что тратиться на эвакуатор.
А дальше началось самое интересное. Коробку мы в сервисе сняли, отвезли человеку на ремонт. Он при мне разобрал ее, сразу сказал и показал, что хана бублику, масляному насосу. А также можно поменять комплект первой передачи (остальные комплекты в идеальном состоянии, вот что значит частая смена масла!). Бублик отвезли на переборку, купили все запчасти. Коробку собрали, я забрал ее и отвез на установку. Но я вас обманул, это было не самое интересное )). Самое интересное, что коробку поставили, завели, залили масло, стали включать D, а машина глохнет!
Туда-сюда, делать нечего, коробку опять сняли, повезли смотреть. Оказалось, бублик на заводе перебрали криво. Какой-то клапан заклинило (со слов того, кто перебирал коробку, он сам бублик возил на переборку), и обгонная муфта не работала. Бублик переделали заново на том же заводе. Привезли, все поставили на место. И, как вы уже догадались, на этом все вовсе не закончилось. Завели, включаем D, а машина . не едет. То есть даже нагрузки никакой нет на коробку. R тоже не работает.
Решили мы не снимать всю коробку снова, а поставить другой гидроблок, рабочий. Такой нашелся у мастера, который коробку перебирал. И, вуа-ля!, все стало работать.
Стало работать. но как-то не так.
А как? А не так, как должна работать, на мой взгляд, свежая перебранная коробка.
Во-первых, при включении R идет толчок. Этот толчок такой же интенсивности и звука, как и был ДО ремонта. И вообще-то я рассчитывал на его полное устранение после ремонта.
Во-вторых, если во время спокойного движения 10-15км/ч надавить на газ, то происходит толчок. Что тоже странно для свежей коробки.
И теперь у меня, собственно, вопросы для тех, кто всю эту писанину осилил.
1. Есть такое подозрение, что при первой установке перебранной коробки с заклинившим бубликом при включении D в гидроблоке произошел гидроудар, который вывел из строя какой-либо из соленоидов. Может такое быть или нет? Что ЕЩЁ может поломаться при включении коробки с наглухо заклинившим бубликом, куда смотреть?
2. Есть еще подозрение, что толчки при включении задней и при разгоне с небольшой скорости есть последствия повторно плохо сделанного бублика. Может такое быть? Как при неснятой коробке определить, что толчки именно от бублика, а не от чего-то еще?
Мастер, который перебирал коробку, говорил, что в итоге все дороги по переборке бублика ведут в Рим, то есть одна единственная контора в Москве их делает и имеет необходимый парк оборудования для этого. Это так? Или есть где-то еще точно на 100% проверенная организация по этому вопросу?
Кто чем может, подайте бедному студенту подсобите советом. Хотел сделать коробку как новую, только основной вал с дифференциалом оставить старыми. А получилось вот как.
Месяц мытарств (пешком на работу езжу, а это стройки, куда общественный транспорт хреново ходит) и 70 000 денег потрачено уже. А еще.
Всем заранее спасибо
Да, забыл добавить - после ремонта все переключения с первой по четвертую и обратно происходят плавно во всех режимах. Специально сегодня ездил проверял. Ну, кроме толчка, описанного выше, при разгоне
На модификации с 4-х цилиндровыми дизельными моторами V200 V220 V230 108d (атмосферный дизель), 110d (турбодизель с механическим ТНВД), 108cdi (атмосферный дизель), 110cdi, 112 cdi (оба с электронным впрыском) и бензиновым V230 устанавливалась трансмиссия ZF 4HP20. Годы выпуска: 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003.
Годы выпуска: 1999 2000 2001 2002 2003
![](http://www.akpp-center.ru/wp-content/uploads/20160516_132145_512-150x150.jpg)
![](http://www.akpp-center.ru/wp-content/uploads/2013-10-30-18.05.31-150x150.jpg)
Mercedes-Benz Vito
![](http://www.akpp-center.ru/wp-content/uploads/2013-05-29-15.53.25-150x150.jpg)
Mercedes-Benz Vito
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Мерседес Вито в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Мерседес Вито прилагается.
62 Comments
Здравствуйте. Мерседес вито 638 кузов, бензин, 2.3 1996 год, заменили масло в коробке, работала нормально 2000 км, после полетел генератор заменили, загорелся чек неисправности акпп, появились толчки при включении задней и в режиме драйв ждешь на газ машина едет медленно, в чем причина?
Здравствуйте. Сделайте диагностику, включился аварийный режим.
Здравствуйте .Авто мерседес вито 110 cdi.
Проблема такая.Диагностика показала неисправность датчика селектора переключения передач который на акпп.
К которому крепится трос.Диагност говорит поменяй датчик проблема изченет,якобы он дает на мозги неверную информацию по скоростям.Но вопрос такой когда едешь на d с 1на2и3 переключает нормально а при переключении 4 пробуксовывает и в стает в аварийный режим и не выходит .Когда едеш со спуска без нагрузки все скоростя нормально включаются плавно без пинков .
А в гору в аварию впадает.может это фрикционы.Посоветуйте .Спасибо заранее.
Здравствуйте. Нужно менять и датчик поскольку есть ошибка по нём, и ремонтировать коробку.
Нужно смотреть машину, мало информации для диагноза, возможно неисправность г.т.
Вито112cdi,при вкл R есть толчок.При вкл D при разгоне тахометар набирает рывками,подскажите что делать спасибо
если рывки тахометра от пробуксовок при переключении передач, коробку в ремонт или на замену.
доброго дня.наставте на путь истиный. проблема такова.вито 2.8 бенз. акпп в D режиме при переключении с3на4передачу при уверенном нажатии на педаль газа начинает буксовать до тех пор,пока не скинешь обороты.в аварийный режим не становиться.если плавно двигаться,то при переключении с 3на4 происходит просадка оборотов,далее переключается на 4 передачу и если дальше ехать плавно,то машинка бежит,главное не давить резко на педаль газа.на всех остальных положениях акпп едет ровно без толчков. да и еще вопрос.снизу между соединением акпп и двигателем капает красное масло,похоже из акпп.в чем может быть проблема всех этих неурядец? опишите пожалуйста с точки зрения специалиста.
Здравствуйте. Износ уплотнений, либо поршней фрикционных пакетов, коробка просто выработала свой ресурс. Нужен ремонт либо замена.
Здравствуйте.Вито 110 cdi.Проблема такая при движении загорелся аварийный режим и пропали 1и2 скорости осталась только 3 или 4я остановился снял плюсовую клему с акумулятора.все заработало нормально.все скоростя хорошо.
через несколько километров такая же ситуация.подскажите пожалуйста что делать.
зарарее спасибо
Здравствуйте. Судя по описанию коробка пробуксовывает либо есть обрыв в проводке. Нужна диагностика и ремонт.
Здравствуйте.Мерседес Вито 110 cdi.
Вопрос работает толлько третья передача.
Коробка в аварийном режиме. Ремонт либо замена.
Пожалуйста подскажите.
Доэтого коробка работала нормально без пинков и каких либо шумов
Возможен вариант проблемы с электрооборудлванием.Может какой либо контакт плохой в разьемах .
Спасибо заранее за помощ
Мерседес вито 110 cdi .
Здравствуйте.коробка рабртала хорошо без пинков шумов.Постояла неделю не ездил .
Завел в -20 путем машину не прогрел поехал через 30 км в аварийный режим встала.работает толтко R и толи третья толи четвертая.
Нужно заехать на сервис и прочитать ошибки в памяти блока кпп.
Вито 638 2.3 бензин вообще не едить сказали что масленый насос слетело мне лучше заменить или ремонтировать? Новая аккп сколько стоит? заране спасибо
коробками не торгуем.
Здравствуйте! w638 112 2.2 cdi 2001 г. Коробка работала отлично, ни каких предпосылок неисправности не было. Утром завел, проехал около 1 км, начала рывками пропадать тяга, заглушил, завел. Пропала D и R, зато при N и P машина сама пытается ехать, даже если прибавить газу хочет поехать. Снял гидроблок пробыл, эл. магн. клапана работают, установил обратно, долил масло до уровня. После коробка стала реагировать на D,R,N.P правильно, однако не едит, поднял домкратом левое колесо при переключении скоростей вращается, в соответствии с включенной скоростью, даже с первой на вторую переключается. Может это что то с блоком управления АКПП?
Здравствуйте. Проблема в механике коробки, нужен ремонт.
Здравствуйте. Подскажите причину поломки по симптомам пожалуйста. Значит так. Пару дней до поломки были незначительные толчки на 2 и 3 передачах. на третий день при движении пропала тяга, совсем. обороты двигателя есть, но машина не двигается. после перезапуска двс , снова можно ехать мин 5. и все повторяется, но если прибавитиь обороты до 4 тас. происходит толчек и машина поехала пока обороты не уроню до двух тыс. а/м вито 2,3 бенз. акпп
Здравствуйте. Кпп пробуксовывает. Износ.
Прошу прощения забыл указать авто , Mersedes Benz BRABUS V280
Здравия! Подскажите пожалуйста, не давно поменял датчик многофункциональный масло не менял, просто долил то что вытекло . Проехал после замены около 500 км, стоял в пробке резко нажал на педаль акселератора поехала то ли на 1 то ли 2 не переключаясь дальше, после чего замигала предупреждение об не исправности АКПП. Проехал 7км и заглушил двигатель все заработало нормально. После опять загорелось не мигая( постоянно горела) коробка ведет себя не адекватно, переключения не понятные. Что бы это могло быть и к чему готовиться?
P.S
Сделать диагностику не получается, не в том месте живу.
Здравствуйте. Проблема может быть в плате либо в механической части, либо в гидроблоке. Нужна диагностика
Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: полная замена масла в акпп Mercedes. Низкие цены. Специалисты сервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. АвтоТехцентры находятся в Москве и ближайшем Подмосковье. Полная замена масла в АКПП Mercedes: гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на Полная замену масла в АКПП Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
- Услуги Цена
- Полная замена масла в АКПП от 970 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Полная замену масла в АКПП Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
Другие услуги для Mercedes
- Услуги Цена
- Промывка радиатора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 960 руб.
- Замена масла S-Tronic Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 2070 руб.
- Замена ремня генератора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 370 руб.
- Аппаратная замена масла в АКПП Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 2070 руб.
Запись на Полную замена масла в АКПП Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.
Наш специализированный сервис предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.
Здравствуйте. Помогите советом, у меня коробка автомат. В режиме "D" не происходит переключение передач, однако, если поставить на режим "3" все работает как обычно, разгоняюсь до 80 км/ч и перевожу в режим "D" тогда включается четвертая передача. Утром вначале движения в режиме "D", поначалу работает корректно, но менут через 10, перестает переключаться, но в режиме "3" все работает.
to Алексей69:
Пробег какой? Масло сами меняли или на СТО, методом полной или частичной замены?
Алексей69:Алексей69: Пробег 241000, масло меняли на сто, слили с пробки, а через заливное залили новое.
Долгое время ошибочно считалось, что мерседесовские акпп необслуживаемые.
Очень много примеров, когда жидкость за десять лет не менялась ни разу, то после замены коробка начинает дурить, хотя до замены работала вполне нормально. Тем более после такой замены как у вас.
to Алексей69: Ходит вот такая "байка" по инету от неоф. дилера Лексус. Можно с автором согласиться, можно поспорить, но что-то в этом всё же есть. Хотя лично моё мнение иное. "Загущать масло грязью" это как-то даже не этично. В крайнем случае, если уж приспичит, для этого спец. присадки существуют.
При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП.
Масляный насос и его гипоидная шестерня
Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла.
При этом максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП.
Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и, соответственно, к падению давления масла в АКПП. Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа).
Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП с большим пробегом, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п.
Высокое давление масла — успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus. Объем масла в АКПП автомобиля Lexus RX 300 составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литра масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла Lexus в автоматической коробке передач Lexus RX300 при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.
Мерседес-Бенц Вито – автомобиль класса MPV, представленный в грузовой и пассажирской версиях с разными вариантами колесной базы и длиной кузова. Продажи стартовали в 1995 году. Вито первого поколения дебютировал на автосалоне в Женеве, затем началось производство в Испании – для европейского рынка. Вито стал первым переднеприводным автомобилем компании Мерседес-Бенц (хэтчбек А-класс с FWD появился только в 1996-м). Машина поступила на рынок с линейкой дизельных (79-122 л. с.) и бензиновых (129-174 л. с.) двигателей, которые функционировали с механической 5-ступенчатой или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1996 году представлена люксовая версия V-класс с самым продвинутым оснащением, котором было на тот момент времени. В 2003 г. эту версию переименовали в Виано. Еще в 1997 Мерседес начал продажи самой мощной модификации Вито с двигателем 2.8 л (шесть цилиндров, 174 л. с.), позаимствованным у компании Фольксваген. Эту модификацию оснастили топовыми 16-дюймовыми дисками и широкопрофильными шинами. В 1999 году начались продажи обновленного компактвэна и фургона Вито. Машину модернизировали снаружи и внутри, установили дополнительное оборудование. Стали доступны новые цветовые решения в дизайне экстерьера и интерьера. В моторной линейке появились обновленные исполнения V230 и V200, однако после августа 2001 г. в продаже остались только модификации V230, V220 CDI и V200 CDI.
В 2003 году Вито 1995 был снят с производства, уступив место Вито второго поколения. Новая модель поступила на рынок с бензиновыми и дизельными моторами с мощностью 95-258 лошадиных сил. Самые топовые двигатели и оснащение были доступны только для роскошного исполнения V-класса (Viano II). В 2004 году началось производство Вито третьего поколения. Это совершенно новая модель, представленная в России в пассажирском или грузовом исполнении (с грузоподъемностью до 1.3 тонны). Привод может быть передним или полным, а коробки передач – шестиступенчатая МКПП или семиступенчатый «автомат». Автомобиль оснащается дизельным мотором 1.6 л (88-190 л. с.).
Всем привет, ребята, пришла нужда менять масло в АКПП, имеется авто бензин 2,8.
Нигде не могу найдти инфы про жижу, какую и сколько лить, я так понимаю с дизелями и бензом 2,3, коробки отличаются, у меня от фольца G40 или Р01.
Посему вопрос о марке масла и объёму актуален…
Recommendations
FakeHeader
Comments 19
Заправочные объёмы Vito / V-класс BM638…Забиваеш это в интернет.Высветится страничка, зайдеш туда напишеш вин код своего авто.Выйдет информация вся твого авто.
001989220310 орегинал. G052162A2-VAG Тоже неплохое масло.
Спасибо, уже разобрался…
Только mobil 71141! Остальное убьет коробку, проверенно не раз!
именно на спецификацию смотреть надо. Иначе будут проблеммы с акпп. Проищводителя выбирай какого хочешь но чтоб допуск был мв 236.11
Техническая информация
MERCEDES-BENZ V-CLASS (638/2) V 280 (638.244) двиг. М 104 900
Кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром 6,40 литра(ов)
Спецификация моторного масла MB 229.1/3/5
Ступенчатая коробка передач 1,90 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач MB 235.1
Автоматическая КПП
Новая заправка 5,50 литра(ов)
переменное количество 3,50 литра(ов)
Спецификация масла автоматической коробки передач MB 236.11
Дифференциал переднего моста
с автоматической КПП 0,80 литра(ов)
Спецификация масла переднего моста MB 235.9
Сервоуправление 1,35 литра(ов)
Спецификация масла гидроусилителя руля MB 236.3
Охлаждающая жидкость 12,50 литра(ов)
Спецификация охлаждающей жидкости MB 310.1, MB 325.0
Тормозная жидкость при замене 1,20 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости MB 331.0
Хладагент для кондиционера
Компрессор Sanden SD7-V16 850 Грамм
Компрессор 7SB16 850 Грамм
Компрессор 10PA17C 920 Грамм
Компрессор 7SB16 с системой кондиционирования задней части салона 1100 Грамм
Спецификация хладагента R 134a
Масло кондиционер
Компрессор Sanden SD7-V16 135 cm³
Компрессор 7SB16 175 cm³
Компрессор 10PA17C 120 cm³
Спецификация низкотемпературного масла MB 362.0
Ёмкость бака 78 литра(ов)
Данные для технического обслуживания
Интервал замены ремня агрегата каждые 6 года/лет
Интервал замены воздушного фильтра каждые 90.000 km / 3 года/лет
Интервал замегы топливного фильтра каждые 90.000 km
Интервал замены свеч зажигания каждые 45.000 km
Интервал замены тормозной жидкости каждые 2 года/лет
Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя каждые 250.000 km / 15 года/лет
Интервал замены трансмиссионного масла каждые 90.000 km
Интервал замены масла автоматической коробки передач каждые 180.000 km / 9 года/лет
Интервал замены фильтра масла автоматической коробки передач каждые 180.000 km / 9 года/лет
Интервал замены масла и фильтра двигателя
до 1998 каждые 15.000 km
от 1999 каждые 22.500 km
Интервал замены фильтра салона автомобиля каждые 45.000 km
Спасибо большое!
Только спецификация, как то сложно это, мне проще АТФ такой то и всё…))))
Ого как сроки увеличили, в движке каждые 8-10 тысяч меняю, заодно и воздушный фильтр при замене масла…
атф такой то может иметь спецификации для разных машин, по ней и легче всего подобрать(на упаковке написано) в твоём случае 236.11 написано значит подходит, останется выбрать производителя и устраивающую цену
Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.
Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.
![](https://gearmatic.ru/wp-content/uploads/Mercedes_Vito_2.3td_1999_ZF4HP20-150x150.jpg)
Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок
![](https://gearmatic.ru/wp-content/uploads/MERCEDES_VITO_112CDI_2002_4HP20-150x150.jpg)
Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
271 Comments
Вы классически попали не туда:
У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Мерседес-Бенц Вито – грузопассажирский автомобиль класса MPV, один из ближайших конкурентов VW Транспортер. Вито первого поколения дебютировал на Женевском автосалоне в 1995 году, а затем началось производство в Испании – для европейского рынка. Машина стала первой моделью Мерседес-Бенц с передним приводом (вторым стал А-класс 1996 г.). На старте продаж автомобиль оснащался дизельными (79-122 л. с.) и бензиновыми (129-174 л. с.) силовыми установками, которые работали с пятиступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом» в зависимости от модификции.
В 1996 году появилась роскошная версия с пневматической подвеской сзади. В 2003 году эту модель переименовали в V-класс (первый «Виано»). Еще в 1997 г. компания Мерседес-Бенц познакомила мировую общественность с самым дорогим Вито, оборудованным 6-цилиндровым VW 2.8 л с мощностью 174 л. с. Эту модификацию оснастили топовыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками и широкопрофильной резиной. В 1999 году представлена обновленная версия Вито с доработанным дизайном экстерьера и интерьера. Появилось дополнительное оснащение и новые цветовые решения. В моторной гамме модернизации подверглись версии V230 и V200, однако с августа 2001 г. в продаже оставили только модификации V@30, V220 CDI и V200 CDI. Варианты V200 и V280 были сняты с выпуска.
В 2003 году начались продажи Вито второй генерации. Новая модель также имела и роскошную версию Виано (V-класс II) с продвинутым оснащением и самыми мощными двигателями. В целом, Вито/Виано 2003 имел моторную гамму с двигателями 95-258 л. с. Продажи продолжались до 2014 года, затем появился совершенно новый Вито третьего поколения. В России машина предлагается с дизельным двигателем 1.6 л (88-190 л. с.), который функционирует с 6-ступенчатой МКПП или семиступенчатым «автоматом». У фургона грузоподъемность составляет от 0,9 до 1.3 тонны. Есть версии с передним или задним приводом.
Читайте также: