Замена масла в акпп мерседес glk 220 cdi 4matic

Обновлено: 07.01.2025

Судя по данным системы Assyst, масло в акпп менялось на пробеге в 37 тыс. пару лет назад. Но учитывая тот факт, что контакта с прошлым хозяином нет — подтвердить это невозможно, — могли просто сделать масляный сервис и подтвердить обслуживание целиком. Решил так — солью с поддона, посмотрю дату на фильтре, если свежая, тогда просто заменю фильтр и залью то, что слилось. С ГТ сливать не буду.
Замена не сложная, вполне можно провести самостоятельно. Делал на короткой яме.

1. Откручиваем все защиты (3 шт). Грязи под пластиковой защитой столько, что лопатой можно грести — вряд ли в сервисе бы отмывали её.

2.Сливаем с поддона откручивая пробку, — сливается 1 литр, далее отверткой выламываем в верх или в бок дренажную трубку, — сливается ещё литра два. Откручиваем 6 болтов поддона, предварительно отцепив от него жгут проводки блока VGS и насоса старт стоп. Аккуратно вынимаем поддон — в нем ещё около литра.

Видим фильтр 2013 года выпуска, получается масло в итоге никто не менял ( вот засранцы), фильтр в ужасном состоянии, все в налёте, видимо фрикционная пыль, придётся снимать насос старт стоп и сливать с ГТ, как оказалось там ещё 5 литров масла!

Трубка перелившая обломилась, вообще она очень хрупкая, не советую оставлять старую

3.Снимаем насос старт стоп — там просто 3 болта крепления, аккуратно вынимаем вниз, снимается легко. Под насосом — окошко в которое нужно поймать пробку от ГТ проворачивая шкив коленвала, я делал так:

Жидкость из ГТни в какую не желала сливаться, — отверстие оч. маленькое 3-4мм, поверхностное натяжение. Удалось слить только когда вставать в него маленьки ключик торкс. Возможно на горячую полилось бы.

Сливалось долго, без этой хитрости половина масла убегает в колокол, и капать будет несколько часов. Слилось ещё литров 5.

4. Далее сборка в обратном порядке

— закручиваем пробку ГТ (новую!) с моментом 9 н.м, не забываем заглушку Окна.

— ставим новый фильтр, очищаем прижимную площадку под прокладку поддона, возвращаем на место чистый поддон с новой переливной трубкой( взял в Леруа бензин «колоша», нормально все отмывает и не воняет) Болты поддона — новые обязательно, закручиваем на 4 н.м, потом двойной по 90 градусов.

— возвращаем насос старт-стоп, просто закрутил 10н.м, моментов не знал.

— не забыть подключить жгут проводки.

5.Закачиваем 5 литров нового масла через сливное отверстие в поддон. Я использовал моторчик омывателя фар для закачки масла ( у меня был комплект ), но разумный выбор — шприц для масла за 500р, но им первоначально только 4литра, больше будет уже выливаться.

6.Запускаем двигатель и шприцуем или закачиваем ( при работающем двигателе) ещё литров 6 ( в итоге мне не хватило 9 литров на замену, тут многие берут именно 9, у меня слилось явно больше 9ти, плюс грамм 100 на пролив)
БЕРИТЕ 10 ЛИТРОВ.

7.Греем акпп до 45 градусов. Грелось у меня минут 20-30. Смотрел через Xentry, в блоке VGS -> действительные значения -> проверка уровня масла.

8.откручиваем пробку и сливаем пока есть струя без завихрений ( по уровню переливной трубки)

Цвет трансмиссионного масла A 001 989 68 03 — красный с оттенком малинового. Единственное масло, которое допущено к использованию в АКПП 722.5, 722.6 и 722.9 (для 722.9 — только для автомобилей выпуска до 20.06.2010 года и автомобилей с двигателем ОМ629 без ограничения даты выпуска, для остальных придуман новый лист допуска

Для того, чтобы легче было отличить АКПП, в которые необходимо заливать масло из листа допуска 236.15, производитель изменил поддон коробки — если на старом поддоне четыре выштамповки имели круглую форму, то на новых поддонах они имеют овальную форму.

Оригинал выпускается в таре :

A 001 989 68 03 10 — бутылка 1 литр;

A 001 989 68 03 11 — канистра 5 литров.

Ссылка на Bevo 235.15

Я использую второй раз Fuchs TITAN ATF 7134 FE Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland

Оно же и идет в оригинале, Ванга сказала.

ДЛЯ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫПУСКА С 21.06.2010, КРОМЕ МАШИН С ДИЗЕЛЕМ ОМ629, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО МАСЛО ИЗ ЛИСТА ДОПУСКА 236.15!). Эти агрегаты имеют дополнительный электрический насос, обеспечивающий давлением коробку при выключенном на светофоре двигателе Start/stop (Eco)

1. Демонтаж защиты.

2 слив масла с поддона через сливное отверстие

3 демонтаж насоса старт/стоп,

4. продавливаем оправкой зеленую трубку, сливаем остатки.\ Магниты достаточно промыть

5 ловим пробку гидротрансоформатора и слив оттуда.

6 откачиваем с помощью насоса и длинной трубки все что достанем)))

7 подпираем хвостовик выкручиваем болт и минус граммов 100 оттуда… (по желанию)

соответственно фильтр снимаем и т.д.

1 WIS рекомендует сливать масло в мерную емкость и при заправке первоначально влить в коробку на 1 литр масла меньше, чем было слито из картера АКПП и гидротрансформатора, прогреть коробку до 45 град.(контроль температуры либо Старуха либо бесконтактный термометр)

2. На заведенном авто поперелкючать по всем режимам P-R-N-D.

3 Далее, при положении «Паркинг» и температуре 45 град. С быстро влить остальное масло, пока струйка сливающегося из поддона через переливную трубку масла не станет тонкой (насколько тонкой — вам решать, диаметр струйки в WIS не указан). Не следует затягивать операцию, т.к. масло в коробке может нагреться до большей температуры и сольется намного больше, чем необходимо.

4 Завернуть пробку поддона. Момент затяжки пробки г/трансформатора — 10 Нм (если резьба М8) и 15 Нм (если резьба М10), пробки поддона — 22 Нм.

5 Болты крепления поддона к картеру АКПП затягиваются в два этапа — сперва на 4 Нм, потом доворот на 180 градусов.

Но надо ли самому? обольетесь маслом и прольете половину))))

Заправлять приходится через сливное отверстие снизу вверх

Ну и ФакАп естественно…

Фильтр купленный в магазине Автолавка оказался ПОДДЕЛКОЙ

Я не сверял при покупке, быстро кинул в пакет и ушел. Кстати прошлый раз брал там же и тоже фильтр в пакете без коробки и оригинал…

В результате фильтр взяли на возврат, посмотрим на результат. Пока созванивался с магазином послушал кучу чудесных историй что заказывая со складов где подешевле, можно заказать так называемую Реплику

блеать))) С аригинальным артихулом… Хозин если ты это читаешь гони этих дибилов на улицу… (запись разговора есть недорого)))

Фото для сравнения

1. Качество Амно, пластик амно, надписей нет, номеров нет, следы клея снизу фильтра.

Автомобили Mercedes GLK 220 CDI практически все оснащены автоматической коробкой передач. Несмотря на свою надёжность, этот узел нуждается в регулярном обслуживании и замене масла. Менять его рекомендуется каждые 60 000-80 000 км пробега. При том, что специалисты советуют делать эту работу только в автосервисах, желательно дилерских, выполнить её можно и своими силами. Операция эта достаточно проста.

Что необходимо для замены

Для замены потребуется трансмиссионное масло. Лучше купить оригинальное в количестве десять литров. Также следует приобрести фильтр, прокладку поддона автоматической коробки передач и переливную пробку. Все детали лучше заказывать оригинальные. Их стоимость не так высока. Кроме того, для проведения операции потребуется гараж с ямой.

Порядок выполнения процедуры

Заливать масло прямо из канистры в коробку неудобно. Поэтому можно воспользоваться специальным пистолетом или подобным устройством. Но также подойдёт и медицинский шприц, который с помощью простых манипуляций можно вставить в крышку тары с трансмиссионной жидкостью.

Не забудьте слить старое масло

Далее выполняются следующие манипуляции:

1. Снять защиты двигателя и коробки передач.
2. Открутить сливную пробку, дав маслу полностью вытечь в поддон. Обычно для этого достаточно пяти или семи минут.
3. Заменить фильтр АКПП.
4. Промыть поддон и поменять прокладку.
5. С помощью шприца или пистолета залить новое масло в трансмиссию и проверить уровень.
6. Установить защиты.

Кроме того, не стоит забывать про утилизацию старого масла. Мероприятие при кажущейся простоте займёт около трёх часов. Одновременно с заменой жидкости в автомате также можно проверить наличие течей или иных дефектов узла.

Замена масла в Мерседес GLK 220 CDI:

Как проверить уровень масла в АКПП и для чего это делается узнайте из статьи.

Современный автомобиль представляет собой сложный комплекс технических средств. От функционирования, которых зависят эксплуатационные характеристики машины. Это относится к авто марки Мерседес. Силовая установка и основные узлы контролируются электронным блоком управления.

Пожалуй, одним из основных узлов, от которого зависят динамические и ходовые качества автомобиля является автоматическая коробка передач. Ее основная функция заключается в передаче крутящего момента от силового агрегата на колеса. Этот узел подвержен большим динамическим нагрузкам. А учитывая непростые условия эксплуатации и качество дорожного покрытия наших дорог, коробка автомат имеет ограниченный ресурс эксплуатации.

Симптомы выхода АКПП из строя

Выход из строя АКПП характеризуется следующими признаками:

• Переключение передач сопровождается рывками;
• При движении - переход с нижней на верхнюю передачу не происходит;
• Не включается задняя скорость;
• Пропала одна или несколько скоростей, или они не включаются вообще;
• Автомобиль пробуксовывает, это ощущается при езде в гору или при движении нагруженной машины с места;
• Ощутимые рывки, автомобиль «пинается»;
• На приборной панели загорается аварийный сигнал неисправности АКПП.

Это признаки некорректной работы автоматической коробки автомат автомобиля Мерседес GLK 220, которые обязан знать каждый автолюбитель.

Где выполнить диагностику

При появлении первых симптомов, владельцу следует обратиться в автосервис, где на компьютерном стенде произведут диагностику системы и выявят причину неисправности.

Достаточно долить или заменить его в коробке автомат, чтобы устранить неисправность. Если игнорировать неисправность и продолжать эксплуатировать автомобиль, то в скором времени придется производить дорогостоящий ремонт.

Определить неисправность по силам только обученному специалисту автосервиса при наличии необходимого компьютерного оборудования. Поэтому не рекомендуется проводить диагностику в гаражах или небольших автосервисах. Где ее выполняют на «глазок».

Сервисная замена масла в АКПП Мерседес GLK 220

Для замены автомобиль устанавливают на подъемник. Снимается штатная защита, после чего откручивается сливная пробка. Сливается отработка в специальную емкость. Отработавшее свой срок масло имеет темный непрозрачный вид. После того как оно перестает течь, производится промывка АКПП. Для этого через сливное отверстие заливается 3,5 литра промывочной жидкости. Заводиться двигатель и попеременно включается каждая из передач. Время включения небольшое, около 10 сек для каждой скорости. После чего промывочное масло удаляется через сливное отверстие.

Следующий шаг - откручивается поддон. Для удобства работы демонтируется крапление автомата. Далее снимается поддон и в этот момент следует соблюдать осторожность, т.к. в нем имеется остаток отработки. Удаляется отработавший свой срок фильтр, удаляют остатки масла. Поддон промывают в специальной ультразвуковой ванне. После чего монтируют новый фильтр, меняют прокладку и монтируют поддон на свое место. Болты необходимо затягивать с определенным усилием.

Восстанавливают крепление АКПП. И заливают новое масло в количестве 5,5 литров. Подключают диагностическое оборудование. Оно необходимо для замера температуры масла. Заводят двигатель и доводят температуру до 450С. При прогреве необходимо дать поработать на всех передачах.

Это необходимо для распределения трансмиссионной жидкости равномерно. Дают остыть жидкости до 350С, и регулируют уровень. Для этого на заведенном автомобиле откручивается сливная пробка. Контролируется струя жидкости. Как только она начала прерываться, сразу закручивают пробку. В этом состоит отличие от старых АКПП, где имеется специальная контрольная пробка. На этом замена масла в АКПП Мерседес GLK 220, а именно техническая её часть, считается завершенной.

Передача автомобиля и гарантийные обязательства

После чего гарантийная служба автосервиса проверяет качество работы. Проверка проходит на всех режимах. Автомобиль предоставляется владельцу для повторной проверки.

После этого автомобиль передается автовладельцу. При этом автосервис оформляет гарантийные обязательства на проверенные работы. Если менялись основные узлы или детали на них распространяется гарантия автосервиса. На детали и запасные части, предоставляемые владельцем, гарантия не дается.

Услуги, оказываемые автосервисом владельцам Мерседес GLK220

Кроме этого автосервис оказывает автовладельцам следующие услуги:

• Техническое обслуживание автомобилей после гарантийного срока эксплуатации. С заменой всех эксплуатационных жидкостей, моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкости, замены трансмиссионного масла в коробке передач и заднем мосту;
• Выполнение ремонтов любой сложности силовых агрегатов с заменой узлов и деталей. После ремонта обязательная обкатка и полная проверка агрегата;
• Ремонт передней и задней подвески машины;
• Замену или ремонт механической и автоматической коробок передач;
• Кузовные работы с последующей подборкой и окраской кузова. Как после аварии, так и вышедшие в процессе неаккуратной эксплуатации;
• Консультационные услуги.

Рекомендации после замены масла в АКПП Мерседес GLK220

Соблюдая нижеперечисленные несложные правила, автолюбитель может существенно продлить срок службы автоматической коробки автомат автомобиля Мерседес GLK 220.

• Перед началом движения прогреть жидкость в коробке. Для этого дать поработать на задней и передней скорости около 20 сек на каждой, не начиная движения. В холодное время года прогреть не менее 10 минут;
• Не начинать движение с пробуксовки;
• Коробка автомат является сложным с технической точки зрения устройством, поэтому не стоит его перегружать. Не надо буксовать в глубоком снегу или грязи на бездорожье. Это приведет к износу основных узлов агрегата и сократит срок службы АКПП;
• Автоматическая коробка не любит агрессивной езды;
• Не оставляйте на подъеме автомобиль только в режиме паркинг (Р), необходимо зафиксировать Мерседес и ручным тормозом;
• Переключение передач с задней на переднюю стоит только при полностью остановленном автомобиле;
• Не включать передачу N на светофоре и пробках. Это приводит к повышенному износу деталей;
• Нельзя двигаться под горку с выключенной передачей. Движение накатом на автомобилях с автоматической коробкой не предусмотрено;
• Неисправный автомобиль до автосервиса доставляют только на эвакуаторе. Автомобили с АКПП транспортировать на сцепке запрещено. Это приводит к поломке коробки, после чего ее обязательно меняют;
• Регулярно проверять уровень жидкости. А при проведении замены заливать только жидкости рекомендуемые заводом изготовителем.

Выгодная замена масла в АКПП Мерседес

Кроме того, автосервис заключил договора дилерами и заводами, производящими запасные части. Они поставляют необходимый объем комплектующих по специальным ценам. Стоимость запасных частей всегда ниже оптовых. В результате чего ремонт обходится для владельца транспортного средства ниже, чем у конкурентов. Стоимость ремонта рассчитывается из условия цены на оказанную услугу и стоимость запасных частей.

Все цены можно проверить у менеджера сервиса. Борясь за высокое качество ремонта, автосервис организовал входной контроль, который осуществляет лаборатория. На стендовом оборудовании все покупные изделия проходят проверку. Отбраковываются неисправные. В результате претензий к качеству работы практически не стало. Автолюбители, произведшие ремонтные работы или предоставившие автомобиль на ТО, автоматически становятся постоянными клиентами.

Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Мерседес ГЛК 220 cdi (X204), в коробках автомат 722.9 (7 передач). Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Серия люксовых компактных кроссоверов Mercedes Benz GLK класса, базой для которых послужил универсал S204 С класса, выпускалась немецким автопроизводителем с 2008 по 2015 года. Данная линейка представлена лишь единственным поколением X204, которое в 2012 прошло через плановый рестайлинг, получив в свое распоряжение модернизированные дизельные и бензиновые моторы, работающие на моторных маслах с оригинальными заводскими допусками.

• Бензиновые двигатели: M 274 DE 20 AL, M 272 DE 30, M 272 E 35, M 276 DE 35.
• Дизельные моторы: OM 651 DE 22 LA, OM 642 LS DE 30 LA.

Допуск масла Мерседес GLK

Мерседес GLK масло в двигатель на бензине

Итак, рассматривая популярный вопрос Мерседес GLK какое масло заливать в бензиновый двигатель, стоит уточнить, что заводских допусков, помогающих подобрать наиболее качественное моторное масло, всего три. Это спецификации MB229.1, MB229.3 и MB229.5. При этом стоит понимать, что наиболее актуальной спецификацией, позволяющей выбрать масло для любых бензиновых агрегатов данной люксовой линейки, является именно допуск MB229.5. Поэтому именно на него необходимо опираться при выборе моторного масла. Хотя и в данном случае вы встретите довольно много предложений. К примеру немецкое оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, или же его синтетические аналоги ТНК Magnum Ultratec 5W-40, SHELL HELIX ULTRA 5W-40.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 40615432

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 600756314

Масло для Мерседес GLK дизель

Дизельные агрегаты OM 651 DE 22 LA, OM 642 LS DE 30 LA, устанавливаемые немецкими инженерами на модели Мерседес GLK, предпочитают моторные масла с допуском MB229.51, который ранее имел номенклатуру MB229.31. Поэтому для дизелей оптимальными будут моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, NESTE Pro C2/C3 5W30, ARAL HighTronic G 5W-30.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 118452

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 21387

Мерседес GLK220CDI какое масло заливать

В Mercedes Benz GLK220CDI, который оснащался дизельным 2.1-литровым агрегатом OM 651 DE 22 LA, необходимо заливать моторное масло с допуском MB229.51, про который мы уже говорили выше. Это непосредственно одноименное оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 или его заменители MOBIL 1 ESP Formula 5W-30, MANNOL Diesel TDI 5W-30.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 152622

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4036021101361

Моторное масло Мерседес GLK300

Mercedes Benz GLK 300 4MATIC оснащался бензиновым 3-литровым двигателем внутреннего сгорания M 272 DE 30, который, как и все бензиновые моторы данной линейки кроссоверов, работает на моторном масле с допуском MB229.5. При этом из популярных моторных масел стоит посоветовать Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, которое непременно предложат вам в авторизированном сервисном центре Мерседес, или же ELF Evolution Full-Tech MSX 5W-30, TOTAL Quartz 9000 5W-40, которые можно приобрести самостоятельно.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194903

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: RO168034

Сколько масла заливать в двигатель Mercedes Benz GLK

Как часто менять масло в моторе Mercedes Benz GLK

Производить процедуру замены моторного масла в двигателе Мерседес GLK мы рекомендуем каждые 7-9 тысяч километров пробега. Ведь, как показывает практика, именно на данном пробеге масло в двигателе максимально насыщается продуктами работы ДВС. При этом регламент Мерседес, предписывающий автовладельцам менять моторное масло каждые 15 тысяч километров, является усредненный и не всегда соответствует действительности.

Проверка уровня масла в двигателе Mercedes Benz GLK

Данная техническая операция выполняется при помощи контрольного щупа:

• автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность
• масло в двигателе прогревается до рабочей температуры, после чего ему дают остыть 5-7 минут
• контрольный щуп очищается от старого масла ветошью
• производятся замеры, результаты которых можно проанализировать по верхней и нижней отметки контрольного щупа

Проверка уровня масла контрольным щупом

Мерседес GLK замена масла

Замена масла Мерседес GLK, как и замена масла Мерседес GLK220, выполняется следующим образом:

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

• Масло Castrol CHF
• Масло Castrol Special Product
• Масло Castrol Aral Getriebeoel ATF M 14
• Масло Top Tec ATF 1900
• Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
• Масло Top Tec MTF 5200 75W-80 (Unsere Empfehlung!)
• Масло Top Tec ATF 1600
• Масло Zentralhydraulik-Ol
• Масло MOTUL MULTI HF
• Масло MOTUL ATF 236.15
• Масло MOTUL ATF VI
• Масло MOTUL ATF 236.14
• Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
• Масло Fluidmatic MV LV

Навигация

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Aral Getriebeoel ATF M 14

Условия эксплуатации

• Режим : нормальный
• Тип КПП : Коробка передач, автоматическая

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015), на которые подходит Castrol Aral Getriebeoel ATF M 14, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Двигатели

Castrol CHF

Условия эксплуатации

• Режим : нормальный
• Тип КПП : Коробка передач, автоматическая

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Mercedes-Benz GLK-класс, X204 (2008 - 2015), на которые подходит Castrol CHF, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Замена масла в акпп мерседес является такой же неотъемлемой процедурой что и плановое ТО или замена масла в двигателе автомобиля!

Коробка передач и двигатель автомобиля являются сложными и дорогостоящими узлами, неисправность которых может серьезно отразиться на финансовом состоянии автолюбителя. Но если о плановой замене расходников в моторе каждый 10-15 тысяч километров знает большинство автолюбителей, то о необходимости замене масла в акпп мерседес подозревают далеко не все.

Стоимость Стоимость работы по замене трансмисионного масла в АКПП Мерседес от 4000 рублей

До 2000 года коробки передач Мерседес вовсе считались необслуживаемыми, но когда у производителя начались серьезные проблемы, регламент обслуживания был изменен. В результате рекомендуемым интервалом стал пробег – 60 000км.

На текущей момент смена масла напрямую связана с характером эксплуатации автомобиля и зависит от условий регламента и сервисной системы конкретного автомобиля Assyst и Assyst Plus.

Также диапазон пробега для замены масла зависит от серии АКПП – к примеру самых распространённых 722.6 и 722.9 (7g-troniс и 7g-tronic PLUS) или совсем новой 9-ти ступенчатой 725.0 (9G-tronic) на пробегах от 60 000 до 120 000 км.

Неисправности АКПП связанные с неправильным техническим обслуживанием

Проблема просрочки замены масла в коробке заключается в ускоренном износе внутренних деталей коробки передач. В первую очередь страдают фрикционные и стальные диски, гидротрансформатор и элементы гидроблока. Перегретое масло или масло утратившее свои свойства приводят к повышению температуры внутри коробки передач, смазывающие и охлаждающие свойства теряются, происходит механический износ соприкасающихся элементов.

Износ фрикционов одна из основных причин капитального ремонта акпп, она приводит к появлению ударов при приключении передач, скольжению передач (проскальзывание передач или буксу).

Низкий уровень масла также может нанести вред коробке перед. Важно в рамках планового ТО проводить визуальный осмотр агрегата.

В целом актуальное по времени обслуживание продлевает “жизнь” любого гидравлического узла автомобиля.

Процесс замены трансмисионного масла в коробке передач

Для проведения качественного процесса смены масла в коробке передач Мерседес требуется его полная замена. Для этого через сливную крышку поддона АКПП масло сливается масло, снимается поддон агрегата.

Фильтр – являющий неодолимым атрибутом АКПП обязательно меняется вместе с малом при каждой ее замене. Кроме того, замене подлежит еще и прокладка АКПП, сливная пробка и шайба.

Объем и тип используемого масла от серии и версии акпп, ведь поддоны у разных версий акпп отличаются (задний привод или полный привод 4matic) и определяется по сервисному программному обеспечению WIS.

Для заправки акпп мерседес используются два основных типа масла – красное и сине-зеленое (ATF 134). Масла не совместимы между собой и их применение по моделям четко определённо инструкциями по эксплуатации автомобиля. На обновлённых АКПП (7G-TRONIC PLUS) используется зеленое масло.

• Масло полностью сливается, далее снимается поддон а гидроблок продувается воздухом.
• Масленый поддон АКПП тщательно моется, а старый фильтр утилизируется, освобождая свое место новому.
• После замены фильтра, на свое место, обратно, монтируется поддон через новую уплотнительную резинку. Производится закачка масла (для 7G-Tronic (plus) и 9G-Tronic) или его заливка через специальную трубку (применительно для АКПП 722.6 или более старых версий). Далее автомобиль прогревается (АКПП) и выставляется рабочий уровень трансмиссионного масла.

Использование только оригинальных запасных частей и расходников, а также соблюдение технологического регламента замены гарантирует исправную работу коробки передач!

Сегодня наконец закончил ТО, начало здесь, материалы которые я купил точно подходят для машин с такими коробками и двигателем, но вообще подходят на большинство мерседесов:

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
722.965 W7 X 700; 7-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION W7X700
ДВИГАТЕЛЬ
651.912 M651 D22 G4; R4 DIESEL ENGINE OM651 D 22 LHD 4MATIC

Материалы которые я закупил описаны в в этой теме

вот список:
MERCEDES-BENZ N007603012102 Кольцо уплотнительное топливной системы
MERCEDES-BENZ A0049903512 Болт м6 (ВИНТ) 6 штук один оказалс бракованный с поломанной шляпкой
MERCEDES-BENZ A2512710097 Трубка
Mahle/Knecht HX124D Фильтр АКПП HX124D
FUCHS 600684099 Масло трансм. АКПП, ГУР синтетика, 4л

снимаем поддон картера и фильтр

Закачивается масло вот таким насосом

Потом все собирается и закачивается масло сначала чтоб перелилось из поддона, потом заводим машину и опять качаем масло чтоб перелилось, потом можно пройтись по передачам и еще подкачать масла.

Рядом вот такой красавец стоит и ждет своего сердца:

Делал в сервисе МБ на восточной, адресс не помню рядом автомойка бумер, мойка кстати раньше была хорошая, а сейчас днище.

Ребята вроде адекватные все знают понимают, машин много значит к ним ездят и доверяют. цена адекватная, дельта и штерн за работу просят около 5000 рублей при чем дельта категорически говорит сливать масло надо насосом и надо 10 литров масла, а штерн говорит что сливать масло надо только с поддона и надо 6 литров… странно… некотрые говорят надо сливать с бублика и даже сверлить отверстие если его нет… но это полный треш… решил менять частично. в следующий раз сказали приезжай тыщ через 40, пахнет масло нормально и цвет нормальный не верится что оно уже 100 000 км отъездило… а оно 100 000 км отъездило))) так как изначально и дельта и штерн сказали что масло в этих машинах вообще меняют 1 раз на 60 000 км а потом всю жизнь ездят на одном… вообщем официалы в Екатеринбурге те еще знатоки.

Mercedes-Benz GLK-class 2009, engine Diesel 2.2 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 27

Привет. Подскажи, пожалуйста, прокладка в комплекте с фильтром была?

Конкретнее спроси) каким фильтром?

Черная большая с фотографии в комплекте была

Здравствуйте скажите пожалуйста fuchs зелёное или синее масло?

Добавлю что заводское масло жёлтое. Доливают синее, всё верно. Из 10-ти летнего опыта езды на автоматах (начинал с праворуких японцев) замена масла в АКПП методом частичного замещения — совершенно нормальная тема, проверенная временем. ИМХО сверлить бублик дикость и жадность, рождённая нежеланием повторить процедуру через некоторое время.

Желтого масла не было никогда на 7джитроник. Красное и синее.

У меня синее если что, но и машина декабря 10 года, в июне 10 у МВ был переход как раз на синее

Честно говоря не помню уже тонкостей, но по-моему всё верно. До какого-то года коробки с нескошенным поддоном и красным маслом, а с какого-то года со скошенным и синим. Или наоборот, знатоки подскажите? И ещё там разница в температурной отметке порога корректировки уровня масла.

45-47 градусов. Вообще-то красное для коробок 7G, а синее (вернее зеленовато-синее) для 7G+

pavelserikoff

Честно говоря не помню уже тонкостей, но по-моему всё верно. До какого-то года коробки с нескошенным поддоном и красным маслом, а с какого-то года со скошенным и синим. Или наоборот, знатоки подскажите? И ещё там разница в температурной отметке порога корректировки уровня масла.

Ну, и как узнать какое масло по цвету?я как раз собрался менять.машина 11-го года.

По маслу: для автомобилей с АКПП 722.9, начиная с даты выпуска 21.06.2010 года, допускается использовать только масло FE-ATF 134 из нового листа допуска 236.15, которому присвоен каталожный номер A 001 989 78 03, аналогом которого является масло Shell Spirax S6 ATF 134ME. Исключение — автомобили с дизелем ОМ629, в коробки которых допускается заливать только масло из листа 236.14 . Для того, чтобы легче было отличить АКПП, в которые необходимо заливать масло из листа допуска 236.15, производитель изменил поддон коробки — если на старом поддоне четыре выштамповки имели круглую форму, то на новых поддонах они имеют овальную форму.
Масло синего цвета (как декларирует производитель), реально оно скорее зеленое, больше похоже по цвету на бледный раствор зеленки.
Главное: масло A 001 989 78 03 нельзя мешать ни в каких пропорциях ни с одним из ранее применяемых масел! Завод требует от сервисных центров иметь для этого масла отдельное заправочное оборудование.
Появление этого масла обусловлено подготовкой к массовому внедрению второй версии АКПП 722.9, которой присвоено обозначение NAG7 FE+, она отличается наличием функции StartStopp (это не значит, что если на машине этой функции нет, то и масло надо лить из листа допуска 236.14. Отнюдь! ДЛЯ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫПУСКА С 21.06.2010, КРОМЕ МАШИН С ДИЗЕЛЕМ ОМ629, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО МАСЛО ИЗ ЛИСТА ДОПУСКА 236.15!). Эти агрегаты имеют дополнительный электрический насос, обеспечивающий давлением коробку при выключенном на светофоре двигателе.
Таким образом, это масло выпущено не взамен A 001 989 68 03, а просто для другого поколения коробок. Поскольку коробки 722.6 не планируется оснащать системой StartStopp, то для них это масло и не применимо
08 ноября 2012 в листе допуска 236.15 появилось еще одно оригинальное масло — A 001 989 77 03 — и равный ему заменитель — Fuchs Titan ATF 7134 FE. Масла A 001 989 78 03 и A 001 989 77 03 считаются смешиваемыми, взаимозаменяемыми.
Итак, следуя последовательности пополнения листа, можно сделать вывод, что A 001 989 78 03 — масло шелловского производства, A 001 989 77 03 — фуксовского производства.

у меня коробас 722,965

Спасибо, Павел!я это уже читал, но возможно не вкрадчиво, по этому вопрос остался вот это масло идет FUCHS 600631703

Читайте также:

  
• Как снять кпп на опель мерива
  
• Ремонт цилиндра сцепления субару
  
• Как снять рычаг кпп ваз 2106
  
• Ремонт акпп солярис сервис
  
• Замена сальника привода фольксваген пассат б5 акпп